Код ошибки p0638

Симптомы

Можно выделить несколько симптомов, характерных при появлении ошибки Р0016, указывающей на несоответствие положения между валами.

Это косвенно можно диагностировать по таким признакам:

• На приборной панели горит индикатор проверки двигателя. При этом Check Engine может загораться, а затем гаснуть. И такой цикл постоянно повторяется.
• При запуске двигателя возникают проблемы. Приходится дольше крутить стартер, мотор никак не хочет включаться.
• Падает мощность силовой установки без видимых на то причин.
• Автомобильный двигатель ведёт себя нестабильно.
• При холостых оборотах они плавают, мотор может заглохнуть.
• Параллельно с падением мощности увеличивается уровень потребления топлива.

Ни одна ошибка без причин не появляется.

Самодиагностика приора через приборку

Как и любой современный автомобиль, Лада Приора оборудована десятками всевозможных датчиков, от функционирования которых зависит состояние основных систем транспортного средства. Диагностика машины на предмет ошибок позволяет обнаружить все неисправности датчиков с целью устранения поломок. Сейчас вы узнаете, как расшифровываются коды ошибок Приора и как самостоятельно произвести диагностику бортового компьютера (далее — БК).

Диагностика своими силами

Различные поломки датчиков и других устройств могут спровоцировать увеличенный расход бензина, некорректную работу мотора, повышенный износ элементов систем авто. Несмотря на наличие ошибок, Ваз Приора будет ездить до тех пор, пока из-за них водителю не придется делать дорогостоящий ремонт.

Автомобиль ВАЗ Приора

Чтобы автомобилисту не пришлось внезапно столкнуться необходимостью ремонта, на ВАЗ Приора устанавливается специальный контроллер, при помощи которого водитель может произвести диагностику поломок. Это можно сделать как при помощи специального дополнительного оборудования, так и установленного в машине бортового компьютера.

По факту для проведения диагностики автовладельцу достаточно будет нажать несколько кнопок и считать комбинации неисправностей.

К примеру, у вас нет специального тестера, поэтому мы рассмотрим диагностику транспортного средства на предмет ошибок, используя бортовой компьютер. БК встроен в приборную панель и с его помощью можно считать комбинации неисправностей. Для этого необходимо активировать режим тестирования авто.

Стрелки на приборной панели перемещаются до максимальных значений при проведении самостоятельной диагностики транспортного средства

Для начала отключите зажигание. После этого зажмите кнопку сброса суточного пробега и включите зажигание

Обратите внимание: кнопка при этом должна быть зажата.
На приборной панели транспортного средства есть жидкокристаллический индикатор, наблюдайте за ним. Когда вы включите зажигание, все значки начнут светиться, а все стрелки (спидометра, тахометра, датчика температуры антифриза, состояния уровня бензина) начнут перемещаться до максимальных значений и обратно. То есть, если все стрелки будут вести себя так, как описано здесь, то это означает, что датчики и индикаторы функционируют корректно.
Теперь вам нужно найти кнопку переключения функций БК — она расположена на подрулевом правом переключателе

Нажав на нее, на экранчике отобразится версия программного обеспечения (от 1.0 и выше).
Еще раз нажмите на эту кнопку. На экранчике начнут появляться комбинации неисправностей. Если необходимо, то здесь же вы можете сбросить данные об ошибках. Чтобы сделать это, нажмите и удерживайте в этом состоянии кнопку сброса километража дневного пробега около трех секунд.

То есть, если все стрелки будут вести себя так, как описано здесь, то это означает, что датчики и индикаторы функционируют корректно.
Теперь вам нужно найти кнопку переключения функций БК — она расположена на подрулевом правом переключателе. Нажав на нее, на экранчике отобразится версия программного обеспечения (от 1.0 и выше).
Еще раз нажмите на эту кнопку. На экранчике начнут появляться комбинации неисправностей. Если необходимо, то здесь же вы можете сбросить данные об ошибках. Чтобы сделать это, нажмите и удерживайте в этом состоянии кнопку сброса километража дневного пробега около трех секунд.

Появление комбинации неисправности на жидкокристаллическом экранчике при проведении самостоятельной диагностики

Расшифровка кодов

Что же, если произвести проверку авто на предмет неисправностей у вас получилось, то тогда необходимо расшифровать комбинации ошибок, иначе зачем вообще нужна диагностика?

Коды ошибок P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038. ВАЗ и методы их устранения. | Автотема

Ошибки ВАЗ и их решения Итак, ЛАДА ПРИОРА 16 клапанов троит двигатель, какие могут быть причины эффекта:

Датчики положения дроссельной заслонки

• Р2135 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
• P0122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P0222 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0223 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

• Р2138 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
• P2122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P2123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P2127 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P2128 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Список ошибок и обозначение

• 0102 – количество воздуха, импульс min;
• 0103 — количество воздуха, импульс max;
• 0112 – t, импульс min;
• 0113 — t, импульс max;
• 0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;
• 0117 – t ОЖ, импульс min;
• 0118 — t ОЖ, импульс max;
• 0122 – дроссель, импульс min;
• 0123 — дроссель, импульс max;
• 0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;
• 0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;
• 0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;
• 0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;
• 0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;
• 0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;
• 0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;
• 0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;
• 0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;
• 0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;
• 0171 – слабая подача топлива;
• 0172 – сильная подача топлива;
• 0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;
• 0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;
• 0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;
• 0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;
• 0217 – перегрев двигателя;
• 0230 – система реле бензонасоса не работает;
• 0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;
• 0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;
• 0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;
• 0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;
• 0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;
• 0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;
• Причины возникновения ошибки p0030

  0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;

• 0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;
• 0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;
• 0268 — инжектор 3-й камеры, коротит;
• 0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;
• 0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;
• 0300 – сбои в детонации горючей смеси;
• 0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;
• 0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;
• 0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;
• 0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;
• 0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;
• 0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;
• 0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;
• 0335 – система элемента коленвала не работает;
• 0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;
• 0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;
• 0338 — система элемента коленвала, обрыв;
• 0342 – элемент фаз, сигнал min;
• 0343 — элемент фаз, сигнал max;
• 0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;
• 0351 – обрыв в цепи катушки зажигания 1-го цилиндра (1-4);
• 0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);
• 0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;
• 0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;
• 0363 – воспламенение не постоянно;
• 0422 – нейтрализатор не эффективен;
• 0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;
• 0444 – обрыв системы адсорбера;
• 0445 – система адсорбера коротит;
• 0480 – обрыв в цепи вентилятора;
• 0481 – не правильно работает вентилятор 2;
• 0500 – неисправен элемент контроля скорости;

• 0506 – слишком занижена частота холостого хода;

• 0507 — слишком завышена частота холостого хода;
• 0511 – ход на холостую система не работает;
• 0560 – заряд борт.системы недопустимый;
• 0562 — заряд борт.системы низок;
• 0563 — заряд борт.системы высок;
• 0601 – ошибка ПЗУ;
• 0615 – стартер цепь разорвана;
• 0616 (0617) – стартер коротит;
• 0627 – бензонасос, обрыв цепи;
• 0628 (0629)- бензонасос, коротит;
• 0645 – кондиционер, обрыв в цепи;
• 0646 (0647)- кондиционер, коротит;
• 0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;
• 0654 – тахометр, система не работает;
• 0685 – основное реле, обрыв в системе;
• 0686 (0687)- основное реле, коротит;
• 0691 (0692) – реле, коротит;
• 1102 – R элемента кислорода низкое;
• 1115 – не работает система кислородного элемента;
• 1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;
• 1124 – обедненная смесь при холостом ходе;
• 1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;
• 1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;
• 1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;
• 1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;
• 1500 – система реле насоса топлива оборвана;
• 1501 – насос коротит на массу;
• 1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;
• 1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;
• 1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;
• 1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;
• 2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;
• 2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;
• 2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;
• 2307 — зажигание я 4-го цилиндра пробивает.

Что означает

При проверке памяти блока управления сканером или другим оборудованием может появляться Р0016 ошибка, значение которой известно не всем автомобилистам.

Подобный код возникает в ситуациях, если информация с распредвала и коленвала между собой не совпадают. Это говорит об отклонениях от нормы показателей углового положения.

Это соотношение между валами требуется блоку управления для того, чтобы определить, готовы ли цилиндры к впрыску топливовоздушной смеси от форсунок. Информация с этих контроллеров также нужна для определения пропусков. Если блок управления перестаёт получать данные, он генерирует ошибку, сообщающую о неисправности. При этом топливо подаётся, но уже по принципу переменно-синхронного двойного зажигания. Это не может не сказаться на нормальной работе двигателя.

Практика показывает, что в основном с такой ошибкой сталкиваются автомобилисты, машины которых оснащены цепным приводом газораспределительного механизма. Заметно чаще проблема появляется на авто с ременным приводом. Не всегда такая ошибка имеет яркие и очевидные проявления.

Частично понять о наличии проблем с датчиками валом можно по симптоматике, проявляющейся при такой ошибке.

Структура кодов ошибок

В соответствии со стандартом OBD-II коды ошибок алфавитно — цифровые, содержат пять символов, например, Р0331. Первый символ — бук­ва, которая указывает на систему, в которой произошла неисправность. Вто­рой символ — цифра указывает, как определен код: с помощью SAE или про­изводителем автомобиля. Остальные три цифры указывают характер неис­правности.

Стандартом OBD-II используются четыре буквы для обозначения ос­новных электронных систем автомобиля :

В — для корпусной электроники (body);

С — для электроники на шасси (chassis);

Р — для электронных систем управления силовым агрегатом (powertrain);

U — тип системы не определен (undefined).

Не все возможные комбинации кодов использованы, многие зарезерви­рованы на будущее за SAE.

Второй символ (цифра) принимает значения 0, 1,2, 3. Цифра 0 означает, что код ошибки введен с помощью SAE; цифра 1 указывает на то, что код введен производителем; цифры 2 и 3 зарезервированы для последующего ис­пользования за SAE. Третий символ (цифры от 0 до 9) указывает на подсис­тему, где произошла неисправность. Например, для систем управления сило­вым агрегатом (Р):

1,2 — системы подачи топлива и воды;

3 — система зажигания;

4 — система контроля за токсичными выбросами;

5 — система контроля оборотов двигателя;

6 — ЭБУ;

7,8- трансмиссия;

9, 0 — зарезервировано за SAE.

Последние две цифры в коде ошибки указывают на конкретную причи­ну неисправности. Коды неисправностей различных датчиков, исполнитель­ных механизмов, электронных и электрических цепей организованы в блоки по значениям левой цифры из двух. Правая цифра в блоке соответствует бо­лее специфической информации. Например, низкое или высокое напряжение, сигнал вне допустимого диапазона значений и т. д.

Код Р0113 расшифровывается с учетом сказанного следующим обра­зом: Р — неисправность систем управления силовым агрегатом, 0 — код уста­новлен SAE, 1 — система подачи топлива и воды, 13 — высокий уровень сиг­нала датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.

В зависимости от степени значимости для экологической безопасности коды ошибок различных неисправностей могут быть разделены на четыре типа :

Коды типа А. Коды ошибок типа А отражают наличие неисправности, при­водящей к увеличению количества токсичных веществ, выбрасываемых ав­томобилем в окружающую среду. Помимо этого такие неисправности могут вывести из строя каталитический нейтрализатор. Поэтому подпрограмма DE записывает коды ошибок типа А в память ЭБУ и включает лампу MIL при обнаружении неисправности в первой же поездке. Примеры: пропуски в сис­теме зажигания, переобогащенная или переобеднненая ТВ-смесь.

Коды типа В. Коды типа В заносятся в память ЭБУ, и зажигается лампа MIL, если один из диагностических тестов не выполнен в двух подряд поездках. Коды типов А и В связаны с неисправностями, приводящими к увеличению количества токсичных веществ, вырабатываемых автомобилем. При их зане­сении в память ЭБУ загорается лампа MIL, обычно маркированная, как «Check Engine» (проверить двигатель) или «Service engine soon» (двигатель нуждается в обслуживании).

Коды типов С и D относятся к неисправностям, не связанным с увеличением загрязнения окружающей среды. Их появление в памяти ЭБУ вызывает включение индикатора «Service», если таковой имеется.

Рубрика: ЭЛЕКТРОННЫЕ И МИКРОПРОЦЕССОРНЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Бортовая диагностика и коды неисправностей ЭСУД Нива Шевроле с контроллером МЕ17.9.71

• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0638 снова
• Если код ошибки появится снова, проверит и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, загрязненные или поврежденные электрические провода и соединители
• Если проблема не решиться, визуально осмотрит корпус дроссельной заслонки, а также проверит работу датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки и электродвигателя привода дроссельной заслонки

Ошибка P0120: датчик положения дроссельной заслонки, неисправность цепи Но, стартер может не крутиться и по той причине, что аккумулятор разряжен. Проверить это можно, если на щитке приборов не светятся лампочки. Даже если они светят, то вам нужно будет включить дальний свет, и посмотреть, нормально ли он функционирует. Если яркость низкая, то такого заряда может быть недостаточно, чтобы начать «крутить стартер».

Что делать, если не работает вентилятор радиатора?

Как мы поняли, Ваша проблема заключается в неработоспособном вентиляторе радиатора охлаждения. Если это так, то сначала необходимо произвести диагностику крышки расширительного бачка — убедитесь, что ее клапан рабочий, если нет, то крышку надо заменить. Если это не помогло, то проверьте работоспособность термостата (если нижняя магистраль радиатора холодная, то термостат необходимо заменить).

Если эти действия не помогли, то проверьте состояние предохранителя. Найдите монтажный блок в своем авто и откройте его крышку — на ее обратной стороне должна быть изображения схема с назначением всех предохранительных элементов. Если все детали целые, то нужно проверить сам вентилятор — он подключается напрямую к АКБ, если при подключении он включился, это означает, что он работоспособный.

Если в Вашем авто есть контроллер включения вентилирующего устройства, то он диагностируется так:

1. На карбюраторных моторах нужно замкнуть контакты регулятора, расположенного в самом радиаторе. Если при замыкании вентилятор активируется, это говорит о работоспособности регулятора.
2. На инжекторных моторах отключается разъем от контроллера, расположенного неподалеку от термостата. Поскольку управление устройством осуществляется блоком управления, то оно должно автоматически активироваться в аварийном режиме. Если это так, то это означает, что регулятор не работает (автор видео — канал Dmitriy Sherstniev).

Еще одна возможная причина может заключаться в обрыве цепи. Проведите диагностику всех контактов, а также попытайтесь найти обрыв, для этого вам потребуется схема, которая должна быть в сервисной книжке.

Проверка при помощи подключаемого компьютера или тестера

Информационная панель для водителя

Проверка неисправности систем с помощью подключаемых устройств дает более точные результаты, но при этом требует расшифровки специальных кодов. К примеру, на мониторе высвечивается код p0441 или p0130 либо ошибка р0422. Ох уж эти автопроизводители, могли бы человеческим языком написать «замените датчик кислорода» вместо Р0130 или «проверьте клапан адсорбера» вместо p0441. Но ничего не поделаешь, Лада Приора предназначена в том числе и на экспорт, поэтому легче написать в программе p0441, чем давать пояснения на русском, казахском, арабском, армянском и еще 10 языках. А затем приложить специальные таблицы, в которых указывается значение тех или иных кодов. Достаточно посмотреть в них, и все станет ясно. Вот только эти таблицы не прилагаются к инструкции по эксплуатации. В любом случае вы можете посмотреть их ниже.

Все коды неисправности систем автомобиля Лада Приора состоят из 5 знаков. Вот расшифровка ошибок Приора.

Первой идет латинская буква:

• P — ошибка в электронных системах мотора;
• C — ошибка в электронных системах шасси;
• B — ошибка в электронике салона;
• U — ошибка в совместной работе различных систем.

Следом идет цифра:

• 0 — код OBD-2;
• 1 — код предприятия;
• 2 — код предприятия;
• 3 — резервный код.

Система указывает на ошибку

Следующая цифра обозначает систему, в которой найдена неисправность:

• 0 — выхлопная;
• 1, 2 — топливная и система подачи воздуха;
• 3 — зажигание;
• 4 — дополнительный контроль;
• 5 — система холостого хода;
• 6 — ЭКУ;
• 7, 8 — трансмиссия.

Последние 2 цифры обозначают порядковый номер неисправности.

Лада Приора Универсал

Коды ошибок, доступ к которым осуществляется через штатный БК:

Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше). Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):

2 — повышенное напряжение бортовой сети; 3 — ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика); 4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика); 5 — ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ «-С»); 6 — перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 7 — аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 8 — дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 9 — аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) — система вернулась к состоянию пункта 2. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.

Примечание:* – ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. распознается обрыв датчика; ** – ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. не распознаются действительные данные датчика (индикация на ЖКИ « — °С»); *** – сопровождается акустическим сигнализатором.1. Акустические сигнализаторы. Все акустические сигнализаторы выводятся только при включенном зажигания и при наличии определенных критериев. Если несколько критериев параллельно активны, сигнализаторы должны выводиться в последовательности их поступления друг за другом с паузой от 1,5 до 2,5 сек. 2. Перегрев двигателя. Критерий: индикация температуры охлаждающей жидкости ≥ 115°С. Сигнал: постоянный звук в течение 5 сек. Прекращение: стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости падает до ≤ 110°С. Повторение: стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости падает до ≤ 110°С, затем повышается снова до ≥ 115°С. 3. Аварийное давление масла. Критерий: число оборотов двигателя ≥1000 об/мин; вход «давления масла» активный в течение 10 сек. Сигнал: постоянный звук в течение 5 сек. Прекращение: вход «давление масла» не активный или число оборотов ≤ 900 об/мин. Повторение: вход «давление масла» активный, число оборотов снизилось до ≤ 900 об/мин., а затем снова повысилось в течение 10 сек. ≥ 1000 об/мин. 4. Дефект тормоза (сигнализатор износа накладок колодок передних тормозов). Критерий: вход «дефект тормоза» активный в течение 10 сек. Сигнал: 0,5 сек вкл/0,5 сек выкл 5 повторений. Прекращение: вход «дефект тормоза» не активный. Повторение: вход «дефект тормоза» активный в течение 10 сек. 5. Разряд батарей. Критерий: число оборотов ≥ 1000 об/мин, вход «батарея» в течение 60 сек активный. Сигнал: 0,5 сек вкл./0,5 сек выкл. 5 повторений. Прекращение: вход «батарея» не активный или число оборотов ≤ 900 об/мин. Повторение: вход «батарея» активный и число оборотов снизилось до ≤ 900 об/мин, а затем снова повысилось в течение ≥ 60 сек до ≥ 1000 об/мин. 6. Ремни безопасности не пристегнуты при включении зажигания. Критерий: зажигание включено, ремни безопасности (еще) не пристегнуты. Сигнал: 0,5 сек вкл./0,25 сек выкл./0,25 сек вкл./0,25 сек выкл., 5 повторений. 7. Резерв топлива. Критерий: включение сигнализатора резерва топлива. Сигнал: 0,25 сек вкл/0,25 сек выкл, 2 повторения

Как устранить ошибку P0120?

Датчик и его проводка

Начните с визуального осмотра датчика и его проводки. Убедитесь, что разъем вставлен в розетку и не имеет следов коррозии. Проверьте, нет ли обрыва проводов.

Проверьте корпус дроссельной заслонки

Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет заедания и следов загрязнения. Если корпус дроссельной заслонки заметно загрязнен, снимите его и очистите с помощью очистителя дроссельной заслонки (карбюратора). Его легко найти в любом магазине автозапчастей.

После того, как вы почистили дроссель, установите его на место и сотрите коды. Если они не вернутся, проблема решена.

Проверить датчик

Если визуальный осмотр не выявил ничего очевидного, пора переходить к тестированию датчика.

Мультиметром

Это легко сделать с помощью цифрового мультиметра в режиме измерения напряжения (DC).

По электрической схеме определите, какой провод является сигнальным. Подключите один измерительный провод мультиметра к сигнальному проводу датчика, а второй — к массе.

Медленно открывайте дроссельную заслонку. Вы должны увидеть, как напряжение плавно увеличивается при открытии заслонки. Как правило, датчик должен показывать около 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке и 0,45 В — в положении холостого хода.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Сканером

Вы также можете проверить ДПДЗ с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Подключите диагностический прибор и найдите напряжение или положение ДПДЗ.

Медленно нажмите на педаль газа. Вы должны увидеть увеличение значения показаний ДПДЗ. Отсутствие изменений означает, что сигнал с датчика не поступает. Более 5% на холостом ходу или менее 90% при полностью нажатой педали также указывает на потенциальную проблему с датчиком.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

К сожалению, большинство диагностических инструментов и мультиметров не имеют достаточно быстрой частоты обновления, чтобы уловить кратковременный сбой в работе ДПДЗ.

Вот почему лучший способ проверить датчик — использовать осциллограф. С осциллографом вы можете просматривать сигнал напряжения в виде волны. Это позволяет обнаружить любые мимолетные проблемы.

Проверить проводку ДПДЗ

Если датчик положения дроссельной заслонки / педали газа работает нормально, но код P0120 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепь датчика.

Во-первых, отключите разъем ДПДЗ и проверьте наличие питания и заземления. Сделать это можно с помощью цифрового мультиметра.

По электрической схеме определите какой контакт разъема является питанием, а какой — землей. Затем установите мультиметр на измерение напряжения (DC).

Прикоснувшись черным проводом мультиметра к массе, а другим к питанию на разъёме, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению батареи. В противном случае у вас проблема с питанием датчика. Вам нужно будет проследить проводку по электрической схеме, чтобы найти неисправность цепи.

Как устранить или сбросить код неисправности P0363

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0363:

1. Выполните проверку свечей зажигания.
2. Проверьте высоковольтные провода.
3. Диагностируйте катушки зажигания.
4. Если все в порядке с пунктами выше, то проверьте форсунки.
5. Проблема может исходить от блока PCM или ошибки в программном обеспечении.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Код P0363 является информацией на сохраненный код пропуска зажигания в цилиндре. Также необходимо будет диагностировать любые другие сохраненные коды пропусков. Они имеют обозначения с P0301 по P0312.

Существует множество инструментов, предназначенных для проверки работы катушки, свечи зажигания и топливной форсунки. Но простой метод замены компонентов между цилиндрами является наиболее эффективным.

Для устранения проблемы понадобится сканер для считывания сохраненных кодов. Сканер также пригодится для очистки кодов по мере продолжения процесса диагностики. После выполнения действий по замене компонентов для проведения диагностики необходимо очистить коды.

Свечи зажигания лучше заменять комплектом, если рассматриваемый автомобиль приближается к рекомендуемому интервалу замены. Тем не менее, найдите неисправную часть перед выполнением любого обслуживания. При замене катушки зажигания для конкретного цилиндра рекомендуется замена свечи зажигания. Это сэкономит ваше время и деньги в долгосрочной перспективе.

Иногда при обнаружении этой проблемы некоторые технические специалисты предполагают, что форсунка соответствующего цилиндра вышла из строя. И предлагают ее заменить, хотя это просто реакция (вызванная PCM) на пропуск зажигания. Это является заблуждением, если вы не знакомы с системой отключения подачи топлива, используемой в некоторых моделях.

Дополнительные диагностические примечания:

Код P0363 нужно стереть до того, как будут заменены неисправные детали и импульс на форсунке соответствующего цилиндра будет восстановлен.

При использовании метода замены для проверки свечей зажигания соблюдайте осторожность, откручивая свечи с алюминиевых головок цилиндров. Резьба в алюминии очень хрупкая и может быть повреждена, если не дать ей остыть должным образом