Чем выполнить полировку фар автомобиля своими руками

Порядок полировки пластиковых фар своими руками

При полировке фар следует четко придерживаться рекомендаций профессионалов. Это поможет не только не испортить безвозвратно пластик оптики, но и не задеть соседние кузовные детали. Видео-инструкция по полировке фар своими руками находится в конце статьи.

Оклейка скотчем. Перед тем как начать шкурить поверхность фар, следует тщательно их вымыть и высушить (крайне негативно на полировке сказывается песок, царапающий пластик). После этого необходимо оклеить скотчем края всех деталей, которые напрямую примыкают к фарам (крылья, бампер, капот, решетка радиатора). Это необходимо, так как зачастую наждачная бумага соскальзывает с фары и царапает кузов, покраска которого потом обойдется «в копейку».

Подбор наждачки. Зернистость наждачной бумаги может быть разной, это определяется в каждом конкретном случае. При наличии глубоких царапин некоторые мастера советую начинать с зернистости в 600 и далее «прошкуривать» все более мелкой бумагой. Но большинство специалистов склоняется к тому, что пользоваться наждачкой с зернистостью больше 1000 нецелесообразно, потому как обработка получается слишком грубой.

Зачистка. Полировка пластиковых фар немыслима без предварительной зачистки. Она проводится в несколько этапов: сначала берется наждачная бумага с максимальной зернистостью (из выбранного ассортимента) и постепенно осуществляется переход к все более и более мелкой «шкурке». Это обязательное условие, так как крупной наждачкой убираются царапины, сколы и другие повреждения, а мелкой – сглаживаются следы работы. Главное – не забывать постоянно смачивать наждачную бумагу и поверхность фар водой, потому как бумага с мелкой зернистостью очень быстро забивается.

Зачистка даст возможность снять верхний слой пластика и мусора. Делать это лучше всего движениями крест-накрест и круговыми. Именно они позволят максимально быстро и эффективно очистить поверхность оптики. В конце зачистки пластик должен стать матовым, но при этом на нем не должно оставаться крупных царапин и других следов от наждачной бумаги.

Работа с полировальной машинкой.

Для начала на полировальной машинке крепят плотный круг (оранжевый или белый).
Далее берут абразивную пасту

Наносить пасту на круг нужно понемногу.
Приступаем к полировке фар машинкой — это делается до тех пор, пока не исчезнет матовость.
Работать нужно осторожно, так как если перестараться, то фара нагреется от полировочного круга до такой степени, что может начать плавиться. Это приведет к появлению пятна, убрать которое уже не получится.
После полировки поверхность фары протирают салфеткой из микро-фибры.
Далее идет черед мягкого (черного) круга и безабразивной пасты — она не только скроет все следы проведенной работы, но и придаст фарам блеск

Все действия аналогичны предыдущим.
Полировка продолжается до тех пор, пока не будет достигнут ожидаемый блеск фар.

Очистка. После окончания полировки рекомендуется тщательно промыть поверхность фар от пыли и запекшихся кусочков пасты. Это необходимо, так как засохшая паста будет вновь царапать оптику. Следует лишь помнить, что вымыть пасту изо всех изгибов будет не просто – полностью она вымоется лишь с течением времени.

На что влияет плохая работа фар

На дорогах можно встретить большое количество новых автомобилей с оптическими приборами, состояние которых оставляет желать лучшего.

Сильное помутнение и проявляющиеся царапины на фарах очень хорошо бросаются в глаза и негативно сказываются на презентабельности авто.

Но не влияние на внешний вид основная проблема таких фар, а ухудшение их работы.

Из-за сильного помутнения и большого количества царапин на поверхности оптики увеличивается рассеивание светового пучка.

В результате на авто с такими фарами ухудшается освещенность дороги, при этом рассеянный свет начинает слепить водителей встречного транспорта. То есть, такая оптика влияет на безопасность движения.

Чтобы устранить дефекты, можно пойти двумя путями – заменить стекло или отполировать фару.

Особенность первого метода заключается в том, что на авто сейчас устанавливают фары неразборного типа, поэтому при их замене меняется весь оптический прибор, а это финансово затратно.

Восстановить поверхность фары путем полировки значительно дешевле (учитывая, что все можно сделать своими руками).

Но в этом процессе есть множество нюансов и несоблюдение технологии проведения работ может привести к повреждениям оптики и ее замене.

Полировка покупной автохимией

Один из самых простых способов самостоятельно отполировать фары — сделать это с помощью некоторых магазинных химических средств, например: PlastX, Mothers Nulens, Turtle Wax. Они лучше всего предотвращают такие проблемы, как помутнение и пожелтение. В большинстве случаев розничный набор для такого типа полировки состоит из специальной чистящей абразивной пасты, защитного спрея и специальной губки из микрофибры.

Ниже приводится перечень мероприятий:

• Изоляция элементов, окружающих автомобиль, с помощью малярного скотча.
• Очистите поверхность фары от пыли и грязи. Крупные частицы грязи могут оставить следы на стекле или пластике.
• Нанесите приобретенную пасту и слегка протрите ею всю поверхность. Лучше всего делать это с помощью салфетки. Вещество, содержащееся в пасте, оказывает восстанавливающее действие. По мере выполнения работы вы можете немного увеличить давление. Протирайте фары таким образом в течение 10-20 минут.
• После того как пластик станет более прозрачным, смойте пасту тряпкой или струей воды.

После выполнения всех вышеперечисленных действий ваши фары должны выглядеть намного новее. Когда вы закончите, лучше всего использовать специальный защитный спрей и протереть поверхность салфеткой из микрофибры. Выберите мягкое чистящее средство, чтобы его компоненты не повредили фару.

Разновидности

Косметические средства, предназначенные для обработки фар автомобиля, можно разделить на 3 основные категории. Классифицируются они в зависимости от принципа воздействия на поверхность.

В продаже и даже в домашних условиях вы можете встретить такие виды средств:

• Восстанавливающие. Их действие направлено на то, чтобы вернуть фаре ее рассеивающие начальные свойства. То есть обеспечивается эффективное рассеивание света, прозрачность и освещение;
• Защитные. Они создают на поверхности специальную прозрачную пленку, которая защищает от небольших повреждений и ультрафиолета;
• Комбинированные. Сочетают в себе функции и возможности двух предыдущих категорий паст. Защищают и очищают одновременно.

Полировочная смесь обычно продается в виде пасты или эмульсии. У каждой формы есть свои плюсы и минусы.

Учитывая то, какой становится оптика до и после использования разных средств и паст, выделяют несколько ключевых категорий и разновидностей средств.

Если отталкиваться от популярности и эффективности, то наиболее востребованными являются такие пасты.

Принцип работы дифференциала на автомобиле: для чего он нужен

• Зубные. Вы удивитесь, но зубная паста обладает отличными полировочными свойствами. Подходит для изделий из оргстекла и пластика при небольшом износе. Наносится предельно просто, растирается паста обычными тряпками или полотенцами. Зубную пасту рекомендуют постепенно втирать в течение 10-20 минут, а затем смыть излишки водой и насухо протереть;
• ГОИ. Шлифовочная паста, основанная на хроме. Отличается насыщенным зеленым цветом и плотной структурой. Подходит для полировки кузова, фар и даже драгоценных камней. Паста получила широчайшую популярность, причем используется в самых разнообразных сферах. Удобнее всего наносить с помощью шлифмашинки, предварительно нанеся на нее или на саму фару пасту. Остатки удаляются водой и сухими чистыми тряпками;
• Специальные средства. Здесь речь идет уже о фирменных пастах, выпускаемых известными компаниями. Стоят дороже предыдущих вариантов, но обладают лучшей эффективность. Встречаются профессиональные и любительские средства. Первые применяют в условиях автосервиса, стоят дорого, но действуют дольше.

В сети можно найти множество видео, где показывают, как фары выглядят до и после обработки.

Особенности работ со стеклом и внутренними поверхностями

Полировка стеклянной фары, а также обработка светопрозрачных элементов оптических приборов имеет свои нюансы проведения работ.

Обработка стекла имеет такие особенности:

• Работы лучше проводить механическим способом;
• Стекло – очень прочный материал, но если на нем есть глубокие царапины – устранить их практически невозможно;
• Не допускается обработка поверхности крупнозернистыми материалами, допускается использование финишных паст или кругов (самых мелкоабразивных);
• В процессе шлифовки поверхность необходимо постоянно смачивать водой, чтобы не допустить перегрева;
• Полировку же фар безабразивными средствами лучше делать вручную.

На стекло лак не наноситься, поскольку надобности в нем нет – стекло само по себе прочное и ультрафиолет на него никак не влияет.

Что касается внутренней полировки фар, то такая операция если и проводится, то очень редко, ведь эта поверхность негативным воздействиям не подвергается.

Но если уж решено ее делать, то лучше использовать безабразивный метод. То есть, аккуратно вручную натираем поверхность мелкоабразивной пастой, после чего полируем. Покрывать лаком ее нет необходимости.

Напоследок отметим, что восстановление прозрачности фары – лишь временная мера.

Со временем стекло снова покроется сеткой из царапин и помутнеет. При этом постоянно использовать полировку не получится.

После 3-5 шлифовальных работ, толщина пластика значительно уменьшится и фару придется менять.

Полировка пастообразными субстанциями

Подобный способ полировки, как правило, выполняется автолюбителями самостоятельно и для этого возможно использовать:

• Обычную стоматологическую зубную пасту (порошок) – она прекрасно подойдет для самого распространенного вида фонарей – из пластика (оргстекла), которые в процессе износа не получили серьезных повреждений. Полировать их крайне несложно, поэтому нет смысла приобретать профессиональные чистящие средства – вполне возможно обойтись широко известным в народе средством. В зубной пасте содержатся мельчайшие частицы – абразивы, которые отлично справляются с незначительными царапинами и помогают восстановить первоначальный блеск всей оптики. Однако, для проведения полномасштабных работ может понадобиться не один и не два тюбика, а лучше три-четыре, вкупе с мягкой чистой ветошью или старыми полотенцами. Пасту необходимо втирать в поверхность круговыми движениями в течении 15 – 20 минут, после чего смыть нанесенный состав чистой водой, а затем вытереть поверхность насухо. Также, можно использовать и зубной порошок, абразивы в составе которого несколько крупнее, чем у зубной пасты, а значит он способен справиться с более плотными загрязнениями. В любом случае, чистка зубной пастой/порошком является экстренным решением, слабо поможет при тяжелой степени загрязнения и, естественно, не сравнится с профессиональной полировкой на СТО;
• Паста ГОИ – именуется так по названию «Государственного оптического института», где она прошла свое первое испытание, как чистящее вещество, имеющее в своем составе хром. Субстанция имеет характерный зеленый оттенок, плотную микроструктуру и применяется как профессиональное средство и в мастерских и рядовыми автолюбителями. Ее прекрасные эксплуатационно-чистящие свойства позволяют отполировать/отшлифовать поверхность фар и стекла, кузова автомобиля, и вообще разных предметов, нуждающихся в прозрачности или блеске. Средство изготавливается в виде брусков и приобретается на развес. Для работы с ним потребуется войлочная ветошь. Всегда стоит помнить, что из-за своего характерного зеленного цвета, пасту ГОИ следует быстро удалять с зачищаемой поверхности (с помощью чистой воды и тряпки) сразу после полировки, дабы избежать ее затвердевания;
• Особые автомобильные полировочные пасты – на современном рынке их представлено достаточное количество, они могут различаться по предмету назначения, особенностям использования и качеству обработки. Процесс их применения также может различаться, но незначительно. Возможность применения каждого образца подобной пасты следует рассматривать в контексте каждого конкретного случая.

Достоинства и недостатки использования пасты

Несомненными плюсами использования полиролей на основе пасты являются:

• Относительная дешевизна способа – редкий тюбик превысит цену в 1000 рублей, а для полировки всех осветительных приборов их понадобится не более 4-х.
• Экономичный расход – небольшого количества хватает для обработки сравнительного большого участка;
• Эффективность – с ее помощью возможно добиться нужного уровня прозрачности и яркости осветительного прибора, не затрачивая лишние деньги на оплату услуг СТО;
• Временная экономия – обработку вполне можно осуществить самостоятельно, не потратив время на посещение СТО, а на всю процедуру уйдет не более часа.

К реальным минусам вышеописанного метода можно отнести:

• Необходимость приложения достаточных мускульных и физических усилий;
• Недолговечность эффекта – однако, данный недостаток относится только к фактам экстренного применения зубной пасты/порошка. Специализированные вещества – паста ГОИ или специальная автомобильная паста-полироль обладают долговременным эффектом.

Соблюдение профилактических мер

Профессионалы рекомендуют не доводить уровень загрязнения/повреждения светоприборов машины до крайних пределов, а проводить профилактические мероприятия на постоянной основе и периодически удалять обнаруженные мелкие недостатки. Это позволит сэкономить финансовые средства на профессиональную полировку, которую придется выполнять силами мастеров СТО, когда уже степень загрязнения станет такой, что не поддастся устранению самостоятельно.

По своей сути профилактические методы незамысловаты и сводятся к тому, что фара, время от времени, протирается чистой ветошью, с нанесенными на нее абразивными или мелкоабразивными веществами. К таким субстанциям можно отнести различные пасты, кремы, да и даже любые подручные средства, вроде стандартной зубной пасты или зубного порошка (кстати, именно порошки, по заверениям специалистов, очень неплохо справляются с данной задачей в силу крупной фрагментации своего состава). Применение таких нехитрых методов позволит содержать оптику машины в прекрасном состоянии, а значит и в разы увеличить ее срок службы. Сам процесс нанесения не представляет никаких трудностей – мягкой ветошью с чистящим средством круговыми разносторонними движениями попросту протирается внешняя поверхность фары.

Пошаговые инструкции 3-х основных методов полировки

Иногда результат полировки может зависеть не от эффективности самого средства, а от того, как наносилась полировка

Поэтому важно придерживаться технологии выполнения работ при очистке плафонов разными средствами

Подготовка практически не зависит от выбранного способа. Она включает в себя очистку фары от грязи, пыли, высушивание поверхности. Также стоит учесть, что есть два метода полировки:

1. Съемный. Фара демонтируется с автомобиля перед обработкой. Метод отнимает больше времени, но является более удобным.
2. Несъемный. При использовании этого метода важна защита кузова. Все детали вокруг фар покрываются бумажным скотчем.

Защитная окантовка из малярной ленты.

Использование наждачки и полировки

Наждачная бумага становится самым эффективным методом, за исключением шлифовальной машинки, помогающим избавиться от сложных повреждений в виде глубоких царапин. Полировка состоит из 3 этапов.

Шаг 1. Обработка наждачкой	Начинается с шкурки с самой низкой зернистостью (в запущенных ситуациях начинать стоит с 600) и постепенным переходом на самую высокую до 2500. Обработка каждой наждачкой занимает 2-3 минуты. После обработки шкуркой с самой крупной зернистостью поверхность плафона должна стать матовой
Шаг 2. Обработка полировочной пастой	В зависимости от материала и степени повреждений подбирается полировочная паста. Ею аккуратно покрывается поверхность плафона, после обработки пропадают царапины, фара становится прозрачной, а не матовой
Шаг 3. Окончательная располировка	Для этой цели используют бумажные полотенца, тряпки из микрофибры и другие подобные материалы. Цель – убрать все остатки абразивной пасты

Процедура полировки завершена. Дополнительно плафоны можно покрыть специальным лаком, он создаст защитный слой, придаст фарам блеск, увеличит срок службы.

Использование зубной пасты

Еще один популярный метод, его преимущества в дешевизне и легкости работы. Недостаток – зубная паста поможет устранить лишь незначительные повреждения плафонов.

Для работы понадобятся:

• зубная паста (подойдет любая);
• зубная щетка;
• теплая вода;
• чистая тряпка;
• полироль.

Процесс работ изложен в следующей таблице.

Шаг 1. Нанесение пасты	На очищенную фару наносится зубная паста. В ручном методе используется зубная или какая-либо другая щетка небольших размеров, также можно применять шлифовальную машинку. Нанесение состава проводят круговыми движениями с приложением значительных усилий
Шаг 2. Очистка	При помощи теплой воды нужно смыть все остатки зубной пасты. После этого поверхность плафона тщательно протирают сухой тряпкой
Шаг 3. Полировка	Финальным этапом станет нанесение полироли и обработка сухой тряпкой поверхности материала

Повреждения обычно есть снаружи, но также они могут быть изнутри. Для очистки внутренней поверхности придется демонтировать плафон.

Закрепляем информацию посмотрев видео.

Использование паров ацетона

Ацетон – эффективное средство, но используется только для обработки пластиковых поверхностей, для стеклянных фар неэффективен. Понадобится специальное приспособление, нагревающее ацетон, на котором устанавливается крышка с вытянутым носиком. Изготовить такой инструмент можно самостоятельно, для этого умельцы используют кусок амортизатора, нагревающую ленту фильтров, трубку и соединения расплавленным пластиком. В качестве альтернативы можно приобрести готовый испаритель.

Набор для полировки ацетоном.

В помещении, где будет проводится полировка ацетоном не должно быть никаких источников горения, включая сигареты. Работать нужно в респираторе и защитной одежде.

Инструкция по шагам описана в следующей таблице.

Шаг 1. В приспособление для нагрева заливается ацетон
Устройство подключается к сети электропитания. Нужно дождаться, когда из трубки начнет выделяться пар

Шаг 2. Струей пара обрабатывается пластиковый плафон
Нужно, чтобы устройство расположилось максимально близком к фаре

Важно «наносить» пар так, чтобы обработка была равномерной, без пропущенных участков

Шаг 3. После обработки фара оставляется на 10 минут
Важно ничем к ней не касаться, ведь в месте касания образуется мутное пятно
Шаг 4

Проветривание
После завершения полировки помещение нужно проветрить как минимум в течение нескольких часов, чтобы все пары вышли наружу

Обработка парами ацетона позволяет добиться эффекта прозрачности. Чтобы закрепить результат, фары дополнительно покрывают специальным лаком или защитной пленкой.

Визуально изучить метод можно с помощью видео. 

Автомобильные фары, какая самая распространенная проблема и почему?

Повреждение может уменьшить пропускание света, излучаемого фарами даже на несколько десятков процентов. Кроме того, они способствуют искажению светового луча, что, в свою очередь, приводит к ухудшению видимости, а зачастую и к ослеплению других участников дорожного движения.

По моему мнению, самая распространенная проблема – это царапины. Царапины — это тип повреждения фары, которого легче всего избежать. Их образование в первую очередь вызвано неправильным мытьем стекол, вытиранием их бумажными полотенцами или сухой тканью, а также очисткой от наледи скребком. Все, что вам нужно сделать, это прекратить это делать, и срок службы фар будет длиннее.

Что важно знать

Не секрет, что некоторые даже пользуются наждачкой для восстановления поверхности головной или задней оптики авто. На Drive2 можно встретить множество подобных историй и инструкций.

Оптика автомобилей нуждается в постоянной защите от негативных воздействий со стороны окружающей среды, дорог и других участников дорожного движения. На наружную поверхность постоянно воздействует пыль, грязь, механические повреждения, химические вещества и пр. Чтобы выполнить очистку, вернуть прежнюю прозрачность и светопропускную способность, необходимо взять соответствующий набор по уходу и восстановлению. Ассортимент рынка огромен, из-за чего многие не могут решить, что же им лучше использовать.

Одни покупают специальный набор типа 3М, в котором уже есть все необходимое для полировки. Другие пользуются зубной пастой, третьи задействуют пасту гои, а четвертые покупают фирменные средства, собравшие наиболее положительные отзывы.

Цена на пасты различная, как и их состав. Однозначно сказать, какая из них самая лучшая, довольно сложно. Некоторые считают, что для таких задач подходит исключительно абразивная, причем алмазная паста. Другие категорически отказываются от идеи использования любого абразива, опасаясь повредить материал фары.

Чтобы сделать верный выбор, нужно учесть несколько моментов:

• Материал изготовления. Одни составы предназначены только для стеклянных фар, другие исключительно для пластиковых. Но есть и универсальные решения;
• Серьезность повреждений. Есть сколы и глубокие царапины, от которых пасты не спасут. Но есть и просто помутнения, пожелтения, незначительные царапины и потертости;
• Соответствие конкретной фаре. Если есть возможность узнать, какие полирующие вещества подходят именно вашей разновидности оптики, это будет великолепно.

Сам процесс полировки выполняется своими руками, либо же шлифмашинкой. В последнем случае лучше использовать устройство, в котором обороты регулируются.

Обрабатывать стеклянные фары можно самому, не опасаясь особых последствий. А вот при работе с пластиком лучше обратиться в автосервис. Минус лишь в том, что цена услуги довольно высокая. Что в Минске, что в Москве. Зато минимум рисков навредить машине. А что вы думаете на этот счет? Оставляйте отзывы.

Рейтинг паст для полировки фар

3M набор для восстановления фар

3М — это выбор номер один для новичков и автолюбителей со всего мира в одной удобной упаковке. Вы получаете абразивную технологию 3М с полировальным составом для восстановления исходного состояния фар.

Вы получаете шлифовальные диски (которые хороши, но наждачной бумагой нет), а также салфетку для нанесения полирующего состава. Вы можете значительно сэкономить, купив этот набор, сэкономив примерно 10% от той цены, если бы вы покупали все по отдельности.

Turtle Wax T-240KT

Turtle Wax удивительно универсален. Этот комплект реставратора для фар, продается по довольно недорогой цене и творит абсолютные чудеса. Вы получаете три восстанавливающих салфетки, что позволяет повысить точность восстановления, а также распыляемую смазку.

Этот комплект обещает прояснить ваши стекла фар и защитить их.

Sylvania

Этот комплект обеспечивает лучшую защиту от УФ-излучения от пожелтения и общего обесцвечивания ваших фар. Возможно, самой большой особенностью, помимо отличного блеска и четкости, является пожизненная гарантия. Вы получите лучшую световую отдачу от ваших фар, которая является оптимальной по соображениям безопасности.

Избавьтесь от дымки с помощью этого простого комплекта. Вы можете добавить дополнительную защиту от ультрафиолетовых лучей с помощью измененного комплекта, но стандартного более чем достаточно, чтобы защитить ваши фары от повреждения солнцем. Если вы живете в сухом жарком климате, таком как южная часть России, этот комплект будет для вас настоящим спасителем от пожелтения фар.

Wipe New

Этот набор очень прост в применении, и вам понадобится всего 5-7 минут вашего времени, чтобы значительно улучшить фары. Нанесенное средство переносит зиму, автомойки и все остальное, что пытается его смыть.

NuLens

Пожелтение — самая большая проблема, с которой сталкиваются наши фары, и этот комплект гарантирует, что вы не увидите ничего, кроме ясности, когда смотрите прямо в фары.

Царапины, которые окисляются и наносят вред, исчезают через несколько секунд после нанесения. Вы также получаете комплексную полировку PowerPlastic 4Lights, которая улучшит вашу реставрацию фар.

Вы также получите полироль для фар автомобиля, диски для восстановления и лак. Разработанный, чтобы служить в течение многих лет, сделан, чтобы работать через секунды после нанесения.

Meguiar`s

Комплект Meguiar`s поставляется в шести различных версиях, чтобы дать вам именно то, что вам нужно, независимо от обстоятельств. Они переводят ваши фары в состояние «как новые», а также устраняют царапины и другие дефекты, которые могли возникнуть в результате повреждения ваших фар.

Вы получаете флакон Plast-X Сlear cleaner плюс полироль, обеспечивающий кристальную чистоту через 10-15 секунд после нанесения. Подключите дрель, чтобы использовать губку для полировки, чтобы восстановить фары за 1-2 минуты, удаляя все видимые повреждения, следы и царапины. Наша любимая часть этого комплекта – универсальность, используйте его на задних фарах, окнах лодок, даже на козырьке шлема вашего мотоцикла, все это можно чистить этим комплектом и он мгновенно улучшит их.

CLT

СЗ устраняет повреждения, вызванные ультрафиолетовым излучением, а также незначительные царапины. Вам не нужны инструменты, вы можете просто открыть набор и приступить к работе. Через 2-3 минуты после начала работы вы получаете заметно более четкие фары.

Срок службы в среднем восемнадцать месяцев. На протяжении всего срока «жизни» он обеспечивает максимальную защиту от ультрафиолетовых лучей, химических веществ, выхлопных газов и химических веществ, содержащихся в воздухе (инсектициды и т. д.), просто очистите, высушите, нанесите покрытие, и все готово. Вы сможете «растянуть» этот комплект надолго и после того как первый слой вымоется, сможете нанести его еще раз.

Используйте УФ-герметик

Заключительный, но крайне важный этап работы. Вы должны вновь нанести УФ-герметик на фары, поскольку старый, окисленный был полностью вами стерт на этапе избавления фар от мелких царапин.

Вся ваша тяжелая работа будет напрасной, если вы пропустите этот шаг, потому что герметик – это защитный слой, который предохраняет линзы от повторного запотевания.

Для нанесения герметика потребуется намочить бумажное полотенце и широкими мазками нанести на поверхность средство. Ключевой момент заключается в полном покрытии площади стекла фары.

Также перед применением обратите внимание на инструкции к УФ-герметику, который вы покупаете. Общее правило заключается в нанесении одного слоя герметика, если в инструкции не написано другое

Дайте герметику высохнуть, загнав автомобиль в теплое, сухое помещение

Общее правило заключается в нанесении одного слоя герметика, если в инструкции не написано другое. Дайте герметику высохнуть, загнав автомобиль в теплое, сухое помещение.

Повторимся, следовать инструкции, прилагаемой к герметику,  ОБЯЗАТЕЛЬНО, в противном случае можно не получить качественного результата и работу придется проводить заново. А полировать фары можно ограниченное количество раз.

Проверка

Если результат вас устраивает, поздравляем – вы справились! Если нет, что ж, значит, первый блин получился комом, где-то вы не доглядели, что-то сделали неправильно и стоит обратиться к профессионалам.

Чтобы глубже окунуться в мир полировки, желательно посмотреть пару примеров видео на YouTube. К примеру, такое:

Видео взято с YouTube-канала Сделано в Гараже

Ну и, как обычно, если вы не уверены в своих силах, придется потратить больше денег и отправиться в мастерскую. Там уж точно сделают все возможное, чтобы фары вновь начали светить как новенькие.

Особенности полировки фар из пластика в домашних условиях

Как отполировать фары в домашних условиях и не навредить поверхности? Крайне просто, нужно лишь правильно соблюдать все этапы данной процедуры, и иметь под рукой все необходимые инструменты.

Весь процесс делится на несколько этапов, краткое изложение которых выглядит так:

1. Подготовка и черновая обработка.
2. Чистовая полировка.
3. Покрытие лаком.

Есть несколько советов, которые учитываются в процессе полировки фар в домашних условиях:

• Приобретать неизвестную полироль не стоит. Эффект от нее будет заметен слабо и, более того, часто бывают случаи, когда плохой состав лишь портит вид.
• Не стоит торопиться в процессе обработки. Постепенно происходит смена полировочных кругов, чтобы пластиковые части не повредились.
• Работать лучше в теплую погоду на улице или в проветриваемом помещении. Не стоит забывать про респиратор и другие средства защиты.

Детальное рассмотрение каждого из этапов операции создаст максимально подробную картину проведения работ.

Подготовка и черновая обработка

Перед тем, как придать блеск оптике, понадобится пройти небольшой подготовительный этап, а также провести черновую обработку. Происходит это в несколько шагов:

1. Область вокруг оптики заклеивается малярным скотчем (бампер, радиатор, капот и крыло). Это нужно, чтобы в процессе не повредить лакокрасочное покрытие на кузове.
2. Фара промывается водой и насухо протирается. Круг в тысячу микрометров надевается на дрель, начинается черновая обработка.
3. Не переставая мелкой струей осуществляется полив фары, в процессе движения диска. Обороты следует держать средние, и не останавливаться на одном месте более, чем на секунду.

В итоге поверхность должна стать матовой и практически непрозрачной. Работать стоит в течение минуты-полторы.

Чистовая полировка

Этот этап самый простой в шагах, но наиболее затратный во времени. Его суть заключается в том, что нужно постепенно менять диски с тысячной зернистости до четырех тысячной, и по минуте полировать пластик.

Важно не допустить перегрева, так что постоянно льют воду на фару. Она будет становиться прозрачнее с каждым новым диском

Покрытие полиролью

Наступает этап покрытия двумя видами полироли. Шаги следующие:

1. После снятия круга с четырехтысячной зернистностью на адаптер надевается поролоновый круг, а на пластик наносится небольшое количество абразивной полироли.
2. Постепенно повышая оборот, проводится полировка всей поверхности. Пластик будет становится прозрачнее с каждой секундой.
3. Поверхность промывается водой и насухо протирается полотенцем. Поролоновый круг снимается, и на его место надевается такой же, но чистый.
4. На фару наносится неабразивный полироль, чтобы избавиться от мелких царапин и довести процедуру до идеала.
5. Также в течение нескольких минут производится работы поролоновым диском с повышением оборотов.

Завершение этих этапов придадут блеск оптике, увеличат дальность света, а также на какое-то время уберегут ее от мелких повреждений из-за пыли.

Когда нужно полировать фары

Все автомобили разные, как и обстоятельства. Проживание вблизи сильно засоленных дорог, гравийных дорожек могжет привести к повреждению фар. Как правило, вы должны использовать набор для восстановления фар один раз в год, в самый мягкий сезон.

Если вы живете в районах с длинными зимами, подождите до весны. Если вы живете во влажном климате, подождите до засушливого дня и т. д. При одном использовании в год ваши фары должны ярко светить без особых проблем в течение всего года. Тратя от 300 до 2000 рублей, в зависимости от того, каким комплектом вы пользуетесь, вы экономите деньги вместо того, чтобы платить деньги за полную замену, и делаете много пользы для своего автомобиля.