Особенности автомобилей тойота королла восьмой генерации (110 кузов)

Japan [ edit ]

The standard Corolla model range included the three-door hatchback Corolla FX

, four-door sedan and five-door station wagon (and light van) models. Also returning in this generation was the two-door coupéCorolla Levin . A 4WD variant of the sedan and station wagon was also available with a 1.6 liter petrol or 2.0 liter diesel engine.

The four -door «pillared hardtop» Corolla Ceres

andSprinter Marino were introduced in 1992. They bore no real exterior resemblance but feature the chassis and most of the engine range of the standard Corollas, and used the Levin/Trueno dashboard. Minor facelift changes were introduced in May 1993. These included a new grille, a reconfiguration of the rear lamps and various other bits of trim and garnish.

The E100 sedan and hatchbacks introduced in 1991 lasted until the introduction of the E110 in May 1995, while the E100 wagons and the related van continued in the Japanese market alongside the newer Corolla and Sprinter Carib models. Passenger wagons were available in ‘G-Touring’, ‘L-Touring’ and high-performance ‘BZ-Touring’ guises, while «Van» and «Business Wagon» models were basically stripped out wagons with leaf-sprung solid axle rear suspensions. Business Wagons typically had slightly higher equipment levels than simpler vans. The Corolla Touring Wagon continued until 2000, while both commercial versions continued to serve the Japanese market until July 2002, long outliving the mainstream E110 models in Japan. It was succeeded by the Probox.

Assembly	Canada: Cambridge, Ontario, (TMMC) United States: Fremont, (NUMMI) Japan: Toyota City, Indonesia: North Jakarta, Philippines: Santa Rosa, Laguna, Turkey: Adapazari, Australia: Altona, New Zealand: Thames, Thailand: Samrong Tai, (Samrong plant) Pakistan: Karachi
Body and chassis
Body style	4-door sedan 3/5-door hatchback 2-door coupé 3/5-door liftback 5-door station wagon
Layout	FF layout
Related
Powertrain
Engine	Petrol: 1.3 L 2E I4 1.3 L 4E-FE I4 1.5 L 5A-FE I4 1.6 L 4A-FE I4 1.6 L 4A-GE I4 1.6 L 4A-GZE I4 1.8 L 7A-FE I4 Diesel: 2.0 L 2C I4 2.2 L 3C-E I4 4 to 6-speed manual 3/4-speed automatic
Dimensions
Wheelbase	97.0 in (2,464 mm)
Length	172.0 in (4,369 mm)
Width	66.3 in (1,684 mm)
Height	Sedan: 53.5 in (1,359 mm) Wagon: 55.3 in (1,405 mm)
Curb weight	1052 kg (2315 lb)
Chronology
Predecessor	Corolla E90
Successor	Corolla E110

Engine

Engine	Power	Torque
1.3 L 2E inline-four (petrol)	72 hp (54 kW)	72 lb⋅ft (98 N⋅m)
1.3 L 4E-FEinline-four (petrol)	99 hp (74 kW)	81 lb⋅ft (110 N⋅m)
1.5 L 5E-FE inline-four (petrol)	104 hp (78 kW)	100 lb⋅ft (136 N⋅m)
1.5 L 5A-FE inline-four (petrol)	104 hp (78 kW)	100 lb⋅ft (136 N⋅m)
1.6 L 4A-FE inline-four (petrol)	113 hp (84 kW)	100 lb⋅ft (136 N⋅m)
1.6 L 4A-GE (20-Valve) inline-four (petrol)	158 hp (118 kW)	109 lb⋅ft (148 N⋅m)
1.6 L 4A-GZE inline-four (petrol)	168 hp (125 kW)	120 lb⋅ft (163 N⋅m)
2.0 L 2C inline-four (diesel)	72 hp (54 kW)
2.2 L 3C-E inline-four (diesel)	78 hp (58 kW)

Japanese market manual transaxles:

• C140 4M/T
• C50 5M/T
• C51 5M/T
• C52 5M/T
• C56 5M/T
• C160 6M/T
• S50 5M/T
• E59F 5M/T
• E55F 5M/T (4WD)

Japanese market automatic transaxles:

• A240L 4A/T
• A245E 4A/T
• A246E 4A/T
• A241L 4A/T
• A132L 3A/T
• A241H 4A/T (4WD)

Japanese market chassis: The following list is not complete or inclusive:

• EE101 — 1.3L 4E-FE sedan, hatchback (DX, LX, XE)
• EE102 — 1.3L 4E-FE van
• EE103 — 1.5L 5E-FE van
• EE104 — 1.5L 5E-FE business wagon
• EE106 — 1.3L 2E van
• EE107 — 1.5L 3E van
• EE108 — 1.6L 3E business wagon
• AE100 — 1.5L 5A-FE sedan (DX, LX, XE, SE-Limited), coupé (Levin S), and Wagon (L-Touring, G-Touring)
• AE101 — 1.6L sedan (SE-G, GT), FX hatchback (SJ, GT), Wagon (BZ-Touring), hardtop Ceres, and coupé (Levin SJ, GT, GT APEX, GT-Z)
• AE104 — 1.6L sedan 4WD (LX Limited, XE, SE Limited) and Touring Wagon 4WD
• AE109 — 1.6L van 4WD
• CE100 — 2.0L diesel sedan and Touring Wagon
• CE101 — 2.2L diesel Touring Wagon
• CE102 — 2.2L diesel business wagon
• CE104 — 2.0L diesel sedan 4WD
• CE105 — 2.2L diesel van 4WD
• CE106 — 2.0L diesel van
• CE107 — 2.2L diesel van
• CE108 — 2.0L diesel business wagon
• CE109 — 2.0L diesel van 4WD

AustraliaNew Zealand

1994–1995 Toyota Corolla (AE101R) CSi sedan (top)1996–1999 Toyota Corolla (AE101R) CSi sedan (bottom)

1994–1995 Toyota Corolla (AE101R) CSX Seca 5-door hatchback (top)1996–1999 Toyota Corolla (AE102R) RV Seca 5-door hatchback (bottom)

In late 1992, New Zealand-assembled E100 Corollas were introduced to the New Zealand market. These vehicles were assembled at Toyota’s Thames factory. Trim levels consisted of 1.3L XL, 1.6L GL, 1.6L GS, and 1.6L GLX. Available bodystyles were sedan, five-door hatchback, five-door liftback, and five-door wagon. The 1.3 is carburetted while the 1.6 is fuel injected, providing 81 kW (110 PS). The 1.6’s lack of low-end power was mentioned by period road testers and later the torquier 1.8-liter engine was also made available. The entire Corolla range now received power steering as standard equipment. As with most other New Zealand-assembled Toyotas of the eighties and nineties, ex-racer Chris Amon had been allowed to adjust the suspension settings of the E100 Corolla.

During 1994, the E100 Corolla became the first Toyota model to be built at the new Altona plant (production of the Corolla from 1968-1993 was at the Port Melbourne facility). This model came in hatchback (Seca) and sedan variants. The trim levels consisted of 1.6L CSi (base model), 1.6L and 1.8L CSX, 1.8L Conquest, sporty 1.8L RV (hatchback only) and the top of the range 1.8L Ultima (sedan only). Special edition models were included in the model lineup, and between 1994 and 1996 Toyota also imported the five-door liftback Sprinter model. In 1999, production of the E100 Corolla in Australia was terminated and Toyota Australia returned to Japanese imports, this time model AE112R.

In May 2017, ANCAP performed a head-on crash test between a 1998 E100 Seca and a 2017 E180 . The E100 scored 0.40 out of a possible 16 points, highlighting the safety improvement of newer cars.

Дизайн

Была увеличена не только колесная база, но и новая Corolla получила более широкую колею, чем у 90-й серии. Коренастый, прочный дизайн отражал желание директора по развитию доктора Акихико Сайто создать миниатюрныйЛексус ‘, чтобы развить недавние успехи новой флагманской линейки Toyota. Седан и хэтчбек имеют коэффициент лобового сопротивленияCd = 0,33, лифтбэк равен Cd= 0,30, а вагон / фургон Cd=0.36. В моделях серии 100 использовалось меньше панелей кузова, чем в их предшественниках, для повышения прочности, снижения стоимости и уменьшения зазоров между панелями (что обеспечивает более чистый внешний вид и меньшее сопротивление ветру). Фары теперь были от поликарбонат а не стекло.

Параметры кузова, внешний экстерьер

Внешне автомобиль во многом совпадает с машинами, выпущенными в предыдущем поколении. Отличие проявляется в том, что кузов приобрел закругленные формы. Производитель принял решение объединить некоторые элементы кузова, что положительно сказалось на стоимости производства автомобиля – она была заметно снижена.

Стеклянные фары заменили на элементы, выполненные из поликарбоната. Кузовные детали считаются взаимозаменяемыми, детали, выполненные из металла, подверглись двойной оцинковке. Благодаря ей ржавчина не добирается до металла даже через много лет, но владельцам авто из-за оцинковки приходится сталкиваться с проблемами в ЛКП. Меньшее количество кузовных элементов привело к тому, что кузов приобрел повышенную жесткость. Единственным слабым местом кузова остается днище автомобиля, для которого использован довольно тонкий металл.

Для того, чтобы охватить больше потребителей, производитель выпустил семь вариантов кузова Toyota Corolla E100:

• седан;
• седан-хардтоп;
• купе (в двух вариациях);
• хэтчбэк;
• универсал;
• лифтбек.

Кузов

Экстерьер похож на предшественника, но во многом приобрел закругленные формы. Деталей кузова меньше, их просто сделали соединенными, что уменьшило стоимость производства и подгона зазоров. От стеклянных фар отошли в сторону поликарбоната.

Стиль всех кузовов во многом похож, что делает кузовные элементы взаимозаменяемыми. Металлические элементы имеют двойную оцинковку, из-за которой есть проблемы с ЛКП, но ржавчина не добирается до металла даже спустя столько лет. Ржавчина может пробираться в петли задней двери хэтчбеков из-за изношенных уплотнителей, пропускающих воду.

Благодаря меньшему количеству кузовных элементов и оцинковке, сильно возросла жесткость кузова, влияющая на управляемость. Единственное – тонкий металл днища Corolla E100, который можно пробить бордюром.

Размеры кузовов

Машины получились во многом идентичными, например, высота везде равна 1379 мм, ширина – 1679 мм, а колесная база – 2461 мм. Отличаться будет купе и седан-хардтоп, которые обсудим отдельно.

Длина моделей:

• седан – 427 см;
• хэтчбеки – 410 см;
• универсал – 430 см;
• лифтбек – 430 см.

Колесная база купе и седана-хардтоп больше 4 мм, машины ниже – 1305 мм и шире на 16 мм. Длина купе Levin – 4275 мм, седана-хардтоп – 4365 мм.

Asia [ edit ]

In the Philippines, the Corolla is nicknamed as the «Big Body». [ citation needed

] Three variants of the «Big Body» were sold, XL and XE with 1.3 liter carbureted (2E) engines, with the latter enjoying extra features like power steering, alloy wheels, digital clock and tachometer, both with 5-speed manual, and the GLi, with a 1.6 liter fuel-injected motor (4A-FE). The top model was offered in both manual and automatic transmissions. The Corolla «Big Body» was also the first 1.6 liter car to introduce 14-inch (360 mm) alloy wheels to the country in 1992. Other pioneer features that followed were rear seatbelts, front cup holders (late 1994) and a driver’s airbag (late 1995). ABS followed during its later years.

The E100 Corolla sedan is nicknamed the «Great Corolla» in Indonesia. Initially the trim levels were 1.3 SE and 1.6 SE-G. The smaller engined model was replaced by a 1.6 SE in 1994.

The 1.3 XLi, 1.5 GLi sedan, wagon, and Levin 1.5 SJ coupé were sold in Hong Kong.

Engine

Engine	Power	Torque
1.3 L 2E inline-four (petrol)	72 hp (54 kW)	72 lb⋅ft (98 N⋅m)
1.6 L 4A-FE inline-four (petrol)	113 hp (84 kW)	100 lb⋅ft (136 N⋅m)

Технические параметры

Технические параметры Corolla 100, как и других поколений японца, находятся на высоком уровне. Это оптимальная по уровню упругости и жесткости подвеска – независимая пружинная спереди и полунезависимая пружинная сзади. Именно такое сочетание обеспечивает для Toyota Corolla VII версии E100 максимально гармоничную связь кузова и колес. На машине легко маневрировать, а вход в повороты происходит плавно, без кренов и заносов, ее не пробивает на плохой дороге, а ямы и кочки сглаживаются во время движения.

Двигатели, которыми комплектовались Toyota Corolla VII типа E100, могли иметь разные рабочие объемы – это бензиновые агрегаты 1.3, 1.5 и 1.6 л с мощностями от 89 до 159 л. с. Дизели были представлены только двухлитровым агрегатом с мощностью 72 л. с., но отличавшимся очень экономичным расходом топлива. В комплекте можно было выбрать автоматику или механику, а также передний или полный привод.

Высокая степень надежности характерна и для тормозной системы Toyota Corolla VII типа E100. Передние колеса оснащались вентилируемыми тормозами дискового типа, а задние – тормозами барабанного типа. Это обеспечивало максимальный отклик системы при необходимости, даже в самых экстремальных ситуациях, повышая степень безопасности автомобиля.

Элементы безопасности включали ремни трехточечного типа и дополнительные ребра жесткости в дверях, а также в некоторых комплектациях в виде дополнительной опции – водительскую подушку безопасности.

Технические параметры

Технические параметры Corolla 100, как и других поколений японца, находятся на высоком уровне. Это оптимальная по уровню упругости и жесткости подвеска – независимая пружинная спереди и полунезависимая пружинная сзади. Именно такое сочетание обеспечивает для Toyota Corolla VII версии E100 максимально гармоничную связь кузова и колес. На машине легко маневрировать, а вход в повороты происходит плавно, без кренов и заносов, ее не пробивает на плохой дороге, а ямы и кочки сглаживаются во время движения.

Двигатели, которыми комплектовались Toyota Corolla VII типа E100, могли иметь разные рабочие объемы – это бензиновые агрегаты 1.3, 1.5 и 1.6 л с мощностями от 89 до 159 л. с. Дизели были представлены только двухлитровым агрегатом с мощностью 72 л. с., но отличавшимся очень экономичным расходом топлива. В комплекте можно было выбрать автоматику или механику, а также передний или полный привод.

Высокая степень надежности характерна и для тормозной системы Toyota Corolla VII типа E100. Передние колеса оснащались вентилируемыми тормозами дискового типа, а задние – тормозами барабанного типа. Это обеспечивало максимальный отклик системы при необходимости, даже в самых экстремальных ситуациях, повышая степень безопасности автомобиля.

Элементы безопасности включали ремни трехточечного типа и дополнительные ребра жесткости в дверях, а также в некоторых комплектациях в виде дополнительной опции – водительскую подушку безопасности.

Внешний вид и салон

Автомобиль выглядит в духе всего остального модельного ряда компании. Большая радиаторная решётка, передняя оптика соединена с ней. Сверху находится хромированная полоска, которая подчёркивает линию капота. В целом новая версия универсала больше похожа на Subaru Impreza, нежели на привычную и семейную «Короллу». Сбоку сразу становится заметно, что автомобиль отлично сбалансирован по размерам кузова. Задняя часть машины отлично сочетается с мордой и выполнена в таком же стиле. Внешний вид авто можно назвать как угодно – спортивным, дерзким, агрессивным, но никак не спокойным и семейным. От корней девятого и десятого поколения в этом автомобиле не осталось и следа. Даже заметен небольшой уклон в сторону «Лексусов» в плане дизайна. Перейдём к салону авто.

Внутри «Тойота Королла» (универсал) очень уютно и просторно. В максимально комплектации автомобиль оснащён самыми разнообразными системами слежения, мультимедиа и многое другое. Салон очень вместительный, поездки будут комфортны даже для большой семьи или компании друзей. Конечно, уровень класса ощущается – по качеству сборки и оснащению модель не дотягивает до старшего брата. «Тойота Королла» (универсал), левый руль у который выпускается только для европейского рынка, у себя на родине носит название Sprinter Wagon. По удобству сидений придраться практически не к чему. Разве что в более дешёвых комплектациях вы не получите автоматическую регулировку по высоте и наклону. Но не будем забывать про класс автомобиля и сегмент покупателей, для которых он предназначен.

Design

Not only was the wheelbase increased, but the new Corolla also received a wider track than did the 90-series. The chunky, solid design reflected the desire of development chief Dr. Akihiko Saito to make a ‘mini-Lexus’, to build on the recent successes of Toyota’s new flagship range. The sedan and hatchback have drag coefficients of Cd=0.33, the liftback is Cd=0.30, and the wagon/van are Cd=0.36. The 100-series models used fewer body panels than their predecessors, for increased strength, lower cost, and fewer panel gaps (providing a cleaner appearance and lower wind resistance). The headlights were now from polycarbonate rather than glass.

Блоки под капотом

Общее расположение

Схема

Расшифровка

1. блок реле и предохранителей №5-1 (Европа)
2. блок реле и предохранителей №2
3. блок реле и предохранителей №5-1, блок реле и предохранителей №5-2 (Европа)

Блок реле и предохранителей №2

Находится с левой стороны рядом с аккумулятором.

Схема с крышки

Схема

Обозначение

а	30А АМ2 – цепь АМ2 замка зажигания (выводы IG2, ST2)
b	30А FAN – вентилятор радиатора
с	40А АМ1 – цепь вывода АМ1 замка зажигания (выводы ACC, IG1, ST1),80А GLOW (дизельные) – свечи
d	80/100А ALT (бензин) – зарядка АКБ, АМ1 (дизельные), АМ1 (2Е)
е	50А ABS – АБС
1	20А DOME – электропривод и освещение в салоне
2	20А HA7-HORN – аварийная сигнализация, звуковой сигнал
3	7,5А FAN-I/UP – повышение холостого хода
4	7,5А ALT-S  – зарядка
5	7,5A Spare – запасной
6	15А Spare – запасной
7	20А Spare – запасной
8	15А HEAD (RH) – правые фары
9	15А HEAD (LH) – левые фары
10	15А EFI F-HTR – подача топлива
A	HORN – Реле сигнала
B	FAN – Реле вентилятора охлаждения
С	E/G-MAIN – Главное реле
D	HEAD – Реле фар
E	EFI – Реле двигателя

Правый руль

Схема с крышки блока

Назначение

• 30A CDS – Вентилятор конденсатора
• AC MG – Реле муфты кондиционера
• AC FUN №3 – Реле вентилятора охлаждения 3
• AC FUN №2 – Реле вентилятора охлаждения 2

Левый руль

Схема

Описание

23	10A HEAD (LH-UPR) – Левая фара (дальний свет)
24	10A HEAD (LH-LWR) – Левая фара (ближний свет)
25	10A HEAD (RH-UPR) – Правая фара (дальний свет)
26	10A HEAD (RH-LWR) – Правая фара (ближний свет)
А	DIMMER – Реле переключателя света

У нас на канале мы так же подготовили видео материал по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.

На этом всё. Если есть что добавить – пишите в комментарии.

Toyota Corolla E100 [рестайлинг] JDM универсал 1.6 MT 4WD 1997–2000

Марка автомобиля: Toyota (Тойота)Название: ToyotaМодель: CorollaПоколение: E100 JDM универсалМодификация: 1.6 MT 4WDГода выпуска: 1997–2000

Основные характеристики (кузов)

Максимальный объём багажника (л)	1835
Минимальный объём багажника (л)	889
Колея передних колёс (мм)	1460
Колёсная база (мм)	2465
Высота (мм)	1475
Ширина (мм)	1685
Колея задних колёс (мм)	1450
Дорожный просвет (мм)	155
Снаряженная масса (кг)	1230
Длина (мм)	4315

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)	81
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	4
Ход поршня (мм)	77
Максимальный крутящий момент (Н•м)	149
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	4600
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	5800
Тип впуска	Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя	Рядный
Мощность двигателя (л.с.)	110
Объём двигателя (см3)	1587
Тип двигателя	Бензиновый

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Барабанные
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, McPherson

Шины, диски

Диски	Передние	Задние
Ширина обода	5,5	5,5
Диаметр обода	14	14
Диаметр расположения отверстий (PCD)	100	100
Количество крепёжных отверстий	4	4

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	14	14
Высота профиля шины	65	65
Ширина профиля шины	185	185

Похожие публикации

South America [ edit ]

1993 model year Canadian-spec Corollas from Japan were sold in Chile because no Latin American models met emission standards by then. They featured a higher trim than most of its rivals at the time, since they all came with standard driver side airbag, larger bumpers, polycarbonate headlamp lenses, thus they had a higher price tag than their rivals. For the 1994 model year and later, lower trim models were sold instead to match rivals prices.

The Corolla sedan is nicknamed the «Baby Camry» in Venezuela.

In Perú and Bolivia, grey market imports from Japan are still highly popular.

In Brazil, official imports began in late 1992, also following Canadian spec.

AustraliaNew Zealand

1994–1995 Toyota Corolla (AE101R) CSi sedan (top)1996–1999 Toyota Corolla (AE101R) CSi sedan (bottom)

1994–1995 Toyota Corolla (AE101R) CSX Seca 5-door hatchback (top)1996–1999 Toyota Corolla (AE102R) RV Seca 5-door hatchback (bottom)

In late 1992, New Zealand-assembled E100 Corollas were introduced to the New Zealand market. These vehicles were assembled at Toyota’s Thames factory. Trim levels consisted of 1.3L XL, 1.6L GL, 1.6L GS, and 1.6L GLX. Available bodystyles were sedan, five-door hatchback, five-door liftback, and five-door wagon. The 1.3 is carburetted while the 1.6 is fuel injected, providing 81 kW (110 PS). The 1.6’s lack of low-end power was mentioned by period road testers and later the torquier 1.8-liter engine was also made available. The entire Corolla range now received power steering as standard equipment. As with most other New Zealand-assembled Toyotas of the eighties and nineties, ex-racer Chris Amon had been allowed to adjust the suspension settings of the E100 Corolla.

During 1994, the E100 Corolla became the first Toyota model to be built at the new Altona plant (production of the Corolla from 1968-1993 was at the Port Melbourne facility). This model came in hatchback (Seca) and sedan variants. The trim levels consisted of 1.6L CSi (base model), 1.6L and 1.8L CSX, 1.8L Conquest, sporty 1.8L RV (hatchback only) and the top of the range 1.8L Ultima (sedan only). Special edition models were included in the model lineup, and between 1994 and 1996 Toyota also imported the five-door liftback Sprinter model. In 1999, production of the E100 Corolla in Australia was terminated and Toyota Australia returned to Japanese imports, this time model AE112R.

In May 2021, ANCAP performed a head-on crash test between a 1998 E100 Seca and a 2021 E180 . The E100 scored 0.40 out of a possible 16 points, highlighting the safety improvement of newer cars.

Asia

Facelifted Great Corolla 1.6 SE-G (Indonesia)

Toyota Great Corolla (Indonesia)

Facelifted Great Corolla 1.6 SE-G (Indonesia)

In the Philippines, the Corolla is nicknamed as the «Big Body».[citation needed] Three variants of the «Big Body» were sold, XL and XE with 1.3 liter carbureted (2E) engines, with the latter enjoying extra features like power steering, alloy wheels, digital clock and tachometer, both with 5-speed manual, and the GLi, with a 1.6 liter fuel-injected motor (4A-FE). The top model was offered in both manual and automatic transmissions. The Corolla «Big Body» was also the first 1.6 liter car to introduce 14-inch (360 mm) alloy wheels to the country in 1992. Other pioneer features that followed were rear seatbelts, front cup holders (late 1994) and a driver’s airbag (late 1995). ABS followed during its later years.

The E100 Corolla sedan is nicknamed the «Great Corolla» in Indonesia. Initially the trim levels were 1.3 SE and 1.6 SE-G. The smaller engined model was replaced by a 1.6 SE in 1994.

The 1.3 XLi, 1.5 GLi sedan, wagon, and Levin 1.5 SJ coupé were sold in Hong Kong.

Engine

Engine	Power	Torque
1.3 L inline-four (petrol)	72 hp (54 kW)	72 lb⋅ft (98 N⋅m)
1.6 L inline-four (petrol)	113 hp (84 kW)	100 lb⋅ft (136 N⋅m)

Блоки под капотом

Общее расположение

Схема

Расшифровка

1. блок реле и предохранители n. 5-1 (Европа)
2. блок реле и предохранителей n. 2
3. № блока реле и предохранителей. 5-1, блок реле и предохранителей No. 5-2 (Европа)

Блок реле и предохранителей №2

Находится слева рядом с аккумулятором.

Схема с обложки

Схема

Обозначение

а	30А AM2 — цепь замка зажигания AM2 (выводы IG2, ST2)
б	FAN 30A — вентилятор радиатора
с участием	40A AM1 — выходная цепь AM1 замка зажигания (выводы ACC, IG1, ST1), 80A GLOW (дизель) — свечи зажигания
d	80 / 100A ALT (бензин) — зарядное устройство, AM1 (дизель), AM1 (2E)
а также	50А АБС — АБС
1	20А КУПОЛ — электропривод и освещение салона
2	20А HA7-HORN — сигнализация, звуковой сигнал
3	7.5А FAN-I / UP — минимальное увеличение скорости
4	7.5A ALT-S — в офисе
5	7,5 А запасной — запасной
6	15A запасной — запасной
7	20A запасной — запасной
восемь	15A HEAD (RH) — правая фара
девять	15А HEAD (LH) — фара левая
10	15A EFI F-HTR — подача топлива
А	HORN — сигнальное реле
Б	FAN — Реле охлаждающего вентилятора
С УЧАСТИЕМ	E / G-MAIN — Главное реле
Д	ГОЛОВА — Реле фар
А ТАКЖЕ	EFI — Реле двигателя

Правый руль

Схема с крышки блока

Деловое свидание, встреча

• 30A CDS — Вентилятор конденсатора
• AC MG — реле муфты кондиционера
• AC FUN # 3 — Реле вентилятора охлаждения 3
• AC FUN # 2 — Реле вентилятора охлаждения 2

Левый руль

Схема

Описание

23	10A HEAD (LH-UPR) — Левая фара (дальний свет)
24	10A HEAD (LH-LWR) — Левая фара (ближний свет)
25	10A HEAD (RH-UPR) — Правая фара (дальний свет)
26 год	10A HEAD (RH-LWR) — Правая фара (ближний свет)
А	DIMMER — Реле выключателя света

На нашем канале мы также подготовили видео материал по этой статье. Смотрите и подписывайтесь.

Дизайн

Была увеличена не только колесная база, но и новая Corolla получила более широкую колею, чем у 90-й серии. Коренастый солидный дизайн отражал желание директора по развитию д-ра Акихико Сайто создать «мини- Lexus », опираясь на недавние успехи новой флагманской линейки Toyota. Седан и хэтчбек имеют коэффициент лобового сопротивления Cd = 0,33, лифтбэкCd = 0,30, а универсал / фургонCd = 0,36. В моделях серии 100 использовалось меньше панелей кузова, чем в их предшественниках, для повышения прочности, снижения стоимости и уменьшения зазоров между панелями (что обеспечивает более чистый внешний вид и меньшее сопротивление ветру). Фары теперь были из поликарбоната, а не из стекла.

Тюнинг оптики

В последнее время для улучшения дизайна фар используется альтернативная оптика. Представлен этот тюнинг в виде модульных комплектов отдельно для дальнего света, ближнего и габаритов. Модульная продукция такого типа ставится вместо штатной оптики.

Если по каким-то причинам модули не устанавливаются на штатные места, то в таком случае на Corolla AE100 подойдут ксеноновые лампы IPF HID XD41. Производители предлагают ксенон уже с готовой проводкой и предохранителями на 15 ампер, который можно установить самостоятельно.

Если вы хотите по-особому позиционировать свою машину, то обратите внимание на тонировочную плёнку для головной оптики. Этот компонент тюнинга выпускают в разных расцветках и форматах. Умные люди советуют использовать плёнки со светлыми оттенками

Они не только красиво выделяют фары, но и защищают оптику от мелких камешков и песка

Умные люди советуют использовать плёнки со светлыми оттенками. Они не только красиво выделяют фары, но и защищают оптику от мелких камешков и песка.