Критический износ шин: когда мы рискуем перейти грань

Опасность езды при изношенных шинах

Не все понимают, почему шины со стёртым протектором вдруг становятся не такими эффективными, и по каким причинам езда на таких шинах является опасной.

Текущее состояние колёс в первую очередь сказывается на состоянии подвески. Во многом по характерным признакам износа резины можно определить наличие неисправностей в авто. Тут речь идёт о неравномерном стирании протектора, а также о слишком интенсивном снижении ресурса изделий.

Даже когда износ составляет только половину протектора, ездить с такими колёсами на высокой скорости крайне опасно. Ухудшается сцепление даже с сухим и ровным асфальтом. Если выехать на мокрую или снежную дорогу, сцепление ухудшится ещё сильнее. Результатом таких поездок может стать серьёзное ДТП.

Исследования наглядно доказывают, что новые покрышки имеют более надёжное и качественное сцепление с поверхностью. В этом компоненте они опережают изношенные шины в 2 раза.

Конструкция зимних покрышек предусматривает наличие специальных ламелей, с помощью которых шина как бы вонзается в снежную массу, создавая высокий уровень сцепления даже при условии наледи. При износе эти ламели работают не так эффективно, падает тяга машины, авто не может выбраться порой из небольшого заснеженного участка.

В случае с мокрыми дорогами повышается вероятность аквапланинга. Вода попросту не будет успевать вытекать через предусмотренные для этого канавки. Если шина изношена почти полностью, под колёсами авто окажется большой объём воды. Тем самым водитель теряет сцепление, утрачивает управление и не может контролировать поведение машины.

Износ проектора негативно отражается на протяжённости тормозного пути. В некоторых дорожных ситуациях увеличенный тормозной путь заметно опаснее аквапланинга. Даже если в авто предусмотрена антиблокировочная система, при сравнительно небольшой скорости полная остановка займёт минимум 2 метра.

Единственным преимуществом изношенных покрышек можно считать их лучшее сцепление в условиях сухой и ровной трассы. Но в реальных условиях эксплуатации это точно нельзя воспринимать как повод оставаться на старых покрышках.

Зимняя резина

Эти
покрышки предназначены для езды при температуре ниже 0 градусов. Кроме того,
они идеально ведут себя на сложных покрытиях — снег, лед, слякоть. Как правило,
оснащаются шипами, но бывают и без них.

Зимняя резина
Зимняя шипованная резина

Среди
особенностей зимней покрышки:

• особая резиновая смесь с добавлением силикона, способная сохранять
  эластичность при сильных морозах до — 40-50 градусов Цельсия;
• высокие сцепные свойства, что обеспечивается внедрением в материал
  микроскопических абразивных элементов — например, Toyo использует измельченную
  скорлупу грецких орехов;
• особый рисунок протектора, с обилием сцепных кромок и развитым
  негативным профилем — также блоки зимних шин содержат множество мелких канавок
  или ламелей;
• устойчивый и равномерный каркас, с усиленными боковинами.

Насколько
такие покрышки хороши зимой, настолько они плохи летом. Они уступают летним
шинам в разгонно-тормозной динамике и скоростном прохождении на трассе.

«Запомните одну вещь — все
рекомендации производителей подтверждаются тестами и действительны только для
новых покрышек. Если вы проездили на них год или больше, характеристики
кардинально меняются. В первую очередь я бы посоветовал новичкам водителям следить
за равномерностью износа. Одной небольшой лужи может быть достаточно, чтобы
улететь с дороги»! Яков Родный

Как определить уровень пробега шин

Индикатор износа

Представляет собой размещённый в канавках протектора небольшой столбик из резины высотой 1,6 мм. Собственно, шина требует замены после того, как высота протектора сравняется с данным блоком.

Размещенный в протекторе блок износа

Определить, где именно находится индикатор уровня износа, можно, отыскав на боковой стороне одну из меток:

• треугольник;
• знак TWI;
• логотип торговой марки.

Многие производители выпускают шины, на которых располагаются промежуточные индикаторы. Их истирание говорит о том, что покрышки больше не способны обеспечивать какое-либо должное сцепление с влажным асфальтом.

Цифровые индексы на протекторах

В ламелях и протекторах резины выдавливаются цифровые индикаторы, каждый из которых отличается по глубине. Наибольшая цифра (стандартно это восьмёрка) выдавлена на небольшую глубину, наименьшая (для летней резины двойка, для зимней шипованной или липучки — четвёрка) на максимальную. По мере эксплуатации шины изнашиваются, цифры стираются и исчезают. Остаточный уровень протектора определяется по наибольшей из оставшихся цифр. Критический износ колёс фиксируется после стирания последнего индикатора.

Маркировка протектора шины цифровым индикатором износа: пример

Производители наносят на протекторы три основных типа цифровых индикаторов:

• Ряд цифр от «2» до «4», маркируются индикаторы в миллиметрах;
• Ряд цифр, маркируются индикаторы в процентном соотношении от высоты протектора;
• Индикатор, имеющий одну сегментированную цифру, выполненную таким образом, что каждый её сегмент выдавлен на разную глубину. По мере износа шины проявляются разные цифры. Маркируются такие индикаторы в миллиметрах.

Изменение цвета шины

Сравнительно недавно в продаже появились колёса, которые меняют свой цвет по мере износа. При истирании резины протектор окрашивается в яркий оттенок, что спозволяет узнать о необходимости смены резины.

Определение уровня износа шины по изменению цвета удобно, но колёса не всегда выглядят эстетично

Измерение глубины профиля

Индикаторы позволяют быстро определить уровень износа, однако не дают точных результатов. Для получения точных показаний используют измеритель глубины профиля — маленький прибор, которым замеряется глубина канавок протектора в нескольких местах. Если полученные результаты меньше установленных законодательством, резина больше не должна использоваться.

Определение уровня износа протектора при помощи измерителя глубины профиля

Ручные способы: монета, линейка, штангенциркуль

Пожалуй, самый простой и лёгкий способ измерения глубины канавок протектора — с помощью линейки или штангенциркуля. Для этого щуп штангенциркуля опускается на дно канавки и фиксируется полученное значение. Аналогично измеряется износ резины и при помощи линейки — её вставляют в протектор и проверяют его глубину.

Определить уровень износа шин можно любой металлической монеткой — долларом, евро или рублём. К примеру, доллар опускается головой президента в канавку протектора. Шину пора менять, если волосы Вашингтона видны с перпендикулярной линии зрения. Аналогичным способом можно определяется износ шин монеткой в один цент — только в этом случае должна быть видна макушка Линкольна.

Определение уровня износа протектора при помощи монетки — экспресс-методика

Российские монетки с двуглавым орлом также подойдут для такого способа. Два рубля помещаются в канавку головой орла вниз. Если резина в нормальном состоянии и не требует замены, то голову птицы видно не должно быть, менять же покрышки нужно в случае, если весь орёл на виду.

Выяснить состояние резины можно при помощи монетки в один евро. Если золотой ободок исчезает в канавке протектора, значит, менять резину не нужно, если же большая часть его видна, то придётся покупать замену.

Госавтоинспекция указала глубину протектора для всех транспортных средств

Грузовые «Газели» смогут докатывать шины до тех пор, пока глубина протектора не составит менее 1,6 миллиметра. «Газелям»-маршруткам придется менять шины, когда глубина протектора составит менее двух миллиметров.

Можно предположить, что вся проблема была именно в «Газелях». Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Грузовые «Газели» смогут докатывать шины до тех пор, пока глубина протектора не составит менее 1,6 миллиметра

«Газель», равно как и корейский Porter, автомобили категории «В». Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 мм. Однако по все остальным параметрам — это грузовые автомобили. Они предназначены для перевозки грузов. То есть могут докатывать шины до одного миллиметра?

По требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств России, по требованиям такого же регламента Таможенного союза — они остаются грузовыми автомобилями. Категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 тонны.

С классификацией транспортных средств у нас вообще все очень сложно. К чему, например, отнести пикапы? Они тоже относятся к категории N1 как в международной, так и в российской квалификации, несмотря на то, что управлять многими из них можно, имея открытую категорию «В» в правах. Тут уже автомобили делятся по своему функционалу. Кстати, многим пикапам запрещен въезд в центр города без соответствующего пропуска: грузоподъемность выше тонны. Многими из них можно управлять, имея категорию «С» в правах, — их максимальная масса более 3,5 тонны.

Теперь в соответствии с поручением президента МВД решило указать глубины протекторов для каждого транспортного средства. Для транспортных средств категорий L — это все мопеды, мотовелосипеды, мокики, а также мотоциклы, мотороллеры и даже трициклы и квадрициклы — остаточная глубина протектора положена не менее 0,8 мм.

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — это грузовики, и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны — 1,0 мм. Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — это легковые автомобили, а также грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, — 1,6 мм.

Зимние шины маркируются знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также знаками «М+S», «M&S» и «M S». Если на шине есть индикаторы износа, то измерять штангенциркулем глубину протектора и не потребуется

Для транспортных средств категорий M2, M3 — это автобусы, то есть все, у которых более восьми пассажирских мест, — 2,0 мм. Впервые в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации прописаны требования к зимней резине и объяснено, какие шины считать таковыми.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии во время эксплуатации на указанном покрытии, составляет не более четырех мм

Обратите внимание, что речь идет именно об их использовании на заснеженном или обледеневшем участке

Зимние шины маркируются знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также знаками «М+S», «M&S» и «M S». Если на шине есть индикаторы износа, то измерять штангенциркулем глубину протектора и не потребуется.

Какие наказания за это будут предусмотрены — пока неизвестно. Понятно, что на шинах, не соответствующих этим требованиям, не пройдешь техосмотр.

Будут ли введены штрафные санкции на дорогах, пока не ясно. Как сообщили нам в ГИБДД, сначала надо ввести требования, а потом уже думать о штрафах.

Причины износа шин

Срок службы автомобильных покрышек у разных компаний различный.

Даже у одной компании различные модели шин имеют свой рабочий ресурс.

Он зависит от многих факторов:

1. Качества резиновой смеси.
2. Технологии производства.
3. Условий эксплуатации автомобиля.
4. Манеры вождения владельца транспортного средства.
5. Исправности ходовой части и т. д.

Также покрышки машин выходят из строя по причине окончания своего срока службы, естественного износа.

Рассмотрим основные причины, влияющие на рабочий ресурс резины машин.

Температура асфальта

Причина, которую владельцы машин редко принимают во внимание, когда дело касается износа резины. Между тем асфальтовое дорожное покрытие, разогретое жаркими лучами летнего солнца, накаляется до критической температуры

Между тем асфальтовое дорожное покрытие, разогретое жаркими лучами летнего солнца, накаляется до критической температуры.

Оно передаёт её резине автомобиля, которая находясь в высокотемпературном режиме работы теряет свои свойства: ухудшается качество сцепления, ускоряется процесс износа материала.

Особый контроль в жаркую погоду за бортом автомобиля следует уделять параметрам давления в покрышках.

Зернистость асфальта

В зависимости от технологии укладки дорожное полотно может иметь разную поверхность.

Зернистый асфальт, имеющий в своём составе щебень, применяют при обустройстве дорог на сложных участках почвы, трассах, подверженных серьёзным нагрузкам.

Однако у этих покрытий есть свои минусы. При проезде по таким дорогам не намного, но увеличивается потребление горючего, портятся, стираются быстрее при взаимодействии с острыми краями щебёнки, автомобильные покрышки.

При движении по автомагистралям с зернистой асфальтовой поверхностью водителю необходимо уменьшить скорость, двигаться более аккуратно.

Это позволит сохранить резину на больший срок.

Скоростной режим

Автовладелец должен знать, что при скоростном драйве покрышки изнашиваются скорее, чем при спокойном движении.

К примеру, на скорости 100 км/час они стираются в два раза быстрее, чем при 50 км/час.

Поэтому водители, любители скоростного режима, должны помнить о подобном скором износе, не злоупотреблять им чрезмерно.

Давление в шинах

Такая мелочь, регулярный контроль давления в покрышках, поможет сохранить на больший срок «обувь» для машины.

К сожалению, некоторые автолюбители берут в руки манометр для проверки давления в покрышках только в крайних случаях.

Однако от регулярности проверки напрямую зависит рабочий ресурс автомобильных шин.

Давление выше нормы приводит к стиранию компаунда в центральной части протектора, заниженные показатели – являются причиной износа в плечевых зонах.

Особыми причинами контроля давления в покрышках являются:

1. Предстоящая дальняя дорога.
2. Поездки в нагруженном до предела автомобиле.
3. Попадание в дорожные ямы.
4. Столкновения с бордюрами, препятствиями на дорогах.

Подобные проверки помогут продлить рабочий ресурс шин автомобиля, принять меры по обнаружению недостатков.

Неисправность амортизаторов

В обязанности автомобильных амортизаторов входит создание комфортных условий при проезде машины по «горбатым» дорогам.

Выход из строя этих деталей ходовой авто увеличивает нагрузку на резину во время движения по выбоинам и ямам.

Покрышки не только быстрее изнашиваются в этом случае, но и возникает угроза пробоя резинового материала.

Углы установки колес

Одна из характерных причин стирания резины – некорректная установка углов колёс.

В этом случае нагрузка на покрышки производится неравномерно.

Особенно часто при неправильно выставленных углах страдает внутренняя сторона шин, происходит износ плечевой зоны.

Чтобы избежать подобного негатива, нужно делать развал/схождение после:

1. Ремонта ходовой части автомобиля.
2. Удара колёс о препятствие на дороге.
3. Попадания в дорожную яму.
4. Установки новой резины (желательно).

Разбалансировка колеса

Если колесо разбалансировано, произошёл сдвиг по массе резины, то при движении нагрузка на покрышку распределяется неравномерно.

Это чревато образованием залысин, проплешин на отдельных участках протектора.

Такой процесс делает тоньше резиновый материал в данном месте, сокращает его срок службы.

Подобный дефект опасен тем, что он малозаметен по сравнению со сплошным стиранием по краю резинового материала.

Поэтому балансировке колёс при шиномонтаже нужно уделять особое внимание

Индекс стирания рисунка

В соответствии с мировыми нормами и стандартами, каждый сертифицированный производитель резины обязаны наносить на свою продукцию специальные отметки. Изначально данные правила действовали только на территории Соединенных Штатов Америки. Не так давно такую маркировку начали наносить и европейские компании, которые стремились попасть на американский рынок. Эти стандарты были внедрены во всем мире.

Treadwear — допустимый износ протектора резины шин. Показатель обозначает изнашивание до критичного уровня, когда требуется замена колеса. Представляет собой двух– или трехзначное число, нанесенное сбоку рядом с названием стандарта. Базовым вариантом считается индекс в 100 единиц. Он означает, что продукция может без проблем эксплуатироваться на протяжении 48 тысяч километров. Чем больше цифра, тем большее расстояние можно проехать на этой резине. Самой прочной считается та, что с коэффициентом 340 и выше.

Определение износа резины

Чтобы не пострадать от последствий сильно изношенной резины, требуется точно определить, когда нужна замена. Для этого применяют специальное оборудование, а также народные способы. Первый метод дает возможность более точно определить износ. Однако подобного эффекта можно добиться и подручными средствами.

Необходимо взять простую линейку, либо монетку или спичку. Так можно измерить в разных местах высоту протектора покрышки. Достаточно выполнить отметки и можно быстро определить проблемные места колес. Профессиональные приборы автоматически могут определять износ резины и выдать результат. Во время оценки итога замеров нужно учитывать, что покрышки каждого производителя значительно отличается. Нормы износа для каждых покрышек также индивидуальны. Существует также много видов шин. Например, спортивные, или зимние, летние.

Чтобы разобраться в их отличиях, нужно взять пример летней резины. Для обеспечения комфорта движения на машине высота протектора не может быть меньше 7 мм. Допуск должен быть около 1 мм. Протектор зимней резины значительно больше, и достигает 12 мм.

Эти характеристики свойственны новой резине. При увеличении пробега уменьшается высота протектора. Необходимо определять, какой допустимый износ резины для вашего автомобиля. Оптимальным способом будет сравнивать параметры с европейскими нормами. Если взять характеристику зимних покрышек, то он равен 6 мм. Допускается наименьшая величина 4 мм.

Если рассматривать летние покрышки и их износ, то эта характеристика снижается до 1,7 мм. Такая величина является предельной, и она не должна уменьшаться ниже 2 мм при широкопрофильной резине. Замену резины следует выполнять с небольшим запасом по времени.

Однако это средний показатель допустимых наибольших и наименьших значений. Чтобы определить точные данные, лучше применить специальную формулу: первоначальная высота протектора делится на наименьшую допустимую высоту по правилам, и умножается на 100%.

Выполнив такой расчет, можно определить процент износа резины. Чтобы найти достоверную информацию лучше сделать проверку в нескольких местах, чтобы найти средний результат. Многие автовладельцы во время замеров имеют сложности с вычислением высоты протектора на новой резине. Если невозможно сделать замеры, а информация в интернете отсутствует, то нужно взять величину для летних покрышек 7 мм, а для зимних – 8 мм.

Тип «резины» для техосмотра

Данный параметр имеет значение в плане соответствия сезону прохождения ТО.

Летняя

Шины для этого времени года улучшают сцепление с доро́гой в жаркий период.

Другие особенности летних покрышек:

• отлично справляются с мокрым покрытием за счет протектора, отводящего воду из-под колес;
• показывают прекрасные результаты на сухой дороге (тоже благодаря рисунку покрытия шины);
• специальный состав, из-за которого покрышки не нагреваются до предельных температур.

Но в холода такие шины не только теряют свои преимущества, но и становятся угрозой для безопасной поездки. С 2019 года запрещено в зимние месяцы ездить на летней резине. Пройти ТО в снежный период на шинах не по сезону не получится.

Более того, инспектор имеет право оштрафовать вас за нарушение БДД.

Зимняя

Это автомобильная шина, разработанная для использования в холода (температуры +7 °C и ниже). Преимущества таких покрышек – свойства материала, из которого они изготовлены, позволяющие не твердеть даже при сильных морозах.

Кроме того, зимняя резина бывает шипованной и нешипованной. У каждого вида есть масса «поклонников». Объединяет их одно – необходимость «переобувания» после таяния снежного покрова. Потому что пройти техосмотр на зимней резине летом не получится, так как в законе четко указано соответствие резины сезону.

Всесезонная

Такие покрышки наиболее выгодны для владельца машины потому, что имеют целый ряд преимуществ перед сезонными:

• можно ездить круглый год, не «переобуваясь»;
• дешевле сезонной резины;
• не вызывают нареканий при прохождении ТО.

Но все-таки эти шины менее безопасны, чем зимние или летние:

• тормозной путь превышает показатель специализированных шин;
• подвержены эффекту аквапланирования на мокром покрытии;
• пониженные характеристики проходимости на снежной дороге.

Шипованная

С 2018 года идут споры о применении шипов. По утверждениям ряда экспертов, выступы на шинах уменьшают срок службы дорожного покрытия. Другие считают, что шипованные покрышки обязательны на обледеневших зимних трассах и спасают водителей от большого количества аварий.

В любом случае согласно п. 5.5 восьмого приложения к ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» применение шипованной резины возможно зимой и недопустимо летом.

Пройти ТО на шипах позволяется в декабре, январе, феврале, нельзя в июне, июле, августе. В остальные периоды оценивается климатическая ситуация на тот момент.

Нешипованная

Рисунок протектора рассчитан так, чтобы иметь наименьший тормозной путь на обледеневшей дороге и максимальную проходимость по снегу. На льду лучший результат все-таки показывают шипы. Зато нешипованные покрышки имеют преимущество на заснеженной дороге. Несмотря на отсутствие шипов, пройти ТО в несезон на резине, имеющей зимнюю маркировку, не получится.

Причины износа шин

Существует несколько факторов, оказывающих негативное влияние на состояние протекторов:

Плохое качество трасс. С данным фактором придётся смириться и постараться выработать подходящую манеру вождения, чтобы свести к минимуму разрушительное воздействие;
Стиль вождения. Влияет не только на износ шин, но и на техническое состояние автомобиля;
Несвоевременное проведение ТО автомашины;
Некорректное давление воздуха в шинах;
Дисбаланс колёс;
Несоблюдение норм скоростного режима

На каждой покрышке располагаются соответствующие индексы, которые нужно брать во внимание при выборе новой резины;
Неправильно подобранная сезонная резина. Зимние шины отличаются большей мягкостью резины по сравнению с летней, из-за чего она довольно быстро стирается о покрытие трассы и лишается шипов

Летние покрышки твёрдые, при низких температурах становятся ещё тверже. В результате они могут очень сильно повредиться и не способны обеспечивать необходимый уровень сцепления с поверхностью дорожного полотна;
Некорректная установка колёс;
Неисправности рулевого управления и ходовой части автомобиля;
Волочение или протаскивание;
Структура покрышек;
Заносы.

Немаловажным фактором, который также желательно учитывать, является банальное старение колёс. С течением времени менять шины так и так придётся: максимальный срок эксплуатации составляет 10 лет. Даже если автомобиль не эксплуатировался и хранился в гараже на протяжении нескольких лет, сменить резину необходимо. Причиной снижения прочности и появления трещин покрышек может стать не только нечастое использование авто, но и воздействие окружающей среды — высокого уровня влажности и температуры.

Структурные изменения резины, вызванные длительным сроком эксплуатации, приводят к накоплению влаги, что может стать причиной деформации металлического корда.

Разрушение корда повлечёт за собой разрыв шины. Подобная поломка наиболее опасна на высоких скоростях: автомобиль в результате полностью теряет управление, что может повлечь за собой аварию.

Способы определения износа шин

Минимально допустимая высота протектора летних шин составляет 1,6мм, зимних – 4мм.

Определить степень износа автопокрышки и необходимость ее замены можно следующими способами:

1. При помощи специальной линейки или штангенциркуля с глубиномером.
2. Подручными средствами, например обычной монеткой в 10 копеек, вставив ее ребром в канавку протектора. Если при этом на монете скрывает только ободок, то износ шины критический и требуется ее срочная замена. Если монета скрывает орнамент, то зимней шине требуется скорая замена, для летней резины износ считается допустимым. Если перекрывается надпись «копеек», то все в порядке.
3. По индикатору износа, выполненному в виде отдельного выступа на покрышке. Если высота рисунка протектора сравнялась с его высотой, то требуется замена шины.
4. По появлению на протекторе специального цветного слоя, сигнализирующего о предельно допустимом износе шине.

При проверке степени износа протектора замеры необходимо делать в нескольких различных точках по всей окружности и ширине покрышки, чтобы определить его равномерность. При различных значениях высоты рисунка протектора в разных местах поверхности покрышки необходимо проверить регулировку углов установки колес на развал и схождение.

В ходе визуального осмотра авторезины нужно также обращать внимание на общее внешнее состояние шины, отсутствие трещин, порезов, разрывов корда и других механических повреждений на ее протекторе и боковинах. При обнаружении подобных дефектов и невозможности их устранения автопокрышка подлежит полной замене, так как ее дальнейшее использование может привести к аварийным ситуациям с серьезными последствиями

При невозможности полностью заменить авторезину на автомобиле, в первую очередь следует устанавливать новые шины на ведущих колесах. В любом случае устанавливать новые покрышки нужно одновременно на одну ось, чтобы не ухудшать управляемость автомашины.

https://youtube.com/watch?v=3caSopxJHK4

Причины износа покрышек

Перед ознакомлением об износе шин, надо понимать, что способствует этому явлению. Специалисты не могут однозначно ответить на этот вопрос. Существует множество факторов, отрицательно влияющих на состояние покрышек. Среди таких факторов можно выделить следующие:

• Неисправности и поломки в ходовой части и рулевом управлении.
• Дисбаланс колес.
• Неправильная установка резины на диски.
• Несоблюдение сроков техобслуживания.
• Чрезмерные нагрузки.
• Агрессивный стиль вождения.
• Уровень давления воздуха в шинах не соответствует указанным изготовителем нормам.

Износ протектора зависит чаще всего от манеры вождения автомобиля водителем. Если обобщить все причины, то можно определить, что ранний износ и приход покрышек в негодное состояние возникает от неправильной эксплуатации, неаккуратного вождения или несоответствующего технического состояния машины.

Кроме этого, если даже содержать машину в идеальном состоянии аккуратно ездить, и своевременно производить техобслуживание, то нельзя забывать про фактор старения резины. Колеса с течением времени все равно приходится заменять новыми. Однако если соблюдать все правила эксплуатации, то срок их работы можно намного повысить.

Максимальный срок работы автомобильных шин равен 10 годам. Если автомобиль стоял без действия, то покрышки необходимо менять. Воздействие внешних факторов – температура, влажность, давление могут способствовать снижению прочности и трещинам. Резина приобретает поры, в которые попадает влага, вследствие чего металлический корд подвергается коррозии и быстро разрушается.

Повреждение корда приводит к повреждению покрышки. В таком случае последствия бывают плачевными. Большую опасность эта неисправность представляет на повышенных скоростях движения. Автомобиль при этом теряет управление и возникает аварийная ситуация. Специалистами отмечено, что каждые 3 года покрышки уменьшают свою прочность на 10%.

Почему полустертые шины опаснее лысых

Для того чтобы контролировать автомобиль на дороге, требуется качественное сцепление с дорожным покрытием. Об этом знают водители в зимнее время, когда за окном лед и снег. В летнее время многие водители думают, что опасности от полустертых шин нет. Но это ошибочное мнение. Последствия применения лысой резины в летнее время могут быть серьезными.

Частые последствия езды на полустертых шинах:

1. Повышение тормозного пути, способствует авариям, водитель не способен определить время замедления.
2. Потеря управляемости автомобилем.
3. Разворот транспортного средства, что опасно для других автомобилей на дороге, это явление может возникнуть в любое время.
4. Аквапланирование колес. Они всплывают на воде, так как протектор не способен вытолкнуть воду.
5. Разрыв покрышки. Обычно он возникает при неравномерном износе и высоком давлении.

Многие автолюбители спрашивают – можно ли водить машину на лысой резине в летнее время. Ответ однозначен – нельзя. По правилам имеется наказание за применение такой резины на машину.

Рекомендации по продлению эксплуатации покрышек

Покупка новых покрышек вместо истёртых – удовольствие не из дешёвых.

Хорошая резина, а именно такая «обувь» позволит чувствовать себя в безопасности на дороге, стоит солидную сумму.

Поэтому в интересах владельцев транспортных средств продлить срок эксплуатации шин.

Это вполне возможно сделать, выполняя следующие правила.

Правильное давление в колесах

Проверка раз в 15 – 20 дней давления в покрышках не займёт много времени, зато приносит ощутимый вклад в дело продления эксплуатации шин.

Регулярное поддержание нужного уровня давления также сохранит в норме расходы на топливо.

Они могут увеличиться в том случае, если резина будет недокачанной до требуемых параметров.

Выбор правильного скоростного режима

По мере нарастания скорости увеличивается температура резиновой смеси шин, особенно в летний сезон.

Скоростной драйв, кик-даун, экстренное торможение, при котором часть компаунда остаётся на асфальте, а также вхождение на высокой скорости в повороты – эти атрибуты агрессивной манеры вождения оказывают значительное влияние на ресурс резины и, соответственно, на состояние кошелька хозяина машины. Они, увы, уменьшаются.

Исправная подвеска

Дефекты ходовой части автомобиля: амортизаторов, рычагов и др. оказывает влияние на износ шин.

В исправном состоянии этого механизма нагрузка на колесо происходит равномерно, также происходит и стирание шины.

Здесь же можно добавить, что неисправность деталей системы торможения тоже оказывает негативное влияние на покрышки.

Например, в случае подклинивания тормозного механизма происходит затормаживание одного участка резины.

Поэтому автовладелец, если он желает использовать шины на протяжении всего их рабочего ресурса, должен вовремя устранять неисправности в подвеске, тормозной системе.

Своевременная замена резины осенью и весной

Менять летнюю резину на зимнюю в период межсезонья необходимо не только по причине того, что это единственное условие безопасного передвижения по замёрзшим автомагистралям.

Это нужно делать также потому, что шины для лета не оснащены большим количеством рельефных контактных шашек, помогающим резине держать сцепление на ледяном насте, накатанной снежной трассе.

В результате: пробуксовки, движение юзом машине обеспечено, что чревато быстрым износом резинового материала.

Своевременно менять зимние покрышки на летние также необходимо. Подобная процедура поможет сохранить шипы в компаунде, а также предотвратит преждевременное стирание более мягкой чем летняя зимней резины.

Покупайте хорошую резину

Не каждый автовладелец может себе позволить купить покрышки известных фирм, отличающихся качеством материала и длительным рабочим ресурсом.

Подбирая резину по средствам, он должен помнить, что экономить на покупке шин нельзя.

Хорошие шины помогут водителю в экстремальной ситуации, спасут его и автомобиль от аварии.

Поэтому выбирая «обувь» для своей «ласточки», нужно отдавать предпочтение шинам компаний, имеющим положительные отзывы у владельцев транспортных средств.

Продукция малознакомых фирм привлекает доступной ценой, но она вряд ли сможет прослужить автолюбителю долгую службу.

В результате такие покрышки быстро изнашиваются, хозяину машины приходится покупать новую резину, экономия оказывается фикцией.

Заключение

Автомобильные покрышки являются расходным материалом, срок службы которых зависит от перечисленных в статье факторов.

Регулярный контроль за давлением в шинах, соблюдение рекомендаций по их эксплуатации помогут сохранить покрышки в рабочем состоянии.

Как понимать обозначения шин?

Размер шины – самая важная информация, указанная на ней. Размер обозначается цифрами и буквами, напр., 195/65 R15 91H, где:

• 195 – ширина шины, мм
• 65 – высота шины, % от ширины
• R15 – диаметр дуги колеса (посадочный диаметр)
• 91 – индекс нагрузки
• H – индекс скорости
• Индекс скорости определяет максимальные скоростные возможности шины. Важнейшие индексы скорости:
• Q – 160 км/ч
• S – 180 км/ч
• T – 190 км/ч
• H – 210 км/ч
• V – 240 км/ч
• W – 270 км/ч

Все шины имеют обозначения, по которым можно определить, соответствует ли шина стандартам Евросоюза, США или обоим стандартам. Буква E, вписанная в круг с двумя цифрами, указывает на то, что шина проверена в соответствии с требованиями безопасности, действующими в Евросоюзе. Американский стандарт обозначается DOT (Department of Transportation).

Если шины сертифицированы в соответствии и с тем, и с другим стандартом, они имеют оба обозначения – E4 и DOT.
M+S: грязь (Mud) + снег (Snow) – зимние и универсальные шины. AW (Any weather –всепогодные) – универсальные шины, как и AS – (All Seasons – всесезонные). Некоторые предприятия вместо букв используют пиктограммы: солнце, дождь, снежинка. Стрелка на боку колеса указывает направление вращения шины.

Год изготовления на шине указывается четырьмя числами: неделя и год выпуска. Например, 1509: две первые цифры – пятнадцатая неделя (15), 09 – год выпуска (2009-й).

Приспособление для замера остаточной глубины рисунка протектора шин

Для измерения остатка покрышек любой конструкции используется специальный глубиномер. Устройство изготавливается в пластиковом или металлическом корпусе, содержит соответствующие насечки (шкалу). Замер необходимо проводить минимум в шести точках по поверхности покрышки. Полученные результаты должны совпадать в продольном и поперечном сечении.

При отсутствии прибора, замер можно выполнить штангенциркулем. Для этого берется инструмент, прикладывается нижней частью к протектору и опускается глубиномер до упора между блоками. Фактические данные считываются на шкале приспособления.