Двигатель газель некст

Содержание:

Рулевое и тормозное управление
Устройство и характеристики модельного ряда
Размеры тентованного кузова Газель Бизнес
Бензиновый двигатель
Устранение характерных неисправностей
Наиболее востребованные бензиновые силовые установки
Стоимость обслуживания
Параметры «Газели Некст», удлинённая база
Модернизированный дизель на ГАЗель Некст
Какой двигатель лучше на Газели?
Регулировка клапанов
Регулировка клапанов
По нашему мнению
Технические характеристики
Чем экосистема «Газель NN» отличается от обычного грузовика
Устройство и характеристики модельного ряда
Ссылки

Рулевое и тормозное управление

Рулевое управление – интегральный рулевой механизм реечного типа, с гидроусилителем. Рулевая колонка – регулируемая по углу наклона, телескопической конструкции. «Газель Некст» получила обновленную тормозную систему, спроектированную с 50-процентным запасом силы. Ее основными компонентами являются высококачественные тормозные диски, обладающие высокой термостойкостью, главный цилиндр марки «Bosch» с увеличенным вакуумным усилителем и система тормозов. Рабочая тормозная система – двухконтурная, с гидравлическим приводом, вакуумным усилителем и АБС. Тормозные механизмы передних колёс – дисковые, задних – барабанные.

Устройство и характеристики модельного ряда

Газель некст расход топлива на 100 км. двигатели cummins, умз evotech

ГАЗель Next отличается от предыдущей ГАЗели. Автомобиль приобрел улучшенные летно-технические характеристики:

большая решетка радиатора;
объемный бампер с противотуманными фарами;
4-х сегментный пластиковый обвес, защищающий кузов при незначительных авариях;
пластиковые крылья;
каплевидные фары переместились выше;
составные боковые зеркала заднего вида увеличены на треть;
более просторный моторный отсек;
площадь прокачки радиатора увеличена почти вдвое.

ГАЗель Next имеет технические характеристики:

рулевое управление заменено на более легкую «рейку;
передняя подвеска на двойных поперечных рычагах;
капот, подножки, боковые панели, колесные арки, металлические оцинкованные двери.

Автомобили комплектуются разными двигателями:

cummins (Китай) дизельное топливо марки ISF2.8s4129P;
бензин ЯМЗ-53441 и марка УМЗ Evotech A274.

Вариантов машины много. Он доступен с полным приводом, например:

грузовик с грузовой платформой на борту;
универсальная рама, которая может быть укомплектована настройками, специальным оборудованием;
автобус;
цельнометаллический фургон;
со стандартной и удлиненной базой.

Боковая версия имеет усиленный каркас из нержавеющих материалов, увеличенный корпус. Модификации включают 3 или 7 местную кабину.

Длинные / короткие основные параметры станка:

грузоподъемность — 1,27 / 1,44 т;
габариты — 6,7х2,068х2,13 / 5,63х2,068х2,13 м;
нагрузка на задний / передний мост — 2,19, 1,95 / 1,55, 1,31 т
скорость бега (максимальная) — 132/134 км / ч;
объем топливного бака — 70 л;
расход топлива ГАЗель Next — 10,3 / 10,3 л / 100 км.

Универсальная рама используется для изготовления различных модификаций станка. Их более 100. Это:

изотермический, промтоварный, зерновоз;
платформа евро;
авто магазин;
продовольственный грузовик ГАЗель Next;
эвакуатор;
автоподъемник;
мусоровоз;
резервуар для молока;
авто магазин;
карета скорой помощи;
полицейская машина;
пожарная машина.

Для производства автобусов используются цельнометаллический фургон (16 мест) и каркасная конструкция (18-19 мест). Последний:

более жесткий, с лучшими свойствами изоляции от вибраций и шума тела;
с высокой крышей, обеспечивающей высоту салона — 190 см;
с термостеклом.

Автобусы оснащены двигателями Cummins, UMP. Машины с индексом 04 поставляются потребителям в составе:

автоматическая регулировка скорости;
бортовой компьютер;
боковые зеркала с подогревом;
электрические стеклоподъемники;
центральный замок;
регулируемая по высоте рулевая колонка;
Усилитель руля.

При уровне комплектации К1 маршрутки дополнительно получают:

противотуманные огни;
современная магнитола;
электрические боковые зеркала заднего вида;
сиденье водителя с подогревом.

В комплектации К2 добавлены особенности ГАЗели:

предпусковой подогреватель (модели, в которых в качестве топлива используется дизельное топливо);
аккумуляторная батарея с большей энергоемкостью.

Скорость движения автобусов ниже, чем у грузовых версий: 110 км / ч. При этом расход топлива также ниже — 9,3 л / 100 км.

Размеры тентованного кузова Газель Бизнес

Детали ручного тормоза на газ (газель бизнес, газель некст, волга, газон, соболь)

В модификации «Бизнес» Газели первого поколения производятся с 2010 года, ГАЗ-3302 борт имеет грузоподъемность 1.5 тонны, авто комплектуется тентом их ПВХ ткани. Размеры кузова Газели тент:

длина – три метра (общая длина авто – 5,48 м);
ширина – 1,9 метра.

Высота от основания до верхушки тента равняется 2,57 метра, от кузовного основания до верха – 1,57 м. Сами борта имеют высоту 0,38 м, общая длина Газели бортовой – 5,44 м.

Тент ГАЗ-3302 обладает высокой прочностью и долговечностью, его срок службы при нормальной эксплуатации составляет не менее 10 лет. Материал водонепроницаем, морозоустойчив, выдерживает температуру от -35 до +70 градусов Цельсия.

Объем кузова с тентом – девять кубических метров, здесь можно перевозить:

стройматериалы;
лесоматериал;
оборудование и станки;
вещи при переезде из одной квартиры в другую;
металлопрокат;
мебель.

Кабина ГАЗ-3302 трехместная (рассчитана на двух пассажиров и водителя), авто идеально подходит для перевозок грузов в небольших объемах, низкая высота платформы позволяет удобно производить погрузо-разгрузочные работы. Задний и боковые борта у машины откидные, выполнены из металла.

Бензиновый двигатель

Газель некст дизель объем топливного бака

Машины ГАЗ Газель ГАЗ Газель nissan QD32ETI ГАЗ Газель nissan QD32ETI Традиционный бензиновый мотор появился в продаже позднее. Это безнаддувный инжекторный агрегат EvoTech 2.7 на 4 цилиндра. Мощность — почти 107 л.с. при 220 Нм крутящего момента. Оптимальные обороты коленвала — 2400 об/мин. Это отечественный проект, разработанный совместно с корейской компанией Tenergу на базе 2,9-литрового предшественника с доработкой поршневой группы, распределительного вала, камеры сгорания, блока цилиндров и ГРМ. Его производство налажено на Ульяновском . Паспортный ресурс составляет 400 тыс. км. Периодичность технического обслуживания — 15 000 км.

Надёжный двигатель оставит положительные эмоции у водителей

Устранение характерных неисправностей

Большинство проблем возникает из-за перегрузок, использования горючего, масел и охлаждающей жидкости низкого качества, несвоевременного техобслуживания или неграмотной эксплуатации. Отзывы владельцев часто содержат жалобы на плохую работу топливного оборудования, особенно форсунок. Для предупреждения проблем необходимо вовремя менять фильтры и масло, солярку заливать на надежных заправках (к сожалению, бывают случаи разбавления горючего водой). При частых неполадках можно добавить в топливную систему дополнительный сепаратор.

Так выглядят форсунки для Cummins isf 2.8 Признаки неисправности форсунок:

Черный дым из глушителя;
Стук в моторе;
«Плавание» оборотов на холостом ходу;
Уменьшение мощности;
Трудности с запуском мотора.

Эксплуатировать двигатель с неисправными форсунками нельзя, это может привести к тяжелым последствиям. Если в цилиндры будет поступать больше топлива, поршень и клапаны начинают плавиться, если меньше, — двигатель трудно или невозможно завести, сильно падает мощность.

Несмотря на все фильтры, в горючем может оказаться вода. В этом случае возникают проблемы с топливным насосом. Вместе с соляркой подается металлическая стружка, что приводит к поломке форсунок. Перед заменой следует определить причину неисправности, при необходимости промыть всю топливную систему. Еще одна частая неисправность — лопается трубка, по которой сливается масло из турбокомпрессора.

Это происходит из-за вибрации и приводит к быстрой потере масла. Горьковский автозавод признал ошибку в конструкции и объявил о бесплатной установке специального кронштейна для защиты трубки. Если на вашем автомобиле такого нет, обратитесь к любому официальному дилеру ГАЗ. А до этого придется проверять, не появились ли масляные подтеки на трубке слива.

Иногда возникают неисправности в турбине компрессора Holset HE211W. Причинами могут быть нехватка масла, частая работа в предельном режиме, перегрев или случайное повреждение компрессора. Признаками служат дым сизого цвета и характерный запах горелого масла. Заменять турбину следует на оригинальную, при использовании иной могут возникнуть новые неприятности. Еще одна проблема — слишком малый зазор между радиатором и интеркулером, который забивается грязью, листьями и всяким мусором.

Зазор между радиатором интеркулером двигателя Cummins isf 2.8 Регулярно очищайте его, иначе возможен перегрев двигателя. Хорошим решением будет увеличение расстояния между радиатором и интеркулером. Загрязнение воздушного фильтра вызывает дополнительный износ поршневых колец, которые истираются попавшей в цилиндры пылью как абразивом. В этом случае следует менять фильтр чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации. Большие нагрузки на двигатель иногда приводят к проворачиванию вкладышей и коленчатого вала. Образуются задиры на шейках, придется заменять дефектные детали. Если это произошло, постарайтесь приобрести оригинальные запчасти. Отзывы упоминают о частых загрязнениях контактов электронной педали газа. Признаками неисправности являются плохая реакция на изменение положения педали и рывки при движении. Следует снять педаль и очистить контакты спиртом.

Наиболее востребованные бензиновые силовые установки

Газель с момента своего выхода на рынок имела несколько модификаций силовых установок, самые востребованные из них:

Силовая установка ЗМЗ 402

Данный двигатель Газель является самым массовым и распространённым из всех, устанавливаемых. Начало его выпуска было положено в 1980 году и продолжалось до 2006 года, более двадцати лет.

Характеристики силовой установки ЗМЗ 402

Блок цилиндров, материал — алюминий;
Питание — карбюратор;
Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
Клапана, количество, шт. — 8;
Поршень, ход, мм. — 92;
Цилиндр, диаметр, мм. — 92;
Сжатие — 8,2;
Объем двигателя, см3 — 2445;
Мощность, л.с. — 100;
Момент, Нм — 182;
Топливо — бензин АИ-92
Вес ДВС, кг. — 181;
Расход топлива, л/100 км (город) — 13,5;
Масло в двигатель, л — 6.

Основные неисправности силовой установки ЗМЗ 402

Преимущество мотора — возможность его установки на большое количество продукции марки ГАЗ. Ремонт двигателя Газель не приносил много хлопот, в связи с простотой конструкции и большим количеством запчастей. Неисправности:

Задний сальник коленчатого вала, при превышении оборотов свыше 2500 начинал гнать масло наружу. Необходимо поменять набивку сальника.
Неравномерная подача рабочей смеси в мотор вызывала сильные вибрации и шумы. Настройка карбюратора решало эту проблему, но на короткий срок.
Плохо отрегулированные клапана создавали стук в силовой установке. Регулировку необходимо проводить каждые 15000 км.
Опоры мотора быстро выходили из строя и создавали сильную вибрацию. Необходимо было заменить изношенные детали.
При перегреве ДВС Газель возможных причин было несколько: термостат, помпа, воздушная пробка в системе охлаждения. Частый перегрев мотора приводил к ослабеванию гаек головки блока цилиндров, и в дальнейшем — к прогоранию прокладки.

Силовая установка ЗМЗ 406

Мотор был последователем модели ЗМЗ 402 и пришёл ему на смену. По сравнению со своим предшественником были внесены существенные изменения, что сделало установку более современной.

Характеристики силовой установки ЗМЗ 406

Блок цилиндров, материал — чугун;
Питание — инжектор/карбюратор;
Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
Клапана, количество, шт. — 16;
Поршень, ход, мм. — 86;
Цилиндр, диаметр, мм. — 92;
Сжатие — 9,3;
Объём ДВС, см3 — 2286;
Мощность, л.с. — 145;
Момент, Нм — 201;
Топливо — бензин АИ-92
Вес ДВС, кг. — 187;
Расход топлива, л/100 км (город) — 13,5;
Масло в двигатель, л — 6.

Основные неисправности силовой установки ЗМЗ 406

Мотор был абсолютно новым, по сравнению со своим приёмником, отличался чугунным блоком, верхним расположением распределительных валов, наличием 16 клапанов и гидравлическими компенсаторами. Характерными недостатками были:

Шум цепи газораспределительного механизма. Причина: выход из строя механизма гидравлической натяжки. Иногда цепь могла заклинить.
Движок потребляет много масла. Причина: износ маслосъёмных колец и сальников клапанов, щель между крышкой клапанов и пластиной лабиринтного маслоотражателя.
Сбои в работе мотора на холостом ходу, резкое падение мощности. Причина: неисправность катушки зажигания, узел требует замены.
Шум при работе ДВС, стук. Причина: гидравлические компенсаторы клапанов, поршневые пальцы, поршни, вкладыши шатунов и т.д.

Силовая установка УМЗ 4216

Силовая установка получила широкое распространение благодаря надёжности и хорошим характеристикам. Главной отличительной чертой можно назвать увеличение объёма мотора, увеличение клапанов и установка инжектора на подачу бензина.

Характеристики силовой установки УМЗ 4216

Блок цилиндров, материал — алюминий;
Питание — инжектор/карбюратор;
Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
Клапана, количество, шт. — 8;
Поршень, ход, мм. — 92;
Цилиндр, диаметр, мм. — 100;
Сжатие — 8,2;
Объём ДВС, см3 — 2890;
Мощность, л.с. — 125;
Момент, Нм — 220;
Топливо — бензин АИ-92
Вес ДВС, кг. — 170;
Расход топлива, л/100 км (город) — 12,5;
Масло в двигатель, л — 5,8.

Основные неисправности силовой установки УМЗ 4216

Силовая установка, по сути, усовершенствованный вариант, повторяющий двигатель ГАЗ 21, но собранный на заводе УМЗ. В отличие от ЗМЗ-402, на мотор устанавливали сухие гильзы цилиндров, тем самым, повышая прочность блока цилиндров. Была установлена резиновая манжета, что позволяло избежать течи масла, и ещё некоторые мелкие усовершенствования.

Стоимость обслуживания

Межсервисный интервал для дизеля — 20 000 км, что не может не радовать. При этом первое ТО обойдется в 6500-6600 руб. Последующие сеансы технического обслуживания потребуют следующих вложений:

ТО-2: 40 000 км — 7700-8800 руб.;
ТО-3: 60 000 км — 7300-8200 руб.;
ТО-4: 80 000 км — 6800-8800 руб.;
ТО-5: 100 000 км — 6100-6900 руб.

Согласно официальной статистике завода, в среднем затраты на эксплуатацию Газели на 30% меньше в сравнении с конкурентами. При этом гарантия на автомобиль составляет 3 года или 150 тыс. км. Если исходить из пробега 180 тыс. км за 3 года, среднегодовая стоимость 1 км пути, с учетом топлива, страховки, расходников и потери в цене автомобиля, должна составить около 6 рублей.

Параметры «Газели Некст», удлинённая база

длина – 6,709 м;
ширина – 2,068 м;
высота – 2,137 м;
колесная база – 3,745 м;
радиус поворота – 6,5 м;
дорожный просвет – 170 мм;
передняя колея – 1,750 м;
задняя колея – 1,560 м;
снаряженная масса – 2,230 т;
грузоподъемность – 1,270 т;
полная масса – 3,5 т;
максимальная скорость – 132 км/час.

Погрузочная высота составляет 95 сантиметров. внутренние размеры грузовой платформы: длина – 3090 мм (стандарт); 4168 мм (удлинённая версия) – с 3-х местной кабиной; длина – 2339 мм (стандарт); 3090 (удлинённая версия). Угол свеса (с нагрузкой): передний – 22 градуса; задний – 16 градусов. Максимальный преодолеваемый объём – 26 градусов.

Габариты микроавтобуса в миллиметрах (длина х ширина х высота): 6080х2530х2720. Колесная база — 3745 мм. Полная масса — 4252-4292 кг.

Модернизированный дизель на ГАЗель Некст

Итак, под капотом модернизированной дизельной версии устанавливается двигатель Cummins. Указанный силовой агрегат является форсированным 4-х цилиндровым дизельным мотором Cummins ISF с рабочим объемом 2.8 литра. В рамках модернизации этот турбодизельный мотор получил усовершенствованные настройки блока управления, также доработки затронули и сам турбокомпрессор.

В результате начальная мощность данного мотора выросла с отметки 120 л.с. до 149 «лошадок». Однако примечательно то, что крутящий момент также заметно увеличился (с показателя 270 «ньютонов» до 330 Нм). Благодаря такой форсировке улучшилась разгонная динамика как на пониженных, так и на повышенных передачах, «полка» крутящего момента стала более ровной и длинной. Грузовой автомобиль получил возможность преодолевать крутые подъемы с полной загрузкой, двигатель стал более эластичным.

Разгон ГАЗель Некст с доработанным дизельным двигателем Cummins сократился на 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Также на повышенной 5-й передаче машина стала на 30% быстрее разгоняться с отметки 40 км/ч до 100 км/ч. Указанный 150-сильный дизель с более высокой мощностью устанавливается на все модели грузовой версии ГАЗель Next.

Предыдущий вариант на 120 л.с. можно будет встретить только на автобусах малого класса. При этом стоимость обновленных автомобилей с модернизированным дизелем не изменяется по сравнению с предыдущими версиями.

Какой двигатель лучше на Газели?

Главная » Газель » Добавить в закладки Автомобили Газель Горьковским автозаводом выпускаются с 1994 года. К производству авто LCV-класса Gazel Next второго поколения ГАЗ приступил в 2013 году, основной силовой агрегат на машине – турбодизель Cummins 2.8, и пока к этому двигателю у автовладельцев особых претензий нет. Но когда пробег автомашины достаточно большой, мотор исчерпывает свой ресурс и требует замены. Вопрос, какой двигатель лучше на Газели, затрагивается достаточно часто, многие хозяева машин интересуются, какой ДВС лучше установить вместо силового агрегата, вышедшего из строя.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Газель

При покупке подержанного автомобиля потенциальный покупатель часто стоит перед проблемой выбора, с каким мотором Газель выбрать – в течение всего серийного выпуска ГАЗ комплектовал автомашины различными движками, на авто ставились бензиновые карбюраторные моторы:

Инжекторные двигатели на коммерческие автомобили устанавливались следующих модификаций:

Дизельных двигателей на Газель немного:

Также некоторые автовладельцы производили тюнинг – меняли родной мотор на движок импортного производства от другой модели автомобиля. Предпочтение отдавалось дизелям, ставили ДВС Тойота, Nissan, наиболее популярная модель движка – TD27T.

Замена двигателя на Газели

Какой лучше мотор поставить, когда «родной» ДВС исчерпал свой ресурс – вопрос непростой, все зависит от того, какие цели ставит хозяин машины. Если хочется сэкономить на стоимости ДВС, лучше поставить на Газель карбюраторный двигатель ЗМЗ-402, у этого варианта есть преимущества:

Есть здесь и свои недостатки:

Двигатель 4063 отличается высокой надежностью, у него есть следующие преимущества:

Основной недостаток у двигателя ЗМЗ-4063 тот же, что и у 402-го – карбюратор на Газель 406 непростой, требует особой настройки. Если автовладелец не хочет много денег терять на топливе, лучше машину перевести на газ.

Дороже обходится установка на Газель дизеля, но в дальнейшем получится сэкономить на горючем – дизельные моторы меньше расходуют топливо, к тому же они более тяговитые. Японский двигатель на Газели – это хорошо, но установка вместе с ДВС может стоить немалых денег, так как помимо стоимости самих деталей (а часто приходится менять и коробку передач) необходимо вносить изменения:

Модернизация получается серьезная, и своими руками ее произвести не всегда удается, а в фирмах берут за установку импортного движка немалую сумму.

С каким двигателем купить Газель

Газель относится к классу коммерческих автомобилей, машина эксплуатируется постоянно с большими нагрузками. От двигателя требуется:

О моторах УМЗ-4215 и 4216 у автовладельцев мнения противоречивые, есть много претензий по качеству. Еще с ульяновскими ДВС расходуется много бензина, и при покупке подержанного автомобиля Газель с мотором УМЗ по возможности лучше не брать.

Мотор ЗМЗ-405 по своей конструкции во многом схож с ДВС 4063, только вместо карбюратора установлен инжектор, и цилиндры имеют диаметр не 92, а 95,5 мм. Блок цилиндров у «четыреста пятого» более слабый, так как с расточкой гильз под больший размер стенки их стали тоньше, и при перегреве блок может выйти из строя. Еще сцепление на Газель 405 подвергается немалым нагрузкам, поэтому лучше ставить импортные детали, например, производства Kraft. Если на машине стоит движок 4063 карбюратор, его не так сложно переделать на инжектор, для этого потребуется:

Chrysler 2.4 – двигатель не самый плохой, но у него тоже есть свои проблемы:

Многие владельцы Газелей считают, что лучший вариант для коммерческого автомобиля – двигатель 405 или 406.

Дизельные моторы Газель

Дизельный двигатель ГАЗ-560 (лицензия Steyr) появился на Газели в 1998 году, модификация 5602 отвечала требованиям Евро-4, мотор ставился на машину до 2008 года. Дизель обладает замечательными качествами:

Турбодизель сделан по моноблочной конструкции – головка вместе с блоком представляют собой единое целое. С одной стороны это большой плюс – прокладки нет, и гореть здесь нечему.

С другой стороны есть существенный минус – ГАЗ-560 сложен в ремонте. Моторов по австрийской лицензии в общей сложности было немного, несмотря на все плюсы дизеля, от него отказались:

Двигатель Cummins, устанавливаемый на газель с 2010 года, обладает отличными характеристиками и большим ресурсом (до 500 тысяч километров), но он требует регулярного обслуживания, качественного масла и топлива. В условиях российской действительности мотор может выйти из строя и через 100 тыс. км пробега, а ремонт Камминз обходится дорого.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на моторе Cummins isf 2.8

Производитель рекомендует делать проверку каждые 80 тысяч км, но при появлении стука откладывать регулировку не следует. Надо установить величины зазоров для впускных (коротких) клапанов 0,25 мм, для выпускных (длинных) — 0,5 мм.

Короткие — на впускные клапана, а длинные – выпускные

Снимите трубку сапуна.
Отсоедините топливопроводы от форсунок.
Ослабьте гайки и отведите топливную магистраль (рампу).
Снимите фиксаторы штуцеров и форсунок.
Выньте форсунки.
Удалите клапанную крышку.
Проверьте и отрегулируйте (при необходимости) зазоры.
Соберите все в обратной последовательности.

Чтобы проверить зазоры, надо поворачивать коленчатый вал, пока отверстие на его шкиве не совпадет с таким же на блоке двигателя, выступы кулачков распредвала у первого цилиндра должны быть направлены вниз.

Распредвал Cummins isf 2.8

Поверните коленчатый вал на 360 градусов и также проверьте и отрегулируйте оставшиеся зазоры: 2 ВЫП, 3 ВП, 4 ВП, 4 ВЫП.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на моторе Cummins isf 2.8

Короткие — на впускные клапана, а длинные – выпускные

Снимите трубку сапуна.
Отсоедините топливопроводы от форсунок.
Ослабьте гайки и отведите топливную магистраль (рампу).
Снимите фиксаторы штуцеров и форсунок.
Выньте форсунки.
Удалите клапанную крышку.
Проверьте и отрегулируйте (при необходимости) зазоры.
Соберите все в обратной последовательности.

Распредвал Cummins isf 2.8

По нашему мнению

Что еще хотелось бы увидеть на трехлитровом Evotech А305? Более производительный водяной насос с увеличенной крыльчаткой. Тем самым можно уменьшить вероятность перегрева. Можно было бы добавить производительности и масляному насосу – сделать более высокими шестерни. Лишнего давления масла в двигателе не бывает, а явный избыток скинет редукционный клапан. Заменить приводную «лопатку» на приводе масляного насоса. Не помешало бы и дополнительное резьбовое отверстие в блоке для отбора воды в систему отопления, для предпускового подогревателя, для подключения к редуктору газобаллонного оборудования и для дополнительного радиатора при эксплуатации автомобиля в жарком климате. И уж, наверное, совершенно фантастическое желание – увидеть «ровный» поддон картера двигателя…

Конечно, работа по трехлитровому мотору Evotech А305 инженерами УМЗ проведена огромная. Тот, кто скажет, что это все равно двигатель ГАЗ М-21 «Волга», наверняка никогда в руках не держал шпильки головки блока с резьбой М11х1 и не шплинтовал гайки шатунов. Отличий между этими моторами очень много. Для исключения кривотолков Ульяновскому заводу давно пора разместить на своем сайте статью с подборкой измененных деталей по годам выпуска.

Очень важный момент – двигатель Evotech А305 позиционируется как битопливный, способный работать как на бензине, так и на газе. На бензине он развивает мощность 120 л. с. при 4000 об/мин и крутящий момент 250 Н.м при 2350 об/мин

Обратите внимание, у ставшего еще более длинноходным Evotech очень близкие характеристики к Cummins ISF 2.8 с турбонаддувом на минимальных настройках!

Газовая версия ориентирована как на работу на сжиженном пропан-бутане (СУГ или LPG), так и на сжатом метане (КПГ или CNG). При эксплуатации на сжатом природном газе характеристики чуть хуже, чем на бензине: 109 л. с. и 225 Н.м. Между тем, мотор с новым, более прочным чугунным блоком легче оснастить турбонаддувом, тем самым компенсировать отсутствие четырехклапанной схемы ГРМ и форсировать двигатель. Поэтому, скорее всего, позже мы еще увидим более мощные моторы Evotech.

Еще про «ГАЗель NN»:

Технические характеристики

В одной таблице показаны характеристики для бензинового и дизельного двигателя.

Cummins ISF 2,8	УМЗ EvoTech 2,7
Параметр	Значение	Параметр	Значение
Объем мотора в литрах	2,8	Объем мотора в литрах	2,7
Расход топлива в литрах	10,3 на 100 км	Расход топлива	11,5 на 100 км
Крутящий момент	270 Нм	Крутящий момент	220 Нм
Масса (тыс. км)	500 000	Масса	700 000
Степень сжатия	16,5	Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра	94	Диаметр цилиндра	96,5
Экокласс	Евро 4	Экокласс	Евро 5

Оснащаются этими движками микроавтобусы Газель Некст и бортовые грузовики. Двигатели при должном уходе пройдут более полумиллиона километров. Оптимально подобраны передаточные числа. Движок обеспечивает высокую динамику на сложных участках дороги.

Чем экосистема «Газель NN» отличается от обычного грузовика

Автомобиль выпускается на Горьковском авто Олега Дерипаски), в создание машины инвестировано 3,2 млрд рублей.

– «Газель NN» имеет совершенно новую электронную архитектуру, электронные «помощники» водителя и эффективную телематику, – объявил во время презентации новинки Александр Пахомов, директор департамента реализации автомобилей группы .

И действительно, взяв за основу рамную конструкцию и кабинный модуль «Газели NEXT», инженеры «Группы ГАЗ» не только внедрили стильное оперение кабины и полностью новый интерьер, но и создали электронную архитектуру следующего поколения. Она поддерживает современные электронные ассистенты, а онлайн сервисы позволяют контролировать отдельные автомобили или целый автопарк удаленно.

Все это превращает автомобиль из простого грузовика в умного помощника. Такой партнер – без преувеличения – подстраховывает в сложных дорожных условиях, помогает контролировать местоположение, эффективность управления и качество исполнения заданий, дает четкую и своевременную обратную связь владельцу.

Вообще, «Газель NN» – не просто автомобиль, а целая экосистема! В неё клиент погружается еще на стадии подбора и покупки техники, так как дистрибьютор и, соответственно, представители дилерской сети, сначала предлагают программу тестовой эксплуатации. Как только клиент сделает свой выбор, эксперты дилерского центра начинают подбирать финансовые продукты, технические сервисы и формулы помощи на дорогах.

Кроме того, покупателю грузовика доступна единая платформа под названием GAZ Connect. Благодаря специальному мобильному приложению, владелец не просто видит состояние систем «Газели NN», но также имеет возможность контролировать их дистанционно. Что позволяет планировать обслуживание, снижает аварийность и количество штрафов и, конечно, обеспечивает сохранность груза.

Для профессионалов вдобавок запущен инструмент GAZ Fleet. Это система мониторинга и управления автопарком, которая помогает строить маршруты, контролировать хронологию перемещения техники и, конечно, отсекать нецелевое использование грузовиков, а также сливы топлива. Собственно, расход топлива GAZ Fleet тоже контролирует, позволяя мгновенно вычислять наиболее расточительных водителей.

Важно заметить, что телематическое оборудование, установленное на заводе, принципиально отличается от оборудования, смонтированного «на стороне». Ведь бортовая электроника прошла все необходимые проверки качества и безопасности, она предельно грамотно интегрирована в конструкцию автомобиля

Это гарантирует стабильную работу и невозможность отказов.

— Новая электронная архитектура, широкое использование цифровых сервисов, множество конструктивных изменений позволят владельцам автопарков и индивидуальным предпринимателям повысить эффективность работы, снизить расходы и оказаться на шаг впереди конкурентов, – прокомментировал появление новинки президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин.

Притом цифровая реальность требует новых решений во всех сферах деятельности. Поэтому ГАЗ организовал платформу GAZ CAMPUS — уникальный образовательный проект, рассчитанный на действующих предпринимателей и на тех, кто только планирует начать свое дело. Он предлагает не только прочитать или увидеть интервью с экспертами, но также пообщаться с профессиональным сообществом.

Все эти новшества будут доступны каждому покупателю нового поколения LCV марки ГАЗ. Чтобы сделать предзаказ на автомобили «Газель NN», можно посетить одного из дилеров марки ГАЗ, а можно – оставить интернет-заявку на специальном промосайте.

Фото: ГК «Современные транспортные технологии»

18+

Устройство и характеристики модельного ряда

ГАЗель Next внешне отличается от прежней «ГАЗели». Машина обрела улучшенные ТТХ:

крупную радиаторную решетку;
объемный бампер с противотуманками;
4-сегментный обвес из пластика, защищающий кузов при мелких ДТП;
пластиковые крылья;
сдвинутые выше каплевидные фары;
увеличенные на треть составные боковые зеркала;
более просторный моторный отсек;
почти вдвое увеличенную продувную площадь радиатора.

У ГАЗель Next технические характеристики включают:

измененное на более легкую «рейку» рулевое управление;
переднюю подвеску на двойных рычагах;
капот, подножки, боковые панели, колесные арки, двери из оцинкованного металла.

Автомашины комплектуются разными двигателями:

дизельным Кумминс (Китай) марки ISF2.8s4129P;
бензиновыми ЯМЗ-53441 и УМЗ Evotech марки А274.

Вариантов автомобиля много. Он выпускается в полном приводе как:

грузовик с бортовой грузовой платформой;
универсальное шасси, комплектация которого возможна настройками, спецоборудованием;
автобус;
цельнометаллический фургон;
со стандартной и удлиненной базой.

У бортовой версии усиленная рама, изготовленная из нержавеющих материалов, больший по площади кузов. Модификации включают 3 или 7-местную кабину.

Параметры машины с длинной/короткой базой:

грузоподъемность — 1,27/1,44 т;
габариты — 6,7х2,068х2,13/5,63х2,068х2,13 м;
нагрузка на заднюю/переднюю ось — 2,19, 1,95/1,55, 1,31 т
скорость передвижения (максимальная) — 132/134 км/час;
объем бака для топлива — 70 л;
расход топлива ГАЗель Некст — 10,3/10,3 л/100 км.

Универсальное шасси используется для выпуска разных модификаций машины. Их больше 100. Они бывают:

изотермическим, промтоварным, хлебным фургоном;
европлатформой;
автомагазином;
фудтраком ГАЗель Next;
эвакуатором;
автоподъемником;
самосвалом;
автоцистерной для молока;
автолавкой;
каретой скорой помощи;
полицейским автомобилем;
пожарной машиной.

Для выпуска автобусов используются цельнометаллический фургон (16 мест для сидения) и каркасно-панельная конструкция (18-19 мест). Последняя:

более жесткая, с повышенными вибро- и шумоизоляционными свойствами кузова;
с высоко расположенной крышей, обеспечивающей высоту салона — 190 см;
с термальным остекленением.

В комплектации автобусов используются двигатели: Кумминс, УМЗ. Машины с индексом 04 поставляются потребителям с:

круиз-контролем;
бортовым компьютером;
подогревом боковых зеркал;
электростеклоподъемниками;
центральным замком;
регулируемой по высоте рулевой колонкой;
ГУР.

При уровне оснащения К1 микроавтобусы получают дополнительно:

противотуманные фары;
современную магнитолу;
электропривод боковых зеркал;
подогрев кресла водителя.

В комплектации К2 к характеристикам ГАЗель добавляют:

предпусковой подогреватель (модели, где в качестве горючего — дизель);
аккумуляторную батарею с большей энергоемкостью.

Скорость передвижения автобусов меньше, чем грузовых версий: 110 км/час. При этом меньше и норма расхода топлива: 9,3 л/100 км.

Ссылки

Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Грузовые автомобили, автобусы и вездеходы Горьковского автомобильного завода
Грузовые автомобили ГАЗ	ГАЗ-АА ГАЗ-ММ ГАЗ-ААА ГАЗ-42 ГАЗ-51 ГАЗ-52 ГАЗ-53 ГАЗ-56 ГАЗ-62 ГАЗ-62 ГАЗ-63 ГАЗ-66 ГАЗ-3301 ГАЗ-3307 ГАЗ-3308 «Садко» ГАЗ-33086 «Земляк» «ГАЗель» «Соболь» ГАЗ-3310 «Валдай» «ГАЗель-Бизнес» Ермак «ГАЗель-Next» ГАЗон NEXT
Автобусы ГАЗ	ГАЗ-03-30 ГАЗ-05-193 ГАЗ-55 ГЗА-651 «ГАЗель» «ГАЗель-Бизнес» «Соболь» «ГАЗель-Next»
Спецтехника ГАЗ	ГАЗ-ВМ ГАЗ-46 Полугусеничный автомобиль на базе ГАЗ-63 ГАЗ-47 (ГТ-С) ГАЗ-71 (ГТ-СМ) ГАЗ-34039 ГАЗ-34039 «Ирбис» ГАЗ-34039K «Ирбис» ГАЗ-3409 «Бобр» ГАЗ-3344 ГАЗ-3351 «Тигр» ГАЗ-3937 ГАЗ-5903 (БТР-80) ГАЗ-59039 (БММ-80) ГАЗ-5903В «Ветлуга» ГАЗ-5903Ж ГАЗ-59402 «Пурга»