Датчики на ваз 2114 инжектор 8 клапанов: расположение и функции

КАКОЙ БЕНЗИН ЛИТЬ В ВАЗ-2114?

Данная тема обросла разнообразными домыслами и спекуляциями, но мы попробуем расставить все по своим местам.

Другое дело, что у многих автовладельцев, за длительный водительский стаж, накопились рациональные сомнения по поводу существования каких-либо серьезных отличий между 95-м и 92-м бензином. Масла в огонь добавило недавнее заявление главного инженера московского нефтезавода Абросимова А. А. о том, что у нас в стране не делают 95-го бензина, а всё что продается под его видом либо 92-й, либо неизвестно откуда привезенное топливо.

Как свидетельствуют отзывы владельцев ВАЗ 2114, пользующихся исключительно 92-м бензином, никаких неполадок с автомобилем за время срока службы из-за топлива не возникало, и смысла использовать более дорогой аналог они не видят. В прочем, окончательное решение о том, что лить в четырнадцатую, остается за вами.

16-клапанный мотор

Такие двигатели мощнее, эластичнее и тише своих 8-клапанных собратьев. Позволяют более тонко настроить работу ГРМ, что сказывается на ровности работы мотора и на экологии. Не нуждается в периодической регулировке клапанов, так как на нём установлены гидрокомпенссаторы. К плюсам также можно отнести и широкое поле для тюнинга, вплоть до установки турбины.

Минусов у этого двигателя тоже хватает и, наверное, больше, чем у 8-клапанного: дорогой ремонт, потому что всего по два; высокие требования к качеству моторного масла. Рекомендуется использовать более дорогой 95-й бензин. Если речь идёт об ВАЗовских моторах, то их 16-клапанные традиционно страдают течью масла, так как их головка блока цилиндров состоит аж из трёх частей.

Для покупателя нового автомобиля подобный выбор встанет, если он будет выбирать что-то из продукции АвтоВАЗа или Рено. Большинство марок уже давно не предлагают альтернативы 16-клапанным моторам, причина тому — высокие экологические требования. При покупке подержанного автомобиля. Можно смело покупать машину с 8-клапанным мотором, он простой, дешёвый и неприхотливый в работе, а также хорошо переносит переход с бензина на газ. Машины с 16-клапанными моторами приятнее в управлении, но дороже в содержании.

– Простая конструкция

, которая является залогомнадежности идолговечности , что полностьюприменимо к8-ми клапанным моторам . Сам по себе такойдвигатель являетсяпроверенным временем и оснащенминимальным числом узлов , ярким примером этому суждению является всегоодин распредвал , а такжепо 2 клапана нацилиндр вместо4-ых единиц , как в16-ти клапанной силовой установке;

– В таких моторах

зачастуюотсутствуют гидрокомпенсаторы , которые еще сильнейупрощают и без тогопростую конструкцию двигателя . Силовые установки такоготипа оснащаютсямеханическими толкателями , которые пять же значительнопроще в своемстроении , да изаменить илиотремонтировать их не составляет труда. Как правило,моторы такого рода получаютпоршни безвтыковго типа , которые намногодолговечней обычных .

– Благодаря простой конструкции моторов

,8-ми клапанники совсемне требовательны кгорюче-смазочным материалам . В них можно заливатьполусинтетические моторные масла изаправлять низкооктановым топливом;

– Такие двигатели

намногокомпактней 16-ти клапанников , так как у нихотсутствует дополнительный вал . Это такжеотражается навесе именьшем количестве навесного оборудования .

– Главным недостатком

такихмоторов являетсямалая мощность , которую ониразвивают . Как правило, в среднеммощность 8-ми клапанного двигателя примернона 20 процентов ниже , чем16-ти клапанных установок. Мы прекрасно должны понимать, что8-ми клапанники имеют всего2 клапана нацилиндр , то естьодин навпуск топлива, адругой навыпуск отработанных газов , следовательносистема функционирует медленней и достигнутьвысоких оборотов , как у16-ти клапанника ей простоне суждено ;

– Что касается расхода топлива

у такихмоторов , то он будетвыше , чем у16-ти клапанников , так как процессвпуска ивыпуска у них происходитмедленней . Поэтомумотору нужносильнее проталкивать отработанные газы при помощи всегоодного клапана , то естьусилий прилагается в2 раза больше ;

– Недостатком

также являетсяповышенная шумность при работе силовой установки, особенно это четкопрослеживается навысокой скорости (более 60 километров в час ). Немаловажнымнюансом также является то, чтомеханические толкатели время от времени нужнорегулировать , а со временем на нихобразуется выработка ипоявляются зазоры . Из-за этихмоментов , вмоторах заметноснижается производительность иэффективность работы , а такжеувеличивается шумность . Как видим задешевым обслуживанием механических толкателей , может скрыватьсябыстрый износ деталей.

– Также в частом регулировании

нуждаютсязазоры клапанов . Хотярегулирование можно и не делать, но тогдаэффективность работы мотора будетснижаться , арасход топливаувеличиваться .

Составляющие компоненты топливной системы

Система подачи топлива представляет собой совокупность узлов и элементов, слаженная работа которых обеспечивает работу ДВС и всего автомобиля.

Бензобак

Бензобак, бак для топлива – емкость, куда заливается бензин. Емкость связана с двигателем посредством топливопроводов и шлангов. Его объем составляет 43 литра. Этого количества бензина хватает на 550 км пробега. Через специальную горловину топливо заливают, по мере его расхода. Горловина представляет собой отдельный узел, который присоединяется к патрубку бензобака и крепится специальным хомутом. Она выходит в заднее крыло со стороны переднего пассажирского сиденья. Такое размещение бензобака и горловины объясняется безопасностью транспортного средства.

Бензобак подлежит замене, если получает аварийные пробои, или стенки бака разрушаются вследствие коррозии настолько, что их нельзя заделать или заварить, и это приводит к вытеканию бензина. Небольшие протечки горючего устраняются ремонтными мероприятиями. В случае протечки шлангов на патрубках, течь устраняют, зажимая хомуты или меняя протекающие шланги.

Топливный насос

Топливный насос – это погружной насос, помещенный в люк бензобака. На верхней картинке бензобак изображен вместе с вмонтированным насосом.

А вот так бензонасос выглядит отдельно:

Сниженное давление в рампе служит причиной для его замены. Цена нового насоса составляет 700 рублей отечественный и до 2200 рублей за импортный.

Топливный фильтр

Топливный фильтр – очистное приспособление, через которое бензин проходит очистку, прежде чем оказаться в рампе. Это очистное устройство располагается под днищем транспортного средства, около выхлопной трубы. Поэтому для замены этого узла необходимо заезжать на яму, или поднимать автомобиль на эстакаду. На рисунке показан новый топливный фильтр для ВАЗ 2114:

Инжекторные двигатели весьма требовательны к качеству топлива, поэтому выбирать фильтр на ВАЗ-2114 следует с давлением 3-5 баррелей и пропускной способностью не более 5 микрон. Топливный фильтр относится к расходным узлам автомобиля. Его необходимо менять по мере заполнения твердыми частицами. Когда фильтр становится неспособным выполнять свою задачу, возрастает расход горючего, двигатель теряет в мощности, или начинает произвольно глохнуть.

Топливная рампа

Приспособление, выполняющее функцию распределителя. В рампе устанавливается требуемое давление и топливо направляется по форсункам. Конструктивно рампа представляет собой металлическую трубчатую планку, разделенную внутри на две секции, разъединенные пружинящей диафрагмой. Через одну секцию под заданным давлением подается топливо, а через другую закачивается воздух, который здесь же смешивается с бензином, превращаясь в топливно-воздушную смесь, подаваемую через форсунки в камеры сгорания. На фото рампа, приобретенная в магазине.А на следующем снимке работающее приспособление, установленное в автомобиле.

Форсунки

Форсунка – это миниатюрный клапан с электромагнитным управлением и распылителем, через который бензин вспрыскивается под заданным давлением в камеру ВС. Число форсунок совпадает с количеством камер в ДВС. Электромагнитные клапаны для вспрыска – это один из самых капризных элементов топливной системы. Они часто засоряются и нуждаются в регулярной прочистке. Другим распространенным дефектом форсунок является замыкание, и тогда их меняют на новые. На рисунке продемонстрирована схема устройства форсунки.

Блок утилизации отходов (адсорбер)

Иначе этот узел называется камерой утилизации паров бензина. Его установка была предписана стандартом экологической безопасности ЕВРО-3. Камера представляет собой адсорбер с активированным углем, на который возлагается задача – поглощать пары бензина. Адсорбер соединяется с дросселем, из которого он поглощает испарения. Камера представляет собой комплекс следующих деталей и узлов:

• Непосредственно адсорбер состоящих из активированного угля;
• Клапан продувки. Неисправность этого механизма влияет на давление в системе, так как, если он не откроется и не выпустит пары, они будут скапливаться;
• Гравитационный клапан включается в работу при критических ситуациях, когда возникает опасность перетекания бензина через горловину;
• Сепаратор паров возвращает собранные пары бензина в топливный бак;
• Соединительные трубки паропровода связывают элементы агрегата в цельную систему;
• Клапана, адсорбера;
• Трубка сброса топлива;
• Дополнительные шланги.

На рисунке показана схема узлов адсорбера, одного из элементов топливной системы ВАЗ 2114.

Экстерьерные и интерьерные характеристики

Салон авто оборудован приборной «европанелью», регулируемой рулевой колонкой, новой отопительной системой и, позаимствованным от модели ВАЗ 2110, рулем. Имеется возможность превратить машину в грузопассажирское транспортное средство, для этого необходимо только разложить заднее сидение.

Дополнительные усовершенствования внешнего вида и появление некоторых опций включают:

• Установку электрических стеклоподъемников;
• Комфортное подогревание сидений;
• Оборудование центральным замком дверей;
• Наличие заводской тонировки стекол, произведенной в соответствии с ГОСТом;
• Обеспечение пороговыми обтекателями, боковыми молдингами;
• Обеспечение колес литыми дисками;
• Наличие противотуманных фар.

Комплектация «люксовых» моделей Lada 2114 Samara-2 включает бортовой компьютер, представляющий точную информацию о средней скорости, расходе топлива, времени движения, температуре за бортом, напряжении в бортовой сети и других параметрах.

Параметры

Теперь давайте поговорим про основные параметры модели ВАЗ 2114.

Скажем откровенно, что четырнадцатой повезло из-за проводимой политики производителем. Дело в том, что первенцем в серии стала модель ВАЗ 2115, которая оказалась тем самым первым блином комом.

На основе допущенных ошибок, разработанных для пятнадцатой нововведений и использованием проверенных временем особенностей девятки, удалось создать завершенный и один из самых удачных в истории АвтоВАЗ автомобилей — ВАЗ 2114.

Насколько хорошим с точки зрения технических характеристик является этот автомобиль, судить вам. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы же постарались рассказать детально о том, что представляет собой ВАЗ 2114.

Многие считают, что время четырнадцатой модели уже позади, и ее приемник в лице Приоры наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если сравнивать эти две модели, действительно ли Приора сумеет превзойти своего предшественника? Большое количество экспертов объективно докажет, что нет.

Да, Приора является более современным, усовершенствованным автомобилем. Но достаточно ли? Думаем, отечественному автопрому есть куда стремиться.

Знать технические характеристики и геометрическую проходимость своего автомобиля не просто полезно, но и необходимо. Клиренс ВАЗ-2114 влияет на только на возможность преодолевать дорожные неровности, но и прямо может влиять и на управляемость. Геометрия кузова идентична старой ВАЗ-2109, дорожный просвет же зависит от установленного двигателя.

Величина клиренса

Теоретически, дорожным просветом называют расстояние от грунта до самой низкой точки в автомобиле, но производители часто лукавят, указывая заведомо завышенные данные.

Габаритные размеры позволяют «носиться» по полям и колдобинам даже на стандартной подвеске

В принципе, такого просвета вполне достаточно, чтобы спокойно чувствовать себя даже на грунтовке. На Ниве, к примеру, клиренс составляет по паспорту 220 мм, на практике — около 210, что на 50-55 мм больше.

На что влияет клиренс кроме проходимости

Любые работы по увеличению клиренса за счёт изменения подвески — повлекут изменение центра тяжести!

Также изменение клиренса может сместить центр тяжести, что повлияет на устойчивость автомобиля в поворотах, особенно на высоких скоростях.

Геометрия кузова

Немало владельцев 14-й модели, разъезжая на автомашине долгие годы, даже не подозревают, какое большое значение может иметь правильная кузовная геометрия. Но, в действительности, это важнейший фактор, от которого зависят эксплуатационные и ходовые качества автомобиля. Не зная, что в целом представляет собой кузовная геометрия, проверить ее не будет возможности. Кроме того, полезно будет знать, на что влияет нарушение размеров геометрии, в каких случаях она изменяется и т.д.

Геометрия и что она собой представляет

Геометрией в автомобилестроении принято называть «целостность» размеров между основными точками кузова, стандартно установленными заводом производителем. Это наиболее безупречное положение всех элементов. Если будет наблюдаться какое-либо несоответствие, работа узлов и механизмов уже не будет продвигаться в правильном направлении, так как они крепятся непосредственно к различным деталям кузова. Не стоит говорить, что это крайне отрицательно скажется на безопасности.

Причины увеличенного расхода топлива ВАЗ 2114

Основные причины повышенного расхода топлива:

• некорректная работа датчика кислорода или разрушение (либо засорение) керамического элемента каталитического нейтрализатора;
• поломка катушек зажигания, вызывающая нестабильную искру между электродами свечей;
• естественный износ поршневой группы, приводящий к снижению мощности двигателя;
• поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение жгутов электропроводки;
• засорение дроссельной заслонки распылителей форсунок грязью;
• некорректное давление горючего в магистралях из-за поломки регулятора или насоса;
• выгорание электродов свечей, приводящее к падению мощности искры;
• выход из строя датчика, поддерживающего стабильные обороты холостого хода.

Автомобили ВАЗ с системой распределенного впрыска топлива поддерживают проведение диагностики с помощью компьютера или смартфона, подключаемого через переходник к колодке OBD-II.

Без использования диагностического прибора владелец вынужден поочередно менять детали (как неисправные, так и пригодные к дальнейшей эксплуатации), пытаясь снизить расход бензина.

Самые распространенные

Распространенные причины падения экономичности, не связанные с электроникой:

1. Заправка горючим низкого качества. В этом случае потребуется долить в бак топливо с повышенным октановым числом и добавить спиртовой раствор, связывающий частицы воды. После выработки рекомендуется установить новый фильтрующий картридж.
2. При нерегулярном техническом обслуживании возможен выход из строя свечей зажигания. После замены деталей производится тестовая поездка. Дополнительно необходимо поменять воздушный фильтр (ресурс узла 15-20 тыс. км). Забитый бумажный элемент создает избыточное сопротивление потоку воздуха, что увеличивает расход горючего на 15-20%.
3. Заклинивание троса ручного привода или цилиндра в заднем тормозном механизме. Прижатая к поверхности барабана колодка позволяет передвигаться, но увеличивает сопротивление качению.
4. Разрушение перегородок в глушителе, искажающее нормальное течение выхлопных газов. Из-за отражения отработавших газов возникает противодавление в выхлопной трубе и возрастает расход топлива (одновременно ухудшаются характеристики силового агрегата).
5. Образование на поверхности дроссельной заслонки слоя грязи и масла, не позволяющего полностью закрыть элемент. Владельцу необходимо снять узел для промывки, а затем проверить корректность регулировки тросового привода.
6. При появлении трещин в воздушных патрубках происходит подсасывание дополнительного воздуха, который не учитывается датчиком.

Влияние датчиков ВАЗ

Влияние электроники на экономичность двигателей ВАЗ 2114:

1. Поломка датчика массового расхода воздуха приводит к некорректной работе блока управления мотором. Полученная на основе сигналов от сенсора смесь является обедненной или обогащенной, что вызывает ошибки датчика концентрации кислорода. На основе полученной информации контроллер пытается скорректировать состав смеси, что приводит к нестабильной работе двигателя (при обеднении смеси) или перерасходу горючего (при обогащенной).
2. В дроссельном узле находится датчик положения заслонки. При коротком замыкании или обрыве цепи отсутствует сигнал обратной связи, подаваемый к блоку управления мотором. Неисправность фиксируется в памяти и отображается в комбинации приборов.
3. Система зажигания построена на основе модуля, который управляется контроллером двигателя (ручная корректировка момента опережения зажигания возможна только путем изменения программного обеспечения). При пробое катушки пропадает искра на 1 или нескольких свечах. Дефект может проявляться в узком диапазоне температур и оборотов коленчатого вала. Определить поломку можно только путем компьютерной диагностики автомобиля.

Холостой режим и расход топлива

Для поддержания частоты вращения коленчатого вала на стоящем автомобиле используется регулятор холостого хода. При нормальном режиме работы на прогретом моторе расход составляет 0,8 л в час (в момент пуска и прогрева параметр доходит до 1,2 л). В случае затрудненного пуска или повышенного расхода необходимо провести диагностику, при поломке регулятора фиксируются ошибки P1509, P1513, P1514 или Р0511.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 достаточно типичные для серии автомобилей 2113-2115. К тому же данный силовой агрегат разработан на базе «восьмёрочного» движка, который заявил себя, как надёжный и простой в ремонте. Выпускался автомобиль с 2001 по 2013 год. За этот период транспортное средство получило ценных пять полноценных силовых агрегатов.

Устройство двигателя ВАЗ 2114

Как было сказано раннее, 2114 комплектовалась пятью разными силовыми агрегатами, которые отличались по мощности и клапанным механизмом. Три из них имели 8 клапанов, а остальные два – 16. Газораспределительный механизм имел ременчатый привод. До 2007 года двигатель комплектовался простым бортовым компьютером, который не регулировал работу движка от показаний датчиков. Поэтому автомобилисту приходилось регулировать процессы по старинке, вручную. С 2007 года был установлен ЭБУ, который получая данные с датчиков, сам проводил регулировку многих процессов.

Конструктивные особенности двигателя.

Поскольку второе поколение имело, так называемый, электронный блок управление двигателем двухсторонний, то стоит рассмотреть, какая схема электрооборудования была установлена.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114.

Основные характеристики мотора

Все двигатели, которые устанавливались на транспортное средство, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Так, мотор легко обслужить и отремонтировать своими руками. Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель ВАЗ 2114:

ВАЗ 2111

ВАЗ 21114

ВАЗ 11183

ВАЗ 21124

ВАЗ 21126

Двигатель ВАЗ 2114.

Все двигатели комплектовались механическими коробками передач на 5 ступеней. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 литра. Большим объёмом силового агрегата данный автомобиль не комплектовался. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.

Устройство двигателя ваз 2114

(1.Трубка для подачи охлаждающей смеси; 2. БЦ (блок цилиндров); 3. Термостат; 4. Датчик, определяющий температуру охлаждающей смеси; 5. Выпускной патрубок; 6. Клапан БЦ; 7. Крышка БЦ; 8. Датчик давления топливной смеси; 9. Крышка емкости для масла; 10. Трос активации дроссельной заслонки; 11. Дроссельный блок; 12. Устройство, регулирующее холостой ход; 13. Датчик, определяющий положение дроссельной заслонки; 14. Ресивер; 15. Задняя часть корпуса блока распределения газовой смеси; 16. Передняя часть корпуса; 17. Форсунки подачи топлива; 18. Пробка топливной рампы; 19. Топливная рампа; 20. Коллектор впуска бензина; 21. Опора коллектора впуска (правая); 22. Шкив; 23. Фильтр масла; 24. Датчик, определяющий положение коленвала; 25. Днище картера; 26. Коллектор впуска; 27. Шатун; 28. Коленвал; 29. Опора коллектора (левая); 30. Маховик.)

Не смотря на различия у всех двигателей ваз 2114 практически одинаковое устройство, они:

1. Рядные. Цилиндры расположены в одной плоскости друг за другом. Стандартное расположение для такого количества поршней, оно обеспечивает хороший теплоотвод и уравновешивание при работе, что исключает попадание больших вибраций при работе на кузов авто.
2. Чугунный блок. Литой чугунный блок утяжеляет двигатель, но открывает возможности тюнинга, такие как установка турбины с большим надувом.
3. Четырехцилиндровые. Четыре цилиндра считаются оптимальными для бюджетных, экономичных двигателей. При работе поршни работают в порядке 1-3-4-2, мотор благодаря этому работает ровно. Например, на ОКЕ, имеющей двигатель только с двумя поршнями используется дополнительный балансировочный вал, для гашения вибраций.
4. Инжекторный впуск. Инжектор стал основным плюсом двигателей Ваз 2114, двс контролируется множеством датчиков, которые сообщаются с ЭБУ, управляющего всеми системами двигателя. Это позволяет повысить эффективность работы, что положительно сказывается на мощности и расходе.
5. Распределенный впрыск под управлением ЭБУ. Составление правильной смеси при работе мотора является основополагающей для достижения хороших характеристик двс. Электронный блок управления позволяет многократно повысить точность формирования смеси.
6. Диаметр поршня 82 мм. У всех блоков двигателей Ваз 2114 совпадает диаметр поршневой группы, что дает отличные показатели ремонтопригодности и возможности тюнинга.
7. Рекомендуемый бензин АИ-95. Топливо с большим октановым числом отличается большей эффективностью и стабильностью работы. Также на нем реже прогорают клапана и прокладка. Это достаточно простые двигатели, с ними легко работать, можно легко провести самостоятельный ремонт или тюнинг для повышения мощности.