Шприц для заливки масла в коробку передач: особенности и выбор

Подготовка к замене масла в редукторе моста

Если вы планируете своими руками провести замену масла в редукторе и «раздатке», придерживайтесь следующих правил:

• Необходимо надежно закрепить машину. Поставьте ее на ручной тормоз, под колеса также следует подложить стопоры.
• Трансмиссия должна быть прогрета, прежде чем вы начнете замену. При этом убедитесь, что редуктор не горячий. Будьте осторожны, смазка не должна попасть на кожу, иначе можно обжечься.
• Следует переодеться в старую одежду, в которой вам будет комфортно работать. На вас не должна быть надета синтетическая одежда, ведь если она загорится, то прилипнет к коже.
• Необходимо надеть специальную защиту, чтобы смазка не попала в глаза, нос и ротовую полость, иначе произойдет ожог слизистой.

Что потребуется для замены масла в рулевом редукторе:

• гаечные ключи, в комплекте должны быть накидные, рожковые, а также шестигранники;
• набор отверток, потребуются плоские, крестовидные, а также с сечением «торкс»;
• WD-40. Данный состав потребуется, чтобы очистить винты и пробку;
• тара, в которую вы будете сливать старую смазку. Объем ее должен быть немного больше, чем количество рабочей жидкости в механизме;
• шприц, а также шланг, с помощью которых будет производиться замена масла в редукторе. Вместо них можно использовать шланг достаточной длины и воронку;
• подъемник либо смотровая яма, где вы будете выполнять замену.

Прежде всего следует провести подготовку, а затем проверить уровень рабочей жидкости. Причем сделать это придется без использования щупа. Проверка производится с помощью заливного отверстия. В идеале уровень смазки должен быть на 0,2–0,5 см ниже, чем отверстие. Рекомендуется изготовить своими руками щуп, его можно использовать для проверки

Обратите внимание также на оттенок смазки и то, насколько она густая. Какой цвет рабочей жидкости может быть:

• смазка чистая, ее оттенок точно такой же, как у нового масла либо немного темнее. В этом случае замена не нужна, поскольку рабочая жидкость не испортилась;
• масло темное и прозрачное. Нет никаких посторонних включений. Как поступить в данном случае? Если пришло время, то следует сделать замену масла в редукторе, если же нет, то допускается заменить его позже;
• смазка потемнела и мутная, можно увидеть микрочастички грязи и металлический порошок. Замену следует провести, даже если срок еще не подошел. Также рекомендуется промыть механизм;
• масло загустело и потемнело. Можно увидеть металлическую стружку. Замена смазки обязательна. Причем нужно выполнить также диагностику механизма, возможно, отремонтировать его. Делать эти процедуры необходимо в специализированном автосервисе.

Последствия игнорирования неисправности

Игнорировать смазывание крестовин может привести к самым плачевным последствиям, вплоть до полного выхода запчасти из строя и поломки вашего авто. При этом вы рискуете не только своей жизнью, но и жизнью пассажиров.

Если не проводить процедуру, вы рискуете столкнуться с такими последствиями:

Вибрации автомобиля. Изношенные уплотнения или втулки могут вызвать вибрацию карданного вала. Если вы не будете вовремя смазывать крестовины, соединения или втулки, это может привести к дальнейшему повреждению других компонентов трансмиссии

Обратите внимание, что проблемы с шинами также могут вызывать проблемы с вибрацией, но их легко отличить друг от друга. Вибрации, вызванные проблемами баланса шин, чувствительны к скорости, а вибрации карданного вала – нет.
Сложность при поворотах

Если у вас возникают проблемы при поворотах, это может быть вызвано проблемой с карданным валом. Неисправный карданный вал может помешать правильному повороту колёс, что затрудняет управление автомобилем.
Громкий шум. Если вы слышите громкий звук при переключении передач автомобиля, это ещё один признак повреждения карданного вала. Вероятный виновник – изношенные крестовины.
Автомобиль вздрагивает при ускорении. Если вы чувствуете дрожь при ускорении с места или на низкой скорости, возможно, виноваты ослабленный шов или плохой центральный подшипник.
Скрипящий шум. Раздражающий скрип при низких скоростях может быть вызван отсутствием смазки крестовин. Процедура смазывания избавит от него.
Щелчок или стук. Может указывать на изношенный или неисправный кардан. Обратитесь к своему механику.

Готово! Теперь какое масло заливать?

В двигатель четырехтактного скутера заливается масло с вязкостью 15W40 или 10W40. То, какое заливать (синтетическое или минеральное), а также марку (фирму производителя) масла выбирайте сами, посмотрите в инструкции по эксплуатации вашего скутера. На рынке присутствует широкий выбор масел от различных производителей.

Учитывая то, что скутер требует не так уж и много масла, можно не экономить и приобрести один из дорогих сортов масла. Также существуют масла, специально разработанные для четырехтактных двигателей скутеров. Например, . Необходимо регулярно контролировать уровень масла и доливать при необходимости.

Моторное масло в двигателе выполняет важную роль. Жидкость смазывает движущиеся детали, предотвращая повышения температуры в месте трения. Это обеспечивает оптимальную работоспособность силового агрегата, продлевая ему жизнь на многие годы вперед. Масляное голодание приводит к ускоренному износу деталей двигателя и к неизбежной поломке. Четырехтактный двигатель скутера — не исключение.

Принцип работы шприца

Специальный шприц для заливки масла в КПП требуется во многих случаях, но чтобы понять принцип его работы, следует разобраться в конструкции устройства.

По сути, конструкция маслозаливного шприца представляет собой поршневой механизм, такой же как в медицинских пластиковых шприцах. Благодаря ей принцип действия позволяет производить самые разнообразные типы работ:

1. Откачка масляной жидкости из канистры или иного резервуара;
2. Обработка деталей подверженных эрозии смазочным материалом;
3. Заливка масла внутрь коробки передач, двигателя, моста, гидравлики;
4. Нагнетание давления внутрь, какого либо узла машины.

Заливные шприцы различаются по типу строения, виду материала, марке и предназначению. Так же устройства данного типа разделяют по объему и способу выдавливания жидкости из устройства.

Всего существует несколько классификаций шприцов для заливки масла:

1. Плунжерный – отличное устройство для перекачки смазочного материала различной плотности и вязкости, оснащен всасывающим элементом и поршнем.;
2. Электрический – работает от аккумулятора, позволяет перекачивать масляную жидкость под большим давлением без каких либо усилий;
3. Винтовой – удобный шприц для смазки деталей, в том числе мелких соединений и резьбы;
4. Пневматический – обладает специальным автоматическим приводом в конструкции, смазка выдавливается посредством нажатия кнопки;
5. Механический – самый простой тип устройства, для того чтобы залить смазку при его помощи, нужно набрать её внутрь и просто выдавить внутрь агрегата нажав на ручку.

Все классы шприцов имеют свои достоинства и недостатки. Главное различие каждой классификации в её ценовой категории, но разделяют их и по виду предназначения. Например, если у вас передача стала хуже переключаться, то нужно заменить масло в КПП, в таком случае подойдет устройство для трансмиссионных масел. А например для обработки деталей солидолом подойдут только специальные для густых смазок шприцы.

процесс замены масла в редукторе четырехтактного скутера

В данной статье описывается процесс замены масла в редукторе четырехтактного скутера. Когда необходимо производить замену Производитель рекомендует делать это каждые 5000 км или 1 раз в год, что быстрее наступит. Если Вы ездите относительно немного, то меняйте масло редуктора ежегодно, например зимой. Если же Вы катаетесь интенсивно, то – каждые пять тысяч километров. В любом случае первый раз произвести замену масла в новом мопеде нужно после прохождения обкатки скутера, то есть через 500 км. Так же следует заметить, что необходимо периодически (каждые 2500 км) контролировать уровень масла в редукторе, при необходимости подливать. Какое масло использовать В редуктор скутера заливается трансмиссионное масло вязкостью 75 W – 90. Я рекомендую покупать дорогое масло, в проверенных магазинах. Это Вас не раззорит, учитывая, что в редуктор мопеда заливается ококло 110 мл масла и замена производится не так уж часто. Порядок работ Для начала сливаем отработанное масло. Но перед этим нужно покататься, чтобы согреть масло и взбаламутить грязь и частички металла, находящуюся в картере редуктора. Можно установить скутер на центральную подставку и завести мотор, дать ему поработать, немного погазовать. Далее отвинчиваем пробку заливного отверстия. В этой роли выступает болт. Он находится слева (по ходу движения), в задней части двигателя. Возле него сделана метка и цифры, указывающие необходимый объем масла.

Далее отвинчиваем сливную пробку. Это тоже болт, находящийся на нижней поверхности двигателя, в задней его части.

Не перепутайте этот болт с пробкой для слива масла из картера двигателя. Эта пробка большого размера, откручивается ключем на 17 или 19. Нужный нам болтик – маленький. Как правило под ним установлена прокладка из резины. В общем найти его будет не трудно. Для отвинчивания болтов используем головки подходящих размеров, рожковыми ключами можно повредить болты. На новых скутерах они затянуты достаточно сильно. Перед откручиванием сливной пробки подставляем под нее емкость для масла. Итак масло мы слили, для верности можно понаклонять скутер, чтобы слить остатки. Теперь насухо протираем сливное отверстие и сливной болт и закручиваем его на место. Полезно будет нанести на резьбу герметик для резьбовых соединений (маслобензостойкий). Кладем мотороллер на бок (на правый), чтобы было удобнее заливать масло. Заливное отверстие очень небольшого диаметра, найти подходящую воронку бывает проблематично. Для заливания масла можно использовать большой шприц. Обычно в канистрах трансмиссионного масла уже имеется трубка, через которую заливается масло, но ее диаметр больше диаметра заливного отверстия. Итак, заливаем 110 мл масла. Далее ставим роллер в нормальное положение, для контроля уровня масла, который должен быть вровень с нижним срезом заливного отверстия. Если при этом масло потечет из заливного отверстия (значит мы залили немного больше чем надо), то это не страшно – вытечет только лишка. Если мы залили недостаточно масла, то доливаем, контролируя уровень по заливному отверстию. Естественно, при контроле уровня масла скутер должен стоять в вертикальном положении, на центральной подножке. Нужный уровень достигнут, тогда вытираем заливное отверстие и болт насухо, после чего закручиваем болт. После смены масла контролируем герметичность соединений. Напоследок: Некоторые скутеристы рекомендуют промывать картер редуктора при смене масла. Одни из них используют солярку, другие – трансмиссионное масло. На новом скутере необходимость промывки картера редуктора не так уж велика (при условии, что в картере отсутствуют частицы металла), поэтому можно обойтись без нее.

Назад в раздел

Подготовка

Для того, чтобы отработанное масло стекло с двигателя все без остатка — двигатель перед заменой масла следует хорошенько прогреть. Или, что будет лучше всего — приступать к замене масла сразу после поездки на 5-10 км.

Второй подготовительный этап заключается в том, что нам нужно заранее подготовить ровную площадку на которой в максимально ровном положении следует установить скутер и подготовке подходящей емкости для отработанного масла.

Инструменты которыми вы будите пользоваться также играют не последнею роль. Не скупитесь — купите новую головку с воротком. Вам их понадобится всего две штуки: на 17 и 10. Те кто этим моментом пренебрегает — дорого потом платит, причем из своего кармана.

Как выбрать хороший шприц

Если вам нужен шприц для быстрой заливки масла в КПП, то его класс не так важен, как качество герметизации и общий объем. Конечно, профессиональные прототипы для домашнего использования не стоит приобретать, но на качестве шприца всё же лучше не экономить. Высокой популярностью обладают шприцы марок Pressol, Licota, Groz. В любом случае лучше проконсультироваться со специалистом в автомобильном магазине, он посоветует наиболее практичные варианты.

Обратите внимание, что пластиковые и пластмассовые шприцы для заливки масла не стоит даже рассматривать – их герметизация желает лучшего, а износ происходит очень быстро. Лучше всего приобретать алюминиевые устройства

Так же перед приобретением проверьте качество не только герметичности, но и всех комплектующих, а главное ход поршня.

Если движение поршня тяжелое, то сразу отложите шприц в сторону. При желании герметичность можно проверить залив воду внутрь устройства, если это позволит сделать продавец консультант автомобильного магазина. Но вряд ли это как то повредит конструкции шприца.

Замена масла в заднем редукторе дело простое. Как часто это делать

Все зависит от того сколько как и где Вы катаетесь. Я делаю эту процедуру каждую зиму. Но хуже от этого не будет. Главное разобраться где находится сливная заглушка, а где заливная. Почти во всех моделях скутеров на редукторе имеется надпись информирующая о количестве масла, которое необходимо заливать в задний редуктор.

Эту надпись надо искать около заливного или сливного отверстия. В районе крепления заднего колеса к блоку вариатора ищем сливное отверстие. Его расположение разное. В некоторых моделях чтоб добраться до слива нужно снять крышку вариатора, еще вариант — находится со стороны заднего колеса в нижней точке вариатора.

Если масло есть то после откручивания на 2-3 оборота оно засочиться из под винта-пробки. Заливные отверстия тоже делают по разному. Бывает вариант с торчащей из вариатора резиновой трубкой, а бывает тоже болт только в верхней части вариатора (ну около заднего колеса). Смена масла. Как правило необходимое количество масло ограничивается 100-200 г. А то и меньше, но вот продают минимум по литру. Какое?

В принципе любое трансмиссионное. Если финансы позволяют покупайте самое лучшее и не в случайных палатках, а желательно в солидных магах. Далее процесс таков: нужно покататься или постоять и погазовать с вывешенным задним колесом. Это нужно чтоб прогреть масло и взбаламутить грязь и опилки, которые вероятно присутствуют в редукторе. Далее отвинчиваем заливную гайку и после откручиваем сливную, предварительно подставив под нее какую-нибудь емкость для отстоя. Слив все масло посмотрите что там слилось.

Если масло грязное и со стружкой или грязью, то не лишним будет промыть редуктор. Можно и промывку залить, но я пользуюсь тем, что масла остается много и просто заливаю и сливаю его несколько раз

Если масла в редукторе вообще не было, то после того как вы залили в него масло обратите внимание на герметичность прокладки крышки редуктора, а также сальника задней оси. Бывает что эти вещи протекают и тогда владелец удаляет там масло и все начисто протирает перед продажей (чтоб не было видно убитого сальника или течи через крышку). Если течет сальник его необходимо сменить

Если течь идет из под крышки, то отвинтите ее и посадите на бензостойкий герметик. После смены масла не забудьте хорошо затянуть сливные и заливные пробки. После этого очистите и насухо протрите места установки заливных и сливных отверстий для последующего контроля их герметичности…

Если течет сальник его необходимо сменить. Если течь идет из под крышки, то отвинтите ее и посадите на бензостойкий герметик. После смены масла не забудьте хорошо затянуть сливные и заливные пробки. После этого очистите и насухо протрите места установки заливных и сливных отверстий для последующего контроля их герметичности…

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

В чём особенности шестерни

Шестерня — это важнейший элемент редуктора. Для его изготовления применяют разные виды материалов. В бытовых моделях самым распространённым решением является шестерня из бронзы, которая имеет диаметр 19 мм и 20 зубцов. В профессиональных и более габаритных снегоуборщиках используют шестерни на 41 зубец и диаметром 25 мм.

Когда внезапно блокируется шнек на снегоочистителе, такая небольшая шестерня принимает на себя возникающую нагрузку, и защищает тем самым силовой агрегат.

Бронзовые шестерни на снегоуборочных машинах — это расходник. Потому при поломке, которая возникает не так редко, требуется покупать новую аналогичную шестерёнку. Причём с таким же количеством зубцов.

Так что выбор шестерни хорошего качества имеет большое значение.

Почему необходимо свежее трансмиссионное масло для скутера?

Одним из самых важных узлов скутера по праву можно назвать редуктор. Он отвечает за своевременное снижение скорости ведомого вала, тем самым увеличивая крутящий момент. То есть осуществляет превращение высоких оборотов вала и сцепления в довольно мощные, но низкие обороты колеса. Данная деталь состоит из ряда трущихся элементов (шестеренок и подшипников), претерпевающих огромную нагрузку, и, совершенно ожидаемо, они нуждаются в хорошем уходе. Именно трансмиссионное масло и обеспечивает такую заботу.

Оно представляет собой масло, легированное разными функциональными присадками. Основной функцией трансмиссионных жидкостей можно назвать защитную, так как они предохраняют поверхность от износа, коррозии, заеданий и т.д. Кроме того, благодаря им идет снижение потерь энергии, а также обеспечивается теплоотвод от поверхностей трения. Также значительно снижаются ударные нагрузки, вибрации и шум в зубчатых передачах.

Откачка масла через щуп электрическим насосом

Можно немного потратиться, зато получить готовое к работе устройство. Вариантов, опять-таки, куча. Нашего фаворита можно найти на Aliexpress, то вечный роторный насос для откачки масла через щуп, который имеет огромный ресурс и очень удобен в использовании.

Корпус насоса изготовлен из алюминия (он достаточно тяжелый), на нем находятся два штуцера на забор и отвод жидкости – они оборудованы универсальными быстросъемами, то есть не нужны какие-то ответны коннекторы, просто вставляем трубку и соединение готово!

Еще одним важным преимуществом будет перемычка на корпусе, через которую обведен кабель питания насоса. Он сделан таким образом, что даже если насос упадет – провод не повредится.

Насос питается от тех же 12В при помощи крокодилов, но выдает уже 0,3 МПа давления (это почти 3 атмосферы, что в 3 раза больше, чем насос омывателя). В комплекте идут 2 трубки по 3 метра. В общем, ничего больше не надо – включил и выключил.

Цена такого насоса не маленькая, но поверьте, он того стоит.

Можно рассмотреть вариант подешевле, но лично мы его порекомендовать вам не можем, так как не использовали. Так же, если первым насосом можно откачать не только масло, но и топливо, масло из АКПП, то этим это сделать не получится, и производительность у него меньше. И да, его можно купить не только на Али, но там он будет стоить куда дороже.

Насос для откачки масла через щуп

Откачка масла через щуп при помощи насоса – самый простой способ, потому что вам, фактически, делать то ничего и не нужно.

Что вам потребуется: сам насос, источник питания и 2 трубки нужной вам длины и диаметра.

Предлагаем использовать электрический насос – на рынке их масса, можно использовать даже насосы омывателя, да и запитать их крайне просто, при помощи аккумулятора автомобиля.

Две трубки понадобятся для осуществления перекачки масла из картера в тару – одна заборная, другая отводная. Тут уже надо подбирать исходя из параметров штуцеров насоса, расстояния от месторасположения насоса до нижней точки картера, расстояния от насоса до тары для отработки.

Самих насосов так же масса – предлагаем использовать либо мембранные, либо роторные насосы. Но тут у нас появляется 2 пути – рисковый, немного запарный, зато бюджетный, и второй путь с небольшими вложениями. Выбирать вам, но напомним мудрость – «скупой платит дважды»

Какое масло заливать в редуктор

Выполняя замену масла, следует выбирать стандартную рабочую жидкость для трансмиссии, которую рекомендует автопроизводитель в инструкции по эксплуатации вашей машины. В случае, когда ее нет под рукой, и вы точно не знаете, какую смазку можно использовать, следует учитывать классификацию по API, а также вязкость.

Большинство автопроизводителей советуют выполнять замену масла в редукторе на новых авто с использованием трансмиссионного масла GL-4 либо GL-5. В составе данных смазок есть специальные присадки, которые не дают образовываться задирам. Как определить, какая вязкость должна быть? В этом вопросе следует учитывать климатические условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Для замены масла в трансмиссии рекомендуется брать всесезонную смазку, ведь ни один водитель не станет заливать новую рабочую жидкость каждый сезон. На всесезонных смазках будет двойная нумерация, к примеру, 75W-90. В данной маркировке 75 означает вязкость при минусовых температурах, 90 вязкость в теплое время года. Если вам нужна рабочая жидкость, которая выдержит сильные морозы, то выбирайте масла с маркировкой, где первая цифра будет меньше. Такая смазка сохранит вязкость даже при низких температурах. К примеру, 70W подойдет для эксплуатации при 55 °С ниже нуля, 75W – при -40 °C, 80W – в -26 °C.

Сколько потребуется жидкости для замены? Если у вас легковой передне- либо заднеприводный автомобиль, будет достаточно 1-2 л смазки. Когда машина полноприводная, с двумя картерами, то лучше приобрести 3 л или даже больше. Чтобы заменить смазку в грузопассажирском транспортном средстве, потребуется 10–15 л масла. Специалисты рекомендуют всегда иметь про запас 1 л жидкости, ведь велика вероятность, что потребуется промыть механизм.

Blog Archive

• ► 

  2022

  (149)

  ► 

  November

  (4)

  ► 

  October

  (16)

  ► 

  September

  (14)

  ► 

  August

  (14)

  ► 

  July

  (13)

  ► 

  June

  (15)

  ► 

  May

  (18)

  ► 

  April

  (15)

  ► 

  March

  (10)

  ► 

  February

  (17)

  ► 

  January

  (13)

• ► 

  2021

  (161)

  ► 

  December

  (15)

  ► 

  November

  (12)

  ► 

  October

  (10)

  ► 

  September

  (11)

  ► 

  August

  (12)

  ► 

  July

  (10)

  ► 

  June

  (14)

  ► 

  May

  (15)

  ► 

  April

  (15)

  ► 

  March

  (18)

  ► 

  February

  (14)

  ► 

  January

  (15)

• ► 

  2020

  (270)

  ► 

  December

  (19)

  ► 

  November

  (25)

  ► 

  October

  (25)

  ► 

  September

  (23)

  ► 

  August

  (17)

  ► 

  July

  (22)

  ► 

  June

  (12)

  ► 

  May

  (23)

  ► 

  April

  (26)

  ► 

  March

  (30)

  ► 

  February

  (25)

  ► 

  January

  (23)

• ► 

  2019

  (256)

  ► 

  December

  (22)

  ► 

  November

  (15)

  ► 

  October

  (13)

  ► 

  September

  (18)

  ► 

  August

  (22)

  ► 

  July

  (18)

  ► 

  June

  (25)

  ► 

  May

  (26)

  ► 

  April

  (26)

  ► 

  March

  (26)

  ► 

  February

  (26)

  ► 

  January

  (19)

• ► 

  2018

  (328)

  ► 

  December

  (23)

  ► 

  November

  (14)

  ► 

  October

  (19)

  ► 

  September

  (27)

  ► 

  August

  (29)

  ► 

  July

  (37)

  ► 

  June

  (31)

  ► 

  May

  (27)

  ► 

  April

  (31)

  ► 

  March

  (31)

  ► 

  February

  (28)

  ► 

  January

  (31)

• ► 

  2017

  (368)

  ► 

  December

  (32)

  ► 

  November

  (33)

  ► 

  October

  (33)

  ► 

  September

  (29)

  ► 

  August

  (31)

  ► 

  July

  (30)

  ► 

  June

  (26)

  ► 

  May

  (30)

  ► 

  April

  (32)

  ► 

  March

  (33)

  ► 

  February

  (29)

  ► 

  January

  (30)

• ▼ 

  2016

  (329)

  • ▼ 

    December

    (34)

  ► 

  November

  (36)

  ► 

  October

  (33)

  ► 

  September

  (33)

  ► 

  August

  (26)

  ► 

  July

  (20)

  ► 

  June

  (18)

  ► 

  May

  (27)

  ► 

  April

  (27)

  ► 

  March

  (31)

  ► 

  February

  (23)

  ► 

  January

  (21)

• ► 

  2015

  (276)

  ► 

  December

  (20)

  ► 

  November

  (22)

  ► 

  October

  (25)

  ► 

  September

  (21)

  ► 

  August

  (20)

  ► 

  July

  (24)

  ► 

  June

  (20)

  ► 

  May

  (21)

  ► 

  April

  (22)

  ► 

  March

  (26)

  ► 

  February

  (24)

  ► 

  January

  (31)

• ► 

  2014

  (327)

  ► 

  December

  (27)

  ► 

  November

  (27)

  ► 

  October

  (29)

  ► 

  September

  (28)

  ► 

  August

  (27)

  ► 

  July

  (26)

  ► 

  June

  (20)

  ► 

  May

  (28)

  ► 

  April

  (31)

  ► 

  March

  (33)

  ► 

  February

  (25)

  ► 

  January

  (26)

• ► 

  2013

  (335)

  ► 

  December

  (18)

  ► 

  November

  (22)

  ► 

  October

  (22)

  ► 

  September

  (34)

  ► 

  August

  (24)

  ► 

  July

  (29)

  ► 

  June

  (30)

  ► 

  May

  (29)

  ► 

  April

  (30)

  ► 

  March

  (33)

  ► 

  February

  (27)

  ► 

  January

  (37)

• ► 

  2012

  (443)

  ► 

  December

  (39)

  ► 

  November

  (37)

  ► 

  October

  (41)

  ► 

  September

  (36)

  ► 

  August

  (33)

  ► 

  July

  (36)

  ► 

  June

  (37)

  ► 

  May

  (41)

  ► 

  April

  (32)

  ► 

  March

  (32)

  ► 

  February

  (36)

  ► 

  January

  (43)

• ► 

  2011

  (348)

  ► 

  December

  (40)

  ► 

  November

  (32)

  ► 

  October

  (27)

  ► 

  September

  (39)

  ► 

  August

  (40)

  ► 

  July

  (22)

  ► 

  June

  (25)

  ► 

  May

  (30)

  ► 

  April

  (20)

  ► 

  March

  (24)

  ► 

  February

  (27)

  ► 

  January

  (22)

• ► 

  2010

  (360)

  ► 

  December

  (35)

  ► 

  November

  (28)

  ► 

  October

  (16)

  ► 

  September

  (25)

  ► 

  August

  (33)

  ► 

  July

  (23)

  ► 

  June

  (28)

  ► 

  May

  (30)

  ► 

  April

  (35)

  ► 

  March

  (30)

  ► 

  February

  (35)

  ► 

  January

  (42)

• ► 

  2009

  (361)

  ► 

  December

  (48)

  ► 

  November

  (68)

  ► 

  October

  (43)

  ► 

  September

  (41)

  ► 

  August

  (30)

  ► 

  July

  (21)

  ► 

  June

  (12)

  ► 

  May

  (37)

  ► 

  April

  (11)

  ► 

  March

  (19)

  ► 

  February

  (14)

  ► 

  January

  (17)

• ► 

  2008

  (173)

  ► 

  December

  (23)

  ► 

  November

  (8)

  ► 

  October

  (18)

  ► 

  September

  (4)

  ► 

  August

  (11)

  ► 

  July

  (6)

  ► 

  June

  (8)

  ► 

  May

  (41)

  ► 

  April

  (1)

  ► 

  March

  (15)

  ► 

  February

  (11)

  ► 

  January

  (27)

• ► 

  2007

  (125)

  ► 

  December

  (28)

  ► 

  November

  (7)

  ► 

  October

  (1)

  ► 

  September

  (13)

  ► 

  August

  (26)

  ► 

  July

  (18)

  ► 

  June

  (4)

  ► 

  May

  (1)

  ► 

  April

  (2)

  ► 

  March

  (10)

  ► 

  February

  (7)

  ► 

  January

  (8)

• ► 

  2006

  (27)

  ► 

  December

  (14)

  ► 

  November

  (13)

Статьи по теме

Низкое давление масла: чем грозит и как устранить

Как проверить моторное масло на качество и подлинность

Полная замена масла в АКПП: подробная инструкция

Масло выше уровня: чем грозит, что делать

Как проверить давление масла: причины низкого давления, способы проверки

Загорелась кнопка давления масла: причины и решение проблемы

Характеристики масел для двигателя: разбираемся с требованиями и маркировкой

Какое мало заливать в гидроусилитель и как часто его менять

Заправочный объем масла: особенности замены и измерения

Масло попадает в антифриз: признаки, причины и последствия

Где можно поменять масло, и как лучше это сделать

Какое масло заливать в мотор: стандарты, рекомендации, мнения

Присадки в трансмиссионное масло: есть ли эффект

Можно ли смешивать трансмиссионные масла и что делать, если это уже произошло

Марки трансмиссионных масел: для механической и автоматических коробок

Подведем итоги

Как видно, шприц для закачки масла КПП и обслуживания других агрегатов и узлов является полезным устройством, которое должен иметь в арсенале каждый автовладелец, предпочитающий обслуживать автомобиль своими руками.