Синие знаки дорожного движения как называются

Знак населенного пункта на белом и синем фоне — отличия

Многие автомобилисты на дороге могли задаваться вопросом — почему знаки, обозначающие населенный пункт, бывают выполнены в разных цветах? Чаще всего мы встречаем белый и синий. На самом деле, такого разделения требуют ПДД для организации безопасного передвижения транспортных средств и пешеходов. В некоторых случаях водитель может продолжать движение в обычном режиме, но знак определенного цвета укажет на то, что нужно снизить скорость и быть готовым к соблюдению ПДД внутри населенного пункта.

На ограничение скорости влияет знак с белым фоном

Белый фон. Знак с названием населенного пункта на белом фоне устанавливается в том случае, если участок дороги совпадает с расположением самого населенного пункта и проходит почти через центр. Получается, что автомобилист, при виде данного знака, должен заранее подготовиться к соблюдению определенных правил. На всем пути будут присутствовать такие элементы, как светофоры, разметка, пешеходные переходы и прочее. Знак с белым фоном также говорит о том, что на этом участке можно передвигаться со скоростью, не превышающей 60 км/ч. Как только водитель проедет данный знак, следует соблюдать этот показатель. В противном случае можно получить штраф от сотрудников ГИБДД. В последнее время внутри населенных пунктов начали устанавливать дорожные камеры, поэтому получить штраф стало ещё проще. Если дорога проходит через населенный пункт, значит на пути может встречаться большое количество пешеходов. Поэтому следует заранее учитывать скорость и не стараться проехать участок как можно быстрее.

Наличие такого указателя говорит только о том, где находится автомобилист

Синий фон. Во время движения на дороге могут встречаться знаки с названиями населенных пунктов, которые выполнены на синем фоне. В таком случае маршрут транспортного средства будет проходит не через населенный пункт. Фактически, наличие такого указателя говорит только о том, где находится автомобилист. При этом не обязательно снижать скорость и следовать Правилам дорожного движения, которые установлены для населенных пунктов. Подобные знаки помогают участникам дорожного движения ориентироваться на местности и проверять совпадение маршрута с навигатором. Они устанавливаются не в центре, а за пределами города.

Похожие таблички могут применяться и на автомобильных магистралях, но там они выполнены на зеленом фоне

Указатели синего цвета встречаются, если дорога проходит рядом с городом или недалеко от поселка. Есть одно условие для установки такого знака — наличие отбойников. Похожие таблички могут применяться и на автомобильных магистралях, но там они выполнены на зеленом фоне. В результате автомобилисту следует запомнить только то, что на ограничение скорости влияет знак с белым фоном. Все остальные лишь указывают на местоположение и не требуют соблюдения ПДД для населенных пунктов. Однако на таком участке дороги все равно нужно следовать Правилам дорожного движения, которые применимы вне населенных пунктов.

Итог. Знаки с обозначением населенных пунктов бывают выполнены на разном фоне. Цвет выбирается не просто так — от этого зависят установленные ограничения по скорости и ПДД.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ

Кроме того, что автомобилистам приходится исколесить вдоль и в поперек отечественные дороги, некоторые из них имеют возможность или необходимость побывать на личном или корпоративном автомобиле за границей. И вот тут возникает закономерный вопрос – «а действуют ли там знаки для ограничения скоростных режимов в населенных пунктах, как в России?». Для примера можно взять опыт ближайшей к бывшему СССР страны Евросоюза – Польше.

Согласно польским ПДД, на скоростной режим влияет только вторая группа, идентичная нашей плотной застройке. Первая группа (зеленый фон), просто обозначает находящийся в зоне движения город или поселок, то есть выполняет те же функции, что и наш синий знак населенного пункта.

Ответственность за нарушение требований этих знаков и в отечественной, и в зарубежной практике происходит по той же статье, что и классическое превышение скорости.

Особенности светопрозрачной пленки для дорожного знака

Чтобы обеспечить необходимые свойства современных дорожных знаков, после изготовления они непременно покрываются специальной пленкой, обеспечивающей светопрозрачность. Это — необходимое условие для безопасности дорожного движения. На практике применяется пленка трех типов: А, Б, В. Рассмотрим подробнее:

1. Тип А (инженерная либо коммерческая). Основное отличие двух разновидностей такой пленки состоит в продолжительности ее практического использования (до 7 или до 5 лет, соответственно). Дополнительно инженерная пленка обеспечивает наиболее высокую интенсивность светоотражения относительно коммерческой пленки.
2. Тип Б (высокоинтенсивная). Характеризуется высокими показателями световозвращения. Период ее эксплуатации составляет до 10 лет.
3. Тип В (алмазная). Актуальна для дорожных знаков с повышенной видимостью. У нее отменные показатели по световозвращению. Чаще применяется для загородных магистралей, в местах примыкания проселочных дорог.

К типу В относится и Актуальна для дорожных знаков, для которых требуется отменная, повышенная видимость. Обычно ей покрываются временные, указывающие на дорожные работы. Период ее службы составляет до 10 лет.

Те дорожные знаки, которые покрываются пленкой типа А, обычно располагаются на дорогах, где интенсивность движения невысокая либо средняя, где фоновое освещение организовано на низком уровне. В каждую сторону на таких дорогах может быть до 4 полос.

Знаки, для которых выбрано покрытие с пленкой Б, актуальны для 2-4 полосных дорог для каждой стороны, где движение высокоинтенсивное, на наиболее опасных сложных участках.

Для безопасности проезда автотранспорта должны строго соблюдаться основные требования к дорожным знакам. В первую очередь это касается их видимости и размеров

И не столь важно в какой роли вы выступаете на дороге (пешеход или водитель), несоблюдение правил дорожного движения может стоить вам очень дорого. Часто такое пренебрежение заканчивается трагически

Несмотря на кардинальные меры, направленные на повышение качества работы дорожной полиции, все еще встречаются случаи, когда инспектор поступает не по закону. К таким обстоятельствам следует отнести эпизоды, где полиция придирается к водителю за нарушение указателей движения, в то время как их не видно или они нарушают размерные стандарты. Поэтому любому автолюбителю будет нелишним знать хотя бы общие понятия о стандартизации средств организации движения.

Сведения о госстандарте Р 52289-2004

Документ был утвержден и принят к исполнению Приказом ФАТРИМ от 15 декабря 2004 года. Настоящим стандартом предусматривается не только размер дорожного знака по ГОСТу, но и правила применения и установки указателей. Данные об изменениях к действующим нормативам публикуются в бюллетене «Национальные стандарты», который выпускается ежегодно. Также все уведомления размещаются на официальном портале федерального органа.

• система единых световых измерений;
• требования к антикоррозийной защите и старению, а также методика измерений на стойкость к различным климатическим факторам;
• классификация измерительных приборов;
• соответствие лакокрасочных материалов и технология определения адгезии, светостойкости и устойчивости к воздействию температурных перепадов;
• система организации движения и правила применения разметки, светофоров и указателей.

В случае необходимости важно обратить внимание на действие ссылочных нормативов, потому что стандарт мог быть изменен. В полной мере этот фактор касается размеров и мест установки каждого дорожного знака по ГОСТу, малейшее отклонение от стандартов поможет оспорить приговор инспектора. Если определенные параметры отменены без их замены, то пункты, в которых присутствует ссылки на нормативы, используются только в той части, которая не затрагивает ссылку

Если определенные параметры отменены без их замены, то пункты, в которых присутствует ссылки на нормативы, используются только в той части, которая не затрагивает ссылку.

Штрафы

Основное правонарушение, связанное с этим знаком, это ограничение скорости и своевольная установка. Согласно КоАП за нарушение полагаются следующие штрафы:

Статья	Вид нарушения	Штрафная санкция
часть 2 12.9	превышение скоростного режима от 20 км/ч до 40 км/ч	на воителей выписывается протокол нарушения на сумму 500 рублей.
часть 3 12.9	превышение скоростного режима от 40 км/ч до 60 км/ч	за нарушение водителей оштрафовывается на сумму от 1000 до 1500 рублей.
часть 6 12.9	повторное нарушение до 60 км/ч	водителей обязуется выплатить административный штраф в размере от 2000 до 2500 рублей.
часть 4 12.9	нарушение указанного скоростного режима от 60 км/ч до 80 км/ч	за нарушение последует наказание в виде штрафа на сумму от 2000 до 2500 рублей; альтернативное наказание в виде лишения водительских прав сроком от 4 до 6 месяцев.
часть 7 12.9	повторное нарушение с превышением более 60 км/ч	изъятие водительского документа на 1 год; если правонарушение было зафиксировано дорожной автоматикой видеозаписи или фотосъемкой, то штраф водителю составит 5000 рублей.
часть 5 12.9	нарушение указанного скоростного режима более 80 км/ч	за нарушение последует наказание в виде штрафа на сумму 5 000 рублей; альтернативное наказание в виде лишения водительских прав сроком 6 месяцев.
12.33	в ситуациях для дорожных указателей конец и начало населенного пункта: самовольная установка указателя для ограничения движения транспорту; незаконное обозначение границ населенной территории	для физического лица штраф составит сумму от 5 000 до 10 000 рублей; для должностных лиц — 25 000 рублей; для юридических лиц штраф за нарушение по статье на сумму 300 000 рублей.

Предупреждающие

Знаки предупреждения делают треугольной формы белого цвета с красным кантом. Исключение из этого правила составляют только знаки, предвещающие железнодорожный переезд и направление поворота.

Требования предупреждающих знаков невозможно нарушить, потому что они ничего не запрещают. Задача этих знаков – предупредить водителя о приближающейся опасности. Например, о сужении дороги впереди, возможности выхода на дорогу животных, скользкой дороге и об опасных поворотах.

Такие знаки устанавливают в 50-300 м от опасности в зависимости от того, где она находится – в городе или на трассе.

ФОРМА И ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Если обратиться к действующих Правилам дорожного движения Российской Федерации, то упомянутые выше знаки можно будет найти в категории информационно-указательных. Их главное предназначение состоит в информировании водителей, пешеходов и прочих участников дорожного движения о местоположении следующих по ходу населенных пунктах и прочих объектах инфраструктуры. Кроме того, некоторые из них используются для организации направления движения (например, на перекрестках, на широкополосных дорогах) или его режимов (установка приоритетной скорости).

Особенностью знаков «Начало населенного пункта» является сочетание информационных и указательных качеств, что автоматически относит их к самостоятельной группе особого предписания. В новой редакции ПДД информационно-указательные знаки разделены на две категории – информационные и особого предписания. В этом контексте получается, что они одновременно выполняют две функции:

1. Информируют водителя о приближении к определенному городу или поселку по ходу движения транспортного средства или его окончанию.
2. Вводят в действие отдельные скоростные режимы движения на обозначенных участках дороги.

В группу входит три основных знака, каждый из которых является парным (один условно обозначает начало населенного пункта, а второй – его конец):

знак Населенный пункт на белом фоне в Правилах дорожного движения нумеруется как 5.23.1. На поверхности прямоугольной таблички белого цвета можно обнаружить буквенное название самого города/поселка. Его дублирует знак «Конец населенного пункта» (5.24.1), визуально повторяющий базовый 5.23.1, но на нем нанесена красная линия, перечеркивающая по диагонали название;

знак «Изображение населенного пункта» 5.23.2 и дублирующий 5.24.2. Имеет тот же белый фон и форму, что и предыдущий, но вместо названия конкретного населенного пункта на нем содержится контуры и очертания нескольких плотно расположенных друг к другу зданий;

знак «Населенный пункт» на синем фоне (порядковый номер в ПДД 5.25) и его дублирующий вариант (5.26), обозначающий конец зоны действия специального режима движения, является по форме и содержанию полным аналогом первой группы. Главное визуальное отличие заключается в том, что табличка используется синего цвета, а контурная каемка и название населенного пункта – белого.

Что касается размеров этих знаков, то они в полной мере регламентируются государственным стандартом Российской Федерации ГОСТ Р 52290-2004. В нем нормируется в первую очередь высота шрифта, которым наносится название населенного пункта. Она выбирается из утвержденного типоряда от 75 до 500 мм. Такой разброс размеров обусловлен тем фактом, что и в старой, и в новой редакции стандарта существует градация размеров от малого (I) до очень большого (IV). Соответственно, каждый из типоразмеров используется в подходящих дорожных условиях. К примеру, более мелкие буквы применимы в городской черте или на ее границе, тогда как большие вынуждено используют в условиях скоростных магистралей, где оценить обстановку нужно загодя.

Кроме того, при изготовлении следует учитывать тот факт, что знаки первой и третьей группы относятся к категории объектов индивидуального проектирования. Обусловлено это тем, что каждый населенный пункт имеет в названии разное количество букв, что вынуждает делать разную по длине (при условно одинаковой высоте) табличку. В то же время, 5.23.2 и 5.24.2 к этой категории не относят и их размеры по высоте и длине имеют одинаковое соотношение для всех четырех категорий.

Знаки приоритета

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

2.4 «Уступите дорогу».

Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.

2.5 «Движение без остановки запрещено».

Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге. Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

2.6 «Преимущество встречного движения».

Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

2.7 «Преимущество перед встречным движением».

Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.

Общие правила для знаков «Населенный пункт»

Установленные перед городами и поселениями знаки редко соответствуют географическим границам. В ПДД написано, что под понятием «населенный пункт» понимается территория, застроенная жилыми строениями (п. 1.2 ПДД). Въезд, выезд на площади, заселенные людьми, обозначают знаками.

Цель их установки — информирование автомобилистов о въезде в зону, на которой действует другой скоростной режим. Таблички с названием поселений используются водителями в качестве ориентира для выбора направления движения.

Информационно-указательные знаки устанавливают, чтобы оповещать пешеходов, автомобилистов о географическом местоположении, наличии объектов общественного назначения.

Знаки устанавливают на всех въездах и выездах парно по разные стороны дороги. Таблички, обозначающие конец населенной территории, перечеркнуты красной диагональной полосой.

Исходя из положений ПДД, на заселенных людьми территориях транспорт может ехать со скоростью не больше 60 км в час. Для отдельных категорий ТС правила оговаривают более низкий порог ограничений.

Таблица 1 — Разрешенный скоростной режим на территории поселения и на открытой трассе

Чтобы не нарушить предписания ПДД, водителю нужно понимать, чем отличается табличка с белом фоном от синего знака.

Таблички «Начало населенного пункта» относят к группе особого предписания, поскольку они выполняют две функции:

1. Информируют о приближении к поселению, городу.
2. Обязывают водителей перейти на другой скоростной режим.

Размеры металлических пластин, на которых пишутся наименования поселений, регламентируются ГОСТ Р 52290-2004.

Знаки на белом фоне

Опознать табличку «Начало населенного пункта» просто. Она стоит перед каждым поселением, через который проходит автострада. Каждый водитель видел металлические пластины, закрепленные на столбах либо арках, на белом фоне которых написано наименование города либо поселка.

В конце отрезка пути, пролегающего по заселенной территории, стоит аналогичный указатель с красной полосой по диагонали. Так указывают место, где находится конец жилой зоны. Проехав парный знак, обозначающий окраину города, села водитель может смело набрать скорость.

В некоторых случаях вместо привычных черных надписей с названием города (села) на белом фоне может стоять знак с нарисованными плотно прилегающими контурами строений. Изображение выполняет ту же функцию, что и обычная надпись. Табличка устанавливается в паре с аналогичным знаком, имеющим красную полосу.

Информация подается в таком виде, когда нужно оповестить автомобилистов о наличии отрезка автострады, проходящего через территории:

• дачные;
• заводские;
• складские.

Знак «Населенный пункт» важен для водителя, управляющего любым видом ТС. Он сообщает информацию:

• о местонахождении автомобилиста;
• наличии перекрестков, светофоров;
• необходимости снижения скорости.

Знаки на синем фоне

Если дорога пролегает рядом с населенным пунктом, в стороне от зданий, название поселения будет указано белыми буквами на синем фоне. На таком участке скорость движения сбрасывать не нужно, поскольку это «ненастоящий» населенный пункт. Если такая автострада находится в черте города, поселка, она ограничена отбойниками, ограждениями.

Знаки на синем фоне отличаются от белых табличек тем, что они не обязывают соблюдать порядок движения, предусмотренный правилами для населенных пунктов:

• снижение скорости до 60;
• подача звукового сигнала только в экстренных случаях;
• обязанность уступать путь маршрутным автобусам, такси, отъезжающим от остановки;

Классификация средств организации транспортного движения

Действующий стандарт делит все устройства по организации движения на следующие группы:

• приоритетные;
• предупреждающие;
• предписывающие;
• запрещающие;
• информационные;
• особых предписаний;
• дополнительной информации;
• сервисные.

Нормативный акт содержит свод правил по знакам, которые изготовлены по индивидуальному проектированию. Эти средства разрабатываются для указания определенных маршрутов на местности, куда должны перемещаться клиенты. В качестве объектов, которые наносятся на указатель, могут выступать:

• Небольшие административные районы.
• Географические и ландшафтные пункты.
• Элементы транспортных сетей.
• Сервисные объекты и туристические маршруты.
• Спортивные сооружения и исторические памятники.

Цветовой фон на таких средствах оповещения зависит от его местоположения:

• Зеленый – на автомагистралях.
• Синий – вне границ населенных пунктов.
• Белый – на шоссе в населенных пунктах.

Какие размеры дорожных знаков должны быть по ГОСТу с индексом Р 52289-2004?

Каждый участок трассы или заштатной дороги нуждается в оповещающих указателях определенного формата, таких типоразмеров всего четыре:

• 1 – малый.
• 2 – нормальный.
• 3 – большой.
• 4 – очень большой.

Каждый перечисленный размер учитывает установку по ГОСТу в зависимости от условий использования. Вне пределов населенных пунктов ставятся следующие указатели:

• малые – на шоссе с одной полосой;
• нормальные – на трассах с 2-я или 3-я полосами;
• большие – на автомагистралях с 4-я и более полосами движения.

В границах населенных пунктов существует такой порядок установки средств организации транспортного движения:

• малые – на трассах местного значения;
• нормальные – на магистральных улицах;
• большие – на многополосных скоростных магистралях.

Указатели из категории «очень большие» устанавливаются как за городом, так и за его пределами при производстве ремонтных работ, а также на опасных участках. Размеры знаков зависят от их формы и предназначения:

1. Треугольная – длина каждой из равных сторон в зависимости от типа составляет от 700 до 1 500 мм.
2. Квадратная – длина каждой стороны находится в пределах от 350 до 1 200 мм.
3. Круглая – диаметр круга составляет от 600 до 1 200 мм в зависимости от типоразмера.
4. Прямоугольная – размер короткой стороны находится в пределах от 200 до 900 мм, а длинной – от 400 до 1 350 мм.

Формат указателя STOP представляет собой восьмиугольник с равными сторонами, длина которых колеблется в пределах 600-1200 мм. Различные типы средств организации автодвижения должны иметь наружную кайму и закругления различной величины. Радиус закруглений на квадратных, треугольных и прямоугольных указателях зависит от их типоразмера и может быть равным 20 или 45 мм.

Погрешности в размерах дорожного знака для наружной каймы по ГОСТу должны быть не более +-2 мм, для закруглений – не более +-5 мм.

Знаки особых предписаний

Маркеры с особыми предписаниями сочетают в себе сразу несколько типов знаков – информационные и разрешенные. Указатели с пешеходным переходом демонстрируют, в каком месте пешеходам можно перейти дорогу, а водителям – где нужно сбросить скорость и быть особо внимательным. К этой же категории относятся знаки о выезде на автомагистраль, зоны только для общественного транспорта и мест их остановок.

Все знаки имеют квадратную или прямоугольную форму, могут быть синего цвета (стрелки, реверсивное или одностороннее движение), зеленого (въезд на автомагистраль) и белого (особые зоны с ограничениями).

ЗНАКИ НА СИНЕМ ФОНЕ

Если маршрут следования проходит вблизи населенного пункта, условно не через центр, а в стороне от основного массива, то чаще всего будет установлен синий знак населенного пункта, и скорость движения с 90 (или 110 для автомагистралей) до 60 км/час ограничивать нет смысла. Он также может использоваться в том случае, если дорога проходит в черте города или поселка. Тогда непреложным условием действия магистральных ограничений скорости должно быть наличие отбойников на обочинах и в центральной части, разделяющей направления движения транспортных средств. Также следует упомянуть о том факте, что согласно ГОСТу Р 52290-2004, если есть необходимость установить подобный знак на автомагистрали, то его фон вместо синего меняют на зеленый.

Тем не менее, в 2013 году в действие были введена третья пара дорожных знаков на белом фоне, а именно «Плотная застройка» (5.23.2) и «Конец плотной застройки» (5.24.2). Если первый из них установлен после дорожного знака Населенный пункт на синем фоне, то он автоматически устанавливает ограничение скорости до 60 км/час, как в городской черте.

ЗАЧЕМ ТАК МНОГО ЗНАКОВ?

У многих далеких от автомобильных дел людей, да и у водителей часто возникает вопрос: для чего использовать целых шесть дорожных знаков для обозначения начала и конца населенных пунктов вместо двух? Вопрос, конечно, логичный с одной стороны, но в правовом поле все не там очевидно. Дело в том, что понятие населенного пункта с точки зрения Правил дорожного движения и той же географии, то есть здравого смысла и логики, которой руководствуется большинство спрашивающих, может сильно отличаться.

К примеру, в административно-территориальном отношении границы города и поселка привязываются к географическим координатам, кадастровому плану и т. п. Если совсем упростить этот вопрос, то скажем, деревня заканчивается там, где граница последнего дома, забора или огорода.

В это же время, Правила дорожного движения РФ, как, впрочем, и остальных стран мира, границы городов привязывают к магистральным, региональным, местным дорогам, проходящим непосредственно через населенный пункт или вблизи него. Именно последнее утверждение и становится причиной того, что на практике используется аж три группы знаков вместо одной, но об этом далее.

Процесс изготовления дорожных знаков

При производстве любого дорожного указателя должна использоваться сталь оцинкованная, имеющая двойную отбортовку и толщину в 0,8-1,2 мм. Это требование актуально для всех существующих типоразмеров.

Нередко для формирования требуемого уровня жесткости корпуса самого знака у него предусматриваются и усиленные крепления. На практике дополнение по жесткости корпуса и креплениям требуются в ряде российских регионов, где знаки устанавливаются в суровых условиях климата, что и обуславливает серьезную нагрузку на них.

В обязательном порядке на завершающем этапе производства создается так называемая маска знака. Для нее применяется специальная пленка, характеризующаяся светоотражающими свойствами.

На что стоит обратить внимание?

В том случае, когда сотрудник ДПС заявляет о том, что вы нарушили требования, предписанные указателем, нужно попробовать зафиксировать его при помощи видео- или фототехники с разных ракурсов. Это будет объективным фактором, который определяет расположение, состояние и видимость знака. В идеале будет наличие хотя бы одного кадра, где инспектор и указатель находятся в одном плане.

Наружное покрытие должно быть выполнено из световозвращающих материалов или красок, которые обеспечивают адекватное восприятие значений дорожного объекта. Это говорит о том, что любые дефекты в виде потертостей или закрашенных участков отменяют действие указателя. Его поверхность обязана быть чистой, без каких-либо повреждений, которые затрудняют считывание информации.

Размещение устройств, предназначенных для организации безопасности движения на дорогах, должны обязательно находиться в пределах видимости только тех водителей, для которых они предназначаются. Предельное минимальное расстояние, на котором видимость указателя составляет 100% – это 100 метров.

ФОРМА И ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Если обратиться к действующих Правилам дорожного движения Российской Федерации, то упомянутые выше знаки можно будет найти в категории информационно-указательных. Их главное предназначение состоит в информировании водителей, пешеходов и прочих участников дорожного движения о местоположении следующих по ходу населенных пунктах и прочих объектах инфраструктуры. Кроме того, некоторые из них используются для организации направления движения (например, на перекрестках, на широкополосных дорогах) или его режимов (установка приоритетной скорости).

Особенностью знаков «Начало населенного пункта» является сочетание информационных и указательных качеств, что автоматически относит их к самостоятельной группе особого предписания. В новой редакции ПДД информационно-указательные знаки разделены на две категории – информационные и особого предписания. В этом контексте получается, что они одновременно выполняют две функции:

1. Информируют водителя о приближении к определенному городу или поселку по ходу движения транспортного средства или его окончанию.
2. Вводят в действие отдельные скоростные режимы движения на обозначенных участках дороги.

В группу входит три основных знака, каждый из которых является парным (один условно обозначает начало населенного пункта, а второй – его конец):

знак Населенный пункт на белом фоне в Правилах дорожного движения нумеруется как 5.23.1. На поверхности прямоугольной таблички белого цвета можно обнаружить буквенное название самого города/поселка. Его дублирует знак «Конец населенного пункта» (5.24.1), визуально повторяющий базовый 5.23.1, но на нем нанесена красная линия, перечеркивающая по диагонали название;

знак «Изображение населенного пункта» 5.23.2 и дублирующий 5.24.2. Имеет тот же белый фон и форму, что и предыдущий, но вместо названия конкретного населенного пункта на нем содержится контуры и очертания нескольких плотно расположенных друг к другу зданий;

знак «Населенный пункт» на синем фоне (порядковый номер в ПДД 5.25) и его дублирующий вариант (5.26), обозначающий конец зоны действия специального режима движения, является по форме и содержанию полным аналогом первой группы. Главное визуальное отличие заключается в том, что табличка используется синего цвета, а контурная каемка и название населенного пункта – белого.

Что касается размеров этих знаков, то они в полной мере регламентируются государственным стандартом Российской Федерации ГОСТ Р 52290-2004. В нем нормируется в первую очередь высота шрифта, которым наносится название населенного пункта. Она выбирается из утвержденного типоряда от 75 до 500 мм. Такой разброс размеров обусловлен тем фактом, что и в старой, и в новой редакции стандарта существует градация размеров от малого (I) до очень большого (IV). Соответственно, каждый из типоразмеров используется в подходящих дорожных условиях. К примеру, более мелкие буквы применимы в городской черте или на ее границе, тогда как большие вынуждено используют в условиях скоростных магистралей, где оценить обстановку нужно загодя.

Кроме того, при изготовлении следует учитывать тот факт, что знаки первой и третьей группы относятся к категории объектов индивидуального проектирования. Обусловлено это тем, что каждый населенный пункт имеет в названии разное количество букв, что вынуждает делать разную по длине (при условно одинаковой высоте) табличку. В то же время, 5.23.2 и 5.24.2 к этой категории не относят и их размеры по высоте и длине имеют одинаковое соотношение для всех четырех категорий.

ЗАЧЕМ ТАК МНОГО ЗНАКОВ?

У многих далеких от автомобильных дел людей, да и у водителей часто возникает вопрос: для чего использовать целых шесть дорожных знаков для обозначения начала и конца населенных пунктов вместо двух? Вопрос, конечно, логичный с одной стороны, но в правовом поле все не там очевидно. Дело в том, что понятие населенного пункта с точки зрения Правил дорожного движения и той же географии, то есть здравого смысла и логики, которой руководствуется большинство спрашивающих, может сильно отличаться.

К примеру, в административно-территориальном отношении границы города и поселка привязываются к географическим координатам, кадастровому плану и т. п. Если совсем упростить этот вопрос, то скажем, деревня заканчивается там, где граница последнего дома, забора или огорода.

В это же время, Правила дорожного движения РФ, как, впрочем, и остальных стран мира, границы городов привязывают к магистральным, региональным, местным дорогам, проходящим непосредственно через населенный пункт или вблизи него. Именно последнее утверждение и становится причиной того, что на практике используется аж три группы знаков вместо одной, но об этом далее.