На что влияет дроссельная заслонка

Алгоритм чистки дроссельной заслонки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

1. В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
2. Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
3. Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
4. С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
5. Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
6. Сборка узла производится в обратном порядке.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Порядок действий без снятия узла:

1. Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
2. С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
3. Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
4. Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7…10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажом нужно через каждые 30…50 тысяч километров пробега.

Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться. Помните об этом!

Причины засорения

Формирование нароста на поверхности заслонки — это неизбежный процесс. Его причина — отвод картерных газов, который нужен для нормальной работы системы смазки. В результате этого часть масла попадает на дроссельную заслонку. Из-за высоких температур происходит застывание масляного слоя, его постепенное утолщение.

Дополнительный фактор — на масляной прослойке оседают продукты сгорания газа. Образуется закоксованный нарост. Уменьшить их влияние невозможно, рекомендуется использовать масло хорошего качества, с минимальным содержанием сторонних примесей. Также следует соблюдать периодичность его замены.

Неправильная работа воздушного фильтра — тоже одна из причин засорения. Часть пыли и другие элементы попадают в систему. Это приводит к ускоренному формированию прослойки на дроссельной заслонке. Выход — следить за состоянием воздушного фильтра, менять его с учетом рекомендаций производителя и фактических условий эксплуатации.

Возможные ошибки

Возможные ошибки при выполнении очистки:

• Не соблюдается периодичность обработки. Частые воздействия могут нарушить работу заслонки.
• Использование грубой ветоши или щеток приводят к повреждениям поверхности.
• Удаление слоя молибдена, который необходим для уменьшения сопротивления воздушного потока. Прослойку часто путают с масляным налетом.
• Не проводят обучение дроссельной заслонки. Это нужно для выставления оборотов холостого хода.
• После 30-40 тыс. км. пробега очистка выполняется только с демонтажем.

Для эффективного удаления грязи и отложений нужно правильно демонтировать агрегат, выбрать оптимальный состав и провести работы с минимальным физическим воздействием на поверхность. Итогом этого будет долговечная работа дроссельной заслонки и всего автомобиля.

Профилактические меры

ДЗ имеет большой срок эксплуатации и ломается редко. Но могут произойти механические повреждения непосредственно ее корпуса или следует произвести ремонтные работы в системе двигателя. Тогда может осуществляться ее замена или ее составляющих. В зоне риска постоянно находиться датчик. Его нельзя отремонтировать, а часто требуется заменить на новый.

Чтобы не допустить поломки данного узла, ее нужно регулярно чистить. По рекомендации производителя это следует производить при замене масла или через 20 000 км. пробега. Если производить эти рекомендованные, профилактические меры, тогда дроссельная заслонка и ее датчик могут прослужить владельцу авто не один год и впоследствии не понадобиться замена.

Как прочистить и промыть дроссельную заслонку?

04.04.2013

Промывка и чиста  как дроссельной заслонки, так и всего узла не представляет собой трудновыполнимую задачу.  Но тем не менее, многие автовладельцы не знают как правильно чистить, зачем чистить и когда чистить, да и имея всего лишь небольшой опыт в обслуживании машины, боятся лезть под капот и делать что либо своими руками.

В данной статье мы разберём всю процедуру промывки дроссельного узла, и надеюсь, что у типичного автовладельца отпадут все вопросы по выполнению данной операции.

Что такое дроссельная заслонка, дроссельный узел?

Говоря простым языком, дроссельная заслонка – грубо говоря «педаль газа». Нажимая на газ, мы открываем дроссельную заслонку, откуда поступает воздух в двигатель, а  вместе с ним в цилиндр попадает бензин, тем самым повышая обороты двигателя. Чем сильнее нажимаем на газ – тем больше открыта дроссельная заслонка – тем больше повышаются обороты двигателя.

Где находится дроссельная заслонка?

Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой «впускной коллектор» и «воздушный фильтр». Иными словами: воздух заходит в воздушный фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в дроссельный узел, а оттудова идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер)

Чтобы узнать, где расположена дроссельная заслонка – обратите внимание на рисунок (под номером 3)

Зачем и когда чистить/мыть дроссельную заслонку?

Существую такие понятия, как масляная пыль, картерные газы, масляные отложения. И вся эта грязь оседает на стенках дроссельного узла как снаружи так и внутри.  Из-за этой грязи дроссельная заслонка перестает закрываться или полностью открываться.

Признаки грязной дроссельной заслонки

Самые основные признаки, возникающие в связи с грязной заслонкой:

1. плохой или нестабильный запуск двигателя «через раз»;
2. нестабильный холостой ход, плавают обороты;
3. при движении на малых скоростях, автомобиль подергивается;
4. провалы на холостом ходу, двигатель глохнет на холостых.

Промывка дроссельной заслонки

В данной статье мы опишем два вида чистки дроссельной заслонки:

Эти два вида отличаются степенью сложности очистки, соответственно — качеством.

Поверхностная чистка

Суть данной очистки заключается в том, что мы не будем разбирать полностью весь дроссельный узел, а пройдемся тряпочкой по заслонке и уберём поверхностную грязь.

Для работы нам понадобится:

• Любое чистящее средство: очиститель карбюратора, спирт, растворитель, бензин, wd-40. Отличаются они всего лишь степенью «выводимости» грязи и все.
• Тряпка.
• Щетка.

Первым делом снимаем гофру воздушного фильтра с дроссельной заслонки,  берём наше чистящее средство и брызгаем внутрь дроссельной заслонки. Начинаем чистить поверхность тряпкой и щеткой. Так же не забываем открывать саму заслонку чистить её с обратной стороны. На этом наш процесс закончен, обратно устанавливаем патрубок воздушного фильтра и все. Но при данном способе очистки, мы не сможешь полностью прочистить все внутренности дроссельной заслонки, не сможем продуть все отверстия и каналы, поэтому лучше воспользоваться полной чисткой.

Полная чистка дроссельной заслонки

Для выполнения полной чистки заслонки, помимо тряпки и чистящего средства нам понадобится:

• Плоская, крестовая отвертка.
• Прокладка дроссельной заслонки (для 1,5л) и уплотнительное кольцо ресивера (для 1,6л) (примерная стоимость 20-50 руб).
• Ватные палочки.
• Торцовый ключ на «13».
• 2 болта М13.

В этом случае нам нужно полностью снимать дроссельный узел и чистить его со всех сторон.

1. Для того, чтобы снять узел, отсоединяем гофру воздушного фильтра, снимаем патрубки ох. жидкости (в мурзилке рекомендуется  перед началом работ слить ох жидкость, но не тратьте на это время, сняв патрубки с дросселя – просто заткните их болтами, чтобы жидкость не выливалась), снимаем патрубок адсорбера.
2. Отсоединяем крепление дроссельного узла, снимаем тросик газа, вынимаем дроссельный узел. Если вам требуется более подробное описания снятия дроссельного узла, то прочтите статью: Как снять дроссельный узел, заслонку?
3. Сняв дроссельную заслонку, отсоединяем и прочищаем датчики РХХ (как почистить РХХ), ДПДЗ и полностью моем со всех сторон заслонку очистителем, обязательно продуваем все отверстия сжатым воздухом.
4. Затем все устанавливаем обратно, не забыв поставить новую прокладку.

Какой положительный эффект от чистки дросселя

В процессе эксплуатации автомобиля на внутренние и наружные части дросселя оседают частички пыли и капли масла, которые не смог остановить воздушный фильтр. Эти отложения могут нарушить четкое функционирование системы впуска. Происходит это потому, что при открытии загрязненной заслонки поступает меньшее количество воздуха, чем это предусмотрено в заводских настройках. Такая ситуация негативно сказывается на динамических характеристиках автомобиля.

Регулярная очистка дроссельной заслонки имеет следующие положительные аспекты:

Расход топлива будет соответствовать заводским нормативам.
Количество подаваемого в цилиндры воздуха останется в оптимальной дозировке на любом режиме работы силового агрегата и создаст бесперебойную работу двигателя.
Впускная система с чистым дросселем обеспечит быструю реакцию автомобиля при нажатии педали газа, что особенно важно в поворотах и зимой на скользкой дороге.
Завести машину можно будет стабильно быстро.
При переключении передач автомобиль не будет глохнуть, это поможет избежать аварийных ситуаций на дороге.

Следует выделить несколько наиболее распространенных причин, приводящих к преждевременному засорению дросселя:

1. Низкое качество моторного топлива, как результат применения присадок для увеличения октанового числа бензина. Добавки преобразуются в нагар, оседающий на узлах впускной системы.
2. Повышенная запыленность воздуха.
3. Грязный топливный фильтр, который вовремя не заменили.
4. Изношенный двигатель.

При наличии этих факторов следует обратить особое внимание на чистоту дроссельной заслонки. Симптомы грязного дросселя может определить даже начинающий водитель:

Симптомы грязного дросселя может определить даже начинающий водитель:

1. Двигатель плохо заводится, особенно после долгой стоянки;
2. Автомобиль медленно откликается на нажатие педали «газа»;
3. Машина дергается во время движения;
4. При переключении на нейтральную передачу иногда глохнет мотор;
5. Заметно увеличивается расход топлива.

Все эти неполадки в работе сигнализируют о возможном загрязнении дроссельного клапана и необходимости его очищения.

Из-за чего происходит загрязнение дроссельной заслонки?

На разных автомобилях узел ДЗ имеет различные варианты конструкции. Иногда загрязнение связано с конструктивными особенностями. К примеру, некоторые электронные ДЗ VAG требуют регулярной чистки вне зависимости от условий использования

Это важно понимать в эксплуатации автомобиля, чтобы получить оптимальную динамику и отсутствие провалов при нажатии на педаль газа

Основные причины засорения дроссельной заслонки:

• использование плохого топлива – если в бензине содержатся различные примеси, они налипают на узлы дросселя и постепенно выводят его из строя;
• плохой топливный фильтр – если замена топливного фильтра производится сильно редко, или фильтр не очищает топливо в силу других причин, засорение ДЗ становится делом времени;
• попадание пыли в систему подачи топлива – воздушный фильтр может также пропускать различные частицы, что становится настоящей проблемой для нормальной работы дроссельной заслонки;
• неисправности фильтра картерных газов – это устройство на многих двигателях нуждается в регулярной прочистке или замене, иначе не исключены проблемы.

Это и есть основные причины возможного засорения дроссельной заслонки. Нужно учитывать, что такие причины не зависят от марки и возраста авто. Засорится заслонка может и на новом автомобиле, если фильтрация топлива или воздуха при подаче в двигатель проводится с нарушениями технологического процесса. В ином случае засорение и другие неисправности ДЗ могут быть следствием неисправности данного узла.

Разгерметизация системы

Если происходит разгерметизация в системе тракта впускного типа, тогда происходят нестабильность в работе мотора. Происходит утечка воздуха в таких узлах автомобиля:

• В уплотненных местах форсунки;
• На выводных системах для испарений бензина;
• На стенках каркаса дросселя;
• На жиклерах холостого хода;
• На трубках усилителя вакуумного тормоза;
• На очистительных патрубках.

Из-за ненадлежащего вывода воздуха происходит неправильный замес топливных масс. Обнаруживаются аварийные симптомы при функционировании впускного тракта. Уходящий в систему воздух не проходит через систему фильтрации. В его составе много вредных частичек грязи, металла, пластика, которые заходят в мотор и грозят привести к плохой работе последнего.

Чистка дроссельной заслонки своими руками

Чистку дроссельной заслонки можно выполнить самостоятельно, воспользовавшись автомобильными инструментами, специальным чистящим средством (например, для чистки карбюратора), мягкой ветошью. Расскажем об этом процессе на примере автомобиля Nissan. Порядок действий будет следующим:

Необходимо открыть капот, снять клеммы аккумулятора.
Раскрутить хомуты патрубка воздушного фильтра.
Отсоединить штекеры с дроссельного узла, снять отводной шланг системы вентиляции.
Демонтировать ресивер воздушного фильтра в соединении с патрубком.
Воспользовавшись шестигранным ключом на 5 мм, открутить четыре крепежа, удерживающие дроссельную заслонку.
Снять дроссель. Делать это необходимо очень аккуратно, снижая вероятность повреждения прокладки.

Выполнить чистку дроссельной заслонки, убирая с нее накопившуюся грязь и отложения копоти.
Взять предназначенный для чистки карбюраторов очиститель «Карбклинер», надеть на флакон трубку, распылить состав на поверхность заслонки

При небольшом слое загрязнений они растворятся под воздействием средства для чистки.
Распылять чистящее средство необходимо поочередно с каждой стороны механизма.
Далее следует подождать высыхания жидкости, впитывания ее в слой отложений.
Затем необходимо повторить процесс нанесения средства для чистки, после чего, воспользовавшись ветошью, протереть заслонку.
Важно также протереть внутреннюю часть впускного коллектора в месте его соединения с дроссельной заслонкой. При небольшом слое отложений можно не распылять средство для чистки, а смочить в жидкости тряпку и протереть с ее помощью поверхность.
После того как чистка будет завершена, необходимо вернуть узел на место, соединив его с воздушным патрубком.

Теперь нужно завести автомобиль. Однако при появлении после чистки дроссельной заслонки высоких оборотов требуется адаптация узла.

Симптоматика неисправности датчика

В главном блоке управления заложена программа: если один из важных измерителей прекращает работу, топливовоздушная смесь готовится и подается по усредненным показателям, а на приборной панели включается предупреждающее табло Check Engine. Аварийный режим работы с повышенным расходом горючего служит явным признаком поломки какого-либо датчика.

Коварство ДПДЗ заключается в том, что он не ломается в привычном понимании. Когда резистивная пленка начинает истираться, сопротивление устройства меняется непредсказуемо. Контроллер то «видит» в цепи работоспособный датчик, то отмечает некорректные скачки напряжения и пытается перейти в аварийный режим. Отсюда определяется главный признак неисправности дроссельной заслонки – периодически мигающее табло Check Engine.

Неполадка сопровождается изменением поведения двигателя, а точнее:

• «трясучка» и самопроизвольные остановки мотора, работающего на холостом ходу;
• разгонная динамика отсутствует, после нажатия педали газа наблюдаются рывки и провалы;
• повышенные холостые обороты силового агрегата (1500–2500 об/мин);
• машина «не тянет» вследствие потери мощности;
• рывки ощущаются и в процессе езды;
• расход горючего повышается на 10–25%!

Перечисленные признаки могут быть вызваны добрым десятком причин, начиная от неисправностей системы зажигания и заканчивая износом деталей двигателя

Вот почему важно отсеять неполадки, лежащие на поверхности, в том числе некорректную работу датчика положения дросселя

Загорается индикатор Check Engine на панели приборов

Это первое, что бросается в глаза. Лампочка сигнализирует водителю, что вышел из строя один из важных компонентов двигателя. В любом случае после включения этого индикатора на панели необходимо как можно быстрее провести диагностику, чтобы установить причину проблемы.

Подергивания и задержки во время разгона

Другим распространенным признаком, связанным с поломкой ДПДЗ, является подергивание и вибрация автомобиля, которые особенно сильно ощущаются при активном ускорении. Поскольку компьютер не получает правильных данных о положении дроссельной заслонки, он не может обеспечить оптимальную работу двигателя.

Нестабильный холостой ход

Эта проблема обычно возникает в сочетании с вышеупомянутым симптомом. Как и рывки во время разгона, троение двигателя на холостом ходу вызвано тем, что блок управления не может определить, полностью ли закрыт дроссель во время работы двигателя на холостых оборотах.

Внезапная остановка двигателя

Это может произойти в любое время, без какого-либо предупреждения, на холостом ходу или во время движения. ДПДЗ отправляет неправильный сигнал, в результате чего компьютер останавливает двигатель.

Внезапное увеличение оборотов двигателя на ходу

Это очень опасная ситуация. Обычно бывает так, что при движении на высоких скоростях дроссельная заслонка закрывается, и если водитель сильнее нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается слишком резко, из-за чего возникает резкий всплеск динамики. Все это происходит из-за того, что неисправный датчик положения дроссельной заслонки не может обнаружить, в каком состоянии она находится.

Назначение и принцип работы

Дроссельная заслонка представляет собой элемент двигателя и предназначена для регулирования подачи воздуха в коллектор, тем самым создавая требуемый объём топливно-воздушной смеси. Располагается она между фильтром и выпускным коллектором. Таким образом, заслонка играет роль воздушного клапана, позволяющего создавать нужное значение давления в системе.

https://youtube.com/watch?v=ehuS_x32URQ

Когда клапан находится в открытом состоянии, то давление внутри него выравнивается с уровнем атмосферного, а при закрытии — давление понижается, и создаётся низкий вакуум. Этот эффект используется в работе тормозной системы. Управление заслонкой происходит механическим (педаль) или электронным (автоматический блок управления) способом.

Использование электронного блока усложняет процесс диагностики неисправности. Поэтому перед тем как приступить к чистке электронной дроссельной заслонки, необходимо убедиться и в исправности блока управления. Но в любом случае визуально дроссель должен быть чистым, а заслонка — свободно вращаться. Следует отметить, что регулировка холостого хода происходит только с использованием электрической заслонки. Блок электроники сам устанавливает величину оборотов коленвала без вмешательства шофёра.

Конструктивно дроссель выполняется в виде круглой пластины. Она способна осуществлять вращение на 90 градусов вокруг своей оси, образуя цикл, в результате которого происходит её открытие и закрытие. Устанавливается она в корпус, содержащий:

• привод механического или электрического типа;
• датчик фиксации — датчик регистрации дроссельной заслонки;
• пружинно-возвратный механизм;
• вал;
• управляющее устройство.

Корпус дросселя устроен достаточно сложно

Проводя чистку дроссельного узла, требуется соблюдать аккуратность и осторожность. Сам корпус входит в состав системы охлаждения двигателя

Поэтому из него выходят патрубки, являющиеся элементами системы, предназначенной для снижения выброса вредных веществ из картера и его охлаждения.

Для увеличения надёжности срабатывания в устройстве устанавливается два регистратора фиксирования положения дроссельной заслонки. В качестве регистраторов используются датчики, имеющие скользящий контакт или работающие на основе магниторезистивного эффекта. Пружинно-возвратный механизм модуля обеспечивает положение заслонки при аварийном состоянии.

Использование заслонки в карбюраторе

Поступление необходимого количества топлива в карбюратор дозируется на основе эффекта Вентури. Он основан на том, что поток небольшой плотности под высоким давлением тянет за собой плотные частицы. Во время холостой работы мотора в цилиндрах находится минимальное значение топливно-воздушной смеси.

Воздух, проходя через отверстие между заслонкой и карбюратором, втягивает за собой топливо. Жиклёр ограничивает количество топлива, выбрасывающегося к дросселю. Когда нажимается педаль газа, скорость потока воздуха возрастает, и эффект Вентури увеличивается. Благодаря такому принципу действия обеспечивается нужное соотношение топлива с воздухом в любом положении заслонки.

Работа устройства при моновпрыске

По своему конструктиву моновпрыск похож на карбюраторную систему. Здесь также используется смесительный блок, в котором происходит смешивание топлива с воздухом. Дроссель управляет количеством воздуха, поступающим в цилиндры. Использующиеся датчики регистрируют расход воздуха, положение заслонки и коленвала. Данные с них передаются на контроллер, который рассчитывает необходимое количество топлива. Поступающая с него команда включает форсунку, производящую впрыскивание топлива.

Регулятор холостого хода

Помогает поддержать необходимую для бесперебойного функционирования частоту и скорость вращения коленчатого вала при закрытой заслонке, стабилизировать обороты двигателя. Его главной задачей является регуляция процесса подачи воздуха в те моменты, когда мотор находится в режиме холостого хода. В этот момент подача осуществляется не через ДЗ, так как она открывается после нажатия на педаль акселератора.

• Фейсбук
• Гугл+
• ЖЖ
• Blogger

Устройство РХХ: на корпус детали закрепляется шаговый электромотор, присоединенный посредством конусной подпружиненной иглы. Во время функционирования на холостых оборотах она играет роль поршня, регулирующего сечение воздуховода.

• Фейсбук
• Гугл+
• ЖЖ
• Blogger

Способы увеличения срока службы дроссельной заслонки

При повреждении заводского покрытия на дроссельной заслонке его следует восстановить. Дело в том, что такой защитный слой предотвращает налипание пыли на поверхности и значительно увеличивает срок службы узла.

Для восстановления покрытия применяются специальные антифрикционные составы на основе дисульфида молибдена. Они представлены как в жидком виде, так и в аэрозольных баллонах. Последние использовать намного удобнее – они просты в применении, не требуют специальных навыков или оборудования, и именно поэтому популярны среди автовладельцев.

Антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY Для деталей ДВС оптимально подходит для применения в дроссельных заслонках.

Материал наносится путем распыления в несколько слоев с промежуточной сушкой каждого в течение 10 минут. Спустя 12 часов при комнатной температуре происходит полное отверждение покрытия.

Перед нанесением покрытия производитель рекомендует обрабатывать поверхности Специальным очистителем-активатором MODENGY, который отлично удаляет различные загрязнения и обеспечивает максимальное сцепление покрытия с основанием.

Приобрести эти материалы можно как по отдельности, так и одним набором, что более выгодно.

Признаки указывающие на загрязнение

По мере накапливания отложений работа узла искажается, что проявляется в виде изменения привычных режимов двигателя:

• Более узкие каналы регулировки холостого хода страдают в первую очередь, что выражается в нестабильной работе при отпущенной педали;
• Нормальная работа РХХ подразумевает полностью закрытый дроссель, но если загрязнения этому помешают, то система будет разбалансирована, что тоже скажется на стабильности;
• Система управления двигателем рассчитана на определённые параметры дроссельного узла, где за положением заслонки следит отдельный датчик (ДПДЗ), а количество воздуха измеряется датчиком массового расхода или абсолютного давления, несоответствие показаний вызовет перебои и включение лампочки ошибки в системе регулирования;
• В любом случае, отдача двигателя уменьшится, а расход возрастёт;
• Особенно чувствительна система в пусковом режиме, поэтому старт двигателя станет неуверенным, вплоть до полного отказа при низких температурах.

Очистку дроссельного узла стоит проводить регулярно, чтобы не расходовать лишний бензин, даже если признаки загрязнения пока не сильно выражены. Запасы мощности и пусковых качеств будут скрывать начальные проявления симптомов.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2021 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Источник

Как почистить электронную дроссельную заслонку, не снимая с автомобиля

Специалисты рекомендуют проводить обслуживание дроссельных заслонок с электронным управлением не реже 1 раза в год или через каждые 20 тыс. км пробега. Процедуру чистки заслонки лучше  выполнять перед наступлением осенних дождей, чему есть  логичное объяснение. Дело в том, что из-за повышенной влажности поступающего воздуха отложения грязи на деталях привода, оси и  заслонке размягчаются. Из-за этого заслонка залипает, что  приводит к невозможности контролировать обороты двигателя и может стать причиной аварии.

На большинстве автомобилей зарубежного и отечественного производства привод электронной педали газа установлен непосредственно перед впускным коллектором. Доступность механизма и простота его обслуживания позволяют провести профилактику буквально за 15-20 минут.

Для этого вам понадобятся:

• очиститель карбюратора (заменяется бензином, керосином, дизтопливом и т. д.);
• силиконовая смазка в виде спрея;
• ветошь;
• отвёртка с плоским или крестообразным жалом (в зависимости от типа винтов, которые используются для крепления патрубка подачи воздуха);
• кисточка с жёсткой щетиной или зубная щётка;
• защитные перчатки.

Работу лучше  выполнять  последовательно – так вы избежите ошибок и будете уверены, что сделали все правильно:

 Воспользовавшись отвёрткой, ослабьте хомуты крепления патрубка подачи воздуха и отсоедините гофрированный шланг от корпуса электронного акселерометра.

 Нажав на дроссельную заслонку, поверните её на 90 градусов и проведите внешний осмотр. Грязь и сажа на стенках корпуса — достаточное основание, чтобы немедленно приступить к чистке. Смолянистые и сажистые отложения в первую очередь забивают зазор, необходимый для работы двигателя на холостом ходу. Из-за этого обороты становятся нестабильными или же силовой агрегат и вовсе глохнет по причине прекращения подачи воздуха. Кроме того, касание заслонки к толстому слою нагара вызывает ее заедание и способствует усиленному износу пластиковых шестерён и других деталей привода.

Застопорите дроссель в открытом положении. Для этого между заслонкой и внутренней стенкой корпуса поместите подходящий по толщине предмет из дерева либо пластика – например, ручку той же отвёртки.

Приступая к чистке узла, обильно смочите моющим средством внутренние стенки и заслонку

Отдельное внимание уделите тем местам дроссельной камеры, сквозь которые проходит ось заслонки – скапливающиеся там смолянистые отложения как раз и являются причиной подклинивания узла вращения. В итоге дроссель поворачивается рывками и делает управление автомобилем некомфортным.

Выдержав 10-15 минут для размягчения засоров, их удаляют при помощи щёточки

При необходимости процесс многократно повторяют, добиваясь полной очистки дросселя. Имейте в виду, что на некоторых моделях авто стенки дроссельной камеры покрываются специальным молибденовым покрытием. Чрезвычайно гладкий слой способствует ламинарному течению воздуха в канале и препятствует оседанию сажи. Не путайте это покрытие с  нагаром и не старайтесь его удалить. Напротив, применяйте  щадящие методы очистки и откажитесь от жёсткой щётки в пользу мягкой фланелевой тряпочки.

Добившись от стенок внутренней камеры мягкого, ровного блеска, очистите торцевую и заднюю сторону дроссельной заслонки.
Насухо протрите  детали и поверхности  ветошью. Дополнительно продуйте узел сжатым воздухом.

После очистки дроссельной заслонки, чтобы электронная педаль газа работала мягко и плавно, нанесите силиконовую смазку на ось, заслонку и ту часть дроссельной камеры, к которой она примыкает.

Присоедините воздуховод и затяните хомуты его крепления.

После вмешательства в узел изменятся параметры положения дроссельной заслонки, поэтому в некоторых случаях проводят её обучение. Если обороты холостого хода начинают самопроизвольно изменяться («плавать», как говорят автомеханики), то обнулите энергозависимую память контроллера, на короткое время отсоединив «плюсовую» клемму от аккумуляторной батареи.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов)
• Как снять головку блока цилиндров на двигателе
• Установка головок блока цилиндров

И последнее, о чем хотелось бы напомнить: при первом запуске не нажимайте на педаль газа до тех пор, пока мотор не прогреется. Обеспечивая работу двигателя с номинальными оборотами в широком температурном диапазоне, вы позволите контроллеру адаптироваться к изменившимся условиям и установить оптимальные значения настроек холостого хода. В дальнейшем это даст возможность эксплуатировать автомобиль без каких-либо неожиданностей со стороны дроссельного узла.

Печать

Промывка

Дроссельная заслонка промывается при помощи специальных средств для очистки инжекторов или карбюраторов. Состав довольно агрессивен, поэтому чистить нужно очень аккуратно. Распылять такой аэрозоль следует на все поверхности и во все каналы. Если на дроссельной заслонке довольно большой слой нагара, обрызгайте эти места и дайте постоять пару минут. Тем самым вы дадите возможность, чистящему веществу по максимуму разъест нагар.

Будьте готовы, чтобы добиться желаемого результата, нужно будет провести такую операцию несколько раз

Особое внимание нужно уделять каналу, внутри которого движется игла РХХ (регулятор холостого хода), и каналу вентиляции картера. В этих местах скапливается наибольшее количество отложений

Канал вентиляции нужно чистить стальной спицей, после чего, начинать чистить аэрозолем. Регулятор холостого хода, требует не меньше внимания по его очистке. Так как игла может на столько «обрасти» налетом, что попросту начнет клинить.

Перед обратной установкой дроссельного узла, необходимо обратить внимание на состояние прокладки. Если она имеет незначительные повреждения, не спешите искать новую

Достаточно будет пройтись по ней небольшим слоем герметика. Будьте внимательны, чтобы герметик не попадал в камеру дроссельной заслонки. Монтаж заслонки происходит в обратном порядке. После всей сборки, может понадобиться (зачастую очень редко) настройка дроссельной заслонки. А точнее натяжение троса, который мог со временем ослабнуть.