Джиппинг

Cadillac Escalade

Фаворит американского правительства. Этот внедорожник часто входит в состав президентского кортежа. С того момента, как Cadillac Escalade сошел с конвейера он стал почетной частью автопарка Белого Дома

Стоит отметить, что для такой высокой чести мало иметь только презентабельный внешний вид, важно обладать отличными эксплуатационными характеристиками и мощной технической «начинкой». 

Под капотом этого красавца находит 420 лошадиных сил, которые обеспечивают работу 6,2-литрового двигателя. На то, чтобы разогнаться до первых ста километров Cadillac Escalade ориентировочно потребуется 7 секунд.

А что вы думаете об этих супермощных красавцах-внедорожниках? Пишите комментарии, ставьте лайки, и не забывайте подписываться на наши обновления. 

Езда по грязи

Любая езда по бездорожью часто подразумевает именно передвижение по грязи. Мотоциклы по грязи способны уверенно передвигать только на хорошей внедорожной резине. На обычных дорожных шинах сцепление с поверхностью будет не лучше, чем на льду. Даже если шина обладает развитым рисунком протектора, он все равно забьется грязью и никак не улучшит сцепление. Если же дождь застал вас врасплох на дорожных шинах, то ехать нужно очень медленно, на 1-2 передаче на почти холостых оборотах двигателя

Малейшая пробуксовка колеса может обернуться падением, поэтому с ручкой газа стоит обращаться очень осторожно. Двигаться лучше, по возможности, по менее скользкой поверхности

Даже мокрая трава будет обладать чуть лучшим сцеплением, нежели грязь.

При езде в дождливую погоду не так страшна сама грязь, как колеи, накатанные автомобилями, тракторами и другой техникой. Даже неглубокая колея, которая никак не ощущается в сухую погоду, в дождь может стать серьезным препятствием. Если переднее или заднее колесо попадет к колею, то это может грозить разворотом на 90 градусов и падением. А попасть в колею на мокрой грунтовке проще простого. Можно ехать между колеями, но только если этот участок хорошо просматривается. На лесных же дорогах полоса между колеями часто бывает заросшей высокой травой и может подготовить водителю «сюрприз» в виде бревна, полена, ямы и т. д. В таких случаях лучше двигаться по краю колеи, не допуская соскальзывания колес. Если вы все же попали в колею, то можно максимально снизить скорость и, помогая ногами, аккуратно из нее выбраться.

Объехать грязь не всегда возможно

Снег и лед

На этих поверхностях не то что на обычной дорожной, но и на кроссовой резине делать нечего. По рыхлому снегу на «зубастой» еще можно уверенно ехать, но вот по накатанному это очень опасно. Для движения на мотоцикле по таким поверхностям резину, причем кроссовую, шипуют. Зашиповать шину можно либо у специалистов, либо своими силами. Для самостоятельной шиповки продаются специальные шипы для мотоциклов в виде саморезов, которые просто вкручиваются снаружи в грунтозацепы.

Самостоятельная шиповка «саморезами»

Для этого не нужно даже снимать колесо с мотоцикла. Можно также установить специальные шипы с внутренней стороны покрышки. Но таким образом обычно устанавливаются специальные шипы длиной несколько сантиметров для движения по льду. Конструкция буквально впивается в лед, благодаря чему мотоцикл по льду может передвигаться с приличной скоростью.

Преодоление препятствий и бродов

Препятствия на пути мотоциклиста могут встречаться самые разнообразные: колеи, ямы, бревна, ветки и т. д. Конечно, если есть возможность, то препятствие лучше просто объехать. Если такой возможности нет, то придется его преодолевать. При этом следует соблюдать одно общее правило: пересекать препятствие следует под прямым углом. Также желательно максимально разгрузить переднюю ось, переместив свое тело назад и добавив оборотов двигателя. На тяжелых мотоциклах, где значительная масса приходится именно на переднюю ось, например Уралах, сделать это будет сложно. Тяжелое переднее колесо может просто соскользнуть с препятствия, что грозит падением

Поэтому переезжать через бревна и ямы на тяжелых мотоциклах следует особенно осторожно. Вообще Урал по грязи, как и другие «тяжеловесы», идет довольно устойчиво, но чтобы им управлять требуется немалый опыт

Преодоление брода

Что касается преодоления бродов на мотоциклах, то здесь свои тонкости. Большинство эндуро или кроссовых мотоциклов неспособно преодолеть брод, глубиной более полуметра. Что уж говорить о других классах, не приспособленных для бездорожья. Слишком большая глубина может грозить отказом электрики, гидроударом и другими серьезными поломками, устранить которые на месте будет невозможно. Согласитесь, не очень хорошая перспектива, особенно если вы забрались в такую глушь, где не ловит связь телефон, а до ближайшего населенного пункта идти минимум полдня. Поэтому нужно несколько раз подумать, перед тем, как форсировать брод.

Если водное препятствие все же необходимо преодолеть, то делать это нужно в самом мелком месте. Выдать такие места могут пологие берега и наличие автомобильных следов, которые уже преодолевали брод в этом месте. Не лишним будет пройтись в этом месте пешком и измерить глубину, после чего уже можно медленно и аккуратно преодолевать брод.

Даже неподготовленный мотоцикл на бездорожье способен на очень многое. Чтобы уверенно передвигаться и преодолевать любые препятствия необходима хорошая подготовка как техники, так и водителя. Только сочетание богатого опыта, трезвого ума и хорошей подготовки позволит добраться до заветных мест.

Развитие современного российского офф-роуд движения

Однако, вернемся к современности.

Понятно, что невольно заниматься офф-роудом приходилось многим жителям сельской местности, поэтому и были так востребованы в этих местах автомобили повышенной проходимости – ГАЗ-69, УАЗ, полноприводный трехосный ЗИЛ-131, ГАЗ-66, ЛуАЗ, и единственный в своем роде легковой ВАЗ-2121 «Нива».

Это все понятно и объяснимо – жизнь заставляла. Но чтобы по доброй воле загонять свою собственную машину в бездорожье и выжимать из нее все ее возможности? Да, есть такие экстремалы, и их – немало.

Толчок к организованному развитию офф-роуда в России дали известные ралли «Camel Trophy», которые в 1990 году проводилось на территории Советского Союза, в Сибири. Итоги соревнований стали триумфом советской сборной, широко освещались в прессе и на телевидении.

Однако пробиться на подобные соревнования спортсменам-любителям было практически нереально. Чтобы организоваться, в Москве собралась группа энтузиастов во главе с Михаилом Снарским и Тарасом Нечипоренко, решивших изыскать средства и создать российский клуб – «Russian Off-road Center».

Усилия были успешными, и уже в 1993 году под эгидой клуба прошли первые соревнования в Звенигороде. Кроме того, во Дворце Пионеров на Воробьевых горах открылось подобие спортивной секции, получившей столь привычное теперь название «Клуб 4×4».

Эстафету подхватила северная столица – в 1995 году в Санкт-Петербурге был создан «Off-road & 4×4 Club», который принимал регулярное участие в «Арктик-трофи», популярном среди европейских спортсменов соревновании.

С 1997 года был придуман свой бренд – «Ладога трофи» вокруг крупнейшего европейского озера, который быстро завоевал высокий рейтинг и с тех пор является одним из наиболее востребованных маршрутов, собирающим ежегодно сотни участников.

Теперь, наверное, своими клубами может гордиться любой крупный (и не очень) город страны. Значительно расширилась и география рейдов, экспедиций, фестивалей и соревнований. Популярностью пользуются маршруты по Северному Кавказу, по верховьям Волги — «Сусанин-Трофи», по белорусским лесам и болотам, по степной Украине, по Уралу и множество других.

Российские офф-роудеры — постоянные участники международных турниров, проводящихся как в ранге ралли, так и в статусе трофи-рейдов.

Каковы же особенности проводимых соревнований?

Лучшие джипы разных стран

Каждая из стран с развитым автопромом может похвастаться удачными моделями.

Jeep Grand Cherokee

Рейтинг:

Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee (США) – по совокупности характеристик лучшие американские внедорожники. Даже с интегрированной в кузов рамой в новых версиях имеют повышенную проходимость. Традиционно добротная отделка комфортного салона заслуживает высокой оценки, а вместительный багажник позволяет уверенно отправляться в дальние путешествия. Ходовая часть очень надежна, дорожный просвет в 220 мм дает свободу ехать по любой поверхности. Машина оборудована линейкой надежных и мощных бензиновых и дизельных двигателей, которые стали экономичнее, чем на предыдущих версиях.
Toyota Land Cruiser 200 (Япония). Несмотря на серьезную конкуренцию, именно эта модель с наиболее сбалансированными характеристиками сочетает проходимость и комфорт, очень надежна, а стоит меньше авто своего класса. К этому можно прибавить ремонтопригодность и наличие рамы, не мешающей автомобилю отлично чувствовать себя на трассе. Хотя со всем этим могут поспорить поклонники «Ниссана» и «Мицубиси».
Land Rover Discovery (Великобритания) – марка, уже много лет не сходящая с конвейера британского производителя. Автомобиль считают одним из лучших внедорожников. Классическая внешность не мешает британским инженерам постоянно модернизировать свое детище, внедряя новые технологии и материалы. «Дискавери» — один из лучших автомобилей по проходимости, динамике и комфорту.
Mercedes G-класс (Германия) – автомобиль, который стал характеристикой эпохи. Знаменитый «кубик» предоставляет комфорт и функциональность, имеет отличную динамику и проходимость. Линейка мощных и надежных двигателей, трансмиссия и подвеска делают такую машину подходящей для выезда на офф-роуд.
KIA Mohave (Южная Корея) – популярная модель корейского производителя. Рамный внедорожник характеризуется функциональностью, проходимостью и комфортом

Семиместный вместительный салон, отделанный добротными материалами, комфортабелен, что важно в длительных путешествиях. Клиренс в 217 мм при полном приводе позволяет уверенно идти на любом бездорожье.
Renault Duster (Франция) – кроссовер, не обладающий выдающейся динамикой или проходимостью, имеет другие преимущества: надежность и доступность

Это и сделало «Дастер» популярным. Последние версии получили качественную отделку салона, что прибавило модели очков у покупателей. Еще одно преимущество «Дастера» – система подключаемого полного привода.

Хотя первые джипы появились в США, сегодня большинство автопроизводителей выпускают качественные внедорожники. Главное, за что голосуют покупатели таких машин — надежность, выносливость, проходимость.

https://youtube.com/watch?v=PFwBb0Nc0v0%3F

Куда поехать в джиппинг-тур

Карелия

В Карелии сезон катания на джипах длится с мая по ноябрь. Самые популярные программы — туры выходного дня. Республика находится не очень далеко от Москвы и Санкт-Петербурга, что делает отдых в ней очень привлекательным.

На джипах можно отправиться в путешествие по карельским деревням, которые сохранили старинный вид и названия. В глубине леса находятся деревеньки Сяппяваара и Варлов лес, в которых вы сможете осмотреть крестьянские избы. В них сохранились русские печи и старая посуда. Также возможно посещение этнической деревни Кинерма, где вас ждут экскурсия и горячий чай с национальной карельской выпечкой — калитками.

Среди других достопримечательностей, которые можно увидеть во время джип-тура по Карелии — развалины Тулмозерского чугуноплавильного завода, Тулмозеро, водопад Кивач, вулкан Гирвас, Нелгомозеро, деревня Ватчела, Марциальные воды, гора Сампо и др.

Адыгея

Отдых на джипах в Адыгее проходит круглый год. С мая по начало осени популярны комбинированные туры, в которых сочетаются разные виды активного отдыха:

• треккинг;

• игры на свежем воздухе;

• мастер-классы;

• джиппинг в горах;

• конные прогулки;

• экскурсии к ущельям, пещерам, водопадам и другим памятникам природы;

• купание в термальных источниках и др.

Зимой можно отдохнуть в горах и предгорьях Адыгеи, посетить Хаджохскую теснину, плато Лаго-Наки, Большую Азишскую пещеру, водопады Руфабго, Свято-Михайло-Афонский монастырь и многие другие достопримечательности. Кроме катания на джипах, доступны конные прогулки, посещение экстрим-парка, купание в горячих источниках, баня и другие развлечения.

Костромская область

С марта по октябрь возможны путешествия за рулем внедорожника по Костромской области. Здесь чаще всего организуются туры выходного дня. Вы сможете доехать до уединенной костромской глубинки, осмотреть терема и усадьбы конца XIX − начала XX вв, Авраамиево-Городецкий монастырь, основанный в XIV веке, а также посетить смотровую площадку с видом на Чухломское озеро.

Кольский полуостров

Кольский полуостров предлагает массу насыщенных программ во все времена года. Существуют программы продолжительностью от 4 до 8 дней. Джип-туры по Кольскому полуострову часто сочетаются с экскурсиями, ведь в этих местах очень много природных и исторических памятников. Причем до многих из них невозможно добраться другим транспортом.

В рамках туристических программ возможно посещение и осмотр:

• полуостровов Среднего и Рыбачьего;

• побережий Северного Ледовитого океана и Баренцева моря;

• мемориального комплекса Долина Славы;

• мысов Немецкого, Скорбеевского и Кекурского;

• берега Рыжих камней;

• батарей береговой артиллерии времен ВОВ;

• Долины Славы;

• музея под открытым небом Муста-Тунтури и одноименного хребта;

• водопада Аватар;

• немецкой тыловой дороги и др.

Русский Север

Если вы хотите отправиться в экспедицию на внедорожниках на север России, обратите внимание на туры по Архангельской области. Существуют программы, в которых джиппинг сочетается с насыщенной экскурсионной программой, а также комбинированные туры

Последние включают езду на внедорожниках, сплавы на катамаранах, экскурсии к историческим и природным памятникам, поездки на катерах и др.

Основные достопримечательности, осмотр которых входит в программы туров по Архангельской области:

• деревянная церковь XIX века в деревне Малая Шалга;

• храмовый комплекс XVIII−XIX вв. в деревне Большая Шалга;

• Каргополь —«город пяти губерний», в котором сохранились старинные памятники каменного зодчества;

• деревянная церковь Рождества Иоанна Предтечи XVII века в селе Саунино;

• Кенозерский национальный парк;

• озера Лекшмозеро, Лаче, Святое, Почозеро и др.;

• церковь Александра Свирского середины XIX века на вершине Хижгоры;

• камень-следовик в деревне Поздышево и др.

Стоимость джип-туров

Цены на туры различаются в зависимости от региона, продолжительности и насыщенности программы. В стоимость путевки входят:

• питание;

• размещение;

• баня(включена во многие программы);

• аренда внедорожников;

• топливо;

• страховка(в большинстве туров);

• экскурсионная программа;

• услуги инструкторов;

• для экспедиций — специальное оборудование.

Авиабилет или ж/д билет покупается самостоятельно. В стоимость также не включены спиртные напитки.

Цены на джиппинг в разных регионах России на 2020 год(для 1 человека):

• Карелия — от 15 000 ₽ за тур выходного дня с инструктажем, от 30 000 ₽ — с полным курсом обучения экстремальному вождению.

• Адыгея — от 36 400 ₽ за недельный комбинированный тур в летнее время, от 34 800 ₽ — за зимний мультиактив.

• Костромская область — от 20 000 ₽ за тур выходного дня.

• Кольский полуостров — от 28 000 ₽ за четырехдневных тур, от 49 000 ₽ — за семидневный.

• Архангельская область — от 73 800 ₽ за комбинированный тур на 7 дней.

Главный способ сэкономить на поездке — покупать авиабилеты заранее. Если вы хотите поехать в экспедицию на внедорожниках осенью 2020 года, то билет выгоднее всего купить не позднее начала лета.

Техника джиппинга

Проезд по грязи

Грязь – это весьма коварная штука в джиппинге, она требует пристального внимания и концентрации при преодолении. Прежде всего, стоит выйти из машины и проверить, есть ли в грязи камни. Просто возьмите палку подлиннее и проверьте весь предполагаемый маршрут. Палка не должна вязнуть.

Если нужно проехать участок не больше 20 метров в ширину, то проще всего это сделать с помощью «взятия» препятствия прямо сходу. Нужно разогнаться до скорости 60 км в час, затем включить вторую передачу и быстро проехать потенциально опасный участок. Ни в коем случае нельзя останавливаться посередь грязи. Это самая распространенная ошибка в джиппинге, поэтому, следует ее всеми силами избегать. Рулем во все стороны махать не стоит, корректируйте направление движения, избегая попадания машины в занос.

Под грязью может скрываться твердая дорога или камни, нужно проходить участок максимально аккуратно без набора скорости. Рекомендуется использовать либо первую, либо вторую передачу и ни в коем случае не тормозить. Трогаться в грязи – дело практически бесполезное. Если Вы все-таки сели, то необходимо подкопать под колесами и в образовавшийся проем наложить веток и бревен, в зависимости от тяжести ситуации. Это позволит повысить сцепление колес с дорогой и даст им твердую основу. Если и это не помогает, то придется воспользоваться специальным оборудованием.

 Движение по водным преградам

Самое важное в преодолении водных преград – в том, чтобы исключить возможность попадания воды в двигатель, поэтому, нужно заранее подготовить машину. Если найти брод не удается, и Вы не уверены в глубине, то заезжать в воду с полностью закрытыми окнами не стоит, потому что в случае чего, именно из них можно будет выбраться

Если есть больше сомнения в возможности перейти реку именно в этом месте, поищите другое. Возможно Вам повезет найти поблизости проходимый брод. При пересечении воды, ехать следует очень аккуратно, никуда ни спешить, ни делать рывков. Скорость должна быть 5-10 км в час, иначе есть риск залить двигатель или получить гидроудар.

Езда по песку и снегу

Джиппинг по песку или снегу отличается тем, что внедорожник необходимо вести в натяжку во время пониженных передач. Небольшой участок лучше и вовсе преодолевать с разгона. Менять движение следует плавно, иначе запросто может занести.

И песок, и снег – материалы сыпучие, поэтому, езда по ним практически идентична. Если застряли, то самый простой способ выбраться – это откопаться. Выезжать следует постепенно раскачиваясь. Можно спустить колеса – так Вы увеличите площадь соприкосновения с поверхностью, и машина будет меньше зарываться.

Преодоление льда

На льду запрещено ездить на большой скорости. При повороте даже на средней скорости можно потерять управление и машина, вместо того, чтобы повернуть, продолжит ход прямо. Очень аккуратно следует пользоваться и тормозами, лучше всего тормозить коробкой передач. Во время выполнения поворота, руль выворачивайте не сильно, а непосредственно перед маневром, значительно снижайте скорость. На всякий случай, советую почитать статью о том, что делать, если машина провалилась под лед.

Что делать при отказе моста?

Во время джиппинга у внедорожников часто выходит из строя передний мост, можно сказать, что машина становится заднеприводной. Отремонтировать быстро ее вряд ли получится, поэтому нужно просто постараться улучшить проходимость. А для этого следует сместить центр тяжести на ведущий мост, нагрузив заднюю часть автомобиля. Весь груз перекладывается назад, если веса недостаточно, то можно задействовать камни и другие подручные материалы. Разумеется, с такой поломкой и с одним ведущим мостом не стоит соваться на сложные участки.

Цели джиппинга

Как уже говорилось выше, к джиппингу относится, по сути, любое передвижение на внедорожнике по бездорожью. В качестве средства передвижения выступает либо джип, либо квадроцикл или иной внедорожник. Цели этих поездок различны:

• туризм (в таких походах снаряжается целый караван из джипов, часть которых перевозит провизию, часть – снаряжение и топливо);
• рыбалка и охота, по понятным причинам – рыбные места могут находиться далеко от жилых поселений, а охота вообще, как правило, весьма удалена от человеческого жилья;
• путешествия по заповедникам и урочищам, хоть и смежная с туризмом область, однако, имеет свою специфику и больше похожа на сафари.

Все эти направления имеют свои особенности, однако, их объединяет одна общая черта. Все эти мероприятия направлены на получение нового опыта, эмоций и впечатлений. Но, кроме этих развлекательных видов джиппинга, есть еще и вынужденный.

Не все люди живут в городах, есть те, которые проживают в селах, дороги в нашей стране итак оставляют желать лучшего, не говоря уже про отдаленные уголки страны. Вот и приходится грязь месить, не для развлечения, а просто, чтобы добраться из одного пункта в другой. Средства передвижения таких вынужденных «джипперов» – как правило, это представители марки ГАЗ: «козел» и «таблетка», да старые добрые «Нивы». Да, они лишены спортивного обвеса, да, там нет дорогостоящего оборудования, и они выглядят не так красиво. Однако, водители этих машин могут дать фору большинству любителей спортивного джиппинга. Просто потому, что они выезжают чаще и им приходится передвигаться в гораздо более тяжелых условиях.

Однако, независимо от целей и уровня навыков водителя, необходимо знать технику джиппинга и уметь преодолевать препятствия различных типов. Рассмотрим этот вопрос более подробно.

Сезоны джиппинга

Внедорожники позволяют совершать поездки в течение всего года, вне зависимости от погодных условий. Грязь, застывшие колеи, болота и сугробы — не преграды для джиппинга. Расскажем, в каких регионах России можно отправиться в джип-тур весной, летом, осенью и зимой.

Весна

В начале весны путешествия по России пользуются не таким высоким спросом, как в теплое время года. Но все же любители джип-туров смогут найти интересные варианты. В марте-апреле уже организуются путешествия по Адыгее и Костромской области, а в период майских праздников открывается сезон джиппинга в Карелии.

Лето

Лето — самый популярный сезон для туров по России, и во многих регионах предлагается джиппинг. С июня по август можно поехать в Адыгею, Карелию, Костромскую и Архангельскую область, на Кольский полуостров.

В июне и августе также доступно катание на джипах на Байкале.

Осень

Осень привлекательна тем, что туристов становится меньше, а природа расцветает яркими красками. Туры на Кольский полуостров, в Адыгею и Карелию проходят в течение всей осени. В Костромскую область можно поехать в сентябре и октябре.

Зима

Зимний джиппинг не так востребован, как летний, но все же есть любители экстремального катания на внедорожниках зимой. Самый популярный регион в это время — Адыгея. Сюда организуются туры в декабре, январе и феврале. В феврале и марте можно покататься на джипах по льду Байкала. Во многих других регионах России есть зимняя альтернатива джипингу — сафари на снегоходах.

Положитесь на электронику.

Как правило, электроника сама решает, когда при начале пробуксовки подключить привод на вторую ось, и когда его отключить. Но нынче выпускают паркетники, на которых подключение возможно и вручную, принудительной блокировкой межосевой муфты. Нажать клавишу и повернуть ручки на центральной консоли следует перед тем, как въезжать на сложный участок бездорожья. И отключить, выезжая с него. На некоторых моделях муфта имеет свойство быстро перегреваться, и система её отключит, превратив машину в моноприводную. А если это произойдёт в самый неожиданный момент? Поэтому нужно выяснить, сколько может выдержать установленная в автомобиль муфта без перегрева.

Во время спуска по скользкому склону лучше положиться на электронику. Во многих кроссоверах есть специальная система. Она поможет в опасных ситуациях. При поддержке безопасной скорости тормозами можно потерять управления из-за блокировки колёс.

Электроника выручит и на подъёме в гору. Для этого есть специальная система, она не позволяет кроссоверу скатываться назад на подъёме в гору. А моделям с МКПП можно трогаться без пробуксовки, плавно, не сжигая сцепление. Кроссоверы с АКПП тоже трогаются в гору без проблем.

Некоторые производители позаботились о системах, в задачу которых входит регулировка манёвров машины на разных видах бездорожья. Это тоже электроника, но у всех моделей свои возможности. Кому-то «подарили» возможность изменять чувствительность педали газа в зависимости от выбранного режима движения (по асфальтовому покрытию, песку, по грязи и колее, или траве, снегу, гравию), а кто-то не получил даже блокировки дифференциалов и увеличения клиренса пневмоподвеской.