Клапан фильтра тонкой очистки топлива камаз

Фильтры тонкой очистки

Основное назначение ФТО — очистка топлива от мелких посторонних частиц, которые не задержал фильтр грубой очистки.

Его конструкция практически ничем не отличается от ФГО, а сетка состоит из более мелких ячеек.

Виды фильтров тонкой очистки

Выделяют неразборные (одноразовые) и разборные (многоразовые) фильтры тонкой очистки.

Первые изготовлены из ткани или бумаги, которая складывается в форме спирали или звезды, образуя фильтрующую штору.

Спиралевидная форма обеспечивает лучшую очистку из-за увеличенной в 1,8 раза поверхности фильтрующего материала — контакт горючего с фильтром становится более продолжительным.

Неразборные фильтры служат довольно долго

Неразборные фильтры обычно установлены на участке топливопровода перед бензонасосом.

В этом месте отсутствует давление, и снижается вероятность протечки.

Основу устройства разборных ФТО составляет латунный или керамический сетчатый фильтрующий элемент.

Такие фильтры можно снимать, промывать и чистить.

Наиболее удобными являются фильтры с прозрачным корпусом, так как позволяют визуально оценить степень загрязнения фильтрующего материала.

Прозрачный корпус позволяет визуально оценить степень загрязнённости фильтра

Диагностика и ремонт топливной системы Cummins

К выходу из строя топливной системы Камминс чаще всего приводят следующие причины:

• перегрев двигателя;
• применение низкокачественного топлива и масла;
• нарушение регламентированных заводом-изготовителем сроков обслуживания двигателей Cummins в сервисном центре;
• нарушение рекомендуемого процесса эксплуатации.

Часто встречаются случаи разгерметизации топливной магистрали, при которой в нее попадает воздух. Места подтеков топлива трудно определить визуально. Для того чтобы правильно обнаружить дефект топливопровода, необходимо внимательно относиться к косвенным признакам, указывающим на возможную поломку этого элемента:

• не запускается мотор;
• в течение рабочей смены наблюдается неустойчивая работа, как мотора, так и педали газа, нарастание оборотов, не соответствующее линейным характеристикам;
• двигатель глохнет при резком повышении оборотов;
• сложности при запуске мотора. Время на запуск двигателя увеличивается, может потребоваться применение «быстрого пуска», а всю смену двигатель может работать бесперебойно.

Не имея достаточного опыта, водители объясняют для себя эти факторы плохо прогретым мотором, некачественным топливом, разрядкой АКБ, изменением температуры воздуха или плохим контактом датчиков. Тем не менее, к таким признакам нужно относиться серьезно.

Ремонт топливных систем Cummins мероприятие не самое быстрое и дешевое, поэтому если двигатель стал работать нестабильно, следует соблюдать приведенные выше рекомендации, что позволит снизить затраты на капитальный ремонт двигателя и предотвратить простои техники.

Источник

Где находится

Однозначного ответа на этот вопрос быть не может. В зависимости от от модели автомобиля и используемого типа топливной системы могут быть обозначены самые разные позиции. Однако в любом случае местонахождения будет между двигателем и топливным баком, ведь насос качает топливо из бензобака в мотор. Поэтому целесообразность нахождения фильтра на этом промежутке не вызывает сомнений.

На карбюраторных моделях он устанавливается непосредственно под капотом у карбюратора. Поэтому найти этот элемент и демонтировать его довольно просто.

После поднятия капота можно сразу же увидеть этот элемент

В автомобилях инжекторного типа деталь расположена под днищем автомобиля — часто на задней балке.

Его легко найти по двум магистралям

В дизельных моторах очистка проводится фильтром, который вмонтирован между бензонасосом и мотором. Иногда деталь помещена внутрь бензобака, реже — под днище автомобиля.

Фильтр грубой очистки

Топливный фильтр для первичной (грубой) очистки горючего имеет простую конструкцию: он представляет собой картридж, внутри которого находится специфичная фильтрующая бумага. К тому же в обязательном порядке каждый оснащается сеткой, которая может пропустить только самые мелкие частицы.

Конструктивно он находится в корпусе из нержавейки или пластика и крепится в нужном положении посредством болтов. Между стенками корпуса и самим фильтром всегда выдерживается небольшое расстояние. Этот зазор используется для внедрения паронитовых вкладышей. Они обеспечивают повышенную герметичность устройства. В нижней части располагается успокоитель.

Фильтры тонкой очистки

Такие детали, которые предназначаются для вторичной (тонкой) очистки, могут быть двух видов:

• разборные (которые в случае неисправностей можно разобрать и произвести замену фильтрующего элемента);

• неразборные (они считаются одноразовыми, так как при неисправностях подлежат замене).

Они обычно меняются чаще, чем грубой очистки, если говорить о дизельных двигателях. Конструктивно детали схожи по строению с фильтрами для первичной очистки, однако имеют мельчайшие отверстия в сеточке, чтобы задержать частицы и примеси в диаметре менее 0.01 мм.

Другие способы прокачки топливной системы дизельного двигателя

Итак, выше мы рассмотрели основной способ, как прокачать топливную систему дизеля. При этом многие специалисты и опытные автолюбители отдельно указывают, что в ряде случаев подобные попытки прокачать насос могут иметь серьезные последствия для системы питания.

Обратите внимание, причина таких опасений заключается в том, что если имеются механические повреждения, прокачка таким способом может нанести непоправимый ущерб. Давайте рассмотрим другие существующие способы. Прежде всего, ослабляется болт на магистрали обратной подачи топлива (так называемая «обратка»)

Далее следует внимательно следить за тем, как будет выходить топливо. Если видны пузырьки воздуха, тогда это значит, что система завоздушена

Прежде всего, ослабляется болт на магистрали обратной подачи топлива (так называемая «обратка»). Далее следует внимательно следить за тем, как будет выходить топливо. Если видны пузырьки воздуха, тогда это значит, что система завоздушена.

Если это так, можно взять простой насос для накачки шин или компрессор. Далее с топливного насоса снимается шланг, вместо него ставится шланг воздушного насоса. Основная идея в том, что происходит накачка, которая позволяет повысить давление в системе. Это давление дает возможность перекачать дизтопливо в топливный насос.

Еще один способ прокачки можно охарактеризовать, как «бытовой», так как он предполагает использование домашнего пылесоса. Главное, чтобы устройство имело достаточную мощность.

Приготовив пылесос, также нужен обычный медицинский шприц и шланг длиной 30-40 см. Для этих целей рекомендуется использовать прозрачный тип шланга. Шприц вставляется в шланг, а другой конец шланга надевается на штуцер прокачки.

Далее из шприца вытаскивается поршень, а в шприц вставляется трубка пылесоса. Главное, добиться надежной фиксации и плотной посадки. Также места соединений можно уплотнить, надевая отрезки шлангов разного диаметра, наматывая изоленту и т.д.

Теперь можно немного открутить штуцер, после чего включается пылесос. Через несколько секунд в шприце можно будет увидеть желтоватую пену. Это и есть смесь солярки и воздуха. Дальнейшая прокачка сводится к тому, чтобы вместо пены шприц заполнило чистое дизтопливо.

Рассмотрим еще одно решение, позволяющее в некоторых случаях быстро прокачать топливную систему дизеля. Для этого достаточно полностью заполнить корпус топливного фильтра дизельным топливом, после чего двигатель запускается. Далее нужно дать мотору поработать на высоких оборотах, в результате чего происходит прокачка системы питания.

Порядок очистки фильтров

Промывка фильтров тонкой и грубой очистки топлива

§ 261. При разборке войлочных фильтров тонкой очистки топлива необходимо слить топливо из фильтра через пробки в нижней части каждой секции, снять колпаки, фильтрующие элементы и пружину, а затем отвернуть гайки и снять войлочные пластинки. Войлочные пластины топливных фильтров очищать центробежным способом на типовом станке в такой последовательности:

а) снять металлической щеткой грязь с поверхности пластин;

б) погрузить пластины в ванну с осветительным керосином и выдержать 15-20 мин;

в) промыть шелковый чехол;

г) надеть пакет пластин на трубчатую оправку;

д) включить электродвигатель 2-3 раза с продолжительностью работы не менее 1 мин для полного удаления грязи с поверхности пластин. После очистки пластины должны иметь чистую поверхность светлого цвета. Одновременно с промывкой фильтрующих секций промыть колпаки фильтра осветительным керосином, дать керосину стечь и обдуть сжатым воздухом, а корпус очистить от грязи и протереть. После промывки фильтр собрать.

§ 262. Промывка фильтра грубой очистки:

а) слить топливо через пробку в нижней части каждой секции;

б) снять колпаки секций и осторожно, чтобы не повредить, вынуть наружные и внутренние фильтрующие стаканы;

в) тщательно промыть наружные и внутренние стаканы секций в осветительном керосине в двух ваннах и протереть волосяной щеткой, дать керосину стечь и продуть каждый стакан снаружи сжатым воздухом.

Одновременно с промывкой фильтрующих секций необходимо промыть колпаки осветительным керосином и дать керосину стечь.

Сразу же после промывки фильтр собрать.

Промывка центробежного фильтра

§ 263. Промывка центробежного фильтра:

а) разобрать фильтр и вынуть ротор;

б) снять крышку на роторе, прокладки и коробочку; во избежание нарушения балансировки запрещается вывертывать или нарушать установку трубок на роторе;

в) тщательно очистить стенки ротора от грязи при помощи скребка;

г) промыть все детали в чистом осветительном керосине и собрать фильтр. При сборке обязательно совместить метки на крышке и корпусе ротора, так как в противном случае будет нарушена балансировка ротора и фильтр выйдет из строя. При замене деталей ротор следует динамически отбалансировать. Дисбаланс допускается не более 5 Г см.

Промывка воздухоочистителей дизеля

§ 264. Промывка воздухоочистителей:

а) слить масло из бункеров фильтров через сливные краны перед промывкой;

б) промыть вращающиеся фильтрующие элементы в осветительном керосине, протирая их при промывке волосяной щеткой;

в) промыть в двух ваннах фильтрующие элементы для лучшей очистки от осадков и грязи;

г) очистить бункера фильтров от осадков и грязи, промыть их осветительным керосином.

Очистка и промывка фильтров вентиляторов охлаждения тяговых двигателей, фильтрующих элементов воздухоочистителей дизеля и фильтра вентилятора охлаждения главного генератора

§ 265. Очистку выполнять в такой последовательности:

а) вынуть из корпуса фильтрующие элементы (кассеты);

б) выварить кассеты в специальном растворе подогревом до 90- 95° С в течение 15-20 мин, затем их прополоскать в ванне с чистой водой.

В состав раствора для выварки кассет должны входить следующие компоненты: кальцинированная сода 1%, мыло 1%, жидкое стекло 1%. Разрешается также для этой цели применять раствор: 3-4% петролатума или 2-3%-ный раствор моечной пасты;

в) продуть кассеты сжатым воздухом;

г) просушить кассеты в сушильном шкафу с температурой 90- 100° С в течение 12-15 мин;

д) погрузить кассеты в ванну со смесью для промасливания, подогретую до 40-50°С, и выдержать 2-3 мин. Смесь для промасливания кассет должна состоять из дизельного масла с кулисной смазкой (9:1 по весу) или 82% дизельного масла, 8% керосина и 10% технического вазелина;

е) положить кассеты на угольники ванны в горизонтальное положение и выдержать до прекращения обильного стекания смеси с сеток (в течение 30-60 мин);

ж) просушить кассеты после промасливания в сушильном шкафу в течение 2-3 мин;

з) проверить надежность крепления воздушных фильтров.

Очистка и промывка воздушного фильтра и сапуна компрессора

§ 266. Снять и очистить воздушные фильтры и сапун; фильтрующие элементы и войлочные чехлы промыть в дизельном топливе, керосине или бензине, просушить, а перед сборкой слегка смочить компрессорным или дизельным маслом; проверить состояние обратного клапана сапуна.

Устройство контроля частоты оборотов

Устройство ТНВД КамАЗ Евро 2 предусматривает использование механизма контроля частоты оборотов. Дело в том, что для устойчивой работы силовой установки необходим установившийся режим. Параметр предусматривает постоянство обращения вала, нагрев смазки и др. Для достижения показателей, уравниваются значения импульсов кручения и импульсов противодействия движению. Эксплуатация нарушает равновесие, поскольку приложенная сила на режимах отличается, как следствие, значения параметров откланяются от требуемых. Возвращение нарушенных показателей возможно благодаря регулировке. Процесс проходит в ручном режиме (рейка топливной помпы), либо с использованием автомата, регулирующего частоту. Последний элемент держит предложенную пользователем частоту оборотов вала, путём изменения порции солярки с учётом нагрузки в автоматическом режиме.

Моторы КамАЗ оборудованы устройством контроля прямого типа, установлены в остове помпы с регулировкой на заглушке.

• Устройство, устанавливающее требуемое значение регулируемой величины;
• Устройство восприятия воздействующей величины;
• Устройство сравнения;
• Устройство исполнения;
• Устройство, приводящее регулятор в действие.

Регулятор частоты КамАЗ:

Для чего нужно менять фильтр тонкой очистки?

Любой автомобиль, в котором используются различные рабочие жидкости, оснащается специальными элементами, служащими для очищения жидкостей от вредных примесей. В топливной системе для очищения топлива используется фильтр грубой и тонкой очистки. Во время эксплуатации автомобиля он засоряется и не выполняет качественно своих функций. Поэтому его приходится периодически менять.

Топливный фильтр фирмы BIG

Бензин содержит абразивные частицы, которые отрицательно влияют на работу ДВС. На бензобаке, карбюраторе и бензонасосе стоят специальные сеточки для очистки топлива, но их недостаточно для качественного очищения бензина. Они могут задерживать лишь частицы крупных размеров.

Если вовремя не менять фильтрующий элемент, то это грозит следующими проблемами при эксплуатации автомобиля:

1. Двигатель работает с рывками, сначала они появляются при высоких оборотах, а затем при переходе на низкие.
2. Машина теряет мощность. Загрязненный элемент не выполняет своих функций, в результате забиваются форсунки впрыска топлива, засоряется топливная система. Таким образом, в двигатель поступает недостаточное количество бензина, что приводит к снижению его мощности.
3. Преждевременный износ лямбда-зондов, свечей зажигания и ускорителей. При некачественной очистке топливо выгорает не полностью, часть оседает на перегородках цилиндров, свечах и поршнях. В результате топливная смесь насыщается тяжелыми металлами и посторонними частицами, а затем попадает через ускорители и лямбда-зонды в систему отработанных газов, что значительно сокращает срок службы деталей.
4. Увеличивается расход топлива. Засоренный топливный фильтр не влияет напрямую на расход топлива, но он является причиной снижения мощности автомобиля. В результате для разгона авто до нужной скорости приходится больше давить на газ, что и требует большего расхода топлива.
5. Автомобиль не заводится. Если пренебрегать сменой фильтрующего элемента, как требует завод-изготовитель, то может дойти до того, что двигатель не заведется.

Фильтры различаются конструкцией и делятся на неразборные и разборные изделия. Неразборные относятся к одноразовым деталям.

Неразборной фильтр для топлива

Разборной состоит из керамического элемента и сеточки, которую можно чистить, мыть и использовать несколько раз. Стоимость разборного фильтра несколько выше одноразового.

Как осуществить выбор

При выборе топливного фильтра следует обратить внимание на:

• Производительность устройства. Совпадение диаметров входного и выходного штуцеров фильтра с диаметром трубки топливопровода – верный признак годности, но уточнить параметры никогда не помешает;
• Заявленный производителем срок службы фильтра. Избегайте покупать топливные фильтры, производители которых гарантируют бесперебойную работу устройства на протяжении всего срока службы автомобиля;
• Репутация производителя. Малоизвестные производители могут надеть на фильтр пластиковую сетку, обернутую промокательной бумагой, продать партию по демпинговой цене и навсегда исчезнуть с рынка.

Замена на разных видах двигателей

Независимо от того, какой марки и года выпуска ваш автомобиль, потребуется стандартный комплект инструментов для демонтажа и монтажа фильтрующего элемента:

• рожковые ключи;

• отвёртка с тонким плоским лезвием;

• пассатижи;

• WD-40;

• чистую ёмкость для топлива;

• ветошь.

Как снять фильтр с карбюраторного мотора

Процедура максимально облегчена тем, что фильтр установлен в подкапотном пространстве автомобиля. То есть достаточно дождаться, когда двигатель остынет, после чего начать демонтаж.

Порядок работ после стравливания давления в топливной системе выглядит так:

1. Открыть капот.

2. У бачка с тормозной жидкостью, вблизи карбюратора, находится сам фильтр.

3. Открутить хомуты крепления двух шлангов.

4. Снять топливные шланги по бокам. Возможно подтекание топлива, поэтому лучше заранее подставить под отверстия ёмкость или подложить ветошь.

Отсоединение топливных магистралей

Соответственно, монтаж нового элемента производится в обратном порядке.

Как снять топливный фильтр на инжекторных моделях авто

Работа будет несколько труднее, чем в предыдущем случае. На инжекторах деталь расположена под днищем, поэтому предварительно потребуется либо загнать машину на смотровую яму, либо высоко поддомкратить.

При этом меры предосторожности будут такими же, как и при работе с карбюраторными моторами: перед демонтажом нужно будет стравить давление в системе. Далее работы проводятся по схеме:

1. По центру задней балки найти топливный насос.

2. Обычно открутить гайки с первого раза бывает сложно, поэтому рекомендуется сначала смазать соединения жидкостью WD-40.

3. После этого открутить две соединительные гайки и снять топливные трубки (заранее подставить ёмкости для слива остатков горючего).

4. С кронштейна снять фильтр вместе с уплотнительными резинками.

5. После чего можно на освободившееся место устанавливать новый.

Главное — создать удобные условия для работы

Как очистить

В большинстве случаев загрязнений топливных фильтров можно обойтись обычной промывкой/продувкой, а не покупать новый элемент на замену. Порядок чистки подразумевает демонтаж устройства и разборку корпуса устройства:

1. После снятия фильтра протереть его сухой неворсистой тряпочкой.

2. Открутить болты крепления крышки и снять крышку.

3. Из корпуса вынуть сам фильтрующий элемент.

4. Внутреннее пространство корпуса также протереть чистой тряпкой без ворса.

5. Пробку и сам фильтр опустить в ёмкость с ацетоном. После промывки рекомендуется хорошо продуть оба элемента воздухом из насоса для шин или баллончиком со сжатым воздухом.

6. На просушенную деталь натягивается новое уплотнительное колечко.

7. Прочищенный фильтр устанавливается на место, к нему подключаются две топливные магистрали.

8. Перед тем как закручивать крышку фильтра, в него наливается топливо до края.

9. После этого можно закрывать пробку.

После процедуры очистки нужно убедиться в том, что процедура не прошла незаметно для мотора. Автомобиль заводится и поддерживается на холостом ходу не более, чем на 2 тыс. оборотов. В течение минуты двигатель будет работать — так исключается возможность образования воздушных пробок в системе. После чего мотор можно глушить. После этого необходимо проверить все крепёжные соединения на протекание.

Таким образом, процедура демонтажа и замены топливного фильтра может считаться доступной операцией даже для водителя-новичка. Нет необходимости обращаться в СТО и переплачивать за услуги специалистов, если замена и промывка фильтра проводится своими руками за 15–20 минут.

Копирайтер, рукодельница, путешественник

Возможные неисправности в работе ТНВД и их ремонт

В топливном насосе двигателя Камаз 740 высокое давление создается за счет очень плотного прилегания поршня в цилиндре плунжерной пары. В случае какого либо нарушения этой плотности в топливной системе падает давление и двигатель вообще может не запуститься или работать не ровно, с перебоями. Длительную и безаварийную работы ТНВД в первую очередь обеспечивает качественное дизельное топливо. Для дизельных моторов это одно из главных условий успешной эксплуатации. Внимательно отнеситесь к выбору АЗС, на которой заправляетесь.

Для того, чтобы двигатель КАМАЗ и ТНВД работали исправно и долго своевременно проводите все необходимые регламентные работы по их техническому обслуживанию, а особое внимание стоит уделить замене топливных фильтров, как грубой, так и тонкой очистки. Старайтесь покупать оригинальные расходные материалы у официальных дилеров или в авторизированных сервисных центрах

Как и у любого механизма у ТНВД есть свой ресурс, который он в любом случае со временем выработает. Но инженеры Камаза разработали ремонтопригодный агрегат, который можно восстановить, заменив изношенные детали. Но ремонтировать топливный насос высокого давления стоит на специализированных станциях, которые оборудованы стендом проверки топливной системы под давлением. Такое оборудование поможет выявить как явные, так и скрытые неисправности. После проведения ремонта ТНВД должен пройти ряд стендовых испытаний и точную настройку вместе топливными форсунками.

Основные причины выхода ТНВД из строя

• Вода в топливной системе. Причин появления воды в системе может быть несколько: некачественный или изношенный топливный фильтр; большой процент воды в дизельном топливе; нарушение герметичности топливопровода из-за чего образуется конденсат внутри на трубках.
• Механические примеси в топливе. Примеси могут появляться опять же из-за плохих топливных фильтров. Так же рекомендуется периодически проводить очистку топливного бака от образований парафина и т.п. отложений.
• Плохие смазывающие качества дизельного топлива. Причина этого может скрывать в применение не сертифицированных присадок. Не поддавайтесь рекламе и не добавляйте в топливо ничего лишнего, чего не рекомендует производитель.
• Не герметичный топливопровод. В этом случае идет постоянный подсос воздуха в систему, повышающий коэффициент трения в плунжерных парах, что приводит к их быстрому износу.

Самые часто встречающиеся неисправности

• Неравномерная подача топлива. Причина скорее всего кроется в поврежденной плунжерной паре. Так же рекомендуется проверить клапаны топливного насоса, а также работу форсунок.
• Повышенный расход топлива. Причина банальна – повреждения топливопровода.
• Запаздывает впрыск. Проблема может скрываться в регулировочном болте толкателя или в поврежденном кулачковом вале.

Видео, подробно описывающее работу топливной систему двигателя Камаз 740.

Регулировка подачи топлива

Какие топливные фильтры устанавливаются на автомобили КАМАЗ

Водители грузовиков КАМАЗ прекрасно понимают, что топливная система двигателя — одна из основных систем автомобиля. Чтобы машина стабильно работала и выполняла свое предназначение (основная сфера применения КАМАЗов — торговля), топливная система всегда должна быть в рабочем состоянии.

Фильтроэлементы на грузовиках КАМАЗ можно считать основными деталями двигателя внутреннего сгорания. С низкокачественным дизельным топливом они предназначены для обеспечения высококачественной очистки топлива перед подачей его в двигатель. В случае исчерпания ресурса фильтра двигатель начнет забиваться различными примесями и осадками, что неизменно снизит его ресурс.

На автомобилях КАМАЗ устанавливаются механизмы топливной системы двух типов:

• топливный фильтр грубой очистки (FGO);
• фильтр тонкой очистки (FTO).

Имея несколько иное устройство, они предназначены для проведения первичной и вторичной очистки дизельного топлива от грязи и примесей.

Фильтр грубой очистки

FGO предназначен для грубой (т.е первичной) очистки топлива, поступающего из бензобака. Он состоит из нескольких основных элементов:

• металлический корпус;
• «Стекло» — внутренний корпус;
• успокаивающий;
• сетка для удержания крупных частиц примесей;
• отражатель;
• распределитель.

Работа CSF максимально проста. Топливный насос начинает перекачивать топливо из бака в двигатель. Первым узлом, с которым сталкивается топливо на пути к двигателю, является фильтр грубой очистки. Через впускной патрубок топливо сначала попадает в распределитель, а через него — в стакан. При проливании некачественного топлива на дно стакана сразу оседают крупные загрязнения. Мельчайшие крупинки осадка задерживаются на сетке, которая находится в верхней части устройства. Таким образом осуществляется первичная (грубая) очистка топлива от основного количества загрязнений. Кроме того, топливо перегоняется ближе к двигателю, подвергаясь предварительной предварительной очистке.

Большая перфорация позволяет удерживать в дизельном топливе только крупногабаритные части мусора. Также читайте: Ремонт фильтра КАМАЗ 5490

Фильтр тонкой очистки

Этот агрегат предназначен для удаления из топлива всех мельчайших остатков примесей и примесей, которые остались в нем после первичной очистки. Чтобы сделать этот процесс максимально качественным, на КАМАЗ Евро-3 и 4 устанавливаются фильтрующие элементы следующего состава:

• металлический корпус;
• сливная пробка;
• центральный стержень;
• «Стекло» — внутренний корпус;
• жевательная резинка;
• элемент фильтра;
• крышка в верхней части устройства;
• сливной клапан.

Топливо проходит через стекло, попадая в чувствительную мембрану фильтра. На этих мембранах оседает практически весь объем мельчайших осадочных примесей. После FTO топливо поступает в двигатель.

Изделие имеет небольшие габариты и внутреннюю перфорацию меньшего диаметра

Традиционно на КАМАЗ типа Евро-3 и Евро-4 устанавливаются фильтры немецкого производителя Mann. Эти устройства отличаются прочностью и большой способностью очищать топливо. Существенных различий между механизмами грубой и тонкой очистки для классов Евро-3 и Евро-4 нет, однако модели для Евро-4 продаются в разных вариантах комплектации (например, со встроенным насосом или чашку дополнительного сбора воды).

Где расположены фильтрующие элементы на КАМАЗе

FGO устанавливается на топливопроводе с левой стороны корпуса. Это связано с тем, что бак расположен с одной стороны. В связи с тем, что фильтр грубой очистки является первым узлом на пути топлива от бака к двигателю, такое расположение вполне конструктивно оправдано.

FGO устанавливается над бензобаком сразу за кабиной

Фильтр тонкой очистки расположен на КАМАЗе непосредственно на двигателе, сзади справа от него. Сразу после очистки топливо поступает в цилиндры двигателя и используется для создания топливовоздушной смеси. Также читайте: Замена масляного фильтра КАМАЗ

FTO нужно искать непосредственно рядом с двигателем

Сборка фильтра своими руками: подробная инструкция

При форс-мажорных обстоятельствах водители КамАЗов вынуждены восстанавливать временную работоспособность старых фильтрующих элементов. Это случается тогда, когда используется дизельное топливо неизвестного происхождения, а запасных фильтров нет. Для работы потребуется следующий инструмент:

• набор гаечных и накидных ключей от 12 до 27 мм;
• чистая посуда для мытья фильтрующих элементов и стаканов;
• мягкая чистая тряпочка из плотного льняного материала.

Порядок действий для топливных фильтров грубой и тонкой очистки одинаков и состоит из следующих действий:

Сборка топливного фильтра тонкой очистки КамАЗ своими руками

У топливного фильтра снимается стакан и извлекается забитый топливный элемент.
Стакан и место его крепления промываются чистой тряпочкой, смоченной в свежем горючем.
Топливный элемент аккуратно разбирается и промывается отдельно, а затем обдувается сжатым воздухом.
Фильтрующая часть собирается, особое внимание уделяется соблюдение герметичности изделия. Если высота собранного фильтра уменьшилась из-за смятия бумаги, её компенсируют подкладыванием прокладок из войлока.
В вымытый стакан вставляется собранный и подсушенный после чистки фильтрующий элемент. Наливается немного свежего дизельного топлива.
Фильтр собирается и ставится на место.

Наливается немного свежего дизельного топлива.
Фильтр собирается и ставится на место.

Российские водители КамАЗов — умельцы на все руки и редко прибегают к помощи СТО. Как правило, это специалисты во многих специальностях: слесарных и сварочных работах, наладочных и регулировочных операциях основных параметров автомобиля. Практически все камазисты самостоятельно меняют топливные элементы в фильтрах грубой и тонкой очистки. Многие устанавливают фильтры с лучшими характеристиками в сравнении с базовыми моделями. Для этого умельцы используют переходники и дрели для закрепления устройств для очистки солярки, отличных по конструкции и размерам от «родных» узлов.

Код товара: 126.113.194

Описание Характеристики

Описание ОРИГИНАЛ КамАЗ Поставляется на конвейер «КАМАЗ» В 2013 году ОАО «КАМАЗ» приняло решение о 100% переходе на фильтр ФТ 060.1117040, взамен ФТОТ 740-1117010, 740.21-1117010, 740.51-1117010.

Технические характеристики фильтра: Температура эксплуатации от -50°С до +80°С. По своим техническим характеристикам фильтр соответствует Евро 4, Евро 5. На ОАО «Автоагрегат» проводится 100% контроль герметичности при производстве фильтр-патронов. Технические характеристики фильтра в сравнении с предыдущими конструкциями: Условно-пропускная способность фильтра в сборе, увеличилась в 2 раза. Номинальная тонкость отсева 7 мкм вместо 15 мкм.

Надежность конструкции определяется: Фильтр оснащен современным саморегулирующим температуру позисторным нагревателем стержневого типа с гидроизоляционным Евроразъемом электропитания. Для герметизации узла и надежности соединения нагревателя с корпусом в эксплуатации применено фторсиликоновое радиальное уплотнение изготовленное из импортного сырья. По креплению и монтажу — в новом изделии сохранены монтажные размеры ФТОТ 740-1117010, 740.21-1117010, 740.51-1117010, поэтому возможна замена вышеуказанных изделий фильтром очистки топлива ФТ 060.1117010 с более лучшей фильтрацией топлива, что повышает КПД и ресурс двигателя.

Удобства обслуживания: Использование данного фильтра удобно при техническом обслуживании автомобиля. Снижен риск загрязнения системы питания двигателя при смене фильтр- патрона и увеличивает межсервисное обслуживание фильтра.

Порядок разборки

• вывернуть винты крепления задней крышки регулятора частоты вращения и снять крышку в сборе с насосом низкого давления;
• снять автоматическую муфту опережения впрыска топлива, используя приспособление И-801.16.000. Сначала отвернуть гайку 2 (рис. а) крепления муфты. Для этого вставить отвертку 4 в паз гайки и, удерживая муфту 1 от вращения, ключом 3 отвернуть гайку. Затем, вворачивая в муфту съемник 5 (рис. б), снять муфту;

Рис.2 – Снятие муфты

• распломбировать и вывернуть винты крепления защитных кожухов секций ТНВД и снять кожуха;
• распломбировать и вывернуть болты крепления верхней крышки регулятора и снять крышку;
• вынуть ось рычага регулятора и снять рычаг регулятора с рычагом муфты грузов, муфтой, пружиной регулятора и рычагом пружины;
• снять стопорное кольцо и державку грузов в сборе;
• вывернуть пробки реек, вынуть втулки реек, затем сами рейки, предварительно расстопорив их;
• отвернуть гайки крепления секций ТНВД, снять стопорные шайбы штуцеров секций и вынуть секции ТНВД и толкатели плунжеров;
• расшплинтовать и отвернуть гайки и, используя съемник И-801.26.000, снять эксцентрик привода насоса низкого давления, ведущую шестерню регулятора и промежуточную шестерню;
• снять второй подшипник с оси промежуточной шестерни;
• выбить шпонки с носка и хвостовика кулачкового вала, снять крышку заднего подшипника, вынуть кулачковый вал в сборе с подшипниками и снять крышку переднего подшипника;
• используя съемник И-801.30.000, снять подшипники с кулачкового вала;
• секции ТНВД и топливоподкачивающий насос низкого давления разобрать в приспособлении И-801.20.000. Для выпрессовки нагнетательного клапана секции ТНВД использовать приспособление И-801.21.000.