Ремонт генератора на ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112

Содержание:

Когда нужно ремонтировать генератор?
Как он работает
- Функции
Схема генератора на ВАЗ 2110
- Принцип работы
Подшипник генератора ВАЗ 2110
Особенности конструкции
Схема генератора на ВАЗ 2110
- Принцип работы
Неисправности генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099
Замена ремня генератора
Генератор 2109: устройство и особенности
Когда нужно ремонтировать генератор?

Когда нужно ремонтировать генератор?

Если он ток перестал подавать и напряжение идущие на аккумулятор упало (Кстати напряжение можно проверить при помощи вольтметра, для этого достаточно будет завести автомобиль и к обоим клеммам подсоединить провода данного прибора, если сам прибор покажет слишком низкое напряжение и пока работает автомобиль вольты будут падать, то это говорит о том что генератор неисправен и нуждается в замене), то он подлежит замене, кроме такого способа можно проверить генератор ещё вот как, заводите автомобиль и даёте ему некоторое время по работать, дальше вытаскиваете подсос до середины примерно и скидываете клемму минус с АКБ, если машина заглохла то генератор нуждается либо в ремонте, либо в замене (На инжекторных автомобилях эту операцию нельзя производить, да и на карбюраторе тоже не желательно, потому что диодный мост сгореть может, поэтому проводите её на свой страх и риск и если всё таки уж скинули и машина не заглохла, сразу же установите клемму на своё место и закрутите гайку которая её крепит), последний способ по которому можно понять нуждается он в ремонте или же нет, это лампа заряда АКБ (Она кстати на фото ниже стрелкой указана), так вот если эта лампа вдруг загорится во время работы двигателя, то опять же, есть большая вероятность что генератор не даёт ток и нуждается в ремонте.

Примечание!
Как вы уже поняли самый лучший способ проверки, это при помощи мульти-метра на котором есть функция вольтметр (А она на каждом есть), так вот если вы всё же решитесь им проверить, то помните, ток который должен быть на аккумуляторе при работе двигателя равняется примерно 13-14.5 вольт, если он меньше то либо аккумулятор полностью разряжен, либо генератор пришёл в негодность, попробуйте в таком случае по газовать, для этого кратковременно нажмите на педаль газа и уберите ногу с неё, если подача тока увеличилась то значит аккумулятор разрядился, если ничего не произошло то попробуйте ещё раз так сделать и помните, если ток будет меньше 12 вольт что уже не допустимо, то через очень короткое время аккумулятор полностью разрядится и вы уже не сможете завести автомобиль (Чтобы завести автомобиль, нужно как минимум 11.5 вольт, если аккумулятор выдаёт меньше, то запустить двигатель будет уже проблемно)!

Как он работает

Генератор ваз 2110, 2111, 2112 двигателя 8 и 16 клапанов

Для начала разберемся, как функционирует это устройство. Схема работы у него следующая:

Вставляется ключ в замок зажигания;
Ток идет на провода возбуждения;
Создаваемое якорем магнитное поле проходит через обмотки статора, на его выводах появляется напряжение;
Когда частота вращения якоря становится достаточно большой, начинается режим самовозбуждения;
Предусмотренный конструкцией авто выпрямительный блок превращает переменный ток в постоянный;
Начинает работать регулятор напряжения при изменении частоты вращения коленвала, осуществляется регулировка времени, на которое активируется провод возбуждения.

Представленное видео позволит вам наглядно познакомиться с принципом действия генератора.

Функции

Новичков очень интересует самый главный вопрос, без которого самостоятельно пытаться что-то починить не имеет смысла — для чего служит генератор.

Первым делом, задача генератора заключается в обеспечении энергией всего электрозависимого оборудования.

Ошибка многих заключается в том, что питание оборудования осуществляет аккумуляторная батарея. АКБ нужна для поддержания работоспособности устройств при выключенном двигателе. За счет него работает аудиосистема, сигнализация и пр.

Когда двигатель включается в работу за счет помощи аккумулятора, все бразды правления переходят к генератору. Он отныне отвечает за работу аудиосистемы, кондиционера, стеклоподъемников и пр.

Вторая, но не менее важная задача аккумулятора, заключается в подзарядке АКБ. Происходит это тогда, когда двигатель работает. Если бы не генератор, батарея не смогла бы длительное время обеспечивать питание всех потребителей, пришлось бы регулярно ее заряжать в гараже.

Схема

Схема генератора на ВАЗ 2110

Замена модуля зажигания на ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112

Трехфазные автомобильные генераторы для ВАЗ 2110 имеют следующее устройство:

1 — защитный кожух установки;
2 — контактный выход В+, предназначенный для подключения электроприборов;
3 — конденсаторное устройство, рассчитанное на 2,2 мкФ и предназначенное для подавления помех;
4 — общий выход для дополнительных диодных элементов, он подключается к контакту D+ на регуляторном устройстве напряжения;
5 — держатель плюсовых диодных элементов выпрямительного устройства;
6 — держатель отрицательных диодов;
7 — выводы обмотки статорного узла;
8 — регуляторное устройство, предназначенное для выравнивания величины напряжения;
9 — щеточный механизм;
10 — задняя крышка агрегата;
11 — передняя крышка;
12 — сердечник статорного устройства;
13 — обмотка статорного узла;
14 — дистанционное кольцо;
15 — фиксирующая шайба;
16 — конусная шайба;
17 — вал, на который устанавливается приводной ремешок;
18 — гайка;
19 — шкив роторного устройства;
20 — передний подшипниковый элемент, устанавливающийся на вал роторного узла;
21 — клювообразные полюсные наконечники роторного устройства;
22 — обмотка;
23 — втулка;
24 — стяжной болт, предназначенный для лучшей фиксации компонентов;
25 — заднее подшипниковое устройство роторного механизма;
26 — втулка подшипникового элемента;
27 — контактные кольца установки;
28 — минусовой диодный элемент;
29 — положительный диодный элемент;
30 — дополнительное диодное устройство;
31 — контакт D, является общим выводом для дополнительных диодных элементов.

Схематическое устройство генераторной установки на ВАЗ 2110 Генераторный узел подключается по следующей схеме:

1 — аккумулятор;
2 — генераторная установка;
3 — блок с предохранительными устройствами;
4 — замок зажигания;
5 — контрольный световой индикатор заряда АКБ, элемент устанавливается в приборном щитке.

Схема соединений генератора с остальными узлами в авто

Принцип работы

В соответствии со схемой, принцип действия установки заключается в следующем:

Водитель устанавливает ключ в выключатель зажигания.
Выполняется передача тока на электроцепи возбуждения.
Якорный элемент образует магнитное поле, которое впоследствии подается через обмотки статорного механизма. В результате на его контактах появляется напряжение.
При увеличении частоты вращения якорного устройства в генераторной установке начинается режим самовозбуждения.
Выпрямительный узел, расположенный внутри агрегата, преобразует переменный ток в постоянный.
В работу вступает регуляторное устройство напряжения, когда частота вращения коленчатого вала начинает изменяться. Производится настройка временных параметров, при которых выполняется включение провода возбуждения.

Подшипник генератора ВАЗ 2110

Ремонт и замена двери на ваз (lada) 2110/2111/2112

Как разобрать трапецию дворников ваз 2110

Еще одной проблемой генератора ВАЗ 2110 является подшипник ротора. Точнее два подшипника ротора, по одному с каждого конца вала ротора генератора. Передний подшипник завальцован в передней крышке генератора, весь узел не разборный, поэтому подшипник необходимо заменять со всей крышкой в сборе. С задним подшипником ситуация следующая, он просто напрессован на валу. Что бы его снять потребуется специальный съемник для подшипников. Для установки нового подшипника желательно использовать тиски. Поскольку вал ротора, на который вы будете напрессовывать новый подшипник должен быть неподвижен.

Особенности конструкции

Автомобили ВАЗ 2109 могут комплектоваться двумя моделями генераторных устройств. Это 37.3701 и 9402.3701.

Описание конструктивных элементов первого:

1 — поджимной штуцер;
2 — втулка;
3 — буферный штуцер;
4 — задняя крышка узла;
5 — болт, фиксирующий выпрямительное устройство;
6 — сам выпрямительный узел;
7 — вентиль этого устройства;
8 — конденсаторный компонент;
9 — задний подшипниковый элемент вала роторного устройства;
10 — контактные кольца;
11 — шкив роторного устройства;
12 — щетка, подключенная к выводу В регулятора;
13 — контакт 30, необходим для подсоединения потребителей энергии;
14 — контактный элемент 61 генераторной установки;
15 — щетка, подключенная к выходу Ш на регуляторном механизме;
16 — контакт В этого элемента;
17 — само регуляторное устройство напряжения в бортовой сети;
18 — шпилька для фиксации генераторного агрегата к натяжной планке;
19 — крыльчатка;
20 — вал;
21 — шайбы для фиксации подшипникового устройства;
22 — упорное кольцо;
23 — передний подшипниковый элемент шкива роторного устройства;
24 — обмотка ротора;
25 — полюсный наконечник этого устройства;
26 — еще одна обмотка;
27 — статорный механизм;
28 — передняя крышка генераторного узла.

Схема модели устройства 37.3701 Конструкция агрегата 9402.3701:

1 — защитный кожух приспособления;
2 — контакт В+ для подключения электрооборудования машины;
3 — конденсаторное устройство;
4 — общий контакт дополнительных диодных элементов. Он подключается к выходу D+ на регуляторном приспособлении;
5 — фиксирующее устройство плюсовых диодов выпрямительного механизма;
6 — фиксатор для отрицательных диодных элементов;
7 — плюсовой диод;
8 — минусовой элемент;
9 — регуляторное устройство напряжения в электросети машины;
10 — задняя крышка генераторного агрегата;
11 — стяжной болт;
12 — передняя крышка генераторного агрегата;
13 — обмотка статора;
14 — упорное кольцо;
15 — передний подшипниковый элемент вала роторного механизма;
16 — вал;
17 — гайка;
18 — вал роторного механизма;
19 — конусообразная шайба;
20 — обычная шайба;
21 — полюсные наконечники роторного механизма;
22 — сердечник статорного устройства;
23 — втулка;
24 — обмотка роторного механизма;
25 — задний подшипниковый элемент шкива ротора;
26 — втулка подшипникового элемента;
27 — контактные кольца;
28 — держатель щеточного узла;
29 — контакты обмотки статорного механизма;
30 — дополнительный диодный элемент;
31 — общий контакт D.

Конструкция генератора 9402.3701 Карбюраторные силовые агрегаты оборудуются устройствами модели 37.3701, а инжекторы — 9402.3701. По конструкции эти узлы похожи, они являются синхронными электродвигателями переменного тока. Оснащаются встроенными выпрямительным блоком, основанным на кремниевых диодных элементах. А регуляторное устройство напряжения в них — электронное.

На автомобилях, выпущенных до 1996 года, в моделях 37.3701 использовались отдельные регуляторы и держатели щеток. В таких устройствах напряжение от вывода 30 поступало на контакт Б. В более поздних версиях данный параметр подается на выход В, поскольку Б отсутствует.

Схема генератора на ВАЗ 2110

Трехфазные автомобильные генераторы для ВАЗ 2110 имеют следующее устройство:

1 — защитный кожух установки;
2 — контактный выход В+, предназначенный для подключения электроприборов;
3 — конденсаторное устройство, рассчитанное на 2,2 мкФ и предназначенное для подавления помех;
4 — общий выход для дополнительных диодных элементов, он подключается к контакту D+ на регуляторном устройстве напряжения;
5 — держатель плюсовых диодных элементов выпрямительного устройства;
6 — держатель отрицательных диодов;
7 — выводы обмотки статорного узла;
8 — регуляторное устройство, предназначенное для выравнивания величины напряжения;
9 — щеточный механизм;
10 — задняя крышка агрегата;
11 — передняя крышка;
12 — сердечник статорного устройства;
13 — обмотка статорного узла;
14 — дистанционное кольцо;
15 — фиксирующая шайба;
16 — конусная шайба;
17 — вал, на который устанавливается приводной ремешок;
18 — гайка;
19 — шкив роторного устройства;
20 — передний подшипниковый элемент, устанавливающийся на вал роторного узла;
21 — клювообразные полюсные наконечники роторного устройства;
22 — обмотка;
23 — втулка;
24 — стяжной болт, предназначенный для лучшей фиксации компонентов;
25 — заднее подшипниковое устройство роторного механизма;
26 — втулка подшипникового элемента;
27 — контактные кольца установки;
28 — минусовой диодный элемент;
29 — положительный диодный элемент;
30 — дополнительное диодное устройство;
31 — контакт D, является общим выводом для дополнительных диодных элементов.

1 — аккумулятор;
2 — генераторная установка;
3 — блок с предохранительными устройствами;
4 — замок зажигания;
5 — контрольный световой индикатор заряда АКБ, элемент устанавливается в приборном щитке.

Схема соединений генератора с остальными узлами в авто

Принцип работы

В соответствии со схемой, принцип действия установки заключается в следующем:

Водитель устанавливает ключ в выключатель зажигания.
Выполняется передача тока на электроцепи возбуждения.
Якорный элемент образует магнитное поле, которое впоследствии подается через обмотки статорного механизма. В результате на его контактах появляется напряжение.
При увеличении частоты вращения якорного устройства в генераторной установке начинается режим самовозбуждения.
Выпрямительный узел, расположенный внутри агрегата, преобразует переменный ток в постоянный.
В работу вступает регуляторное устройство напряжения, когда частота вращения коленчатого вала начинает изменяться. Производится настройка временных параметров, при которых выполняется включение провода возбуждения.

Неисправности генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Генератор отвечает за электроснабжение всей бортовой сети автомобиля с работающим двигателем.Признаки неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

После пуска двигателя горит контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи в щитке приборов

Генератор не выдает требуемый зарядный ток. Одновременно с горящей лампочкой показания вольтметра стремятся к нулю. АКБ постоянно не дозаряжается. Проверяем при помощи вольтметра (мультиметра) напряжение на клеммах аккумулятора (двигатель работает на холостых). Показания вольтметра должны быть следующие: генератор 37.3701 — 13,6 В, генератор 9402.3701 — 13,2 В.

«Народный» метод проверки генератора со снятием клеммы с АКБ на работающем двигателе подходит только для карбюраторных двигателей. Если после снятия клеммы двигатель глохнет, значит генератор перестал вырабатывать электрический ток.

Если меньше, значит дело не в неисправной проводке, идущей к контрольной лампе и вольтметру, а в генераторе. Далее последовательно, от простого к сложному, от наиболее вероятного к менее вероятному ищем причину неисправности.

— Ослабло натяжение ремня привода генератора

Ремень проскальзывает на шкиву, ротор генератора перестает вращаться с необходимой частотой. При этом возможен «свист» со стороны привода генератора. Проверяем и регулируем в случае надобности натяжение ремня.

— Неисправен регулятор напряжения генератора

Возможно имеется короткое замыкание между его выводами «В» («D+»), «Ш» («DF») или «зависли» (стерлись щетки щеточного узла). Проверить регулятор напряжения проще всего установкой заведомо исправного. Неисправный регулятор заменяем новым. Подробнее: «Проверка регулятора напряжения генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Неисправен диодный мост (выпрямительный блок) генератора

Скорее всего имеет место «обрыв» в его вентилях или короткое замыкание в отрицательных вентилях. Так же возможно повреждены диоды питания обмотки возбуждения. Диодный мост можно проверить при помощи омметра (мультиметра в режиме омметра) как прямо на автомобиле, так и на снятом генераторе.

Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправен статор генератора

«Обрыв» или короткое замыкание в обмотке статора. Проверяем статор омметром, при наличии неисправности заменяем новым.

проверка обмоток статора генератора 37.3701 на «обрыв»

— Неисправен ротор генератора

Возможно выводы обмотки возбуждения, расположенной на роторе оторвались от контактных колец к которым прижаты щетки. Проверяем ротор, при необходимости заменяем новым.

выводы обмотки генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Аккумуляторная батарея перезаряжается и «кипит»

Генератор выдает слишком большой зарядный ток, выше: генератор 37.3701 — 14,6 В, генератор 9402.3701 — 14,7 В, что проверяется вольтметром на клеммах АКБ. Стрелка штатного вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы.

— Неисправен регулятор напряжения

Скорее всего имеет место короткое замыкание между его выводом «Ш» («DF») и «массой». Замените регулятор напряжения новым или заведомо исправным.

Генератор шумит или «воет» при работе

Отвернулась гайка крепления шкива генератора, изношены подшипники генератора, межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (генератор «воет»), короткое замыкание в одном из вентилей генератора.

Примечания и дополнения

— Причинами таких неисправностей как: контрольная лампа не загорается после поворота ключа в замке зажигания и пуска двигателя (штатный вольтметр показывает нормальное напряжение) или не загорается лампа и не работает вольтметр (или полностью не работают контрольные приборы) являются не неисправность генератора, а перегорание контрольной лампы, обрыв в цепи ее питания, перегорание предохранителя №5 (F16) в монтажном блоке (отвечающего за подачу тока в обмотку возбуждения генератора), обрыв в цепи питания комбинации приборов (оранжевый и оранжево-голубой провода) неисправность замка зажигания.

— В случае если контрольная лампа разряда горит на холостых оборотах, а при нажатии на педаль газа и в движении гаснет, необходимо в первую очередь проверить натяжение ремня привода генератора, а если не поможет, то проблема скорее всего в дополнительных резисторах расположенных в монтажном блоке реле и предохранителей. При выходе их из строя генератор не возбуждается на малых оборотах, поэтому и не дает зарядку. Необходимо либо целиком менять монтажный блок, либо выпаивать дополнительные резисторы и заменять их новыми.

Еще статьи по генераторам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена ремня генератора

Резиновое кольцо, применяемое на ваз 2112, выпускается двух модификаций. Модель авто, укомплектованная кондиционером, предусматривает ремень большего диаметра, ложится на три шкива.

Мотивация установки нового ремня:

заканчивается гарантийный срок службы, ориентировочно 40 – 50 тысяч километров пробега;
в процессе очередного обслуживания обнаружены критические приметы разрушения изделия (потёртость, разрывы, сильное растяжение, расслоение).

Процедура осуществляется по описанной выше методике, за исключением:

отсутствует необходимость полного удаления болтов, достаточно предоставить возможность свободного наклона генераторного блока;
не нужно отключать провода.

Выполнить натяжку ремня регулировочным болтом. Нормальной величиной считается прогиб 1 — 1.5см при нажатии на ленту посередине между шкивами коленчатого вала, генератора.

Генератор 2109: устройство и особенности

Начнем с того, что на ВАЗ 2109 устанавливают генераторы переменного тока: серия -37.3701(конструкция с использованием клиновой ременной передачи) и серия — 94. 3701(конструкция с использованием поликлиновой ременной передачи).

Давайте разберемся более подробно в схемах подключения, способах диагностирования и ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2109 (конструктивные особенности автомобильных генераторов: серия 37.3701 и 94.3701).

Итак, генератор расположен в передней части и крепится практически на ДВС автомобиля. Генераторы бывают двух видов: традиционный и компактный. Основные составляющие генератора на ВАЗ 2109:

корпус;
ротор;
статор;
щеточный узел (щетки генератора ВАЗ);
выпрямительный блок;
регулятор напряжения.

Конструкция генератора серии 37.3701 состоит из более чем 20 элементов:

втулка, поджимной и буферный штуцеры;
задняя крышка узла, болт, фиксирующий выпрямительное устройство, выпрямительный узел с вентилем;
конденсаторный компонент;
шкив и задний подшипник вала роторного устройства;
крыльчатка, вал, щетка, подключенная к выходу на регуляторном механизме, упорное кольцо;
контакты для подсоединения потребителей электроэнергии;
статорный механизм, обмотка ротора и т.д.

Более сложная конструкция генератора серии 94.3701, состоящая из более 30 элементов, среди них:

конденсаторное устройство, защитный кожух приспособления;
контакт В+ и общий контакт дополнительных диодных элементов с подключением на регуляторном приспособлении к выходу D+;
фиксирующее устройство плюсовых диодов выпрямительного механизма и фиксация для отрицательных диодных элементов;
вал, стяжной болт, шайбы (обычная, конусная);
втулка, держатель щеточного узла и т.д.

На деле, ресурс генератора типа 37.3701 составляет около 120 тыс. километров пробега, у генератора 94.3701 ресурс немного больше за счет контактных колец (они меньше по диаметру).

Схема подключения генератора будет зависеть от его типа. В общем, технические характеристики генераторов на ВАЗ 2109 следующие:

при номинальном напряжении 14В, наибольшая сила тока отдачи у генераторов 37.3701 равна 55А, у генераторов 94.3701 равна 80А;
напряжение регулируется: 13,6-14,3В (37.3701) и 13,2-14,7В (94.3701);
передаточное отношение – 1:2,04 (37,3701) и 1;2,4 (94.3701).

Если рассматривать генератор, общая схема включает в себя такие элементы:

генератор переменного тока на ВАЗ 2109;
минусовый и плюсовый диод;
приборная панель автомобиля и контрольная лампочка генератора и разряда АКБ;
прибор вольтметр;
блок с предохранителями, установленный в моторном отсеке, под лобовым стеклом со стороны водителя;
дополнительные резисторные элементы, встроенные в монтажный блок предохранителей;
замок зажигания и реле зажигания автомобиля;
конденсаторное устройство, обмотка и АКБ автомобиля;
установленное в моторном отсеке реле-регулятор напряжения генератора.

Что касается того, как подключить генератор ВАЗ 2109, это будет зависеть от модели устройства:

модель генератора 37.370 — при повороте ключа зажигания происходит подключение напряжения через контрольную лампочку на панели приборов и резисторы. При запущенном ДВС напряжение поступает на обмотку возбуждения вентилей на выпрямительном блоке (основное напряжение подается на вывод регулятора, ток не проходит через контрольную лампочку и она не горит)
модель генератора 94.3701 – схема включения аналогична предыдущей (после включения зажигания через контрольную лампочку напряжение поступает к выводу регулятора).

Обратите внимание, устройство работает исправно, если во время поворота ключа в замке зажигания лампа загорается, а после запуска ДВС гаснет. Если лампа гаснет не сразу, а с некоторой задержкой, это значит, что генератор неисправен.