Слабые места и недостатки toyota rav 4 всех поколений

Номинальный и фактический ресурс мотора

В качестве привода ГРМ во всех бензиновых движках кроссовера служит цепь. Её ресурс заметно выше, чем на других представителях данного сегмента авто – 150 тыс. км. Владельцы Рав 4 отмечают, что после этой отметки начинается её растяжение, следовательно, эксплуатировать машину на одной и той же цепи не рекомендуется дольше 150 000 км. Двухлитровый атмосферный мотор 1AZ-FE при качественном и своевременном обслуживании проходит минимум 300 тыс. км. Случаи, когда этот движок проходил 400 и даже 500 тысяч километров, не единичны. Потенциал в этой модификации силовой установки заложен немаленький.

Примерно такой же ресурс у другого атмосферника на 2.0 литра — 3S-FE. Это достаточно надежный силовой агрегат, являющийся точной копией 2.2-литрового движка от Toyota Camry, но с одним отличием – в нем отсутствуют балансировочные валы. Мотор отлично работает на АИ-92, его клапана не страдают в случае обрыва привода ГРМ. Вместе с приводом также меняют ролик и помпу. Главное, вовремя реагировать на малейшие неисправности, а также заменять расходные материалы качественными аналогами или же оригинальными деталями.

Турбодизель AD-FTV на 2.2 литра оснащен ременной передачей. Как правило, мотор не доставляет особых проблем на протяжении первых 250-280 тысяч километров. После может понадобиться замена форсунок, которые серьёзно страдают от топлива низкого качества. Нередко раньше положенного срока владельцам приходится чистить вакуумный клапан VRV и EGR. В некоторых случаях, эти элементы преждевременно выходят из строя. Их замена обходится в 30-50 тысяч рублей. Потенциально 2.2-литровый движок способен пройти по российским дорогам 300 тыс. км. Для продления срока службы агрегата рекомендуется чистить форсунки спустя каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Двигатели Toyota RAV4-II

В поколении XA20 тойотовский кроссовер обрел следующие 4-цилиндровые силовые агрегаты:

• движок 1.8L, модель 1ZZ-FE, 123-125 лошадиных сил, предназначенный в основном для европейского региона, доступный только с приводом 2WD;
• 0L 1AZ-FE 150 л. с., самый распространенный мотор на территории РФ;
• 2,4-литровый ДВС 2AZ-FE 158-163 л. с., в основном предложенный для рынков США и Австралии, причем после рестайлинга;
• двухлитровый дизель 1CD-FTV (D-4D) 114-116 л. с., распространенный в Европе.

Продаваемый в России РАВ4-2 комплектовался исключительно 2,0-литровым бензиновым двигателем 1AZ-FE мощностью 147 или 150 лошадиных сил, в паре с которым на «трехдверке» поставлялся лишь 4-ступенчатый «автомат», для «пятидверки» была доступна как коробка передач АКПП-4, так и МКПП-5.

Этот движок, как и его предшественник 3S-FE, отличается очень высокой надежностью, может прослужить до 400-500 тысяч километров, а в среднем до капремонта – около 300-350 тыс. км.

Двухлитровый ДВС типа DOHC обеспечивает автомобилю разгон до «сотни» за 10,6 секунды, без проблем «переваривает» девяносто второй бензин, оснащается цепным приводом ГРМ с периодичностью замены его раз в 150 тыс. км и более.

Он наделен чугунным блоком, системой распределенного топливного впрыска, имеет фазорегулятор на впуске и блок балансирных валов, но по-прежнему отсутствуют гидрокомпенсаторы.

 Основные его минусы:

• относительно небольшой ресурс после капитального ремонта;
• нередко возникающая вибрация на холостом ходу;
• срыв резьбы под болты головки блока цилиндров, из-за чего пробивает прокладку, но на более поздних версиях авто движок был доработан;
• загибание клапанов и даже разрушение ГБЦ при перескоке звеньев цепи;
• отказ катушек зажигания;
• закисание дроссельной заслонки, особенно при использовании некачественного топлива;
• достаточно дорогие запчасти.

Но в целом 1AZ-FE зарекомендовал себя очень неплохо, и автомобилисты, не понаслышке знающие RAV4 второй генерации, рекомендуют покупать кроссовер только с этим двухлитровым мотором, все остальные ДВС могут доставить куда больше проблем новому хозяину авто.

В частности, 1,8-литровый движок имеет достаточно ограниченный ресурс, и практически не ремонтнопригоден.

У 2,4-литровых моторов, которыми оснащаются авто, поступившие в Россию из США, часто наблюдается закоксовывание масляных каналов. При этом промывка системы невозможна, она только вредит силовому агрегату, так как вся отъевшаяся грязь попадает в масляные каналы.

Дизельные версии RAV4-II в РФ встречаются крайне редко, не слишком хорошо адаптированы к российскому топливу, к тому же совершенно неизвестна история их эксплуатации.

Довольно слабым местом у «вторых РАВов» считается радиатор охлаждения, поэтому необходимо следить за его состоянием, периодически прочищать и промывать от грязи.

Относительно недолго служит водяной насос, его желательно менять через каждые 50 тыс. км.

Стоит ли покупать RAV4 третьего поколения в кузове XA30 на вторичном рынке? Характерные неисправности, преимущества и недостатки кроссовера

Технические характеристики четвертого поколения авто (2009-2012 год)

Для нового поколения Тойота РАВ 4 за основу была взята прежняя платформа. Однако дизайн стал лучше. Появился богатый опционный набор, CD чейнджер на 6-сть дисков, инновационный двухзонный климат контроль, R 17-е литые диски, третий ряд сидений. На отечественный рынок поступали модели в двух вариациях движка: 2,0 и 2,4.

Теперь автомобиль имел такие технические характеристики:

• колесная база — 2560 мм;
• вместительность бака 60 литров;
• масса: снаряженная -1500 кг, полная — 2070 кг;
• вместительность багажника 410-1320 л.

Ознаменовалось четвертое поколение появлением удлиненной версии – Long. Она была крупнее стандартной модификации. Все автомобили 4 поколения оснащались 6-ти ступенчатой механикой, а также бесступенчатым вариатором модели Multi Drive-S. Комплектовалась удлиненная версия четырехступенчатым автоматом. Заказать полный привод можно было на любую версию, за исключением базовой с 2 л движком.

Трансмиссия

Кроссовер Toyota RAV4 (2000-2005) комплектовался двумя типами коробок передач:

• автоматической 4-ст КПП;
• механической 5-ст. КПП.

На сегодняшний день четырехступенчатый автомат – это уже устаревшая конструкция, но для автомобилей начала 21-го века вариант вполне приемлемый. АКПП не отличается расторопностью, «задумывается» на переключении передач, в остальном нареканий к коробке никаких нет. Конечно, КПП-автоматы ломаются, но не по причине плохого качества, а из-за возраста – все-таки машинам второго поколения RAV4 уже много лет.

«Механика» не является эталоном качества, но свой положенный ресурс коробка передач отрабатывает. Ближе к 200 тыс. км начинает гудеть подшипник первичного вала, может под нагрузкой выскакивать пятая скорость.

Технические характеристики

Автомобиль являлся развитием RAV4 первого поколения и оснащался несущим кузовом с усилителями, позволившими установить трансмиссию с приводом на все колеса. Бортовая сеть напряжением 12 В подключалась к аккумулятору и генератору с приводом от коленчатого вала мотора. Все двигатели имели принудительное жидкостное охлаждение с вентилятором, расположенным за радиатором.

Объем авто

Салон автомобиля ориентирован на водителя и 4 пассажиров, но центральное место на заднем ряду не рассчитано на длительные поездки. Вместимость багажного отделения на 5-дверной версии составляет 400 л, а при убранных спинках заднего дивана достигает 1635 л. Модификация с 3 дверями отличается сниженной емкостью багажника, составляющей всего 175 л. При сложенных сиденьях объем не превышает 520 л.

Размеры

Габариты кроссовера зависели от колесной базы и числа дверей. Размеры были едиными для всех региональных моделей. Автомобиль с 3-дверным кузовом подпадал под льготное налогообложение на территории Японии.

Длина Рав 4 2000 года составляет 4215 мм.

В таблице приведены основные параметры для разных модификаций RAV4 2000 модельного года.

Параметр	3 двери	5 дверей
Длина, мм	3820	4215
Ширина, мм	1735	1735
Высота, мм	1665	1680
Колесная база, мм	2280	2490
Клиренс, мм	205	205
Радиус поворота, м	5	5,3

Эксплуатационные характеристики

Автомобили с 5-дверным кузовом и механической коробкой разгонялись до 185 км/ч, а ускорение до 100 занимало около 10,6 секунды. При использовании АКПП параметры составляли 175 км/ч и 10,8 секунды соответственно. Модификация с укороченным кузовом предлагалась только с автоматической трансмиссией. Динамические возможности не отличались от таковых у 5-дверного варианта. Масса снаряженных автомобилей достигала 1275 кг, а полный вес не превышал 1825 кг.

Двигатель и трансмиссия

В России официально продавались версии с 2-литровым мотором 1AZ-FE, развивавшим мощность 147 л. с. и работавшим с 5-ступенчатой МКПП или 4-скоростной автоматической коробкой. Двигатель имел электронный впрыск топлива и оснащался системой понижения токсичности отработавших газов. Привод на передние колеса был постоянным (кроме моделей для США и Японии). В состав трансмиссии входила муфта блокировки межосевого дифференциала.

Двигатель оснащался системой понижения токсичности.

Кроссоверы RAV4 2000 модельного года оснащались моторами:

• 1,8-литровым бензиновым мощностью 123 или 125 л. с.;
• 150-сильным объемом 2,0 л;
• 2,4-литровым на 158 или 160 л. с.;
• дизелем с системой наддува поколения D-4D.

Тормоза и подвеска

Автомобиль оснащался дисковыми тормозами с плавающими скобами и системой ABS. Передняя подвеска с поворотными стойками МакФерсон имела стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади использовалась рычажная конструкция, улучшавшая управляемость, но ограничивавшая проходимость (из-за наклонных нижних рычагов).

Рулевое управление

На переднем подрамнике располагалась рулевая рейка, связанная со ступицами на стойках МакФерсон наконечниками с регулируемой длиной. Предусматривался гидравлический усилитель с помпой, имеющей привод от коленчатого вала. Колонка имела механизм плавной регулировки по углу установки, обеспечивая комфортную посадку людям разного роста или комплекции.

Расход топлива

Применение системы регулировки фаз газораспределения и 16-клапанной головки блока позволило снизить расход топлива на трассе при 90 км/ч до 7,3 л. В городских условиях мотор сжигал около 11,4 л, а в смешанном цикле параметр составлял 8,8 л. При использовании автоматической трансмиссии затраты горючего возрастали в среднем на 0,5 л. Для хранения запаса горючего (бензин сорта А-95) на серии XA20 использовался бак из оцинкованного стального листа емкостью 57 л.

Расход топлива составляет 7,3 литра на 100 км.

Остальные характеристики

В качестве серийного оборудования на автомобили устанавливались фронтальные подушки безопасности и ремни передних сидений с натяжителями. В кузове имелись участки с программируемой деформацией, поглощавшие энергию при столкновениях. В дверях предусматривались коробчатые брусья, снижавшие риск травмирования водителя или пассажиров при боковом ударе. Задний ряд сидений оснащался креплениями для детских сидений.

По отзывам автовладельцев

Кроссовер Тойота РАВ 4 радует своих хозяев – автомобиль обладает отличными техническими характеристиками и традиционной японской надежностью. Среди плюсов водители машины отмечают:

приличный дорожный просвет (200 мм);
на кузове нет больших свесов, что важно на бездорожье;
подвеска практически не пробивается, хорошо «сглатывает» все кочки;
двигатели не капризны, запускаются в любой мороз;
авто хорошо едет по любой дороге – как по асфальту, так и по грунтовке. Есть в этом автомобиле и некоторые минусы:

Есть в этом автомобиле и некоторые минусы:

• слабовата шумоизоляция – в салоне слышна работа двигателя, идет шум от дороги;
• в варианте с АКПП несколько повышен расход топлива;
• со временем начинает обвисать дверь багажника, сказывается тяжелое запасное колесо, которое крепится на ней;
• маловат топливный бак.

В заключение следует сказать, что Toyota RAV4 является лидером в своем классе по популярности вне зависимости от поколения авто, и свое лидирующее положение кроссовер занимает заслуженно.

Ходовая часть

Масса Анниверсари — 1 690 кг, предельная грузоподъемность — 420 кг. Свесы передний/задний составляют 910 и 1000. Колесная база, в см — 266, при ширине передней и задней колеи 157. Тип шин — 235/55 R18.

Разворотный радиус — 5,3 м, высота погрузки — 64,6 см. Вес подсоединяемого безтормозного прицепа допускается до 750 кг. Если прицеп оборудован тормозами, для него разрешен двукратный вес — до 1,5 тонны.

Передняя/задняя подвески — МакФерсон/независимая, на сдвоенных поперечных рычагах. Полное число вращения рулевого колеса — 2,83. Тормоза передние/задние — вентилируемые/дисковые, а также стояночный — ручник.

Кузов RAV 4 1-го поколения

В начале девяностых на счету у автоконцерна Toyota был всего один полноценный внедорожник – громоздкий и дорогой Land Cruiser. Для повышения интереса среди потребителей и расширения модельного ряда специалисты компании разработали компактный кроссовер – RAV 4. В 1994 году в Японии был налажен выпуск трехдверной версии с несущим кузовом и независимой подвеской. Серийный вариант получил пластиковую защиту по кругу, укороченный капот и невысокий клиренс. Передняя часть во многом сходна с дорестайлинговым Land Cruiser 80, дизайнеры лишь немного изменили оптику и сделали угол наклона передних стоек шире. В таком виде РАВ 4 выпускался на внутреннем рынке в течение четырех лет.

В 1995 году линейка кроссоверов пополнилась 5-дверным вариантом, который получил минимум внешних отличий. Инженеры увеличили колесную базу с 2 200 до 2 410 мм. Обе версии производились без существенных изменений еще два года. На презентации в 1997 году производитель представил рестайлинговые РАВ 4 1-го поколения. Габариты модели:

• ширина – 1 695 мм;
• высота – 1 655 мм;
• клиренс – 205 мм.

Тогда же Toyota показали облегченную версию паркетника – Convertible – кабриолета с мягкой крышей на базе трехдверной модификации. За пределы внутреннего рынка такая модель практически не выходила, в то время как классические рестайлинговые RAV4 активно экспортировались в Россию, Европу и США.

Кузов RAV 4 1-го поколения

В начале девяностых на счету у автоконцерна Toyota был всего один полноценный внедорожник – громоздкий и дорогой Land Cruiser. Для повышения интереса среди потребителей и расширения модельного ряда специалисты компании разработали компактный кроссовер – RAV 4. В 1994 году в Японии был налажен выпуск трехдверной версии с несущим кузовом и независимой подвеской. Серийный вариант получил пластиковую защиту по кругу, укороченный капот и невысокий клиренс. Передняя часть во многом сходна с дорестайлинговым Land Cruiser 80, дизайнеры лишь немного изменили оптику и сделали угол наклона передних стоек шире. В таком виде РАВ 4 выпускался на внутреннем рынке в течение четырех лет.

В 1995 году линейка кроссоверов пополнилась 5-дверным вариантом, который получил минимум внешних отличий. Инженеры увеличили колесную базу с 2 200 до 2 410 мм. Обе версии производились без существенных изменений еще два года. На презентации в 1997 году производитель представил рестайлинговые РАВ 4 1-го поколения. Габариты модели:

• ширина – 1 695 мм;
• высота – 1 655 мм;
• клиренс – 205 мм.

Тогда же Toyota показали облегченную версию паркетника – Convertible – кабриолета с мягкой крышей на базе трехдверной модификации. За пределы внутреннего рынка такая модель практически не выходила, в то время как классические рестайлинговые RAV4 активно экспортировались в Россию, Европу и США.

Двигатели

В Европе первый RAV4 предлагался лишь с одним двигателем – 2-литровой атмосферной бензиновой четверкой мощностью 129 л.с. Силовой агрегат, хоть и не восхищает своей мощностью, но разгоняет кроссовер достаточно бодро. Несмотря на вес от 1210 до 1260 кг (в зависимости от модификаций), двигатель потребляет в смешанном цикле около 13 л/100 км. Полный привод «забирает свое».

Электрическая версия EV по заверениям производителя способна проехать на одной зарядке 400 км. Фантастические цифры, скорей всего сильно преувеличенные. В соответствии с техническим описанием EV способен развить максимальную скорость 126 км/ч, а первой сотни достичь за 18 секунд.

Японские силовые агрегаты с 90-х годов до недавнего времени славились своей небывалой надежностью. Но к великому сожалению, мотор РАВ4 год от года становится все старше и теряет белую форму. Одним из распространенных недостатков является утечки масла – всевозможные уплотнения и прокладки не вечные. Причем это касается и коробки передач.

129-сильный двигатель 3S-FE хорошо известен еще по Avensis первого поколения. Мотор имеет два распределительных вала, приводимых в действие ремнем ГРМ. Конструкция двигателя исключает столкновение поршней и клапанов при обрыве зубчатого ремня.

Двигатель 2,2 (2AD-FTV турбодизель)

Установка работает с 2005 года. В основу производители положили не ремонтируемую, «одноразовую» конструкцию. Это цельный блок цилиндров с чугунными гильзами.

Мотор 4-цилиндровый. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана с гидрокомпенсаторами. Механизм ГРМ оборудован цепным приводом.

Двигатель укомплектован турбиной VGT.

Характеристики двигателя:

• объем — 2 231 см3;
• мощность — 177 л. с.;
• максимальный крутящий момент 400 Нм достигается, когда двигатель совершает 2 800 об/мин.;
• впрыск при сжатии — 15.7;
• горючее – дизельное топливо;
• масло — 5W-30, объем на полную заправку — 5,9 литров.

Двигатель не подлежит ремонту. Но с завода гарантируют срок службы до 450 000 км.

Интерьер

На вид, у салона обновленного автомобиля RAV4 от Тойота, может показаться мало инноваций, но это не так. Среди обновлений, можно отметить наличие более качественных материалов отделки и новой комбинации приборов вместе с цветным TFT-дисплеем бортового компьютера, размер которого составляет 4.2-дюйма.

На его дисплей можно выводит информацию о режиме функционирования систем полного привода, уровня продольных и поперечных ускорений, потреблении горючего, подсказок системы навигации и другим перечнем необходимой информации, которая облегчит жизнь шофера и пассажиров. Однако, это лишь то, что можно заметить при быстром просмотре салона.

В реальности, тут увеличилось качество звуковой и шумовой изоляции салона (на 55 процентов увеличили площадь шумоизолирующих покрытий), кроме этого был расширен перечень опций. Вообще, салон 4-ого поколения напоминает кабину космического корабля, все в футуристической стилистике, все интуитивно понятно и до всего легко можно дотянуться.

Подлокотник уже имеет мягкую обивку, что очень хорошо, вокруг ручки переключения КП, уже не найдешь пластик «а ля карбон», теперь там установлен в реальности намного дешевле, но лучше всех смотрится, так как представляет матовый пластик черного цвета. Карты дверей имеют пластиковые вставки, а ручки дверей покрыли не скользким, а липким пластиком, что весьма порадовало.

Среди приятной мелочи, можно выделить наличие очечника, который находится в крыше. Обновленная Toyota RAV4 имеет среди вспомогательного оборудования систему панорамной обзорности с четырьмя камерами, которые обеспечивают обзорность на 360 градусов (на дисплей системы мультимедиа).

Можно поместить одну из 8-ми предоставляемых изображений, наличие зимнего пакета, в который входит функция подогрева передних и задних кресел, обогрева обода руля, обогрева фронтального стекла и форсунок омывателя.

Также идет современный комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense, куда входит наличие адаптивного круиз-контроля, системы, которая умеет предупреждать об угрозе лобового удара с опцией торможения в автоматическом порядке, системы, какая умеет следить за несанкционированным пересечением линии разметки и знаками на дороге и системы управления светом фар.

Вообще, салон рестайлинговой модели, смотрится современным и привлекательным, а в его оформлении чувствуются премиальных качества от компании Lexus. Перед водителем предстает наличие трехспицевого многофункционального рулевого колеса, красивого «инструментария» со стильной передней панелью, на какой есть двухэтажная архитектура. Компании удалось сделать салон таким, чтобы он соответствовал веяниям современной моды.

На самой вершине консоли, установленной в центре, красуется 6.1-дюймвый монитор системы мультимедиа, на приливе расположился блок микроклимата. По бокам дисплея, были установлены дефлекторы прямоугольной формы и немалое число кнопок управления разными системами машины. Салон весьма украшают декоративные накладки под алюминий, какие расположились на панели приборов, дверях и панели коробки переключения передач.

Интерьер рестайлинговой машины вмещает в себя шофера и четверых взрослых пассажиров. Впереди установили удобные сидения с хорошей боковой поддержкой по бокам и оптимальной по длине подушкой. Они также имеют большое число настроек, какие позволят обеспечить прекрасную обзорность, что очень хорошо для наших дорог.

Задний ряд сидения имеет широкий диван, где можно настраивать по углу наклона спинки, а также больше количество свободного пространства во всех направлениях. Объем багажного отделения равняется 506 литров, учитывая не полноразмерное запасное колесо и пару ниш для мелочевки в «погребе».

Однако, при необходимости, можно сложить спинки задних сидений, что в итоге предоставит почти ровный пол с парой асимметричных частей и 1 705 литров полезного объема. Вдобавок ко всему, все модификации автомобиля, комплектуются сетчатым «гамаком», чтобы перевозить особо ценные грузы.

Третье поколение автомобиля с 2005 по 2009 год

Новый РАВ4 образца 2005 года был построен на совершенно новой платформе и по большому счету не имел с предыдущей моделью ничего общего. Внешность новичка стала более статусной, а детали интерьера стали заметно богаче. Из-за новой платформы в прошлое ушла трехдверная версия, а пятидверка в очередной раз увеличилась в размерах:

• длина 4395 мм
• ширина 1815 мм
• высота 1685 мм
• клиренс 190 мм
• колесная база 2560 мм
• объем бака 60 литров
• снаряженная масса 1500 кг
• полная масса 2070 кг
• объем багажника от 586 до 1469 литров.

В результате увеличения габаритов стало просторнее в салоне, отдельно на задний ряд было выделено целых 55 мм от общей прибавки. Помимо этого передняя панель авто обзавелась оптитронной фирменной подсветкой, двигатель стал заводиться без ключа, магнитофон научился считывать формат mp3, а дисплей получил русификацию. Инженеры Тойоты основательно проработали вопрос безопасности и РАВ4 уже в базовой версии получил 7 подушек безопасности.

Ревизии подверглись и силовые агрегаты:

• основательно переработанный 2-х литровый мотор, который получил два уровня форсировки — 152 л.с. и 158 л.с. с одинаковым крутящим моментом в 198 Нм. Динамика моторов не отличалась и оба уверенно разгоняли существенно потяжелевший РАВ4 за 10, 2 и 11 секунд в зависимости от типа трансмиссии — механика или 4-х ступенчатый автомат. Версия со 158 л.с. получила бесступенчатый вариатор.
• новый дизельный агрегат объемом 2, 2 литра с мощностью 136 л.с. (310 Нм) и 177 л.с. (400 Нм), (турбо). Младший не наддувный вариант отличался хорошими эксплуатационными показателями: разгон до 100 км/ч занимал 10, 5 с, а расход всего 8, 1 л в городе (5, 6 л по трассе). Турбо версия была быстрее почти на полторы секунды, а расход топлива отличался менее чем на пол-литра. Обе версии комплектовались только механической КПП.
• старший бензиновый мотор 2, 4 получил еще 3 л.с и выдавал теперь 170 лошадок. Тяга осталась на прежнем уровне — 224 Нм. Как и прежде в паре с ним шел 4-х ступенчатый автомат.
• специально для рынка США выпускалась самая мощная модель РАВ4 с двигателем от Камри — 3, 5 литра, мощностью 269 л.с. и 5-ти ступенчатым автоматом.

Все версии автомобиля третьего поколения могли быть как полноприводными, так и переднеприводными, кроме версий с моторами 2, 4 и 3, 5 имевший привод на все 4 колеса по умолчанию. Начиная с третьего поколения РАВ4 лишился постоянного полного привода, отныне он имеет подключаемую систему, т.е задний мост подключается при пробуксовке передних колес, под чутким надзором электроники. Но у водителя осталась возможность использовать 4 колеса по своему усмотрению, для этого надо было нажать на специальную клавишу принудительного включения полного привода. Но из-за наличия нежной вискомуфты вся система подвержена усиленному износу при движении на асфальте с полным приводом. Для того, что бы избежать поломок, в муфту был внедрен температурный датчик, который по достижению высокой температуры отключал задний привод. Так же задние колеса отключаются по достижению скорости в 40 км/ч.

Минусы\недостатки

Довольно сложно объективно давать негативную оценку автомобилю, который с момента появления концепта и спустя 25 лет остается в строю и на хорошем счету. То, что сейчас является недостатками, тогда вовсе не рассматривалось. Меняются ценности и требования к транспортному средству. На момент продаж, кроссовер PAV4 1 поколения стал настоящим хитом, автомобиль, у которого были одни плюсы, а производитель не всегда поспевал за спросом.

Спустя десятилетия эксплуатации, в зависимости от условий и ухода, 1 поколение RAV4 приобрел «болезни», появились уязвимости, перечислять которые в рамках статьи – уходить далеко в сторону. Вот общие особенности, которые отмечают большинство автовладельцев:

• Шумоизоляция.
• Расход топлива.
• Штатный свет от головной оптики.

Россия

Двигатель Toyota RAV4 2021, джип/suv 5 дв., 5 поколение, XA50

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 149 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1986	M20A-FKS
2.0 л, 149 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1986	M20A-FKS
2.0 л, 149 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1986	M20A-FKS
2.5 л, 199 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	2487	A25A-FKS

Двигатель Toyota RAV4 рестайлинг 2015, джип/suv 5 дв., 4 поколение, XA40

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 146 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1986	3ZR-FE
2.0 л, 146 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1986	3ZR-FE
2.0 л, 146 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1986	3ZR-FE
2.0 л, 146 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1986	3ZR-FE
2.2 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)	2231	2AD-FHV
2.5 л, 180 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	2494	2AR-FE

Двигатель Toyota RAV4 2012, джип/suv 5 дв., 4 поколение, XA40

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 146 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1986	3ZR-FE
2.0 л, 146 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1986	3ZR-FE
2.0 л, 146 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1986	3ZR-FE
2.0 л, 146 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1986	3ZR-FE
2.2 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)	2231	2AD-FTV
2.5 л, 180 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	2494	2AR-FE

Двигатель Toyota RAV4 2-й рестайлинг 2010, джип/suv 5 дв., 3 поколение, XA30

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 148 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1986	3ZR-FAE
2.0 л, 148 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1986	3ZR-FAE
2.0 л, 148 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1986	3ZR-FAE
2.0 л, 158 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1986	3ZR-FAE
2.0 л, 158 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1986	3ZR-FAE
2.0 л, 158 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1986	3ZR-FAE
2.4 л, 170 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	2362	2AZ-FE

Двигатель Toyota RAV4 рестайлинг 2008, джип/suv 5 дв., 3 поколение, XA30

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 152 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1998	1AZ-FE
2.0 л, 152 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	1AZ-FE
2.4 л, 170 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	2362	2AZ-FE

Двигатель Toyota RAV4 2005, джип/suv 5 дв., 3 поколение, XA30

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 152 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1998	1AZ-FE
2.0 л, 152 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	1AZ-FE
2.4 л, 170 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	2362	2AZ-FE

Двигатель Toyota RAV4 рестайлинг 2003, джип/suv 5 дв., 2 поколение, CA20

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1998	1AZ-FE
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	1AZ-FE

Двигатель Toyota RAV4 2000, джип/suv 5 дв., 2 поколение, CA20

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 147 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1998	1AZ-FE
2.0 л, 147 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	1AZ-FE

Двигатель Toyota RAV4 рестайлинг 1997, джип/suv 3 дв., 1 поколение, XA10

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 128 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1998	3S-FE
2.0 л, 128 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	3S-FE

Двигатель Toyota RAV4 рестайлинг 1997, джип/suv 5 дв., 1 поколение, XA10

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 128 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1998	3S-FE
2.0 л, 128 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	3S-FE

Двигатель Toyota RAV4 1994, джип/suv 3 дв., 1 поколение, XA10

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 128 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1998	3S-FE
2.0 л, 128 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	3S-FE

Двигатель Toyota RAV4 1994, джип/suv 5 дв., 1 поколение, XA10

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.0 л, 128 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1998	3S-FE
2.0 л, 128 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)	1998	3S-FE