Тестер утечек пневмотестер для двигателя своими руками

Содержание:

Назначение пневмотестера
Пневмотестеры
- Где можно приобрести оборудование?
Как сделать пневмотестер своими руками.
Показания к исследованию
Устройство и принцип действия пневмотестера
Пневмотестер ПТ-1
Пневмотестер своими руками
Пневмотестер ПТ-1
Пневмотестер
Тестер утечек (пневмотестер) для двигателя своими руками.
Проведение пневмотонометрии глаза
Пневмотестер своими руками. Быстро и просто.
Принцип работы лик-тестера
Оцениваем показания пневмотестера

Назначение пневмотестера

Пневмотестер позволяет определить вероятность утечки в цилиндрах и состояние механики в ДВС, особенно герметичность камеры, а также исключить такого рода поломки. Падение величины давления, попадаемого в цилиндры посредством свечных отверстий, измеряется с помощью пневмотестера и, таким образом, обнаруживаются неисправности.

При работе с пневмотестером у вас есть возможность определить состояние цилиндропоршневой группы, целостность прокладки ГБЦ и плотность прилегания клапанов. Также при помощи пневмотестера можно оценить герметичность надпоршневого пространства цилиндров мотора.

Интересно, что проводить работы с пневмотестером можно на отчасти неработающем либо демонтированном моторе, а также на неработающем стартере.

Пневмотестеры

Автономный тестер катушек зажигания своими руками

Профессиональные инструменты
Полупрофессиональные инструменты
Любительские инструменты

Хотите купить инструмент для личного пользования? Хотите оснастить свой автосервис качественным оборудованием? В обоих случаях важно знать, что в процессе работы вам может понадобиться не только ремонтный инструмент, но и диагностическое оборудование. Пневмотестер относится конкретно ко второй группе приборов и предназначен для определения наличия течи в цилиндрах и проверки состояния механики в двигателе

Пневмотестер относится конкретно ко второй группе приборов и предназначен для определения наличия течи в цилиндрах и проверки состояния механики в двигателе.

Проверку на этом оборудовании следует проводить для исключения такого явления, как нестабильная работа двигателя. Изменения давления приводят к большим нагрузкам, которые вынужден брать на себя двигатель. В результате двигатель быстро выходит из строя.

Как вы понимаете, купить тестер автомобильных шин гораздо проще, чем впоследствии проводить дорогостоящую замену двигателя.

Простота использования устройства делает его доступным для использования любым владельцем транспортного средства.

Где можно приобрести оборудование?

Вы можете целиком и полностью доверять данным, полученным в результате диагностики с помощью пневмотестера.

На основании показателей, зафиксированных прибором, можно планировать дополнительный ремонт, который необходимо произвести.

Мы работаем исключительно с проверенными и надежными производителями, поэтому гарантируем, что купленное на нашем сайте оборудование прослужит вам долго и не будет докучать постоянными поломками. Для того, чтобы купить пневмотестер в Украине, вам необходимо будет добавить выбранную вами модель в «корзину» и оформить заказ.

По всем вопросам, которые могут возникнуть у вас в процессе приобретения товара, вы можете обращаться по телефону, указанному на сайте.

Для этого необходимо:

открыть пробку радиатора (расширительного бачка), маслозаливную горловину, вынуть маслоизмерительный щуп, снять крышку воздушного фильтра (для карбюраторных двигателей) или отсоединить впускной патрубок впускного коллектора;
Отсоедините шланг от измерительного канала и подсоедините его к пневмотестеру в канале продувки;
Отрегулируйте давление на входном манометре до 6 бар. При этом показания измерительного манометра значения не имеют.

Причину повышенной течи определяют по шуму отработанного воздуха или визуально: — Утечка воздуха через маслозаливное отверстие (гнездо щупа) указывает на течь в паре: цилиндр-поршень.

Выход воздуха из впускного патрубка впускного коллектора (входной патрубок карбюратора) свидетельствует о неплотности или подгорании в паре: впускной клапан — седло клапана.
Выход воздуха из глушителя свидетельствует о негерметичности или горении в сочетании: выпускной клапан-седло клапана — Выход воздуха из соседнего свечного отверстия свидетельствует о негерметичности или прогорании прокладки головки блока цилиндров (в некоторых случаях — трещине в блоке цилиндров).
Пузырьки воздуха в расширительном бачке или радиаторе свидетельствуют о негерметичности или прогоревшей прокладке головки блока цилиндров или о трещине в самой головке блока цилиндров или блоке цилиндров.

Как сделать пневмотестер своими руками.

Меняем радиатор охлаждения двигателя на ваз-2114 своими руками: снятие и замена

Я считаю, что у каждого, уважающего себя, автолюбителя в гараже должен быть такой прибор, как пневмотестер. Все равно, рано или поздно наступает необходимость в нём, поэтому в этой статье я хочу рассказать, как я его сделал своими руками.

Описывать, как он применяется и для чего он нужен, я не буду, если кто хочет узнать, может найти информацию на просторах интернета.

Почему я решил его сделать своими руками, да всё очень просто, в магазине меня очень удивил его ценник, поэтому вариантов не осталось.)

Что для этого нам потребуется; жиклёр от карбюратора автомобиля Ваз (97.5), но бывает стоит и на 100, можно поставить и его, это некритично. Также нам потребуется 2 манометра и всякие переходники, краны и втулки, всё показано на фото.

Регулятор давления нам не потребуется, так как я думаю, что на всех компрессорах он присутствует, а вот за плавность наполнения камеры будет отвечать кран за 200 р. Соединялась всё на простую фум-ленту.

Жиклер устанавливался в простую шайбу и потом я его запаял обычным оловом с паяльником.

А можно сделать и проще, это до меня уже потом дошло, что можно было взять простую целиковую шайбу и просверлить в ней отверстие диаметром 1 миллиметр, вот и всё. Если будете делать себе, делайте именно так, это проще и удобнее, чем возиться с жиклерами.

С двух сторон шайбу с жиклёром уплотняем резиновыми прокладками, на всякий случай слегка промазывал герметиком.

Остальное прикручивается всё просто. Вот, что получается в конечном итоге.

Теперь нам надо сделать адаптер.

Адаптер, я сделал так, взял длинный свечной ключ, с одной стороны приварил отрезанную юбку от простой, автомобильной свечи, а с другого конца приварил пневмо-переходник. Получилась вот такая штукенция.

Сварочные швы просто замотал изолентой.

Вкручиваем этот адаптер вместо свечи на автомобиле. Можно прямо в него засунуть электрод, чтобы найти верхнюю мертвую точку цилиндра.

Далее, к адаптеру подключаем пневмотестер и проводим измерения данного цилиндра, затем все остальные. Прибор уверенно работает, не требует никаких настроек, удобен и практичен. Надеюсь, что данная статья, кому-то пригодится.

И ещё, хочу отметить один момент, если вы решили приобрести определённую вещь, но финансов нет или не хватает, то не отчаивайтесь, есть возможность взять деньги под залог машины в удобном и проверенном месте.

Показания к исследованию

Как сделать чип-тюнинг двигателя своими руками

Диагностическое исследование проводится пациентам с целью профилактики глаукомы и других заболеваний зрительного аппарата, связанных с повышением ВГД. Пневмотонометрия проводится ежегодно пациентам старше 40 лет. Обследование позволяет контролировать уровень глазного давления.

Врач сравнивает полученные данные с ранними результатами и определяет, есть ухудшение или у пациента все в пределах нормы. Если результат по сравнению с предыдущим указывает на повышение ВГД, потребуется провести дополнительное обследование, чтобы раньше обнаружить развитие глаукомы.

Показания к проведению пневматической тонометрии:

отслоение сетчатой оболочки;
аномалии развития тканевых структур глазного яблока;
патологии сердца и сосудов;
глаукома;
нарушения в работе эндокринной системы;
период после операции и при наличии осложнений.

Процедура позволяет выявить заболевания в почках, воспалительные и инфекционные процессы органов зрения, дисфункцию гипоталамо-гипофизарной системы.

Пневматическая тонометрия не может претендовать на основной диагностический способ, поскольку нередко выдает погрешности. Но является одним из обязательных вариантов обследования для людей старше 40 лет.

Устройство и принцип действия пневмотестера

Пневмотестер — довольно простое оборудование для диагностики, однако очень полезное. Его устройство несложное и удобное. Состоит пневмотестер из трубки, имеющей две камеры, между которыми монтируется жиклер. На входе и выходе установлены манометры, и манометр, крепящийся на выходе, осуществляет измерение давления в процентах.

Что касается жиклера, то он подбирается так, что при определенном уровне давления, если входное отверстие полностью открыто, манометр показывает сто процентов утечек, а если полностью закрыто — ноль процентов. Другими словами, в условиях полностью герметичного надпоршневого пространства показатель манометра будет ноль процентов.

Принцип действия пневмотестера заключается в том, чтобы обнаружить примерные показатели неисправности. В условиях полностью открытого входного отверстия показатель будет сто процентов, и при наличии разгерметизации возможны такие же значения. Это не означает, что в цилиндре нет поршня, это значит, что уровень неплотностей и утечки в надпоршневом пространстве идентичен диаметру входного отверстия пневмотестера.

Состоит пневмотестер из таких компонентов:

Входной штуцер, на его датчик подается сжатый воздух.
Выходной штуцер.
Манометр, измеряющий давление.
Манометр, контролирующий утечки воздуха. Он осуществляет измерение давления в надпоршневом пространстве цилиндров.
Обратный клапан.
Регулятор давления воздуха, что подается.
Специальный адаптер и шланг, подключаемые к свечному отверстию.

Пневмотестер ПТ-1

Пневмотестер ПТ-1 в обновленной расширенной комплектации позволит Вам более качественно проводить диагностику таких неисправностей двигателя автомобиля, как плохое прилегание или прогар клапанов, оценить механическое состояние цилиндропоршневой группы, а так же проверить целостность прокладки блока цилиндра автомобиля.

При проведении диагностики, Вы как правило сталкиваетесь с подобными проблемами из-за чего затрачиваете больше времени на диагностику неисправности и выполняете больше процедур. Пневмотестер ПТ-1 ускорит процесс обнаружения данных неисправностей, в результате чего Вы экономите свое время и более качественно проводите диагностику двигателя. Известно, что при использовании компресометра данные неисправности из-за высокой частоты вращения распредвала отловить бывает проблемотично, а пневмотестер ПТ-1 лишен данных недостатков так как проводит замер состояния ЦПГ в статическом положении благодаря чему достигается наибольшая достоверность показаний.

Для работы с пневмотестером ПТ-1 Вам потребуется источник подачи сжатого воздуха и пневмотестер. Вы просто выводите цилиндр диагностируемого цилиндра в ВМТ и подключаете пневмотестер с источником подачи воздуха, затем при помощи вращения запорного вентиля устанавливаете рекомендованное давление и на основании показаний падения давления на втором манометре можно делать вывод о состоянии ЦПГ, а в случае больших потерь в нем, можно локализовать место утечки.

Обзор пневмотестера ПТ-1

Комплект поставки пневмотестера ПТ-1:

— пневмотестер ПТ-1 состоящий из двух манометров, регулятора давления воздуха, пневмоклапана — шланг со штуцером и адаптером М14х1,25-1 шт — удлинитель М14х1,25х100 мм — 2 шт — адаптер М12х1,25х40 мм — 1 шт — адаптер М10х1,0х40 мм — 1 шт — адаптер М18х1,5х30 мм — 1 шт — паспорт — кейс для хранения и транспортировки пневмотестера

http://xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai/kak-sdelat-pnevmotester-svoimi-rukami/http://etlib.ru/blog/660-pnevmotesterhttp://www.ardio.ru/pnevmet.phphttp://epicube.su/video/eNbalE61Gso/pnevmotester-svoimi-rukami-bistro-i-prosto/http://uareporter.net/v/%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80-%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BA-%D0%BF%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8-plm0dg9VaWw.htmlhttp://xn--327-qdd4ag.xn--p1ai/Pnevmotester-PT-1

Пневмотестер своими руками

Некоторых отечественных автомобилистов интересует вопрос о том, можно ли сделать пневмотестер своими руками. Сразу ответим на него — сделать этот прибор самостоятельно можно, однако для этого понадобятся определенные материалы, инструменты, знания и умения. В сети интернет существует немало оригинальных конструкций, разработанных народными умельцами. Однако, во-первых, было бы некорректно заимствовать у них идеи, а во-вторых, их существует достаточно много, и полное описание таких приборов не имеет смысла. Поэтому отметим лишь важные замечания, которые стоит учесть при разработке пневмотестера своими руками. Итак:

пневмотестер можно собрать на базе двух одинаковых манометров давлением 6

10 атмосфер (причем желательно, чтобы они были рассчитаны на одинаковое максимальное давление);
компрессор, к которому будет подключаться пневмотестер обязательно должен быть снабжен регулируемым редуктором давления и ресивером;
можно использовать различные жиклеры, в том числе из автомобильной топливной системы или даже паяльной лампы, однако их производительность необходимо рассчитывать отдельно (между манометрами нужен жиклер 0,6 мм);
диаметры быстросъемных штуцеров должны соответствовать друг другу;
ВАЖНО! отверстие в дросселе не должно быть больше максимально допустимого зазора при износе ЦПГ (в противном случае компрессия в цилиндре будет равна нулю, а прибор будет показывать, что все в порядке);
помните, что магистральный шланг, который вкручивается в свечные отверстия, не должен быть очень длинным (в идеале не должен быть длиннее одного метра, в противном случае в нем возникнут потери давления, а это негативно скажется на показателях прибора);
некоторые мастера в качестве штуцера используют свечу зажигания, предварительно разобрав ее и вытащив внутренности.. Интересная идея, которую разные мастера реализовывают по своему состоит в том, чтобы создать пневмотестер с одним манометром и даже без регулятора

В данном случае необходимо использовать современный компрессор, который имеет два упомянутых узла (манометр и регулятор давления). Поэтому входное давление для системы регулируется именно компрессором (без необходимости добавления регулятора непосредственно в корпус прибора)

Интересная идея, которую разные мастера реализовывают по своему состоит в том, чтобы создать пневмотестер с одним манометром и даже без регулятора. В данном случае необходимо использовать современный компрессор, который имеет два упомянутых узла (манометр и регулятор давления). Поэтому входное давление для системы регулируется именно компрессором (без необходимости добавления регулятора непосредственно в корпус прибора).

Пневмотестер ПТ-1

Пневмотестер ПТ-1 предназначен для профессионального определения механического состояния цилиндро-поршневой группы двигателей внутреннего сгорания, регулировки клапана, целостности прокладки головки и т.д.

Метод испытаний основан на определении величины перепада давления сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр через свечное отверстие. Данная процедура осуществляется без разборки двигателя.

Принцип проверки также позволяет выполнять диагностику на снятом с автомобиля двигателе.

Использование компрессометра для определения герметичности зазора над поршнем, как известно, дает неполную картину состояния двигателя, тогда как пневмотестер позволяет определить причину и конкретное место повышенной течи.

С помощью специального продувочного канала определяют герметичность сопряжения: поршень — поршневое кольцо — цилиндр, клапан — по шуму выходящего воздуха или визуально, есть ли пузырьки воздуха в системе охлаждения.

При определении течи пневмометром этого можно избежать, поскольку поршень в момент измерения неподвижен (он находится в конце такта сжатия), а давление в камере сгорания определяется и контролируется внешним источником давления сжатый воздух.

Также, поскольку использование пневматического тестера исключает необходимость вращения коленчатого вала стартером, появляется возможность диагностировать двигатель вне автомобиля во время капитального ремонта или в аварийном автомобиле.

Набор адаптеров и адаптеров позволяет работать со всеми двигателями (бензиновыми и дизельными).

Пневмотестер

Пневмотестер или лик-тест — это тестер герметичности цилиндров двигателя. Он позволяет определить, степень износа сопрягаемых деталей поршневой группы путем подачи внутрь сжатого воздуха, показывая на манометре падение давления в процентах из-за утечки воздуха в цилиндре ДВС. Преимуществом пневмотестера перед компрессометром является то, что, во-первых, он способен выявить даже малые утечки, которые стандартный компрессометр выявить не в состоянии, а во-вторых, пневмотестер покажет непосредственно значение утечки (по ее величине делают вывод, в каком узле возникла проблема).

Тестер утечек (пневмотестер) для двигателя своими руками.

Связь, коммерческие запросы: garage.kravchenko@gmail.com. Помощь каналу: ПриватБанк 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMUU094635499560. #ремонтавто #ремонтдвигателя #капремонтдвигателя #ремонтходовой #ремонтэлектрооборудованиия #диагностикаинжектора #промывкафорсунок #оборудованиегаража #автоинструмент

Александр Булычев 2 роки тому

Подскажите у меня жеклер 0.95 проверяю на утечку монометор где проценты падает и второй тоже . В чем дело?

Вячеслав Кравченко 2 роки тому

Наверное неправильно собрали.

Сергей Сокол 3 роки тому

Сделать на продажу можете ?