Луаз

От микролитражки до автобуса

В середине 80-х конструкторы предложили логическое продолжение эволюции модели, получившее цифровое обозначение 1301. Автомобиль имел то же самое шасси, что и предыдущая продукция автозавода, но постепенно по узлам и агрегатам стал максимально унифицированным с автомобилем Запорожского автозавода «Таврия».

Машина оснащалась рядным четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения мощностью 58 л.с. и несколько лет выпускалась небольшими партиями. В начале 90-х спрос на продукцию Луцкого автозавода постепенно упал и чтобы сохранить завод и рабочие места, на предприятии была организована сборка моделей Ульяновского и Волжского автозаводов.

Однако в 2000 году завод был приобретён корпорацией «Богдан» и впоследствии производство собственной продукции было свернуто. Вместо этого было организовано производство современных автобусов и троллейбусов «Богдан».

Читайте далее:

История компании ЗАЗ – от «Запорожца» до Lanos

История корпорации «Богдан»

УАЗ – уникальные внедорожники с легендарной историей

История производства ЗиЛ

История автомобиля «Москвич» и предприятия АЗЛК

История Таганрогского автомобильного завода

История

Этот украинский производитель в основном выпускал легкие и маленькие внедорожники . Компания, открытая25 августа 1955 г., начавшаяся с производства деталей для грузовиков ГАЗ 51 и 63 4×4, до выпуска автомобилей с 1961 года ( амфибия 4×4 тип 967), затем ЗАЗ в декабре 1966 года, а также его первоначальный небольшой внедорожник типа 969, на этот раз не амфибия. В24 сентября 1982 г.пройден рубеж по выпуску 100-тысячного автомобиля. В 1990 году с запуском модели 1302 производство легких полноприводных автомобилей достигло рекорда ЛуАЗ — 16 500 единиц. Во второй половине 1990-х годов продажи все больше падали, и производство этих полноприводных автомобилей прекратилось в 2001 году, через год после поглощения компании Укрпроминвестом. Сегодня ЛуАЗ собирает Lada и корейский туризм ( Hyundai и Kia ), а также автобусы и троллейбусы .

ЛуАЗ 967, 969 и 1302 были технически очень оригинальными: 4 независимых колеса с портальными передачами (как, например, на Pinzgauer или военном Hummer H1), что давало им высокий клиренс в 29  см на 1- й модели 969, оснащенной маленькие шины 6.00×13 (см. также фото), у них также была стопроцентная блокировка заднего дифференциала . С другой стороны, в то время как большинство обычных полноприводных автомобилей являются переднеприводными, ЛуАЗы были заднеприводными, что обеспечивает им превосходную тягу с полным приводом. Первые модели имели искровый (бензиновый) 4-цилиндровый V-образный двигатель с передним свесом с воздушным охлаждением, который также поставлялся на ЗАЗ . Спустя несколько лет была установлена ​​более банальная четверка с жидкостным охлаждением, либо все еще оригинальный ЗАЗ (но модели « Таврия» ), либо с воспламенением от сжатия (дизель) от Lombardini .

Выпускались также версии-амфибии, полноприводные (ЛуАЗ 967) или 6-колесные (ЛуАЗ 1901).

NB: ЛуАЗ пишется ЛyАЗ , поэтому мы должны писать на французском языке «ЛуАЗ» (или даже ЛуАЗ), а не Луаз.

ЛуАЗ 969

Начиная с момента появления предприятия одной из его целей было производство собственной модели автомобиля и через 10 лет после реорганизации в машиностроительный завод появились первые опытные образцы переднеприводного ЗАЗ 969В по документации, переданной Запорожским автозаводом.

Всего через год удалось наладить серийное производство небольших партий автомобилей и в канун нового, 1968 года Министерство автомобильной промышленности СССР переименовало предприятие в Луцкий автомобильный завод, специализирующийся на выпуске автомобилей малого класса.

ЗАЗ 969В стал называться ЛуАЗ 969 и, кроме того, на его базе был начат выпуск полноприводного ЛуАЗ 967 – военного плавающего транспортёра особо малой грузоподъемности. В начале 70-х в продажу стали поступать ЛуАЗ 969, имевшие возможность при движении по труднопроходимым участкам дорог, вдобавок к переднему приводу включать и задний.

Все эти автомобили имели V-образный силовой агрегат воздушного охлаждения мощностью всего в 30 л.с. производства Мелитопольского моторного завода. В середине десятилетия он был заменён мотором мощностью 40 л.с. При этом серийный автомобиль получил название ЛуАЗ 969А. Кроме замены двигателя никаких других изменений в конструкцию машины не вносилось.

В этом же году предприятие было включено в состав производственного объединения «АвтоЗАЗ». В конце десятилетия предприятие несколько обновило внешний вид автомобиля, заодно прибавив к цифрам 969 букву «М» и значительно увеличило выпуск готовой продукции. Всего через два года после модернизации был выпущен стотысячный ЛуАЗ-969М.

Шаблоны

1301

1302

967 млн

• Амфибия 4х4, представленная в 1961 году, выпускалась до 1967 года.
• Масса пустого: 950  кг
• Общий загруженный вес: 1350  кг
• Размеры: 3,6×1,7×1,5 м
• Дорожный просвет: 28,5  см
• Колесная база: 1,8  м
• Максимальная скорость по суше: 75  км / ч
• Максимальная скорость на воде: 3  км / ч
• Двигатель: карбюраторный, воздушного охлаждения.
• Объем: 1197  см 3
• Мощность: 37 лошадиных сил
• Водительское сиденье расположено по центру, а еще два откидных сиденья расположены по обеим сторонам немного назад. Рулевое колесо и другие органы управления регулируются, лобовое стекло можно откинуть вверх, что позволяет превратить машину в своего рода «металлическую чашу», по которой можно двигаться под огнем противника. В стандартную версию входили две носилки. ЛуАЗ легко преодолевает небольшие лужи на спокойной воде: в качестве движителя служат колеса. Он не выпускался в большом количестве, разные источники указывают цифру в 1000 экземпляров, что кажется весьма вероятным.

969

• Представлен 4х4 в 1967 году, очень компактный (около 3,40  м ).
• Двигатели ЗАЗ В4 с воздушным охлаждением
• 969 представляет собой земную эволюцию амфибии модели 967M. 2403 был производным со слегка измененным телом , чтобы удовлетворить спрос со стороны Аэрофлота , смотрите примечание.
• Годы выпуска: 1966-1975 для версии 969, 1975-1979 для 969  A , 1979-1990 для 969M.

969 млн

• Масса пустого: 980  кг
• Размеры: 3,39×1,77×1,78 м
• Колесная база: 1,8  м
• Макс скорость: 85  км / ч
• Двигатель: карбюраторный, воздушного охлаждения.
• Объем: 1197  см 3
• Мощность: 40 лошадиных сил

1901 Геолог

• 6×6
• Амфибия
• Рядный 3-цилиндровый дизельный двигатель, задний свес
• Годы производства уточняются.
• Заимствовать многие компоненты из 967

Сноски

1. Производственные показатели и соответствующие даты
2. Журнал За рулём № 5 за 1969 год.
3. Подробный технический лист можно было прочитать в 2005 году на украинском языке на сайте www.luaz.com. Автомобиль больше не продается, он был отозван.
4. подробный технический лист можно было прочитать в 2005 году на украинском языке на сайте www.luaz.com. Автомобиль больше не продается и был отозван.