Какое должно быть давление в шинах велосипеда

Давление в шинах горных велосипедов

С байками для бездорожья несколько сложнее. Дело в том, что здесь нужно соблюсти баланс между сцеплением и накатом. Чем сильнее накачана покрышка, тем лучше она катит (по ровной и твердой поверхности), но из-за жесткости она не может «облизывать» поверхность — сцепление ухудшается.

Высокое давление удерживает полукруглый профиль шины, тогда как максимальное сцепление с дорогой возможно, когда задействована вся площадь пятна контакта. Иными словами, чем больше «расплющится» покрышка — тем лучше для проходимости и управления. С другой стороны, если слишком слабо накачать, пострадает накат и возможен тот же «змеиный укус».

Так как в основном вся камерная мтб резина имеет допустимый диапазон давления примерно 2-4 атм, то я бы сказал, что рабочее давление лежит в пределах между 2.2 и 3 атмосферы для для взрослого мужчины, весом от 75 до 90 кг. Точнее сказать невозможно — факторов очень много, нужно экспериментировать с конкретной покрышкой и конкретным трейлом, где вы катаетесь.

Разная резина по разному ведет себя на одинаковом давлении, также поведение зависит от ширины покрышки, считается, что в более широкую можно закачивать меньшее давление. Очень важен вес самого велосипедиста, по понятным причинам.

Возьмите с собой насос с манометром и попытайтесь найти нижнюю границу давления, при которой покрышка еще не пробивается. Потом попробовать, как велосипед катит на таком давлении. Добавить воздуха, если нужно. Нужно найти золотую середину и для грунта, и для асфальта.

Единицы измерения

Раньше при измерении давления всё просто прощупывали колёса руками. Сейчас стали доступны способы, гарантирующие точный результат. Определённое значение легко получить, воспользовавшись манометром.

Для давления в шинах шоссейного велосипеда устанавливают три единицы, отвечающие за измерение:

1. PSI — обозначение фунтов на квадратный дюйм.
2. kPa — Килопаскали.
3. BAR — бары, которые ещё принято называть «атмосферами»

PSI — обозначение, которое стало распространённым в случае с рынком Америки и Западной Европы.

На территории России и постсоветских стран пользуются барами.

Паскали самая редка единица, хотя с метрической точки зрения она считается наиболее корректной и современной.

Любую из указанных единиц можно перевести в другую.

Давление в шинах велосипеда

Как сильно накачать колеса? Многие велосипедисты достаточно часто задаются этим вопросом. Все известные производители покрышек указывают на боковой стороне шины размер рекомендованного давления. Чаще всего эта цифра находится в диапазоне от 35 до 60 psi (от 2.38 до 4,08 атмосфер).

1 атмосфера = 14,696 psi

Частая ошибка многих начинающих велосипедистов — избыточное давление в покрышках горного или недостаточное давление в колесах дорожного велосипеда.

Есть факторы, на которые следует обратить внимания в процессе поиска идеального давления в шинах:

Вес велосипедиста

В таблице подобранны данные по накачке шин горного велосипеда с шириной покрышек приблизительно 2 дюйма.

Объем шины и давление – два неразрывно связанных показателя. Объем шин определяет, каким вам покажется определенное давление. Например, шины 700×25 мм, накачанные до 2,38 атмосфер на квадратный дюйм, будут практически спущенными, в то время как шина 26×3.8 дюймов, накаченная до тех же самых 2,38 атмосфер, на ощупь будет твердая — колесо будет подскакивать на неровностях поверхности, а не поглощать их.

от местности

1.) Грунтовка, выбоины — накачивайте на среднее значение (руководствуясь показаниям на покрышке) или чуть меньше.

2.) Асфальт, укатаные тропинки — накачивайте почти на максимум.

Ваш стиль езды не менее важен, чем местность, где Вы ездите. Чем агрессивнее стиль езды, тем сильнее нужно накачивать колеса. Пытаетесь ли Вы выбрать самые ровные участки трассы, в объезд бугров, или же Вы любите ехать вперед с неукротимой энергией? Любите ли Вы не отрывать колес от поверхности или же Вам нравится подскакивать на байке, преодолевая преграды?

Ширина обода играет важную роль при определении возможного минимума давления без ущерба для эффективности. Широкий обод лучше держит покрышку, чем узкий. Он позволит Вам использовать более низкое давление в шинах без появления прогибов.

Конструкция шины

Обычно давление в шинах находится в диапазоне от 35 до 48 psi (от 2.38 до 3,26 атмосфер). При таком давлении обеспечивается контроль над дорогой и максимальное сцепление покрышек с поверхностью. Перекаченная покрышка до 50 – 60 psi (3,40 – 4,08 атмосфер) уменьшает комфорт при катании, потому что шина имеет меньшее контактное пятно с дорогой.

При катании по асфальту перекаченная шина горного велосипеда очень быстро истирается.

Недостаточно накаченная покрышка 28 – 32 psi (1,9 – 2,17 атмосфер) тоже таит в себе опасность. Из-за этого можно с легкостью пробить камеру, наехав на камень или просто ударив о неровность трассы. При такой ударной нагрузке камеру зажимает между ободом и препятствием, что может послужить причиной «змеиного укуса». Устранить прокол такого рода чинить будет сложно. Также велика вероятность повреждения самого обода, это может повлечь за собой его недешевый ремонт или даже замену на новый. Стоит иметь ввиду, что плохо накаченную покрышку на крутом вираже можно «сорвать», а это может стать причиной падения. Чаще всего срыв происходит на переднем колесе и сопровождается громким хлопком камеры, так как она с легкостью лопается, лишившись защиты покрышки .

Внимание!

По поверхностям вроде снега и песка накаченные колеса будут слушаться лучше. В сильную жару, катаясь на большой скорости лучше не накачивать шины на максимум, так как может быть перегрев колес. Зимой накачивать колеса нужно сильнее, иначе могут быть повреждения покрышки и камеры от холода.

Колеса дорожных велосипедов должны быть накачены до 95-135 psi (6,46 – 9,18 атмосфер), так как объем воздуха в них меньше, чем в горных.

Автомобильный насос – как можно им накачать шины

На большинстве велосипедов установлен «шрадерский», или автомобильный, ниппель. Стандартный вариант позволяет накачивать колеса на АЗС и общественных велонасосах (которых в наших городах пока единицы) напрямую.

Как накачать простые колеса автомобильным насосом:

1. Освободить ниппель и вставить в него выходной патрубок насоса.
2. Отверстие большего диаметра заточено как раз под клапан Шрадера.
3. На универсальном компрессоре придется установить перемычку в положение «автомобильный ниппель» – большим концом наружу.
4. Закрутить верхнюю крышку и подключить компрессор.
5. Отследить необходимое давление.

Как накачать Presta компрессором на заправке:

1. Установить специальный колпачок-переходник на выходном конце шины.
2. Подсоединить компрессор «автомобильным» выходом.
3. Если качок универсальный, выставить перемычку наружу тонким концом.
4. Качать небольшими сериями, постепенно достигая нужного давления.

В этом случае очень важно точно знать, до скольки атмосфер необходимо запускать воздух в камеры. При увеличении давления она может быстро лопнуть. Остался последний вариант – Dunlop

По размерам он идентичен автомобильному ниппелю, но по конструктивной особенности схож с французским (он же Presta). При накачивании колеса следует придерживаться правил для спортивного аналога

Остался последний вариант – Dunlop. По размерам он идентичен автомобильному ниппелю, но по конструктивной особенности схож с французским (он же Presta). При накачивании колеса следует придерживаться правил для спортивного аналога.

Чем накачивать?

На российском рынке велосипедных аксессуаров можно найти как обычные, так и телескопические насосы. Последние отличаются компактными размерами, поэтому на горных велосипедах их зачастую прикрепляют к подседельной трубе рамы либо к нижней трубе переднего треугольника (в зависимости от особенностей конкретной модели).

Также можно накачивать велосипедные покрышки с помощью компрессора. Лучше всего проводить эту процедуру тогда, когда к шлангу прикреплен манометр. Он позволит велосипедисту точно подобрать оптимальный уровень давления и проследить за тем, чтобы шины не оказались перекачанными.

Выбор того или иного инструмента для накачки колес во многом зависит от типа вентиля, установленного на камере. Они бывают трех видов:

• шредер (стандартный автомобильный ниппель);
• «преста» (компактный ниппель с кнопкой в верхней части);
• ниппели Dunlop.

Ниже вы можете ознакомиться с каждой из разновидностей.

Примечательно, что для накачки камеры с наличием стандартного автомобильного ниппеля не потребуются дополнительные приспособления. В остальных случаях надо обязательно иметь при себе специальные переходники. В противном случае насос нельзя будет вкрутить в ниппель.

Нюансы измерения

От уровня давления в шинах велосипеда зависит безопасность, комфорт, результативность езды. Параметры обозначают при помощи трех единиц измерения:

1. Psi — фунты на квадратный дюйм.
2. Bar  — бары.
3. Pa — паскали.

Большинство производителей, ориентируясь на американские бренды, указывают давление в колесе при помощи Psi. Англоязычные источники обычно упрощают его до фунтов. Подобные единицы измерения считаются устаревшими, однако, все еще применяются на территории США.

Bar для обозначения давления в камере используют во многих странах Европы, а также в России. Такая особенность связана с близостью к удобной системе измерения в атмосферах. Паскали — наиболее корректная единица, однако, при маркировке велосипедов применяется нечасто.

Соотношение между перечисленными единицами выглядит следующим образом: 1 Bar = 100 000 Па = 14,504 Psi. На основе этой формулы можно рассчитать показатели, подходящие для любого велосипеда. Чтобы упростить перевод фунтов в привычные Bar, надо разделить значение на 14,5. Обычно на покрышках можно увидеть следующие отметки:

1. 2,38–4,0 — это атмосферы либо бары.
2. 95–135 — фунты.
3. цифры, состоящие более чем из 3-х чисел, а также приставка k указывают на метрические паскали.

Большинство производителей наносят на колеса велосипеда обозначения оптимальных параметров. Показатели дублируют в Psi и Bar в виде допустимого диапазона с четкими ограничениями. Выходить за указанные рамки не рекомендуется, иначе это может привести к порче шин.

Признаки несоответствующего давления в шинах

Пробой – это самый верный признак того, что вы неправильно подкачали шины. Он ожжет возникнуть и от слишком маленького значения (меньше, чем рекомендует производитель) и от слишком высокого. Если вы не можете визуально и на ощупь определить степень накачанности, проведите измерение давления манометром.

Теперь вы знаете, какое давление должно быть в шинах велосипеда. Накачивать его лучше насосом с манометром, который поможет выбрать оптимальную величину.

Важная тема для многих велосипедистов, так как часто мы видим на улицах людей катающихся на спущенных колесах.

От давления воздуха в покрышке зависит два фактора

1. На сколько быстро вы будете катиться (чем больше давление, тем быстрее);
2. На сколько хорошо ваша резина будет держать поверхность (чем меньше давление, тем больше пятно контакта и зацеп).

• При это если вы НЕдокачаете покрышку, то при повышении зацепа, вы также получаете больше шансов получить прокол или ситуацию, когда покрышка «подломится» в повороте и может даже разбортироваться. Правда для последней ситуации, нужно будет приложить большое усилие. Неправильный износ, также вам будет сопутствовать.
• Если вы ПЕРЕкачаете покрышку, то также появляется больший риск прокола и неправильный износ протектора покрышки.

Наши рекомендации по давлению.

Давление измеряют в следующих единицах измерения:

• Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
• BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
• Pa – паскали.

Мы приводим цифры в атмосферах. Если у вас есть насос с монометром, то обычно там есть дублированная шкала для давления в PSI.

• Давление в покрышках горных, городских, детских велосипедов 2 — 4 атмосфер;
• Давление в покрышках гибридных велосипедов (горного типа) — 3-4 атмосферы;
• Давление в покрышках шоссейных велосипедов — 5-9 атмосфер.

Также на многих покрышках, часто можно найти рекомендации по давлению. Выбрать свою точную цифру давления для разных типов грунта можно только в результате личных тестов. Просто возьмите с собой насос в дорогу. 

Как проверить текущее давление?

• Манометр (в любом автомагазине, но только для автонипеля);
• Насос с монометром (в том числе для велонипелей).

С опытом вы сможете проверять давление — просто сжимая покрышку пальцами, правда это грубый вариант. 

Советы по выбору покрышек (спойлер новой статьи)

Логика по размеру площади пятна контакта с грунтом и скоростью — также работает при выборе покрышек.

• Чем шире покрышки, тем меньше будет наката (то, как покрышка катится от одного оборота педалей) и лучше шина будет вгрызаться в покрытие.
• Чем более развитый протектор (высокие шипы), тем больше зацепа и опять таки меньше скорости. 

Автор статьи: Смирнов Денис — 8+ лет опыта соревнований по даунхиллу и слалому в России и за рубежом. 

Дополнительные советы по выбору правильного давления:

При выборе подходящего давления в шинах велосипеда, также стоит обратить внимание на такие факторы, как:

• Поверхность, по которой вы катаетесь. Так, при езде по пересеченной местности, грунту или песку достаточно накачать шины чуть выше минимального значения, таким образом сцепление с дорогой будет лучше. При езде по асфальту и ровной поверхности лучше выбирать значение близкое к максимальному — это улучшит накат.
• Тип вашего велосипеда. В зависимости от типа вашего велосипеда, мы рекомендуем использовать различное давление. Для горного велосипеда это значение должно быть ниже, чем например, для спортивного шоссейного велосипеда. Тут действует принцип, чем уже покрышка, тем выше должно быть давление в ней. И наоборот.
• Температура на улице. В жару лучше не накачивать колеса до максимума, т.к. воздух в камере нагревается, и дополнительно растет давление. А зимой, даже при катании по снегу, давление должно быть не ниже среднего, чтобы достичь максимального сцепления протектора.
• Вес пользователя. Следует накачивать колеса сильнее, если вы много весите или перевозите на велосипеде тяжелый груз.

Подводя итог, следует отметить, что не существует строгих правил, сколько атмосфер должно быть в ваших колесах. А правильным ответом станет ваш накопленный опыт!

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ВЕЛОСИПЕДА 26” (ГОРНОГО ТИПА)

Давление в шинах является важнейшим аспектом для получения максимальной отдачи от вашего горного велосипеда. Сразу хотелось бы дать пояснение, говоря про давление в шинах велосипеда 26”, мы подразумеваем давление в шинах горного велосипеда, так как колеса такого размера устанавливаются именно на горники. Так какие же факторы должны учитываться при выборе давления? Об этом далее.

Рассмотрим некоторые причины, которые должны быть учтены во время накачки двадцати шести дюймовых колес горного велосипеда:

Масса велосипедиста: к примеру, велосипедист, который весит 65 кг и едет на велосипеде с покрышками 26” накачанными до 35 psi, подумает, что колесо нужно приспустить, так как сцепление с почвой не слишком хорошее. Но, райдер весящий 110 кг подумает, что колеса следует еще немного подкачать, так как покрышка плывет на ободе и существует даже вероятность её соскока. Величина покрышки: зависимость объема шины от давления хорошо чувствуется на ощупь. К примеру, если в вашем 26-ти дюймовом колесе закачано 35 psi, то оно будет вполне твердым. А вот если 35 psi закачать в покрышку большего диаметра, то она будет легко прогибаться. То же самое касается и толщины колеса. Дорога: по какому грунту вы катаетесь? Так как мы говорим о горном велосипеде, то на вашем пути, скорее всего, корни и камни. В этом случае следует поплотнее накачать колеса, для того, чтобы избежать прорыва камеры и гнутого обода. Манера езды: это настолько же важный фактор, как и местность, по которой вы ездите

Обладатели горного велосипеда, скорее всего, склонны к более агрессивной манере езды, следовательно, давление должно быть немного более высоким, чем для размеренной езды по тщательно спланированной траектории

Толщина обода: Этот параметр обладает очень важной ролью при определении минимального значения давления. Обод большей ширины удержит покрышку качественнее, чем более тонкий

Если колеса накачаны одинаково, шанс того, что покрышка слетит с широкого обода, намного ниже, чем с узкого. Сама покрышка: плетение в покрышке влияет на её поведение таким же образом, как и масса райдера. Покрышка, имеющая большее число нитей, является более гибкой, чем та, в которой нитей меньше. Разница ощущается достаточно сильно. Помимо этого, так как у вас горный велосипед, то вполне может быть, что вы пользуетесь покрышками с усиленными боковинами, давление для которых должно быть менее высоким. Это тоже нужно учитывать.

Вот и все, основные моменты, на которые нужно обращать внимание, описаны выше. Но учтите, что подобрать идеальное давление в покрышке «под себя» не так то уж легко, поэтому берем насос с манометром и подбираем то самое идеальное давление

Какое давление в шинах велосипеда должно быть?

Очень важно изучить показатели атмосферного давления в шинах для дальнейшей ориентировки в случае:

• приобретения шин без надлежащей маркировки;
• обозначения непонятной маркировкой;
• отсутствия физического доступа к велосипеду.

В горных

Горные велосипеды следует накачивать в пределах 35-50 PSI. Покрышки горного велосипеда шире шоссейного, поэтому они предполагают наличие более низкого давления.

При ежедневной эксплуатации достаточно проверять трижды в месяц, в то время как в покрышках дорожного велосипеда нужно контролировать каждый день.

В указанной таблице в качестве примера приведены шины горного байка шириной от двух до 2,1 дюймов.

Вес в фунтах	Вес в киллограммах	Давление в PSI	Давление в атмосферах
260	118	От 47 до 50	От 3,2 до 4,2
230	105	От 45 до 48	От 3,06 до 3,27
200	91	От 42 до 45	От 2,86 до 3,06
170	77	От 40 до 43	От 2,72 до 2,93
140	63	От 37 до 40	От 2,52 до 2,72
110	50	От 35 до 38	От 2,38 до 2,59

Эти показатели – приблизительные, в случае указания корректной маркировки на резине обязательно её соблюдение.

В дорожных

Начинающие велосипедисты на дорожных байках часто допускают одну ошибку – недостаточно накачивают. Обязательно учитывать тот факт, что в шинах велосипедов дорожного типа должно быть максимальное давление. При соблюдении этого правила достигается наилучший накат, настолько зависящий от размера контакта резины с дорогой.

Но это правило действует только на езду по асфальту или накатанным тропинкам. Максимальное значение определяется по маркировке. Если таковой нет – к основным показателям отностися 95-135 PSI (это составляет около 6,46-9,18 атмосфер).

В шоссейных

В шоссейных так же, как и в дорожных, действует правило высокого атмосферного давления внутри шины. Это необходимо для лучшего наката. Некоторые велосипедисты для своих байков предпочли портативному насосу изделия с манометром – это облегчает процесс накачки и контроль атмосфер.

При держании низкого давления камера может быть пробита при наскоке на твёрдый предмет. Для шоссейного байка показатели давления составляют 6,5-9 атмосфер и более (в зависимости от того, что указано производителем на покрышке).

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

Как правило, на покрышке сбоку указывается предельно допустимые значения давления. К примеру, min 2,4 Bar (32 PSI) – max 4,1 Bar (56 PSI). Эти цифры означают, что давление в покрышке должно быть не меньше 2,4 атмосферы и не больше 4,1 атмосферы. Разница между минимальным и максимальным значением составляет практически две атмосферы и как же правильно выбрать нужное, именно в данном случае, давление?

Такая разбежка зависит от дороги, по которой вы будете ехать:

• При езде по асфальтированной дороге давление в покрышках должно приближаться к максимальному значению указанному на ней;
• При езде по грунтовой дороге давление следует держать немного выше минимального значения или среднее.

Объясняется это тем, что при езде по асфальту у слабо накачанных покрышек трение увеличивается, и скорость велосипедиста теряется. При езде по грунтовой дороге соприкосновение должно быть максимальным и поэтому давление в колесах должно быть немного выше минимального значения. К тому же небольшое давление смягчает езду по ухабам и бездорожью.

Давление воздуха для разных типов шин

Если на вашем велосипеде стоят шины типа полуслик, то их стоит накачивать ближе к максимальному значению. Этот тип шин разработан для езды как по асфальту, так и по бездорожью. Когда вы едите по асфальту в сцепке с поверхностью участвует только средняя часть покрышки с полукруглым профилем.

А при выезде на проселочную дорогу в работу вступают боковые части протектора и сцепка с дорогой увеличивается. При слабой накачке шин вам тяжело будет ехать по асфальту, так как боковой протектор будет тормозить движение. Поэтому накачивать стоит ближе к max давлению.

Обычные кросскантрийные покрышки накачивают до 2–2,5 атмосфер. Эти универсальные шины хороши как для поездок по бездорожью, так и для спокойных поездок по хорошей дороге.

В шинах для агрессивного катания давление подбирается экспериментально. В данном случае очень важна сцепка с дорогой и чтоб колесо не побилось на ухабах и жестких спусках.

Давление в шинах шоссейных велосипедов. Таблица.

Давление должно приближаться к максимальному значению, написанному на покрышке. Качайте до max значения, но, стоит заметить, что лучше оставить небольшой запас в 0,2–0,4 атмосферы. Ни в коем случае не превышайте максимально допустимого значения, покрышку просто разорвет.

Размер покрышки, дюймы (in)	PSI,фунт-сила на кв. дюйм	BAR/бар
12	35	2,4
14	35	2,4
16	35	2,4
18	35	2,4
20	35	2,4–2,5
24	35–65	2,5–4,5
26	35–65	2,5–4,5
28	35–65	2,5–4,5

Давление в шинах горных велосипедов. Таблица.

Давление в шинах горных велосипедов регулируется в зависимости от веса велосипедиста и местности, по которой вы будете ездить. Основным показателем является ширина покрышки, чем шире тем давление выше. Определенные значения привести довольно сложно, необходимо попытаться найти самому ту золотую середину, при котором езда будет комфортной и быстрой.

Возьмите с собой насос с манометром и прокатитесь по бездорожью. Поэкспериментируйте с разной накачкой покрышек и определите то рабочее давление, при котором достигается баланс между накатом и сцепкой с дорогой.

Масса тела велосипедиста, кг	Давление, атмосферы (at)
50–60	2,4–2,9
60–75	2,9–3,2
75–85	3,2–3,7
85–100	3,7–4,0
100–110	4,0–4,2
110–120	3,9–4,1

Что написано на шинах

Секрет верного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачиваемое колесо. Рядом с информацией о размере покрышки будет и информация о допустимом диапазоне давления в камере.

Почему эта информация не указывается на самой камере? Потому что в ней единственная точка, подвергающаяся реальной нагрузке, – это ниппель, и его механизм очень надёжен. В остальном же нормальное давление, которое на порядок возрастает при быстром катании, принимает покрышка, и то, насколько она будет сдавливаться, является главным ограничением.

Так, при слишком низком давлении покрышка будет переламываться ближе к ободу, закусывать камеру, приводя к пробою, а при высоком может просто лопнуть на одной из кочек или при езде по горячему асфальту.

В чём измеряют давление

Обозначать давление принято в трёх единицах измерения:

• Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
• BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
• Pa – паскали.

Так как многие производители покрышек ориентируются на американский рынок, чаще всего можно встретить обозначение Psi. В англоязычных источниках её обычно упрощают до «pound», или фунт, т.е., говоря о том, что давление в 2 фунта, имеют в виду именно Psi. Единица измерения эта устаревшая, используемая только в США, но, как говорится, «живее всех живых».

Бары также относятся к устаревшим единицам измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. европейских. Данная единица измерения активно используется, так как перекликается с достаточно удобной для измерений «атмосферой».

Паскаль является единственной метрически корректной единицей измерения из списка, но в велосипедных обозначениях применяется редко.

Соотношение между всеми единицами следующее: 1 Бар = 100 000 Па = 14,504 Psi.

Маркировки

Что же пишут на покрышках? Например, (2.38-4.0) – это явно атмосферы, или BAR, а (95-135) – Psi. Если же цифра имеет больше 3-х знаков или приставку «k» (кило), речь идет о метрическом Паскале. Чаще всего искомое значение располагается под обозначением размеров и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, чётко указывая, до какого давления можно качать.

Собственно, диапазоном производитель указывает, в каких рамках может функционировать покрышка, далее – свобода велосипедиста.

Чем измерять давление? Чем накачивают шины велосипеда

За неимением лучшего для определения степени накачки колес велосипеда можно, конечно, прибегнуть к старому дедовскому способу – сдавить шину пальцами. Но поскольку резина перестает проминаться уже после пары атмосфер, да и сила в пальцах у всех разная, определить достоверно давление воздуха внутри покрышки таким методом невозможно.

Для измерения параметров давления в шинах применяют специальные приборы – манометры. На сегодняшний день их существует великое множество. Есть даже насосы со встроенными манометрами, но показания их не слишком точны, поэтому желательно не поскупится и купить хороший прибор отдельно.

Насосов для накачки колес в основном три вида:

Ножные . Неудобны для владельцев шоссейных велосипедов, накачать ими колесо высокого давления тяжело. Требуют специальных латунных переходников для ниппелей велосипедных шин;

Напольные насосы высокого давления с манометром . Позволяют легко накачать даже большие значения давления, показания выдают точные.

Кроме того есть специальные насосы с манометром для накачивания воздушных амортизаторов передней вилки. При необходимости ими можно подкачать и колесо, но это займет много времени и усилий, они предназначены для маленьких объемов.

Оптимальное давление воздуха для разных типов шин и видов велосипедов, сезонность. Таблицы

Дорожное покрытие

Если ваш путь пролегает преимущественно по городской дороге или любому другому плотному ровному покрытию, лучше поддерживать давление на уровне, приближенном к максимально допустимым значениям. Это придаст комфорт езде, уменьшит трение, обеспечит байку хороший накат и скорость.

Если планируете двигаться по бездорожью, грунтовке, песку, приспустите колеса так, чтобы давление в резине приблизилось к минимальным значениям. При езде резина будет слегка «расплющиваться» на поверхности, обеспечит большее сцепление и проходимость, сгладит вибрацию.

Вес велосипедиста

Чем больше вы весите, тем сильнее должна быть накачка покрышек. Чтобы учесть вес человека при расчете оптимального давления в велорезине, воспользуйтесь таблицей:

Вес велотехники (Кг)	Давление, (BAR)	Давление, (Psi)
50	2,38-2,59	35-38
63	2,52-2,72	37-40
77	2,72-2,93	40-43
91	2,86-3,06	42-45
105	3,06-3,27	45-48
118	3,2-3,4	47-50

В случае перевозки какого-либо груза увеличивайте давление, исходя из нормы прибавки 1% обычного значения на 1 кг. дополнительной массы.

 Важно! Большая часть нагрузки от веса велосипедиста приходится на заднее колесо, и его нужно накачивать немного сильнее, чем переднее. Достаточно поддерживать разницу давления в 10%

Погодные условия

Разница температуры окружающего воздуха и дорожного полотна зимой и летом серьезно влияют на показания манометра. В жару давление внутри велорезины возрастает, на холоде – падает. Это следует учитывать при накачке колес.

Летние параметры давления необходимо снижать, избегая приближения к максимальным значениям, чтобы не дать покрышке разорваться. Зимой же иногда возможно даже их превышение, это только улучшит комфорт и безопасность движения. Особенно накачка шин до верхних пределов показана при езде по снегу.

Тип велосипеда

Колеса шоссейного велосипеда накачивают почти до верхней границы, указанной производителем шин, не доходя до нее 0,2-0,4 атм. Эта разница гарантирует сохранность покрышки от разрыва при повышении температуры и давления.

Горный велосипед требует индивидуального подбора параметров нормального давления воздуха в колесах в зависимости от веса седока и местности передвижения. Экспериментальным путем, взяв с собой в поездку насос с манометром, необходимо найти давление, при котором баланс между накатом и сцеплением с дорогой будет наилучшим.

Важно! Не следует превышать максимальные и занижать минимальные значения, рекомендованные для ваших шин

Тип покрышек

Покрышки слик (slick) с гладкой полукруглой поверхностью протектора предназначены для езды по сухому асфальту, дают хороший накат, скорость и требуют давления приближенного к верхней допустимой границе.

Полуслик – с гладкой центральной частью и небольшими шипами по краям протектора – универсальная резина для большинства случаев. Хорошие накат и скорость сохраняются, добавляется возможность ездить по мокрому шоссейному покрытию и грунтовым дорогам разной степени сложности. Давление, близкое к максимальному, необходимо регулировать в зависимости от твердости дорожного покрытия, температуры окружающей среды, веса человека.

Покрышки кросс-кантри хороши для поездок по лесам и пересеченной местности. Они накачиваются до средних 3-4 атмосфер.

Велорезине с грунтозацепами необходимо уделить большее время, чтобы экспериментальным путем подобрать персональные параметры давления. Ориентироваться нужно на достаточно высокие значения, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с рыхлыми грунтами.

Важно! Кроме гладкости или «зубастости» протектора во внимание принимается ширина покрышки. Здесь действует правило обратной связи – чем меньше ширина, тем больше давление. И наоборот – чем больше ширина, тем степень накачки меньше

И наоборот – чем больше ширина, тем степень накачки меньше.

Чтобы выбрать оптимальное давление в шинах своего велосипеда, можно свериться с нашими таблицами.