Почему течет посудомоечная машина снизу?

Течёт омыватель ветрового стекла

Поскольку «незамерзайка» – наиболее часто меняемый расходник в автомобиле (если не считать горючего), даже неопытные автомобилисты отлично знакомы с этой жидкостью. Правда, её идентификация может оказаться затруднительной из-за большого разнообразия составов (цвета могут варьироваться от зелёного до оранжевого, представляя практически весь спектр радуги). Но характерный запах не спутаешь ни с каким другим.

Если вы всё же сомневаетесь, что лужа воды летом под машиной имеет именно это происхождение, можно установить это экспериментальным путём – просто включить омыватель. Этого вполне достаточно, чтобы определить и цвет, и аромат омывателя. Хотя летом, конечно, вы можете использовать вместо «незамерзайки» обычную воду. Внимательно осмотрите бачок омывателя и шланги, идущие к капоту – возможно, они имеют дефекты, из-за которых и образуются мокрые пятна под машиной.

Потеря воды

Это может быть жидкость системы омывателя ветрового стекла,
связанная со стеклоочистителем, которая содержит обычную воду или воду с
добавлением растворителя. Жидкость стеклоочистителя обычно синего, но иногда
зеленого или оранжевого цвета.

На ощупь она очень похожа на воду. Проверьте резервуар
жидкости стеклоочистителя и шланги, несущие жидкости, на утечки. Это, однако,
не является серьезной потерей.

В качестве альтернативы вода может поступать из системы
кондиционирования автомобиля. Если жидкость горячая и кондиционер в течение дня
включался на полную скорость, нет ничего странного в том, что из-за конденсации
воды происходит утечка. В этом случае не о чем беспокоиться.

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моим
каналом — дальше ещё интереснее будет!

Защита картера двигателя

Данная опция не является обязательной конструктивной особенностью на многих автомобилях. Некоторые бренды устанавливают пластиковый пыльник перед двигателем, препятствующим проникновению в моторный отсек грязи и воды. Однако нередки ситуации, когда неприятности в виде именно грязи и воды начинаются после удара, который принимает на себя незащищенный участок.

Поддон картера расположен под двигателем и представляет собой тонкостенную емкость для моторного масла. В случае его повреждения, пробоя или нарушения целостности конструкции нарушается система смазки, что приводит к грустным результатам в работе двигателя. Установка защиты производится к силовым частям рамы: балка, лонжероны, подрамник двигателя. Поскольку при ударе именно защита принимает на себя его энергию.

Техцентры предлагают несколько вариантов исполнения подобной защиты. В качестве материала могут быть использованы (в порядке возрастания цены):

• Сталь – бюджетный и популярный материал
• Алюминиевый сплав – он более легкий и более ударостойкий
• Композитный материал – самый дорогой и наиболее прочный, повредить который практически невозможно

Моторное масло

Как правильно подобрать масло для двигателя машины

Скорее всего, первое, что Вы узнали о своей первой машине это то, что в ней необходимо проверять уровень масла в двигателе и периодически делать его замену. Эти работы необходимо проводить в большинстве автомобилях в которых как правило есть возможность проверить уровень жидкости в .

В большинстве автомобилей чтобы проверить уровень масла необходимо заглушить двигатель, открыть капот, найти масляный щуп, который необходимо вытащить и протереть его. После этого необходимо вставить чистый щуп обратно в блок двигателя на короткое время и снова вытащить его, посмотрев уровень масла. Если уровень масла не соответствует минимальному разрешенному значению, то необходимо долить моторное масло до нормального уровня. Помните, что чем старше автомобиль, тем чаще Вам придется подливать масло. Если машина сжигает большое количество масла, то необходимо обратиться в автомастерскую для диагностики двигателя.

Как часто необходимо проверять масло в двигателе:

Когда то производители автомобилей рекомендовали проверять уровень масла в моторе каждый раз, когда Вы заправлялись на АЗС. В наши дни в современных автомобилях такая частая проверка не нужна. Достаточна проверка 1 раз в месяц.

Как часто необходимо менять масло в двигателе:

Это зависит от автопроизводителя, от манеры езды, от климатических условий эксплуатации ТС, от года выпуска транспортного средства и многого другого. Кто-то заявляет, что масло необходимо менять через каждые 5,000 километров или каждые 6 месяцев. Кто-то наоборот считает, что необходима каждые 15,000-20,000 км. Для того чтобы точно узнать как часто необходима замена масла нужно обратиться к руководству к автомобилю (или к сервисной книжке) где производитель рекомендует периодичность замены масла.

3.Симптомы и диагностика

Количество, цвет, прозрачность, запах, консистенция выделений из уха, а также сопутствующие симптомы, – широко варьируют. Так,

• истечение гноя присуще, в основном, инфекционно-воспалительным процессам бактериальной или грибковой этиологии;
• примесь крови в той или иной концентрации характерна для отореи при травмах или онкопатологии;
• прозрачные текучие выделения типичны для аллергических наружных отитов, экссудативных средних отитов, травматической ликвореи (см. выше).

В большинстве случаев оторея сопровождается следующими симптомами (единичными или в различных сочетаниях):

• снижение остроты слуха, чувство заложенности или инородного тела, восприятие внешнего звука словно сквозь вату или из-под воды;
• оталгия (болевой синдром с локализацией во внешних или внутренних структурах уха);
• головная боль;
• вестибулярные нарушения (головокружение, дискоординация, утрата равновесия и пр.);
• разного рода шумы в ухе;
• ринит (насморк), нередко с симптомами синусита (воспаления придаточных пазух носа);
• субфебрилитет, реже высокая температура тела.

Диагностика требует прежде всего сбора жалоб и анамнеза. Затем обязательно производится отоскопия, в некоторых случаях – микроотоскопия. Назначаются различные лабораторные анализы (для идентификации возбудителя при инфекционно-воспалительных процессах, оценки интенсивности иммунного ответа, выявления онкомаркеров и т.д.). При обследовании по поводу ЧМТ или травмы уха, а также для диагностики костных аномалий и опухолевых процессов применяют КТ, МРТ, рентгенографию.

Как заменить сальники коробки передач

При этом, как оказывает практика, если КПП не испытывала ударов, а сам износ агрегат не слишком большой, тогда чаще всего виновником становятся сальники коробки передач. Ниже мы рассмотрим, как выполняется их замена.

Зачастую сальники (манжеты) в коробке передач ставятся на первичном валу, также имеются сальники полуосей, а еще присутствует сальник штока выбора передач. Чтобы заменить сальники приводных валов, потребуется:

• осуществить слив масла из КПП;
• открутить гайку ступичного подшипника и болты крепления шаровой опоры;
• далее нужно произвести отвод в сторону поворотного кулака;
• выполнить демонтаж полуоси и удалить старый сальник (снимается плоской отверткой);

Затем можно приступать к установке новых сальников полуосей

При этом следует обращать внимание на определенные нюансы. Прежде всего, левая и правая манжета отличаются по направлению масляных канавок

На правом сальнике стрелка  имеет указание по часовой стреле, тогда как на левом стрелка направлена в противоположную сторону.

Перед установкой рабочую поверхность сальников требуется отдельно смазать его рабочую поверхность маслом, а саму установку нужно выполнять, аккуратно и легко ударяя молотком через проставку (оправку).

Если же масло потекло в результате износа манжеты штока выбора передач на машинах с механической  коробкой, тогда замена сальника выполняется следующим образом:

• на начальном этапе нужно открутить винт крепления шарнира привода переключения передач, затем отсоединить элемент от штока;
• после снимается защитный чехол шарнира, сальник снимается отверткой;
• затем потребуется поставить новую манжету, ударяя через проставку, при этом сальник предварительно нужно смазать маслом.

Еще отметим, что часто опытные владельцы машин с передним приводом при такой возможности рекомендуют дополнительно ставить сверху сальника штока выбора передач еще один или два аналогичных сальника, между которыми укладывается слой герметика.

Чтобы поменять сальник приводного вала, саму КПП нужно снимать. Часто в этом случае владельцы параллельно меняют и сцепление автомобиля. Одновременно вал проверяется на люфты, оценивается состояние его посадочных поверхностей, подшипников и т.д.

Для получения доступа к сальнику, нужно снять втулку выжимного подшипника. Снимается сальник особым крючком, а установка выполняется при помощи простукивания молотком через оправку.  

Признаки неисправности

Перед анализом ситуации и ремонтом необходимо убедиться, что течь появилась именно между двигателем и коробкой передач.

Первым признаком неисправности является появление масла на асфальте под местом стоянки машины, при этом смазка может появиться из любого места, поэтому важно провести детальную диагностику поломки

Для определения неисправности сделайте следующие шаги:

1. Достаньте щуп из двигателя и посмотрите, где находится отметка. Она должна быть между Min и Max ближе к максимальному параметру, читайте как правильно проверить уровень масла в двигателе.
2. Для более точной проверки загоните авто на подъемник / яму и снимите защиту мотора (если она установлена). В этом случае можно увидеть, где именно появились потеки. Они могут быть на стыке КПП и ДВС.

Косвенным признаком неисправности может быть ухудшение качества работы сцепления и проблемы с включением скорости. Это может свидетельствовать о выдавливании трансмиссионного масла и ухудшении качества ее работы.

В процессе диагностики важно обратить внимание на цвет смазки. Масло для двигателя имеет светлый янтарный цвет с рыжеватым оттенком. Оно более густое и сразу вбирает в себя пыль / грязь

Оно более густое и сразу вбирает в себя пыль / грязь

Масло для двигателя имеет светлый янтарный цвет с рыжеватым оттенком. Оно более густое и сразу вбирает в себя пыль / грязь.

Жидкость для трансмиссии более красная, густая и с характерным запахом. Для тестирования соберите жидкость в емкость с водой и посмотрите на реакцию.

Смазка для двигателя при контакте с водой сворачивается в виде капли и падает на дно, а масло для КПП распределяется по поверхности в виде пятна.

Что делать если гонит масло через сапун

Конденсат из автокондиционера

Тормозная система машины. Как работает Если ваш автомобиль оборудован климатической установкой, в большинстве случаев именно она ответственна за мокрую поверхность. При этом место локации лужи конденсата под машиной можно определить достаточно точно – в месте выхода дренажной трубки.

Это – нормальное явление, происходящее в полном соответствии с законами физики из школьного курса. Любой кондиционер представляет собой замкнутую систему с хладагентом, циркулирующим под давлением по системе трубопроводов от одной компоненты до другой. Откуда же берется вода? А из воздуха, который и нужно охлаждать. Когда его температура снижается, водяные пары, присутствующие в нём, конденсируются и направляются в подкапотное пространство. Образуется конденсат только при работающей климатической установке, поэтому заметить лужицу можно только после очень непродолжительной стоянки. И самое главное – лужа, образующаяся под машиной в результате работы кондиционера, после высыхания не оставляет следов – ни пятен, ни запаха. Нередко автовладельцы узнают об этом явлении спустя месяцы и годы после приобретения машины.

Впрочем, отсутствие цвета и запаха отнюдь не позволяет с уверенностью утверждать, что беспокоиться не о чём. Вода может содержаться, например, в бачке омывателя или накопиться в различных полостях кузова (например, капот имеет специальные дренажные каналы для отвода жидкости) и вытекать оттуда во время стоянки автомобиля.

Особенности смазочных жидкостей в КПП и ДВС

При определении причины неисправности необходимо понимать, что смазка для коробки передач и двигателя отличается из-за особенностей работы каждого из узлов.

Следовательно, КПП заполняется трансмиссионным, а ДВС — моторным маслом.

Как и в случае с двигателем, смазка для коробки передач бывает минеральной, синтетической или полусинтетической. Но в остальном эти жидкости имеют существенные отличия по набору добавок, вязкости и иным свойствам.

Такую разницу легко объяснить особенностями работы каждого из узлов. К примеру, в ДВС масло подается к разным деталям агрегата с небольшими нагрузками путем «распыления». При этом смазка подвержена нагреву, окислению и иным процессам.

В случае с КПП масло подается путем разбрызгивания в процессе вращения элементов, а нагрузка даже меньше, чем в случае с двигателем внутреннего сгорания.

С учетом этих особенностей различается и ресурс моторного масла. Если для двигателя он составляет около 10 000 км, то для КПП трансмиссионная жидкость способна отработать от 50 000 до 80 000 км.

Кроме того, для каждого узла предусмотрены персональные допуски по вязкостным и иным характеристикам, которые также необходимо учитывать.

Плотность машинного масла – таблица, калькулятор расчета

Как отличить тосол от антифриза

Говорят, тосол похож на подсолнечное масло, а антифриз больше похож на воду

Принято считать, что тосол разных марок окрашен в разные цвета, включая светло— и темно-синий, розовый, зеленый, а антифриз практически бесцветен (сегодня встречаются и окрашенные антифризы)

Естественно, при покупке обратите внимание на цвет жидкости, это поможет отличить тосол от антифриза по цвету. Помните, что цвет не влияет на качество охлаждающей жидкости. Цветность может быть отличительным признаком компании-производителя.
Этиленгликоль по своей природе имеет сладкий вкус, он сохраняется и в охлаждающих жидкостях

Сладкий привкус этиленгликоля не поможет определить, тосол или антифриз продают придорожные умельцы подделок. Можно только отличить от воды с солями — раствор будет безвкусный или слегка солоноватый. Помните, что охлаждающие жидкости ядовиты! Не увлекайтесь апробированием на вкус.
Практики говорят, что тосол похож на подсолнечное масло, жирный и медленно высыхает. Антифриз больше похож на воду.
Чтобы четко определить, что вы покупаете — тосол или антифриз, покупку необходимо делать на СТО или в специализированных центрах и магазинах, которые сотрудничают с производителями охлаждающих жидкостей и несут ответственность за качество проданного товара.
Покупая товар, обратите внимание на емкость. Фирменные емкости имеют определенную форму с выдавленными данными, аккуратно приклеенной этикеткой с указанием изготовителя, даты изготовления, состава и срока эксплуатации.
Проверьте герметичность упаковки, прозрачность жидкости, отсутствие осадка.
Встряхните емкость с жидкостью: быстрое оседание пены свидетельствует о качестве товара.

Цветность может быть отличительным признаком компании-производителя.
Этиленгликоль по своей природе имеет сладкий вкус, он сохраняется и в охлаждающих жидкостях. Сладкий привкус этиленгликоля не поможет определить, тосол или антифриз продают придорожные умельцы подделок. Можно только отличить от воды с солями — раствор будет безвкусный или слегка солоноватый. Помните, что охлаждающие жидкости ядовиты! Не увлекайтесь апробированием на вкус.
Практики говорят, что тосол похож на подсолнечное масло, жирный и медленно высыхает

Антифриз больше похож на воду.
Чтобы четко определить, что вы покупаете — тосол или антифриз, покупку необходимо делать на СТО или в специализированных центрах и магазинах, которые сотрудничают с производителями охлаждающих жидкостей и несут ответственность за качество проданного товара.
Покупая товар, обратите внимание на емкость. Фирменные емкости имеют определенную форму с выдавленными данными, аккуратно приклеенной этикеткой с указанием изготовителя, даты изготовления, состава и срока эксплуатации.
Проверьте герметичность упаковки, прозрачность жидкости, отсутствие осадка.
Встряхните емкость с жидкостью: быстрое оседание пены свидетельствует о качестве товара.

Капает масло из-под сливной пробки: причины — что делать?

Течь из-под сливной пробки — распространенная проблема, особенно после очередной замены масла. Часто во время работы машина нагревается, поэтому при неправильном выборе масла, его составляющие могут кристаллизоваться, выпадает небольшое количество осадка, который и способствует прилипанию пробки к резьбе. Чтобы ее выкрутить, необходимо сорвать резьбу, или испортить пробку. Поэтому часто в автосервисах, после замены масла и завинчивания пробки, наблюдается подтекание.

Капает масло из-под сливной пробки, причины, что делать:

• Замена пробки. Часто резьба сорвана на самом поддоне, в таком случае необходимо произвести его замену. Также можно выполнить замену пробки, и нарезать новую резьбу. Новую пробку можно заказать у токаря, так как в автомагазинах ее размеры стандартные.
• Методом для ленивых является использование уплотнителя, герметика. Иногда для этих целей используют танганит. Это нить, применяемая при герметизации водопроводных и газовых труб. Согласно техническим характеристикам, она выдерживает температуру до 130 градусов и довольно высокое давление, поэтому вполне подходит для этих целей. Однако опытные автомобилисты утверждают, что это не самый лучший вариант решения проблемы, так как нить может плавиться, и привести к более серьезным последствиям — замене поддона.

Следы масла

2.Причины

Наименее опасной причиной можно считать аномально жидкую серу, – как в просторечье называют секрет церуминозных желез наружного слухового прохода. В силу индивидуальных особенностей и/или под действием некоторых раздражающих факторов серные железы могут вырабатывать защитную «смазку» в избыточных количествах и с атипичными реологическими свойствами. Такая ситуация, однако, также нуждается в обязательной консультации оториноларинголога.

Сравнительно редко встречается холестеатома – сложное по составу инкапсулированное образование из отмерших клеток, соединительной ткани и холестерина; это псевдоопухоль, которая в случае присоединившейся инфекции может приводить к оторее (отделяемое при холестеатоме имеет, как правило, специфический гнилостный запах).

Однако в подавляющем большинстве случаев при обследовании по поводу отореи в качестве причин выявляются воспалительные процессы в различных отделах органов слуха, носящие инфекционный (бактериальный, грибковый, вирусный, комбинированный), аллергический или смешанный инфекционно-аллергический характер:

• наружный отит;
• острый средний отит;
• хронический гнойный средний отит;
• экссудативный средний отит (скопление требующих выхода объемов негнойной жидкости);
• мастоидит (воспаление сосцевидного отростка височной кости);
• фурункулез наружного слухового прохода (бактериальная, обычно стафилококковая инфекция волосяных луковиц и/или сальных желез в слуховом проходе, которая нередко оказывается одним из первых симптомов сахарного диабета).

Непосредственной причиной отореи при гнойных и экссудативных «внутренних» отитах оказывается перфорация барабанной перепонки, что и открывает выход скопившимся массам.

Сравнительно реже встречаются:

• травматическая отоликворея (истечение спинномозговой жидкости из слухового прохода, обычно при переломе основания черепа);
• оторея, обусловленная прогрессирующим опухолевым процессом.

Гонорея

Инкубационный период гонореи составляет от 2 до 15 дней, иногда до месяца. Симптомы заболевания радикально отличаются в зависимости от места внедрения инфекции.

Форма течения гонореи

Заболевание	Симптомы
Гонорейный уретрит	Симптомы острой формы: – болезненность мочеиспускательного канала при пальпации;– отёк и покраснение в области уретры;– гнойные жёлто-зелёные выделения из полового члена;– эрозии на головке полового члена;– иногда – полуэрегированное состояние пениса с кровянистыми выделениями из уретры.Симптомы подострой формы:– менее обильные гнойные выделения;– выделения из уретры беловатого цвета;– болезненность мочеиспускательного канала при пальпации значительно ниже.Обычно гнойный уретрит встречается в подострой форме и характеризуется более стёртыми симптомами. При отсутствии лечения или его неэффективности гонорея переходит из острой в подострую форму, а позже – в хроническую.
Баланопостит (осложнение острого уретрита, которое развивается при повторном инфицировании) воспаление внутреннего листка крайней плоти и головки полового члена	зуд, жжение, режущая боль и дискомфорт в области головки полового члена; повышенная чувствительность во время полового акта; раздражение, сухость, наличие различного рода пятен или бугорков на слизистой головки; выделения с неприятным запахом; в запущенном случае – увеличение паховых лимфатических узлов, повышение температуры тела.
Эпидидимит (гонорея придатков яичка)	– боль в паховой области;– повышение температуры до 400С;– озноб, общая слабость, головная боль; – увеличение размеров и плотности придатков яичка, его болезненность.
Орхит (воспаление яичка)	– сильные боли в мошонке;– отёчность мошонки;– повышение температуры тела;– общее ухудшение состояния.
Простатит (гонорея предстательной железы)	– задержка мочи или затруднённое мочеиспускание;– ощущение давления в заднем походе;– болезненные дефекации;– боль в половом члене, в области таза и крестца;– увеличение простаты при пальпации через анальное отверстие;– слабая эрекция, ранняя эякуляция.
Везикулит (гонорея семенных пузырьков)	– болезненность и зуд уретры;– выделения из уретры;– кровь и боль в конце мочеиспускания;– боль во время эякуляции;– присутствие гноя или крови в сперме;– болезненность при пальпации семенных пузырьков.
Экстрагенитальные формы	Гонорейный проктит:– незначительный зуд в области анального отверстия;– болезненные дефекации.Гонорейный фарингит, стоматит и тонзиллит:– незначительная болезненность при глотании;– желтоватый налёт на нёбе, нёбных дужках и миндалинах;– бело-жёлтый налёт на языке с гнилостным запахом.Гонорейный конъюнктивит:– гнойные выделения из глаз;– слезотечение.
Хроническая гонорея	Клиническая картина хронической гонореи обычно менее выражена. Может отсутствовать боль при мочеиспускании и покраснение половых органов. По этой причине мужчина может оттягивать визит к специалисту, что приводит к запущенности заболевания и осложнениям.Типичным симптомом хронической формы гонореи является синдром «утренней капли»: при пробуждении мужчина может обнаружить у отверстия мочеиспускательного канала каплю мутной гнойной жидкости.

Первичная диагностика

Если вы вдруг обнаружили лужу под посудомойкой или возле неё, ни в коем случае не вступайте в лужу! Сразу же отключите машину от сети
и на всякий случай перекройте подачу воды к ней. И только после этого можно приступать к осмотру.

Если протечка случилась во время мойки, для начала достаньте посуду из бункера и слейте остатки воды из машины: как это сделать, должно
быть описано в инструкции к машине. Протекать в посудомоечной машине может многое, поэтому не торопитесь и будьте последовательны: надо
точно установить, откуда именно течет вода и на какой стадии мойки появляется протечка.

Не исключено, что машина в полном порядке, а вода натекла откуда-то еще: для начала тщательно проверьте все места, откуда в помещении
может подтекать вода: канализацию, трубы, шланги, раковину, ванную.

Конденсат в глушителе

Иногда такое положение вещей может являться нормальным. А иногда вода, капающая из глушителя, свидетельствует о наличии серьезных проблем.

При работе двигателя выхлопная система всегда нагревается. Как только мотор останавливается, внутри нее начинает оседать влага. Это связано с тем, что выхлопная труба снаружи остывает намного быстрее. В мороз капли замерзают, покрывая глушитель изнутри ледяной коркой. После запуска двигателя она начинает таять, но испариться не успевает, поэтому образовавшаяся вода выплескивается наружу.

Источник изображения: i.ytimg.com

Небольшое количество конденсата говорит об исправной работе выхлопной системы. В холодную погоду появление некоторого количества жидкости из глушителя неизбежно. И ничего страшного в этом нет.

Данный симптом может быть опасен, если он вызван попаданием в цилиндры антифриза. В этом случае помимо жидкости из выхлопной трубы появляется густой белый дым. Такое наблюдается при:

• разрыве, прогорании или нарушении герметичности прокладки головки цилиндра;

• появлении в каналах рубашки охлаждения блока цилиндров трещин;

• деформации головки цилиндра (например, из-за неверно затянутых гаек).

Такие поломки являются критичными. Если немедленно не устранить их, двигатель может полностью выйти из строя и ему потребуется дорогостоящий трудоемкий ремонт.

Еще одна причина появления жидкости из глушителя − некачественное топливо. В горючем могут присутствовать отдельные молекулы воды. Их количество, как правило, невелико. Все зависит от условий хранения и транспортировки бензина. Но если топливо низкосортное, то воды в нем может содержаться больше, чем это допустимо. Ситуация способна вызвать гидроудар и другие фатальные для мотора последствия. Поэтому ни в коем случае не заправляйтесь на сомнительных АЗС и старайтесь не экономить на топливе.

Течи моторного масла

Именно эту жидкость чаще всего находят под автомобилем. И не только потому, что она оставляет характерный след – потеря герметичности системы смазки считается обыденным явлением даже на самых современных машинах. Цвет масла может варьироваться от светлого до почти чёрного, в зависимости от возраста и состояния. Запах в большинстве случаев немного отдает соляркой или бензином. Но это не горючее – просто система питания и система смазки работают настолько тесно, что в определённой степени происходит диффузия этих технических жидкостей.

Из-за высокой вязкости моторное масло обладает низкой впитываемостью, после его высыхания можно заметить радужные разводы, характерные и для трансмиссионной смазки.

Наиболее распространённые причины образования под машиной масляной лужи — дефект прокладки ГБ силового агрегата, потеря герметичности передним сальником коленвала. Их замена сопряжена с определёнными сложностями, поэтому немалое число водителей предпочитает не решать проблему кардинальным образом, а доливать масло по мере его утечки. Что выгоднее – решать вам, но рано или поздно менять прокладку или сальники всё равно придётся.

Как полностью просушить автомобиль – устранить причины

Способ решения проблемы зависит от неисправности, которую необходимо выявить. Вот основные рекомендации:

• Обнаруженные места протечек обработайте универсальным герметиком.
• При необходимости поменяйте уплотнитель.
• Если поврежден радиатор печки, замените его.
• Потерянные заглушки в днище замените аналогичными.

Не разбирая покрытие, вы вряд ли получите стопроцентный результат просушки. Проблема в том, что шумку просушить сложно. Материал сопротивляется влаге, но дольше ее задерживает, чем обычные ткани.

Вода в салоне: что делать, чтобы не появлялась?

Предотвратить появление влаги. Тогда вам не придется ломать голову, как просушить салон автомобиля – под ковриками будет всегда сухо.

Рекомендации:

• Следите за целостностью изоляционных материалов.
• Тщательно счищайте снег и грязь с обуви.
• Не пользуйтесь текстильными автоковриками. Особенно, зимой.
• Регулярно прочищайте дренажные каналы сжатым воздухом.

Что такое GPS трекер и для чего он нужен

Устройство представляет собой блок из 2-х модулей: приемник для связи со спутниками и GSM-передатчик. Первый позволяет определить координаты транспортного средства с достаточно высокой точностью. Второй с помощью сим-карты (встроенной или устанавливаемой дополнительно) передает информацию на приемное устройство автовладельца.

Зато долговечный (2-3 года эксплуатации). GPS-трекер может следить за местоположением и движением автомобиля в непрерывном режиме, а также может следить за состоянием и работой важных узлов и имеет встроенную память для хранения полученных данных. Единственным недостатком этого устройства является его короткий срок службы.

Оба типа навигационных приборов используются для:

• следить за эффективностью использования рабочего времени работниками транспортных компаний;
• следить за работой и движением транспортных средств;
• корректировать отклонения от установленного маршрута движения и выезда ТС за пределы заданной геозоны;
• поиск угнанных автомобилей.

Защита от кражи — одна из самых востребованных опций для GPS-трекеров. Устройство компактно и имеет скрытую установку, может быть установлено дополнительно к охранной сигнализации и обычно не замечается угонщиками. Если трекер включен, определение вашего местоположения занимает считанные минуты.