Аккумуляторы wet, что это за тип. чем отличается от agm и gel. нужная информация

Область применения VRLA АКБ

Наиболее популярно сейчас использование этой технологии в автомобилестроении.

Имеющийся клапан, способный открываться исключительно в момент появления большого давления, позволил оставить далеко в прошлом устаревшую модель корпуса, оснащенную встроенными пробками.

VRLA-аккумуляторные батареи хорошо переносят сильные разряды, так что их можно применять и для оснащения механизмов бесперебойного питания.

В связи с этим указанные батареи могут использоваться и в качестве главного прибора питания для лодок, в которых есть электрический двигатель, а также машин для гольфа и инвалидных кресел.

Как восстановить AGM-аккумулятор

Попробовать реанимировать аккумуляторную батарею можно самостоятельно. Производители и специалисты заранее оговариваются, что делать это самостоятельно настоятельно не рекомендуется, так как это несёт в себе угрозу.

Перед тем как приступить к реанимированию устройства, нужно учесть насколько изношена аккумуляторная батарея, какой у неё срок службы.

AGM-аккумулятор

Что понадобиться для восстановления

Для разных методов понадобится разный набор инструментов и приборов.

Общий список инструментов для проведения мероприятий по восстановлению аккумуляторной батареи:

• шприц, наполненный дистиллированной жидкостью;
• зарядное устройство с автоматическим и ручным режимом регулирования параметров напряжения и подачи электрического тока;

• вторая полностью работоспособная аккумуляторная батарея;
• чистая ветошь для очистки от грязи;
• нагрузочная вилка или мультиметр.

Обязательные условия для успешного восстановления

Для того чтобы выполнить качественное выполнение работ по реанимированию аккумулятора, нужно соблюдать все правила и технику безопасности, которая прописывается в документах, идущих в комплекте к устройству. Делать всё по инструкции.

Любое нарушение техники выполнения или неправильное подключение может вызвать пожар или взрыв.

Список основных условий перед выполнением процедуры.

Одно из важных условий — это то, что после большинства случаев восстановления, использовать АКБ так как раньше не рекомендуется. Внутри идёт скопление опасных веществ и это может привести к взрыву. Можно применить его в качестве второсортного прибора. Например, источника бесперебойного питания.

Необходимо соблюдать температурный диапазон. Самой хорошей температурой для проведения работ является 20 градусов. Средний диапазон должен составлять от +5 до +30 градусов. Более низкие температуры может повлиять на возникновение дополнительных неисправностей.

Не допускать перегрева устройства при любых обстоятельствах. Всем известно, что влечёт за собой перегрев. Внимательно следить за порядком подключения зарядного устройства. Нельзя перепутать полярность, это чревато серьёзными последствиями.

Пошаговый алгоритм восстановления

Самый простой способ восстановления заключается в том, что в аккумуляторную батарею требуется добавить дистиллированной жидкости при помощи шприца. При нагреве происходит выкипание воды. Добавление небольшого количества поспособствует увеличению эффективности работы.

Хитрый способ

«Обман» глубокого разряженного аккумулятора. Для выполнения потребуется найти полностью работоспособную аккумуляторную батарею.

Инструкция по выполнению:

1. Изъять аккумуляторную батарею из автомобиля или вытащить её из какого-то другого места, прочистить её с помощью чистой ветоши.
2. Провести тестирование на количество напряжения при помощи нагрузочной вилки или мультиметра, все значения рекомендуется записать.
3. Настроить зарядное устройство на нужные параметры, подготовить вторую аккумуляторную батарею, которая исправна, подключить зарядное устройство к функциональной и мёртвой АКБ одновременно.
4. Подать напряжение на оба источника питания, подождать в течение 15-20 минут.
5. Проверить поднялось ли напряжение на мёртвой АКБ, если этого не случилось, то устройство не подлежит восстановлению, его можно спокойно утилизировать.
6. Если же устройство набрало какое-то количество напряжения, то необходимо отключить от электросети рабочий аккумулятор, а второй оставить на зарядке.

Не рекомендуется применять такую восстановленную аккумуляторную батарею в качестве основного источника питания. Долгосрочное взаимодействие с электроэнергией может привести к вздутию АКБ.

Зарядить поможет другой заряженный АКБ.

Способ при помощи зарядки

Ещё один способ восстановления глубоко разряженной аккумуляторной батареи — это зарядка минимальным напряжением:

• настроить зарядное устройство под минимальную подачу электрического тока;
• с помощью чистой ветоши, протереть клеммы аккумулятора;
• провести измерения выдаваемого напряжения при помощи нагрузочной вилки;
• подключить зарядное устройство;
• зарядка будет производиться достаточно долгое время, примерно 10-13 часов в зависимости от энергетической ёмкости аккумуляторной батареи;
• далее следует проверить напряжение;
• если параметр поднялся, то необходимо выставить стандартные параметры для подзарядки;
• далее рекомендуется разрядить АКБ с помощью дополнительной нагрузки, но не до самого нуля;
• снова установить на стандартную зарядку.

Общие требования

Маркировка батарей зависит не только от производителя, но и типа устройства. Это связано с тем, что для установки на спецтехнику, легковые и грузовые авто устанавливаются разные АКБ. Кроме этого, на маркировку аккумулятора автомобиля влияет и страна, в которой он используется.

На батареях в обязательном порядке должна быть указана следующая информация:

1. Название производителя.
2. Номинальный показатель напряжения.
3. Емкость аккумулятора.
4. Тип устройства, который может указываться в соответствии с требованиями сразу нескольких стандартов.
5. Количество элементов питания, установленных в корпусе батареи.
6. Дата выпуска, и чаще всего эта информация зашифрована.
7. Полярность контактов.
8. Предупреждающие символы, число которых зависит от изготовителя.

Основные стандарты маркировки

Автолюбители должны понимать расшифровку маркировки аккумуляторов, соответствующую нескольким стандартам.

Кроме батарей отечественных производителей, на рынке присутствуют американские, европейские и азиатские.

Их обозначение имеет некоторые нюансы, которые необходимо знать.

Отечественные батареи

В России маркировка АКБ регламентирует ГОСТ 959-91. Она имеет вид «А Б С Д».

Входящие в ее состав литеры расшифровываются следующим образом:

• А – число элементов питания, входящих в состав батареи;
• Б – тип АКБ;
• С – емкость прибора;
• Д – материал, из которого изготовлен аккумулятор.

В качестве примера можно взять маркировку 6СТ-60 АПЗ.

Надпись позволяет узнать, что это стартерная батарея, емкость которой составляет 60 А*ч.

Рекомендуем: Маркировка и дата выпуска аккумулятора Varta

• Она содержит шесть элементов питания (банок).
• Последние три цифры указывают на конструктивные особенности аккумулятора:

• А – общая крышка;
• П – сепаратор изготовлен из полиэтилена;
• З – батарея залита и заряжена.

Показатель пускового тока в отечественном стандарте не входит в основную маркировку и обычно указывается отдельно.

Европейский стандарт

Производители из Европы используют обозначения в соответствии с немецким стандартом DIN либо международным ETN.

В результате некоторые параметры совпадают, а часть отличается. Согласно требованиям DIN, обозначение батареи состоит из пяти цифр (560 19), а в соответствии с ETN – имеет девятизначный код (560 059 042).

В каждом из этих стандартов первые три цифры обозначают номинальный показатель емкости АКБ. Определить его значение можно, вычитая из трехзначного числа 500. Таким образом, маркировка автомобильных аккумуляторов 560 19 (DIN) и 560 059 042 (ETN) показывает, что их емкость составляет по 60 А*ч.

Две или три следующих цифры, в зависимости от стандарта, указывают на конструктивное исполнение батареи. ETN предполагает наличие еще одной тройки цифр, обозначающих показатель тока «холодной прокрутки». Для определения этого значения цифры необходимо умножить на 10. В приведенном примере (560 059 042) показатель тока составляет 420 А.

Американский и азиатский стандарты

Азиатские производители используют для обозначения своих продуктов стандарт JIS. Следует признать, что система маркировки довольно сложная, но автовладельцам следует разобраться со всеми нюансами.

Обозначение АКБ азиатских компаний состоит из 6 символов, например, 75В24L:

1. Первые две цифры показывают емкость батареи, но номинальный параметр необходимо умножить на специальный коэффициент.
2. Литера говорит о форме устройства и соотношение его размеров.
3. Две следующие цифры указывают на длину аккумулятора в сантиметрах.
4. Последняя литера показывает расположение клеммы «минус» и может иметь лишь два значения – L или R.

Рекомендуем: Срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации

Чтобы разобраться в маркировке азиатских АКБ, стоит воспользоваться таблицей:

Американские компании чаще всего используют для обозначения стандарт SAE, но возможны иные варианты. Чаще всего маркировка этих продуктов содержит одну литеру и пять цифр, например, А34650.

Расшифровывается она следующим образом:

1. Буква обозначает тип батареи.
2. Две следующие цифры показывают размеры агрегата.
3. Последние цифры – номинальное значение тока «холодной прокрутки» в амперах.

1. Также на АКБ указывается дата ее выпуска и проще всего расшифровываются обозначения отечественных компаний — первые две цифры показывают месяц, а последние — год производства.
2. С датой выпуска импортной продукции разобраться значительно сложнее, так как все производители используют собственное обозначение.
3. Эта маркировка может включать в себя не только месяц и год, но также завод, тип заказа и даже номер конвейера.

Преимущества и недостатки

Батареи, изготовленные по вышеописанной технологии, обладают целым рядом преимуществ по сравнению с традиционными аккумуляторами, которые возникают в результате использования такой технологии:

1. Первый плюс — повышенный уровень устойчивости к вибрациям в автомобиле, что позволяет увеличить ресурс эксплуатации в целом.
2. У автолюбителя пропадает необходимость обслуживания аккумулятора.
3. Возможен монтаж устройства в любом удобном для автомобилиста положении. Монтаж устройства вверх ногами запрещается из соображений в плане безопасности, поскольку клапаны расположены наверху.
4. Еще одно преимущество — само устройство аккумулятора является полностью герметизированным и оборудованным клапанной регулировкой. Соответственно, вероятность образования коррозии на клеммах, а также утечка рабочей жидкости очень мала.
5. В последнее время производители аккумуляторов все чаще заявляют о повышенной производительности устройств и уровне пускового тока.
6. Само по себе устройство считается более безопасным, по сравнению с традиционными батареями. Если вы будете правильно заряжать АКБ, то вероятность выделения газов и, соответственно, вероятность взрыва будет очень маленькой.
7. Последний плюс — АКБ могут с уверенностью работать даже при самых низких температурах (до 30 градусов мороза). Если температура воздуха будет ниже, то есть вероятность кристаллизации электролита в случае с полностью или частично разряженной АКБ. Соответственно, это может привести к снижению ресурса эксплуатации, но для регионов с умеренными температурами такие аккумуляторы подходят отлично.

Конечно же, устройства этого типа не могут иметь одни преимущества, поэтому теперь перейдем к минусам:

1. Первый недостаток — это слишком большой вес устройства.
2. Еще один минус — батареи такого типа нельзя хранить в разряженном состоянии. Если уровень напряжения снизится и будет менее 1.8 вольт, это может привести к понижению ресурса эксплуатации в целом.
3. Данные устройства, как показывает практика, очень чувствительны к превышению напряжения, разумеется, это — недостаток.
4. Как показывает практика, немаловажным минусом является то, что при функционировании в условиях низких температур батарея может быстро разряжаться, особенно, если на нее возложены большие нагрузки. Такой минус в целом относится ко всем свинцово-кислотным приборам.
5. По заявлениям производителей, такие батареи обычно обеспечивают до 500 полных циклов разряда и заряда. Однако по факту, как показали результаты тестов АКБ различных производителей, этот показатель может составлять и 100 циклов, а в некоторых случаях он достигает даже нескольких тысяч.
6. В целом батареи этого типа являются опасными для окружающей среды, поскольку в них содержится оксид свинца.
7. Если сравнивать с традиционными батареями, то стоимость таких устройств значительно выше.

Как выполняется зарядка

Теперь более подробно о том, как зарядить свой подсевший AGM аккумулятор и какие методы для этого используются.

Есть 3 основных варианта.

Первый — классический. Если вы знаете, как правильно заряжать свинцово-кислотный аккумулятор, с AGM накопителем не возникнет никаких проблем. Просто соединяете его с современным ЗУ и ждёте, пока процесс автоматически завершится. Такую зарядку ещё называют одноступенчатой. Но для постоянного применения не рекомендуется. Актуален лишь тогда, когда следует быстро восстановить заряд АКБ. Зарядный ток будет 10-30% от ёмкости, а напряжение 13,2-13,8 В.

Следует уточнить, что нужно знать о технологии 3-ступенчатой зарядки, обслуживая AGM аккумуляторы.

Выполняется процедура в 3 шага:

• Сначала идёт основная зарядка напряжением 14,2-14,8 В. Зарядный ток ставится на 10-30% от ёмкости.
• Далее идёт накопительный этап. Здесь напряжение остаётся тем же, но зарядный ток снижается до 10%, не более.
• Завершается зарядка этапом плавающего заряда. Ток не меняется, напряжение снижается до 13,2-13,8 В.

Самостоятельная зарядка и обслуживание, когда речь идёт про AGM аккумулятор, выполняется 2-ступенчатым циклом. Именно его советуют применять изготовители.

Первый шаг. Подаётся напряжение 14,2-14,8 В. Зарядный ток составляет 10-30% от ёмкости АКБ. Второй шаг. Накопительный цикл пропускают и сразу переходят на плавающий. Здесь требуется снизить напряжение от 13,2-13,8 В.

Есть несколько факторов, которые пока не позволяют AGM устройствам превзойти по популярности и распространённости классические WET АКБ. Но основным из них выступает именно стоимость.

Если вы готовы потратить такую сумму, то переход на AGM аккумулятор себя в полной мере оправдает.

Типы аккумуляторов

«WET» называют все типы жидкостных АКБ, начиная от обслуживаемых, заканчивая необслуживаемыми вариантами. Ведь и в тех и в других батареях есть жидкий электролит, только в одних он находится в свободном доступе – можно открутить пробки и посмотреть внутрь. Обычно это так называемые «сурьмянистые» и «гибридные» батареи, в них обязательно наливать дистиллированную воду, потому как она выкипает при заряде.

А вот у других – электролит запечатан герметично, и есть только клапана для сброса излишнего давления. Это, как правило «кальциевые» аккумуляторы, у них есть добавление кальция и серебра в свинцовые пластины. Испарения практически нет, и они не нуждаются в добавлении воды.

Про типы я писал в статье — про выбор аккумуляторов, есть даже видео, смотрите —  читайте очень полезная информация.

Устройство аккумуляторов AGM

Такой тип аккумулятора как AGM появился сравнительно недавно. Это прекрасная альтернатива стандартным обслуживаемым АКБ, где нужно периодически открывать крышки, доливать электролит или просто дистиллированную воду.

Для начала стоит узнать, как расшифровывается понятие AGM аккумулятор. Дословно AGM — Absorbent Mat Glass. То есть это аккумуляторы, внутри которых используются абсорбирующие стеклянные маты.

Эта расшифровка во многом объясняет основную разницу между обычными АКБ и рассматриваемыми. Абсорбирующий электролитный раствор более устойчив к вибрациям, он позволяет устанавливать АКБ под различными углами, под наклоном и пр. Не опасаясь при этом, что жидкость выльется. Также применение такого варианта электролита сделало батареи более устойчивыми к температурным скачкам и увеличило число выдерживаемых циклов разряда-заряда.

Между пластинами электродов размещается тонкий слой из стекловолоконного материала. Его пропитывают примерно на 95% от объёма, который стекловолокно может в себе удерживать. Этот материал при укладке между пластинами немного сжимается и припаивается, чтобы он не смещался со своей позиции. Плотная упаковка волокна и пластин обеспечивает высокие показатели устойчивости к вибрациям.

Тонкие стеклянные волокна позволяют увеличить площадь рабочей поверхности, удерживающей в себе электролит в течение всего эксплуатационного срока. На состояние этих волокон не влияет электролит или кислота. Объём волокна увеличивается примерно на 2-5% за счёт пропитки.

Конструктивные особенности позволяют считать такие АКБ необслуживаемыми. Но чтобы поддерживать рабочее напряжение у AGM аккумулятора, всё же заряжать такие девайсы придётся. Хотя процедуры по доливке воды, электролита, проверке плотности исключены.

Плюс эти батареи заметно меньше подвержены такому эффекту как сульфатация. То есть AGM могут длительное время находиться в разряженном состоянии, не опасаясь серьёзных последствий. Но чем глубже заряд, тем интенсивнее будет сокращаться ресурс батареи. Жизненный цикл может составлять от 500 до 1300 циклов разряда-заряда.

Понимая, что должно означать наличие надписи AGM на аккумуляторной батарее, стоит также изучить особенности работы.

Что такое AGM свинцовый аккумулятор

В традиционных аккумуляторах электролит в элементе батареи (банке) содержится в жидком состоянии. AGM батареи используют вместо наливной жидкости материал из специального стекловолокна с высокой пористостью. Размеры пор в ней порядка десятых долей микрона. Такая жидкость не плещется внутри банок при толчках и не вытекает при наклонах. В то же время обеспечивается ионная проводимость при малом внутреннем сопротивлении, как и в обычных . Причем внутреннее сопротивление аккумуляторов AGM ниже, чем у обычных.

Аккумуляторы по технологии AGM применяют для пуска автомобильных двигателей, устройств бесперебойного питания, аппаратуры связи, дежурного освещения и т.д. До недавнего времени использовались в электротранспорте.

Вид элемента с наполнителем в разрезе

Стекловолоконная набивка элементов заполнена электролитом не полностью, остается некоторое пространство для рекомбинации электролизных газов. Если ток заряда немного превышает паспортные значения, эти газы выделяются (водород и кислород при перезаряде) в незначительном количестве. Однако, этого хватает, чтобы вздулся и сломался корпус. Поэтому в батарее установлен предохранительный клапан.

Такие батареи относятся к типу VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid – свинцово-кислотные с клапаном защиты). Клапан выпускает избыток газа и закрывается. В зависимости от конструкции корпуса батареи клапан может быть общим для всех отсеков или на каждом элементе есть свой.

Система клапанов для сброса газов

Расположение электродов в АКБ обычно плоское. Это пакет параллельных пластин, разделенных непроводящими сепараторами. AGM аккумулятор может быть выполнен и с цилиндрическим, точнее, спиральным расположением электродов. Это вдвое повышает наибольшее рабочее давление внутри элемента, которое может, в этом случае, достигать 2.7 кг/см2. Спиральное расположение было запатентовано в США и до сих пор владелец не продал лицензию в Европу или Азию, так что на российском рынке такие аккумуляторы практически не найти.

Несмотря на это, батареи с плоским расположением электродов имеют свои плюсы. У них более продолжительный срок службы. Ток, отдаваемый плоскими банками, ниже, чем у цилиндрических, примерно в полтора раза. Однако и в этом случае, такой аккумулятор способен давать ток в 500-900 Ампер. (Сравните с 200-300 А для заливной стартерной батареи.) Повышенный ток, отдаваемый в нагрузку, объясняется меньшей, чем у наливных банок поляризацией, электродов.

Явление поляризации состоит в том, что электроды покрываются мельчайшими пузырьками газа, из-за этого понижается площадь контакта с электролитом и, естественно, снижается ток. Обычно поляризация начинает проявляться не сразу, а спустя несколько секунд после подачи большой нагрузки. Так что, если двигатель “не подхватил”, то приходится ждать некоторое время.

В аккумуляторах, сделанных по технологии AGM, волокнистая набивка моментально впитывает пузырьки газа. Это происходит за счет капиллярных сил, можно сказать, что наполнитель “вытирает” пластины от пузырьков. Поэтому высокая токовая отдача значительно продлена по времени, сравнительно с чисто жидким вариантом элемента. В этом состоит основная фишка аккумуляторов AGM. Вряд ли стоит уточнять, как это сказывается при заводке авто.

Тем не менее, не стоит верить утверждениям относительно чудесных свойств AGM в зимний период. Низкая температура действует на такие батареи по всем законам физической химии и ничуть не улучшает их свойства по сравнению с классическими банками.

Достоинства и недостатки

Источники питания на основе применения стекловолоконных матов, как и любое электрическое оборудование имеют в процессе эксплуатации плюсы и минусы.

Преимущества

Основные преимущества данных agm аккумуляторов:

• Постоянный уход за таким источником питания практически не нужен.
• Имеют повышенное значение пускового тока, которое превышает показание кислотных на 70%. Такое свойство помогает без проблем запускать двигатель в зимний период.
• Нормально переносит полный разряд большое количество циклов, восстановление емкости происходит при зарядке.
• При хранении и транспортировке не обязательно устанавливать только в вертикальном положении. Электролит не вытекает из любого положения.
• Увеличенный срок службы до 7 лет. Для нормальной эксплуатации необходимо правильно заряжать.
• Не подвержены пагубному воздействию повышенных температур, что делает их на ступень выше по сравнению с аналогами.

Недостатки

Источники питания данной конструкции далеко не идеальны и имеют ряд недостатков:

• Превышающий аналоги вес, в результате применения твердых материалов.
• Увеличенная стоимость, благодаря использованию свинца высокой степени очистки.
• Восстановление заряда специальным зарядным устройством, обычные как для кислотных не подходят, так как могут вывести из строя батарею.
• Не рекомендуется устанавливать на автомобильной технике без устройства контроля перезарядки.

Что представляют собой AGM-аккумуляторы

Для того чтобы понять, что из себя представляет AGM-технология необходимо их сравнить с классическими аккумуляторными батареями. Производить модели АГМ начали позже обычных, создавались они для усовершенствования старых АКБ. Отличий у данных элементов не так уж и много как кажется.

Самая главная особенность AGM-технологий заключается в том, что в них содержится электролит, который пропитан в стекловолокно, и он является одним целым. Между металлическими вставками, а точнее, между катодом и анодом, укладывается специальное стекловолокно.

Чувствуете разницу?

И так знаю Теперь да

Создаваться они начали не просто так. АГМ аккумуляторы имеют ряд своих отличительных особенностей, а также некоторые недостатки. Прежде чем покупать новую аккумуляторную батарею, необходимо разобраться где и какая должна применяться. Из-за своего нового состава электролита, модели получили свои преимущества.

Положительные стороны агм аккумуляторной батареи:

• повышенная энергетическая ёмкость. Теперь АКБ могут прослужить ещё больший срок, чем обычные источники питания. Средняя продолжительность жизни может достигать 12 лет, главным условием будет правильный уход за устройством и его адекватная эксплуатация;
• увеличенный срок жизни от одного заряда. Благодаря тому, что новые модели имеют электролит не в жидком состоянии, теперь параметр плотности стал не так важен;
• поднялась энергоэффективность;
• устройства обладают хорошей безопасностью. При правильной эксплуатации с АКБ ничего не случится;
• саморазряд агм аккумуляторов снизился. Это значит, что если хранить длительное время устройство, то оно не будет садиться без применения так быстро, как обычные модели источников питания;
• появилась небольшая устойчивость к механическим воздействиям.

Отрицательные стороны АГМ аккумуляторов:

глубокая разрядка. Эта проблема возникает у всех свинцово-кислотных аккумуляторных батареях. Не исправили её в новых устройствах. Если допустить, что в устройстве упадёт напряжение ниже самого минимального значения, то контроллер питания заблокирует какое-либо поступление электроэнергии. Из-за этого есть вероятность потерять аккумулятор. Можно попробовать его восстановить, но шансов будет мало. Чтобы не допустить глубокой разрядки, необходимо при длительном хранении хотя бы раз в 3-4 месяца проверить напряжение на клеммах и заряжать устройство. Также разрядка может возникнуть из-за чрезмерной искусственной нагрузки;
для новых моделей, скорее всего придётся приобрести новое зарядное устройство. Оно должно обладать таким важным свойством, как возможность регулировки электрического тока и напряжения;
возможен перегрев. Любой перегрев зачастую приводит устройство в негодность

Потому важно следить за температурой АКБ, особенно это касается процедуры зарядки. Также нельзя допускать трещин в корпусе или неправильно подсоединённой полярности.