Датчик давления масла ваз 2108, 2109, 21099
Содержание:
- Проверка контроллера давления с помощью манометра
- Проверка датчика
- Проверка
- Электронный блок управления двигателем
- Проверка электрического датчика давления масла мультиметром и лампочкой
- Причины горящего индикатора и способы диагностики
- где находится и почему горит лампочка ДДМ
- Устройство ДДМ ваз2109
- Где расположено ЭБУ?
- Датчик давления масла ваз 2109
- Разборка и сборка масляного насоса Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, Лада Самара 2
- Как заменить датчика уровня масла на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
- Видео «Замена датчика уровня смазки»
Проверка контроллера давления с помощью манометра
Второй способ более точен и предполагает применение специальных приборов. Отметим, что этим способом можно одновременно проверить и перепускной клапан. Предварительно прогретый двигатель, в который залит требуемый объем масла, выключают. Датчик, снятый с двигателя, вкручивают в манометр. На место датчика закручивают переходник контролирующего манометра.
В результате этих подключений манометр и датчик должны образовать единую цепь, фиксирующую импульс от системы смазки к индикатору. Далее заводят мотор, его обороты плавно увеличивают до момента, пока манометр не покажет значение 1,2-1,6 бар. При исправном датчике светодиод гаснет. Если же он продолжает гореть, значит, контроллер вышел из строя.
Горение индикатора давления масла при работоспособном датчике свидетельствует о том, что причина неполадки, скорее всего, состоит в другом. Как показывает практика, чаще всего такое положение может обозначать либо износ подшипников коленчатого вала, либо поломку перепускного клапана. Если речь идет о технически неисправном датчике, его лучше заменить на новый.
Сделать это довольно просто, к тому же сам контроллер стоит совсем недорого. Желательно, чтобы вместе с заменой контролирующего приспособления была произведена и замена масла в двигателе ВАЗ 2109. При этом задачу, какое масло и сколько заливать, каждый автомобилист должен решать отдельно, в зависимости от модели автомобиля и условий его эксплуатации.
Автомобиль ВАЗ 2108 в штатной комплектации оснащен электронным датчиком давления моторного масла (далее — ДДМ). Контролер предназначен для мониторинга давления внутри масляного контура.
В случае отклонения показаний от минимального (максимального) диапазона, на приборной панели сигнализирует индикатор о поломке. Водитель, увидев сигнальную лампу, принимает решение о необходимости остановки машины, вызова эвакуатора.
Игнорировать «сигналы» приборного щитка не нужно, так как от оперативности принятия решение водителем зависит техническое состояние автомобиля.
При каждом включении зажигания на щитке приборов кратковременно загорается индикатор давления масла. После 2 – 3 секунд диод гаснет до повторного запуска двигателя.
Проверка датчика
На практике существует несколько проверенных способов для проверки датчика давления масла.
Первый способ предполагает снятие устройства и холостое прокручивание стартера. Если в период включения устройства для механического запуска двигателя началось выливаться масло из места расположения датчика, то прибор исправен.
Нужно внимательно осмотреть датчик, затем обработать его обезжиривающей жидкостью, например, бензином. Затем датчик нужно вернуть на прежнее место. Если и в этом случае лампочка на приборной панели будет гореть, значит, датчик вышел из строя и его необходимо заменить.
Второй способ проверки более тщательный. В этом случае следует выполнить следующие действия:
Проверить уровень масла.
- Завести двигатель и прогреть автомобиль.
- Выкрутить датчик и присоединить его к устройству для проверки. На месте датчика следует установить переходник от манометра.
- Обеспечить контакт манометра с землей (заземлить).
- Присоединить положительный светодиод с АКБ к контакту датчика.
- Завести двигатель, нажать на педаль газа.
- Если на манометре высветилось значение в 1,2-1,6 бар, то светодиод отключится, если нет, то – датчик вышел из строя.
Часто на приборной панели ВАЗ-2109 горит лампочка, сигнализирующая о проблемах с объемом масла
Третий способ предполагает проверку датчика давления масла при помощи коленчатого вала. Для этого необходимо без включения двигателя провернуть коленвал. Одновременно влить в то место, где был вкручен датчик, масло. Если лампочка при этом горит, значит, прибор негоден, нужна замена.
Проверка
В датчике имеется упругая мембрана, которая деформируется при давлении масла на нее. Величина отклонения мембраны сообщается реостату при изменении сопротивления. Это изменение фиксирует электронная система автомобиля и сообщает манометру. Тот, в свою очередь, показывает соответствующие данные на приборной панели.
Новенькое устройство
Сегодня владельцы ВАЗ 2109 применяют два основных способа проверки работоспособности датчика давления масла. Каким из них воспользоваться, решайте сами.
| Способ проверки | Ваши действия |
| Первый способ |
|
| Второй способ | Второй способ более детальный и позволяет узнать не только, все ли в порядке с датчиком. Вам необходимо:
|
Если после второго способа проверки светодиодик погас и датчик оказался исправным, но лампа на щитке все равно продолжает гореть, причина в другом. Ее необходимо отыскать. Делается это так:
- Увеличивайте постепенно обороты мотора, чтобы достичь отметки 2000 единиц в минуту;
- Если температура мотора при этом около 80 градусов, а манометр показывает менее 2 бар, подшипник коленвала износился и требует замены;
- Если манометр показывает более 2 бар, проблема не в подшипнике. Двигаемся дальше;
- Увеличьте обороты силового агрегата. Если манометр показывает свыше 7 бар, произошла поломка перепускного клапана. Его замена выполняется совместно с заменой крышкой масляного насоса.
Даже если после всех проведенных выше операций лампочка на приборной доске упорно не хочет тухнуть, придется обратиться в автосервис, чтобы вам провели комплексную диагностику состояния автомобиля.
Расположение
Электронный блок управления двигателем
Блок управления двигателем отвечает за работу практически всего автомобиля. В этой детали просчитываются сотни процессов, обрабатываются все показания с датчиков, установленных на автомобиле. Многие называют ЭБУ «компьютером» и с этим невозможно не согласиться. Блок получая показания с датчиков обрабатывает их и управляет двигателем, корректирую подачу топлива и воздуха в камеру сгорания.
Расположение
Расположен блок управления двигателем на ВАЗ 2109 под бардачком у ног переднего пассажира. Увидеть его можно заглянув под панель, блок закрыт специальной пластиковой крышкой.
Признаки неисправности:
Проблемы с работой датчика чаще всего связаны с повреждением микросхемы, например с выгоранием дорожки или повреждением одной из радиодеталей из-за которой может отказать один из цилиндров и т.п. Судить о поломке ЭБУ по признакам довольно сложно, так как они все похожи на поломку какого-либо из датчиков, поэтому определить неисправность блока можно только диагностикой, разборкой или подменой его на заведомо исправный.
Проверка электрического датчика давления масла мультиметром и лампочкой
Метод подходит для всех современных автомобилей «Лада», в частности, ВАЗ 2114, иномарок. Там, где идет только аварийное оповещение о низком давлении масла.
В таких автомобилях установлен датчик, работающий по принципу размыкая цепи. Давление в норме – цепь разомкнута, не в норме – сомкнута, лампочка горит.
Для проверки с помощью лампочки понадобятся:
Подключите минусовой провод АКБ к массе датчика, а плюсовой к аналогичному проводу, но через контрольку. Лампочка должна загореться. Если нет, то датчик неисправен.
Запустите насос или компрессор и подайте воздух на входной отверстие датчика. Если последний исправен, то лампочка должна потухнуть.
https://youtube.com/watch?v=SpWE6h6vbjM
Регулируйте давление по манометру, оно не должно превышать 1.5 атмосфер иначе можно повредить мембрану. Оптимальные пределы от 0.5 до 1.5.
При проверке мультиметром понадобится:
Подключите мультиметр к датчику, минус на корпус, плюс к центральному проводу. Цепь замкнется, должен появится сигнал.
Включите насос и подайте воздух под давлением во входное отверстие датчика. Следите за давлением по манометру.
Цепь должна разомкнуться и звук исходящий от мультиметра должен пропасть.
Причины горящего индикатора и способы диагностики
Достаточно опытный автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику или ремонт данной системы. В ином случае рекомендуется обращаться за помощью в сервисный центр.
Неисправность датчика
Для проверки исправности датчика необходимо выполнить ряд операций:
- Повернуть ключ зажигания в первое положение (включить зажигание).
- Убедиться в том, что индикатор давления светится.
- Открыть моторный отсек и отключить провод датчика.
- Убедиться в том, что индикатор не горит.
- Приложить оголенный конец провода к «массе», например к корпусу двигателя.
- Индикатор на приборной панели должен загореться. Если это так, провод исправен, и причина неисправности кроется в датчике.
Нарушение целостности электропроводки
Из-за больших перепадов температур, попадания горюче-смазочных материалов, естественному высыханию или механических повреждений в моторном отсеке, электропроводка является уязвимой частью электросистем автомобиля.
Проверка ее целостности может быть визуальной, с помощью осмотра видимых частей или с помощью мультиметра на предмет проводимости и сопротивления провода.
Данная проверка выполняется строго согласно электросхемы автомобиля ВАЗ 2109.
Низкий уровень масла в двигателе
В течении эксплуатации автомобиля допускается незначительный расход моторного масла. Проверку его уровня следует проводить с помощью специального щупа с холодным либо неработающим более 10 минут двигателем.
Необходимо с помощью щупа проверить его уровень и, при необходимости, долить. Затем выполняется повторная проверка индикатора при работающем двигателе.
Также причиной низкого уровня масла может быть его утечка.
Износ двигателя
Работа двигателя подразумевает постоянно трущиеся металлические поверхности. Как бы хорошо они ни смазывались, их износ неизбежен.
В таких элементах ДВС, как поршневая группа и ГРМ (газораспределительный механизм), есть специальные масляные каналы. Через них происходит смазка самых труднодоступных трущихся поверхностей. В следствии продолжительной эксплуатации автомобиля и износа двигателя герметичность каналов утрачивается, и давление масла падает. Для устранения данной проблемы нужна полная разборка ДВС и его капитальный ремонт.
Неисправность насоса
Масляный насос — устройство, находящееся в нижней части картера двигателя, которое приводится в действие с помощью механического соединения с шестерней коленчатого вала. За счет его вращения генерируется давление масла. Чем выше обороты ДВС, тем выше степень давления. Отсутствие технического обслуживания и несвоевременная замена технических жидкостей, а также долгий срок эксплуатации, могут повлиять на качество работы насоса.
Для его проверки применяется манометр, который вкручивается в техническое отверстие датчика.
При работающем двигателе на холостых оборотах давление должно составлять ±1,5 атмосферы (кг/см2), а при повышении оборотов — до 5–6 атмосфер.
где находится и почему горит лампочка ДДМ
Проверка датчика кислорода приора Датчик давления масла Калина – достаточно надежный прибор и редко ломается, но иногда он выходит из строя. Статья посвящается этому устройству: что он собой представляет, где находится, как проверить его исправность. Дается инструкция по замене.
Что нужно знать о ДДМ?
В современном автомобиле установлено большое количество электроники, на основании показаний которой электронный блок управления подает соответствующие команды. Одним из таких устройств является датчик давления масла (ДДМ).
Предназначение и местонахождение
Назначение ДДМ – следить за уровнем масла в силовом агрегате, как только количество смазки становится ниже допустимого уровня — на приборном щитке загорается соответствующая контрольная лампочка.
Принцип работы можно описать следующим образом. Смазка подается ко всем узлам системы под давлением. В систему включен ДДМ, внутри которого находится мембрана, указанная стрелкой 4. Если давление низкое, то мембрана не деформируется, контакты под цифрой 3 при этом замкнуты и лампа, указанная стрелкой 2, горит.
При запуске двигателя давление увеличивается, мембрана деформируется и действует на толкатель, который установлен на ней. В этом случае контакты размыкаются, и лампочка гаснет.
Расположен ДДМ на головке блока цилиндров справа, если смотреть по ходу движения, с обратной стороны мотора. Питание он получает через провод с пластиковой клеммой, по которому его легко обнаружить.
Особенности диагностики
При постоянном горении индикатора на приборке сначала следует проверить уровень масла с помощью щупа, состояние масляного фильтра. Также необходимо проверить, нет ли масляных потеков на корпусе силового агрегата. Если уровень отвечает норме, следует проверить сам прибор. Самый простой вариант проверки – установить вместо проверяемого прибора заведомо исправное устройство.
Не обязательно покупать новый, можно попросить у соседа по гаражу. Правда, датчик должен быть точно такой же. Если после установки исправного прибора, индикатор перестанет гореть, значит снятый неисправен.
Кроме того, с помощью мультиметра проверяется поступление питания на устройство, нет ли обрыва в цепи. При наличии манометра можно проверить давление масла. Для проверки нужно вкрутить манометр в посадочное место ДДМ, и запустить мотор. На холостом ходу значение давления должно быть выше 0,65 кгс/см2.
Если нет манометра, существует еще один способ проверки. Для этого выкручивается датчик, а затем прокручивается стартер, не запуская двигателя. Если при вращении стартера из посадочного места снятого устройства будет брызгать масло, можно делать вывод о неисправности прибора.
О чем сигнализирует горящая лампочка давления масла?
Если контрольная лампочка ДДМ на приборном щитке постоянно горит, это говорит о том, что поломан датчик давления масла Лада Калина либо нарушении цепи.
Если после диагностики выяснилось, что неисправен прибор, его необходимо заменить (автор видео — Александр Скрипченко).
Рекомендуется перед покупкой выкрутить старый прибор и взять с собой, чтобы не ошибиться при выборе нового. Для замены лучше приобретать оригинал или качественный аналог. Не стоит покупать дешевое изделие пытаясь на этом сэкономить, так как некачественное изделие быстро придет в негодность и придется замену выполнять снова. При плохом состоянии колодки ДДМ стоит заменить ее тоже.
Инструкция по замене
Для проведения работ нужно приготовить ключ на «21».
Процедура замены состоит из этапов:
- Сначала нужно открыть капот и снять защитную пластиковую крышку с силового агрегата.
- Обнаружив датчик на ГБЦ, от него необходимо отсоединить клемму питания, нажав на фиксаторы.
- Если необходимо, проверяем поступление питания.
- Далее с помощью ключа на «21» выкручиваем старый прибор. Проверяем его на исправность.
- Если старый прибор неисправен, вкручиваем на его место новый датчик.
- Присоединяем к прибору клемму с питающим проводом, возвращаем на место декоративную крышку мотора.
- Запускаем двигатель. Лампочка на приборной панели должна погаснуть.
Если все работает, замена ДДМ на этом заканчивается.
Устройство ДДМ ваз2109
Основные составляющие ДДМ:
- Корпус
- Измерительная мембрана
- Передающий механизм
Принцип работы ДДМ
В зависимости от давления в масляной системе, мембрана прогибается и при этом замыкает, либо размыкает электрические контакты. Прежде чем проверять датчик (контролер) давления обязательно убедитесь в том , что уровень масла в моторе и масляный фильтр в порядке. Визуально убедитесь, нет ли подтеков смазки на корпусе мотора. Если везде порядок, можем переходить к проверке самого контролера.
Как проверить контролер
Все, что связано с каким либо давлением принято проверять манометром:
- Вкручиваем манометр на место датчика и заводим мотор
- При этом, на холостом ходу, манометр должен показать давление — 0,65 килограмм силы на сантиметр квадратный и более
- Это позволяет сделать вывод, что давление смазки в порядке, а вот датчик давления неисправен, и поэтому вам необходима срочная замена датчика давления масла на ваз 2109
Когда у вас нет под рукой манометра, а вдруг посреди трассы загорелась лампа давления масла, вы можете проверить контролер давления смазки другим способом:
- Вам необходимо для этого выкрутить сам датчик и стартером покрутить двигатель, не запуская его
- Если при вращении стартером(см.Ремонт стартера Ваз 2109 своими руками – возможность неплохо сэкономить) будет литься масло из гнезда датчика, также становится понятно, что контролер неисправен и требуется его заменить
После снятия внимательно осмотрите его, если видимых дефектов не обнаружили, промойте его:
- Промывать рекомендуется соляркой либо бензином
- Можно впрыскивать жидкости при помощи шприца, либо мощного насоса
- Теперь ставим, контролер на место и проверяем, загорается ли контрольная лампа
- Если после промывки лампа давления горит – купите новый контроллер
- Ремонтировать старый без толку – он все равно уже правильно работать не будет
- А новый стоит копейки
Еще один способ (более точный) проверить работоспособность датчика и заодно перепускной клапан:
- Проверяем уровень смазки в моторе щупом – индикатором
- Долейте до уровня в случае надобности
- Снова проверьте, загорается ли лампа на приборной панели (если нет то проблема решена, если нет, переходим к следующему действию)
- Прогреваем мотор до его рабочей температуры и глушим его
- Вкручиваем манометр в гнездо датчика
- Заземление от манометра подключаем к массе автомобиля
- Соединяем контрольный светодиод с клеммой «+» Аккумулятора и контактом датчика (нужны дополнительные проводки)
- Заводим двигатель и жмем на газ, чтобы плавно поднимались обороты
- При показаниях манометра 1.2-1.6 бар, светодиод обязан потухнуть
- Если этого не произошло – значит, неисправен датчик давления масла ваз 2109, замена решит эту проблему
Однако, если диод гаснет, значит контроллер рабочий, а лампа горит совсем по иной причине, чтобы ее определить, делаем следующее:
- Доводим обороты мотора до 2000
- Если при его температуре давление манометра показывает менее двух бар, это означает выработку подшипников коленвала
- Если два бар либо более проверяем далее
- Поднимаем обороты мотора
- Если давление вдруг подскочит до семи бар – значит, не работает перепускной клапан
- Его следует заменить с крышкой насоса масла вместе
Замена ДДМ
Чтобы выполнить некоторые вышеописанные проверки, а так же заменить датчик своими руками, при выявлении его непригодности написана наша дальнейшая инструкция:
- Ключ на «21», единственный необходимый инструмент, и конечно же сменный контролер давления смазки
- Отсоединяем от датчика провод
Снимаем провод с контроллера
С помощью ключа на «21», выкручиваем датчик
Выкручиваем контролер ключом «21»
- Контролер уплотняется алюминиевой прокладкой в форме кольца
- Вкручиваем новый контролер, и не забываем подсоединить к нему провод
На этом замена датчика масла ваз 2109 закончена, как вы убедились больше времени уходит на выявления причины.
Где расположено ЭБУ?
В салоне блок можно обнаружить под панелью. В моделях от АвтоВАЗ он находится около радиатора отопителя. На иномарках бизнес-уровня ЭБУ можно найти под задним сидением. Некоторые производители стараются установить контроллер в багажнике. Расположить ЭБУ под капотом – это не самое лучшее решение.
Ведь там на блок воздействует дождь, снег и другие факторы. Зачастую в подкапотном пространстве устройство это можно отыскать возле аккумулятора или под предохранительным блоком. Найти несложно – даже обыкновенный автовладелец без особых навыков сможет найти его. Нужно просто немного разобрать приборную панель или же найти блок под капотом. Внешне это коробка, от которой отходят два жгута проводов. Но вот осуществлять ремонт ЭБУ самостоятельно без специальных знаний не стоит. Лучше доверить эту работу профессионалам.
Датчик давления масла ваз 2109
Каждый владелец автомобиля Ваз 2108, Ваз 2109, или Ваз21099, имеющий хотя бы минимальный опыт по обслуживанию автомобиля хорошо осознает, насколько важен для состояния двигателя такой параметр как давление масла. Следует отметить, что загорание сигнальной лампы, сигнализирующей об аварийном снижении давления масла до минимально допустимого уровня, далеко не всегда свидетельствует о том, что вы забыли проконтролировать уровень масла или, где-нибудь, происходит его утечка (хотя проверить подобные варианты следует обязательно). Довольно часто случается так, что причина проблемы кроется непосредственно в состоянии самого датчика давления масла, как такового. В случае если иных причин загорания сигнальной лампы не имеется, остается обнаружить где данный датчик находиться и как его проверить с миндальными затратами сил и средств. Что касается места, где стоит данный измерительный элемент, то на указанных моделях ВАЗ 2108 (ВАЗ 2109, ВАЗ 21099) его можно обнаружить на головке блока цилиндров в непосредственной близости от маслофильтра.
Чтобы правильно определиться с исправностью датчика давления масла следует знать, что по своей конструкции он состоит из корпуса, измерительной мембраны и передающего механизма. В зависимости от реального давления масла мембрана, прогибаясь, занимает то или иное положение, одновременно замыкая и размыкая электрические контакты. Исходя из сказанного, становится понятно, что самый правильный способ проверки датчика, это включение вместо него контрольного манометра. Если при запущенном двигателе на режиме холостых оборотов показания манометра 0,65 кгс/см2 и выше – давление масла находится в пределах нормы и датчик все же потребуется заменить.
К сожалению, указанный манометр не всегда имеется под рукой и если проблемы с масляной системой возникли в дороге – можно попытаться выполнить проверку более простым способом. С этой целью демонтируйте датчик и попросите кого-нибудь прокрутить стартер (двигатель заводить не следует!). Если в такой ситуации из места установки датчика полилось масло – опять-таки, требуется его замена.
Кстати водители, ранее владевшие «классикой» и позже пересевшие на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 или ВАЗ 21099 могут без особых проблем модернизировать свою новую машину, установив на нее не безликую сигнальную лампу, а привычный стрелочный указатель давления масла. Чтобы осуществить подобную процедуру понадобится измерительный комплект от ВАЗ 2106 (стрелочный указатель и датчик), а также специальный переходной штуцер с тройником, позволяющий выполнить замену штатного датчика, только не забудьте установить две медные шайбы в качестве прокладок.
Что касается размещения указателя на приборной панели, то удобнее всего поместить его вместо гидрокорректора фар – как правило, наши водители к нему равнодушны, ну а для провода, пролегающего от датчика к указателю, несложно найти соответствующее технологическое отверстие в перегородке, разделяющей салон и двигательный отсек .
Теги двигатель, масло, датчики
Разборка и сборка масляного насоса Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, Лада Самара 2
Детали масляного насоса: 1 – корпус насоса; 2 – ведомая шестерня; 3 – ведущая шестерня; 4 – редукционный клапан; 5 – пружина редукционного клапана; 6 – пробка; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – передний сальник коленчатого вала; 9 – крышка насоса; 10 – резиновое уплотнительное кольцо; 11 – маслоприемник
Разборка и сборка маслянного насоса
Осторожно закрепите масляный насос ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115 в тиски, чтобы не повредить крышку 9
Выверните винты крепления корпуса 1 насоса и крышки 9, выньте корпус, ведомую 2 и ведущую 3 шестерни. Отверните пробку 6 редукционного клапана 4 и выньте пружину 5 с клапаном.
Выпрессуйте из крышки 9 насоса самоподжимной сальник 8 коленчатого вала.
При сборке насоса смажьте поверхность наружного диаметра сальника моторным маслом и запрессуйте его в крышку 9 до упора.
Осторожно закрепите крышку в тисках, установите шестерни фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса 1 и заверните винты крепления корпуса и крышки. Вставьте редукционный клапан, пружину и заверните пробку клапана, установив под пробку алюминиевое уплотнительное кольцо 7 толщиной (1,5±0,2) мм
Вставьте редукционный клапан, пружину и заверните пробку клапана, установив под пробку алюминиевое уплотнительное кольцо 7 толщиной (1,5±0,2) мм.
Перед сборкой насоса обязательно смажьте моторным маслом ведущую и ведомую шестерни, корпус в зоне шестерен, уплотнительное резиновое кольцо трубки маслоприемника и редукционный клапан
После сборки насоса при проворачивании рукой шестерен они должны вращаться плавно, без заеданий и рывков.
Как заменить датчика уровня масла на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Снятие:
- В начале обесточьте аккумулятор, ослабив для этого при помощи гаечного ключа гайку, которая крепит клему «-», а после ослабления скиньте клему «-», с батареи. (Как ослабить гайку крепления клемы «-», и после чего скинуть эту клемму с аккумуляторной батареи, см. на нашем сайте в статье: «Замена аккумулятора», пункт «1»)
- Далее переберитесь к датчику который замеряет уровень масла, и после чего рукой отсоедините от него, колодку с проводами.
- После того как колодка будет отсоединена, воспользуйтесь гаечным ключом, и с его помощью полностью выверните один единственный болт, который крепит датчик.
- И под завершение операции, аккуратно извлеките датчик из отверстия в картере двигателя.
Установка:
- Сперва установите новый датчик, в отверстие картера двигателя, и после чего заверните один единственный болт его крепления.
- Затем подсоедините колодку проводов, к этому датчику.
- А в завершение операции, установите на ваш аккумулятор клему «-», воспользовавшись всё той же статьей, в которой описывается «Замена аккумулятора».
Все владельцы машины ВАЗ-2109 должны следить за давлением масла, чтобы нормально работал двигатель внутреннего сгорания. ДДМ – это прибор, контролирующий уровень масла в двигателе. Когда давление масла отсутствует, то горит красная лампочка индикатора, которая располагается в салоне автомобиля на щетке прибора. Где же находится такой датчик? Его место – в моторном отсеке двигателя. Смазка двигателя и датчик давления не зависят от того, установлен в двигателе карбюратор или инжектор.
Видео «Замена датчика уровня смазки»
В этом видео показывается, как заменить контроллер уровня масла на ВАЗе (автор ролика — Sibiriya holodno).
|
