Характеристики toyota rav4 hybrid: запас хода, скорость, разгон, цена

Общий обзор автомобиля Toyota RAV4

Первоначальные модели RAV4 (сегодня известные как первое поколение) разрабатывались японским концерном Toyota Motor в качестве машин для активной молодежи, предпочитающей скорость и отдых на природе. Именно так и расшифровывается аббревиатура названия модели – Recreation Active Vehicle.

Автомобиль полюбился многим за свою привлекательную внешность, достаточную энерговооруженность и богатую комплектацию. При этом конструкция славится традиционными для Японии качествами – надежностью и простотой. Критических недостатков в модели RAV4 по отзывам не обнаружено.

Узнайте больше о сигнализации, правом корректоре фары и датчиках давления в шинах RAV4.

Кузов и салон

В отзывах пользователи RAV4 отмечают удобную эргономику рабочего места водителя, удовольствие от езды на дальних расстояниях. Этому способствуют продуманные инженерные решения, хороший набор и расположение органов управления.

Среди недостатков говорят в отзывах о стуках и скрипах в панелях из пластмассы. Много нареканий к стойкости лакокрасочного покрытия, уязвимого к камням и сколам.

Двигатели

Силовые агрегаты, которыми комплектовали RAV4 в разные годы, не были специально разработаны для этой модели. Инженеры Тойоты использовали хорошо зарекомендовавшие себя бензиновые двигатели от других машин бренда:

• 1ZZ-FE объемом 1800см3 (мощность 123 лс);
• 1AZ-FE объемом 2000см3 (150 лс);
• 2AZ-FE объемом 2400 см3 (160 лс).

Доступны также комплектации с дизелем D-4D объемом 2000 см3 мощностью 116 лс.

Для машин RAV4 российской сборки штатным является модель ДВС 3ZR-FAE (2000 см3).

Отзывы о любом из этих моторов традиционно положительные для всей продукции Toyota.

Коробка передач

В комплектацию Toyota RAV4 всех годов выпуска включены модели с механическим переключением передач (5 или 6 ступеней), а также фирменные вариаторы и автоматические КПП.

Конкретная марка использованной трансмиссии зависит от мощности двигателя и типа привода:

Поколение	Годы выпуска	Рабочий объем	Тип привода	Модель АКПП (вариатора)
I	1996 – 2000	2.0	передний	A540, 541E
I	1996 – 2000	2.0	полный	A540, 541E
II	2000 – 2008	2.0	полный	U140E/F
II, III	2000 – 2008	2.4	полный	U140E/F
III	2005 – 2016	3.5	передний	U250E
III	2005 – 2016	3.5	полный	U250E
III, IV	2005 – 2018	2.0/ 2.4	полный\ передний	K110, K111, K112, K114, K115
III	2007 – 2008	3.5	передний	U150E/F, U151E/F
III	2007 – 2008	3.5	полный	U150E/F, U151E/F
III	2008 – 2011	3.5	передний	U760E
III	2008 – 2011	3.5	полный	U760E
III, IV	2008 – 2018	2.0	полный\ передний	U760E
III, IV	2008 – 2018	2.2	полный\ передний	U760E
III, IV	2008 – 2018	2.5	полный\ передний	U760E
IV, V	2011 – наст. время	2.0	полный\ передний	K310, K311, K312
IV	2012 – 2018	2.2	полный	U660E, U760E

Привод

Хотя Toyota RAV4 многими воспринимается как внедорожник, в действительности его проходимость заметно ниже, чем у полноценных джипов. Поэтому в отзывах хозяев авто нередко говорится о разочаровании от полного привода, который делает машину сложнее и дороже.

Так как Рав4 поставляется в комплектациях и 4х4, и 4х2, то для использования в городских условиях без выездов на природу многим владельцам бывает достаточно только переднего привода.

Электрика

Все владельцы Toyota RAV4 в качестве положительного фактора в отзывах пишут о богатой комплектации бортовой сети различными электронными устройствами. Многие из них реально помогают водителю в сложной дорожной обстановке, к примеру, датчики освещенности или дождя.

К числу недостатков хозяева RAV4 причисляют некоторую архаичность в электрооборудовании. Так, большинство элементов индикации и освещения салона до сих пор выполнены с применением лампочек накаливания, а не светодиодов. Удивляет некоторых и слишком старомодная штатная система мультимедиа.

Есть ли смысл ставить светодиоды в лампы?

фото: vintagecarleds.com

Светодиоды при правильном размещении и правильной регулировке (в теории) могут преобразовывать минимальную потребляемую мощность в большое количество света, что в целом делает эту технологию привлекательной.

При прочих равных похоже, что замена энергоемких разрядных ламп на более яркие светодиоды с меньшим потреблением энергии убивает сразу двух зайцев. Плюс к этому у LED присутствует эффект «мгновенного включения» и визуальная четкость света (что на практике утомляет водителей в длинных поездках больше из-за резкого перехода от яркого света к темноте, чем мягкий градиент обычных газоразрядных ламп и даже ксенона), что заставляет экспериментаторов ставить их на свои автомобили. А еще, и это один из главных плюсов, светодиоды могут придать старым автомобилям современный стиль.

Проще говоря, светодиодные фары — это легкоустанавливаемые и легкодоступные «игрушки» с флером безопасности и технологичности, благодаря которым автомобили выглядят круче.

Интерьер

Отделка из более приятных на ощупь материалов и множество отсеков для хранения вещей придают автомобилю семейную атмосферу.

В улучшенной комплектации Limited сидения, приборная панель и дверные панели сделаны из высококачественной искусственной кожи SofTex. Восьмиходовое водительское сидение с автоматическим запоминанием положения и поясничной регулировкой и передние сидения с двухуровневым подогревом.

К другим приятностям относятся кнопка старта и система Smart Key, дистанционное управление задними дверьми, автоматическое затемнение бескаркасных зеркал заднего вида с системой Homelink и гладкий центральный подлокотник, покрытый SofTex с отделом для хранения. Просторный автомобиль с 266 см колесной базой с габаритной высотой переднего ряда101 см и 99 см заднего. Место для ног 108 см спереди и 95 см сзади. Не менее важный показатель, как объем багажника составляет 2 м3 со сложенными задними сидениями и 1 м3 с обычным положением второго ряда сидений. По сравнению с негибридной версией 2.07 м3 и 1.08 м3 получается немного меньше, не учитывая аккумулятор. Общий внутренний объем 3.85 м3, пассажирское пространство 2.85 м3, а в негибридных моделях 3.93 м3 (с панорамным люком), а пассажирская зона такая же.

Таким образом, в RAV4 будет комфортно как людям со средним ростом, так и с ростом выше среднего.

Силовая установка кроссовера Toyota RAV4 Hybrid V поколения

Гибридная схема силовой установки переднеприводного кроссовера Toyota RAV4 Hybrid V поколения в целом схожа с «гибридом» IV поколения: под капотом работает 2,5-литровый бензиновый «атмосферник» 2AR-FXE P4 в паре с электродвигателем. В полноприводной комплектации ещё один электрический мотор расположен непосредственно на задней оси автомобиля. Этот «дублёр» и исполняет функции привода задней колёсной пары.

Суммарная отдача такого агрегата с полным электрозарядом составляет 222 «лошадки» при крутящем моменте 221 Нм.

Особенность такой компоновки заключается в том, что когда никель-металлогидридные аккумуляторы гибридного кроссовера «садятся» — полноприводной автомобиль превращается в машину исключительно с передней ведущей парой.

Автоматическая система Electric AWD обеспечивает перераспределение тягового усилия между осями в диапазоне от 100 к 0 до 20 к 80. Кроме того, Toyota RAV4 Hybrid V поколения имеет возможность двигаться исключительно на электрической тяге. Средний расход бензина составляет примерно 4,5 л на 100 км пути. Со статического положения до «сотни» кроссовер набирает разгон за 8,1 секунды.

Трансмиссией в гибридном RAV4 2020 модельного года (как и в прошлом поколении) служит бесступенчатый механизм планетарного типа E-CVT. Однако конструкторы немного модернизировали его, получив, таким образом, снижение энергозатрат на 10%, а коэффициента трения – на 25%.

Toyota RAV4 Ничего лишнего) › Бортжурнал › Как работает полный привод на РАВ4 3 поколения.

А вот слова экспертов — Новая система Integrated Active Drive координирует работу системы стабилизации, полного привода и электроусилителя руля. Ради нее тойотовцы даже отказались от постоянного полного привода в пользу подключаемой электромагнитной муфтой задней оси (подобное решение уже применено на кроссоверах Nissan X-Trail или Ford Maverick. Но при этом система Integrated Active Drive обеспечивает пока недостижимую для конкурентов согласованность работы перечисленных систем. Например, для вывода автомобиля из заноса не только меняется подача топлива и индивидуально подтормаживаются колеса, но и регулируется доля подводимого к передним колесам крутящего момента — от 55 процентов до 100. При этом усилие на руле меняется так, чтобы подсказать тебе, в какую сторону нужно повернуть баранку

Вот другие слова экспертов —

Управляемость нам удалось оценить как на сухом асфальте, так и на скользкой дороге, где многое зависит от настроек полноприводной трансмиссии. Бесспорный лидер — Toyota RAV4. На асфальте прекрасно настроенное шасси позволяет уверенно распоряжаться траекторией даже на высоких скоростях, да и в крутые повороты Toyota заходит легко и без пугающих кренов. А если предел по сцепным свойствам шин превышен, в процесс управления деликатно вмешается неотключаемая система стабилизации VSC. Но главный сюрприз нас ждал на заснеженных дорогах полигона

Там, где приходилось мобилизовывать все «экстремальные» навыки, чтобы заправить-таки машину в поворот, водителю Тойоты достаточно было лишь повернуть руль — и автомобиль охотно, играючи заходил в поворот! И что не менее важно, столь же охотно, по желаемой траектории, из него выходил. Восторг! Помимо согласованности кинематики подвесок и рулевого управления огромным подспорьем стала система Integrated Active Drive

Суть в том, что она подводит к передним или задним колесам именно ту часть крутящего момента, которая необходима для прохождения поворота с максимально возможной скоростью. Мало того, в зависимости от ситуации электроусилитель рулевого управления может «ослабить» возвращающее усилие, помогая водителю правильно подкорректировать угол поворота руля. Причем работает система очень естественно — не чувствуется никакой «синтетики», никакого раздражения бесцеремонным вмешательством в столь деликатный процесс, как управление автомобилем в скользком повороте. А о том, что водитель превысил лимит сцепных свойств шин, напоминают мигающая лампочка на комбинации приборов и зуммер. Пусть и не азартное, зато предельно безопасное поведение! А может… Может, наоборот — опасное? Ведь если привыкший к «рафику» водитель пересядет за руль другой машины, то, неровен час, слетит с дороги в первом же скользком повороте! Но если подходить с таких позиций, то не видать нам прогресса в области активной безопасности.

И другие слова других экспертов об этом же —

Шасси настроено отменно: Toyota точно следует за рулем, лишь слегка раскачиваясь на волнах. Чувствительность рулевого управления, его информативность — все в масть! А если в крутом повороте водитель переборщил с тягой, то система контроля устойчивости Integrated Active Drive доведет до колес лишь ту часть крутящего момента, которая необходима для уверенного выполнения маневра — без сноса или заноса. Комплекс IAD управляет неотключаемой системой стабилизации, полным приводом (изменяется степень «сжатия» муфты) и электроусилителем руля. Даже в повороте с неоднородным покрытием (снег-лед-асфальт) Toyota не шарахается по сторонам, а едет туда, куда нужно. Верх надежности и удобства! И — заслуженная победа в номинации «Динамика».

Преимущества и недостатки

Организация осветительной системы подразумевает использование наиболее подходящих источников света. Определить, какой из видов ламп (металлогалогенная, натриевая, светодиодная, люминесцентная) является лучшим для эксплуатации в определенных условиях, можно довольно легко, если сравнить основные характеристики и выделить плюсы, а также минусы от использования выбранного источника света.

Положительные моменты:

• высокий индекс цветопередачи ламп любой модели (G4, G9, GU10, G12 и прочие), благодаря этому освещение не искажает цвета в помещении;
• интенсивный световой поток;
• небольшая цена;
• длительный срок службы (в два раза дольше, чем у аналогов накаливания);
• широкий ассортимент моделей, отличных по типу напряжения (12 или 220V) и цоколя (G4, G9, GU10, G12 и другие), по мощности (20W, 35W, 40W, 50W, 70W и выше).

Сравниваем популярные источники освещения

Минусов также достаточно. В их числе подверженность ламп скачкам напряжений в сети, чувствительность к частым коммутациям, хрупкость.

Производители

Один из лидеров в данной сфере – Osram. В ассортименте продукции можно найти источники света любых видов (G4, G9, GU10, G12 и др.), а также с разной мощностью (20W, 35W, 40W, 50W, 70W и выше). Есть и лампы для автомобильных фар – Osram модели H7 Night Breaker Unlimited 12V 55W. Можно встретить и капсульные исполнения, с отражателем, оснащенные колбой классической формы.

Другие известные производители: Navigator, Camelion. Стоимость подобной продукции варьируется вне зависимости от формы колбы, так как определяющим фактором в ценообразовании является мощность изделий. Лампы 20W предлагаются по более доступной цене (от 40 руб./шт.), изделия 70W, 150W обойдутся дороже – более 400 руб.

Эксплуатация

Одна из важнейших рекомендаций, которые обеспечивают более длительный период функционирования осветительного элемента, заключается в необходимость использовать салфетку или материю без ворса (микрофибра) при установке лампы в патрон.

В противном случае изделие быстро перегорит, что обусловлено перераспределением температуры из-за налипшего ворса или отпечатка пальца. Эти участки колбы чернеют.

Таким образом, моделей галогенных источников света существует очень много: с разными типами держателей (G4, GU10, G12 и др.), мощностью (20W, 50W, 70W и выше). Многие производители предлагают качественную продукцию, в частности, Osram (модель Night Breaker Unlimited), Navigator. При выборе ключевыми являются следующие характеристики: мощность, световой поток, тип цоколя, значение напряжения питания.

«Начинка» Toyota RAV4 Hybrid

Новый гибридный SUV от Toyota оснащён четырёхцилиндровым двигателем в 2,5 литра в сочетании с двумя электромоторами общей мощностью в 219 л.с. Система полного привода стандартная: один электромотор приводит в движение задние колёса, второй мотор вместе с бензиновым двигателем — передние.

Последняя версия гибрида оказалась не только эффективнее, но и быстрее своего бензинового собрата. Так, на разгон до 100 км/ч у 2020 RAV4 Hybrid ушло порядка 7,4 секунд, в то время как модель 2019 года со стандартным “движком” потратила на это целых 8 секунд. Прибавка к скорости будет особенно ощутима в черте города, где электромоторы обеспечивают почти мгновенный разгон.

Toyota RAV4 Hybrid 2020

За счёт электродвигателей новая модель гораздо экономнее стандартного RAV4. Так, по версии Агентства по охране окружающей среды США, рейтинг расхода топлива составил 41 mpg для города, 38 mpg для шоссе и 40 mpg — для их сочетания (опережая бензиновый RAV4 на 14, 5 и 11 mpg, соответственно).

Как и в случае со стандартным RAV4, новая гибридная Toyota обеспечивает приличное качество езды. Благодаря рулевой системе и низкому центру тяжести автомобиль поворачивает плавно и точно. Вспомогательные устройства многочисленны и работают без нареканий, а гибкая подвеска хорошо проявляет себя на ухабах и бездорожье, при этом с последним водителю поможет справиться еще и противобуксовочная система электродвигателей. Однако не обошлось и без минусов: рулевая система не приспособлена к резким поворотам, а езда на высокой скорости сопровождается неприятными вибрациями.

Лучшие аккумуляторы на Тойота Рав 4 с бензиновым двигателем

Комплектация бензиновым или дизельным двигателем автомобиля Toyota RAV 4 подразумевает установку различных по характеристикам и размерам АКБ.

Представляем рейтинг аккумуляторных батарей, которыми комплектуются кроссоверы РАВ 4 с бензиновыми ДВС.

Furukawa Battery Super Nova 55D23L

Описание. Составленные пропорции сплава кальция и свинца, применяемого для производства пластин, обуславливает наличие минимального уровня саморазряда у этой модели АКБ.

Инновационные добавки, используемые при выпуске решёток, увеличивают их прочность, делают больше срок службы.

Ёмкость FB Super Nova: 60 А-ч, рабочее напряжение: 12 В, сила тока запуска: 550 А, масса: 14,8 кг, размеры: 230х169х225 мм.

Машина комплектуется аккумулятором обратной полярности. Это говорит о том, что плюсовая клемма у него расположена справа.

Плюсы Furukawa Battery Super Nova 55D23L

1. Качество АКБ, которое подтверждается гарантией 3 года.
2. Стенки корпуса позволяют контролировать уровень электролита.
3. Качественное производство – Япония.
4. Долгая надёжная работа.
5. Прочный корпус.

Минусы Furukawa Battery Super Nova 55D23L

1. Высокая цена.

VARTA Blue Dynamic D47 (560 410 054)

Описание. Добавление серебра при выпуске конструкции аккумулятора позволяет улучшить значение пускового тока.

Особая форма пластин делает металл стойким к коррозийному образованию. Модель обратной полярности отличается высоким уровнем безопасности.

Применение пористого стеклофильтра препятствует утечке электролита даже во время аварии.

Модель имеет ёмкость 60 А-ч, работает с напряжением бортовой сети 12 В, её ток холодного запуска: 540 А. Габариты АКБ: 232х175х225 мм, масса: 14,5 кг.

Плюсы VARTA Blue Dynamic D47 (560 410 054)

1. Новый аккумулятор не требует подзарядки.
2. Быстро запускает двигатель в морозную погоду.
3. Стильный вид.
4. Есть ручка для переноски.
5. Наличие буртика.

Минусы VARTA Blue Dynamic D47 (560 410 054)

1. Попадается брак.

Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

Описание. Модель принадлежащая к серии аккумуляторов турецкой компании Mutlu SFB 3, имеет прекрасные рабочие характеристики, адаптирована к работе в климатических условиях нашей страны.

Пластиковый корпус АКБ отлично переносит низкие минусовые температуры. Технология SFB 3 позволяет автовладельцам забыть о проблемах при запуске мотора в сильные морозы.

Её ёмкость: 60 А-ч, показатель тока запуска: 540 А. Модель имеет размеры: 242х175х190 мм, что соответствует габаритам установочной площадки в Toyota RAV 4. Она весит: 15,1 кг.

Плюсы Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

1. Прочная транспортировочная ручка.
2. Большой эксплуатационный срок.
3. Фирменное оформление.
4. Ударопрочный пластик корпуса.
5. Информация на наклейках по эксплуатации АКБ.

Минусы Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

1. Плохо держит заряд при долгой стоянке.

Bosch S4 005 (0 092 S40 050)

Описание. Оптимальное сочетание сплавов, применяемых при выпуске конструкции, позволяет показывать батарее отличную производительность, даёт возможность быстро набрать заряд.

Аккумулятор удобен в эксплуатации. На корпусе есть прочная ручка для переноски. Нижняя его часть оснащена выступом, с помощью которого можно закрепить АКБ под капотом.

Стенки и крышка модели обклеена наклейками, в которых есть информация по её правильной эксплуатации.

Характеристики модели: ёмкость: 60 А-ч, ток запуска: 540 А, полярность: обратная. Батарея имеет размеры: 242х175х190 мм, массу: 14,9 кг.

Плюсы Bosch S4 005 (0 092 S40 050)

1. Стабильная работа потребителей сети Toyota RAV 4.
2. Соответствие рабочему месту по размерам.
3. Красивый внешний вид.
4. Реальные показатели сходятся с заявленными.

Минусы Bosch S4 005 (0 092 S40 050)

1. Попадаются некачественные АКБ.

Energizer Premium EM63L2

Описание. Американская модель аккумулятора компании Energizer выделяется наличием хороших характеристик, высоким уровнем безопасности, надёжностью конструкции.

Это обусловлено технологиями производства, которые применяются при выпуске АКБ серии Premium.

Ёмкость батареи: 63 А-ч, ток холодной прокрутки равен: 610 А. Аккумулятор обладает обратной полярностью, габаритами 242х175х190 мм, весом: 14 кг.

Плюсы Energizer Premium EM63L2

1. Нормальная стоимость.
2. Современное оформление.
3. Долгий рабочий ресурс.
4. Надёжная защита клемм от касания, влаги, пыли.
5. Хорошо заводит двигатель в холод.

Минусы Energizer Premium EM63L2

1. Не обнаружено.

Комплектации и цены Тойота Рав 4 гибрид

Кроме базовой комплектации, рассмотренной выше, компания предлагает ещё две – XLE и LTD. Стандартная версия будет стоить около 1 560 000 рублей.

В комплектацию XLE вошли:

• фирменная система мультимедиа Entune;
• улучшенная аудисистема JBL;
• тканевая обивка салона;
• новое LED-освещение и противотуманные фары;
• контроль «слепых зон».

Цена данной комплектации около 1 900 000 рублей.

Максимальная комплектация LTD включает:

• функция автоматического управления фарами;
• 7-дюймовый дисплей мультимедиа;
• новые диски из лёгкого сплава;
• система удержания авто на полосе и распознавания знаков;
• кожаная обивка салона.

Топовая комплектация обойдётся уже в 2 470 000 рублей.

Комплектации и цены Тойота Рав 4 гибрид

Кроме базовой комплектации, рассмотренной выше, компания предлагает ещё две – XLE и LTD. Стандартная версия будет стоить около 1 560 000 рублей.

В комплектацию XLE вошли:

• фирменная система мультимедиа Entune;
• улучшенная аудисистема JBL;
• тканевая обивка салона;
• новое LED-освещение и противотуманные фары;
• контроль «слепых зон».

Цена данной комплектации около 1 900 000 рублей.

Максимальная комплектация LTD включает:

• функция автоматического управления фарами;
• 7-дюймовый дисплей мультимедиа;
• новые диски из лёгкого сплава;
• система удержания авто на полосе и распознавания знаков;
• кожаная обивка салона.

Топовая комплектация обойдётся уже в 2 470 000 рублей.

Надёжность гибрида

Инженеры Toyota всегда очень внимательно относятся к технологическому оснащению и надёжности своих автомобилей. Так, в RAV4 Hybrid используется последняя разработка . Она способна распознавать пешеходов, держать необходимую дистанцию при движении и манёврах.

Кроме неё, в комплект вошли подушки безопасности и ремни с дополнительной настройкой. Не стоит забывать и о технологии контроля «мёртвых зон», которая способна оповестить водителя о приближающемся объекте.

Из достоинств обновлённого Рав 4 стоит отметить экономичность, мощность, дизайн, хорошую шумоизоляцию и доступные цены.

Недостатки весьма условные, кроме одного – интерьер. Вроде бы сделано всё хорошо, но откровенно дешёвый пластик, устаревшие кнопки-тумблеры, отсутствие подсветки дверей и багажника, слабое освещение салона откровенно разочаровывает. Такое впечатление, что компания изначально хотела сэкономить именно на внутреннем убранстве.

Номинальный и фактический ресурс мотора

В качестве привода ГРМ во всех бензиновых движках кроссовера служит цепь. Её ресурс заметно выше, чем на других представителях данного сегмента авто – 150 тыс. км. Владельцы Рав 4 отмечают, что после этой отметки начинается её растяжение, следовательно, эксплуатировать машину на одной и той же цепи не рекомендуется дольше 150 000 км. Двухлитровый атмосферный мотор 1AZ-FE при качественном и своевременном обслуживании проходит минимум 300 тыс. км. Случаи, когда этот движок проходил 400 и даже 500 тысяч километров, не единичны. Потенциал в этой модификации силовой установки заложен немаленький.

Примерно такой же ресурс у другого атмосферника на 2.0 литра — 3S-FE. Это достаточно надежный силовой агрегат, являющийся точной копией 2.2-литрового движка от Toyota Camry, но с одним отличием – в нем отсутствуют балансировочные валы. Мотор отлично работает на АИ-92, его клапана не страдают в случае обрыва привода ГРМ. Вместе с приводом также меняют ролик и помпу. Главное, вовремя реагировать на малейшие неисправности, а также заменять расходные материалы качественными аналогами или же оригинальными деталями.

Турбодизель AD-FTV на 2.2 литра оснащен ременной передачей. Как правило, мотор не доставляет особых проблем на протяжении первых 250-280 тысяч километров. После может понадобиться замена форсунок, которые серьёзно страдают от топлива низкого качества. Нередко раньше положенного срока владельцам приходится чистить вакуумный клапан VRV и EGR. В некоторых случаях, эти элементы преждевременно выходят из строя. Их замена обходится в 30-50 тысяч рублей. Потенциально 2.2-литровый движок способен пройти по российским дорогам 300 тыс. км. Для продления срока службы агрегата рекомендуется чистить форсунки спустя каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Преображение

Целью последних преобразований было превратить грузовико-подобный автомобиль в полноценный внедорожник с соответствующим поведением на дороге. Такая же цель была, когда в 2013 году впервые представили это поколение, поэтому здесь все то же самое. В гибридной модели 2021 года (и других моделях) присутствуют светодиодные фары, фары дневного света, Hi-Lo фары и светодиодные задние фары.

Новые пороги вместе с передним и задним бамперами придают смелости RAV4.

Гибридная версия недоступна в комплектации SE с улучшенной подвеской и особыми деталями дизайна, а также ручным переключением передач для придания спортивности.

Пятое поколение (2018-)

Toyota RAV4 (XA50)
Также называемый	Toyota Wildlander (ГАК-Тойота) Suzuki через
отметка	Тойота
Годы производства	—
Класс	Компактный внедорожник
Сборочный завод (а)	Тахара , Япония Вудсток , Канада
Двигатель и трансмиссия
Энергия	Бензин , Гибрид, Подключаемый гибрид
Мотор (ы)	Бензин  : 4-цилиндровый
Положение двигателя	Передняя поперечная
Смещение	1987 — 2492  см 3
Максимальная мощность	От 203 до 306  DIN л.с. (от 149 до 225  кВт )
Максимальный крутящий момент	От 221 до 227  Нм
Передача инфекции	Тяговый или полный привод
Коробка передач
Вес и производительность
Вес без патронов	От 1,645 до 1,910 кг
Максимальная скорость	180 км / ч
Ускорение	От 0 до 100 км / ч за 6-8,1 с
Выбросы CO 2	От 22 до 128 г / км
Шасси — Кузов
Тело (а)	5 дверей
Платформа	ТНГА ГА-К
Рамка	Lexus NX II Toyota Avalon V Toyota Highlander IV Suzuki Через
Габаритные размеры
Длина	4600 мм
Ширина	1855 мм
Высота	1685 мм
Колесная база	2690 мм
Пути  Передняя / задняя	1610 мм / 1640 мм
Объем багажника	580 (1600) дм 3
Хронология моделей

Toyota RAV4 XA50 вид сзади

Интерьер

Пятое поколение Toyota RAV4 представлено на 28 марта 2018 г.на автосалоне в Нью-Йорке .

Презентация

Новый RAV4 впервые появился на публике в Европе на выставке Mondial Paris Motor Show 2018 и поступит в продажу в Европе в начале 2019 года.

Технические характеристики

RAV4 V основан на модульной платформе Toyota TNGA GA-K (Toyota New Global Architecture), расширенной версии той, которая использовалась (TNGA GA-C) младшим братом Toyota C-HR .

Моторизации

RAV4 гибрид

Toyota объявляет в Нью-Йорке, что RAV4 получит два новых двигателя: 2-литровый бензиновый и гибридную версию, связанную с 2,5-  литровым двигателем.

Подключаемый гибрид RAV4

В октябрь 2019, Toyota также представляет новую гибридную версию с подключаемым модулем, которая официально оформлена как концепт на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре. Ожидается, что серийная версия, запуск которой запланирован на 2020 год, станет самым мощным двигателем в RAV4.

В ноябрь 2019Компания Toyota представляет «ультрамодную» модель своего RAV4.  Эта версия, по- прежнему оснащенная четырехцилиндровым 2,5- литровым бензиновым двигателем без наддува, имеет мощность 306. Электрическая часть была улучшена за счет увеличения мощности. Toyota указывает, что RAV4 сможет развиваться полностью на электричестве на 60 км.

	(данные производителя)
Hybrid 2.5 Dynamic Force перезаряжаемый	Гибридная 2,5 динамическая сила
Двигатель	4-цилиндровый рядный 16S
Тип	A25A-FXS
Объем двигателя (см 3 )	2487
Максимальная мощность (л.с.)	306 термический: 185 + электрический: 121 спереди + 54 сзади	218 термический: 178 + электрический: 120	222 термический: 178 + электрический: 120 спереди + 54 сзади
при скорости (об / мин)
Максимальный крутящий момент (Н · м)	227	221
при скорости (об / мин)	От 3200 до 3700	От 3600 до 5200
Коробка передач	Бесступенчатый E-CVT
Передача инфекции	Интегральный (AWD-i)	Тяга	Интегральный (AWD-i)
Масса пустого (кг)	1910 г.	1590	1645
Расход (л / 100 км)	1.0	5,6	5,7
Максимальная скорость (км / ч)	180
0- 100  км / ч (с)	6.0	8,4	8.1
Емкость бака (в ℓ)	55
Выбросы CO 2(в г / км)	22	126	128

Отделки

Гибридный

• Активный
• Динамический
• Динамичный бизнес
• Бездельничать
• Коллекция

Подключаемый гибрид

• Дизайн
• Дизайн Бизнес
• Коллекция

Специальная серия

• Первое издание
• Черное издание (2020)

5 — го поколения RAV4 предвещало на Toyota концепция FT-AC концепт — кар , представленный на в 2017 году на Los Angeles Auto Show .

Силовая установка

Под капотом у Prius два бачка с антифризом: один – для системы охлаждения двигателя, второй – для системы охлаждения силовой электрики. Последний якобы рассчитан на весь срок службы, но сервисмены рекомендуют менять его раз в 5 лет или 150 тыс. км (20-40 руб. за антифриз и 30 руб. за работу).

Жидкость в трансмиссии также желательно менять раз в 100 тыс. км (140 руб. за масло и 30 руб. за работу). Напомним, что коробки передач в привычном понимании у Prius нет: работу ДВС и электромотора согласовывает планетарный механизм. Автомобиль способен двигаться исключительно на электротяге, хотя запас хода в этом режиме не очень большой. Но если отключить электромотор и батарею, с одним лишь ДВС Prius не поедет. Кстати, буксировка, как и на машинах с АКПП, возможна на скорости до 50 км/ч и на расстояние не более 50 км. Связано это также с трансмиссией: она перегревается при такой принудительной работе.

Силовая электрика в поколении XW20 была очень надежной, а в XW30 обозначилась проблема с инвертором: сгорала силовая плата (локальный перегрев транзисторов), что даже стало причиной отзыва в 2014 году. Тогда причиной называлась программная ошибка, но возможно, что свою роль сыграло и недостаточное охлаждение платы (по сравнению с предшествующим поколением ее размеры увеличились, а вот радиатор охлаждения, наоборот, стал меньше). Кстати, в XW50 все еще компактнее и плотнее, но пока что проблем с силовой электрикой не отмечалось.

О каком бы поколении мы ни говорили, электромотор на Prius «убить» очень сложно: конструкция простая, к тому же он «купается» в масле, что защищает его от перегрева.

А вот 1,8-литровый бензиновый двигатель на поколении XW30 отметился рядом проблем. «На холодную» его могло трясти из-за неудачной системы впуска. Случались и проблемы с перегревом – пробивало прокладку головки блока цилиндров. Со временем возникал «масложор» (возможно, из-за растягивания межсервисных интервалов).

Часть вопросов была решена во время модернизации в 2011 году, ну а для XW50 двигатель серьезно доработали – изменения коснулись сиcтемы охлаждения, EGR, впускного коллектора. Так что пока ДВС на последнем поколении Prius поводов для беспокойства не дает.

Что же касается 1,5-литрового мотора на XW20, то он изначально считался надежным, ну а сейчас состояние старых машин в большей степени зависит от того, как их эксплуатировали и обслуживали предыдущие владельцы.

Известны случае перевода XW20 и XW30 на сжиженный нефтяной газ. Основная экономия при этом достигается на трассовых режимах, в городском цикле эффект не столь велик, так как помогает электотяга. Сам двигатель от газа не страдает при условии, что оборудование подобрано правильно и грамотно настроено.

Китайские контроллеры ходовых огней

Из-за разнообразия и низкой стоимости, товары из Китая заполонили рынок России и стран СНГ. Не стали исключением и контроллеры ДХО. На популярном сайте AliExpress.com можно найти несколько вариантов блоков управления дневных ходовых огней, которые имеют приятный ценник и множество положительных отзывов. Но давайте разберемся, так ли хорошо все на самом деле.

Соответствие режиму работы

На AliExpress можно найти около 7 разновидностей модулей управления дневным светом автомобиля. Первые четыре работают автоматически.

Согласно описанию товара, изображенный на фото первый вариант подключается напрямую к АКБ автомобиля и автоматически включается при запуске двигателя и выключается примерно через 15 секунд после его остановки.

Самый дорогой вариант имеет более сложное подключение – помимо проводов питания от АКБ и плюса с лампы габарита требуется соеденить дополнительный провод с плюсом замка зажигания. Из дополнительных особенностей есть возможность подключения фар ДХО со встроенными поворотниками и реализация стробирования дневными ходовыми огнями при подаче звукового сигнала.

В продаже также существует разновидность данного контроллера ДХО с выносным пультом дистанционного управления режимом стробоскопа.

Какие из вышеописанного следуют выводы? Во-первых, при работающем ближнем или дальнем свете ДХО должны полностью гаснуть, а не притухать. Во-вторых, ДХО должны выключаться сразу же, без задержки. То есть все варианты не соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН №48 и ГОСТа Р 41.48-2004 и не могут применяться в автомобиле.

Следующие три варианта работают не в автоматическом режиме – управление осуществляется вручную, что сразу же противоречит требованиям режима работы.

Качество сборки

Про качество китайских модулей управления ДХО много можно не говорить – оно полностью соответствует цене. В самых дешевых вариантах применяются максимально дешевые комплектующие. Если взять наиболее продаваемый образец, то сразу же можно заметить два момента:

• очень тонкие, короткие и хлипкие провода;
• отсутствие защиты от влаги.

Если присмотреться к плате устройства, то можно обнаружить остатки флюса и отсутствие защитных диодов.