Тест-драйв mercedes-benz s400 4matic: кладезь вдохновения
Содержание:
- Стоимость
- Внешние ссылки
- Железо
- Нелогичная взаимозависимость систем
- S-класс — тип W116 (1972-1979)
- Резюме S
- S-класс — тип W221 (сентябрь 2005-2013)
- Конструктивные особенности
- Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
- S-класс — тип W126 (1979-1991)
- Типичные проблемы и неисправности
- Какой двигатель выбрать?
- Ситуация на рынке
- Фотогалерея Mercedes Maybach S 400 4MATIC
- Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
- Новости Mercedes-Benz
- Дизайн
Стоимость
Как мы уже упоминали стоимость Mercedes-Benz SL400 составляет больше 100 тыс. евро. В нашей стране цены начинаются от 5,800,000 рублей. Однако, если вы будете приобретать автомобиль точно в такой же комплектации, который участвовал в нашем тест-драйве, то цена вырастит еще на 1,4 млн. рублей, а это уже не дешево. Но с другой стороны это ведь не Mercedes A180 CDI.
Надо отдать должное команде Мерседес, которая придумала модель SL400, ставшая отныне начальной моделью в SL-классе родстеров. То о чем можно было раньше мечтать только на SL500 теперь доступно на более младшей версии. Старая же версия 350SL не могла справиться с такими автомобилями как 911 или Maserati GranCabrio, когда как SL400 с легкостью теперь конкурирует с ними.
Если вы думаете что в качестве альтернативы есть и другие роскошные родстеры, которые спокойно можно сопоставить с моделью SL400, то соотношение цена/комфортность/качество вы не найдете такой другой автомобиль нигде в мире. Aston-Martin к примеру стоит намного дороже. Ferrari Californi также стоит не дешево и не может конкурировать с SL 65 AMG, у которого крутящий момент составляет 1000 Нм!
Что же касаемо нашего экземпляра SL400, который тестировался в Европе, то можно с уверенностью утверждать, что он лучше, чем он выглядит внешне.
Садясь за руль этого автомобиля у тех, кто имеет опыт вождения автомобилей, оснащаемых V8 атмосферными двигателями, появляется чувство, что под капотом SL400 стоит не шестицилиндровый турбированный мотор, а что-то большое. Но самое удивительное, что при таком спортивном характере, машина способна, когда это действительно нужно, предоставить максимальный мягкий комфорт на дороге. А это уже сверх искусство Немецкой инженерной мысли.
Внешние ссылки
|
Хронология туристических моделей Mercedes-Benz с 1946 по 1979 год |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
Хронология туристических моделей Mercedes-Benz с 1980 по 2010 год |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
Хронология туристических моделей Mercedes-Benz с 2010 года по настоящее время. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
<img src=»https://fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»» width=»1″ height=»1″ style=»border: none; position: absolute;»>
Железо
Автомобиль на старте продаж будет поставляться с двумя моторами в пяти версиях — три дизельные и две бензиновые:
- S 450 4Matic — полноприводная модификация с бензиновым трёхлитровым двигателем, выдающим 367 л. с. и 500 Н·м. Он поставляется с «умеренным гибридом» EQ Boost, добавляющим 250 H·м;
- S 500 4Matic — также полноприводная модификация с бензиновым трёхлитровым двигателем. Её мощность составляет 435 л. с. и 520 Н·м. EQ Boost добавляет ещё 250 H·м;
- S 350 d и S 350 d 4Matic — две версии, отличающиеся приводом. В случае с 4Matic он полный. А в остальном они одинаковы — 2,9 литра, 286 л. с. и 600 Н·м;
- S 400 d 4Matic — тот же 2,9-литровый движок, но вот только выдаёт он 330 л. с. и 700 Н·м крутящего момента.
В 2021 году появится гибридная версия с автономностью хода на батарее до 100 км. Но о нём расскажут позднее. При этом у S-класса не будет полностью электрической версии. Вместо неё Mercedes-Benz выпустит отдельную модель EQS. Её покажут в 2021 году:
Новости
Электрический Mercedes-Benz S-Class порадует дальностью хода
Все версии получили девятиступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic.
Базовые версии получат обычную пневмоподвеску. Однако за доплату можно установить активную гидропневматическую подвеску E-Active Body Control. Она работает от встроенной 48-вольтовой системы. Система не только отвечает за комфорт, но и за безопасность — она как бы подпрыгивает на 80 мм, если автомобиль поймёт, что сейчас произойдёт боковое столкновение. Это помогает снизить травмы.
При этом в качестве опции можно заказать задние колёса, подруливающие передним. На низких скоростях угол составит 10°, а на высоких — 5°.
Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
S-класс — тип W116 (1972-1979)
Представленный на Парижском автосалоне в 1972 году Mercedes W116 знаменует разрыв с предыдущей серией. Таким образом, это первая серия, официально получившая название S-класса в модельном ряду Mercedes-Benz. При этом отказ от вертикальных фар для горизонтальных и задней оси с центральным шарнирным соединением для качающейся оси с наклонными треугольниками и компенсацией подъемного момента при торможении.
Мерседес-W116-280-SE
Массивный, длинный, широкий и низкий W116 отличается большим количеством хрома. Маркетинговое планирование W116 происходит в пять этапов: конец 1972 г. для 280S / SE и 350 SE, 1973 г. для 450SE / SEL, затем 350 SEL, 1974 г. для 280SEL, 1975 г. для 450 SEL 6,9 л и 1977 г. для 300 SD, турбодизельная модель, предназначенная для американского рынка.
Коммерческий успех, продано 478 035 единиц, W116 был снят с рынка в конце 1979 года , уступив место W126 .
В отличие от предыдущих моделей, здесь нет версии купе (или кабриолета). Купе предыдущего поколения заменены на .
Резюме S
| W 186 | W 189 | Вт 180 | W 128 | W 111 | W 112 | W 108 | W 109 | W 116 | W 126 | W 140 | Вт 220 | W 221 | W 222 | W 223 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 | 300d | 220 ю.ш. | 220 SE | 220 | 300 SE | 250 ю.ш. | 300 СОЛИ | 280 ю.ш. | 260 SE | S 300 | S 280 | S 300 | S 400 | S 400 4MATIC |
| 300b | 220 ю.ш. | 250 SE | 300 СОЛИ 2,8 л | 280 SE | 280 ю.ш. | 300 тд | S 320 | S 350 | S 500 | S 500 4MATIC | ||||
| 300c | 220 SE | 280 ю.ш. | 300 SEL 3,5 л | 280 СОЛЬ | 280 SE | S 350 | S 350 | S 350 4MATIC | S 500 4MATIC | S 350d | ||||
| 230 ю.ш. | 280 SE | 300 СОЛИ 4.5 Л | 350 SE | 280 СОЛЬ | 300 SE 2,8 л | S 430 | S 400 | S 63 AMG | S 350d 4MATIC | |||||
| 250 SE (купе) | 280 СОЛЬ | 300 SEL 6,3 л | 350 СОЛЬ | 300 SE | S 280 | S 500 | S 450 | S 63 AMG 4MATIC | S 400d 4MATIC | |||||
| 280 SE (купе) | 300 SE | 450 SE | 300 СОЛИ | 300 SE | S 600 | S 500 | S 600 | |||||||
| 280 SE 3,5 л (купе) | 280 SE 3.5L | 450 СОЛЬ | 420 SE | 300 СОЛИ | S 55 AMG | S 500 4MATIC | S 65 AMG | |||||||
| 280 СОЛЬ 3,5 л | 450 SEL 6,9 л | 420 СОЛЬ | S 320 | S 65 AMG | S 600 | S 300 | ||||||||
| 280 СОЛЬ 4,5 л | 300 SD | 500 SE | 400 SE | S 320 CDI | S 63 AMG | S 350 | ||||||||
| 500 СОЛИ | 400 СОЛЬ | S 400 CDI | S 65 AMG | |||||||||||
| 560 SE | S 420 | S 250 CDI | ||||||||||||
| 560 СОЛЬ | 500 СОЛИ | S 320 CDI | ||||||||||||
| 300 SD | S 500 | S 320 CDI | ||||||||||||
| 300 SDL | 600 СОЛИ | S 350 CDI | ||||||||||||
| 350 SD | S 600 | S 350 | ||||||||||||
| 350 SDL | S 420 CDI | |||||||||||||
| S 450 CDI |
S-класс — тип W221 (сентябрь 2005-2013)
Мерседес-Бенц CL
| Поколение W221 | |
| отметка | Мерседес Бенц |
|---|---|
| Годы производства |
— 2013 гг.
Этап 1: — Этап 2: — |
| Класс | |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Двигатель (и) | Бензин: V6, V8 и V12 Дизель: 4 цилиндра в ряд, V6 |
| Максимальная мощность | От 204 до 630 л.с. (от 152 до 469 кВт ) |
| Максимальный крутящий момент | От 370 до 1000 Нм |
| Передача инфекции | Заднеприводная или полноприводная 5- или 7-ступенчатая АКПП |
| Вес и производительность | |
| Вес без патронов | От 1910 до 2275 кг |
| Максимальная скорость | От 240 до 300 км / ч |
| Ускорение | От 0 до 100 км / ч за 4,4 — 8,2 с |
| Смешанное потребление | От 5,7 до 14,3 л / 100 км |
| Выбросы CO 2 | От 149 до 334 г / км |
| Шасси — Кузов | |
| Кузовные работы) | 4-дверный седан |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 5100 или 5230 мм |
| Ширина | 1871 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Хронология моделей | |
Эта версия доступна как седан CL и купе .
Представлен на Франкфуртском автосалоне в г. Сентябрь 2005 г.пятое поколение S-класса доступно в двух вариантах длины: 5,07 м для короткого и 5,20 м для длинного. Оснащенный только V-образными двигателями с 6, 8 и 12 цилиндрами, бензиновыми и дизельными, он также может получить полный привод под названием «4-Matic».
S 500
Бензиновый ассортимент состоит из:
- S 350 с 3,5-литровым V6 мощностью 272 л.с.
- S 450 с 4,7-литровым V8 мощностью 340 л.с.
- S 500 с 5,5-литровым V8 мощностью 388 л.с.
- S 600 с твин-турбо 5,5-литровым V12 мощностью 517 л.с.
В дизельный модельный ряд входят:
- S 320 CDI с 3,0 л CDi V6 мощностью 235 л.с.
- S 420 CDI с 4,0-литровым двигателем CDi V8 мощностью 320 л.с.
S-Class также может рассчитывать на две модели под брендом AMG:
- S 63 AMG оснащается атмосферным двигателем V8 объемом 6,2 л (код M156), развивающим 525 л.с. и 630 Н · м . В 2011 году этот двигатель был заменен на 5,5-литровый Bi-Turbo V8, развивающий 544 л.с. и крутящий момент 800 Н · м (571 л.с. / 900 Н · м с пакетом Performance).
- S 65 AMG имеет 6,0-литровый твин-турбо V12 мощностью 630 л.с.
2009: рестайлинговая модель и гибридная версия
Зад рестайлинговой версии
В 2009 году Mercedes-Benz выпустил рестайлинговую версию своего S-класса, с немного увеличенной решеткой радиатора, передние, задние и противотуманные фары светодиодного типа (световые точки расположены рядом друг с другом). Задние фонари эволюционируют и удаляют свои перегородки, образуя единый блок, щиты становятся более квадратными, а зеркала становятся прямоугольными.
Вот двигатели версии 2013 года, последней версии перед окончанием производства этой версии.
| 400 Гибрид | 350 BE | 500 BE | 600 Лимузин | 63 AMG | 65 AMG Лимузин | 250 CDI BE | 350 BlueTEC | |
| Двигатель | 6 цилиндров в V Атмосферный + электродвигатель | 6 цилиндров в атмосферном двигателе V |
8 цилиндров в V с турбонаддувом | 12 цилиндров в V с турбонаддувом | 8-цилиндровый двигатель V с двойным турбонаддувом | 12 цилиндров в V с турбонаддувом | 4 цилиндра в ряду с турбонаддувом | 6 цилиндров в V с турбонаддувом |
| Смещение | 3 498 см 3 | 3 498 см 3 | 4663 см 3 | 5 513 см 3 | 5 461 см 3 | 5,980 см 3 | 2 143 см 3 | 2 987 см 3 |
| Мощность | 299 л.с. (279 + 20 л.с.) | 306 л.с. | 435 л.с. | 517 лс | 544¹ л. | 630 л.с. | 204 л.с. | 258 л.с. |
| Пара | 385 Н м | 370 Н м | 700 Н м | 830 Н м | 800 Н м | 1000 Н · м | 500 Н · м | 620 Н · м |
| Ускорение | От 0 до 100 км / ч за 7,2 с | От 0 до 100 км / ч за 6,9 с | От 0 до 100 км / ч за 5,0 с | От 0 до 100 км / ч за 4,6 с | От 0 до 100 км / ч за 4,5¹ с | От 0 до 100 км / ч за 4,4 с | От 0 до 100 км / ч за 8,2 с | От 0 до 100 км / ч за 7,1 с |
| Передача инфекции | Движение | Силовая установка (или 4WD) | Силовая установка (или 4WD) | Движение | Силовая установка (или 4WD) | |||
| Коробка передач | Автоматическая коробка передач. 7 скоростей | Автоматическая коробка передач. 5 скоростей | Автоматическая коробка передач. 7 скоростей | Автоматическая коробка передач. 5 скоростей | Автоматическая коробка передач. 7 скоростей | |||
| Расход (смешанный) | 7,9 л / 100 км | 7,6 л / 100 км | 9,4 л / 100 км | 14,1 л / 100 км | 10,5 л / 100 км | 14,3 л / 100 км | 5,7 л / 100 км | 6,2 л / 100 км |
| CO 2 | 186 г / км | 177 г / км | 219 г / км | 329 г / км | 244 г / км | 334 г / км | 149 г / км | 164 г / км |
| Вес (DIN) | 1955 кг | 1,910 кг | 2,010 кг | 2210 кг | 2170 кг | 2275 кг | 1970 кг | 1,995 кг |
¹ +27 л.с., 4,4 с при 0–100 км / ч и максимальной скорости 300 км / ч с AMG Performance Package
Конструктивные особенности
Мерседес W140 был представлен в 1991 году. Стилистика седана практически полностью идентична C-Class и E-Class того времени. Но спутать культовый Mercedes с младшими моделями невозможно. Колоссальные 5,1 метра – главное отличие флагмана из 90-х.
Автомобиль был спроектирован с одной целью — дать клиенту максимум роскоши и техники, доступной в то время. В техническом плане огромный Mercedes, без всякого сомнения, был лучшим в мире. Уже спустя короткое время, W140 стал любимым автомобилем коронованных особ, арабских шейхов, звезд и новых русских. Он имел самое лучшее и современное оснащение. Список оборудования занял бы десяток страниц, поэтому ограничимся наиболее впечатляющими.
Так, все что могло двигаться, складываться или раскладываться получило сервопривод. Например, при включении передачи заднего хода, складывались подголовники второго ряда кресел, а по краям задних крыльев выдвигались «антенки», подсказывающие габариты. Многие сочли эту деталь забавной. После рестайлинга «усики» исчезли, но за доплату можно было установить датчики парковки. Двери и крышка багажника получили пневматические доводчики. Эти элементы были очень тяжелыми, как и сам W140, масса которого превышала 2 тонны. Сегодня такой вес уже мало кого впечатляет, но в те времена представления о легком и тяжелом авто были совершенно иные.
Рулевая колонка была наделена электроприводом, а за дополнительную плату каждый из четырех пассажиров мог получить свою управляемую зону климата. Об уровне комфорта на борту можно говорить только в превосходной степени. Великолепная шумоизоляция, помимо прочего, достигалась двухслойными стеклами дверей и толстыми уплотнителями.
Седан предлагался в двух вариантах: коротком SE – с колесной базой 304 см и длинным SEL – с увеличенной до 314 см базой. Остальные различия — уже детали. Например, версии с угольным салонным фильтром имеют дополнительные воздухозаборники на капоте.
Подвеска – настоящий шедевр. В процессе подготовки модели инженеры посчитали, что «пневматика» еще не слишком надежна, и оказались правы. До сих пор ее долговечность вызывает вопросы. В Mercedes W140 использовались не менее передовые технологии. Гидравлические амортизаторы с системой Adaptive Damping System представляли собой некое подобие современных систем с регулируемой силой демпфирования. На высоких скоростях и при быстрых маневрах автомобиль становился собраннее. Задние амортизаторы обладали не только внешними резервуарами для хранения масла, но и своим собственным насосом, а так же «сферами», заполненными азотом (отвечали за поддавливание). Передние амортизаторы имели закрытую конструкцию. Здесь использовалась система клапанов, которая прикрывала или открывала путь потоку масла, за счет чего и менялась жесткость. Подвеска на обеих осях, конечно же, была многорычажной. Степень помощи гидроусилителя зависела от скорости, а о безопасности на скользкой дороге заботилась ESP.
Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
S-класс — тип W126 (1979-1991)
| Поколение W126 | |
| отметка | Мерседес Бенц |
|---|---|
| Годы производства | С 1979 по 1991 год |
| Класс | |
| Сборочный завод (а) | Зиндельфинген , Германия |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Двигатель (и) | 2,6 л 6 цилиндров в линии 2,8 л 6 цилиндров в линии 3,0 л 6 цилиндров в линии 3,5 л 6 цилиндров в линии 3,8 л V8 4,2 л V8 5,0 л V8 5,6 л V8 3,0 л 5 цилиндров, турбодизель 3,0 л 6 цилиндров, турбодизель |
| Передача инфекции | Силовое Box автоматические четыре доклада Box вручную отчеты 5 |
| Вес и производительность | |
| Максимальная скорость | 250 км / ч |
| Шасси — Кузов | |
| Кузовные работы) | 4-дверный седан или 2-дверное купе |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 5020,5 160 мм |
| Ширина | 1820 мм |
| Хронология моделей | |
SEC сократить
Mercedes-Benz W126 , выпускался с 1979 (1981 для Mercedes-Benz C126 Coupe ) по 1991 год. От 260SE до 560SEL.
Модель 126 по сути состоит из трех фаз: «первая фаза» узнаваема по полосатым боковым порогам (на дверях), двигатели доступны в моделях 280SE, 380SE и 500SE. На «второй фазе» появились гладкие и, следовательно, объединенные рок-панели. 560SE (L) теперь доступен в каталоге с двигателем V8. «Третья фаза» — это переработанные бамперы , более удобные сиденья и, прежде всего, более современные, более мощные и менее прожорливые двигатели, включая маленький 260SE, средний 300SE с рядными 6-цилиндровыми двигателями и, наконец, большой 420SE, 500SE EN V8 и двигатель V8. 560SE (L) с двигателем V8 объемом 300 л.с. , затем 279 л.с. с переходом на катализатор.
Заднее сиденье и спинка регулируются электрически; В моделях 420 SEL, 500 SEL и 560 SEL можно изменить угол наклона спинки, что в совокупности приводит к небольшому сдвигу скамейки вперед. Эта опция также доступна для купе, 500 SEC и 560 SEC.
Типичные проблемы и неисправности
S-класс из 90-х – один из самых надежных представительских автомобилей того времени. 10 лет разработок не были напрасны. Хотя владельцы С-класса и Е-класса сталкиваются с коррозией, в W140 кузов выдерживает гораздо больше. Экземпляры первых двух лет выпуска (1991 и 1992 года) менее подвержены коррозии. В 1993 году Mercedes, в соответствии с ужесточившимися экологическими требованиями, стал использовать краски на водной основе. Они хуже сопротивляются ржавчине и быстрее начинают отслаиваться, чем прежние лаки на основе растворителя. Но даже если появляется ржавчина, металл еще очень долго противостоит сквозной коррозии.
Одно из излюбленных мест коррозии – отверстия под домкрат.
С возрастом поверхностная коррозия колесных арок неизбежна.
Еще одно слабое место – металл над цилиндром замка крышки багажника.
Электрическая часть практически не подводит, даже не смотря на столь богатое оснащение. Проблемы с электрооборудованием могут возникнуть только после серьезных аварий и подтоплений. Тем не менее, следует проверить работу всех систем, особенно стеклоподъемников и климат-контроля.
Покупая сравнительно дешевый экземпляр, необходимо сосредоточиться на обследовании двигателя и автоматической коробки передач. Ремонт этих агрегатов не будет дешев. На предмет утечек стоит осмотреть коробку и задний мост.
При осмотре следует заглянуть под крышку маслозаливной горловины. Наличие нагара подскажет о нерегулярной замене масла или его плохом качестве, а молочно-пенистые отложения – о проблемах с головкой блока или прокладками. Масло в АКПП должно быть темно-красного цвета (но не коричневого) и не должно иметь неприятного горелого запах.
Далее следует обратить внимание на подвеску. Из-за большой массы, ее компоненты изнашиваются сравнительно быстро
Довольно часто страдают ступичные подшипники.
Покупка хорошего экземпляра, не убережет от возможного ремонта. Все зависит от прошлого. Даже автомобили в отличном состоянии имеют много недостатков, связанных, главным образом, с приличным возрастом. От того, что S-Class сильно подешевел, ремонт не стал доступнее.
Какой двигатель выбрать?
Прежде всего, необходимо подумать, для чего Вам нужен такой автомобиль. Огромный седан скорее не подходит для повседневных поездок каждый день, особенно по городу. Но, если без этого ни куда, то оптимальным выбором будут версии S 320 или S 300 SE
Стоит обратить внимание, что под последним обозначением скрывается 2,8-литровый мотор. В любом случае, ждать хороших динамических показателей от 6-цилиндровых двигателей не стоит
Не следует рассчитывать и на средний расход топлива ниже 15 литров. Версии с механической коробкой немного экономичнее, но не так комфортны.
Не достойны рекомендаций и турбодизели. Низкий расход топлива с лихвой перекрывается затратами на обслуживание. Дизельные двигатели слабы и уязвимы.
Вопреки расхожему мнению, электрика силовых агрегатов не сложная и не требует постоянного вмешательства. Все двигатели имеют привод ГРМ цепного типа, который долговечен. Однако, при внушительных пробегах быстрее всего изнашивается цепь и шестерни ГРМ 12-цилиндрового мотора S600.
Расходы в процессе эксплуатации прямо пропорциональны объему двигателя и числу цилиндров. Например, за 12 свечей в блоке S 600 придется отдать всего около 2 000 рублей. Ну а если прогорят прокладки под головками, то ремкомплект обойдется в 8 000 рублей. А ведь еще необходим демонтаж двух 6-камерных головок, что стоит довольно дорого. Следует быть готовым и к неутолимой жажде «шестисотого» – около 20 литров на 100 км.
Впрочем, надежность и долговечность моторов зависит от заботы в прошлом. Более восприимчивы к неисправностям дизели. Особенно 3,5-литровый, который боится перегрева. Самый дешевый в ремонте бензиновый R6, к тому же он знаком многим механикам. Немного дороже в содержании V8, а если произойдет что-то серьезное с V12, то Вы вряд ли сможете позволить себе его ремонт.
При поиске подходящего экземпляра следует обходить стороной автомобили, переоборудованные для работы на газе. Оценить качество установки ГБО и регулярность его обслуживания практически невозможно.
Ситуация на рынке
Хотя роскошный Мерседес 140 уже довольно старый, ситуация на рынке не слишком пугающая. Цены, как правило, не имеют ничего общего с возрастом, а зависят от оснащения и двигателя. Дешевле всего дизельные модификации – от 200 до 500 тыс. рублей. За бензиновые версии просят от 200 до 700 тыс. рублей.
На рынке можно найти все: от доживающих свой срок «старичков», где никто ничего не делал уже лет десять, и до настоящих уникальных раритетов с одним-двумя владельцами и пробегом около 100 000 км. Версии AMG — самые ценные (более 1 000 000 рублей). Они оснащались двигателем объемом 7,1 л и мощностью 500 л.с. Вызывает интерес и редчайшая модификация Brabus 2.0 Biturbo, подготовленная специально для итальянского рынка.
Фотогалерея Mercedes Maybach S 400 4MATIC
Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
- Автосалоны Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
- Автозапчасти Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
- Автосервисы Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
- Авторазборки Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
Новости Mercedes-Benz
12.07.2019Первые Mercedes-Benz российской сборки появились у дилеров
Официальный дилер «Автодом Пулково» представил Мерседес-Бенс Е-Класса российской сборки. Замдиректора дилерского центра Илья Герасименко предложил сравнить импортированную версию и российскую. Как оказалось, по внешним и внутренним параметрам, автомобили не отличаются.
подробнее
01.05.2017Под отзывную компанию в США попало практически 25 тыс. автомобилей Mercedes
Подразделение немецкого концерна Mercedes-Benz в США объявило о проведении отзывной кампании, которая затронет 24780 автомобилей 2017 года выпуска. Под отзыв попадают представительские седаны Mercedes-Benz S65 AMG и Maybach S600.
подробнее
29.08.2016Mercedes-Benz, концепт«ЗИМ купе» и узбекский Ravon на ММАС 2016
Компания Mercedes-Benz на ММАС 2016 заняла целый павильон, где представила порядка 30 автомобилей, включая автомобили направлений AMG и Smart.
подробнее
12.08.2016На Таллиннском шоссе открылся новый автосалон Mercedes-Benz от Группы Wagner
11 августа, в Красногвардейском районе на Таллиннском шоссе распахнул двери новый дилерский центр Mercedes-Benz от Группы Wagner. Расположение выбрано не случайно, здесь…
подробнее
29.08.2014Фото с ММАС 2014 года (1 часть)
27 августа стартовал ММАС 2014 (Московский международный автомобильный салон). Для Российских автомобилистов, это, наверно самое значимое событие за последние 2 года (ММАС проводится 1 раз в 2 года).
подробнее
11.10.2012Двойная премьера
6 октября официальные дилеры Мерседес-Бенц в Санкт-Петербурге «Авангард», «Автофорум», «Звезда Невы» и «Олимп» провели для своих клиентов премьерный тест-драйв обновленных автомобилей Мерседес-Бенц; B-Class и GLK-Class в отеле «Балтийская звезда» на территории дворцово-паркового комплекса Константиновского дворца в Стрельне. Обе штутгартские новинки впервые были показаны российской публике на Московском Международном Автосалоне, и вот всего спустя месяц – двойная премьера состоялась в Петербурге
подробнее
27.07.2011Представлено новое поколение автомобилей Mercedes-Benz С-Класса в автоцентре «Олимп»
23 июля автоцентр «Олимп» пригласил своих давних и новых друзей совершить увлекательное путешествие на территорию комфорта, открыть все преимущества классового превосходства – посетить тест-драйв нового поколения Mercedes-Benz С-Класса.
подробнее
27.07.2011Первый эксклюзивный тест-драйв Mercedes-Benz С-Класса в Санкт-Петербурге
21 июля автоцентр «Звезда Невы», официальный дилер Mercedes-Benz, провел одно из самых масштабных событий этого лета, посвященное тест-драйву нового поколения Mercedes-Benz С-Сlass.
подробнее
08.11.2010Немецкий журнал рассекретил обновленный Mercedes-Benz С-Class
В пятницу, 5 ноября, немецкое издание AutoBild опубликовало первые изображения обновленного седана Mercedes-Benz С-Class. Мировая премьера этого автомобиля состоится в середине января следующего года на моторшоу в Детройте.
подробнее
Дизайн
Автомобиль огромный. Вот серьёзно. Габаритные размеры короткой модели поражают: 5179 × 1954/1921 (тут разница в ручках дверей — они могут быть обычными и потайными) × 1503 мм. Колёсная база — 3106 мм. Более трёх метров! Седан вырос в размерах от 10 (высота) до 94 мм (длина). Версия Long отличается только по длине и базе — 5289 и 3216 мм соответственно.
В целом экстерьер автомобиля напоминает сразу все современные седаны Mercedes-Benz: кто-то увидит A-класс, кто-то — C.
Но сейчас это называется преемственностью бренда — все автомобили компании внешне очень похожи друг на друга и отличаются разве что размерами.
Другое дело, что кому-то W223 напоминает Genesis, а лично я отчётливо вижу черты Audi A8, спрятавшиеся в фальшрадиаторной решётке и линиях фонарей. Но новый S-класс нельзя упрекнуть в том, что он стал безликим. Наоборот, в каждой его детали легко узнаётся марка, производящая этот автомобиль.
При этом, несмотря на массивные размеры, новый S-класс — один из самых обтекаемых серийных автомобилей в мире: коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22.
Интерьер — это просто царство роскоши
Автомобиль представительского класса, поэтому «Мерседесу» важно было создать салон, из которого не хочется выходить
Смотришь на это дело и не понимаешь, каким будет Maybach: куда уж шикарнее?
Во-первых, задний ряд сидений может быть разделён на два или три места. Полагаю, наиболее популярной версией будет именно первая. В качестве опций вы можете заказать кресла с выдвижной оттоманкой (подставкой под ноги), а также обогрев шеи.
А если вы хотите совсем улететь, то самые крутые опциональные сиденья работают вместе с электронным помощником, который выставит кресло специально под вас, просто узнав рост. И, конечно же, во многих опциональных креслах есть массажные режимы.
Фирменная фиолетовая подсветка салона осталась. В «Мерседесе» считают, что она создаёт нужное настроение и чувство единения с автомобилем.
Но, конечно же, главным новшеством стали не массажи и подсветка, а мультимедийная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX) нового поколения. О ней я рассказывал ранее:
Новости
Mercedes-Benz показала новую мультимедийную систему. Она нам не нравится
Суть такая: она работает с большим количеством экранов. Вплоть до шести, включая проекционный дисплей. У водителя постоянно перед глазами два дисплея — панель приборов и мультимедиа. Причём второй дисплей сместился вниз:
Видимо, «Мерсу» не даёт покоя, что Tesla стала самой дорогой автомобильной маркой в мире.
Говорят, такая версия не очень удобна, поскольку водитель будет отвлекаться от движения постоянным обращением к экрану. И вот вроде бы навигация будет проецироваться на стекло, но многие водители будут работать с CarPlay и Android Auto, а эти системы не проецируются. В общем, пока не очень понятно.
Пассажиры же получают до трёх дисплеев. Два встроены в подголовники, а ещё один — в центральный подлокотник.
