Ремонт и замена стеклоподъемника на ваз (lada) priora
Содержание:
- В чем причина проблемы
- Мастер-класс по установке доводчиков
- Прошиваем иммобилайзер
- Корзина
- Прошиваем иммобилайзер
- Вместо введения
- Корзина
- Communities › Лада Приора (Lada Priora Club) › Forum › Не работает стеклоподьемник у приора.
- Блок управления электропакетом: электрооборудование автомобиля — под контролем
- Схема подключения и распиновка кнопки стеклоподъемников ВАЗ
В чем причина проблемы
Иногда неисправности, как таковой, нет. Например, стеклоподъемники могут отказать в сильный мороз, но подобными проблемами страдает и другая электрика. Поэтому специалисты советуют не экономить на покупке/аренде и отоплении гаража. Но куда чаще встречаются механические неисправности.
Если у вас есть подозрение на поломку, сначала необходимо проверить ЦБКЭ – это персональное новшество АвтоВАЗа, которое осуществляет работу пакета электрики. Сначала нужно убедиться в работоспособности предохранителя. Если все нормально, разбираем двери, вооружаемся мультиметром и производим замер вольтажа на клеммах двигателя стеклоподъемника. Если напряжения нет, то:
- Возможна неисправность блока управления стеклоподъемником (кнопка открытия и закрытия окна, расположенная на двери).
- Проблема кроется в соединении разъемов проводов.
- Отказал ЦБКЭ.
- Залип, либо же западает моторчик подъема стекла.
- Трос стеклоподъемника уже отжил свое и нуждается в замене.
- Перекос самого стекла, при полной исправности остальной системы.
Все вышеуказанные поломки встречаются примерно с равной периодичностью, за исключением перекоса стекла, который случается заметно реже.
Самостоятельное определение поломки электростеклоподъемника может быть серьезно затруднено. Во-первых, сложно диагностировать проблему ЦБКЭ. Устройство разработано таким образом, что один из кабелей является многофункциональным. Это может быть:
- Х1-4.
- Х1-6.
Суть многофункциональности заключается в том, что некоторые проводники способны самостоятельно изменять полярность, если поступает соответствующая команда от ЦБКЭ. Указанные пары могут одновременно управлять боковыми зеркалами, центральным замком, обеспечивать подачу тока и т. д.
Для диагностики неисправности ЦБКЭ необходимо выполнить прозвонку Х1-4 или Х1-6, который является многофункциональным на конкретном автомобиле. При этом следует нажимать и на кнопку подъема/опускания стекла. Если мультиметр зафиксирует наличие электричества при активации кнопки, значит все хорошо. Также нужно проверить и гнезда № 1, № 5, № 11 и № 13. Если во всех случаях отмечается наличие тока и корректная работа системы – значит, причина кроется не в ЦБКЭ.
Что касается блока управления электростеклоподъемниками, здесь, скорее всего, самостоятельно выявить неисправность не получится. Дело в том, что он обеспечивает работу всех подобных устройств в автомобиле, а значит, его можно прозванивать сколько угодно, но подтвердить факт его отказа и выяснить, где именно он отказал, будет очень сложно. Единственный реальный выход в такой ситуации – обращение к специалистам на станции технического обслуживания. С большой вероятностью, без диагностического оборудования обойтись не получится.
Ремонт определяется конкретной неисправностью и не всегда возможен в домашних условиях. Если речь идет о перекосе стекла или плохом контакте проводника – это не проблема. Также можно самостоятельно заменить и износившийся тросик стеклоподъемника, достаточно лишь приобрести новый на ближайшем авторынке. Если же неприятность кроется в блоке управления стеклоподъемниками либо же в ЦБКЭ, тогда без обращения в сервисный центр не обойтись. Самостоятельный ремонт электроники в таком случае невозможен.
Мастер-класс по установке доводчиков
Сначала снимаем 2 гайки на обшивке двери возле водителя.
Затем приподнимаем пластмассовые клипсы и освобождаем порог автомобиля от облицовки.
Осторожно отводим изолирующие шум и температуру материалы и добираемся до показанного на рисунке разъема стеклоподъемников. Обязательно следите за тем, чтобы в машине, в боковой стороне кузова, были закрыты все отверстия.
Далее необходимо отсоединить существующий разъем и установить разъем нашего нового приспособления.. Это все, что необходимо сделать для установки доводчика стеклоподъемников на Ладу Приору
Теперь можно не бояться, что при выключении зажигания в автомобиле стекло окна останется опущенным. Доводчик сделает свое дело
Это все, что необходимо сделать для установки доводчика стеклоподъемников на Ладу Приору. Теперь можно не бояться, что при выключении зажигания в автомобиле стекло окна останется опущенным. Доводчик сделает свое дело.
И это еще не все! Если вы хотите оставить машину проветриваться, закрыв ее, то функцию доводчика стеклоподъемников можно отключить.
Поставил себе зеркала от приоры с электро-приводом и подогревом. Для управления зеркалами взял блок эсп от клины с регулировкой зеркал центральном замком и двумя кнопками эсп.
Распиновка подключения кнопок стеклоподъемников.1 к проводу мотора в двери водителя2 к проводу мотора в двери водителя3 масса (можно подключить только его один, они с 5контактом внутри объединены)4 на (+) для стекла водителя (я объединил вместе с 6контактом)5 масса(если 3контакт подключен к массе, то этот не обязательно подключать)6 на (+) для стекла пассажира7 отсутствует8 на габариты9 к 3 ноге кнопки в двери пассажира10 к 6 ноге кнопки в двери пассажира
Распиновка подключения центрального замка.1 закрытие2 масса3 отсутствует4 габариты5 масса подсветки6 отсутствует7 открытие
для установки понадобились:— наконечники проводов незнаю в каком количестве— термоусадочная трубка, покупал 3метра(немного осталось)— провод, покупал 30метров (осталось метра полтора)))
Прошиваем иммобилайзер
Как правило, Приора комплектуется штатным иммобилайзером АПС-6. Это, как уже сказано, необязательная процедура, но если бюджет не позволяет вложиться в охранную систему, разбираться со всей этой электронной «начинкой» неминуемо придется. Кроме стеклоподъемников, иммобилайзер контролирует еще несколько систем машины, даже задних фар. Но основную проблему представляет именно то, что в а/м Приора иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.
Приора неплохо поддается тюнингу. Нашлось решение и для иммобилайзера. При обучении иммобилайзер записывает свой код в энергонезависимую область памяти ECU, которая сохраняется в отключенном состоянии. Чтобы отключить иммобилайзер надо очистить эту ячейку памяти в ЭБУ.
Для этого от иммобилайзера надо отсоединить разъем родной проводки. Далее, нужно определить тип к ЭБУ. От этого будет зависеть способ перепрошивки. Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. Для некоторых ЭБУ надо скачивать из интернета специальные программаторы.
| 1 | Тросиковый |
| 2 | Планочный |
| 3 | Реечный |
Автоваз
Если вы обновили личный автопарк покупкой Лада Приора последних лет выпуска, то, наверное, заметили, что блок, управляющий движением стеклоподъемников, отсутствует – вместо него транспорт оснащен контроллером электрического пакета. Одно нажатие на кнопку и стекла начинают двигаться.
Еще один важный нюанс – Лада Приора обустроена электрическим приводом, подходящим к приводу, позволяющим определять неисправности в электрической цепи машины и выявлять, какой предохранитель работает неверно. Речь идет о многофункциональности одного из проложенных кабелей, участвующих не только в поставке электроэнергии, обуславливающей обогрев салона, но также обеспечивающей бесперебойную работу соленоида, который отвечает за блокировку дверной конструкции.
Стеклоподъемники в Ладе Приора могут быть неисправными, если есть дефекты в работе реле или перегорел предохранитель. Тогда стеклопоъемники заедают на задних дверях или со стороны сиденья, расположенного справа. Также считается некорректной работа устройств, когда стекла двигаются рывками. Такой вариант присутствует в Ладе Приора первых годов выпуска. Чуть позже недочеты были исправлены, а тем, кто приобрел авто в первых рядах, приходится возиться с ним самостоятельно.
Кстати, по утверждениям специалистов, необязательно приниматься за замену блока управления. Установить настоящую причину поможет простое тестирование:
- Посмотрите, правильно ли функционирует замок, отвечающий за то, как работает блок управления стеклоподъемниками в Ладе Приора. Если замок барахлит, необходимо проверить плюс или минус на проводе.
- Не будет лишним проверить состояние предохранителя. Для этого соедините лампочку регулировки с кузовом Лады Приора и посмотрите, как двигаются стекла в разных направлениях. Те же действия осуществляют с положительно заряженным проводом, а затем и с проводкой под номерами 1, 5, 11, 13. Если лампочка загорается всегда, неисправность состоит не в блоке. Скорее всего, передавлен какой-то провод или вышел из строя электропривод.
Чтобы определить неисправность, следуйте инструкции:
- Подсоедините лампочку, размещенную под обшивкой дверной конструкции, с проводкой, идущей от электропривода. Если сломан последний, лампочка горит – значит, дело в проводе.
- Если оставляет желать лучшего работа блока управления стеклоподъемниками, основная причина – соприкосновение провода с коробкой или другим проводом.
Корзина
Блок управления стеклопакетом «Норма» 1118 – 6512010 на ВАЗ 11183 «Калина»
Aktuator На автомобилях семейства «Калина» может устанавливаться 2 типа невзаимозаменяемых (по проводке) контроллера управления стеклопакетом 1118 – 6512010 и 11180 – 3763040 . 1118 – 6512010 имеет один, 25 -ти контактный разъем подключения, 1118 – 3763040 ( 1118 – 3763040 – 10 ) – два разъема.
Система дистанционного управления стеклопакетом «норма» на а/м ВАЗ 11183 , Калина. Управляет стеклоподъемниками и центральным запиранием дверей. При снятии разъема двигатель не заводится, устройство выполняет часть противоугонных функций.
Подключение
| № | Цвет провода | Назначение, адресация |
| 1 |
Вход внешнего датчика удара или объема (Не используется)*
2
Розово/Черный
К выключателю блокировки дверей в блоке переключателей
3
Коричнево/Зеленый
К‑Line. К Кл. 71 Контроллера ЭСУД, Кл. 18 АПС‑ 6
4
Коричневый
Соединяется с массой при закрывании двери водителя
5
Серый
К элементу обогрева заднего стекла
6
Черный
Масса
7
Розово/Белый
К выключателю блокировки дверей в блоке переключателей
8
Желто/Голубой
В комбинацию приборов, к индикатору АПС‑ 6
9
Черно/Белый
Соединяется с массой при открывании капота. C ВК подкапотной лампы
10
Два Бело/Красных
Соединяется с массой при открывании задних дверей
11
Коричнево/Красный
Соединяется с массой при открывании правой передней двери
12
Выход 12 V питания внешнего датчика (Не используется)*
13
Не используется
14
Желтый
Импульс + 12 V, закрывания всех дверей и багажника
15
Красно /Голубой
К кл. 14 АПС‑ 6
16
Голубой с Черным
К левому указателю поворотов
17
Красно/Голубой
Импульс + 12 V, открывания дверей пассажиров
18
Красно/Черный
Импульс + 12 V, открывания двери водителя
19
Розово/Красный
Импульс + 12 V, открывания замка багажника
20
Желто/Голубой
К клемме « 15 », через предохранитель F 9 , в монтажном блоке
21
Серо/Черный
«-» Реле звукового сигнала
22
Бело/Голубой
Соединяется с массой при открывании двери водителя
23
Красный
К постоянному плюсу через предохранитель F 5 , в монтажном блоке
24
Голубой
К правому указателю поворота
25
Бело/Черный
Соединяется с массой при открывании багажника
* Подходит обычный датчик удара от любой сигнализации (Alligator, Saturn, Clifford, A.P.S.).
+ 12 В подключаем на 12 контакт; корпус – на 6 ‑й; сигнальный провод (на нем появляется масса в момент активности) подключаем на 1 ‑й контакт.
При обычной постановке на охрану «Калина» теперь реагирует и на удар по кузову (гудит гудком и моргает поворотниками). Аналогично можно вместо датчика удара подключить датчик объема (например, одноуровневый MMS‑ 1 ).
Также можно подключить пейджер: + 12 V передатчика пейджера на 12 контакт, минус на 21 контакт.
Блок управления стеклопакетом 1118 – 3763040 (- 10 ) на ВАЗ 11183 «Калина»
 |
 |
 |
| Плата контроллера |  |
 |
| Плата контроллера |
| Не читается код ключа |
1 . 1 Неисправность в цепи катушки связи ВЗ
1 . 2 Неисправность в цепи от колодки к катушке связи до ЭБУ АПС
1 . 3 Отсутствует транспордер в ОК
1 . 4 Неисправен транспондер в ОК(выявляется при проведении пред.прод.подготовки)
1 . 5 Неисправен транспордер в РК(выявляется при проведении пред.прод.подготовки)
1 . 6 Неисправность входной транспордерной цепи в ЭБУ АПС
1 . 8 Оторвалась катушка связи от накладки ВЗ с внутренней стороны
1 . 1 ‑замена 1118 – 6105006 (комплект) ‑переставить транспордер ‑переставить ПДУ 1 . 2 ‑замена жгута палели приборов 1 . 3 ‑замена КСУД ‑замена 1118 – 6105006 (комплект) ‑замена ПДУ ‑обучить систему 1 . 4 ‑переставить транспордер(если есть чистый)иначе: ‑замена 1118 – 6105006 (комплект) ‑переобучить систему 1 . 5 ‑заменить ПДУ ‑обучить систему 1 . 6 ‑заменить неисправный блок ‑обучить систему 1 . 7 ‑заменить ПДУ на «чистый» ‑обучить систему 1 . 8 ‑заменить 1118 – 6105006 (комплект) ‑переставить транспондер ‑переставить ПДУ
2 . 1 Обрыв линии связи W‑Line
2 . 2 Неисправность цепей W‑Line в блоках АПС или КСУД
2 . 3 Отсутствие напряжение питания на блоке АПС или КСУД
2 . 4 Неисправен электропакет «Норма»(перегорел драйвер управления)
2 . 5 КСУД не выходит на связь
2 . 1 ‑восстановить цепь между к.№ 18 ЭБУ АПС и к.№ 71 КСУД 2 . 2 ‑заменить неисправный блок ‑обучить систему 2 . 3 ‑устранить причину 2 . 4 ‑заменить электропакет ‑переобучить систему 2 . 5 ‑устранить течь ‑заменить КСУД ‑переобучить систему
Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС
3 . 1 ‑переобучить систему 3 . 2 ‑заменить КСУД ‑замена 1118 – 6105006 (комплект) ‑заменить ПДУ – обучить систему
Код считанного ключа отсутствует в памяти
Выявляется при проведении пред.прод.подготовки
4 звуковых сигнала ИС мигает
КСУД был ранее обучен с другой системой
– обучить систему
Система не обучена
Охранная функция с ПДУ вкл/выкл, но ДВС можно запустить любым механическим жалом(функция иммобилизации не работает)
Прошиваем иммобилайзер
Как правило, Приора комплектуется штатным иммобилайзером АПС-6. Это, как уже сказано, необязательная процедура, но если бюджет не позволяет вложиться в охранную систему, разбираться со всей этой электронной «начинкой» неминуемо придется. Кроме стеклоподъемников, иммобилайзер контролирует еще несколько систем машины, даже задних фар. Но основную проблему представляет именно то, что в а/м Приора иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.
Приора неплохо поддается тюнингу. Нашлось решение и для иммобилайзера. При обучении иммобилайзер записывает свой код в энергонезависимую область памяти ECU, которая сохраняется в отключенном состоянии. Чтобы отключить иммобилайзер надо очистить эту ячейку памяти в ЭБУ.
Для этого от иммобилайзера надо отсоединить разъем родной проводки. Далее, нужно определить тип к ЭБУ. От этого будет зависеть способ перепрошивки. Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. Для некоторых ЭБУ надо скачивать из интернета специальные программаторы.
| 1 | Тросиковый |
| 2 | Планочный |
| 3 | Реечный |
Вместо введения
Механизмы для поднятия стекол (или, используя более привычное слово, «стеклоподъемники»), как явствует из самого названия, предназначены для поднятия/опускания стекол.
В рассматриваемом варианте имеется ввиду электрический стеклоподъемник
(хотя в ряде моделей для задних стекол предусмотрены лишь механические), т.е. манипуляции с боковыми стеклами производятся за счет использования электрической энергии.
Это удобно и практично, создает дополнительный комфорт для водителя и пассажиров
Приятно отметить, что отечественные производители уделили этому показателю должное внимание
Корзина
Блок управления стеклопакетом «Норма» 1118 – 6512010 на ВАЗ 11183 «Калина»
Aktuator На автомобилях семейства «Калина» может устанавливаться 2 типа невзаимозаменяемых (по проводке) контроллера управления стеклопакетом 1118 – 6512010 и 11180 – 3763040 . 1118 – 6512010 имеет один, 25 -ти контактный разъем подключения, 1118 – 3763040 ( 1118 – 3763040 — 10 ) — два разъема.
Система дистанционного управления стеклопакетом «норма» на а/м ВАЗ 11183 , Калина. Управляет стеклоподъемниками и центральным запиранием дверей. При снятии разъема двигатель не заводится, устройство выполняет часть противоугонных функций.
Подключение
| № | Цвет провода | Назначение, адресация |
| 1 |
* Подходит обычный датчик удара от любой сигнализации (Alligator, Saturn, Clifford, A.P.S.).
+ 12 В подключаем на 12 контакт; корпус – на 6 ‑й; сигнальный провод (на нем появляется масса в момент активности) подключаем на 1 ‑й контакт.
При обычной постановке на охрану «Калина» теперь реагирует и на удар по кузову (гудит гудком и моргает поворотниками). Аналогично можно вместо датчика удара подключить датчик объема (например, одноуровневый MMS‑ 1 ).
Также можно подключить пейджер: + 12 V передатчика пейджера на 12 контакт, минус на 21 контакт.
Блок управления стеклопакетом 1118 – 3763040 (- 10 ) на ВАЗ 11183 «Калина»
| Вход внешнего датчика удара или объема (Не используется)* | ||
| 2 | Розово/Черный | К выключателю блокировки дверей в блоке переключателей |
| 3 | Коричнево/Зеленый | К‑Line. К Кл. 71 Контроллера ЭСУД, Кл. 18 АПС‑ 6 |
| 4 | Коричневый | Соединяется с массой при закрывании двери водителя |
| 5 | Серый | К элементу обогрева заднего стекла |
| 6 | Черный | Масса |
| 7 | Розово/Белый | К выключателю блокировки дверей в блоке переключателей |
| 8 | Желто/Голубой | В комбинацию приборов, к индикатору АПС‑ 6 |
| 9 | Черно/Белый | Соединяется с массой при открывании капота. C ВК подкапотной лампы |
| 10 | Два Бело/Красных | Соединяется с массой при открывании задних дверей |
| 11 | Коричнево/Красный | Соединяется с массой при открывании правой передней двери |
| 12 | Выход 12 V питания внешнего датчика (Не используется)* | |
| 13 | Не используется | |
| 14 | Желтый | Импульс + 12 V, закрывания всех дверей и багажника |
| 15 | Красно /Голубой | К кл. 14 АПС‑ 6 |
| 16 | Голубой с Черным | К левому указателю поворотов |
| 17 | Красно/Голубой | Импульс + 12 V, открывания дверей пассажиров |
| 18 | Красно/Черный | Импульс + 12 V, открывания двери водителя |
| 19 | Розово/Красный | Импульс + 12 V, открывания замка багажника |
| 20 | Желто/Голубой | К клемме « 15 », через предохранитель F 9 , в монтажном блоке |
| 21 | Серо/Черный | «-» Реле звукового сигнала |
| 22 | Бело/Голубой | Соединяется с массой при открывании двери водителя |
| 23 | Красный | К постоянному плюсу через предохранитель F 5 , в монтажном блоке |
| 24 | Голубой | К правому указателю поворота |
| 25 | Бело/Черный | Соединяется с массой при открывании багажника |
|
|
|
|
| Плата контроллера |
|
|
| Плата контроллера |
Признак
| Возможные причины | Метод устранения |
| Не читается код ключа |
1 . 1 Неисправность в цепи катушки связи ВЗ
1 . 2 Неисправность в цепи от колодки к катушке связи до ЭБУ АПС
1 . 3 Отсутствует транспордер в ОК
1 . 4 Неисправен транспондер в ОК(выявляется при проведении пред.прод.подготовки)
1 . 5 Неисправен транспордер в РК(выявляется при проведении пред.прод.подготовки)
1 . 6 Неисправность входной транспордерной цепи в ЭБУ АПС
1 . 8 Оторвалась катушка связи от накладки ВЗ с внутренней стороны
Сокращения: ИС – индикатор состояния; ВЗ – выключатель зажигания; ОК – обучающий ключ; РК – рабочий ключ; ПДУ – пульт дистанционного управления; КСУД – контроллер системы управления двигателем; ЭБУ – электронный блок управления
Communities › Лада Приора (Lada Priora Club) › Forum › Не работает стеклоподьемник у приора.
Симптомы, просто не открывается окно, приехал вечером с утра все работало, с утра хотел открыть не работает, реле щёлкает напряжение проседает слышно как стучит моторчик, но все равно не работает, что делать собственно?
Для начала, хотя бы разобрать дверь и посмотреть где клинит.
Да я разбирал, че там разбирать, но а толку, ничего не двигается щёлкает моторчик. Когда на кнопку нажимает и вверх и вниз.
Откидывал его от механизма? Что клинит то механизм или мотор?
Вот чего не делал того не делал, а что нужно трапециию открутить сверху от стекла?
Нужно вытащить трапецию с мотором из двери и отсоединить мотор от трапеции, и погонять кнопкой моторчик. Так ты поймешь что заклинило трапеция или мотор.
Ужас какой это не на пол часа, но спасибо большое так и сделаю выхода другого все равно нету)
Выход всегда есть, это сервис
Блок управления электропакетом: электрооборудование автомобиля — под контролем
8 Марта 2018
В современных автомобилях все электрическое оборудование объединяется в единую систему, которая называется электропакетом. Управление электропакетом возлагается на специальные электронные блоки — все о данных приборах, их конструкции и функционале, а также о верном выборе и замене читайте в статье.
Что такое блок управления электропакетом?
Блок управления электропакетом (контроллер электропакета, блок комфорта, центральный блок кузовной электроники) — компонент электрической системы транспортного средства; электронное устройство на основе микропроцессоров/микроконтроллеров, выступающее в качестве центрального блока управления вспомогательными системами и электронными компонентами автомобиля с целью повышения его комфорта и безопасности.
В современных легковых и многих грузовых автомобилях различное электрооборудование — стеклоподъемники, наружное и внутреннее освещение и световая сигнализация, замки дверей, привод зеркал заднего вида и другое — собрано в единую систему, которая называется электропакетом (ЭП). Функции контроля и управления ЭП возлагаются на центральный блок управления (контроллер). Применение блока управления электропакетом позволяет реализовывать различные схемы управления автомобильным электрооборудованием:
- Ручное управление с помощью соответствующих переключателей на приборной панели, дверях, подрулевом переключателе и т.д.;
- Дистанционное управление электрооборудованием с помощью автосигнализации или телематической системы;
- Автоматическое управление некоторыми элементами в соответствии с состоянием автомобиля, контроллера двигателя и бортового компьютера;
- Автоматическое управление основным элементами, обеспечивающими безопасность автомобиля (центральный замок, окна, свет), при изменении статуса автосигнализации и/или иммобилайзера.
Таким образом, блок управления электропакетом позволяет повысить комфорт и безопасность автомобиля, а также расширить функционал его электросистемы за счет использования преимуществ и возможностей протоколов передачи данных CAN, LIN, K-Line и других.
Неисправность контроллера ЭП может полностью нарушить функционирование электрооборудования транспортного средства, поэтому данный узел необходимо как можно скорее заменить. Чтобы сделать верную покупку нового блока, необходимо разобраться в существующих типах этих устройств, их особенностях и функционале.
Внутреннее устройство блока управления электропакетом
Все современные контроллеры ЭП строятся на основе микропроцессоров или микроконтроллеров, которые берут на себя функции управления цепями электрооборудования. В процессорах заложены алгоритмы управления оборудованием в различных ситуациях — при ручном управлении, в автоматическом режиме и т.д. Непосредственное управление оборудованием осуществляется посредством малогабаритных электромагнитных реле или электронных ключей на основе мощных полевых транзисторов.
Электронные компоненты располагаются на печатной плате, которая устанавливается в пластиковый корпус, соединение с электрооборудованием выполняется с помощью стандартных электрических разъемов. На одном блоке может устанавливаться от одного до трех разъемов, зачастую цепи питания и управления разделены, для подключения к ним используются раздельные разъемы.
Блок управления электропакетом располагается под приборной панелью или под центральной консолью, обычно он устанавливается неподалеку от монтажного блока реле и предохранителей — это сокращает длину кабелей между данными узлами. Монтаж блока осуществляется винтами или с помощью металлического кронштейна.
Типы и функционал блоков управления электропакетом
Используемые в различных транспортных средствах блоки управления электропакетом могут отличаться функционалом и особенностями работы, но в общем случае на них возлагается управление следующим электрооборудованием:
- Стеклоподъемники всех дверей и механизм блокировки стеклоподъемников;
- Привод наружных (боковых) зеркал заднего вида;
- Подогрев наружных зеркал заднего вида;
- Подогрев заднего стекла;
- Подогрев передних сидений;
- Центральный замок;
- Механизм блокировки и замки багажника и капота;
- Указатели поворотов передние и задние;
- Внутрисалонное освещение — лампа на потолке, лампы на центральных стойках, лампы на порогах, освещение багажного отсека;
- Подсветка приборной панели;
- Наружные осветительные приборы — противотуманные фары и задние противотуманные фонари, габаритные огни, огнь заднего хода.
Схема подключения и распиновка кнопки стеклоподъемников ВАЗ
Электрические стеклоподъемники (ЭСП) это удобные устройства для управления боковыми стёклами авто, которые контролируются специальной кнопкой и дают возможность опускать или поднимать боковые стекла без вращения применяемых ранее ручек. Подобная опция предусмотрена лишь в некоторых модификациях автомобиля ВАЗ, но ничего не мешает докупить готовый блок и установить его своими руками.
Наиболее предпочтительными являются ЭСП реечного типа, поэтому в качестве примера мы опишем процесс их установки.
Схема подключения стеклоподъемника на автомобиле ВАЗ-2110 выглядит следующим образом:
- снимаем минусовую клемму с аккумулятора машины, чтобы прекратить подачу напряжения в бортовую сеть электроснабжения;
- берем провода, которые реализуются в стандартной комплектации стеклоподъемников реечного типа и делаем из них своеобразный жгут, обеспечивающий удобство подключения;
- снимаем монтажный блок авто, для чего потребуется отвинтить саморез, фиксирующий специальную защелку;
- переворачиваем блок и аккуратно монтируем в соответствующий разъем колодку Ш1 подготовленного заранее жгута проводов;
- демонтируем обшивку двери;
- тянем провода к электрическому приводу стеклоподъемника. Для этого потребуется аккуратно пропустить их через отверстия в самой двери и стойке кузова с нужной стороны.
После этого монтируются кнопки или клавиши, которые будут использоваться для управления стеклоподъемниками. В зависимости от вашего желания, они могут крепиться либо в облицовку двери автомобиля ВАЗ-2110, либо в уже имеющуюся панель управления. В первом случае потребуется использование дополнительного провода, который позволит обустроить подсветку клавиш.
