О чём говорит ошибка р0420 и как с ней справиться
Содержание:
- Диагностика
- Скупка катализаторов: что означает ошибка P0420
- Симптомы ошибки P0420
- Насколько серьезен код p0420?
- Последовательность проверки и устранение ошибки P0420
- При каких условиях диагностируется ошибка P0420
- Трансмиссия
- На каких автомобилях чаще всего срабатывает
- Эффективность катализатора ниже допустимого уровня (Bank 2)
- Симптоматика
- Диагностика и устранение ошибки
- P0420 — пора менять катализатор?
- Каталитический нейтрализатор – зачем он?
Диагностика
Ошибка p0420 на Toyota весьма коварна. Даже замена катализатора не всегда решает проблему, поэтому нужна тщательная диагностика.
Ниже приведены основные способы диагностики проблемы.
Подсоедините зарядное устройство
Для начала необходимо подключить зарядное устройство и посмотреть, как заряжается аккумулятор.
Некоторые аналогичные симптомы может давать и аккумулятор, поэтому его необходимо сразу исключить.
Подключение сканера OBD2
В диагностике ошибки p0420 на Toyota поможет недорогой сканер, умеющий проводить ОБД2 исследование. Стоит он недорого (около 700) рублей, но может работать по протоколу Bluetooth.
Может находить коды ошибок, считывать их, рассчитывать параметры работы двигателя. Позволит быстро определить нарушение.
Найдите другие ошибки
Нередко сторонние нарушения приводят к злополучной р0420. Тем не менее, ставится диагноз «слишком низкая производительность катализатора», что приводит к нерезультативному ремонту.
Сначала нужно посмотреть на другие коды.
Может быть проблема в датчиках кислорода и достаточно просто их заменить.
Наличие сизого дыма
Его цвет говорит о сгорании масла.
Так как новый катализатор заново сгорит, причем вместе с датчиками.
Наличие сизого дыма указывает на сторонние проблемы, которые необходимо решать уже в сервисе, так как подразумевается замена нескольких узлов.
Утечка выхлопного газа
Необходимо поднять автомобиль, пока запущен двигатель. После нужно прислушиваться, нет ли утечки газа.
Если замечено шипение, проблема может быть скрыта в ней. Датчики получают неверные данные и поэтому выдают ошибку p0420 на панель Toyota.
В целом, проблема не фатальная и может быть быстро залатана.
Пробная поездка
Необходимо обнаружить пропуски.
Берите автомобиль и как следует покатайтесь. Лучше идти на платные трассы или там, где разрешено превышение скорости.
Если будут обнаружены пропуски, скорее все проблема в катализаторе.
Проверьте температуру нейтрализатора
Весьма простой тест.
Для этого удобнее всего использовать обычный лазерный пирометр.
Если она везде равна 400 градусов и более, значит он пустой или внутри наблюдаются повреждения. Так как нормальная температура не превышает 200 градусов.
Скупка катализаторов: что означает ошибка P0420
- 8 800 600 12 72 — наша бесплатная, горячая линия
- +7 (903) 130-29-99 — прием в цеху / выезд специалиста
Каталитический конвертер является частью выхлопной системы автомобиля, цель которой сократить вредные выбросы в атмосферу. Автокат имеет ограниченный срок службы (около 70-150 тысяч км пробега), после чего рекомендуется сдать катализатор в специализированную скупку. Но в реальности нейтрализатор выхлопа выходит из строя намного раньше. Конструкция, состоящая из мелких капсул, загрязняется, оплавляется или разрушается, в итоге неисправный автокат оказывает влияние на мощность мотора расход топлива, на приборной панели возникает сигнал — P0420 и P0430. Одним из решений данной проблемы является программное отключение нейтрализатора.
Признаки, причины и устранение ошибки РО420
Расшифровка «РО420» означает, что эффективность системы каталитического конвертера упала ниже порогового уровня. То есть пропускная способность нейтрализатора выхлопных газов очень слабая. Если на авто установлено два преобразователя отработанных газов, то ЭБУ сигнализирует «ошибка РО430». Обычно оба кода означают завершение срока эксплуатации автоката, но в некоторых случаях это может означать применение некачественного топлива или поломку второго лямбда-зонда. Если почистить преобразователь выхлопа не удается, то лучше продать б/у катализатор и частично компенсировать расходы на ремонт.
В зависимости от неисправности нейтрализатора, автомобиль будет проявлять особые признаки. Например, на панели загорится лампочка Check Engine, в иных моделях сигнализирует лампа перегрева автокатализатора, также признаками неисправного ката считают:
- падение динамики силового агрегата
- повышение расхода горючего
- нестабильность холостого хода
- появление неприятного запаха выхлопного газа
- характерный дребезжащий звук со стороны выхлопа.
При грамотной эксплуатации авто ресурс преобразователя выхлопа достигает и 200 тысяч км, но этилированный бензин, неисправная система зажигания и газораспределения, нарушают компрессию, в итоге появляются пропуски зажигания, что значительно сокращает «жизнь» автокату и способствуют появлению ошибки P0420 и P0430.
Неисправное устройство можно оставить мастеру или найти, где продать старый катализатор и получить материальную выгоду. Не стоит оставлять нерабочий кат в гараже или выбрасывать на свалку, так как он является источником загрязнения окружающей среды.
Как решить проблему низкой эффективности каталитического конвертера
Чаще всего ошибка РО420 появляется при отслужившим нейтрализаторе, который потребуется либо заменить, либо перепрошить ЕСМ на иную норму токсичности (Евро-2). Замена катализатора означает установку нового устройства, но это решение чрезвычайно дорогостоящее. Существуют которые можно в автомагазине, подобрав под модель своего авто. Также существует альтернативная замена – пламегаситель, но эффективность снижения токсичности выхлопа при этом сводится к минимуму.
Перепрошивка ЭБУ автомобиля под низкие экологические требования – самый дешевый способ замены автоката, он производится при установке «обманки» и тогда о безопасности экологии уже речь не идет.
Симптомы ошибки P0420
Есть ряд явных симптомов, которые указывают на возникновение ошибки P0420. Поскольку данная ошибка может быть вызвана не только неисправностью самого катализатора, симптомы возникшей проблемы довольно разнообразно. В целом, на ошибку P0420 можно думать, если:
- Возникают проблемы в работе двигателя, которые выражаются для водителя в снижении динамики автомобиля или нестабильном холостом ходе;
- Двигатель начинает расходовать больше топлива, чем раньше;
- Сложности с пуском мотора;
- Катализатор «трещит» при работе двигателя. При этом выхлопные газы явно содержат больше вредных примесей, чем должны. То есть, чувствуется их резкий неприятный запах.
Обратите внимание: При ошибке P0420 на панели приборов у водителя загорается лампочка Check Engine
Насколько серьезен код p0420?
Водителю не приходится испытывать проблем с управляемостью, если присутствует код неисправности p0420. Помимо включенного контрольного индикатора симптомы этого кода неисправности могут остаться незамеченными. Однако, если автомобиль эксплуатируется с ошибкой и эту проблему не решать, серьезному ущербу могут быть подвержены другие компоненты. Поскольку с p0420 отсутствуют проблемы с управляемостью, это не считается серьезным или опасным для водителя. Однако, если код не будет устранен своевременно, каталитический нейтрализатор может быть серьезно поврежден
Поскольку каталитический нейтрализатор дорог для ремонта, очень важно, чтобы код неисправности p0420 был диагностирован и отремонтирован как можно скорее
Последовательность проверки и устранение ошибки P0420
УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
| 1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420) |
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
-
Считайте коды ошибок.
Результат:
Индикация (отображаемые коды ошибок) Следующий шаг P0420 А P0420 и другие DTC B УКАЗАНИЕ:
Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
|
|
||||
| А | |
| 2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (A/F CONTROL) |
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
-
Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
-
На портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.
-
Выполните испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).
-
Осуществите контроль выходного напряжения датчиков A/F и HO2 (AFS B1 S1 and O2S B1 S2), отображаемого на дисплее диагностического прибора.
Результат:
Датчик A/F должен реагировать на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива следующим образом:
+25% = сигнал обогащенного состояния:
менее 3,0 В
-12,5% = сигнал обедненного состояния:
более 3,35 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
Задержка на выходе датчика A/F составляет несколько секунд, а задержка на выходе HO2 – приблизительно 20 секунд.
| Корпус | Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходное напряжение |
Датчик HO2 (датчик 2) Выходное напряжение |
Наиболее вероятное место нахождения неисправности | ||
| 1 | Объем впрыска топлива +25% -12,5% |
Объем впрыска топлива +25% -12,5% |
|
||
| Выходное напряжение более 3,35 В менее 3,0 В |
Выходное напряжение более 0,5 В менее 0,4 В |
||||
| 2 | Объем впрыска топлива +25% -12,5% |
Объем впрыска топлива +25% -12,5% |
|
||
| Выходное напряжение Реакция почти отсутствует |
Выходное напряжение более 0,5 В менее 0,4 В |
||||
| 3 | Объем впрыска топлива +25% -12,5% |
Объем впрыска топлива +25% -12,5% |
|
||
| Выходное напряжение более 3,35 В менее 3,0 В |
Выходное напряжение Реакция почти отсутствует |
||||
| 4 | Объем впрыска топлива +25% -12,5% |
Объем впрыска топлива +25% -12,5% |
Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо
|
||
| Выходное напряжение Реакция почти отсутствует |
Выходное напряжение Реакция почти отсутствует |
- Описанное ниже испытание «Control the Injection Volume for A/F Sensor» дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчиков A/F и НО2.
- Для отображения графика на портативном диагностическом приборе войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Enter / View / AFS B1 S1 и O2S B1 S2.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| Случай 1 | А |
| Случай 2 | B |
| Случай 3 | C |
| Случай 4 | D |
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
| А | |
| 3.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ |
OK:
Нет утечки газа.
|
|
||||
| OK | |
|
| 4.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ |
OK:
Нет утечки газа.
|
|
||||
| OK | |
|
При каких условиях диагностируется ошибка P0420
Чтобы электронный блок управления в процессе проверки систем диагностировал ошибку P0420, он должен проанализировать информацию с кислородных датчиков. В течение определенного промежутка времени анализируются сведения с первого и второго кислородного датчика. Если по результатам проверки выясняется, что продолжительность сигнала напряжения не входит в заданные в ЭБУ пороги, это явный знак того, что возникли проблемы с катализатором.
Обратите внимание: Чтобы загорелась лампочка Check Engine, пороговое значение разности между амплитудами первого и второго датчика должна быть более 0,7 за минуту. При этом она должна продолжаться дольше 100 секунд при существенной нагрузке на двигатель (обороты от 1700)
Еще одной важной характеристикой для возникновения ошибки P0420 является температура катализатора. Она должна быть выше 500 градусов по Цельсию (может меняться, в зависимости от прошивки ЭБУ)
Стоит отметить, что два кислородных датчика устанавливаются на всех автомобилях стандарта Евро-3 и выше. Они необходимы, чтобы диагностировать проблемы с выбросом в окружающую среду углеводородов выше заданных норм. Электронный блок управления в процессе работы двигателя постоянно получает информацию с первого и второго кислородного датчика, и на основе полученных сведений определяет правильность работы системы выхлопа и катализатора в частности. При правильной работе системы выхлопных газов, сигнал кислородного датчика на выходе переключается постепенно между двумя состояниями: обогащенное и обедненное. Если переключение происходит чаще, чем нужно, это указывает на проблему в системе катализатора.
Трансмиссия
- Если автомобиль дергается при плавном нажатии на педаль газа, в большинстве случаев неисправность кроется в зависании (залипании) клапана масляного насоса. При покупке такого автомобиля первое, что следует сделать — заложить не малую сумму на ремонт коробки, соответственно вы должны требовать скидку от владельца.
- Вариатор издает гул? Чаще всего он исходит от подшипников. Причина может быть в следующем:
- Залито плохое трансмиссионное масло плохого качества;
- CVT была перегрета;
- Продукты износа попали в подшипники;
- Установлены подшипники низкого качества (если вариатор был подвержен ремонту);
- Автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях (езда по бездорожью, не прогревали коробку, возили большие грузы — подцепляли прицеп)
- Если коробка издает гул, то определить, откуда он исходит можно только при разборке коробки (если не помогла замена масла)
- Неисправность в электронике может возникнуть вследствие отказа одного из датчиков. Возможных причин очень много, например скачок напряжения в бортовой сети (когда автомобиль прикурили). Найти неисправный датчик можно только на станции технического обслуживания. Диагностикой вариаторов занимаются не все сервисы.
Двигатели Ошибка с кодом P0746 может появиться на любой марке
Как показывает статистика, чаще всего неисправность возникает на следующих моделях машин, поэтому стоит обратить на это особое внимание:
На каких автомобилях чаще всего срабатывает
Мастера СТО утверждают, что факт появления p0420 не зависит от марки или модели машины. Ошибка может возникать на любом транспортном средстве, оборудованном катализатором и ЭБУ, контролирующем его работу.
Если приводить статистику, подобные сбои чаще всего проявляются на следующих марках и моделях авто:
- Форд — Фокус, Мондео.
- Ниссан — Икс Трейл, Кашкай.
- Тойота.
- Рено — Логан, Дастер.
- Киа — Сид, Рио.
- Хендай — Солярис.
- Шевроле.
- Шкода.
- УАЗ и другие.
Владельцы всех автомобилей с катализатором должны быть готовы к появлению p0420 и знать, какие шаги предпринимать для исправления ситуации. Про на этим моментах мы остановимся дальше.
Эффективность катализатора ниже допустимого уровня (Bank 2)
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0430 (Bank 2) .
Причины ошибки P0430?
- Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
- Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
- Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в двигателе
- Загрязнение маслом катализатора
- Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
- Повреждение проводки или разъемов лямдазонда
- «Переливающая» топливная форсунка
- Высокое давление топлива
- Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
Симптомы неисправного катализатора
На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».
Как проводится диагностика ошибки?
Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0430 (банк 2) и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.
Симптоматика
Если в ЭБУ регистрируется код ошибки со значением Р0420, об этом можно догадаться не только путём сканирования блока управления и подключения сканером.
Чаще всего подозрения о неисправности катализатора возникают по косвенным признакам. Да, они могут указывать и на другие возможные неполадки.
Поскольку ошибка Р0420 появляется не только в ситуации, когда выходит из строя катализатор, симптоматика может быть довольно разнообразной. А именно:
- двигатель работает не так, как раньше;
- снижается динамика;
- на холостом ходу мотор ведёт себя нестабильно;
- усложняется запуск двигателя;
- заметно повышается расход топлива без увеличения нагрузки;
- в процессе движения со стороны катализатора возникает треск;
- выхлопной газ меняет свой состав, может меняться цвет;
- запах от выхлопа становится более выраженным и неприятным, местами резким;
- на приборной панели загорается сигнальный индикатор, известный всем как Check Engine.
Основная масса признаков, если не считать треск от самого катализатора, потенциально указывают на разные неполадки. Но проявление любого из рассмотренных симптомов является весомым основанием для того, чтобы заняться диагностикой, выяснить причины и попытаться устранить неполадки.
Диагностика и устранение ошибки
Хотя именно неисправный катализатор чаще всего ведёт к появлению ошибки Р0420, не стоит спешить с выводами. Каталитический нейтрализатор деталь не из дешёвых, поэтому порой автомобилист из-за спешки может зря потратить солидную сумму денег.
Для начала следует заняться диагностикой. Во многом она позволяет подтвердить или опровергнуть теорию о том, что срок службы катализатора подошёл к концу.
Текущая задача заключается в том, чтобы исправить проблему, из-за которой вылезла ошибка Р0420. Для начала рекомендуется исключить более простые причины.
- Низкое качество топлива. Если вы посещали сомнительные АЗС либо залили горючее, не предназначенное для вашего мотора, остатки лучше слить и залить нормальный бензин. Затем проехать, выработать остатки в магистрали и посмотреть, как машина будет вести себя с хорошим топливом.
- Зажигание. А точнее угол опережения. Проверьте, правильно ли выставлен момент. Если нет, температура выхлопа может оказаться выше допустимой, что и приведёт к соответствующей ошибке.
- Кислородный датчик. В этом случае проверяется второй или нижний лямбда-зонд. Для проверки поменяйте два датчика местами, поскольку они идентичные и взаимозаменяемые. Если это исправило ситуацию, замените старый датчик. Правда, при поломке второго датчика обычно появляется другая ошибка. Это Р0134.
Это интересно: Проблемы с печкой — диагностика своими силами: что делать, если не работает вентилятор
Если проведённые мероприятия не подтвердили ваши догадки и причина всё же в катализаторе, его также потребуется проверить.
Диагностика катализатора предусматривает применение специального стенда и оборудования. Потому в гаражных условиях такие процедуры вряд ли удастся провести.
В ходе проверки формируется график выходящего напряжения между парой кислородных датчиков. Дополнительно проверяются данные про уменьшение и увеличение подачи топлива.
Проверяя выходное напряжение, убедитесь, что показатели меняются в зависимости от используемой топливовоздушной смеси.
При наличии отклонений от нормы решить проблему с катализатором можно несколькими способами:
- Заменить старый катализатор новым оригинальным. Очень дорого, но правильно. Цены на детали для иномарок могут составлять порядка 40-50 тысяч рублей и больше.
- Заменить на аналог. Это китайские и иные катализаторы. Тут уже придётся потратить 5-15 тысяч рублей. Но учтите, что металлические, а не оригинальные керамические, катализаторы служат буквально 50 тысяч км.
- Установить обманку. Так называют прошивку ЭБУ, чтобы блок не реагировал на отсутствие катализатора. Ставится эмулятор для обеспечения стабильной работы ДВС и системы выхлопа.
Насколько это серьёзное основание всё же потратить деньги на полноценную замену, решайте сами.
Если катализатор просто забился, из-за чего эффективность его работы снизилась, может помочь очистка. Есть методы для проведения чистки своими руками. Плюс многие автосервисы готовы сделать это за деньги.
Частые ошибки при диагностике
Наиболее распространенная ошибка при диагностике P0422, связана с несоблюдением протокола диагностики. Несоблюдение протокола может привести к ненужной замене катализатора, которая не устранит проблему.
Также часто ошибочно заменяются кислородные датчики. Датчики кислорода должны быть проверены перед заменой и не должны рассматриваться как единственная проблема, вызывающая ошибку P0422.
P0420 — пора менять катализатор?
Самый правильный и разумный способ — заменить катализатор. Для большинства машин старше 10 лет (а эта ошибка вряд ли возникнет на «новых» авто) стоимость катализатора не так уж высока. На разборах и интернет-площадках цена б.у катализатора начинается от 3-5 тыс. рублей. Причём обладатели японских автомобилей часто могут позволить себе купить контрактный катализатор без пробега по РФ за относительно небольшие деньги. Многие умельцы просто удаляют катализатор и ставят пламегаситель (или вообще пустую трубу). Делать это категорически нежелательно по множеству причин. Давайте разберём, почему лучше заменить катализатор на другой:
Для каких автомобилей это актуально
Сказать, что ошибка Р0420 характерна для конкретной марки или модели автомобиля, нельзя. Это распространённая ошибка.
При этом впервые ошибки Р0420 может появиться уже ближе к 100 тысячам км. либо же проявиться, когда мотор отработает свыше 300 тысяч км.
Диагностика блока управления и код ошибки Р0420
Если заглянуть в статистику обращений автомобилистов в СТО с такой проблемой как ошибка Р0420, то можно выделить несколько марок и моделей авто, подверженных этой проблеме. Сюда можно отнести:
- Ford Focus 2.
- Toyota Corolla.
- Kia Rio.
- Nissan Qashqai.
- Renault Logan.
- Hyundai Solaris.
- UAZ Patriot.
- Opel Antara.
- Mazda 3.
- Suzuki Grand Vitara.
- Kia Ceed.
- Skoda Fabia.
- Honda Accord и пр.
При этом важно учитывать, что ошибка Р0420 одинаково может коснуться как дорогостоящей иномарки, так и недорогой отечественной машины. Устранение неисправности катализатора и кислородного датчика
Устранение неисправности катализатора и кислородного датчика
В основном это проблема бюджетных моделей либо машин, которые проехали солидное количество километров. У них ошибка Р0420 появляется несколько чаще.
Это ещё одна причина отдавать предпочтение топливу хорошего качества, пользоваться услугами проверенных АЗС, а также своевременно заниматься техобслуживанием.
Плюсы замены катализатора:
- Планета скажет вам спасибо. Окружающие тоже.
- Не нужно заморачиваться с прошивками ЭБУ (электронный блок управления)
- Проблема будет решена один раз и на долгое время. Нет вмешательства в жизненно-важные агрегаты автомобиля (ЭБУ).
Минусы замены катализатора:
- относительно дорого (но что такое 5 — 10 тысяч для вашего любимого автомобиля?)
- очень дорого для некоторых моделей авто
- возможны трудности с прохождением ежегодного техосмотра а также с продажей автомобиля
Это интересно: Самостоятельная замена помпы на ВАЗ 2107 — подробная инструкция как поменять своими руками Менять катализатор и удалять его — решать только вам. Давайте же ещё рассмотрим плюсы и минусы удаления катализатора, дабы быть более объективным.
Каталитический нейтрализатор – зачем он?
Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.
Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.
Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.
Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.
Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.
Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.
В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.
Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.
Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.
Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.
Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.
