Одометр автомобиля: что это такое

Доверяйте корректировку пробега исключительно профессионалам

Корректировка пробега в 2019 году – сложный технологический процесс с привлечением опытного мастера, который разбирается в устройстве автомобильной электроники. Наш опыт и оборудование позволяют уменьшать или увеличивать пробег на самых новых автомобилях за минимальный промежуток времени. Если вам нужна эта услуга, мы предлагаем два оптимальных варианта:

• Вы приезжаете к нам в сервис-центр и уезжаете с новыми цифрами на одометре. Коррекция пробега может занимать от пяти минут до нескольких часов, поэтому лучше заранее уточнить время ее выполнения по телефону, чтобы вы и мы могли планировать свое время.
• Наш специалист выезжает к вам с необходимым оборудованием, и все манипуляции происходят на вашей территории. Здесь главное понимать, что не со всеми автомобилями это получится. Чтобы коррекция пробега была сделана качественно, необходимо присутствие автомобиля в нашем сервис-центре.

Зачем отматывают показания пробега?

Понять, одометр что это такое в машине, не составит труда. Это прибор, показывающий пройденное расстояние. Но многие водители скручивают пробег с целью «омолодить» свой транспорт перед продажей.

Покупатель, видя информацию на экране, сделает предположение относительно состояния основных систем. Если пробег небольшой, то продавец запросит за машину цену выше рыночной.

К счастью, пробег скручивают не только с целью обмануть доверчивых покупателей. Иногда владелец проводит оценку топлива на 100 км. Для процедуры нужно обнулить суточный пробег и заправиться. Далее оценивают, на сколько километров хватит залитого топлива.

Очень редко, но бывает, что скрученные данные позволяют установить расстояние между населенными пунктами. На основе этого легко посчитать расход бензина.

Показатели прибора очень важны для тех, у кого транспортное средство является предметом заработка (для таксистов, маршрутчиков). В конце рабочего дня водители определяют суточный пробег и рассчитывают, какое количество бензина было потрачено. Полученное значение умножают на стоимость топлива и высчитывают из общего дневного заработка. В результате получается сумма чистой прибыли.

Цены на корректировку спидометра

Следите за акциями, чтобы узнать когда можно скрутить пробег дешево.

Марки авто Цены

ACURA	от 1500 руб.	до 3000 руб.
ALFA ROMEO	от 3000 руб.	до 5000 руб.
ASTON MARTIN	от 3000 руб.	до 7000 руб.
AUDI	от 1500 руб.	до 8000 руб.
BENTLEY	от 3000 руб.	до 8000 руб.
BMW	от 1500 руб.	до 15000 руб.
BYD	от 2500 руб.	до 3500 руб.
CADILLAC	от 2500 руб.	до 3000 руб.
CHERY	от 1500 руб.	до 2000 руб.
CHEVROLET	от 1500 руб.	до 5000 руб.
CHRYSLER	от 2000 руб.	до 5000 руб.
CITROEN	от 4000 руб.	до 7000 руб.
DAEWOO	от 1500 руб.	до 3000 руб.
DAIHATSU	от 1500 руб.	до 2500 руб.
DODGE	от 2000 руб.	до 3000 руб.
FAW	от 3000 руб.	до 7000 руб.
FERRARI	от 5000 руб.	до 10000 руб.
FIAT	от 2000 руб.	до 5000 руб.
FORD	от 1500 руб.	до 3000 руб.
GEELY	от 5000 руб.	до 7000 руб.
GMC	от 2500 руб.	до 3000 руб.
GREAT WALL	от 2000 руб.	до 5000 руб.
HONDA	от 1500 руб.	до 3000 руб.
HUMMER	от 2500 руб.	до 5500 руб.
HYUNDAI	от 1500 руб.	до 3000 руб.
INFINITI	от 1500 руб.	до 4000 руб.
ISUZU	от 1500 руб.	до 3000 руб.
IVECO	от 3000 руб.	до 5000 руб.
JAGUAR	от 2500 руб.	до 5000 руб.
JEEP	от 2000 руб.	до 3000 руб.
KIA	от 1500 руб.	до 2500 руб.
LAMBORGHINI	от 5000 руб.	до 10000 руб.
LANCIA	от 2000 руб.	до 5000 руб.
LAND ROVER	от 3500 руб.	до 15000 руб.
LEXUS	от 1500 руб.	до 3000 руб.
LIFAN	от 3000 руб.	до 5000 руб.
LINCOLN	от 3000 руб.	до 5000 руб.
LOTUS	от 5000 руб.	до 7000 руб.
MAN	от 3000 руб.	до 7000 руб.
MASERATI	от 5000 руб.	до 8000 руб.
MAZDA	от 1500 руб.	до 3000 руб.
MERCEDES-BENZ	от 1500 руб.	до 15000 руб.
MG	от 3000 руб.	до 6000 руб.
MINI	от 4000 руб.	до 8000 руб.
MITSUBISHI	от 1500 руб.	до 2500 руб.
NISSAN	от 1500 руб.	до 3000 руб.
OPEL	от 1500 руб.	до 5000 руб.
PEUGEOT	от 4000 руб.	до 5000 руб.
PONTIAC	от 1500 руб.	до 3500 руб.
PORSCHE	от 2000 руб.	до 8000 руб.
RENAULT	от 1500 руб.	до 8000 руб.
ROLLS-ROYCE	от 40000 руб.	до 50000 руб.
ROVER	от 2000 руб.	до 5000 руб.
SAAB	от 2000 руб.	до 5000 руб.
SEAT	от 1500 руб.	до 6000 руб.
SKODA	от 1500 руб.	до 5000 руб.
SMART	от 5000 руб.	до 7000 руб.
SSANG YONG	от 2000 руб.	до 3000 руб.
SUBARU	от 1500 руб.	до 3000 руб.
SUZUKI	от 1500 руб.	до 2000 руб.
TOYOTA	от 1500 руб.	до 3000 руб.
VOLKSWAGEN	от 1500 руб.	до 5000 руб.
VOLVO	от 2000 руб.	до 5000 руб.
ВАЗ	от 1000 руб.	до 2000 руб.
ЗАЗ	от 1500 руб.	до 2000 руб.
ИЖ	от 1500 руб.	до 2000 руб.
УАЗ	от 1500 руб.	до 2000 руб.
Китайские а/м	от 2000 руб.	до 6000 руб.

Наши инженеры обладают и многолетним опытом, и научными знаниями, и парком высокоточного оборудования, благодаря которому, коррекция спидометра удовлетворит потребности клиента. Специальное программное обеспечение, разработанное нашими новаторами, отличается надежностью и результативностью работы. Быстродействующая интегрированная система нашего центра использует технологию, при которой корректировка одометра гарантирует автомобилю оптимизированную операцию установки тех данных, которые необходимы в той или иной ситуации.

Иногда хозяину требуется состарить «железного коня». Если нет времени ждать очереди на техобслуживание, мы способны приплюсовать нужные километры в пробег машины, а график ТО приблизится на законном основании.

• https://ODO-center.ru/
• https://zsm-miass.ru/obsluzhivanie-i-uhod/kak-smatyvayut-probeg-na-avto.html
• https://k-SportRacing.ru/avtoservis/kak-nakrutit-spidometr-na-portere.html
• https://avtoritet-spb.com/kak/kak-skrutit-kilometrazh-na-elektronnom-spidometre.html
• https://odo-service.ru/
• https://FB.ru/article/237477/kak-skrutit-probeg-na-elektronnom-spidometre-samostoyatelno
• https://proautoprom.ru/kak-skruchivayut-probeg/
• https://RetroTruck.ru/obsluzhivanie-avto/kak-skruchivayut-probeg-na.html
• https://ODOmaster.ru/korrektsiya-spidometra-korrektirovka/

Почему одометр в автомобиле врет..

Вы когда-нибудь друзья задумывались о достоверности показаний пробега вашего автомобиля, который отображается на одометре? Нет, не задумывались? А знаете ли вы, что у большинства автомобилей показания одометра на самом деле не очень-то точны, также как и показания текущей скорости на спидометре. Причем все эти неточности сознательно были заложены автопроизводителями в процесс воспроизводства автомобилей. Зачем это нужно и насколько врет (обманывает) одометр во многих автомобилях мы и предлагаем узнать читателям из нашей сегодняшней статьи.

Сегодня многие автомобилисты пользуются навигационными системами установленными в машине, которые помогают им ориентироваться на незнакомой местности, а заодно и прокладывать оптимальные маршруты и объезжать различные пробки. С приходом GPS навигаторов жизнь водителей стала куда проще. Все современные навигационные системы умеют еще определять и скорость автомобиля. Вы возможно ни раз замечали, что скорость вашего автомобиля согласно данных GPS ГЛОНАСС-навигатора почти всегда бывает меньше чем вам показывает спидометр машины.

Наверняка многие из автомобилистов считают, что это небольшая погрешность самой навигационной системы. Но на самом деле все спутниковые системы намного точнее, чем тот-же спидометр в автомобиле. Вот как-раз из-за этой неточности спидометров во многих автомобилях мы с вами и видим ту разницу в скорости. Хотя разница в скорости бывает также неточна и у спутниковых навигационных систем которые тоже имеют допустимые погрешности. Но факт остается фактом. Почти все современные автомобили сегодня оснащены такими спидометром, которые отображают неправильную скорость по движению автомобиля. Причем эта скорость всегда бывает завышена и никогда не занижается.

 

То есть, каждый автопроизводитель специально устанавливает на машину такой спидометр, который завышает показания ее скорости. И делается это вполне сознательно, в соответствии с различными мировыми стандартами. В нашей стране этот стандарт регулируется ГОСТом Р 41.39-99 (Правила ЕЭК ООН № 39).

Согласно этому стандарту и также техническим требованиям установленные на машины спидометры не могут занижать их реальную скорость. Также, согласно ГОСТа Р 41.39-99, спидометр не может показывать завышенную скорость более чем на 6 км/час (или более чем на 10%).

Исходя из практики и по информации с многочисленных автофорумов в сети интернет можно с уверенностью сказать следующее, что большинство автопроизводителей оснащают свои автомобили такими спидометрами, которые завышают показания скорости на спидометре в среднем не более чем на 5 — 10%.

Но многие из вас друзья скажут следующее,- при чем здесь спидометр, ведь речь в сегодняшней статье идет об одометре? Да, это так, сегодня мы с вами рассматриваем тему о погрешности одометра в автомобиле. Но дело все как-раз в том, что все одометры в современных автомобилях неразрывно и конструктивно связаны с показаниями самих спидометров. Поэтому логично было предполагать, что если имеется погрешность спидометра в большую сторону, то естественно имеется неточность в отображении километража и на самом одометре

Что же получается, пробег на одометре, к примеру, в 100 тыс. км. на самом деле неправдивый..? Да, это действительно так и есть. Это не совсем точный километраж, поскольку он рассчитывался по определенному алгоритму в сторону завышения пробега из-за того, что производители, как правило, завышают показания спидометра и одометра где-то на 10%.

В конечном итоге вполне возможно, когда вы видите, что машина проехала 100.000 тыс. км, то на самом деле ее пробег будет составлять в реальности 95.000 — 98.000 тыс. км. Все будет зависит от того на сколько этот пробег на спидометре превышал реальную фактическую скорость автомобиля.

Разница между спидометром и одометром

Какая разница между двумя приборами: спидометр и одометр.

Люди, никогда не управлявшие автомобилем, а также только-только начинающие водители вполне могут задаться таким, для опытного водителя ясным, вопросом.

Однако, несмотря на кажущуюся простоту ответа, мы углубимся в историю и откроем некоторые нюансы, которых вы можете не знать.

Спидометр на автомобилях появился не сразу. В первое время, когда слово «автомобиль» было чем-то новым, а большая часть самоходных колесниц комплектовалась всё ещё паровыми двигателями, спидометр попросту был не нужен. И этому есть очень логичное объяснение.

В это время автомобили не набирали скорость, которая бы могла непосредственно угрожать человеческой жизни. Трудно представить дорожно-транспортное происшествие с летальным исходом, произошедшее на скорости 15 километров в час. А ведь автомобили в то время больше и не развивали.

С развитием технологий и увеличением максимальной скорости автомобилей, потребовался контроль за ускорением, ведь человеческий, так называемый, глазомер уже не справлялся.

Впоследствии, на заре 20 века, было изобретено устройство, позволяющее измерять скорость движения автомобиля. Так появился первый спидометр.

Принцип его работы был предельно прост, и скорость измерялась посредством не хитрых механических приспособлений и тросика, связывающего валы с указательной стрелкой.

Интересно, что спидометры, работающие по такому принципу просуществовали практически век, до двухтысячных годов во всём мире, а в автомобилестроении нашей необъятной родины применялись вплоть до 2013 года на автомобилях марки ВАЗ.

Одометр появился чуть позже, когда возникла необходимость измерять расстояния. Сам прибор работает от тех же механизмов, от которых работает и спидометр, однако выполняет совсем иную функцию, чем его старший собрат.

Одометр считает километры или мили, пройденные автомобилем на основе показаний спидометра. Такая система вполне обоснована, и применяется даже в новейших типах спидометров. Ни один современный автомобиль, выпускаемый на постоянной основе не выпускается без наличия одометра, в совокупности со спидометром.

Правда, сейчас уже применяются другие технологии. Расстояние вычисляется на основе магнитных и оптических показаний, что делает измерение более точным.

Одно осталось неизменно: одометр всё так же вычисляет расстояние, пройденное автомобилем, на основе показаний спидометра.

Коррекция одометра. Скручивание пробега автотранспорта

Автолюбителям часто приходится прибегать к процедуре коррекции автомобильного одометра. Что это такое?

Коррекция счётчика – изменение его показателей в случае какой-либо неисправности. Причин для корректировки – множество. Перечислим самые распространённые:

• — замена вышедшего из строя ДВС. Установка нового «сердца» автотранспорта требует обнуление измерителя пути;
• — при прохождении ТО раньше установленных сроков;
• — при установке колёс диаметра, отличного от стандартного;
• — реализация автотранспорта. Здесь показатели одометра уменьшаются для привлечения покупателей.

Следует различать корректировку счётчика расстояния и «скрутку» его показателей. Корректировка – это вынужденная мера, осуществляемая при ремонтных работах. А скручивание пробега, которое делается перед продажей, является обманом покупателей.

Если выявить неправильные показатели счётчика пути, то продавец может существенно уступить в цене.

Видео Как определить, скручивался ли пробег

Подробнее об этом вы узнаете из видео ниже (автор ролика — SULTAN).

Спидометр определяет скорость машины, ведь глаз водителя «замыливается» – и немалые 100 км/ч кажутся черепашьим шагом. Расскажем что это такое, почему «врут» его показания и указывают большую скорость, чем на самом деле.

Что это такое?

На некоторых современных машинах вместо традиционного стрелочного указателя появился цифровой. Числа считываются удобнее, но всё же цифровой спидометр обладает некоторой инертностью. Например, очень сложно при езде по трассе со скоростью 120 км/ч быстро сбросить до разрешенных 79 км/ч. Что показывает? На заднеприводных автомобилях спидометр контролирует вращение вторичного вала коробки передач и по нему рассчитывается скорость. Значит, показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности.

Спидометры переднеприводных авто измеряют скорость с помощью привода левого колеса. Значит, к погрешности и влиянию размера шины прибавляется эффект от закругления дороги: на поворотах влево значения будут чуть меньше, чем посередине, а вправо – чуть больше.

Почему «врёт»?

Почему спидометр обязательно должен «врать»? Дело в том, что ему труднее быть точным, чем многим другим приборам. Ведь скорость движения обычно определяется по вращению колеса и зависит от диаметра колеса, а это — параметр нестабильный.

Как сказываются шины нештатного размера на показания спидометра. Замена покрышек 185/60R14 на 195/50R15 или наоборот меняет показания на 2,5%. Немного? Например, при 90 км/ч реальная скорость машины составит 92,78 км/ч. Т.е. реальные данные не совпадают. И когда есть допуск плюс 20км/ч, за которым следует штраф — это не столько существенно. А когда сменили колёса наоборот, с низких на высокие — значения будут меньше настоящей скорости авто. Вопрос в том, как эта ошибка сложится с погрешностью самого прибора, как скажется износ шин , давление в них (повышенное или пониженное). Низкое давление в колёсах также искажает значение в большую сторону.

Если спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час, то как перевести в километры в час? Это касается машин из Америки, где изначально приборы калибруются в непривычных числах. Считайте, что 1 миля равна 1,6 км. Значит, если спидометр показывает скорость 90 миль/ч, то это 144 км/ч (90 х 1,6 = 144 км/ч). Обратный подсчет из км/ч в миль/ч производиться путем деления на 1,6.

Одометр — особый прибор, который отвечает за работу практически всего автомобиля. Все одометры показывают точные показания оборотов колес дорожного транспорта. Прибор также измеряет путь, который проехала машина. Он отсчитывает количество оборотов колес, а после преобразует полученные данные и выводит их на индикатор, который установлен на приборной панели автомобиля.

Подмотка пробега спидометра Газель, ВАЗ, иномарки своими руками. Крутилка, моталка, намотка пробега. Казань.

Существует несколько типов моталок крутилок пробега. Ваша задача — правильно выбрать тип намотчика для вашего авто. Если ваш автомобиль оснащен CAN (Кан) шиной — то вам нужно рассматривать вариант кан моталка (кан крутилка, кан подмотка)

Рассматриваемый вариант подмотки пробега спидометра подходит для подключения к автомобилям ВАЗ, ГАЗ ( Газель, Волга, Газель бизнес) и большому числу иномарок, у которых имеется штатный импульсный датчик скорости (устанавливается на коробке передач). К автомобилям, использующим для контроля скорости датчики ABS или кан-шину, наше устройство накрутки пробега не подходит.

Для изготовления моталки пробега понадобится несколько радиодеталей, немного проводов и умение пользоваться паяльником.

Приобретаем необходимые детали в радиомагазине, на рынке или находим в запасах, оставшихся со старых времен. Суммарная стоимость потянет рублей на 50… но скорее всего даже меньше. Переключатель желательно использовать сдвоенный, тогда при отключении подмотки от спидометра также будет отключаться ее питание.

Перечень деталей:

Микросхема 555 — 1 шт. (желательно старого советского производства, называется 1006ВИ1)

Конденсаторы керамические малогабаритные — 2 шт.

Резисторы МЛТ 0,125 — 2 штуки (мы использовали составной резистор — на деле можно обойтись одним вместо двух). Также можно использовать SMD-резисторы.

Переключатель П2К — широко использовался в советской радиотехнике. К нему удобно присоединять моталку.

Диод КД521 или любой диод на ток 1А. Используется для защиты устройства от переполюсовки питания. Можно обойтись без диода — но при подключении подмотки к авто быть вдвойне внимательными и не перепутать плюс и минус.

Клемма мама узкая  — ее вставим в разъем панели приборов вместо штатного провода от датчика скорости. Можно обойтись без клеммы- но тогда придется резать проводку (подмотка ставится в разрыв провода, идущего от датчика скорости к панели приборов и блоку управления)

Провода для навесного монтажа желательно использовать тонкие и мягкие. Идеально подходит тонкий провод МГТФ — наша советская военная промышленность знала толк в проводах. Для соединения моталки с проводкой автомобиля используются провода от штатной проводки ВАЗ малого сечения. Вполне подойдут акустические провода для автоколонок.

Итак — все это у нас уже есть — приступаем!

Печатные платы для подобных устройств — это лишнее. Делаем навесной монтаж.

Припаиваем резисторы как на картинке. Никуда особо не торчат — это хорошо. Если резистор слишком близко к ножкам микросхемы — нужно будет разделить их кусочком изоленты — чтобы не замкнули при возможных деформациях  устройства.

Паяем конденсаторы вот таким образом.

Соединяем перемычками из провода МГТФ нужные выводы микросхемы, а так же припаиваем соединительные выводы, идущие к переключателю.

Припаиваем провода к переключателю. Устройство собрано — и если все сделано правильно — оно должно работать.

Подключаем подмотку к проверочному спидометру от панели Газель.

Нажимаем переключатель — и вот оно! Работает! Можно компоновать схему в одно целое.

Обматываем по отдельности электросхему и переключатель несколькими слоями качественной изоленты. В таком виде их будет удобней соединить между собой.

Соединяем электросхему и переключатель в единое целое кусочком изоленты.

Тщательно заматываем устройство изолентой до получения куколки, защищенной от попадания влаги и замыканий. Получившуюся куколку подключаем еще раз для проверки — все хорошо! Деформации устройства, которые были в процессе компоновки и заматывания изолентой, не привели к его поломке — а могли!

Вот так выглядит моталка пробега спидометра для Газель и ВАЗ, готовая к установке на автомобиль.

Распространенные способы скручивания

Уменьшить пробег можно следующими путями:

Используя программатор, нужно демонтировать приборку и непосредственно клеммники, связанные с проводкой.

Можно только снять приборную панель, подключить провод к компьютеру, и при помощи нескольких нажатий на клавиши, задать необходимые значения.

Когда имеется разъем «ОБД», не придется выполнять никаких монтажно-демонтажных работ. Все что понадобится — вставить один штекер в панель, а второй в компьютер.

Следующий вариант подойдет в большей степени для тех, кто имеет определенный опыт подобных работ. Поверх основной микросхемы впаивается еще одна. Таким образом, можно нажимать на кнопку, и просто сбрасывать показания, имеющиеся на одометре.

Устройство и принцип работы

Принято думать, что одометр умеет считать километры пути. На самом деле устройство замеряет количество оборотов колес авто при его движения. Наверное, каждый мог наблюдать разный пробег при одном и том же расстоянии, но при разных диаметрах колес.

Одометр устроен следующим образом:

• Механический счетчик либо электронный дисплей – элементы позволяют считать данные с панели приборов;
• Счетчик или датчик, который считает обороты колес;
• Контроллер, внутри которого по специальным алгоритмам обороты колес превращаются в километры.

Само по себе устройство может быть механическим либо электронным. Колесо на каждый километр способно осуществить точное количество оборотов. При этом данный показатель в разных условиях будет одинаковым. Если прибор точно знает количество оборотов на один километр, то вполне способен просчитать пройденное расстояние.

Статья по теме: Как продать битую машину быстро и выгодно

Механический одометр приводится в действие с помощью гибкого кабеля – он изготовлен из туго свернутой пружины. Зачастую, кабель находится внутри трубки из металла, которая, в свою очередь, находится в резиновом корпусе.

Для функционирования механизма кабель одной стороной подключен к выходному валу коробки передач, а обратной стороной к приборной панели. Там кабель соединен с входным валом на одометре.

Внутри механического устройства применено несколько червячных передач. В общем и целом передаточное отношение равно – 1690:1.

Входной кабель заставляет вращаться первую червячную передачу – один оборот способен провернуть шестерню лишь на один зуб. Этот же механизм заставляет вращаться и следующую передачу, которая приводит в движение следующую.

В каждом индикаторе механического типа имеется ряд шпилек, которые торчат с одной стороны. Также имеется набор из двух шпилек, которые точат уже с дугой стороны.

Когда две шпильки соединяются с шестеренкой, одни зубец попадает между шпилек и может вращаться совместно с индикатором, пока шпильки не переместятся дальше. В данном механизме работает и одна из шпилек, имеются большее число и совершает 1/10 часть приворота.

Теперь, наверное, ясно и понятно, почему когда одометр показывает между 19 999 и 20 000 цифра «2» находится где-то посередине, а не на общем уровне с остальными цифрами. Дело в том,  что в устройстве используются небольшие шпильки, предотвращающие одинаковое положение всего цифрового ряда. Зачастую, для того. чтобы все цифры стали в ровный ряд, прибор должен показать 21 000.

Что касается электронных одометров современных автомобилей, то здесь все гораздо сложнее. У каждого был или есть велосипед с компьютером. Так вот на колесе такого велосипеда закреплен магнит, на неподвижной части, например, на вилке, закреплен геркон. Когда магнит проходит рядом с герконом, компьютер считает оборот колеса, а затем обновляется информация на дисплее.

В автомобиле используется система, подобная велосипедной. Конечно, магнитного датчика автовладелец на колесе не обнаружит – вместо него можно наблюдать зубчатую шестерню на выходном вале КПП. Специальный датчик считает импульсы, когда мимо него проходит зубец шестеренки.

Это интересно: Для чего нужен стабилизатор поперечной устойчивости

В некоторых моделях авто можно видеть щелевое колесо и оптические датчики – такая реализация есть в компьютерной мышке. Компьютер автомобиля знает, сколько машина проедет между импульсами и на базе этих цифр обновляет показания одометра.

Одна из интересных вещей касательно современного одометра связан с тем, как данные о пробеге попадают на панель приборов. Кабеля, который был в механическом датчике, здесь совсем нет. Приборная панель получает информацию от ЭБУ через электронные цепи.

В данном случае автомобиль можно сравнить с локальной сетью. В большинстве машин применяют стандартные коммуникационные протоколы – например, SAE J1850. Благодаря им все электронные системы и устройства в автомобиле могут общаться и обмениваться данными между сбой.

ЭБУ автомобиля учитывает каждый импульс и следит за общим расстоянием, которое автомобиль прошел за время совей жизни.

Среди специалистов есть мнение, что с электронным одометром сложнее продать машину – его трудно скрутить назад. Цифры на приборной панели поменять легко, но ЭБУ, блок КПП или другие системы обмануть очень трудно.

Если прибор не работает

Некорректная работа или полный отказ одометра никак не сказывается на техническом состоянии автомобиля. Однако влечет за собой массу проблем для автовладельца, т.к. при отказе одометре становится практически невозможным:

• объективно оценить пробег при длительных поездках;
• принять в пути своевременное решение о дозаправке;
• правильно определить сроки очередного ТО;
• избежать «неудобных» вопросов, подозрений в мошенничестве при продаже автомобиля.

Строго говоря, факт эксплуатации автотранспорта с неработающими датчиками на панели приборов как показатель несерьезного отношения водителя к техническому обслуживанию своего автомобиля – вещь недопустимая!

Причины поломки и ремонт

Причины отказа в работе одометра зависят от типа счетчика, самым надежным из которых является электронный в составе бортового компьютера.

1. Механический одометр может перестать работать вследствие:

• естественного износа;
• автомобильной аварии;
• вмешательства в работу с целью корректировки показаний прибора (скрутка)

1. Электронно – механический одометр может «сломаться» вследствие:

• нарушения контактов счетчика с датчиком колеса;
• отказа микросхемы на приборной панели.

1. Отказ электронного устройства чаще возникает в результате манипуляций по скрутке показаний пробега.

Зная возможные причины отказа одометра, можно самостоятельно устранить почти все неисправности на счетчиках первых двух типов. Ремонт электронного устройства потребует вмешательства специалиста в области электроники.

В чем отличие электромеханического прибора

В электромеханическом спидометре также используется гибкий приводной вал, но магнитоиндукционный скоростной узел в приборе устроен иначе. Вместо алюминиевого цилиндра здесь установлена катушка индуктивности, в которой под воздействием изменяющегося магнитного поля генерируется электрический ток. Чем выше скорость вращения постоянного магнита, тем больше ток, протекающий через катушку. К выводам катушки подключен стрелочный миллиамперметр, который используется в качестве индикатора скорости. Такое устройство позволяет повысить точность показаний по сравнению с механическим спидометром.

Особенности электронного спидометра

В электронном спидометре отсутствует механическая связь между датчиком скорости и устройством в приборной доске. В скоростном узле прибора имеется электронная схема, которая обрабатывает электрический импульсный сигнал, получаемый от датчика скорости по проводам, и выдает на свой выход соответствующее напряжение. Это напряжение подается на стрелочный миллиамперметр, который служит индикатором скорости. В более современных приборах стрелочным указателем управляет шаговый двигатель. В качестве датчика скорости применяются различные устройства, вырабатывающие импульсный электрический сигнал. Таким устройством может быть, например, импульсный индукционный датчик или оптическая пара (светоизлучающий диод + фототранзистор), в которой формирование импульсов происходит за счет прерывания световой связи при вращении насаженного на вал диска с прорезями.

Но, пожалуй, наибольшее распространение получили датчики скорости, принцип действия которых основан на эффекте Холла. Если поместить проводник, по которому протекает постоянный ток, в магнитное поле, то в нем возникает поперечная разность потенциалов. При изменении магнитного поля изменяется и величина разности потенциалов. Если в магнитном поле вращается задающий диск с прорезью или выступом, то получим импульсное изменение поперечной разности потенциалов. Частота импульсов будет пропорциональна скорости вращения задающего диска.

Для отображения скорости вместо стрелочного указателя иногда используют цифровой дисплей. Однако постоянно меняющиеся цифры на спидометре несколько хуже воспринимаются водителем, нежели плавное движение стрелки. Если же ввести задержку, то мгновенная скорость может отображаться не совсем точно, особенно во время разгона или торможения. Поэтому аналоговые стрелочные указатели по-прежнему преобладают в спидометрах.

Откуда берется погрешность показаний

Несмотря на постоянный технологический прогресс в автомобильном производстве многие отмечают, что точность показаний спидометров остается не слишком высокой. И это не плод разыгравшегося воображения отдельных водителей. Небольшая погрешность намеренно закладывается производителями уже при изготовлении приборов. Причем эта погрешность всегда в большую сторону, чтобы исключить ситуации, когда под воздействием различных факторов показания спидометра окажутся ниже реальной скорости движения автомобиля. Это делается для того, чтобы водитель случайно не превысил скорость, ориентируясь по неправильным значениям на приборе. Кроме обеспечения безопасности производители преследуют и собственный интерес — они стремятся исключить судебные иски от недовольных автомобилистов, которые получили штраф или попали в ДТП из-за ложных показаний спидометра. Погрешность спидометров, как правило, нелинейная. Она близка к нулю на скорости около 60 км/час и постепенно повышается с ростом скорости. На скорости 200 км/час погрешность может доходить до 10 процентов. На точность показаний влияют и другие факторы, например, связанные с датчиками скорости. Особенно это касается механических спидометров, у которых постепенно изнашиваются шестерни. Нередко дополнительную погрешность вносят и сами владельцы машин, устанавливая шины, размер которых отличается от номинального. Дело в том, что датчик считает обороты вторичного вала КПП, которые пропорциональны оборотам колес. Но при уменьшенном диаметре шин машина за один оборот колеса проделает меньший путь, чем с шинами номинального размера. А это означает, что спидометр покажет завышенную на 2…3 процента скорость по сравнению с реальной. К такому же эффекту приведет и езда на недокачанных шинах. Установка шин увеличенного диаметра, наоборот, вызовет занижение показаний спидометра. Погрешность может оказаться и вовсе недопустимой, если взамен штатного установить спидометр, который не рассчитан на работу в данной конкретной модели автомобиля. Это нужно учитывать, если возникнет необходимость заменить неисправный прибор.