Как заменить масляный фильтр

Набор картриджей обладает следующими ресурсами:

• модуль РР 5-7000 литров с заменой примерно через 2 года;
• модуль Арагон Ж Био — 7000 литров с заменой через 2 года;
• модуль ММВ — 10 000 литров с заменой через 3 года.

Система в сборе Престиж М использует комплект фильтров Гейзер для обратного осмоса с 6-ступенями очистки воды:

• модуль ПФМ (полипропиленовые волокна ПФМ) — выполняет задачи механической очистки;
• вторая и третья ступени — блоки СВС из активированного угля удаляют активный хлор, органику, нефтяные включения; пористость их 0,6 мкм, работа этих ступеней увеличивает долговечность мембраны;
• четвертая ступень — непосредственно задерживает все элементы, кроме воды, обратноосмотическим действием;
• пятая ступень – гранулированный уголь забирает в себя неприятные запахи, улучшает вкус и цвет воды;
• последняя (шестая) ступень — это картридж с молотым минералом для насыщения кальцием и магнием.

Кстати, для того, чтобы система мембранного фильтрования успешно работала, в системе подачи воды должно быть давление от 3 до 9 атм.

Периодичность замены масла.

Топливный фильтр Лада Калина

На выбор наиболее оптимальной периодичности замены масла оказывают влияние несколько факторов.

1. Указанные в сервисной книжке рекомендации производителя.
2. Особенности эксплуатации автомобиля.
3. Качество используемых масел и других расходников.

Самое большое значение имеет второй фактор, т. е. условия, в которых приходится работать двигателю. В большинстве случаев производители разделяют эти условия на два вида: нормальные и тяжелые.

Нормальные условия – это те, на которые производитель принимает как основу при конструировании двигателя. Здесь учитываются следующие параметры:

• тип и класс автомобиля;
• качество применяемого топлива и масел;
• уровень запыленности и средняя температура воздуха;
• -региональные особенности эксплуатации транспорта.

Для нормальных условий приводится рекомендуемый сервисный интервал. К примеру, для легковых автомобилей считается оптимальной замена масла через каждые 12–15 тыс. км пробега. Иногда может быть дана рекомендация выполнять подобное обслуживание один раз в год, при смене сезонов.

Тяжелые условия эксплуатации подразумевают отклонение от оптимальных режимов. К подобным отклонениям относят следующее.

1. Запыленность воздуха. Чем большее количество взвешенных частиц будет в атмосфере, тем большее их количество будет проникать в цилиндры и задерживаться там моторным маслом, загрязняя его и приводя в негодность.
2. Постоянное использование автомобиля лишь для кратковременных поездок на небольшие расстояния. Особенно серьезное влияние этот момент обретает в зимнее время, когда двигатель попросту не успевает прогреваться до рабочей температуры и эксплуатируется в экстремальном режиме.
3. Длительный простой или нерегулярная эксплуатация. В таких условиях моторному маслу приходится вымывать и накапливать в себе продукты реакции узлов двигателя с кислотой, появляющейся после запуска мотора со скопившимся конденсатом.
4. Частое стояние в пробках, где двигатель периодически подвергается максимальным нагрузкам в момент старта, что приводит к перегреву масла.
5. Постоянные высокие нагрузки, возникающие при частой езде по дорогам с большим перепадом высот или при перевозке максимально допустимого груза. Это тоже заставляет масло выгорать интенсивнее.
6. Низкое качество топлива, из-за которого при сгорании последнего образуется значительное количество нагара, собираемого именно моторным маслом.

Соответственно, если хотя бы одно отклонение из приведенного списка имеет место быть, то периодичность замены масел должна быть уменьшена на некоторый коэффициент, эмпирически вычисляемых с учетом особенностей эксплуатации конкретного автомобиля.

Кроме того, при замене масла ни в коем случае нельзя пренебрегать попутной заменой масляных фильтров. Если новое масло будет залито в систему с засорившимся и уже не работающим фильтром, то оно придет в полную негодность гораздо быстрее планируемого срока.

Увеличенный интервал замены масла.

Несколько сократить периодичность замены моторного масла можно путем использования особых сортов, именуемых автомаслами с увеличенным сервисным интервалом. Цена подобного масла несколько выше, а определить их можно по ярлыку «Longlife». Однако на практике увеличивать сервисный интервал можно лишь при соблюдении трех условий:

• если автомобиль не эксплуатируется в режимах, которые производитель масла считает тяжелыми;
• если производитель автомобиля допускает саму возможность применения таких «долгоживущих» масел;
• при наличии у выбранного масла сертификации для использования именно в данном двигателе и именно на данной модели авто.
• Замена масла в свежеприобретенном автомобиле с пробегом.

Чаще всего продавцы автомобилей с пробегом в момент заключения сделки уверяют, что мало было заменено буквально на днях. И не всегда это оказывается ложью. Однако стоит учитывать, что далеко не всегда автомобиль в последнее время эксплуатировался и обслуживался в полном соответствии с регламентом производителя. Вполне возможно, что масло и фильтры заменялись гораздо реже, чем нужно. Соответственно, в двигателе могло скопиться чудовищное количество нагара, которое моментально загрязнить даже свежее масло.

Поэтому в первые месяцы интервал замены масла стоит сократить до минимума. Постепенно двигатель очистится и периодичность замены можно будет довести до оптимальной.

Своевременная замена масла поможет продлить срок службы любого двигателя. Поэтому вычислению оптимального сервисного интервала стоит уделить максимум внимания, чтобы автомотор обрел возможность работать в оптимальных условиях и с наивысшей отдачей.

Периодичность замены масла.

На выбор наиболее оптимальной периодичности замены масла оказывают влияние несколько факторов.

1.  Указанные в сервисной книжке рекомендации производителя.
2.  Особенности эксплуатации автомобиля.
3.  Качество используемых масел и других расходников.

Самое большое значение имеет второй фактор, т. е. условия, в которых приходится работать двигателю. В большинстве случаев производители разделяют эти условия на два вида: нормальные и тяжелые.

Нормальные условия – это те, на которые производитель принимает как основу при конструировании двигателя. Здесь учитываются следующие параметры:

•  тип и класс автомобиля;
•  качество применяемого топлива и масел;
•  уровень запыленности и средняя температура воздуха;
• -региональные особенности эксплуатации транспорта.

Для нормальных условий приводится рекомендуемый сервисный интервал. К примеру, для легковых автомобилей считается оптимальной замена масла через каждые 12–15 тыс. км пробега. Иногда может быть дана рекомендация выполнять подобное обслуживание один раз в год, при смене сезонов.

Тяжелые условия эксплуатации подразумевают отклонение от оптимальных режимов. К подобным отклонениям относят следующее.

1.  Запыленность воздуха. Чем большее количество взвешенных частиц будет в атмосфере, тем большее их количество будет проникать в цилиндры и задерживаться там моторным маслом, загрязняя его и приводя в негодность.
2.  Постоянное использование автомобиля лишь для кратковременных поездок на небольшие расстояния. Особенно серьезное влияние этот момент обретает в зимнее время, когда двигатель попросту не успевает прогреваться до рабочей температуры и эксплуатируется в экстремальном режиме.
3.  Длительный простой или нерегулярная эксплуатация. В таких условиях моторному маслу приходится вымывать и накапливать в себе продукты реакции узлов двигателя с кислотой, появляющейся после запуска мотора со скопившимся конденсатом.
4.  Частое стояние в пробках, где двигатель периодически подвергается максимальным нагрузкам в момент старта, что приводит к перегреву масла.
5.  Постоянные высокие нагрузки, возникающие при частой езде по дорогам с большим перепадом высот или при перевозке максимально допустимого груза. Это тоже заставляет масло выгорать интенсивнее.
6.  Низкое качество топлива, из-за которого при сгорании последнего образуется значительное количество нагара, собираемого именно моторным маслом.

Соответственно, если хотя бы одно отклонение из приведенного списка имеет место быть, то периодичность замены масел должна быть уменьшена на некоторый коэффициент, эмпирически вычисляемых с учетом особенностей эксплуатации конкретного автомобиля.

Кроме того, при замене масла ни в коем случае нельзя пренебрегать попутной заменой масляных фильтров. Если новое масло будет залито в систему с засорившимся и уже не работающим фильтром, то оно придет в полную негодность гораздо быстрее планируемого срока.

Увеличенный интервал замены масла.

Несколько сократить периодичность замены моторного масла можно путем использования особых сортов, именуемых автомаслами с увеличенным сервисным интервалом. Цена подобного масла несколько выше, а определить их можно по ярлыку «Longlife». Однако на практике увеличивать сервисный интервал можно лишь при соблюдении трех условий:

• если автомобиль не эксплуатируется в режимах, которые производитель масла считает тяжелыми;
• если производитель автомобиля допускает саму возможность применения таких «долгоживущих» масел;
• при наличии у выбранного масла сертификации для использования именно в данном двигателе и именно на данной модели авто.
• Замена масла в свежеприобретенном автомобиле с пробегом.

Чаще всего продавцы автомобилей с пробегом в момент заключения сделки уверяют, что мало было заменено буквально на днях. И не всегда это оказывается ложью. Однако стоит учитывать, что далеко не всегда автомобиль в последнее время эксплуатировался и обслуживался в полном соответствии с регламентом производителя. Вполне возможно, что масло и фильтры заменялись гораздо реже, чем нужно. Соответственно, в двигателе могло скопиться чудовищное количество нагара, которое моментально загрязнить даже свежее масло.

Поэтому в первые месяцы интервал замены масла стоит сократить до минимума. Постепенно двигатель очистится и периодичность замены можно будет довести до оптимальной.

Своевременная замена масла поможет продлить срок службы любого двигателя. Поэтому вычислению оптимального сервисного интервала стоит уделить максимум внимания, чтобы автомотор обрел возможность работать в оптимальных условиях и с наивысшей отдачей.

Виды и критерии выбора

Распространенными вариантами деталей являются разборные и неразборные конструкции. В первых можно периодически менять фильтровочный материал, а вторые придется менять полностью по окончании их службы.

Фильтрующие детали имеют сходные черты в обоих механизмах, при этом отличается лишь форма цилиндра. Так, если установлен разборный фильтр, на нем есть специальная крышка, позволяющая произвести быструю замену материала.

Элементы могут отличаться также и способом очистки: механическим, гравитационным, центробежным и магнитным. Механические фильтры могут иметь глубокую или тонкую очистку, при этом первый вариант препятствует распространению крупных загрязнений, а второй удаляет мелкие частицы. Но обо всем по порядку.

Типы элементов по способу очистки

Механические фильтровочные компоненты считаются самыми популярными в практике. При этом механизмы с глубокой очисткой монтируются в картер мотора и не требуют частой замены, а фильтры тонкой очистки убирают мелкие субстанции из масла, образующиеся в процессе его сгорания. Остальные элементы имеют такие характеристики:

1. Гравитационные фильтры (отстойники) имеют другой способ работы. Они убирают мелкие загрязнения посредством силы тяжести, вследствие чего они опускаются в осадок.
2. Центробежные приспособления (центрифуги) применяют центробежную силу, благодаря которой происходит отделение грязи от технической жидкости и ее оседание на стенках фильтра.
3. Магнитные устройства работают еще проще. Любые загрязняющие элементы притягиваются обычным или электрическим магнитом.

Другие существующие модели

Существуют несколько видов фильтров, отличающихся способом смазки. К ним можно отнести полнопоточные, частично поточные и комбинированные модели.

• Полнопоточные выступают самыми простыми в плане сборки. При запуске мотора механизм способен пропустить через себя количество масла, необходимое для оптимальной работы всех систем. Эти модели проводят быструю очистку, но требуют более частой замены.
• Частично поточные способны очистить лишь небольшую долю масла вследствие конструктивных особенностей. Даже при долгом процессе фильтрации моторная жидкость способна сохранить полезные свойства на ощутимый срок.
• Комбинация обоих видов фильтров позволяет получить больше преимуществ от их одновременной работы. Этот ход позволит очистить 90% всего масла с максимальной степенью обработки.

Что касается выбора устройства, необходимо купить модель идентичного размера

В остальном, придется обратить внимание на такие нюансы, как фирма — производитель, наличие стальной пружины натяжения, перепускного клапана, перфорированной трубки, внутреннего шва и антидренажного обратного клапана. Оптимальными вариантами могут стать модели таких брендов, как Flterwerk Mann + Humml GmbH (Mann), Union и SCT

Первая и последняя компании базируются в Германии, а вторая — в Японии.

Как выполняется замена масляного фильтра

В первую очередь, перед тем как приступать к сервисным работам автовладельцу необходимо приобрести новый масляный фильтр, который полностью подходит к конкретному автомобилю и типу двигателя. Стоимость таких запчастей не слишком высока, поэтому экономить на их качестве, приобретая китайские подделки или запчасти на рынке, всё же не стоит.

Для выполнения такой работы желательно приобрести ленточный ключ, который позволяет с легкостью выкрутить фильтр, даже если его резьба пригорит и заржавеет. При отсутствии такого ключа потребуется использовать плоскую отвертку, которой пробивают мягкий корпус и в последующем, действуя словно рычагом, откручивают пригоревшую резьбу.

Замена фильтра выполняется на остывшем моторе. Поэтому, чтобы не обжечься при выполнении сервиса двигателя, следует заглушить мотор и выждать около получаса.В последующем вся работа займет от силы 15-20 минут, а для одновременной замены масла потребуется ключ для откручивания масляной пробки, небольшая емкость объемом 5-7 литров. Машину нужно будет загнать на эстакаду или поставить в яму гаража.

Как только двигатель слегка остынет, можно открутить масляную пробку на картере двигателя и дождаться полного стекания смазки. Обычно на это уходит 10-15 минут. Далее закручивают масляную пробку и заливают через верхнее отверстие в моторе необходимое количество масла.

Потребуется ленточный ключ, которым зажимается головка фильтра, после чего с легкостью откручивается крепление по резьбе. Если такой ключ отсутствует, плоской отверткой пробивают мягкий корпус и словно рычагом проворачивают резьбу и откручивают фильтр. Определенные проблемы могут возникнуть лишь в том случае, если резьба прочно пригорела, автовладелец пробил отверткой корпус фильтра, но выкрутить его не смог. Это приведет к тому, что автомобиль потребуется грузить на эвакуатор и доставлять в сервис, так как заводить мотор в подобном случае не рекомендуется.

Беспокоиться о возможных повреждениях старого фильтра не стоит, так как использовать его повторно не представляется возможным. Нужно лишь действовать аккуратно, чтобы не повредить посадочную резьбу на самом моторе. Перед тем как закручивать новый фильтр в него следует налить несколько десятков грамм масла и смазать резиновое кольцо. Это предупредит в последующем пригорание крепления и упростит выполнение следующей замены фильтра.

Закручивать фильтр с чрезмерным усилием не рекомендуется, так как тем самым можно не только повредить резьбу, но и в последующем существенно усложнить себе ремонтные работы, когда выкрутить даже с помощью ленточного ключа или отвертки-рычага будет невозможно.

На этом ремонтные работы полностью завершены, можно лишь порекомендовать через несколько дней использования автомобиля открыть капот и проверить масляный фильтр на предмет отсутствия подтёков. Если таковые имеются, то его следует поджать, что исключит протечки масла.

Выводы

Несмотря на кажущуюся сложность такой работы выполнить ее самостоятельно не составит труда, а любой автовладелец даже на относительно новых современных автомобилях сможет самостоятельно менять масло и соответствующий фильтр, что позволит сэкономить на обращении в профильные СТО. Для такой работы не потребуется использовать какой-либо сложный инструмент, а весь сервис при наличии ямы в гараже или эстакаде займет от силы 20-30 минут.

31.03.2019

Как работает масляный фильтр

Принцип работы масляного фильтра

Теперь рассмотрим принцип работы масляного фильтра. Масляный насос прогоняет масло через фильтр, прежде чем оно попадет в двигатель. Вначале неочищенная смазка проходит под давлением через фильтрующий материал, в котором задерживается большинство загрязнений. Масляный фильтр состоит из двух медиа-типов: первичных и вторичных. Первичные предназначены останавливать крупные частицы размером свыше 20 микрон. Вторичные же фильтруют и улавливают более мелкие загрязняющие элементы размером от 5 микрон. Обратно масло вытекает через центральное отверстие в двигатель. Чем дольше фильтр установлен в автомобиле, тем больше загрязнений он в себе содержит. При прохождении масла через такой фильтр процедура очистки происходить не будет.

Как часто менять масло в бензиновом двигателе

Существуют разные методы вычисления частоты смены масла в бензиновом моторе. Предлагаются варианты вычислений на основе количества расхода горючего и т. д.

Далеко не у каждого водителя автомобиля в наше время есть свободные минуты или желание высчитывать по формулам время проведения такого технического обслуживания.

Водитель автомобиля с бензиновым силовым агрегатом, чтобы не доводить дело до критического состояния, должен помнить следующие рекомендации:

1. За основу должен взять требования производителя машины по замене этой техжидкости.
2. Исходить из условий, в которых эксплуатируется его автомобиль. Это: интенсивность использования – два раза в день с работы на работу или многокилометровые поездки; климатические условия региона проживания; стиль собственного вождения; состояние транспортного средства.
3. Выполнять периодически профилактический осмотр жидкости на предмет обнаружения потемнения или появления неприятного запаха. Также проверять уровень масла по масляному щупу, при необходимости добавлять немного, не доводя до отметки «Max».
4. Выполнять смену масла, это также касается автовладельцев машин с дизелями, сразу после покупки авто на вторичном рынке вне зависимости от уверений продавца, что масло только что было поменяно.
5. Покупать моторные масла проверенных производителей, выпускающих качественную продукцию, имеющую большой рабочий ресурс.

Также можно привести ещё один способ определения сроков замены масла в агрегате. Это – расчёт по моточасам.

Данный вариант не особенно востребован у автолюбителей. Тем не менее он довольно действенный, помогает примерно вычислить время проведения техобслуживания.

Такой метод распространён у владельцев моторных лодок.

Для этого нужно купить счётчик моточасов. В продаже есть электронные, электромеханические устройства.

Затем следует установить его в машине и присоединить к электроцепи, задействованной с запуском двигателя.

Наличие внутренней памяти в устройстве позволяет не бояться отключения питания, все данные о моточасах сохраняются.

Как по нему определить время замены? Очень просто. Берём продекларированное производителем автомобиля значение по смене масла, к примеру, через 15 тыс. км пройденного пути.

По бортовому компьютеру вычисляем среднюю скорость движения транспортного средства, допустим, 50 км/час.

Первый показатель регламента замены делим на среднюю скорость: получаем 300 моточасов.

Дальше нужно дождаться, когда на приборе появится данная величина и отправляемся в автосервис менять масло.

Пусть этот вариант далёк от совершенства, он не учитывает всех нюансов эксплуатации авто, зато хотя бы примерно владелец машины будет знать, когда нужно сделать техобслуживание.

Также можно воспользоваться калькуляторами онлайн, имеющимися в интернете на автомобильных сайтах. Но и этот метод даёт только условное время выполнения данной процедуры.

Пошаговая инструкция

Подготовив необходимые инструменты и приспособления, можно приступать к работе. Для этого:

1. Прогреваем мотор до оптимальной температуры, в течение 10 минут. Можно также менять масло сразу после поездки, но нужно время на остывание двигателя, иначе можно получить ожог. Прогревать машину следует обязательно, чтобы масло «подняло» все осевшие загрязняющие вещества, а также стало более жидким.

2. Устанавливаем машину на смотровую яму, чтобы добраться до пробки было легче. Можно, конечно, обойтись и без ямы, но доступ к сливной пробке будет не очень удобным.

3. Снимаем крышку с маслозаливной горловины. Это обеспечит более быстрое стекание смазочного материала. Если этого не выполнить, масло будет вытекать медленно, поскольку внутри мотора будет образовываться разрежение, так как воздух внутрь мотора не проникнет.

4. Протираем ветошью сливную пробку и прилегающие к ней поверхности поддона.

5. Берем емкость для сбора отработки (это может быть старая канистра от масла с вырезанной боковиной) и ставим ее под сливную пробку.

6. Ключом срываем с места сливную пробку (по часовой стрелке). После срыва пробка откручивается легко даже от руки. Откручивая, придерживаем ее, поскольку при полном откручивании напор масла может выбить ее с руки, потом придется «вылавливать» ее из отработки.

7. Оставляем масло сливаться и переходим в подкапотное пространство. Специальным ключом срываем и меняем масляный фильтр.

8. Если такого ключа нет, можно пробить корпус фильтра отверткой, задвинуть ее до упора, а затем использовать отвертку как рычаг. Откручивать фильтр тоже нужно по часовой стрелке. Масляный фильтр находится либо на передней, либо на задней стенке блока цилиндров.

9. Берем новый фильтрующий элемент и смазываем чистым маслом уплотнительное кольцо фильтра.

10. Устанавливаем фильтр на место и закручиваем его. Ключ для этого не нужен, для затяжки достаточно усилия руки.

11. После замены и установки фильтра смотрим, вытекает ли масло. Если оно продолжает стекать, ждем, пока этот процесс не прекратиться. Меняем уплотнительную прокладку на сливной пробке (если требуется) и ставим её на место. Усилие для затяжки пробки должно быть средним. Сильно затягивать не нужно, иначе можно сорвать резьбу.

12. После слива приступаем к заливке.

В тех. документации узнаем количество масла, которое должно быть в двигателе. К примеру, указано, что в мотор заливается 4,7 литра. Зная это, осуществляем заливку, причем делаем это в несколько этапов. Сначала посредством воронки, установленной в маслозаливную горловину, заливаем примерно 3,5 литра.

Выжидаем время, чтобы масло полностью опустилось в поддон, затем щупом проверяем уровень. Если масла недостаточно, то доливаем еще 0,5 литра, ждем и проверяем уровень. Обычно в двигатель войдет чуть меньше смазочного материала, чем указано в документации, потому что все масло с мотора не сольется, часть его будет оставаться

Важно добиться, чтобы уровень масла располагался между отметками «Мин» и «Макс» на щупе, можно, чтобы он находился ближе к «Макс», но не доходил до него

1. Полностью залив смазку, устанавливаем на место крышку горловины и запускаем мотор для того, чтобы масло прошлось по каналам системы.
2. После первой поездки после смены следует проверить уровень, а также осмотреть пробку и фильтр на наличие подтеков.
3. Теперь один момент. Если масла недолили – ничего страшного, его можно довести  до уровня. Но бывает так, что перелили, и его уровень выше «Макс». Машину эксплуатировать при таком уровне нельзя, поскольку это приведет к выдавливанию сальников коленчатого вала.

Чтобы восстановить уровень в требуемых границах, воспользуйтесь обычным медицинским шприцем (20 мл) и трубкой от капельницы. Эту трубку надеваем на шприц. Конец капельницы опускаем в поддон через отверстие для щупа и откачиваем масло. Операция эта муторная, поскольку смазка откачивается медленно, и возможно, потребуется вытянуть не один шприц, чтобы добиться необходимого уровня. Зато не потребуется выкручивать пробку, полностью сливать масло и по новой заливать.

Выбор расходника

Ещё автомобилистам нужно знать о том, как правильно выбрать новый масляный фильтр, чтобы он прослужил максимально долго и эффективно.

Гнаться за всем самым дорогим не всегда есть смысл.

Касательно того, как подобрать подходящий масляный фильтр для своего автомобиля, можно дать несколько рекомендаций.

Соответствие мануалу. В любом мануале к автомобилю водитель найдёт рекомендации по выбору тех или иных расходников. В этом списке всегда находится и масляный фильтр. Помимо оригинального расходника, часто приводится перечень аналогов

Это первое, на что нужно обращать внимание при подборе.
Цена. Даже если берутся аналоги, откровенно экономить на них не стоит. Дешёвые фильтры не способны обеспечить нужную эффективность

Некоторые из них работают неплохо, но очень быстро забиваются. В итоге экономия будет обманчивой, поскольку сократится интервал между заменами. А игнорирование необходимости замены негативно отразится на состоянии двигателя.
Производитель. Отдавайте предпочтение проверенным, хорошо себя зарекомендовавшим компаниям. К их числу смело можно отнести Bosch, MAN, Big Filter, Fram, Filtron и пр. К сомнительным компаниям, о которых практически ничего не известно, лучше не обращаться.
Подделки. Большая проблема отечественного рынка заключается в том, что тут продаётся огромное количество подделок масляных фильтров. Причём разных популярных производителей. Чтобы избежать их покупки, стоит обращаться в проверенные магазины, либо напрямую к поставщикам, официальным представителям компаний-производителей.

Дешёвые фильтры не способны обеспечить нужную эффективность. Некоторые из них работают неплохо, но очень быстро забиваются. В итоге экономия будет обманчивой, поскольку сократится интервал между заменами. А игнорирование необходимости замены негативно отразится на состоянии двигателя.
Производитель. Отдавайте предпочтение проверенным, хорошо себя зарекомендовавшим компаниям. К их числу смело можно отнести Bosch, MAN, Big Filter, Fram, Filtron и пр. К сомнительным компаниям, о которых практически ничего не известно, лучше не обращаться.
Подделки. Большая проблема отечественного рынка заключается в том, что тут продаётся огромное количество подделок масляных фильтров. Причём разных популярных производителей. Чтобы избежать их покупки, стоит обращаться в проверенные магазины, либо напрямую к поставщикам, официальным представителям компаний-производителей.

Немного разобравшись в том, что требуется конкретно вашему авто, и изучив ассортимент, представленный на рынке, с выбором масляного фильтра особых проблем возникать не должно.

Как исправить поломку масляного фильтра

Помимо этого моторное масло в процессе смазки уносит вместе с собой различные загрязнения, абразивный износ, отложения углерода и сажи, тем самым защищая двигатель от поломок.

Двигатели автомобилей имеют картерную систему смазки замкнутого типа, т.е. один и тот же объем масла проходит несколько циклов смазки до состояния непригодности. Масляный насос забирает масло из поддона картера и направляет его сначала в масляный фильтр, и только потом непосредственно в сам двигатель.

Таким образом, важнейшим звеном в системе смазки двигателя является масляный фильтр, который принимает на себя самую «грязную» работу, отделяя от масла абразивный износ, нагар и различные отложения. Существуют различные виды масляных фильтров, но в основном это магистральные устройства грубой очистки, тонкой очистки и комбинированные масляные фильтры.

В процессе работы не редко случаются поломки масляного фильтра. Поэтому возникает закономерный вопрос: Как исправить поломку масляного фильтра? Найти решение можно исходя из причины, по которой произошла та или иная поломка. Чаще всего масляный фильтр имеет неразборную конструкцию, а меняется фильтр на новый одновременно с плановой сменой масла в двигателе. Чаще всего фильтрующий элемент просто забивается механическими примесями, что может привести к снижению или абсолютной потере давления в системе смазки двигателя. Такая поломка масляного фильтра устраняется его заменой на новый, чисткой (промывкой) или заменой фильтрующего вещества или материала масляного фильтра. В качестве фильтрующего материала выступают сетчатые фильтры, фильтрующие элементы из микроволоконной бумаги, пропитанной феноловой смолой, различные адсорбирующие и задерживающие материалы.

Чтобы исправить поломку масляного фильтра, первое, что необходимо сделать — это слить масло из масляного насоса, далее отсоединить насос от масляного фильтра вместе с приемным патрубком, а затем отсоединить непосредственно сам масляный фильтр от патрубков, соединяющих его с двигателем. При необходимости можно проверить масляный фильтр на сопротивление и определить величину гидравлического сопротивления масляного фильтра. Для устойчивой работы фильтра эта величина имеет строго фиксированные значения для каждого масляного фильтра.

Любой масляный фильтр состоит из жесткого корпуса, вставленной в него фильтрующей кассеты или элемента, перепускного, обратного и дренажного клапанов, и премного и распределительного патрубков. Большинство масляных фильтров выпускаются с заменяющейся фильтрующей кассетой или элементом, но существуют и такие фильтры, при поломке которых, меняется полностью вся конструкция масляного фильтра. Гораздо удобнее иметь масляный фильтр разборной конструкции. Это экономит и деньги и время на устранение поломки масляного фильтра.

Очищать масляный фильтр от механических частиц и примесей и продуктов сгорания можно различными способами: замена некоторого количества фильтрующего материала, продувка и промывка фильтров. Промывать масляный фильтр необходимо в следующем порядке: извлекают кассету с фильтрующим материалом, затем простукивают ее молотком для удаления грубых механических примесей, далее фильтрующую кассету опускают в горячую ванну с содовым раствором, температура содового раствора должна быть порядка 60-70С. Затем фильтрующую кассету промывают в чистой воде при температуре 40-50С, а затем дают воде стечь несколько минут. А во избежание коррозийного эффекта фильтр погружают в весциновое масло на 40-60 секунд. Вот советы, как исправляют поломку масляного фильтра.

Практически любую поломку масляного фильтра можно избежать, если правильно подобрать моторное масло как для двигателя, так и для масляного фильтра, а так же если производить грамотное и своевременное техническое обслуживание вашего автомобиля. И не забывайте следить за уровнем и качеством масла системы смазки вашего автомобиля, а так же за уровнем давления подачи моторного масла и тогда никакая поломка масляного фильтра вам и вашему автомобилю не грозит.