Дизель камминс показал кулак дружбы причины. что значит «кулак дружбы» в двигателе

Не наклоняйте ладонь (держите руку в вертикальной плоскости)

Нормальное рукопожатие предусматривает расположение ладоней в вертикальной плоскости. Это подразумевает равноправие сторон. Некоторые при осуществлении жеста разворачивают руку таким образом, что ладонь перемещается в горизонтальную плоскость, а запястье оказывается сверху или снизу. Нельзя начинать рукопожатие с такого положения ладони, тем самым вы продемонстрируете или свою слабость, или неуважение к партнеру.

В зависимости от положения ладони рукопожатие может означать:

Вашу ладонь направили вниз – «пытаются оказать давление, стоит быть осмотрительнее».

Вашу ладонь направили вверх – «возможно, я смогу оказывать давление на этого человека, стоит это учесть».

Ладони находятся вертикально – «взаимное уважение».

Что такое гидроудар? Причины гидроудара.

Когда двигатель наполняется топливо-воздушной смесью, то поршень сжимает эту смесь на такте сжатия. Когда в цилиндр поступает вода, то поршень тоже будет сжимать воду, но тут возникает проблема,- вода не сжимается, она занимает всё оставшееся пространство, и если воды в цилиндре оказалось больше, чем объём камеры сгорания в ВМТ, то поршень просто упрётся в воду, ему некуда будет двигаться. А так как двигатель вращается по инерции, шатун всё ещё давит на поршень, хотя тому уже некуда двигаться. В любом случае, шатун страдает больше всего- снизу на него давит коленвал, сверху ему некуда двигаться- в шатуне нарастает напряжение сжатия, ведь коленвал продолжает вращаться по инерции, а если ещё и передача включена- то двигатель будет продолжать вращаться от инерции движения автомобиля.

В этом случае шатуна деваться некуда- сверху поршень упёрся, а снизу коленвал давит- шатун оказывается зажатым между ними, как между молотом и наковальней. И в какой-то момент при определённом усилии шатун изгибается, деформируясь вдоль плоскости вращения. При этом, чем больше воды попало в двигатель и чем больше была скорость вращения, тем выше деформация,- минимум, что случится- поршень немного деформируется и расстояние между верхней и нижней головкой шатуна уменьшится, максимум- шатун сломается. Последствия такого происшествия- от минимального ремонта до дырки в блоке цилиндров.

Причиной гидроудара в любом случае оказывается жидкость, попавшая в камеру сгорания при работе двигателя.

Последствия гидроудара

Если ехать по луже на большой скорости и хватануть воду, то коленвал двигателя всё равно продолжит вращаться по инерции, а так как поршень внезапно станет, то шатун попадёт в жёсткую мясорубку- он будет серьёзно задавлен с двух сторон и это давление будет нарастать, так как коленвал продолжает своё движение. И если обороты двигателя будут высокими, инерция будет тоже хорошая, мотор сразу не остановится, то шатун в определённый момент сломается под нагрузкой. А так как остатки шатуна скорее всего упрутся в стенку цилиндра, цилиндр будет пробит насквозь, а шатун покажется снаружи- это тот самый кулак дружбы.

Но если двигатель работал не на всех парах, инерция соответственно меньше, и этой силы не хватит, чтобы сломать шатун- двигатель просто остановится, заглохнет. Вот это уже более щадящий вариант. После того как заглохнет, его даже можно попытаться завести, и он с большой вероятностью заведётся. Бывает, поршень чуть перекосится и стартером такой двигатель не прокрутишь, но с толкача поршень срывается и мотор заводится. Даже свечи не надо выкручивать- вода к этому моменту скорее всего уже стечёт из камеры сгорания в поддон.

В таком состоянии двигатель будет вполне сносно работать- тысяч десять даже отъездит. Но потом всё равно покажет кулак дружбы, если продолжить эксплуатацию. Что произойдёт за это время,- на шатун постоянно действуют осевые нагрузки на растяжение-сжатие, а так как ось шатуна после гидроудара изогнута, а сам шатун ослаблен вследствие деформации, то на него действует уже изгибающая нагрузка, также знакопеременная. Вследствие этих изгибающих нагрузок в шатуне возникает усталостное разрушение в месте деформации. Происходит такая деформация в течение миллиона операций растяжения сжатия, а это примерно и есть те 10000 км пробега.

То есть, если у вашего мотора произошёл гидроудар, то он проедет максимум 10000 километров пробега , потом- полное уничтожение.

Также при гидроударе страдает механизм газораспределения- так как двигатель клинит, а распредвал всё ещё продолжает вращаться. Поэтому при ремонте все элементы ГРМ- ролики, натяжитель, ремень или цепь- всё под замену, иначе это всё потом заклинит и будет обрыв ремня/цепи ГРМ и надо будет ремонтировать головку- менять и притирать клапана, а соответственно и разбирать двигатель заново.

Итак, гидроудар- очень затратная поломка, которая приводит к замене кучи запчастей- шатуны не восстанавливаются, детали ГРМ выходят из строя, а пробитый блок не ремонтируется. Всё это необходимо будет заменить, и тут встаёт вопрос- а не дешевле будет купить двигатель на разборке или заказать контрактный? Если покупать низ двигателя (блок в сборе без головки), то однозначно дешевле, но надо будет следить, чтобы не подсунули явный увал.

Что делать с заклинившим двигателем машины?

Садитесь вы в машину, вставляете ключ зажигания, а двигатель включаться не хочет или включается как-то очень уж подозрительно. Что делать с заклинившим двигателем машины?

Если двигатель не хочет запускаться, нужно остановиться, подумать в чём причина может быть. У опытных водителей не возникает вопроса что сделать с заклинившим двигателем машины?

Они знают , что для нормальной работы двигателя должны быть выполнены два главных условия. Во-первых, в цилиндры должен быть обеспечен доступ топливно-воздушной смеси, во-вторых, должна быть искра на свече зажигания.

Поэтому, в первую очередь проверьте подачу топливно-воздушной смеси

Опытные водители сразу же обращают своё внимание на уровень масла. Приборный щиток оснащён лампочкой давления контроля за уровнем масла в маслонасосе. Лампочка мигает при низком уровне масла

Уровень масла может упасть по разным причинам: сломался маслоприёмник, масляный насос или его привод, забилась сетка на входе в насос. В общем, надо смотреть. Очень даже может статься, что и при хорошем давлении масла двигатель машины клинит по несколько иной причине, – забит какой-нибудь канал в самом двигателе из-за масла плохого качества

Лампочка мигает при низком уровне масла. Уровень масла может упасть по разным причинам: сломался маслоприёмник, масляный насос или его привод, забилась сетка на входе в насос. В общем, надо смотреть. Очень даже может статься, что и при хорошем давлении масла двигатель машины клинит по несколько иной причине, – забит какой-нибудь канал в самом двигателе из-за масла плохого качества.

Возможно, двигатель не хочет заводиться при потере охлаждающей жидкости. Машина летит по дороге, поливая её тосолом. Мотор сильно перегревается, страдают детали – зеркала цилиндров, кольца, поршни. В случае, если охлаждающая жидкость «Тосол» льётся уже не на дорогу, а в картер, то насос качает не масло, а уже его смесь с охлаждающей жидкостью. Такая «смазка» портит вкладыши, от которых зависит хорошая работа коленвала, может пострадать и распредвал.

Бывает и так, что от цепи ГРМ отрывается часть успокоителя и падает не в поддон картера, а между цепью и звёздочкой коленвала. От такого «клина» избавиться легко- включить высшую передачу и немного откатить машину назад. Успокоитель сам легко свалится в поддон.

Если с маслом всё в порядке, проверяем зажигание. Выкрутите свечи, посмотрите в цилиндр. При проведении этой операции используйте хорошо изолированные щипцы, а их концы обмотайте ветошью, чтобы не повредить провода . Порядок проверки наличия искры следующий : вывернутые свечи вставляйте в наконечники и по очереди приложите к массе при работе двигателя на холостом ходу. Если искры нет – устраняйте неисправность. Если даже после возврата системы зажигания в нормальное русло работы двигатель всё равно не заводится, как надо, проверьте стартёр.

Вполне может случиться, что шестерню стартёра заклинило в приводном диске, в его зубчатом венце. Нужно попробовать за шкив коленвала провернуть двигатель по часовой стрелке.

У стартёра ещё может выйти из строя тяговое реле. Если и после этого заклинивший двигатель не заводится, снимайте ремни провода помпы и так называемого гены.

Далее на очереди – машину загнать на яму, у картера сцепления снять крышку, убедиться, что в корзине всё нормально и монтировкой попробовать провернуть за маховик. Вытащить привод распределителя, применить проворот так называемым в обычном обиходе автолюбителей кривым. Залить масла в цилиндры и снова попробовать провернуть кривым при выкрученных свечах.

А теперь по очереди исследуем остальные возможные причины «клина» мотора. Проверьте батарею на наличие ржавчины, окисления или ослабления прикреплённых к ней концов проводов. Проверьте батарею на предмет наличия зарядки – села или нет. Делается это следующим образом : ключ зажигания поставьте в положение ON и включите дворники либо фары, которые должны работать, если батарея исправна.

Возможно, надо уточнить положение трансмиссии в положении «Р». Кстати, самая смешная причина остановки двигателя может заключаться в отсутствии топлива в баке. Или в бензин попала вода. Убедитесь, что проводка в системе запуска работает – посмотрите состояние проводов, соединений на батарее, замка зажигания.

Видео

Статьи по ремонту автомобилей и другие советы:

• Трещина на лобовом стекле
• Как поменять сцепление
• Как натянуть или заменить ремень генератора
• Регулировка схода-развала колес
• Чиповка двигателя
• Правила проезда кольца
• Чем утеплить гараж

Чтобы узнать, что такое «кулак дружбы», совсем не обязательно топить автомобиль, достаточно проехать на скорости по глубокой луже. Что такое гидроудар? И можно ли завести промокший автомобиль?

Если машина заглохла в луже, ни в коем случае не пытайтесь сразу запустить двигатель – это опасно. Вода губительна для мотора. Для начала откройте крышку воздушного фильтра. Воздухозаборник – это единственное отверстие, через которое вода может попасть в мотор. Если здесь сухо, то повезло. А если фильтр мокрый, то готовьтесь к худшему: это гидроудар.

Итак, вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Ее плотность в разы больше, чем у топливной смеси. Поршень упирается в воду, но сжать ее не может. Коленвал продолжает вращаться. Шатун не выдерживает нагрузок, загибается и упирается в стенку цилиндра. Двигатель заклинивает.

Если шатун не коснулся стенок цилиндра, то при движении вниз его оборвет вместе с поршнем от удара по коленвалу. Они пробивают боковую стенку блока двигателя. Это называется «кулак дружбы», мотору конец. Оказывать ему первую помощь придется на сервисе, либо в теплом гараже.

Для начала просушите машину. Выверните свечи, снимите крышку трамблера и воздушного фильтра. Теперь можно реанимировать двигатель. В каждый цилиндр через свечное отверстие добавьте ложку свечного масла, это поможет поршням сдвинуться с места, если на стенках цилиндра появилась ржавчина.

Попробуйте провернуть двигатель вручную храповичным ключом. Если получилось сделать полный оборот, то повезло. Это значит, что шатуны не погнулись, а если и деформировались, то незначительно. Проверьте компрессию. Если меньше 8, то придется разбирать мотор.

Если компрессия в норме, то необходимо продуть цилиндры двигателем. Нужно полностью удалить из них воду. Необходимо прокрутить стартером секунд 15 – 20. Далее ставьте свечи на место и ключ на старт. Не газуйте, мотору и так досталось.

Сначала нужно убедиться, что мотор работает без посторонних звуков. Для этого у мастеров есть обычный медицинский фонендоскоп с масляным щупом. Железо – прекрасный проводник шумов. Если слышите стук, то немедленно глушите двигатель. Это стучат загнутые шатуны. Не пытайтесь больше запустить мотор, все может закончиться капитальным ремонтом.

Рассмотрим случай, когда автомобиль полностью ушел под воду. В этом случае болты и гайки могут закиснут, двигатель придется разбирать с помощью лома и болгарки. Вода тяжелее топлива. Она проникает в двигатель и вытесняет смазку через щуп и крышку заливной горловины. Если автомобиль провалился под лед , то лед наверняка скует все детали в двигателе. Такой мотор не заведется. Это уже не двигатель, а скорее холодильник.

Снимите головку блока. В поршневых колодцах наверняка тоже будет лед. Разобрав двигатель, увидите последствия гидроудара: гнутые шатуны, их заклинило; лопнули поршневые кольца; растянуло цепь привода ГРМ, ее тоже придется распилить.

Избежать гидроудара просто. Воздухозаборник находится выше колеса, если вода прибывает, то сразу глушите мотор, тогда он не захлебнется.

Двигатель все-таки заглох? Откройте капот и посмотрите на воздушный фильтр. Вода может попасть в трамблер или катушку зажигания. Искры нет – мотор не заведется. Перед переправой по льду накройте трамблер и катушку зажигания целлофановым пакетом. Также нужно удалить влагу из моторного отсека, подойдет обычный компрессор. Необходимо высушить блок предохранителей, высоковольтные провода , разъемы и клеммы аккумулятора.

Теперь можно заводить. Если вы сделали все правильно, но не уверены, что автомобиль исправен и может ехать, то не рискуйте. Лучше промокнуть самому и вытолкать машину, или на буксире, чем потом ремонтировать двигатель. Постарайтесь избежать столь неприятного для двигателя явления, как гидроудар, и не испытывать на своем автомобиле, что такое кулак дружбы.

> Кулак дружбы.

Советы и рекомендации

Как уже было сказано, основной причиной появления кулака дружбы является заклинивание двигателя. Чтобы мотор не заклинил по причине проблем с системой смазки, необходимо тщательно подходить к вопросу подбора смазочного материала, выбирать масло по сезону. Также нужно следить за уровнем масла в двигателе и доливать смазку при такой необходимости.

Что касается использования промывок системы смазки, часто такие жидкости «отрывали» от стенок обильные загрязнения, но не растворяли их. В результате грязью забивался маслоприемник, в результате чего возникало масляное голодание даже при учете того, что уровень масла был в норме.

Появление посторонних шумов и стуков должно насторожить водителя и является поводом для проведения немедленной диагностики. Стук поршней, шатунные стуки, любые другие посторонние шумы «на холодную» или «на горячую» могут указывать на то, что в двигателе возникла серьезная поломка. Подобные проблемы имеют свойство быстро прогрессировать и также могут в дальнейшем привести к заклиниванию силового агрегата.

Для предотвращения гидроудара нужно следить за тем, чтобы:

• жидкость из системы охлаждения не попадала в камеру сгорания по причине трещин в БЦ или ГБЦ;
• при проезде глубоких луж или водных препятствий нужно учесть, что воздухозаборник обычно находится чуть выше переднего колеса.

Если уровень воды выше, тогда лучше сразу заглушить мотор самому, чтобы предотвратить его захлебывание. Если же мотор уже заглох, тогда не следует пытаться его сразу завести. Правильным решением будет доставить машину в сервис не своим ходом или попытаться просушить мотор прямо на месте, чем усугубить ситуацию попытками запуска и после этого восстанавливать поврежденный двигатель.

Напоследок отметим, что соблюдение указанных выше правил и рекомендаций позволит своевременно выявлять возникающие неполадки в системах и узлах ДВС, которые могут привести к заклиниванию мотора, а также избежать такого неприятного явления, как кулак дружбы в двигателе по причине гидроудара.

голоса

Рейтинг статьи

значение кулак на языке тела

Может означать Непреклонность

Первый раз, когда я заметил, что сжал кулак, я увидел, как сражаюсь с кем-то. Позже я обнаружил, что делаю это движение в тренажерном зале, когда собирался поднять тяжелый вес.

Итак, что именно означает этот жест и почему он появляется в ситуациях, которые могут показаться различными или не связанными?

Первое значение этого жеста состоит в том, что он означает непреклонность.

Если бы вы оказались в ситуации, когда вы решили, что не собираетесь уступать, что бы ни случилось, вы можете принять этот жест. Однако этот жест, кажется, больше связан с ситуациями, когда требуется какое-то физическое усилие.

Таким образом, во время переговоров менее вероятно увидеть этот жест, но если вы собираетесь сразиться с кем-то или если вы собираетесь поднять тяжелый вес, то вы можете сделать это.

Расширение возможностей

Этот жест также можно использовать, когда вы чувствуете, что уполномочиваете себя.Когда я говорил о жестах языка тела ранее, я сказал, что эти жесты могут помочь изменить наши эмоциональные состояния.

Если, например, вы приняли жесты языка жестов уверенно, то через некоторое время вы действительно почувствуете себя уверенно. Посмотрите, как я могу использовать язык тела, чтобы изменить свое настроение.

Другими словами, вы можете сжать свой первый, чтобы расширить свои возможности или заставить себя почувствовать себя сильнее перед лицом предстоящей проблемы, с которой вы собираетесь столкнуться.

Твердость и прочность

Сжатие кулака — это знак, который также может передать твердость и силу.Если вы чувствовали себя слабым, неуверенным в себе или неспособным принять вызов, то у вас гораздо меньше шансов сделать этот жест.

Этот жест больше связан с вызывающим духом или сложным состоянием. Возможно, вы заметили, что некоторые политики сжимают кулаки, когда говорят об определенной проблеме. Увидеть язык тела уверенности

Политик, например, может давать обещания о некоторых улучшениях, которые он собирается сделать. Сжатие кулака во время этих обещаний указывает на твердость, сильную волю, сильное желание что-то изменить и определенный уровень уверенности.

Связь с агрессией

Сжатие кулака также является признаком языка тела, который связан с агрессией. Агрессия здесь может быть столь же простой, как и намерение добиться цели независимо от того, что происходит. Это скорее агрессия, которая связана с сильной волей.

Если человек сжал кулак перед физической схваткой, то это может указывать на тип физической агрессии, который показывает, что этот человек готов вступить в схватку. Если кто-то сделал это, разговаривая с вами твердо, знайте, что есть вероятность, что он захочет начать с вами бой.Было бы неплохо подготовиться, если бы вы увидели, как кто-то сжимает кулак.

Гнев нарастить

Вчера я ждал в длинной очереди и почувствовал, что сотрудник, выполняющий регистрацию, не выполняет свою работу правильно. Я пытался контролировать себя, чтобы не говорить с ней агрессивно, когда приближалась моя очередь.

Я заметил, что мои кулаки сжимались во время этой ситуации. Таким образом, этот жест также может указывать на рост гнева. И да, я контролировал себя 🙂

Программа «Солидное доверие» была запущена 2knowmyself.ком; программа поможет вам стать более уверенным или вернет вам деньги.

2knowmyself — это не сложный медицинский веб-сайт и не скучная онлайн-энциклопедия, а скорее место, где вы найдете простую, точную и эффективную информацию, которая подкреплена психологией и представлена ​​простым способом, который вы можете понять и применить. Если вы думаете, что это какая-то маркетинговая ажиотаж, посмотрите, что другие посетители говорят о 2knowmyself.

Хотите узнать больше?

Все жесты языка тела объяснены

Язык тела ненавистника

Отрицательные жесты языка тела

Как перебить кого-нибудь за несколько дней (книга)

Как заставить любого влюбиться в меня быстро (книга)

Как мгновенно прекратить депрессию (книга)

Как контролировать сознание людей (курс)

Как быстро развить твердую уверенность в себе (курс)

сотни видео по психологии

2knowmyself Бестселлеры

Мастер-класс «Поделка из картона и бумаги «Хоровод дружбы»

Татьяна Воронина

Мастер-класс «Поделка из картона и бумаги «Хоровод дружбы»

Предлагаю смастерить поделку используя для основы яркий картон и цветную офисную бумагу. Такую поделку я делала с ребенком на конкурс по экологии. Можно использовать ее в работе для знакомства детей с эколятами.

Первым делом на картоне голубого цвета обводим тарелку нужного размера по контуру и вырезаем круг. Это наша планета –Земля. Из бумаги зеленого цвета вырезаем материки.

Наклеиваем материки как показано на фото. Основа для нашей поделки готова.

Распечатала шаблоны мальчика и девочки, шаблоны лица. Для девочки обычный круг, для мальчика с ушками.

Используя шаблоны вырезаем из цветной офисной бумаги: три фигурки мальчика и три фигурки девочки.

А эколят вырезаем из бумаги светлого цвета: две девочки и два мальчика.

При помощи шаблона вырезаем из белой бумаги лица мальчиков и девочек. Цветными карандашами или фломастерами рисуем на каждом личике глазки, носик, ротик, чёлку.

Приклеиваем лицо к фигуркам человечков.

Вырезаем цветочки разного цвета. А с помощью фигурного дырокола нарезаем мелких белых цветочков.

Начинаем одевать наших эко лят. Одежду для эколят вырезаем из бумаги. Это шал ун.

Это Умни ца.

Это Тихо ня.

А это елоч ка.

Наклеиваем сверху на круг наших девочек, мальчиков и экол ят.

Между ними наклеиваем сердечки так, чтобы создавалось впечатление, будто они держат друг друга за руки. Цветочками украшаем полянку, на которой дети вместе с эколят ами водят хоровод. Вот такой хоровод дру жбы у нас получился. Теперь эта поделка лежит у меня в уголке природы, и дети могут ее рассматривать.

Советы и рекомендации

Как уже было сказано, основной причиной появления кулака дружбы является заклинивание двигателя. Чтобы мотор не заклинил по причине проблем с системой смазки, необходимо тщательно подходить к вопросу подбора смазочного материала, выбирать масло по сезону. Также нужно следить за уровнем масла в двигателе и доливать смазку при такой необходимости.

Что касается использования промывок системы смазки, часто такие жидкости «отрывали» от стенок обильные загрязнения, но не растворяли их. В результате грязью забивался маслоприемник, в результате чего возникало масляное голодание даже при учете того, что уровень масла был в норме.

Появление посторонних шумов и стуков должно насторожить водителя и является поводом для проведения немедленной диагностики. Стук поршней, шатунные стуки, любые другие посторонние шумы «на холодную» или «на горячую» могут указывать на то, что в двигателе возникла серьезная поломка. Подобные проблемы имеют свойство быстро прогрессировать и также могут в дальнейшем привести к заклиниванию силового агрегата.

Для предотвращения гидроудара нужно следить за тем, чтобы:

• жидкость из системы охлаждения не попадала в камеру сгорания по причине трещин в БЦ или ГБЦ;
• при проезде глубоких луж или водных препятствий нужно учесть, что воздухозаборник обычно находится чуть выше переднего колеса.

Если уровень воды выше, тогда лучше сразу заглушить мотор самому, чтобы предотвратить его захлебывание. Если же мотор уже заглох, тогда не следует пытаться его сразу завести. Правильным решением будет доставить машину в сервис не своим ходом или попытаться просушить мотор прямо на месте, чем усугубить ситуацию попытками запуска и после этого восстанавливать поврежденный двигатель.

Напоследок отметим, что соблюдение указанных выше правил и рекомендаций позволит своевременно выявлять возникающие неполадки в системах и узлах ДВС, которые могут привести к заклиниванию мотора, а также избежать такого неприятного явления, как кулак дружбы в двигателе по причине гидроудара.

https://youtube.com/watch?v=kZQaHY7OwgM

Кулак дружбы — бортжурнал SEAT Ibiza CupRally Handmade 1998 года на DRIVE2

Вся эта ситуевина приключилась со мной вчера вечером, прикатывал машину, да и сам к ней прикатывался, тронулся с перекрестка и начал всети ее газом, подойдя к оборотам около 5500 раздался резкий громкий удар, мотор застучал и задымил, поначалу подумал, что что-то отвалилось в выхлопе…

Сразу принял вправо и остановился, из под капота завалил дым, завоняло горелым маслом, сразу капот открывать не стал, заглянул под днище машины, а из подкапотного видно яркое оранжевое свечение…

У нас шок, чем тушить не понятно (огнетушитель был успешно забыт в гараже), остановили первую попавшуюся машину и взяли огнетушитель, я еще раз заглянул под машину, свечение начало угасать, решили маленько подождать с открытием капота, правильно сделали, пламя само себя погасило.

После не долгих раздумий о стуке мотора и лужи масла на земле стало понятно, что мотор показал кулак дружбы (для тех кто не знает, это когда отрывается поршень от шатуна и шатун пробивает стенку блока), а горело масло, которое попало на раскаленную приемную трубу.

Вот такая вот недолгая получилась радость от свежеиспеченной купры, по приблизительным расчетам сумма ремонта составит около 30 т.р. Трындец ребята…

Другие виды рукопожатий

Перчатка

Данный вид рукопожатия относится, скорее, к дипломатическим, его нередко используют политики на различных встречах и саммитах, спортивные тренеры соперничающих команд, потенциальные партнеры или конкуренты по бизнесу и так далее. При этом человек, накладывающий левую руку поверх правой ладони собеседника, выражает готовность к более доверительным отношениям.

Пожатие пальцев

Подобное рукопожатие «не в полную глубину» ладони обычно используют неуверенные в себе люди, а также интроверты, для которых тактильный контакт с другим человеком сам по себе уже является мало приятной процедурой.

Пожатие с притягиванием

Ярким примером подобного поведения является бывший президент США Дональд Трамп, который буквально силой притягивает к себе партнеров после рукопожатия, что выглядит как демонстрация превосходства и желание сократить дистанцию до более комфортной для себя, не взирая на предпочтения оппонента.

Пожатие обеих рук

Промежуточное звено между объятиями и рукопожатием, при котором инициатор левой рукой приобнимет партнера за плечо или берет под локоть, тем самым стремясь продемонстрировать уважение и доброжелательное отношение к собеседнику.

Как определить, что это был гидроудар?

Если шатун пробил блок цилиндров, то это ещё не значит, что был гидроудар. Когда на нижней головке шатуна откручиваются болты и шатун отрывается от коленвала, то мы видам подобную картину. Поэтому, при гидроударе главный симптом- это вода попавшая в цилиндр и приведшая к определённым последствиям.

Симптомы гидроудара

Вода попадает через воздушный фильтр в цилиндр. При ударении поршня о воду шатуну некуда деваться и он деформируется- сгинается и становится короче своей изначальной длины, примерно как если забивать гвоздь и попасть во что-то твёрдое- от удара молотка гвоздь согнётся, а так как шатун ещё и хрупкий, то есть большая вероятность, что он сломается, если не сейчас то тысяч через десять пробега.

Что указывает на гидроудар?

1. Вода во впускном коллекторе- явный признак гидроудара. Также воздушный фильтр может быть покорёжен- гофра фильтрующего элемента будет искривлена.
2. Более широкая полоска нагара в цилиндре.
3. Неравномерный нагар на цилиндре- затёртый с одной стороны.
4. Затёртый по диагонали поршень.
5. Искривлённый шатун.
6. В повреждённой камере сгорания на головке будет больше нагара- будет чернее.
7. Затёртые по краям шатунные вкладыши коленвала.

Теперь детальнее по этим пунктам.

1. Вода. Так как причина гидроудара- жидкость в цилиндре, то нам надо найти признаки попадания воды на впуске. Если во впускном коллекторе находится вода- значит точно гидроудар, но если машина простояла несколько дней, а тем более если машина смогла эксплуатироваться после всего случившегося, то во впуске будет сухо. Единственное, что останется посмотреть- это возможные разводы от воды и покорёженный фильтр. Если фильтрующий элемент бумажный, он будет покорёжен, как и обычный лист бумаги когда намокает и высыхает. Но если фильтр сделан из синтетических материалов- то он свою форму не теряет. Это единственный способ определить гидроудар без вскрытия мотора.

2. Так как при ударе шатун немного укорачивается, то ВМТ поршня становится чуть ниже. А так как часть цилиндра по которой не ходит поршень, покрывается нагаром, то в повреждённом цилиндре эта полоса будет немного шире, ровно на ту величину, на которую усадился шатун.

3. Так как шатун гнётся неравномерно, а под каким-то углом к оси шатунного пальца, то поршень также будет ходить в цилиндре немного косо. И значит с одной стороны будет затирать образовавшийся нагар вверху цилиндра, нагар будет неравномерным.

4. Так как поршень перекошен и касается стенки цилиндра неравномерно, то на поверхности поршня будут затёртости в тех местах, которыми он касается цилиндра. Эти затёртости будут не равномерно по всему поршню, а будут проходить как бы по диагонали.

5. Если вода попала не только в цилиндр, в котором поломался шатун, но и в соседний, то другой шатун скорее всего будет искривлён, надо особенно хорошо смотреть в его верхней части.

6. Если посмотреть на снятую головку, то нагар на камере сгорания с повреждённым цилиндром будет больше. Объясняется это просто- ход поршня уменьшается, так как шатун становится короче, и соответственно в цилиндр может втянуть меньшее количество топливо, чем в нормальном состоянии. В то же время, топлива поступает то же количество, что и раньше, ведь топливо дозируется, считывая показания с расходомера воздуха, который рассчитывает общее количество воздух для всех цилиндров сразу, и он просто не заметит, что какой-то цилиндр получает меньше воздуха. А так как смесь переобогащённая, то и нагара появляется больше, чем на других цилиндрах.

7. Так как шатун согнут, то и нагрузка на коленвал будет передаваться в другой плоскости- шатун будет давить не всей своей поверхностью, а только с какого-то бока, соответственно вкладыш будет изношен по краю.

Если выявлен хоть один из этих симптомов- ваш мотор погубил гидроудар.

Что такое гидроудар? Причины гидроудара.

Когда двигатель наполняется топливо-воздушной смесью, то поршень сжимает эту смесь на такте сжатия. Когда в цилиндр поступает вода, то поршень тоже будет сжимать воду, но тут возникает проблема,- вода не сжимается, она занимает всё оставшееся пространство, и если воды в цилиндре оказалось больше, чем объём камеры сгорания в ВМТ, то поршень просто упрётся в воду, ему некуда будет двигаться. А так как двигатель вращается по инерции, шатун всё ещё давит на поршень, хотя тому уже некуда двигаться. В любом случае, шатун страдает больше всего- снизу на него давит коленвал, сверху ему некуда двигаться- в шатуне нарастает напряжение сжатия, ведь коленвал продолжает вращаться по инерции, а если ещё и передача включена- то двигатель будет продолжать вращаться от инерции движения автомобиля.

В этом случае шатуна деваться некуда- сверху поршень упёрся, а снизу коленвал давит- шатун оказывается зажатым между ними, как между молотом и наковальней. И в какой-то момент при определённом усилии шатун изгибается, деформируясь вдоль плоскости вращения. При этом, чем больше воды попало в двигатель и чем больше была скорость вращения, тем выше деформация,- минимум, что случится- поршень немного деформируется и расстояние между верхней и нижней головкой шатуна уменьшится, максимум- шатун сломается. Последствия такого происшествия- от минимального ремонта до дырки в блоке цилиндров.

Причиной гидроудара в любом случае оказывается жидкость, попавшая в камеру сгорания при работе двигателя.