Замена пыльника внутреннего шруса нива шевроле

Замена Пыльника Наружного Шруса Нива Шевроле ~ AUTOINTERLINE.RU

Все о ШРУСе и о том, как выполнить его демонтаж и установка

Перед тем как начинать гласить о какой-нибудь поломке, нужно дать конкретное определение той либо другой детали, которая в предстоящем будет ремонтироваться. Эта относится и к починке ШРУСа. Данная деталь является одной из составляющих коробки. Вообщем ШРУС – это аббревиатура, которая расшифровывается как: Шарнир Равных Угловых Скоростей. Эту деталь в народе именуют – «гранатой». Причина такового наименования ординарна, эта деталь автомобиля имеет форму, которая довольно очень припоминает взрывоопасный предмет.

Сам ШРУС передает вращающий момент мотора, который передается от коробки передач к ведущим колесам (в большинстве случаев фронтальным). За счет этой цепочки осуществляется очень ритмичное вращение и это при том, что меж валами, которые соединяют его, имеется угол.

В машине есть два вида ШРУСа — внешний и внутренний. Естественно когда-нибудь приходит момент, когда сроку службы приходит конец и необходимо подменять данный шарнир на новый. Но как найти, что его стоит поменять и если стоит, то, как это сделать?

Почему нужна замена ШРУСа на Шевроле Нива и как это определить?

Определяется износ ШРУСа довольно легко. Нужно проехать круг, вывернув при всем этом до самого конца, на право или на лево, руль. При таковой езде данная деталь испытывает критическую нагрузку, что как раз и необходимо для определения поломки либо износа.

Итак вот, если его вправду стоит поменять, то при поворотах будет ясно слышаться хруст – это как раз и будет сигналом того, что деталь следует поменять. При этом советуется всегда инспектировать сходу два шарнира — сначала делая круг по часовой, а позже против. Если в обоих направлениях будет слышен хруст, то необходимо поменять оба шарнира.

Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего

Помощь проекту… Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего.

Помимо всего выше сказанного, нужно отметить и то, что бывает вместо хруста можно услышать стук – это тоже означает, что имеется проблема с шарнирами. Также проверить на поломку можно покачав рукой вал и если будет замечен люфт, то это однозначно будет сигнализировать о поломке и выходе из экспликации. Кстати серьезность всей ситуации, когда нужно менять шарниры, еще больше подчеркивает тот факт, что при замене менять придется абсолютно все составляющие, по-другому никак.

Причины поломки

Причин, почему нужно осуществить замену ШРУСа на Шевроле Нива, не так много. Появиться поломка может из-за крайне неаккуратной езды, которая естественно ни к чему хорошему никогда не приводит. Также причиной может стать пыльник, который уже стал старым и потрескался, из-за чего в ШРУС попала грязь, которой там ни в коем случае не должно быть.

Стоит заметить, что ситуация с потрескавшимся пыльником, может означать, что необходимо просто установить новый, а с шарнирами может быть все в порядке, но такое происходит крайне редко и чаще всего вся проблема заключается именно в поломке и износе ШРУСа.

Этапы ремонта

1. Зажать вал в тисках
2. У внутреннего ШРУСа необходимо снять наружный и внутренний хомут
3. Чехол, защищающий от грязи, сдвинуть и вывернуть наизнанку
4. Используя выколотку и прикладывая максимум усилий к обойме шарнира сбить внутренний ШРУС

Тоже самое проделываем и с наружным шарниром.

1. Снимаете с наружного шарнира как внутренний, так и наружный хомут
2. Сдвигаем чехол от грязи и выворачиваем его наизнанку
3. Используя только выколотку, максимум силы направляем на обойму и сбиваем ШРУС

Нюансы, которые важны при установке новых шарниров

Таким образом, сняв старые, изношенные и уже никуда ни годные шарниры, вы можете приступать к установке новых. Осуществить замену ШРУСа на Шевроле Нива можно точно так же, используя выше описанные этапы, только выполняя их наоборот

При этом стоит учитывать некоторые нюансы и особенности, которые важно знать при установке новых ШРУСов

• В первую очередь необходимо внимательно следить за тем, чтобы в новые шарниры ни в коем случае не попала грязь.
• Во вторую очередь, нужно помнить, что при замене шарниров надо менять и хомута чехлов защищающих их от грязи. Причина проста – все подобные хомута одноразовые . Правда, нельзя забывать и то, что новые хомута должны иметь туже самую конструкцию что и старые.

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Ходовая Замена Шруса на Ниве Шевроле В каждом автомобиле имеются равные угловые шарниры, которые имеют название гранаты, такое название они имеют по причине схожести с военным предметном.

Благодаря ему при поворотах во время движения, происходит передача крутящего момента от двигателя к нива шевроле внутренний шрус. Данный элемент в машине появился тогда когда начали производить автомобили c передним приводом, а до этого передача крутящего момента происходило за счет обычного кардана.

Далее он будет усиливаться даже при небольших поворотах рулевого колеса. Процедура замены: Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.

Замена Внутреннего Шруса Нива Шевроле Видео

Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм.

Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Изначально крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. При этом срок службы шарнира был небольшим, так как он постоянно работал в нагрузку.

Внутренний правый шрус на Ниве Шевроле — сколько стоит замена гранаты

Эта проблема дала толчок к тому, что был изобретён специальный узел ШРУСкоторый мог передавать крутящий момент на колёса при разных углах их поворота. В основном это передний привод. За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под нива шевроле внутренний шрус углом нива шевроле внутренний шрус автомобиля.

На Шевроле граната может быть: Наружный шрус Внутренний шрус Как и все другие детали в машине, этот узел имеет свой определённый срок службы.

По запчастям вышло рублей. И это еще, кстати, дешево, предварительно обзвонил 3 магазина у нас в городе и везде цены разные. Так что не спешите бежать в первый попавшийся магазин.

Я, например, сэкономил рублей на этих же самых запчастях, если бы купил их в магазине, нива шевроле внутренний шрус ближе всего к сервису. Фото всего комплекта: По дефлоту, масло, которое заливается в АККП, в процессе производства автомобилей Опель Астра Н, рассчитано целиком на его срок службы.

Русские условия климат, качество дорог и пр. Замена Ремня Грм Логан 1.

Просто нужно глядеть, что конкретно наступает лет А согласно регламенту, нива шевроле внутренний шрус с ремнём всегда меняют ещё несколько деталей, не все они относятся к м Замена Задней Ступицы Шкода Фабия Замена подшипников задних ступиц Подмена подшипников задних ступиц Ступичная сборка заднего колеса 3 — Тормозной барабан 7 — Болт крепления цапфы к рычагу 11 — Корончатая стопорная шайба 1.

Снимите тормозной барабан см. Главу Тормозная система.

Поддев отверткой с плоским жалом, извлеките сальник из сборки тормозного барабана — постарайт Как заменить салонный фильтр в Ford Focus 1, 2 и 3 Замена салона фильтра Ford Focus является неотъемлемой частью технической работы каждого автомобиля этой линии.

Как правило, отказ этого компонента говорит о проблемах с печью или кондиционированием воздуха. В то же время они начинают работать намного слабее, чем нива шевроле внутренний шрус.

Кроме того, сломанный фильт

Как снять привод

Несвоевременная замена шлейфа приведет к печальным последствиям: в худшем случае привод может заклинивать, что на большой скорости чревато созданием аварийной ситуации. Поэтому желательно вовремя заменять узел. Как правильно поменять ШРУС в Полевых условиях? Лучше всего удалить все собранное, для этого вам понадобятся:

гаечный ключ на 13 и 27 с гаечным ключом (желательно храпового типа);
удлинитель полой трубы под ключ;
молоток;
плоская отвертка (также может понадобиться стамеска);
домкрат и гаечный ключ для снятия колеса.

READ Как Снять Потолок Audi А6 С5 Седан

Внутренний ШРУС

Установите машину в люк и, если возможно, на подъемник. В первом случае вам понадобится домкрат. Но сначала вам понадобится отвертка, чтобы снять крышку гайки ступицы и ослабить ее, затем снимите колесо и полностью открутите.

Дальнейшие действия по замене гранаты в Поле:

С помощью 13 головок откручиваем гайки крепления шарового шарнира к рулевому шарниру.
Используя домкрат, осторожно опустите нижний рычаг на соответствующий деревянный брусок.
Извлечь вал из ступицы, потянув поворотный кулак вверх и назад (зафиксировать проволоку) и удаление стопорного кольца , чтобы удалить внешний шарнир.
Снимите 3 гайки зажимной пластины, фиксирующие внутренний шарнир. Поднимите его отверткой с плоским лезвием и извлеките внутренний блок из коробки передач.
Если снимать петлю в сборе неудобно, отделите ее.

Ниже смотрите, как снять ШРУС на Ниве 21213.

Замена пыльника наружного ШРУСа самостоятельно

В независимости от конкретной модели автомобиля принцип замены чехлы наружной гранаты одинаковый. Перед началом работ следует запастись необходимым инструментом, заранее купить нужные запчасти, найти место для замены. Необходимо будет приобрести сам пыльник и два хомута, в некоторых наборах предусмотрена даже смазка. Если кожухи уже старые, и резина стала жесткой, есть смысл произвести замену деталей на обоих приводных валах.

Рассмотрим, как меняется защитный кожух наружного ШРУСа на автомобиле Hyundai Accent:

в первую очередь ослабляем гайку ступицы, на вывешенном колесе ее потом стронуть с места будет сложно; ставим автомобиль на домкрат и откручиваем колесо; отворачиваем гайку шаровой опоры, отсоединяем шаровую от поворотного кулака – лучше ее снимать специальным съемником

Демонтировать опору нужно аккуратно, стараясь не повредить ее пыльник; ставим колеса прямо, отжимаем рычаг с шаровой опорой вниз, поворачиваем поворотный кулак для рассоединения деталей; придерживая приводной вал, отводим поворотную цапфу со ступицей в сторону, освобождаем наружный ШРУС; сдергиваем с пыльника хомуты, их удобно снимать с помощью тонкой шлицевой отвертки; старый пыльник можно срезать, он все равно больше не нужен; демонтируем наружную гранату, ее удобно снимать на Hyundai Accent специальным приспособлением типа обратного молотка; при демонтаже обратный молоток следует устанавливать на металлические выступы ШРУСа – здесь важно не повредить обойму шарикового механизма вытираем приводной вал от грязи и смазки, устанавливаем на него новый пыльник, чехол нужно на вал надеть дальше, чтобы можно установить на место наружную гранату; набиваем в ШРУС новую смазку, ставим деталь на место. Для установки «гранаты» особых усилий прилагать не нужно, наружный приводной шарнир должен просто зафиксироваться на стопорном кольце. Допускается аккуратно подстучать ШРУС молотком, чтобы он до конца зашел на вал, еще важно не повредить резьбу на приводе; теперь необходимо проверить, закрепился ли шарнир на валу – если ШРУС руками не сдергивается, значит, он зафиксирован на месте; добавляем смазку под пыльник; устанавливаем резиновый чехол по своему месту, крепим его хомутами

Для установки хомутов используем зажим с тонкими круглыми кончиками; сажаем ступицу с поворотным кулаком на шлицы ШРУСа, соединяем цапфу с шаровой опорой и передним рычагом; накидываем колесо, затягиваем ступичную гайку, затем основательно закручиваем колесные крепежи

Допускается аккуратно подстучать ШРУС молотком, чтобы он до конца зашел на вал, еще важно не повредить резьбу на приводе; теперь необходимо проверить, закрепился ли шарнир на валу – если ШРУС руками не сдергивается, значит, он зафиксирован на месте; добавляем смазку под пыльник; устанавливаем резиновый чехол по своему месту, крепим его хомутами. Для установки хомутов используем зажим с тонкими круглыми кончиками; сажаем ступицу с поворотным кулаком на шлицы ШРУСа, соединяем цапфу с шаровой опорой и передним рычагом; накидываем колесо, затягиваем ступичную гайку, затем основательно закручиваем колесные крепежи

При определенной сноровке на замену пыльника наружного ШРУСа уходит два-три часа времени, если опыт у мастера небольшой, с такой работой можно провозиться и пять часов.

Неисправности промежуточного вала

В процессе работы промежуточного вала может наблюдаться течь масла. Она говорит о том, что сальник находится в неудовлетворительном состоянии. Повреждения сальника промежуточного вала могут сказаться на состоянии всей коробки целиком, так как выход трансмиссионного масла отразится на всех узлах коробки.

Рис. Общий вид вторичного вала.

Другая неисправность может проявиться при включении всех передач или только определенного ряда, чаще всего, это вторая, третья и пятая. При включении этих передач не происходит требуемая передача крутящего момента на карданный вал автомобиля. Это говорит о появлении ослабления правильной посадки шестеренок промежуточного вала. При появлении такой проблемы можно пойти двумя способами решения. Первый заключается в замене промежуточного вала в целом. В этом случае, сразу подвергаются замене его подшипники и сальники. Второй же, подразумевает сварку ослабшей шестерни. Главным недостатком этого способа является то, что при выходе из строя данной шестерни, вал необходимо будет менять целиком, что весьма не экономично.

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Ходовая Замена Шруса на Ниве Шевроле В каждом автомобиле имеются равные угловые шарниры, которые имеют название гранаты, такое название они имеют по причине схожести с военным предметном.

Благодаря ему при поворотах во время движения, происходит передача крутящего момента от двигателя к нива шевроле внутренний шрус. Данный элемент в машине появился тогда когда начали производить автомобили c передним приводом, а до этого передача крутящего момента происходило за счет обычного кардана.

Далее он будет усиливаться даже при небольших поворотах рулевого колеса. Процедура замены: Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.

Замена Внутреннего Шруса Нива Шевроле Видео

Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм.

Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Изначально крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. При этом срок службы шарнира был небольшим, так как он постоянно работал в нагрузку.

Внутренний правый шрус на Ниве Шевроле — сколько стоит замена гранаты

Эта проблема дала толчок к тому, что был изобретён специальный узел ШРУСкоторый мог передавать крутящий момент на колёса при разных углах их поворота. В основном это передний привод. За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под нива шевроле внутренний шрус углом нива шевроле внутренний шрус автомобиля.

На Шевроле граната может быть: Наружный шрус Внутренний шрус Как и все другие детали в машине, этот узел имеет свой определённый срок службы.

По запчастям вышло рублей. И это еще, кстати, дешево, предварительно обзвонил 3 магазина у нас в городе и везде цены разные. Так что не спешите бежать в первый попавшийся магазин.

Я, например, сэкономил рублей на этих же самых запчастях, если бы купил их в магазине, нива шевроле внутренний шрус ближе всего к сервису. Фото всего комплекта: По дефлоту, масло, которое заливается в АККП, в процессе производства автомобилей Опель Астра Н, рассчитано целиком на его срок службы.

Замена пыльника ЩРУСа на Шевроле Нива

Разберем, как проводиться замена пыльника внутреннего ШРУСа на внедорожнике Chevrolet Niva.

Для удобства рассмотрим последовательность действий по замене с левой стороны.

Для выполнения операции из инструментов понадобиться:

1. Набор ключей рожковых (под рукой должны быть ключи на 13, 17 и 30);
2. Набор отверток;
3. Домкрат;
4. Деревянные подставки;
5. Съемник;
6. Новый пыльник;
7. Смазка ШРУС-4.

Полностью снимать приводной вал, если только производится замена внутреннего пыльника, не потребуется.

Не нужно будет также и полностью извлекать внутренний ШРУС, вся операция сведется к вытаскиванию внутренней обоймы шарнира, демонтаж ее, чтобы появилась возможность снять пыльник.

Автомобиль ставится на яму, затягивается ручник, коробка передач оставляется на включенной первой передаче.

Авто поддомкрачивается и снимается колесо.

После этого под машину устанавливается опора, а домкрат извлекается, поскольку он нужен будет далее.

Чтобы появилась возможность извлечь приводной вал, ступицу нужно будет отсоединить от подвески.

Для этого под нижнюю шаровую опору подставляет домкрат и ступица с подвеской немного выдомкрачивается.

После под нижний рычаг ставится надежная опора и домкрат снимается.

Следующим этапом будет отсоединение нижней шаровой опоры от ступицы, для чего нужно открутить три гайки ее крепления и вытянуть болты. 

Также потребуется снятие нижнего крепления амортизатора, после чего его нужно будет по максимуму сжать, чтобы не мешал.

После этого у ступицы появиться возможность смещаться вбок, что и нужно для снятия пыльника.

Затем нужно забраться под авто и снять хомуты крепления внутреннего пыльника. Поскольку в дальнейшем они использоваться не будут, их можно даже срезать.

Сняв хомуты, внутренний пыльник снимается с внешней обоймы и по максимуму стягивается по приводу. После этого его можно просто срезать.

С внутренней стороны по окружности внешней обоймы установлено стопорное кольцо (на старых грантах), предотвращающее выскакивание внутренней обоймы. Это кольцо нужно снять, поддев его отверткой или выколоткой.

После нужно потянуть ступицу вбок, чтобы внутренняя обойма ШРУСа выскочила из внешней.

В дальнейшем извлекается сепаратор с шариками. Затем работы производятся под авто, поскольку привод еще полностью не извлекали.

Внутренняя обойма посажена на шлицы приводного вала, и чтобы она не соскочила, на нем имеются два штопорных кольца. То кольцо, которое установлено на конце вала нужно снять.

Затем при помощи съемника стягивается обойма. После этого ничего установке нового пыльника мешать не будет, он одевается на вал и сдвигается в сторону внешнего пыльника.

Или так.

Устанавливая новый пыльник важно не забыть одеть и хомуты, иначе после сборки ШРУСа надеть их будет сложнее. После этого извлеченные элементы шарнира, а также внутренняя поверхность внешней обоймы промываются

После этого извлеченные элементы шарнира, а также внутренняя поверхность внешней обоймы промываются.

Устанавливая внутреннюю обойму на вал, возможно, потребуется ее набивание.

Для этого можно использовать молоток, но набивать нужно через деревянную проставку

Также важно проследить за совпадением шлицов на валу и обойме

После установки обоймы и ее стопорного кольца, переходим к сепаратору.

Он обратно ставиться во внешнюю обойму при этом предварительно его надо смазать смазкой. Также смазку нужно заложить и во внутреннюю поверхность обоймы.

Внутренняя обойма тоже обильно смазывается и устанавливается во внешнюю. Главное, чтобы проточки ее точно совпали с положением шариков в сепараторе.

После установки обоймы, она фиксируется от выпадения стопорным кольцом.

Затем одевается пыльник на внешнюю обойму. Перед этим в него нужно заложить смазку.

После установки его на место, он обжимается хомутами.

На этом этапе замена пыльника внутреннего ШРУСа Нива Шевроле закончена.

Остается только установить на место амортизатор, шаровую опору и колесо.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку “Create an Account (Создать аккаунт)” – на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку “Pay Now (Оплатить)”.

Замена гранат (шруса) ваз 21214, поэтапно

Поскольку передняя подвеска и ведущая ось Нивы 2121 устроена аналогично переднеприводному семейству концерна, то избежать поломки ШРУСов не удастся. На заканчивающийся ресурс указывают:

• Характерный хруст при движении с вывернутыми колесами;
• Рывки при разгоне;
• Увеличенная вибрация на ходу;
• Постукивания при преодолении неровностей.

Поскольку каждая из сторон имеет по две «гранаты»: внутреннюю и наружную, диагностика проблемы для каждой части имеет свои особенности. Так, для изобличения наружного ШРУСа необходимо дать на него максимальную нагрузку, вывернув колеса поочередно в каждую сторону и поддав газу, для внутреннего – следует найти прямой, заведомо неровный участок дороги. В зависимости от степени износа будет варьироваться интенсивность звуков и других проявлений.

Как правило, выдерживает элемент в аварийном состоянии долго. Однако в этом случае никто не сможет дать гарантии, когда развалится сама «граната» или подшипник. Общий ресурс нередко равен общему пробегу автомобиля за все время использования, но в большинство сдается к 120-130 тыс. км.

Причины поломки

Увеличение скорости износа происходит из-за особенностей вождения (частые и интенсивные разгоны при вывернутом руле), а также попадания песка и грязи через поврежденные пыльники к подшипникам.

Какой выбрать

В зависимости от года выпуска Нива 2121 может комплектоваться ШРУСами на 22 или 24 шлица. До 2002 года был распространен первый вариант, после 2002 года – второй. По иной версии, 22-шлицовые «гранаты» были распространены вплоть до 2007 года.

Верный способ определить тип – снять конусную шайбу ступицы по посчитать вручную.
Опыт эксплуатации показывает, что «гранаты» лучшего качества для Нивы выпускаются именно АвтоВАЗом, также при уверенности в происхождении изделия имеет смысл обратить внимание на продукцию CORAM и Pilenga.

Снятие привода

Операцию по демонтажу приводных элементов возможна при наличии:

• Домкрата;
• Чурбака;
• Балонного ключа;
• Ключей на 13, 17 и 23 (первые две разновидности в двойном количестве);
• Шлицевые отвертки;
• Выколотка;
• Приспособление для снятия хомутов заводского производства или сделанное из переставных клещей;
• Пыльники;
• Хомуты;
• Ступичная гайка;
• Смазка ШРУС-4М;
• Ветошь для вытирания смазки;
• Керосин.

1. На слегка поддомкраченной машине убирается колпак, закрывающий ступицу, полностью отвинчивается ступичная и ослабляются колесные гайки.
2. Вывешивается колесо и демонтируется.
3. Нижний рычаг плавно опускается на крепкий чурбак.

Удаляются гайки, удерживающие шаровую опору (в количестве 3 шт). Вал наружного ШРУСа аккуратно выводится из поворотного кулака, путем отведения последнего назад и вверх.

Поворотный кулак закрепляется с помощью проволоки за подходящий выступ. Нижнее крепление амортизатора освобождается от рычага, после чего необходимо приподнять домкрат еще на несколько сантиметров вверх.

Используя щипцы и отвертку, необходимо устранить хомуты пыльника внутреннего ШРУСа, а также непосредственно пыльник. Затем вынимается стопорное кольцо, расположенное внутри корпуса «гранаты», конструкция удаляется из автомобиля.

Разборка и обслуживание внутреннего ШРУСа

• Когда внутренняя «граната» оказалась в руках, следует собрать выпавшие подшипники и поместить все элементы в ванночку с керосином, тщательно промыть от загрязнений и старой смазки.
• Вал освобождается от стопорного кольца, удерживающего внутреннюю обойму шарнира, а также обоймы и сепаратора.
• С помощью съемника или доработанных клещей стаскивается упорное колечко.

Разборка и обслуживание наружного ШРУСа

1. Аккуратно применяя выколотку и молоток по торцу обоймы, сбивается шарнир.
2. Следом с вала снимается стопорное кольцо.
3. И упорное колечко.
4. Все элементы промываются в керосине, очищаются железной щеткой.

Установка

После того, как все детали дефектованы, заменены на новые и помыты, установлены на свои места (кроме пыльников), осуществляется обработка пластичной смазкой ШРУС-4м. Средний расход для наружного – 60 см3, внутреннего – 150 см3.

Рекомендации

Вместо стандартных хомутов имеет смысл использовать винтовые. Также по окончании работы следует заменить ступичную гайку на новую и отрегулировать зазор подшипников.