Как изменится техосмотр в 2021 году

Новые правила и порядок проведения процедуры техосмотра

Законодательная база о ТО и другие нормативы существенно усложнили автовладельцам получение диагностической карты. Но вместе с этим, новый закон о техосмотре 2021 г. привнес ряд послаблений для некоторых собственников ТС. Например, у большинства категорий транспорта увеличился интервал времени прохождения ТО.

Таблица 1. Техосмотр 2021 — новые правила прохождения (ст. 15 № 170-ФЗ)

Транспортные средства	Возраст ТС	Регламент прохождения ТО
Автомобили «В» г/п до 3,5 т и мотоциклы	до 4 лет	Освобождены
Прицепы физических лиц грузоподъемностью до 3,5 т	–	Освобождены
Прицепы физических лиц грузоподъемностью от 3,5 т	до 4 лет	Освобождены
4–10 лет	1 раз в 2 года
от 10 лет	1 раз в год
Легковые автомобили «В» и мотоциклы	4–10 лет	1 раз в 2 года
Легковые автомобили «В» и мотоциклы	от 10 лет	1 раз в год
Автобусы, такси, спецтехника, грузовики, учебные автомобили	до 5 лет	1 раз в год
Автобусы, такси, спецтехника, грузовики, учебные автомобили	от 5 лет	2 раза в год
Прицепы/полуприцепы юридических лиц грузоподъемностью до 3,5 т	до 4 лет	Освобождены
4–10 лет	1 раз в 2 года
от 10 лет	1 раз в год
Прицепы/полуприцепы юридических лиц грузоподъемностью от 3,5 т	до 4 лет	Освобождены
4–10 лет	1 раз в 2 года
от 10 лет	1 раз в год
Прицепы/полуприцепы для перевозки опасных грузов	–	2 раза в год

Что изменится: поправки в техосмотр с 1 марта 2021 года

Главное изменение — это увеличенный регламент прохождения ТО. Если ранее первая диагностика легкового автомобиля или мотоцикла проходила через 3 года с момента выпуска или покупки, то сейчас интервал вырос до 4 лет. А время последующих ТО увеличилось с 3–7 лет до 4–10 соответственно. Так что если вашей машине только исполнилось 3 года, то техосмотр в 2021 г. вам не нужен. Но не все так радужно. Помимо послаблений, государство конкретно «закрутило гайки».

Фотофиксация при техосмотре и требования к снимкам

В окончательной редакции новый закон о техосмотре 2021 (№ 170-ФЗ) предусматривает обязательство к ПТО о фотофиксации транспортных средств в 2 ракурсах: передний на въезде (в начале ТО) и задний на выезде (в конце ТО).

В п. 5. Приказа № 97 от 31.03.2020 г. указано, что время фотофиксации ТС в ПТО или на передвижной диагностической линии должно определяться сигналами глобальной навигационной спутниковой системы РФ с погрешностью определения не более 3 секунд при доверительной вероятности 0,95. То есть вместе с двумя фотографиями будут внесены и координаты проведения ТО.

Далее в п. 6 говорится, что файлы с фотоснимками, переданные в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО) в соответствии с п. 7 ч. 3, и ч. 4 ст. 12 ФЗ № 170, хранятся в базе ЕАИСТО не менее 5 лет с даты их передачи. (Как и раньше.)

Рис. 2. Требования к снимкам

С такими требованиями к качеству фотографий и условиям загрузки в базу ЕАИСТО мошеннические схемы выдачи диагностических карт меркнут в бессилии перед новым законом о техосмотре. «Договориться» с оператором будет сложно, так как за выявленные нарушения ПТО могут лишить аккредитации и наложить полумиллионный штраф.

Электронная диагностическая карта

Оформление диагностических карт проходит так же, как и прежде. Данные об автомобиле заносятся в базу ЕАИСТО и хранятся в ней на протяжении 5 лет. Однако, если раньше автовладельцу обязательно выдавался бумажный бланк диагностической карты с подписью оператора ПТО и печатью организации, то теперь такая услуга предоставляется по желанию клиента. То есть новый закон о техосмотре 2021 предусматривает электронный документооборот. Вместе с этим усложнился вход в систему. Доступ открывается после ввода электронно-цифровой подписи.

В чем главные сложности нововведений

Основной проблемой реформированного закона о ТО является неготовность большого количества ПТО. Новый порядок техосмотра вовсю действует, а у одних нет навигационного оборудования для привязки фотографий к месту прохождения, у других персонал все еще не получил электронно-цифровые подписи, а некоторые не могут пройти аккредитацию.

Мишустинский маневр с очередным переносом ТО направлен на автовладельцев, и никак не затронул операторов. Ведь реформа состоялась в полном объеме. Ни один из нормативных актов не отменен: требуется фотофиксация, контролируется пропускная способность ПТО, диагностические карты выдаются в электронном виде только с цифровой подписью эксперта. Из-за этого на открывшихся ПТО создаются огромные очереди. (Один эксперт может принять ограниченное количество машин, не более 16 за 8-часовой рабочий день.)

Техосмотр в 2021 году. Новые правила

Осенью 2019 года Президентом России были утверждены новые правила прохождения ТО. С 1 марта 2021 года при выполнении технического осмотра операторы ТО в обязательном порядке должны осуществлять фотографирование выполняемой процедуры. Также у сотрудников ГИБДД появилась возможность аннулировать старые и нелегальные ДК. У владельцев авто в свою очередь появилась возможность реже приезжать на сервис, однако введённым оказался штраф за управление транспортным средством без техосмотра.

Фотографирование автомобиля

Первоначально ожидалось, что все эти нововведения вступят в силу летом 2020 года. Но в связи с пандемией начало работы новых правил было перенесено. Введённый режим самоизоляции, а также закрытие сервисных центров привели к тому, что многие автомобилисты не смогли пройти ТО. Также из-за пандемии многие сервисные центры оказались закрыты. Из сложившейся ситуации был найден выход: автомобилистам было разрешено временно оформлять ОСАГО без диагностических карт. В свою очередь новые правила, касающиеся прохождения ТО, были перенесены на весну 2021 года.

В результате новые правила вступили в силу с 1 марта 2021 года. В то же время переход на новую систему техосмотра оказался перенесённым ещё на несколько месяцев — на 1 октября 2021 года.

Предполагалось, что уже весной оформление диагностических карт будет осуществляться только в электронном виде. Результаты осмотра транспортного средства и данные ДК предстояло начать хранить в базе МВД. Также появился регламент длительности процедуры. Так, на прохождение ТО легковому автомобилю отводится 30 минут (данное время оказывается умноженным на повышающий/понижающий коэффициент в зависимости от года выпуска ТС). Подпись документов по новым правилам должна осуществляться ответственными экспертами с использованием личной электронной подписи.

Для кого и в каких ситуациях нужна диагностическая карта?

В конце 2021 года в России был принят закон, в рамках которого с 30 декабря 2021 года прохождение техосмотра для легковых автомобилей и мототранспортных средств, принадлежащих физическим лицам, стало добровольным (п. 7-9 ст. 15 Федерального закона от 1 июля 2011 г. № 170-ФЗ «»). Это касается легковых авто и мотоциклов, используемых в личных целях – их владельцам больше не нужно получать диагностическую карту, по крайней мере для эксплуатации ТС на территории РФ. При этом они вправе обращаться за проведением техосмотра в добровольном порядке. Но по-прежнему его придется проходить владельцам легковых автомобилей или мотоциклов старше четырех лет при постановке транспортного средства на учет, совершении регистрационных действий, связанных со сменой владельца транспортного средства или в случае регистрации изменений в его конструкции.

Техосмотр остался обязательным для коммерческого транспорта, такси, автобусов и грузовиков.

Помимо этого, наличие действующей диагностической карты необходимо для выезда за рубеж, на таможне принимающей стороны с большой вероятностью ее запросят.

Диагностическая карта подтверждает, что автомобиль находится в исправном состоянии и пригоден для передвижения по российским дорогам. Она выдается по итогу прохождения техосмотра в одном из аккредитованных пунктов технического осмотра (ПТО).

Техосмотр проводится по графику, который зависит от класса транспортного средства и его предназначения.

На сегодняшний день периодичность прохождения техосмотра по категориям транспортных средств выглядит следующим образом:

Вид ТС	Возраст ТС	Периодичность проведения техосмотра
Легковые автомобили	До 4-х лет	Не проходят
От 4 до 10 лет	Раз в 2 года (для физлиц только в случае регистрационных действий)
Старше 10 лет	Ежегодно (для физлиц только в случае регистрационных действий)
Грузовые автомобили разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн	До 4-х лет	Не проходят
От 4 до 10 лет	Раз в 2 года
Старше 10 лет	Ежегодно
Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонн	–	Ежегодно
Мотороллеры, мотоциклы, трициклы и квадроциклы, прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонн	До 4-х лет	Не проходят
От 4 до 10 лет	Раз в 2 года
Старше 10 лет	Ежегодно
Грузовые автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов; прицепы и полуприцепы к ним	–	Раз в 6 месяцев
Такси, автобусы и оборудованные для перевозки людей грузовые ТС с числом пассажирских сидений более восьми	До 5 лет	Ежегодно
Старше 5 лет	Раз в 6 месяцев
Учебный транспорт	–	Ежегодно

Как подготовить авто к прохождению технического осмотра?

Для того чтобы подготовить автомобиль к прохождению технического осмотра, потребуется проверить основные узлы и агрегаты транспортного средства. Необходимо быть уверенным в исправности силовой установки, ходовой части, а также тормозной системы

Следует уделить должное внимание и электрике автомобиля, устройствам пассивной и активной безопасности

Важно обратить внимание на ремни безопасности. Они должны быть в наличии и находиться в исправном состоянии. Касается это и тех ремней, которые находятся на задних сиденьях

Необходимым является и наличие всех подголовников, в том числе и тех, которые установлены сзади. Также важно убедиться в исправности светотехники

Касается это и тех ремней, которые находятся на задних сиденьях. Необходимым является и наличие всех подголовников, в том числе и тех, которые установлены сзади

Также важно убедиться в исправности светотехники

Ремни безопасности

Не меньшее значение имеет и лобовое стекло. Если оно будет иметь повреждения от 10 см, это будет считаться трещинами. В том случае если скол или трещина окажутся в зоне действия щёток стеклоочистителя со стороны водителя и станут причиной помехи для обзора, пройти ТО не получится.

Важным является и соблюдение размерности колёс. Не допускается устанавливать колёса диаметра, который не разрешён производителем (с допустимыми значениями можно ознакомиться в табличке на внутренней части кузова). Нельзя устанавливать колёса разные по диаметру. Также не допускается использование шин, которым более 10 лет.

Обязательным является наличие огнетушителя и аптечки, в которой должны быть препараты с действующим сроком годности.

Будет ли моя диагностическая карта действительна после 1 марта?

Получается, что если у вас на руках есть диагностическая карта (ДК), полученная до реформы 1 марта 2021 года, то она не аннулируется, а продолжает действовать. Следующий техосмотр нужно проходить после окончания срока действия текущей диагностической карты. Частота ТО всегда зависит от возраста «железного коня».

Если техосмотр был куплен?

Статистика говорит о том, что всего 20% водителей реально проходят осмотр с заездом на станцию технических проверок. Остальные 80% автовладельцев предпочитают не тратить на это время. Им проще «по старинке» заплатить страховому агенту и приобрести диагностическую карту в комплекте с ОСАГО. Ехать никуда не нужно, даже автомобиль можно не показывать – готовь денежку, и техосмотр «пройден».

Новый закон осложнит жизнь тем, кто покупает диагностические карты без фактического заезда на станции техосмотра. Допустим, вы воспользовались лазейкой и успели купить карту до 1 марта 2021 года. Теоретически, при проверке, ГИБДД её может у вас аннулировать. Но в то же время, закон не имеет обратной силы. Ситуация спорная. Наверняка придётся идти в суд и отстаивать свою позицию, ссылаясь на ч. 3 ст. 5 ФЗ № 122. А с весны ГИБДД начнёт тщательно контролировать все новые документы в системе ЕАИСТО.

Я вносил изменения в конструкцию авто

С первого месяца весны 2021 года всё становится жёстче.

Если конструкция вашего автомобиля не соответствует требованиям безопасности, то по новым правилам вам откажут в прохождении техосмотра, о чём эксперт-техник сделает соответствующую запись в системе ЕАИСТО. Но нарушения можно будет устранить в течение 20 дней, а потом заново показаться тому же эксперту.

Что это за нарушения в конструкции автомобиля? Например, установка «кенгурятника», газо-балонного оборудования (ГБО), незаконная тонировка стёкол, незарегистрированный ксенон и др.

При нарушениях со стороны оператора станции ТО

С марта 2021 года несоблюдение регламента техосмотра автомобилей также приведёт к проблемам с действительностью выданной диагностической карты

И пусть это нарушение со стороны техника (например, он забыл проверить систему или узел автомобиля) – неважно. Выданную вам по итогам ТО карту аннулируют

Специалиста, скорее всего, оштрафуют.

Правда, встаёт вопрос – а как об этом нарушении станет известно ГИБДД? По новым правилам техники должны сделать две фотографии автомобиля: до и после обследования, а после загрузить их в ЕАИСТО. Видеосъемка процедуры осмотра транспорта не предусмотрена. Тем не менее, нарушения со стороны оператора – это одна из причин, по которым техосмотр могут аннулировать. И придётся проходить его заново, и оплачивать по новой.

Если полис ОСАГО еще действует, но срок карты истёк?

Водитель должен заново пройти техническую проверку автомобиля.

Почему так? Диагностическая карта нужна для покупки полиса ОСАГО. Но срок действия техосмотра может не совпадать со сроком действия страховки. Получается, что ОСАГО еще действует, а срок диагностической карты подошёл к концу. И если в такой ситуации вы вдруг окажетесь виновным в ДТП, а причиной будет заявлена неисправность автомобиля – ждите регресса от страховой компании. Вначале она выплатит компенсацию ущерба потерпевшим в ДТП, а затем предъявит вам иск о взыскании этой суммы.

Электронная диагностическая карта

По новым законам техпаспорт оформляется в режиме онлайн. Владелец авто обращается в автосервис, техник делает диагностику и фиксирует данные в ЕАИСТО, используя индивидуальную цифровую подпись.

При проверке автотранспорта техник вносит в базу замечания, фотографии, описание. Выдавать техосмотр смогут теперь авторизованные СЦ. Процедура фиксируется на камеру, информация отправляется по ЕАИСТО в МВД. Если при диагностировании допущены нарушения, программа заблокирует доступ.

Программа автоматически высчитывает количество автовладельцев, обратившихся в сервис за освидетельствованием. Данные нужны для сравнения с пропускной способностью центра. Сервис не может проводить диагностику авто сверх установленного суточного лимита. Максимальный лимит превышения составляет 5%, затем программа закрывает доступ к оформлению.

Введение электронных техталонов и контроля за освидетельствованием снизит количество “серых” схем, когда автомобилисты покупают весь пакет документов у автостраховщиков при оформлении ОСАГО. Они не проверяют машину, поэтому на дорогах ездит опасный, неисправный транспорт.

Фотофиксация

При заезде и выезде автомобиль фотографируют. С момента первой фотофиксации запускается процесс технического освидетельствования. Дополнительно специалист вносит координаты транспорта.

К фотографиям предъявляются особые требования. При заезде у автомобиля должны хорошо просматриваться:

• марка;
• цвет;
• регистрационный номер.

Фотофиксация позволит контролирующим органам убедиться, что водитель действительно посещал сервис в указанное время. Координаты, заносимые техником в базу, должны соответствовать адресу автосервиса. Это поможет исключить вероятность получения техпаспорта в неаккредитованных центрах. Фотографии и координаты заверяются ЭЦП.

Тарифы

Министерство экономического развития предложило пересмотреть действующие расценки на прохождение платного осмотра. Ставки, действующие в региональных сервисах, давно уже не актуальны. Они не включают расходы на заработную плату техников и амортизацию оборудования при диагностике.

Для пунктов ТО введут единую норму – минимальный и максимальный порог. Методика расчета готовится Министерством развития и Федеральной антимонопольной службой. Сервисы ТО против введения таких ограничений, поскольку стоимость услуги устанавливается в соответствии со спросом и предложением на рынке каждого региона.

Штрафы

Кроме указанных нововведений, автовладельцев ждут взыскания за получение незаконных ТО. Автовладельцы, купившие «левый» талон, будут оштрафованы сотрудниками ГИБДД на посту. Дополнительно нарушителей будут фиксировать камеры видеонаблюдения.

Сведения об автотранспорте хранятся в МВД, сотруднику дорожно-патрульной службы достаточно вбить в базу номер, чтобы узнать, получал ли водитель техталон. Сумма взыскания за отсутствие техосмотра составит 2000 рублей, за одно нарушение нельзя наказывать больше раза в сутки.

Для автосервисов предусмотрены другие санкции. Если диагностический паспорт выдан без посещения СЦ, организация получит штраф. Размер составит от 5 000 до 300 000 рублей и зависит от виновника происшествия. Если виновата компания, сумма будет рассчитана по максимуму, отдельные сотрудники будут наказываться по минимальной ставке.

Организации, не получившие аккредитацию и выдающие техсвидетельства, будут нести уголовное наказание за незаконную предпринимательскую деятельность. Автомобилисты, которые заведомо знали, что направляются в неаккредитованный СЦ, будут привлекаться уголовно по статье 327 УК РФ пункт 3 «Приобретение в целях использования либо использование заведомо поддельных официальных документов». За подобное нарушение автовладельцу грозит ограничение свободы на 12 месяцев.

Пока сведений об аккредитованных организациях нет. Список будет разработан и утвержден зимой и появится в свободном доступе до 1 марта. Система штрафов вступит в силу весной 2022 г.

Трудности в связи с принятием поправок в техосмотр

Уже сейчас операторы и страховщики высказывают недовольство новой реформой в сфере техосмотра. В Минэкономразвитии всё понимают, поэтому в дальнейшем не исключены послабления и отсрочки в порядке технической проверки автомобилей.

Какие есть проблемы:

Нехватка пунктов техосмотра

Очереди

Ажиотаж с 1 марта неминуем, и не факт, что имеющиеся пункты ТО справятся со всеми желающими пройти техосмотр. Ведь, как мы выяснили выше, реформа предписывает установить пропускную способность в сутки и не превышать её более, чем на 5%. Значит очередей не избежать.

Закупка дорогостоящего оборудования

Возрастает финансирование на покупку или коррекцию производственно-технической базы. Сервисам ТО нужно закупить дополнительные дымомеры, люфтомеры, приборы для проверки светопропускания стекол и прочее оборудование. Нужны также техники-эксперты, которые бы занимались только техосмотром приезжающих авто – с кадрами тоже есть проблемы.

Перебои в работе автобусов

По новым правилам, автобусы должны проверять на исправность каждые 6 месяцев. И если владельцы муниципального автопарка не успеют подать заявку или на ТО будут очереди, автобусы не смогут выйти на линию. Из-за этого собьётся график перевозок, а пассажирам придётся стоять на остановках и долго ждать автобусы.

Закрытие сервисных центров

Несоблюдение требований в проведении техосмотра может привести к тому, что с 1 марта станции ТО начнут постепенно лишать аккредитации. Если в городе закроют несколько таких пунктов, то техпроверку будет пройти крайне сложно. Автолюбителям придётся ездить за 100-200 км в другие города, чтобы оформить диагностическую карту по всем правилам. Но и там будут очереди. Не исключено, что многие и вовсе откажутся от прохождения техосмотров и покупки ОСАГО.

Операторы станций техосмотра пребывают в неведении: либо закупаться оборудованием, либо ждать смягчения реформы, либо вовсе уходить с рынка. Так, приведение сервиса в соответствие требованиям – отнюдь не быстрая процедура. Например, если расширять въезд для грузового транспорта, то нужно разбирать стену. На сбор документов и всевозможные согласования уйдет порядка 3-4 месяцев. Времени катастрофически не хватает.

За что и как наказывают по новым правилам

Скажем сразу, что нововведениями в целом ответственность за нарушение требований в области техосмотра транспортных средств ужесточилась.

В частности:

• за нарушение порядка ведения реестра операторов техосмотра может быть наложен штраф на должностных лиц в размере от 20 тысяч до 30 тысяч рублей, на юрлиц — от 100 тысяч до 200 тысяч рублей;
• если техническое диагностирование проводит лицо, сведения о котором отсутствуют в реестре операторов техосмотра, либо лицо, не уполномоченное на осуществление диагностирования данной категории транспортных средств, либо лицо, не уполномоченное на осуществление диагностирования в данном пункте техосмотра или на передвижной диагностической линии, то это может повлечь наложение штрафа на граждан в размере от 1 тысячи до 3 тысяч рублей, на должностных лиц — от 3 тысяч до 5 тысяч рублей, на юрлиц — от 10 тысяч до 20 тысяч рублей;
• за оформление диагностической на транспортное средство, в отношении которого не проведен техосмотр или при проведении техосмотра которого выявлено несоответствие обязательным требованиям безопасности, влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 5 тысяч до 10 тысяч рублей, на должностных лиц — от 30 тысяч до 50 тысяч рублей, на юридических лиц — от 200 тысяч до 300 тысяч рублей.

Одновременно предусмотрено, что технические эксперты в области техосмотра транспортных средств, совершившие административные правонарушения, предусмотренные статьей 14.4.1 КоАП РФ, несут административную ответственность как должностные лица.

Нововведениями в законе определены должностные лица и органы, уполномоченные рассматривать указанные категории дел и составлять протоколы.

Что грозит за отсутствие техосмотра после нововведений?

Санкции всего две – и обе они связаны с финансовым наказанием за езду без диагностической карты. Рассмотрим два последствия.

Штраф ГИБДД

Новость включает в себя и хорошее, и плохое.

Положительный момент в том, что штраф за езду без техосмотра вводится не с 1 марта 2021 года, как основная реформа. Последствия от распространения коронавирусной инфекции отодвинули сроки на целый год. Экзекуция со штрафами начнётся лишь с 1 марта 2022 года.

Регресс от страховой

Помимо штрафов, водителей с недействующей диагностической картой ожидает иск от страховой фирмы.

Регресс – это право страховщика требовать с вас суммы, выплаченные потерпевшим при вашей виновности в ДТП. Согласно регламенту, если у потерпевших есть ОСАГО, они обращаются к страховщику, а тот возмещает им ущерб за вас.

Вот и получается, что страховщик в данном случае не нарушает закон, а регресс вполне обоснован.

Для подачи такого требования необходимо выполнение сразу 3 условий:

• Ваша виновность в ДТП;
• Отсутствие у вас диагностической карты о прохождении техосмотра;
• Авария случилась из-за неисправности вашего транспорта.

Закон не оговаривает как быть, если диагностическая карта была аннулирована в ГИБДД. Но, похоже, что и в этом случае страховщики смогут предъявлять регрессные иски к нарушителям. Ответ на этот вопрос даст судебная практика в обозримом будущем.

Фотографии и координаты

С внедрением весной новых предписаний по прохождению ТО, будет проходить фиксация машин на въезде и съезде со станции. Фотографии поступают в ЕАИСТО. Одновременно с этим в базу данных заносятся полные координаты автомобиля.

Фотография полностью показывает перед ТС и можно различить марку машины, ее расцветку и госномер. Министерством было задумано также записывать VIN-код транспортного средства. Позже это предложение был исключен из-за его не простого выполнения.

Те координаты машины, которые были зафиксированы в системе, должны быть идентичны данным станции техосмотра из списка сервисов с лицензией.

Это соотношение будет являться для проверяющих органов доказательством того, что транспортное средство на самом деле проходило процедуру именно там, где указано в базе. Весь фотоматериал закрепляется специальной усиленной цифровой подписью.

С вводом данных пунктов, недобросовестные лица не смогут подделать никакую информацию, касаемо проведения ТО.

Действующие нормы тарифов в большой степени подвергаются критике и обсуждению в различных ведомствах. Исходит это из того, что станции техобслуживания указывают в итоговых отчетных документах за оказанную услугу некорректные цифры.

Тарифные планки, установленные в регионах, давно утратили свою актуальность. Цены возросли, а в существующих расценках не заложена зарплата техников. Необходим нижний тарифный порог, по которому можно было бы исчислять итоговые суммы.

Такое решение было принято Министерством Экономического Развития. Федеральная антимонопольная структура также прорабатывает свой вариант расчета тарифных планов.

Такую идею выдвинула антимонопольная структура. Не все солидарны с вышеупомянутыми предложениями. Сами станции техосмотра придерживаются мнения, что расценки на услуги должны контролироваться рынком.

Для тех автомобилистов, кто захочет воспользоваться схемой по старинке и нарушить правила, готовятся немалые штрафы. Камеры, а также посты ГИБДД будут считывать информацию о наличии подлинной диагностической карты. Достаточно считать госномер машины, и станет ясно – куплена ли карта, или ТО пройден официально. Заплатить придется от 2 тысячи рублей штрафа.

Страховщики и технические станции также пострадают. При выявлении нарушений, размер штрафа будет варьироваться от 5 до 300 тысяч рублей. Это зависит от того, провинился механик, или компания в целом.

Самые дешевые машины в России в 2021 году, новые, китайские, б/у, в каком городе, с коробкой автомат, с кондиционером, где собирают

Какие изменения действуют уже сегодня

Коронавирус внес свои коррективы, поэтому с весны и до 30 сентября получать свидетельство ТО для оформления страховки было необязательно. С 1 октября автомобилисты, купившие страховку без техлиста, обязаны пройти диагностику и отправить сведения в страховую компанию до 1 ноября. Если собственник не предоставит страховщику данные ТО, возмещение ущерба при ДТП ляжет на его плечи.

С 1 апреля срок действия карты зависит от возраста ТС. Машины младше четырех лет освобождаются от технической диагностики. Владельцы транспорта, возраст которого не старше 10 лет, обязаны проверять состояние авто раз в 24 месяца. Авто старше десяти лет проходят техобслуживание ежегодно.

Каждый год за техпаспортом придется также ездить таксистам, мотоциклистам, собственникам прицепов, полуприцепов, небольших грузовиков. Грузовому транспорту свыше 3,5 тонн, автобусам, учебным автомобилям выдается техталон сроком на год при условии, что машине не больше 5 лет. В противном случае посещать пункт техобслуживания придется каждые полгода.

Что ещё нужно знать о ТО в 2021 году?

Не лишней окажется проверка полученной диагностической карты. Такую проверку можно осуществить по общедоступным базам

Важно помнить, что выбор действительного пункта технического осмотра лучше всего осуществлять на сайте Российского союза автостраховщиков

Стоит учесть и то, что со сложностями в ходе проведения ТО могут столкнуться те, кто является владельцем праворульных авто. Прежде всего, это касается автопарка Дальнего Востока, где многие автомобили поступают из Японии и имеют руль, установленный с правой стороны. Основной причиной сложности прохождения техосмотра для таких автомобилей выступают фары головного света, которые у моделей с правым рулем отличаются и могут оказаться опасными для других участников дорожного движения: водителей других автомобилей и пешеходов. Связано это с тем, что их оптика осуществляет работу зеркально. При левостороннем движении происходит освещение обочин, в то время как при правостороннем фары ослепляют водителей, движущихся по встречной полосе.

Праворульный автомобиль

Для исправления ситуации требуется перенастройка фар, что обходится в сумму около 40 тысяч рублей. После этого потребуется официально зарегистрировать изменения, для чего понадобится обратиться в специализированную лабораторию и получить необходимые документы в Госавтоинспекции.

Законодательно-нормативная база, новый закон о техосмотре 2021 года

С 2010 г. государство передало техосмотр в частные руки, руководствуясь идеей: осмотр и ремонт в одном месте. С 2012 г., согласно ст. 12 Федерального закона «О техническом осмотре ТС…» № 170-ФЗ от 01.07.2011 г., автовладельцам начали выдавать диагностические карты (ДК), а сведения о прохождении ТО заносить в электронную базу ЕАИСТО. Задумка была неплохой, но законодатели не учли национальный менталитет граждан.

Через некоторое время служба статистики провела опрос, в ходе которого установила, что почти 80 % из опрошенных автовладельцев не проходят фактический осмотр транспортных средств. Они покупают диагностические карты прямо у страховщиков во время оформления ОСАГО или у брокеров, через Интернет. Такое положение не устроило государство, вследствие чего родилась идея радикально переработать закон о ТО (№ 170-ФЗ) и взаимосвязанные нормативные акты.

Реформа нового техосмотра длилась несколько лет. Был изучен опыт разных стран. Проведены всевозможные расчеты по оснащению ПТО. Внесены изменения в Кодекс об административных правонарушениях и Уголовный кодекс, и многое другое. В итоге, поправки законодательной базы Госдума приняла в 2019 г., а с 1 апреля 2020 г. они должны были вступить в силу. Но из-за выявленных недостатков и разногласий еще не вступившие в силу новые правила техосмотра направили на доработку, до летнего сезона.