Распространенные дефекты kia rio 3 поколения, отзывы владельцев

Задний узел

Как уже сказано, задняя подвеска устроена проще. Конструкцию передней усложняет поворотный механизм. Задняя деталь на Киа Рио состоит из нескольких основных элементов, первым является полунезависимая балка, вторым — балка кручения, стабилизирующая колёса, третьим — резиновые части, добавляющие мягкости и дополнительного комфорта при езде по неровностям.

Конечно же, задняя подвеска обладает рядом плюсов и минусов. Отнести к недостаткам можно то, что задняя часть машины виляет от некоторых действий, например, в повороте или во время резкого срабатывания коробки передач. Такая проблема свойственна только бюджетным комплектациям автомобиля.

К преимуществам относят хорошую работу в городских условиях, но на трассе машина в бюджетных комплектациях, вплоть до «Премиум», иногда виляет кормой, и неопытные водители пугаются этого.

Улучшение функциональных возможностей

Наиболее эффективным способом модернизации данной модели является прошивка электронного оборудования. Это позволяет улучшить работу встроенных программ путем настройки различных индивидуальных режимов под заказ владельца. В итоге автомобиль потребляет меньшее количество топлива, а двигатель приобретает большую силу. Изменение или некоторая корректировка заводских программ позволяют адаптировать машину к разным погодным условиям и климату. В случае постоянной езды на плохом дорожном покрытии лучше провести настройку электронной системы автомобиля так, чтобы она обеспечивала бесперебойную работу двигателя.

Коробка передач

Механическая КПП надежна и не имеет каких-либо частых болезней.

Автомат тоже довольно прост и неприхотлив, но всё же имеет некоторые проблемы. На пробегах около 100 000, а иногда и раньше, может проявиться дёрганье и удары при переключении. Еще один частый симптом – задержка включения задней передачи: включаете задний ход, отпускаете педаль тормоза, а автомобиль не едет, через секунду-две передача включается и начинается движение. Все эти проблемы автомата лечатся заменой блока клапанов АКПП. Цена на эту деталь высока, поэтому перед покупкой обязательно проверьте машину на наличие этих проблем. Но нельзя сказать, что это очень частая неисправность.

Большой Тест-драйв Kia Rio III поколения после рестайлинга 2015 года

Видео обзор Киа Рио от Стиллавина и Вахидова. Изменения по кузову и внутри автомобиля после рестайлинга. Тест-драйв автомобиля в условиях города и оценка динамики.

Поскольку Kia Rio, в основном, используются в городах, Вы должны тщательно проверять кузов на предмет повреждений на парковках (двери и бамперы) и царапин на колёсах и колпаках.

Также не лишним будет спросить (или даже проверить) о наличии катализатора — он имеет небольшой ресурс.

На тест-драйве Киа Рио 3 поколения внимательно прислушивайтесь к шумам в подвеске, скрипам под капотом роликов и плавности хода автоматической коробки передач.

Вообще говоря, Рио в большинстве своём нравится владельцам, но некоторые из них жалуются на раздражающие скрипы и погремушки в салоне, в основном, сосредоточенные вокруг приборной панели и стоек, поэтому убедитесь, что Вы проверили автомобиль на тест-драйве на разных поверхностях. И никогда не покупайте Kia Rio III без тест-драйва за рулём — чем больше Вы проедете на нём, тем лучше.

В общем, все болезни Рио указаны в начале статьи. Изредка также встречаются такие как самопроизвольное открывание дверей на ходу, отказы работы ESP.

Надёжный ли автомобиль Kia Rio? Безусловно, да. В целом, современные Рио — это неплохие автомобили. Несмотря на присутствие ряда болезней, всё же всё познаётся в сравнении, и конкуренты в этом классе у Рио показывают не лучшие результаты по тест-драйвам.

Видео в качестве 480p. Отзыв владельца Киа Рио 2012 года с пробегом чуть менее 70 000 километров в комплектации Престиж при эксплуатации автомобиля в сибирских зимних условиях. Обзор салона машины, внешнего вида, кузова, подкапотного пространства и багажника.

Трансмиссия

С бензиновыми двигателями устанавливались два типа коробок передач:

• пятиступенчатая «механика»;
• четырехступенчатая коробка-автомат.

Такой трансмиссией комплектовались автомобили, производимые в России, в заграничных вариантах можно было встретить автомашину с 6-ступенчатой МКПП.

Сейчас читают

Peugeot Partner Crossway 2021 в России – обновленный компактвэн с приятным ценником

1.3k

Peugeot 3008 Hybrid 4 2021 – новый плагин гибрид с системой ночного видения

850

Автоматические КПП Kia Rio в основном работают без нареканий, но на медленном ходу машина с такой трансмиссией может подергиваться.

Толчки на малом ходу дефектом не считаются – это характерный признак данных АКПП.

Еще отмечается самопроизвольное переключение рычага АКПП из положения «D» в положение «3», в случае обращения автовладельцев по гарантии дефект официальные дилеры устраняли бесплатно.

На механических коробках могло быть нечеткое переключение передач, но такое происходило только на новых автомобилях.

После обкатки все приходило в норму, и больше никаких проблем не возникало.

Что-то серьезное с МКПП могло случиться только уже ближе к первой сотне тысяч километров пробега, и чаще всего появлялся гул, возникающий из-за изношенного подшипника первичного вала.

Стоимость обслуживания автомобиля

По общедоступным данным стоимость обслуживания Кия Рио 3 поколения составляет:

1. Первое техническое обслуживание – 5 150 рублей. Данное ТО производится по прохождению первых пятнадцати тысяч километров.
2. Второе техническое обслуживание – 7 520 рублей. Второе ТО выполняется после тридцати тысяч километров пробега.
3. Третье техническое обслуживание – 7 420 рублей. ТО номер три следует выполнять по проезду сорока пяти тысяч километров.
4. Четвертое техническое обслуживание – 9650 рублей. Последнее ТО производится после шестидесяти тысяч километров пробега.

Итого, за шестьдесят тысяч пробега владелец авто.

Силовые установки kia rio 2

С 2005 года второе поколение Киа Рио комплектовалось двигателями 1.4 G4EE корейского производства.

Стандартная мощность силового агрегата достигала 97 л.с. при объеме 1399 см3, крутящем моменте 125 Нм и степени сжатия 10, однако для некоторых стран автомобили поставлялись с дефорсированным мотором. Его мощность по техническим характеристикам составляла всего 75 л.с.

Блок цилиндров R4 изготовлен из чугунного сплава, для 16-клапанной головки использовался алюминий. Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем. Наличие фазорегулятора не предусмотрено, однако были установлены гидрокомпенсаторы.

Ресурс, на который гарантированно рассчитан двигатель – 250 тысяч км.

Характерные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы Kia Rio с 1,4-литровым движком G4EE:

• подтекание масла из крышки клапана;
• повышенный расход масла после 100 тысяч километров;
• проваливающаяся из-за загрязнения топливного фильтра тяга;
• дергание силового агрегата из-за неисправности системы зажигания;
• сильная вибрация вследствие поломки опоры двигателя.

Полный привод: Профилактика всегда дешевле

Самая известная «болезнь» Kia Sorento 3 расположена чуть дальше в цепочке трансмиссии – в системе полного привода. Потеря смазки из шлицевых соединений углового редуктора («раздатки») затронула чуть ли не каждого любителя современных полноприводных «корейцев», поэтому жалоб на этот счёт очень много.

Шлицевое соединение здесь уже без смазки, а значит – начинает разрушаться

Пока что единственным кардинальным решением вопроса можно считать только периодическую профилактику, а именно набивание свежей смазки в полости редуктора каждые 40 ткм. Иначе рискуете опустошить семейный бюджет на пятизначную сумму. В общем, профилактика всегда дешевле, к тому же специализированные сервисы научились проводить такую услугу быстро и относительно недорого.

Видите тёмное пятно вокруг привода? Это хороший знак, который говорит о том, что за раздаткой ухаживали

Но это не всё. Дальше по списку ещё муфта подключения задней оси от Dynamax. Из положительных моментов по её душу можно отметить только через чур бдительную защиту от перегревов: стоит немного побарахтаться в лужице во дворе, как электроника отключает муфту и оставляет вас один на один с беспомощным бегемотом и лопатой.

Полный привод Sorento 3 не предназначен для бездорожья. Долгих пробуксовок муфта не выдержит

То есть перегреть муфту практически невозможно, а вот сломать – запросто. Многие владельцы Sorento Prime знают, что такое выехать с обледенелого участка на сухой асфальт и услышать глухой удар сзади. Этот будоражащий звук означает только одно – облом корзины муфты от вала. Самое интересное, что никаких ошибок при этом может и не загореться, так как страдает только механическая часть. Компьютерная диагностика тут зачастую бессильна. Это плохая новость для тех, кто собрался покупать подержанный Sorento, поэтому лучше обратиться за проверкой к профессионалам, которые в курсе о слабых местах модели и знают, как проверить узел.

Сломанная и уже заваренная корзина муфты Sorento Prime

Вернуть привод на задние колеса можно тремя путями и все они не дадут никаких гарантий защиты от рецидива: можно поставить новую муфту (дорого), можно найти отреставрированный узел, либо найти специалиста, который сможет выполнить достойную центровку и заварку. Пожалуй, тот случай, когда опять же лучше найти специализированный сервис (не дилерский) по решению данной проблемы.

В 2017-ом году «корейцы» прислушались к мольбам владельцев и, специально для тех, кто не хочет проблем с полным приводом Kia Sorento Prime… выпустили переднеприводную версию. Хорошее приобретение для тех, кому Соренто просто так – попонтоваться внешним видом.

Устройство

Двигатель КИА Рио Х Лайн 1.6 G4FG относится к серии Gamma II. У него блок цилиндров, выполненный из алюминия. Весь низ мотора, за исключением поршней, аналогичен предшественнику  G4FC.

Головка блока была доработана. Ее конструкция осталась прежней – 2 распределительных вала и 16 клапанов, но применена система изменения фаз газораспределения Dual-CVVT на обоих валах. Для этого мотора был создан новый впускной распределительный вал.

Для повышения эффективности на низких оборотах, агрегат укомплектовали новым пластиковым впускным коллектором, оснащенным комплектом VIS (система изменения длины). Переключение настроено на 4 200 об.

Из-за того, что в конструкции двигателя КИА Рио Х Лайн 1.6 G4FG отсутствуют гидрокомпенсаторы, необходима периодическая регулировка клапанов – каждые 90 000 – 100 000 км.

При создании мотора использовали новую цепь ГРМ, которая «ходит» до 200 000 км, применены гидронатяжители.

Впрыск оставили прежним – MPI (распределенный).

Кузов, габариты

Последняя модель «Киа Рио» стала несколько длинней и шире — 4 400 на 1 740 мм (прежние — 4 370 на 1 700), высота изменилась незначительно — 1 460 мм (прежняя — 1 470).

При этом габариты салона остались прежними. Хромированные ручки выполнены в основном цвете.

Дополнительные параметры:

1. Колёсная база — 2 600 мм.
2. Объём бачка омывающей жидкости — 4,6 л.
3. Дорожный просвет — 160 мм.

В нашей стране дорожный просвет важен чрезвычайно, а измеряют клиренс по-своему, и он может быть меньше заявленного. Необходимо учитывать и тот факт, что нагруженная машина легко может потерять 2 — 3 см дорожного просвета. Но выход есть всегда: просвет можно увеличить самостоятельно, используя приставки под амортизаторы.

Основные показатели Рио 3 рестайлинг

Рестайлинг версия автомобиля Киа Rio 3-его поколения по многим ходовым характеристикам практически не изменилась.

Автомобиль Рио третьего поколения образца 2015 года и выше поставлялся в следующих комплектациях:

• классик;
• комфорт;
• люкс;
• престиж;
• премиум.

Наиболее простая версия машины может похвастать:

• антиблокировочной системой или ABS;
• двумя подушками безопасности;
• бортовым компьютером;
• гидроусилителем руля;
• центральным замком;
• дистанционным управлением замка;
• зеркалами с электрическим приводом;
• обогревом зеркал заднего вида;
• электрическими стеклоподъемниками для передних окон;
• регулировкой рулевой колонки и сидения.

Киа Rio третьего поколения оснащается информативной и эргономичной приборной панелью. Салон ТС выполнен в минималистическом стиле. Обивка кресел изготовлена из износостойкой ткани, а обшивка приборной панели исполнена из жесткого матового пластика.

Двигатель Kia Rio 3 рестайлинг

Автомобиль поставлялся на рынок с двумя видами силовых установок:

1. Двигателем на 107 лошадиных сил и объемом 1.4 литра.
2. Двигателем на 123 лошадиных силы и объемом 1.6 л.

Расход топлива автомобилем составляет:

1. В городе – 7.8 литра на сто км пробега для младшей модели и 8.5 литров для старшего движка.
2. При движении по трассе – 5 литров топлива на 100 километров расходует 107 сильный двигатель и 5.2 литра – двигатель мощностью 123 лошадиные силы.
3. Смешанный цикл за сто километров пробега опустошает бак на 6 литров в случае младшего двигателя и на 6.4 литра при комплектации машины более мощной моделью силовой установки.

Опциональные трансмиссии

Киа Рио iii седан поставлялась с трансмиссиями четырех видов:

1. Пятиступенчатой механикой.
2. Четырехступенчатым автоматом.
3. Шестиступенчатой механикой.
4. Шестиступенчатым автоматом.

Первые два варианта коробок переключения передач предназначались для двигателя объемом 1.4 литра. Остальные две трансмиссии работали в паре со старшим 123 сильным мотором.

Массогабаритные размеры рестайлиноговой модели Kia Rio 3

Габариты автомобиля составляют:

1. Длина кузова – 4 377 миллиметра.
2. Ширина – 1 700 миллиметров.
3. Высота – 1 470 миллиметров.

Размеры багажника Kio Рио третьего поколения составили 500 литров. Максимальная грузоподъемность ТС по паспорту составляет 1 600 килограмм.

Габаритные размеры Киа Рио после рестайлинга отличаются незначительно. В более новой модели на семь миллиметров увеличилась длина и на двадцать один килограмм масса.

Объем бака и масса транспортного средства

Масса автомобиля после рестайлинга составляет 1 119 килограмм. Как ни странно, ширина машины совершенно не изменилась по сравнению с дорестайлинговой версией. Объем топливного бака автомобиля Киа Рио 3 равен сорока трем литрам.

Подвеска и тормоза

Владельцы данной модели автомобиля отмечают достаточно жесткую подвеску. Амортизаторы машины нормально поглощают небольшие дефекты асфальта, но при встрече с действительно серьезной ямой лучше существенно сбросить скорость.

Передняя подвеска Киа Рио 3 изготовлена по типу Макферсон с телескопическими амортизационными стойками и стабилизатором торсионного типа.

Несмотря на приличный крутящий момент силовых установок автомобиля, задняя подвеска ведет себя предельно предсказуемо как при низких, так и при высоких скоростях движения.

NHTSA

Национальное управление безопасным движением на трассах (англ. NHTSA) — агентство при Министерстве транспорта США. Условия проведения краш теста более жесткие, чем у предыдущих двух организаций, Киа Рио получил 4,5 балла (из 5 возможных). Кроме лобового и бокового удара, по версии NHTSA краш-тест также включает также переворот машины.

Результаты приведены в таблице.

При фронтальном тесте риск травм составляет 11-20 %. Наиболее уязвимыми местами и у водителя, и у пассажира является голова, шея, грудь и живот. Видео фронтального краш теста можно посмотреть здесь:

Боковой удар приводит к 5 % вероятности травмирования головы и таза у пассажира, у водителя также повреждены шея и живот.

Киа Рио на основании этих тестов получил репутацию автомобиля с высоким уровнем безопасности. Но, не смотря на всю техническую оснащенность автомобиля, основными компонентами безаварийной езды остаются водительская внимательность и сосредоточенность, и конечно навыки вождения.

Интерьер

Панель приборов – это то, на что следует обратить особое внимание. На ней появился один из главных указателей забортной температуры, что позволяет видеть автовладельцу температуру за бортом машины. При этом, датчик функционирует на постоянной основе – не выключается

Комфортабельности изнутри придает лобовое стекло и универсальный руль, который имеют функцию обогрева абсолютно по всей поверхности. Также, подогревом оснастили и зеркала по бокам, форсунки стеклового омывателя

При этом, датчик функционирует на постоянной основе – не выключается. Комфортабельности изнутри придает лобовое стекло и универсальный руль, который имеют функцию обогрева абсолютно по всей поверхности. Также, подогревом оснастили и зеркала по бокам, форсунки стеклового омывателя.

Что касается материалов отделки, то они остались немного жесткими, поэтому в рестайлинговой версии все по-прежнему, как было в дорейсталинговой

Нельзя не обратить внимание на ручки, установленные на потолке, — они сделаны без микролифтов, но прикреплены на центральной консоли. Также, приделаны целых 2 розетки для того, чтобы осуществлять подзарядку, что очень актуально сегодня. Обивка и обшивка багажника киа рио 3 седан, а также сидений, изготовлена из износостойкого материала, а обшивка приборной панели исполнена из жесткого матового пластика

Обивка и обшивка багажника киа рио 3 седан, а также сидений, изготовлена из износостойкого материала, а обшивка приборной панели исполнена из жесткого матового пластика.

Если говорить про другие украшения, то многое сделано под углепластиковые элементы, к примеру, максимально разработана в таком стиле консоль, которая установлена возле кнопки стартера. Плоский магнитофон также украшает салон. Багажное же отделение увеличилось до объема в 500 литров, а открывается очень даже интересно – с помощью ключа или специального рычажка, размещенного на напольной поверхности с левой стороны, где находиться водительское кресло. Внешнюю же кнопку инженеры вставили на крышку, только она имеется лишь в максимальной комплектации.

Слабые места Киа Рио 2 с пробегом

По отзывам, у Киа Рио 2 маленький ресурс работы ступичных подшипников. Детали выходят из строя уже через 50 км пробега. Это обусловлено использованием резины с низким профилем, наличием жесткой подвески. Другие слабые стороны автомобиля:

1. Низкое качество лакокрасочного покрытия. Стойки и крыша защищены не должным образом. При небольших сколах или царапинах на поверхности проявляется ржавчина. Она быстро разрастается по кузову. Больше всего подвержены коррозии передние части машины.
2. Проблемы с запуском мотора в холодное время. Виной тому может стать выход из строя системы подачи топлива, износ свечей и пр.
3. Слабые стойки стабилизатора. На них идут чрезмерные нагрузки, поэтому через 15-20 тысяч пробега они ломаются. Езда в таком состоянии не доставляет удовольствия, поскольку автомобиль становится неустойчивым. Неровное дорожное полотно отражается на подвеске, водитель и пассажиры чувствуют каждую ямку.
4. Столкнуться с заводским браком можно при обнаружении проблем с рулевым управлением. Поломка обнаруживается не сразу, а только после 50-70 тысяч километров пробега. В рулевой колонке появляются стуки, которые в дальнейшем приводят к заклиниванию руля.
5. Проблемы с отоплением. Владельцы отмечают, что часто сталкиваются с выходом из строя термостата, регуляторов холода и тепла. Нередко в системе появляется охлажденный воздух и накапливается осадок.
6. Проблемы с двигателем и его комплектацией. Некоторые конструкторские особенности мотора не позволяют разобрать ряд элементов и узлов. При этом владельцу приходится оплачивать лишние детали во время ремонта. Не отличается надежностью и алюминиевая головка цилиндров. Минимальный перегрев двигателя приводит к сбоям в моторе. Это ведет к дорогому ремонту.
7. Сбои при заводке. Чаще всего покупатели отмечают, что стартер может выйти из строя без каких-либо предварительных симптомов. Проблема, как правило, связана с работой втягивающего реле. Но без помощи специалиста и проведения ряда тестов выявить «виновника» поломки сложно.

Слабые места Кия Рио 2 проявляются не только из-за имеющегося заводского брака. Виновником неисправностей часто становятся сами автовладельцы.

Ходовая часть

Ходовая часть Kia Rio третьего поколения – обычная для автомобилей бюджетного класса:

• передняя подвеска – типа McPherson;
• задняя подвеска – балка с амортизаторами и пружинами.

На автомашине могут устанавливаться колесные диски радиусом от R15 до R17, рулевое управление оснащается электроусилителем.

На первых выпусках Kia Rio-3 задняя подвеска вела себя на дороге неуверенно, заднюю часть авто в определенных условиях эксплуатации кидало из стороны в сторону.

Производитель очень быстро отреагировал на жалобы покупателей, и с апреля 2012 года на машину стали устанавливать более жесткие задние пружины и усиленные амортизаторы.

Рулевая рейка на дороге ведет себя достаточно шумно, она может постукивать при движении автомобиля по кочкам и ухабам. Если стук производителем признавался за дефект, рулевую рейку бесплатно меняли по гарантии.

Также характерным является постукивание направляющих в тормозных суппортах передних колес. Устраняется такой дефект просто – в направляющие набивается смазка, и стук пропадает.

Передние тормозные колодки меняются в стандартном режиме, как и на большинстве иномарок среднего класса.

Но чтобы детали прослужили дольше, следует покупать колодки оригинального производителя – неоригинал долго не «протянет», к тому же при торможении плохие колодки могут издавать неприятный скрип.

Kia Optima в четвертом поколении – заявка на премиум-класс

Результаты краш-тестов Киа Рио 2011-2015

EuroNCAP

Европейский комитет EuroNCAP, результаты которого наиболее широко используются в Евросоюзе и граничащих странах, в том числе и России.

Тестирование было проведено в 2011 году, однако, до сих пор не теряет своей актуальности. По итогам проверки машина получила 5 звёзд. Были проведены тесты при лобовом, заднем и боковом столкновениях.

Защита водителя и взрослых пассажиров

Официальный вердикт по взрослым:

В общей сложности, защита взрослых пассажиров автомобиля набрала 33.2 балла и 92%.

Защита ребёнка в детском кресле

Официальный вердикт по детям:

Защита 18-месячного и 36-месячного ребёнка набрали практически одинаковое количество баллов, а общий показатель оказался на уровне 41.1 балл и 84%.

Официальный комментарий по пешеходам:

Пешеходам нужно быть аккуратнее. Общее количество баллов лишь 16.7 и 46%.

Таблица систем безопасности на тестируемых моделях Киа Рио

В таблице представлен перечень оборудования по обеспечению безопасности.

Передняя подушка безопасности	установлено	установлено	–
Преднатяжители ремней безопасности	установлено	установлено	недоступно
Ограничитель нагрузки ремня безопасности	установлено	установлено	недоступно
Подушка безопасности для защиты коленей	недоступно	недоступно	–
БОКОВАЯ ЗАЩИТА
Боковая подушка безопасности для защиты головы	установлено	установлено	–
Боковая подушка безопасности для защиты груди	установлено	установлено	–
Боковая подушка безопасности для защиты таза	недоступно	недоступно	–
ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ
Isofix	–	недоступно	установлено
Встроенное детское кресло	–	недоступно	недоступно
Переключатель отключения подушек безопасности	–	установлено	недоступно
УСТРОЙСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности	установлено	установлено	установлено

Видео краш-тестов

IIHS

Американский институт страхования и дорожной безопасности IIHS. Помимо него в Северной Америке есть и американское управление дорожной безопасности NHTSA — государственная компания.

Фронтальный удар с малым перекрытием

Тестирование проводилось путём моделирования скользящего удара в котором участвует только 25% передка машины. К слову, IIHS единственное агентство, проводящее такую серию очень жёстких тестов. Подробнее об этом Вы можете прочитать в части о видах краш-тестов.

Фронтальный удар со средним перекрытием

Здесь машина показала себя лучше. Все отметки «зелёные», что значит «good» — «хорошо».

Сравнительная таблица по моделям Киа Рио от 2011 до 2015

Ну что же, когда с результатами окончено, можно приступить к словоблудию, а именно, описанию проведения экспериментов, их количеству и различиям.

Слабые места Kia Rio 3

Конечно, несмотря на все преимущества автомобиля Киа Рио, рестайлинг 2015 года привнес и некоторые слабые места.

Например, кузов авто обладает такими минусами:

1. Отсутствие полноценных подкрылков на передних колесах.
2. Низкий потолок над задними диванами. Высота автомобиля сзади составляет всего девяносто сантиметров.
3. Петли багажного отделения вполне могут пропять поклажу.
4. Задние диваны складываются не в уровень с полом.
5. Имеется лишь одно промежуточное положение двери.

Салон автотранспортного средства имеет такие недостатки:

1. Отсутствие шторки у правого макияжного зеркала.
2. Отсутствие подсветки в органайзере для перчаток.
3. Урезанный подлокотник.
4. Ограниченная регулировка руля в базовой комплектации.
5. Плохая видимость из-за высокой кормы.
6. Плохо настроенный гидроусилитель рулевого колеса.

В целом автомобиль Рио 3 имеет следующие проблемы:

1. Серьезные ограничения в гарантийных обязательствах компании-производителя.
2. Автоматическая трансмиссия настроена на экономию топлива.
3. Плохая управляемость на низкопрофильной резине.
4. Плохая динамика четырехступенчатой трансмиссии.
5. Не самая лучшая подвеска.
6. Плохая шумоизоляция.

Достоинства и недостатки Киа Рио 3 с пробегом.

Потом на работе сам разобрал все там оказалось несколько контактов в масле. Я их протер и проблема сама решилась. Уже на четырех тысячах пробега у меня выбило катализатор. Если вы вдруг забудете включить фары то зуммер вам об этом не сообщит. Но если вдруг на улице будет ниже 4-х градусов он будет постоянно пищать.

Клиренс явно не под наши дороги. Не верьте всему что говорят в Ютуб. Если еще сзади сядет двое мужчин то практически цепляешь днищем асфальт. Она явно не предназначена для перевозки людей. Дрова и то жалко на ней возить. Будьте уверены даже самую маленькую кочку вы точно почувствуете.

KIA RIO 2012 с пробегом отзыв

https://youtube.com/watch?v=4eYw_uAjEeI

Иногда возникает чувство что вот-вот пробьет стойку, хотя это возникает крайне редко. Само управление хорошее, как раз за счет жесткости стоек и подвески в целом, все прогнозируемо до км конечно же зависит от резины и размеров дисков , потом машина начинает страдать от боковых ветров за счет своей парусности.

Существуют старые мифы о том что на скорости карму машины раскачивает как это было на первых версиях солярисов… так вот это только мифы, у рио подвеску модернизировали. Царапаются они с легкостью, а уже через пару месяцев эксплуатации начинают греметь; В KIA Rio 3 шумоизоляции, считай, нет. Владельцы говорят, что слышат и машину, и дорогу так, как будто окна опущены до упора. Если ею туда-сюда не щелкать, пятая точка начинает реально поджариваться; Слабоват и кондиционер — по жаре со своими обязанностями он справляется далеко не всегда.

Зато печка выше всяких похвал: После первых сильных морозов, вполне вероятно, вам придется менять уплотнители. Они дубеют до растрескивания, хотя и не у всех.

Как показал опыт эксплуатации, обе коробки передач зарекомендовали как надежные агрегаты.

Но, как всегда, не обошлась без мелких недостатков. На обеих коробках выявлена проблема с заглушкой картера коробки передач, она выполнена из пластика и не обеспечивает необходимой герметичности, в результате внутрь попадает пыль и влага, а если авто больше стоит чем ездит то со временем может появиться коррозия на первичном валу коробки передач и течь сальника. Ходовые качества Киа Рио 3 Подвеска Киа Рио получилась не самой выносливой, характерными слабыми местами считаются передние амортизаторы и ступичные подшипники.

На наших неровных дорогах разбивается крепежная проушина передних амортизаторов, из-за этого нарушается каста передних колес. Также амортизаторы имеют небольшой ресурс роботы тысяч км, ступичные подшипники ходят не более 60 тыс.

Остальные расходники подвески ходят немного дольше: Если же он недостаточно прогрет, то первая передача включается с трудом. Для использования ручки МКПП требуется привыкнуть к ее работе, особенно к переключению с прямой 5 передачи на ступень ниже и активации заднего хода необходимо приподнять кольцо под рукояткой, а затем перевести рычаг в переднее левое положение.

Подвеска автомобиля жесткая, что вызывает определенные нарекания водителей при управлении в условиях значительных неровностей на дорогах. При превышении допустимой массы транспортного отмечена несущественная потеря динамики разгона и управляемости.

Трансмиссия

С бензиновыми двигателями устанавливались два типа коробок передач:

• пятиступенчатая «механика»;
• четырехступенчатая коробка-автомат.

Такой трансмиссией комплектовались автомобили, производимые в России, в заграничных вариантах можно было встретить автомашину с 6-ступенчатой МКПП.

Автоматические КПП Kia Rio в основном работают без нареканий, но на медленном ходу машина с такой трансмиссией может подергиваться.

Толчки на малом ходу дефектом не считаются – это характерный признак данных АКПП.

Еще отмечается самопроизвольное переключение рычага АКПП из положения «D» в положение «3», в случае обращения автовладельцев по гарантии дефект официальные дилеры устраняли бесплатно.

На механических коробках могло быть нечеткое переключение передач, но такое происходило только на новых автомобилях.

После обкатки все приходило в норму, и больше никаких проблем не возникало.

Что-то серьезное с МКПП могло случиться только уже ближе к первой сотне тысяч километров пробега, и чаще всего появлялся гул, возникающий из-за изношенного подшипника первичного вала.

Ходовая часть

Ходовая часть Kia Rio третьего поколения – обычная для автомобилей бюджетного класса:

• передняя подвеска – типа McPherson;
• задняя подвеска – балка с амортизаторами и пружинами.

На автомашине могут устанавливаться колесные диски радиусом от R15 до R17, рулевое управление оснащается электроусилителем.

На первых выпусках Kia Rio-3 задняя подвеска вела себя на дороге неуверенно, заднюю часть авто в определенных условиях эксплуатации кидало из стороны в сторону.

Производитель очень быстро отреагировал на жалобы покупателей, и с апреля 2012 года на машину стали устанавливать более жесткие задние пружины и усиленные амортизаторы.

Рулевая рейка на дороге ведет себя достаточно шумно, она может постукивать при движении автомобиля по кочкам и ухабам. Если стук производителем признавался за дефект, рулевую рейку бесплатно меняли по гарантии.

Также характерным является постукивание направляющих в тормозных суппортах передних колес. Устраняется такой дефект просто – в направляющие набивается смазка, и стук пропадает.

Передние тормозные колодки меняются в стандартном режиме, как и на большинстве иномарок среднего класса.

Но чтобы детали прослужили дольше, следует покупать колодки оригинального производителя – неоригинал долго не «протянет», к тому же при торможении плохие колодки могут издавать неприятный скрип.

Проблема 2: таксистское прошлое

За надежность, простоту и относительную дешевизну Rio полюбили таксопарки. Ранее мы уже рассказывали, что после такси на вторичке продается каждый пятый автомобиль. Такие машины имеют большие пробеги и сильно изношены, поэтому перед покупкой пробейте «Рио» через специальный сервис. Особенно это касается авто, продающихся без опознавательных признаков. Вот пример:

Проверка через avtocod.ru показала, что машина действительно работала в такси.

Как рабочую лошадку ее используют с момента покупки. Последняя лицензия действует до сих пор.

Пробег близок к 500 тыс. км, да и тот скручивали.

Плюс есть четыре ДТП, в которых пострадала передняя часть. В двух последних авариях машина получила сильные повреждения кузова.

Также есть лизинг, неоплаченные штрафы и дубликат ПТС при четырех владельцах. Брать такой «Рио» – не вариант.

Также читайте: Перегрев муфты, задумчивый автомат и стук рулевой рейки: болячки Honda CR-V 3 поколения

Кузов киа рио, внутри и снаружи

Кузов автомобиля Киа Рио оцинкован. Имеется некоторое антикоррозионное покрытие. В целом, можно сказать, что рио защищён надежно от коррозии. Работая с этими машинами ежедневно, я практически никогда не видел ржавых рио. Часто в сети можно встретить мнение, что лакокрасочное покрытие корейцев очень тонкое и ненадёжное, что часто случаются сколы и трещины от попадания небольших камней.

Панель приборов Kia Rio

Что касается внутренней отделки, надо признать, качество пластика не самое высокое. Элементы панели приборов и центральная консоль сделаны из жёстких материалов. Скрипы и «сверчки» обычное явление на рио, как и на многих машинах из такого ценового диапазона.

Что часто ломается:

• Подогревы сидений, перегорают нагревательные элементы.
• Блоки кнопок стеклоподъемников. Поддаются несложному ремонту.
• Блоки кнопок управления магнитолой на руле. Их приходится просто менять.

Все эти поломки устраняются и вряд ли можно считать определяющими при выборе машины, но какую-то сумму, при их наличии, «скинуть» с цены продажи всё же нужно.

Ремонт подогрева сидения, с заменой на универсальный, обойдется в сумму до 50$. Ремонт кнопок стеклоподъемника — до 1 тыс. р., кнопки магнитолы с заменой до 70 $. Цены ориентировочные, если делать на дилерском сто.

Безразборный ремонт коробки киа рио

Для пяти- и шестиступенчатой механики КИА Рио производитель рекомендует использовать оригинальное масло Hyundai. Его следует менять каждые 60 тыс. км. После замены рекомендуем добавить в новое масло RVS Master Transmission Tr3. Это восстановит изношенные шестеренки, снизит количество шумов и вибраций, сделает переключение более плавным и легким.

В четырехступенчатой автоматической коробке умещается 6,8 л масла. Чтобы восстановить её и защитить от дальнейшего износа, подойдет RVS Master Transmission Atr7. Эта же присадка применяется для шестиступенчатой АКПП КИА Рио. Её использование дает следующие результаты: снижается количество шумов и вибраций, передачи начинают переключаться более плавно, увеличивается ресурс агрегата.