Третий лишний?

Примечания[ | ]

1. HIGHLIGHTS OF MITSUBISHI GREAT BRITAN; (неопр.) . Media.mitsubishi.com. Дата обращения: 13 ноября 2021. (недоступная ссылка)
2. All new 2008 Lancer (англ.) (недоступная ссылка). AllnewLancer.ca. Архивировано 29 сентября 2007 года.
3. Mitsubishi Lancer (Chrysler LB Lancer Liftback ) (неопр.) .GoAuto . Mama-Y. Дата обращения: 6 мая 2011. Архивировано 4 марта 2012 года.
4. James M. Flammang. Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990 (англ.). — Iola, WI: Mama-Y, 1994. — P. 503—504. — ISBN 0-87341-158-7.
5. Car Graphic: Car Archives Vol. 11, ’80s Japanese Cars (англ.). — Tokyo: Mama-Y, 2007. — P. 214. — ISBN 978-4-544-91018-6.
6. Результаты Euro NCAP теста (1998) (англ.)
7. Результаты Euro NCAP теста (2009) (англ.)
8. Названы самые угоняемые автомобили в России
9. https://auto.newsru.com/article/30Dec2010/reiting_ugonov auto.newsru.com: Названы самые угоняемые автомобили в России за 2010 год

Технические характеристики Митсубиси Лансер

Что касается технических характеристик бензиновых моторов Lancer 10 поколения. То в нашей стране производитель предлагает в качестве базового двигателя 1.6-литровый рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный агрегат мощностью 117 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 154 Нм, что не мало. В качестве коробок передач в сочетании с этим мотором предлагается 4 ступенчатая АКПП либо 5 ступенчатая механика. Разгон до первой сотни с автоматом и механической коробкой составляет 10.8 и 14.1 секунд соответственно. Максимальная скорость 190 (МКПП) и 180 (АКПП) км/ч. Что касается среднего расхода топлива, то производитель указывает на 6.1 литра для механики и 7.1 для автомата.

Более мощный двигатель Mitsubishi Lancer X рабочим объемом 1.8 литра, это такой же рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный бензиновый мотор с фирменным впрыском MIVEC. Данный агрегат выдает уже 140 л.с. при 178 Нм крутящего момента. Сочетается все с той же 5 ступенчатой механикой, либо бесступенчатым вариатором CVT. Динамические характеристики с механической трансмиссией не намного лучше, так разгон до стони происходит за 10 секунд, против 10.8 сек. с двигателем 1.6 л. Однако максимальная скорость уже 202 км/ч. Что касается расхода топлива, то он заметно выше, чем у базового мотора и составляет 7,5 литров в смешанном цикле. Вариатор CVT так же не побалует экономичностью с мотором 1.8 Лансер расходует 7.8 литра в смешанном режиме, а по городу вообще почти 11 литров. Если учесть, что на практике расход будет еще больше, то стоит подумать нужен ли вам такой мотор под капотом.

Кстати, в качестве топлива силовые агрегаты Лансера 10 поколения потребляют только бензин марки АИ-95. Далее подробные габаритные размеры Митсубиси Лансер, клиренс, масса, объемы и другие полезные технические сведения о седане.

Размеры, масса, объемы, клиренс Mitsubishi Lancer X

• Длина – 4570 мм
• Ширина – 1760 мм
• Высота – 1505 мм
• Снаряженная масса – от 1265 кг
• Полная масса – от 1750 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2636 мм
• Колея передних и задних колес – 1530/1530 мм соответственно
• Объем багажника – 315 литров
• Объем топливного бака – 59 литров
• Размер шин – 205/60 R16
• Размер колесных дисков – 6.5JX16
• Дорожный просвет или клиренс Митсубиси Лансер – 165 мм

Что касается подвески, то спереди у Lancer традиционный для переднеприводных моделей этого класса “МакФерсон” со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади седан имеет многорычажную независимую подвеску. Что касается тормозов, то спереди стоят вентилируемые дисковые механизмы, сзади так же дисковые механизмы размером 15 и 14 дюймов соответственно.

Управление

Mitsubishi Lancer Evolution 8 достигает отметки первой сотни километров не более, чем за 6,1 секунды при удачном старте. Здесь уже многое непосредственно зависит от мастерства автомобилиста. Нормальный 2-литровый разгон, ничего интересного. Но, как только стрелка тахометра преодолевает отметку в 3000, Эво 8 несет как сумасшедшего. Все вокруг останавливается, как в замедленном кадре. Упоительный разгон!

Когда на спидометре уже под 200, инстинктивно возникает страх – а выдержит ли кузов? Как тут не вспомнить про 200 дополнительных точек сварки для усиления кузова – необходимое слагаемое превосходной управляемости. Это дает возможность сразу успокоиться.

Максимальный разгон автомобиля составляет 245 километров в час, при этом мотор свободно выдерживает такую нагрузку и практически не перегревается, так как система охлаждения работает синхронно потребностям.

Как только увеличивается концентрация топлива в цилиндрах, сразу начинает усиленно поступать воздух, быстро превращающийся в пар, тем самым поглощая колоссальное количество тепловой энергии.

Расход бензина в городе составляет примерно 15,4 литра, а вне его пределов не превышает 9 литров, если ехать без рывков и в умеренно быстром темпе, безусловно, не нарушая правил дорожного движения. Таким образом, средний расход Mitsubishi Lancer Evolution 8 составляет примерно 11 литров, что является действительно изумительным показателем, если учесть силовые возможности представленного автомобиля.

Дисковый тормоз расположен на каждом колесе автомобиля, что позволяет существенно сократить суммарный тормозной путь. В свою очередь, это в разы повышает степень безопасности Mitsubishi Lancer Evolution 8 как для водителя и пассажиров, так и для пешеходов.

Стоимость

Цены на вторичном рынке сегодня разные. Большинство моделей даже оттюнингованы владельцами. Как правило, примерная стоимость машин начинается от 500-600 тыс. рублей. Можно найти образцы с малым пробегом и от 1,3 млн. рублей, и даже выше, если они укомплектованы форсированным ДВС, модернизированной ходовой и альтернативным обвесом.

Напомним, что 9 поколение Эво сменил на конвейере Лансер Эволюшн 10. Читайте интересную статью о том, как проводится тюнинг Лансер 10, узнайте много интересного. Mitsubishi Lancer 10 — очень красивый и мощный автомобиль, дающий возможность широкой модернизации.

Стоит ли покупать Лансер 9 1.6 в 2020 году?

Мицубиси лансер 2004 Несмотря на все свои проблемы и недостатки Лансер 9 является лучшим вариантом для покупки в ценовом диапазоне до 300 000 рублей. Если вам нужен надежный, комфортный, динамичный и недорогой автомобиль, то ваш выбор Lancer 9. Если вы будете знать слабые места и правильно обслуживать машину, то она не доставит вам никаких хлопот.

Плюсы Лансер 9:

• Качественное исполнение салона;
• Хорошая управляемость;
• Большой ресурс оригинальных запчастей;
• Неубиваемый двигатель и коробка передач;
• Эффектный внешний вид и огромные возможности для тюнинга.

Минусы:

• Есть ряд проблем, которые периодически требуют внимания;
• Оригинальные детали стоят дорого;
• Слабое ЛКП.

Вам будет интересно: Комментарии для сайта Cackle

Клиренс Митсубиси Лансер проставки для увеличения

Не подвергается воздействию ржавчины, не появляются трещины. Имеют способность гасить удары колдобин и ям.

Клиренс на Lancer 10

Ассортимент размеров разнообразен от 7мм до 60мм. Но нет определенных стандартов, где же в машине начинается граница клиренса. Возможно это бампер. Им можно задеть любой бугор. Обычные автомобили имеют просвет от 13 до 22 см, паркетник от 22 до 26 см, внедорожники от 26 см и выше.

Чтобы не пострадал бампер, можно демонтировать его защиту, тем самым сделать его более уязвимым Увеличить клиренс даёт система изменения дорожного просвета. Снижая скорость до минимума и включая кнопку изменения просвета, автомобиль продолжает движение без повреждений.

Двигатель 1,6 л

Модель 4G18 – самый распространенный и популярный движок из всех силовых агрегатов, устанавливаемых на Лансер 9. Он также оснащается одним р/валом (SOHC 16V), и по конструкции в целом очень схож с ДВС 4G13, отличается в основном только диаметрами цилиндров, объемами камер сгорания, ходом поршня.

Здесь также следует менять ремень ГРМ через 90000 км (можно и чаще), производить замену моторного масла (ММ) через 10000 километров пути.

Считается, что система охлаждения для этого двигателя тоже недостаточно хорошо продумана, поэтому из-за постоянного внутреннего перегрева возможно залегание поршневых колец (после первой «сотни» тысяч километров), в результате возрастает расход масла.

ТРЕТЬЯ ПРОБЛЕМА. Еще одна характерная поломка у 4G18 на Лансере 9 – износ деталей узла дроссельной заслонки, из-за чего происходит подсос воздуха в топливной системе, начинают «плавать» холостые обороты.

Других серьезных характерных «болезней» у 1,6-литрового двигателя не отмечается, и в среднем до капремонта он выхаживает 200-250 тыс. км, а при очень аккуратной эксплуатации ресурс может быть и больше.

Для Японии

2-й рестайлинг, 9 поколение, 01.2005 — 06.2007, Универсал

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.5 л, 90 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
1.5 S	01.2005 — 11.2005	1554000 йен	4G15	DBA-CS2W
1.5 S	12.2005 — 06.2007	1659000 йен	4G15	DBA-CS2W
1.8 л, 114 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
1.8 Touring	01.2005 — 11.2005	1782900 йен	4G93	LA-CS5W
1.8 touring	12.2005 — 06.2007	1932000 йен	4G93	LA-CS5W
1.8 л, 114 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
1.8 Touring 4WD	01.2005 — 11.2005	1992900 йен	4G93	LA-CS5W
1.8 touring 4WD	12.2005 — 06.2007	2142000 йен	4G93	LA-CS5W
1.8 л, 165 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.8 Ralliart	01.2005 — 11.2005	2202900 йен	4G93	TA-CS5W
1.8 Ralliart	12.2005 — 06.2007	2151000 йен	4G93	TA-CS5W

2-й рестайлинг, 9 поколение, 01.2005 — 11.2010, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.5 л, 90 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.5 MX-E business package	01.2005 — 11.2005	1179000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 MX-E	01.2005 — 11.2005	1284000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 MX-E	12.2005 — 05.2008	1285000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 MX-E business package	01.2005 — 11.2005	1180000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 л, 90 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
1.5 MX-E business package	01.2005 — 11.2005	1258000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 MX-E	01.2005 — 11.2005	1363000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 MX touring	01.2005 — 11.2005	1573000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 MX touring	12.2005 — 06.2007	1701000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 MX-E	12.2005 — 05.2008	1363000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 MX-E NAVI	12.2005 — 05.2008	1470000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 MX-E business package	01.2005 — 11.2005	1258000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 л, 90 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
1.5 MX-E 4WD	01.2005 — 11.2005	1573000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 MX touring 4WD	01.2005 — 11.2005	1783000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 MX touring 4WD	12.2005 — 06.2007	1911000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.5 MX-E NAVI 4WD	12.2005 — 05.2008	1680000 йен	4G15	DBA-CS2A
1.8 л, 165 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.8 Ralliart	01.2005 — 11.2005	2098000 йен	4G93	TA-CS5A
1.8 Ralliart	12.2005 — 06.2007	2046000 йен	4G93	TA-CS5A
2.0 л, 114 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 Exceed	01.2005 — 11.2005	1680000 йен	4G94	CBA-CS6A
2.0 exceed Navi	01.2005 — 11.2005	1890000 йен	4G94	CBA-CS6A
2.0 exceed NAVI	12.2005 — 06.2007	1827000 йен	4G94	CBA-CS6A

9 поколение, 01.2003 — 11.2008, Универсал

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.5 л, 90 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.5 E	12.2005 — 11.2008	1245000 йен	4G15	DBE-CS2V
1.5 E	01.2005 — 11.2005	1245000 йен	4G15	DBA-CS2V
1.5 л, 90 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
1.5 E 4WD	12.2005 — 11.2008	1533000 йен	4G15	DBE-CS2V
1.5 G 4WD	12.2005 — 11.2008	1641000 йен	4G15	DBE-CS2V
1.5 E 4WD	01.2005 — 11.2005	1533000 йен	4G15	DBA-CS2V
1.5 G 4WD	01.2005 — 11.2005	1641000 йен	4G15	DBA-CS2V
1.5 л, 90 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
1.5 E	12.2005 — 11.2008	1323000 йен	4G15	DBE-CS2V
1.5 G	12.2005 — 11.2008	1431000 йен	4G15	DBE-CS2V
1.5 E	01.2005 — 11.2005	1323000 йен	4G15	DBA-CS2V
1.5 G	01.2005 — 11.2005	1431000 йен	4G15	DBA-CS2V

Десятое поколение[ | ]

В 2005-м году Mitsubishi Motors Corporation представила два концепта — Concept-cX на токийском мотор-шоу и Concept-Sportback на автосалоне во Франкфурте. Именно эти концептуальные модели легли в основу нового Lancer (CY, CZ) в кузове CY и его заряженного брата EVO X в кузове CZ. Новый Lancer был официально представлен в январе 2007-го на автомобильном шоу в Детройте, и появился в продаже на североамериканском рынке в марте 2007-го года как модель 2008-го модельного года. В новом Lancer используется разработанный Mitsubishi безопасный кузов следующего поколения RISE

. Имеется полноприводная версия (автоматически подключаемый полный привод позаимствован у Outlander XL).

На внутреннем рынке Японии Lancer десятого поколения известен как Mitsubishi Galant Fortis (исключение составляет модификация Lancer Evolution X). В 2022 году Дон Сверинген (вице-президент автокомпании) сообщил, что модель снимают с производства. У неё нет преемника, и теперь силы компании сосредоточены на иных перспективных сегментах. В скором времени производитель должен представить кроссовер городского типа.

История развития

Mitsubishi Lancer Evolution VII сменяет шестое поколение в марте 2001 года. Mitsubishi вынуждена была участвовать в новом мировом чемпионате по ралли (WRC), сконструировав Mitsubishi Lancer Evolution VII. Новый Mitsubishi Lancer Evolution VII был сделан на базе машины Lancer Cedia. Удалось увеличить крутящий момент и мощность двигателя до 280 л.с. Mitsubishi Lancer Evolution VII превосходил многие дорогие спортивные автомобили, по своим скоростным данным, легко конкурируя с Ferrari 360 Modena.

По сравнению с предыдущим Lancer Evolution, большим отличительным признаком стал гладкий капот, он был разработан чтобы уменьшить сопротивление на больших скоростях. Фары стали пошире и растянутыми по краям, изменился аэродинамический обвес.

Внутри же Mitsubishi Lancer Evolution VII получил спортивные сиденья Recaro, а версия GT-A получила хромированные ручки дверей и дополнительные приборы для слежения за работой двигателя.

В версии Lancer Evolution VII GT-A, была использована автоматическая коробка передач, которую иногда называют Lancer Evolution 7.5.

Управляемость Mitsubishi Lancer Evolution 9

При весе более 1300 кг mitsubishi evo 9 на ходу ведет себя так, что этой тяжести совсем не чувствуется. Машина моментально реагирует на поворот руля. Стоит только его повернуть, и перед машины как будто взлетает. Двигатель без промедления реагирует на педаль акселератора, хотя конечно и наличие турбокомпрессора тоже проявляет себя уже на относительно небольших оборотах. Использование в двигателе алюминия, титана и магния, существенно уменьшающих его массу, тоже влияет на его эффективность и положительно сказывается как при движении в городе, так и на гонках по загородной трассе.

Рекомендуемая статья: Ниссан ноут 2013: уже не компактвэн, но еще не хэтчбек

Наличие мощного турбокомпрессора моментально бросается в глаза. Однако не менее отчетливо заметно и равномерное увеличение крутящего момента. В итоге машина набирает скорость очень плавно, без скачкообразных переходов. В большой степени такой легкостью mitsubishi lancer evolution 9 обязан работе подвески, принимающей на себя всю избыточную тягу, развиваемую двигателем в случае подачи ему лишнего газа. Если сделать подвеску чересчур жесткой, то на повороте машина начнет очень сильно крениться. Использование такой подвески позволяет хорошо ощутить приближение момента потери сцепления колес с дорогой и перехода на юз. Если во-время не среагировать, то машина пойдет вразнос. У мицубиси эво 9 подвеска отличается очень большой «емкостью» динамического хода. То есть, если даже водитель «переборщит» с газом, то излишняя резкость двигателя моментально будет снижена, она как бы увязнет в «глубокой нише» подвески. На дороге с многочисленными поворотами эта особенность сразу дает о себе знать. В положительном смысле — в поворот машина не входит, а легко «впархивает», что позволяет водителю управлять машиной с постоянно нажатой педалью акселератора. Кстати, эта особенность увеличивает реальную скорость передвижения.

Конечно, нельзя утверждать, что все детали кузова mitsubishi evolution 9 настолько сбалансированы, что поворот должен всегда проходить гладко. Но автомобиль оборудован тремя дифференциалами (одним главным и по одному на мостах), которые практически идеально подогнаны друг к другу. Это и позволяет входить в поворот весьма уверенно.

Двигатель Lancer Evolution IX

С первого по девятое поколение, двигателем Evo был двухлитровый 4G63 с турбонаддувом. Разумеется, этот легендарный силовой агрегат постоянно дорабатывался и совершенствовался, поэтому имеет далеко не единственную модификацию.

Мотор разрабатывался на базе атмосферного 4G63, высота БЦ которого – 229 мм. Изначально в 4G63T были установлены: коленвал с ходом поршня (высотой 35 мм) – 88 мм, шатуны длинной 150 мм, масляные форсунки охлаждения поршней. В двухвальной 16-ти клапанной ГБЦ DOHC были: форсунки 450 сс (для версий с автоматической трансмиссией – 390 сс), заслонка на 60 мм, двухступенчатый коллектор на впуске, турбина – TD05H 14B (в версиях с автоматической трансмиссией – TD05H 13G). В дальнейшем данная конфигурация 4G63T многократно изменялась.

В 2005 г, специально для Evo 9, доработанный агрегат 4G63T оснастили системой MIVEC – технологией регулируемого подъема клапанов, которая значительно улучшает расход топлива, изменяя время нахождения клапана на впускном кулачке. MIVEC похожа на систему от Honda – i-VTEC.

Технические характеристики двигателя 4G63T
Объем, см3	1997
Мощность, л.с.	185-280
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин	275 (28)/3000 – 407 (42)/3000
Расход топлива, л/100 км	5.9-12.0
Тип	16-клапанный, DOHC
D цилиндра, мм	85
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин	200 (147)/6000 – 280 (206)/6500
Степень сжатия	08.11.2018
Ход поршня, мм	88
Модели	Lancer Evolution I-IX и др.
Ресурс, тыс. км	300+

Стоимость

Цены в повторном торге на сегодняшний день различные. Большая часть модификаций, в том числе и оттюнингованы собственниками. Примерная цена автомобилей стартует от 500-600 тыс. руб. Возможно, обнаружить образцы с небольшим пробегом и за 1,3 миллионов. руб., и даже выше, в случае если они укомплектованы форсированным ДВС, модернизированной пользующийся спросом и другим обвесом.

Напомним, то что 9 происхождение Evo поменял на конвейере Lancer Evolution 10. Увлекательная заметка о том как ведется улучшение Lancer Evolution 10, разузнайте большое количество увлекательного. Lancer Evolution 10— весьма привлекательный и сильный авто, предоставляющий вероятность обширной модернизации.

Шестое поколение[ | ]

Необходимо проверить качество перевода и ис содержательные и стилистические ошибки. Вы можете помочь улучшить эту статью. Оригинал не указан. Пожалуйста, укажите его.

Начал выпускаться только в 1991, чем вызвал ещё больший разрыв между Mirage и Lancer. Хотя оба были построены на той же самой платформе, седан Lancer получил отличающиеся от четырёхдверного Mirage боковые панели кузова. Вариант Mirage продавался в Северной Америке под именем Eagle Summit. Модели микроавтобуса, такие как Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Chariot, были соплатформенными. В 1993, универсал на базе Lancer, названный Libero в Японии, был поставлен на конвейер. Электрическая версия также выпускалась под названием Libero EV, работавшая на батареях NiCd. Вариант с шестицилиндровым двигателем V6 начинался только с 1.6 L, что делало это, наименее выпускающимся серийно V6. Заряженная версия GSR с турбированным двигателем сформировала основу для Lancer Evolution, была запущена с сентября 1993, используя трансмиссию успешного автомобиля Galant VR4 (Galant шестого поколения).

Mirage Asti Coupé в Японии, продавался как Lancer-купе на многих внешних рынках.

Lancer шестого поколения продавался под маркой Протон Wira с кузовами седан и 5-дверными модификациями автомобиля с открывающейся вверх задней дверью (универсал), в Малайзии в 1993 с двигателями рабочим объёмом 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 L. Некоторое время двухлитовые дизельные модели также можно было приобрести. В настоящее время, автомобиль снят с производства, как наиболее долго бывший на конвейере моделей марки Proton в Малайзии после Proton Saga, которая также основана на предыдущей модели Lancer. Proton Wira был недавно заменён последней моделью Proton, Proton Person.

Австралия

В Австралии это поколение официально называлось «серия CC» (1992—1996). Продавался в следующих модификациях: 2-дверный двухместный закрытый кузов (купе), 4-дверный седан, универсал и 5-дверный хэтчбек (по существу перенесённый от предыдущего поколения). Модель варианта Glossary была последним Lancer’ом, который использовал карбюраторный двигатель внутреннего сгорания. Последующие модели были оборудованы двигателями с системой электронного впрыска топлива. Это поколение продавалось до 1996, когда оно было заменено популярной моделью серии CE.

Модель и уровни отделки салона:

• GL — 2-дверный двухместный закрытый кузов, 4-дверный седан и автомобиль с кузовом «универсал». Приводились в действие 1.5 литровыми двигателями (67 кВт)
• GLXi — 2-дверный двухместный закрытый кузов, 4-дверный седан и универсал. Приведённый в действие 1.8L двигателями (4G93 SOHC — 86 кВт) (продававшийся с 1.8 вместо 1.6литрового вариантов, из-за низкого качества 91 го топлива в Австралии)
• Business — 4-дверный седан и универсал. Оснащались 1.8L двигателями (4G93 SOHC — 86 кВт)
• GSR — 4-дверный седан. Оснащался 1.8L турбированным двигателем (4G93t DOHC — 141 кВт)

Филиппины

Описанный как «Lancer itlog» (также известный как Lancer «hot dog»), из-за формы его корпуса и его задних фонарей. Модель и уровни отделки салона (1993—1996)

• L — 4-дверный седан (отсутствовал тахометр). Оснащался 1.3L Cyclone карбюраторным двигателем (4G13 SOHC) (59 кВт)
• GLi — 4-дверный седан. Оснащался 1.5 литровыми карбюраторными/или оснащёнными моновпрыском ECI двигателями (4G15 SOHC) (66 кВт)
• GLXi — 4-дверный седан. Оснащался 1.6 литровыми карбюраторными/или оснащёнными моновпрыском ECI двигателями (4G92 SOHC) (86 кВт)
• Expect — 4-дверный седан. Те же самые модификации как у L, выпускался до 1996.

Пятое поколение[ | ]

Эта статья или раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей.

Mitsubishi Lancer 5 (кузов CB4A) В 1988-м году Lancer получил новую, более аэродинамичную форму кузова, выполненную в стилистике модели Galant. В программу был добавлен пятидверный хэтчбэк. Деление на Mirage и Lancer продолжилось. Универсал по-прежнему производился на старой платформе и в старом корпусе, представленный на некоторых рынках, как пятидверная версия Mirage. В Австралии все модели продавались как Mitsubishi Lancer, изначально обозначенные, как CA series, и с 1990-го, как CB series. В Северной Америке автомобиль носил название Dodge Lancer. В Японии седан продавался как Mirage Aspire.

На некоторых рынках была представлена версия «фургон» — трёхдверный хэтчбек без задних боковых окон

Главный курс модернизации

Как установлено, все без исключения модификации Lancer Evo были выпущены с целью конкретной модернизации. Таким образом, Evo 9 поколения обладает ключевым курсом модернизирования, взаимосвязанный с возникновением 2-литровой силовой конструкции 4G63, составленный согласно ведущим технологическим процессам MIVEC. Данный двигатель различается наиболее полезной турбиной и наилучшим в абсолютно всех проектах промежуточным охладителем.

Один из наиболее отличных автокаров земли, Evo 8, может дать широчайшие способности в проекте дизайна наружного. И в отсутствии этого слишком агрессивного, Ланцер Эволюшен 8, планируется сделать хорошего покорителя путей.

Новый мотор повысить мощь машины вплоть до 291 л.с. Ранее существовало заявление, то что данная силовая установка Митсубиши Ланцер Ево 9 имела возможность совершенствовать и ещё более значительную мощь. Британцы, в частности, имели возможность подобрать версию с 340-мощным двигателем. Разумеется, на европейском рынке находилась версия и с 280-мощным агрегатом этого же типа.

Седьмое поколение[ | ]

В марте 1995 года дебютировал Mitsubishi Lancer седьмого поколения (CJ, CK, CL, CM, CN, CP) в кузовах CK (седан) и CJ (купэ/хэтчбэк). Стандартным оснащением стала подушка безопасности водителя, а пассажирская подушка предлагалась за доплату. В Европе Lancer вынужденно конкурировал с чуть более крупным седаном Mitsubishi Carisma, производство которого на заводе в Голландии было налажено в том же году. Европейским покупателям предлагались 1,3 и 1.6 моторы. Так-же на выбор предлагалась механическая и автоматическая адаптивная КПП. В других странах выбор силовых агрегатов был гораздо шире. В Японии так-же продавались полноприводные модификации в кузовах 3dr Хэтчбэк и 4dr седан с моторами 1.5 и 1.8 литра.

Запчасти и шины на Mitsubishi Lancer Evolution

АКПП Mitsubishi, 4B11, F1CJA2B3W | Установка | Гарантия до 30 дней

Цена 27 500 р.

Крыло переднее правое Mitsubishi Lancer 10 (CX, CY) 2007-2017

Цена 8 000 р.

АКПП для Mitsubishi Lancer (CX, CY) 2007-2017

Цена 35 000 р.

МКПП для Mitsubishi Lancer (CX, CY) 2007-2017

Цена 17 000 р.

Фара левая Mitsubishi Lancer 10 evalution

Цена 8 000 р.

Крыло переднее левое Mitsubishi Lancer 10 (CX, CY) 2007-2017

Цена 8 000 р.

Отзывы российских владельцев автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution Wagon

Отзыв о Mitsubishi Lancer Evolution, 1998
Зачем я ее купил? не знаю, честно.

Как любой пацан, гоняющий на своей первой девятке, я всегда мечтал о двух тачках СТИ или ЭВО.

Эти машины были иконой моей автомобильной веры. В почти 15ти летний опыт владения автомобилями за выбор всегда отвечала голова:

девятка для первой машины то…

Отзыв о Mitsubishi Lancer Evolution, 2006
Привет всем!
Решил написать короткий отзыв о моем редком авто EVO 9 универсал.
Брал из Японии, хотелось иметь Evo для города, т.к. для тренировок был Evo 6. Долго ждал, пока на аукционах появится авто на механике + серый или черный цвет и, наконец, мечта сбылась и через 2 месяца машина в…

Отзыв о Mitsubishi Lancer Evolution, 1999
Всем пивет!
Пишу свой первый отзыв о своей далеко не первой машине. Ездил на разных машинах, поэтому предпочтения какимлибо маркам авто нет. Случайно с целью перепродажи купил MMC Lancer Evolution VI без мотора у знакомого (Макс), и тут началось…
Поставил в гараже контрактный мотор (в будущем…

Статьи о Mitsubishi Lancer Evolution

Статьи об автомобилях Mitsubishi Lancer Evolution – тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Evolution против WRX STI. Гонка вооружений. Часть II: 2000 — наши дни;
В прошлой части рассказа мы оставили наших соперников в весьма оптимистичном расположении духа. В Mitsubishi к XXI веку подошли с четырьмя кубками в ралли подряд, а в Subaru — с новой машиной и Ричардом Бернсом, который …

Evolution против WRX STI. Гонка вооружений. Часть I: 1992–2000 годы;
На дворе стоял 1992 год, шел 20-й по счету сезон чемпионата мира по ралли FIA WRC, и за-водским командам Mitsubishi и Subaru в нем очередной раз не везло. Уже который год подряд гоночные Galant VR-4 и Legacy RS не могли …

БМШ-2011. Mitsubishi Lancer Evo V Купе;
Говорят, что драг в Сибири постепенно умирает, а в Красноярске — по сути столице сибирского автоспорта — и вовсе почти сошел на нет: мол, и соревнования стали реже, и участники уже не те… Да нет, участники те еще!

Новости о Mitsubishi Lancer Evolution

В Mitsubishi рассказали, когда вернется Lancer Evolution;

В США выставлен на продажу Mitsubishi Lancer Evolution IX в почти заводском состоянии;

;
Легендарный Mitsubishi Lancer Evolution перестали выпускать еще несколько лет назад, и пока смены ему не предвидится. У японской компании ныне очень тяжелые отношения с легковушками: производитель давно делает ставку…

Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution

• Mitsubishi Lancer Evolution отговорите или ……
• Подойдут части подвески от эво 9 к 7?
• Кто знает про этот ЭВИК(Фото внутри)
• Lancer Evolution 10 будет последним((
• Угнали Эвик 9, Питер

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Ходовая часть

Схема устройства ходовой части идентична предыдущему поколению автомобилей «Эволюшн». Спереди – независимая подвеска «МакФерсон», сзади – многорычажка. На обычных «Лансерах» ставится балка. В техническом плане был доработан не только мотор, но и тормозная система. Спереди установлены четырехпоршневые суппорты и вентилируемые дисковые тормоза «Брембо». Сзади располагаются двухпоршневые суппорта. Диаметр тормозных дисков – 320 миллиметров (спереди – на 20 мм больше). В автомобиле используется полный привод. Задняя ось блокируется гидромеханической муфтой. Межосевым дифференциалом можно управлять с салона. Электроника позволяет передавать крутящий момент на то колесо, что имеет наилучшее сцепление с поверхностью дорожного полотна. Это позволяет исключить пробуксовки.

Технические характеристики

Основным нововведением mitsubishi lancer evo ix является шестиступенчатая коробка передач и возврат полноценных 280 сил.

Рекомендуемая статья: Suzuki Grand Vitara 2011

На автомобиле установлен двухлитровый четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный двигатель Mitsubishi 4G63T MIVEC c промежуточным охладителем наддувочного воздуха и турбокомпрессором, который в любой точке скоростной характеристики выдает «ураганный» крутящий момент. С целью улучшения динамики на малых и средних оборотах конструкторы оснастили мотор системой электронного управления всеми фазами газораспределения, высотой подъема клапанов MIVEC и оптимизировали работу турбокомпрессора. Результат налицо — на дороге автомобиль при старте срывается с места и мощно ускоряется во время обгона (разгон до 100 км/ч проходит всего за 5,7 с).

Новая шестиступенчатая коробка передач практически не изменила параметры первых трех, немного «укоротила» четвертую и пятую. Последняя стала «активней» при скоростных обгонах. А к ней в помощь добавилась шестая — более «длинная», позволяющая на скорости 150 км/ч существенно снижать обороты двигателя и экономить до 0,1 л Аи-98 на каждые 100 километров.

Переключается новая коробка не хуже старой. За счет применения тросов с тефлоновым покрытием и нового демпфера рычаг стал перемещаться намного легче, без ощущения передергивания ружейного затвора, исчезли рывки после переключений и трасмиссионные «подвывания».

mitsubishi lancer evolution ix

Стало легче пользоваться рулевым колесом — снизилось усилие и улучшилась изоляция от дорожных ударов.