Cvt: акпп вариаторного типа (hmm)
Содержание:
- Блок под капотом
- Протечки и проблемы
- Что подлежит обязательной проверке в CVT Хонда Фит
- Технические характеристики
- Какое масло подойдет для вариатора Honda Fit?
- Масло в раздатку (угловой редуктор) присоединенную к вариатору на полноприводной версии Honda N-WGN
- Как поменять масло в вариаторе Хонда Фит
- Дизайн Хонды Фит
- Первое поколение Honda Fit 2001- 2007 GD1, 2, 3, 4
- Особенности устройства
- Вариатор коробка передач что это такое? Принцип работы CVT
- Типичные проблемы вариатора Honda Fit, на каком пробеге происходят
- Процесс замены масла в вариаторе Honda Fit
- Демонтаж
- Параметры кузова
- Плюсы и минусы вариаторов
- Сравнение с конкурентами
Блок под капотом
Под капотом главный блок с предохранителями и реле находится со стороны водителя. Так же закрыт защитной крышкой.
Фото пример
Схема
Обозначение
| 1 | 80A Аккумулятор |
| 2 | 40A Электронный блок управления EPS |
| 3 | 50A Замок зажигания (+Б) |
| 4 | 40A Модулятор давления и электронный блок управления ABS |
| 5 | 40A Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 6 | 40A Предохранители №2,3,4,13.14 |
| 7 | 30A Электродвигатель привода люка, держатель предохранителя №24 (с противотуманными фарами), диагностический разъем противотуманных фар (YOP) |
| 8 | 15A Диагностический разъем, блок системы “MULTIVISION” (модели с навигационной системой), блок аудиосистемы (модели без навигационной системы), TV-тюнер (модели с навигационной системой), комбинация приборов, блок системы дистанционного управления центральным замком, лампа освещения багажного отделения, лампа освещения салона, лампа местной подсветки |
| 9 | 10A Подсветка переключателя, подсветка комбинации приборов, реле противотуманных фар, подсветка электронного, блока управления кондиционером (с автоматическим управлением), подсветка панели управления кондиционером и отопителем (без автоматического управления), подсветка индикаторов положения селекторов АКПП, блок системы “MULTIVISION” (модели с навигационной системой), подсветка блока системы “MULTIVISION” (модели с навигационной системой), подсветка блока аудиосистемы, передние габариты, задние габариты, подсветка номерного знака, разъем для подключения дополнительного оборудования (блок предохранителей) |
| 10 | 20A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 11 | 30A Электродвигатель вентилятора конденсатора |
| 12 | 20A Правая фара |
| 13 | 20A Левая фара, индикатор дальнего света фар |
| 14 | 10A Цепь указателей поворота и аварийной сигнализации.(комбинация приборов) |
| 15 | 30A Модулятор давления и электронный блок управления ABS |
| 16 | 10A Цепь управления блокировкой селектора (комбинация-приборов), модулятор давления и электронный блок управления’ABS; электронный блок управления PGM-F1, стоп-сигналы / Звуковой сигнал |
| R1 | Блок системы контроля напряжения питания |
| R2 | Блок реле |
| R3 | Реле вентилятора системы охлаждения |
| R4 | Реле звукового сигнала |
| R5 | Реле вентилятора конденсатора |
| R6 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| R7 | Реле фар |
Нашли ошибку или есть что добавить – пишите в комментарии.
Протечки и проблемы
Основные проблемы, связанные с системой охлаждения у Хонда Фит, можно разделить на две части. Те, которые можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и те, которые требуют вмешательства автомеханика.
Если вы заметили, что постоянно уходит ОЖ, следует внимательно осмотреть радиатор, двигатель, патрубки на наличие влажных следов или подтеков. Проблема может быть банальной, ослаб патрубок. Меняем или затягиваем хомут и все. А если течь дала прокладка или, например, водяной насос, то путь только на специализированный сервис. Где помимо ремонта, возможно придется заменить и антифриз.
Что подлежит обязательной проверке в CVT Хонда Фит
- Уровень трансмиссионного масла;
- Наличие системных ошибок, о которых уведомляет бортовой компьютер на приборной панели. Перечень ошибок существенно облегчит профилактику, ремонт трансмиссии;
- Проверка корпуса CVT на отсутствие механических повреждений, утечки жидкости, следов разгерметизации;
- Фиксируем на каких оборотах, скоростных режимах слышны сторонние звуки, скрипы, прочее;
- Проверяем крепление клемм, контактов, концевиков на электронном блоке управления CVT. Дополнительно обжимаем пассатижами по мере необходимости;
- Запускаем мотор, выжимаем педаль тормоза, селектором переключаем передачи. Ход рычага должен быть тихим, легким, без шума, стука и вибраций. В противном случае потребуется демонтаж вариатора с последующим разбором на составные элементы.
В «домашних условиях» провести полноценную диагностику сложно по причине отсутствия профильного оборудования. Воспользуйтесь услугами стационарных мастерских. Требуйте предоставления гарантии качества на выполненные работы.
Пошаговая диагностики CVT в СТО:
- Подключение цифровых датчиков к диагностическим разъемам электронного блока управления ЭБУ, запуск двигателя;
- Считывание системных ошибок портативным сканером, анализ полученных данных;
- С целью исключения пробуксовки проводим тест «STOP-STALL»;
- Проверка времени активации передач: прогреваем двигатель, поочередно включаем скорости, фиксируем временной интервал. Допустимый диапазон от 0.5 до 1.0 секунды. Отклонение от нормы — признак неисправности;
- Расчет затрат, стоимости запасных частей, деталей, комплектующих;
- Согласование объема работ с владельцем технического средства;
- Демонтаж CVT, фиксация на диагностическом стенде, разбор на составные элементы;
- Проверка давления масла вакуумным насосом (при наличии). Подключение штуцера со шлангом, фиксация гайкой. Выжимаем педаль тормоза, запускаем двигатель, переводим селектор в разные положения, сверяем давление;
- Итоговая дефектовка, осмотр, установка новых комплектующих.
Самостоятельная диагностика CVT Хонда Фит:
- Проверка уровня масла в вариаторе. Восполняем недостающее количество жидкости при необходимости;
- Проверяем качество масла на запах, гарь, осадок. Естественный цвет светло-коричневый, потемнение недопустимо. Технологическим процессом разрешена незначительная смена цвета при добавлении в состав сторонних компонентов;
- Осмотр и профилактика поддона, очистка сепарирующих магнитов, проверка на трещины. Металлическая стружка – это выход из строя гидротрансформатора. Медная стружка – износ вала привода, фрикционных дисков.
Технические характеристики
| Honda Fit (GD) 1.3 i (86 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 3830 мм |
| Ширина | 1675 |
| Высота | 1525 мм |
| Колесная база | 2450 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1445 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 1339 см3 |
| Мощность | 86 л.с. |
| При оборотах | 5700 |
| Крутящий момент | 119/2800 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Ход поршня | 80мм |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-80 |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (авто) | Вариатор |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 42 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 980 кг |
| Допустимая полная масса | 1255 кг |
| Размер шин | 175/65 R14 S |
| Honda Fit (GD) 1.5 i 16V (110 Hp) | |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 3830 мм |
| Ширина | 1675 |
| Высота | 1525 мм |
| Колесная база | 2450 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1445 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Объем багажника максимальный | 1323 л |
| Объем багажника минимальный | 380 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 1496 см3 |
| Мощность | 110 л.с. |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 143/4800 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Ход поршня | 89.4мм |
| Степень сжатия | 10.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (авто) | Вариатор |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 42 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1010 кг |
| Допустимая полная масса | 1285 кг |
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Honda Fit Aria 1.5 i 16V (110 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4310 мм |
| Ширина | 1695 |
| Высота | 1485 мм |
| Колесная база | 2450 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1455 мм |
| Дорожный просвет | 0 мм |
| Объем багажника минимальный | 500 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 1496 см3 |
| Мощность | 110 л.с. |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 143/4800 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Ход поршня | 89.4мм |
| Степень сжатия | 10.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (авто) | Вариатор |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Объем топливного бака | 42 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1060 кг |
| Допустимая полная масса | 1335 кг |
| Размер шин | 175/65 R14 |
Какое масло подойдет для вариатора Honda Fit?
Для бесступенчатой КПП Хонда Фит первого поколения используют в основном только оригинальные масла – HMMF либо CVTF, которые являются теми же HMMF, только выпускаются для американского и европейского рынков. Другие спецжидкости для вариаторов лучше не использовать.
Спецжидкость HMMF
Спецжидкости HMMF (CVTF) создавались Honda, и никаких других аналогов данных масел не существует. Права производства имеются только у Хонда, никакой другой компании они переданы не были, поэтому для вариаторов автомобилей данной марки необходимо использовать только оригинальные спецжидкости.
В состав HMMF (CVTF) входят не только охлаждающие присадки, но и специальные материалы, благодаря которым соблюдается баланс параметров жидкости. По сути, одна и та же жидкость одновременно может отводить тепло, смазывать трущиеся детали, усиливать трение между шкивом и ремнем, дабы один не проскальзывал в другой.
Масло в раздатку (угловой редуктор) присоединенную к вариатору на полноприводной версии Honda N-WGN
В Кей Карах Honda N-серии система подключения полного привода реализована через веско-муфту, которая находится перед редуктором (обслуживание не требуется). Сама раздатка, по факту не содержит трущихся дисков (как в системе DFS), а является простым угловым редуктором. Но Honda все равно настаивает заливать туда DPSF, есть надпись у заливной горловины DPSF.
Надпись на раздатке Honda N-WGN «DPSF»
Схема раздатки 4WD Honda N-WGN
Заливать в раздатку необходимо только фирменную жидкость Honda DPSF-II
Объем масла — 0,42 литра. Меняют жидкость в раздатке раз в 60 000 км. (40 000 км — тяжелые условия).
Масло в раздатку Honda N-WGN — Honda DPSF-II
Как поменять масло в вариаторе Хонда Фит
Процедура смены масла в вариаторе Honda Fit gd1 делится на два основных вида – полная и частичная. Частичная замена по обыкновению заключается в виде простого долива вещества, выполнятся самостоятельно и не требует особых ремонтных навыков в отличие от полной смены.
При полной смене владельцу потребуется масляный фильтр, набор ключей для частичного демонтажа корпуса, а также подъемник для самого автомобиля. Процедура полной смены проходит в несколько этапов:
- подъем автомобиля на подъемнике и проверка посредством щупа текущего уровня вещества;
- откручивание сливной пробки, которая расположена в нижней части корпуса, отработанное вещество самотеком вытекает из картера в течение 2 часов в специальную сливную тару;
- затем необходимо частично вскрыть корпус коробки и произвести смену масляного фильтра и магнитов, проверить состояние механической части АКПП и консистенции самого вещества;
- после этого необходимо залить новое вещество в корпус до отметки на рисках щупа, также следует проверить работоспособность агрегата в рабочем состоянии – для этого следует завести мотор и не трогаясь с места проверить работоспособность всех режимов в АКПП;
- в ходе переключения не должно возникать скрипов, скрежета, шумов и иных негативных проявлений поломки или некорректной работы всей системы, после этого необходимо повторить залив свежего материала повторно.
Частичная смена предполагает простой долив жидкости до необходимого уровня при желательной смене масляного фильтра и магнитов.
Дизайн Хонды Фит
Внешне машина с двойным двигателем – это стандартный, обтекаемый, полюбившийся многим универсал. Это не спорткар, но вместительный, удобный автомобиль. Спереди модель – типичная узкоглазая «японка» со скошенными к центру треугольными блок-фарами и крупно вписанным логотипом компании по центру. Дверцы утоплены в плоскость боковой панели, сбоку Хонда выглядит, как обкатанный, скругленный параллелограмм, слегка заостренный к носу.
Сзади модель производит впечатление завершенного, продуманного продукта: козырек над стеклом, симметричные блок-фары, неизменная литера «Н» и аккуратно, очень органично, размещенный дворник. Люк-дверь доходит почти до днища, при его подъеме открывается вместительное внутреннее пространство.
Изнутри Хонда поражает продуманностью компоновки приборов, органов управления: все на месте, там, где удобно пользоваться. На центральной панели находится мультимедийный центр, круиз-контроль (в этом классе – опция), кнопки настройки комфортного климата в салоне. Трехиндикаторная панель объединяет спидометр, экономайзер и тахометр.
У табло ярко-голубая подсветка. Часть кнопок вписана в рулевое колесо – это регулировка громкости/каналов/режимов, включение фар/подсветки. Под рулем Honda Fit Hybrid находится рукоять управления дворниками.
Из отдельных «плюшек» производитель подготовил:
- биксеноновые световые излучатели;
- литые диски в заводской комплектации;
- удобно скомпонованная навигация;
- bluetooth, HDD в стереосистеме;
- камера заднего обзора;
- передние сиденья с подогревом;
- тепловая завеса на щетках и боковых зеркалах.
Первое поколение Honda Fit 2001- 2007 GD1, 2, 3, 4
Хонда Фит, первого поколения вышла в 2001 году. В середине 90-х Honda проигрывала на рынке микролитражек, автопроизводители выпускали сильные автомобили, которые превосходили Хондовские модели Logo и Capa.
Чтобы обойти конкурентов, Хонде, нужно было выпустить, превосходящую машину во всех аспектах. Компания ставит всё на карту и выпускает автомобиль построенный с чистого лица под названием Honda Fit.
Модель произвела эффект водородной бомбы на рынке автомобилей, во время дебюта о ней говорили все даже те кто не интересовался автомобилями, это был несомненный успех.
Хонда Фит построена на новой платформе, для неё построили двигатель L13A, вариатор нового поколения и шасси.
Внешность Хонды произвела фурор, машина нравилась всем, Фит выглядел дороже чем стоит на самом деле. Обширная цветовая гамма сделала автомобиль ещё привлекательней, потребители выбирали из 10-ти различных цветов.
Салон Хонды Фит, поразил многих, он был намного больше чем казался снаружи, передние и задние пассажиры чувствуют себя комфортно, а багажник позволял в себя вместить многое, при сложенных задних сидений, можно перевозить велосипед или доску для сёрфинга.
Интерьер Хонды Фит Гибрид, версии RS
Водительское кресло в этом классе у Хонды эталонное, сиденья с боковой поддержкой можно подстроить под любого человека. Приборная панель выглядит современно и богато, а переключателями и кнопками пользоваться удобно.
Техническая часть
Для Honda Fit, сделали мотор L13A объёмом 1,3 литра мощностью 86 лошадиных сил и 119 Hm крутящего момента. К двигателю комплектовалась механическая коробка передач или бесступенчатый вариатор Honda Multimatic S, вариатор нового поколения не имеющий поддона, намного упростил своё обслуживания.
Мотор L13A, удивителен тем, что имеет 8 катушек зажигания и 8 свечей зажигания.
Изначально предлагалась переднеприводная версия, но чтобы поддерживать спрос, компания выпускает Хонда Фит с приводом на все 4 колеса. Вслед за версией 4WD выходит двигатель увеличенного объёма L15A, мощностью 110 лошадиных сил и 143 Hm крутящего момента. Мотор имел 4 иридиевой свечи за место 8 обычных и систему фаз газораспределения VTEC.
Шасси у Honda Fit неприхотливое и надёжное, управляется модель хорошо. Спереди стоит МакФерсон, сзади – балка.
Первая генерация выпускалась с 2001 по 2007 год, на протяжении жизненного цикла автомобиль пользовался популярностью, многие последующий автомобили компании Хонды, выпускались на базе Фит. После успешного выпуска в Японии, модель завоёвывала Европу и Америку, под названием Honda Jazz.
Стоит сказать, что автомобилю дважды присваивали премию «Лучшим автомобилем года в Японии», и один раз «Автомобилем десятилетия в Японии».
Технические характеристики
• Дата производства:2001-2006
• Страна производства: Япония
• Кузов: хэтчбек
• Марка кузова: GD
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 5
• Длина: 3830
• Ширина: 1675
• Высота: 1525
• Колесная база: 2450
• Дорожный просвет: 150
• Минимальный радиус разворота: 4,7 метра
• Размер шин:175/65R14
• Привод: передний и 4WD
• КПП: бесступенчатый вариатор с 7-ю режимами езды
• Передние тормоза: дисковые вентелируемые
• Задние тормоза: барабанные
• Расход топлива: 4,3 литров на 100 км/ч
• Вес: 1000 килограмм
• Объем топливного бака: 42 литра
(габариты указаны в миллиметрах)
Двигатель 1.3 л
• Индекс: L13A
• Объём: 1339 см3
• Мощность: 86 л.с 5700 об/мин
• Крутящий момент: 119 Hm 2800 об/мин
• Расход топлива на 100 км: 4.3 литра
• Степень сжатия:11
• Количество цилиндров: 4 Двигатель 1.5 л
• Индекс: L15A
• Объём: 1496 см3
• Мощность: 110 л.с 5800 об/мин
• Крутящий момент: 143 Hm 4800 об/мин
• Расход топлива на 100 км: 5.6 литров
• Количество цилиндров: 4
Цена
Хонда Фит, популярна в России, цены на первое поколение начинаются от 200 000 до 350 000 рублей, цена на аналогичную модель Honda Jazz, стоит также.
Особенности устройства
Если вы счастливый владелец автомобиля Honda Fit старых годов выпуска (до 2005 года), то установленное штатное устройство для проигрывания музыки Вас, скорее всего не устраивает. Прогресс не стоит на месте и 10-15 лет для автомагнитолы это целая эпоха.
Салон Хонда Фит
Вот некоторые причины, почему штатная магнитола Хонда Фит нуждается в замене:
- вместо полноразмерных дисков — MD диски, или говоря простым языком диски маленького формата;
- звук через AUX, присутствует не во всех моделях магнитол, качество звука оставляет желать лучшего
- тюнер – настроен на японскую сетку вещания, наши частоты ловит крайне плохо, использование специальных конвертеров ухудшает качество приема;
- отсутствие разъёма для считывания карт памяти и флешек.
Автомагнитола
Самой главной проблемой при замене является поиск рамки магнитолы Хонда Фит. Рекомендуем поискать на различных разборках иномарок. Цена вопроса на разборке 500-700 рублей. После приобретения рамки проверьте целостность ламп накаливания, которые подсвечивают панель управления климатом, чтоб не пришлось два раза снимать и разбирать. Если попадутся сгоревшие лампы, замените их лампами из старой рамки.
Вариатор коробка передач что это такое? Принцип работы CVT
Для начала нужно разобраться, вариатор коробка передач что это такое, что же входит в бесступенчатый механизм коробки и как эти составные части между собой взаимодействуют.
Для лучшего восприятия условно поделим вариаторную коробку передач на две части. Основные узлы и вспомогательные.
К основным следует отнести:
- Ремень;
- Шкивы;
- Валы.
Принцип работы вариатора понять не сложно. На двух валах надето по два конусообразных шкива, которые могут перемещаться (сдвигаться и раздвигаться) а между ними натянут и зажат с двух сторон металлический ремень клинообразной формы.
Вот как раз ремень и передает усилие от ведущего вала, связанного с двигателем, к ведомому, который идет уже на колеса.
Передаточное число меняется в зависимости от того на сколько эти шкивы сближены, поскольку меняется число оборотов одной пары шкивов по отношению ко второй.
Шкивы двигаются в большинстве случаев гидроприводом управляемым электроникой. В итоге, мы имеем плавное изменение передаточного числа без рывков и фиксированных значений.
Вместо ремня может выступать металлическая цепь клинообразной формы, в основном это автомобили AUDI.
Такое решение позволяет передавать большую мощность, но все равно оно ограничено, где-то на отметке в 300 л.с. Поскольку повышение мощности далее негативно сказывается на ресурсе агрегата.
Еще одним из видов вариаторов будет тороидный, где связующим звеном между шкивами служит металлический вал (вариаторы Nissan). Как видим каждый из производителей старается, как то улучшить систему передачи мощности, но единого стандарта пока не изобретено.
Вспомогательные механизмы бывают следующие:
- Сцепление;
- Планетарная передача.
Сцепление в вариаторной коробке передач нужно чтобы соединять двигатель и коробку передач при начале движения и работе двигателя в режиме «нейтраль». На большинстве бесступенчатых вариаторах устанавливается гидротрансформатор, реже многодисковое сцепление.
Планетарная передача в бесступенчатой трансмиссии необходимо для реализации заднего хода, так как шкивы могут вращаться только в одну сторону. Так же могут присутствовать другие узлы и агрегаты, не влияющие коренным образом на работу механизма.
Хотя, если честно говорить, есть один элемент, который при пробуксовке в жаркий день и долгом стоянии в пробке просто незаменим. Это радиатор охлаждения, так как крутящий момент передается с помощью трения то и масло в такой коробке довольно ощутимо нагревается. Кстати не все автомобили оснащены системой охлаждения вариатора.
Типичные проблемы вариатора Honda Fit, на каком пробеге происходят
- Износ тормозной ленты после пробега в 130 – 150 тыс. км.;
- Из-за выработки фиксаторов вариатора увеличенный свободный ход селектора (рычага). Кулиса пинается при активации скорости;
- Деформация барабана из-за давления масла, превышающего норму;
- Периодический переход трансмиссии в аварийный режим из-за некорректной интерпретации данных электронным блоком управления;
- Ослабление контактов, повреждение изоляционного слоя проводки;
- Сигнализация ошибки «Check Engine» на приборной панели;
- Из-за частого агрессивного стиля вождения, рывков, стартов на светофорах преждевременный износ гидротрансформатора;
- Вследствие засорения маслоканалов металлической стружкой соленоиды, блок управления перегреваются, прикипают подвижные элементы;
- Из-за нарушения сроков проведения технического осмотра, заправки некачественным маслом в гидроблоке слышна вибрация, гул, стук;
- Из-за систематической езды на непрогретом двигателе преждевременный износ вариатора.
Процесс замены масла в вариаторе Honda Fit
На необходимость замены масла в вариаторе CVT могут указывать такие признаки:
появление запаха гари от смазки;
изменение консистенции, неоднородный состав, повышении плотности;
наличие металлической стружки;
медленный набор скорости;
неравномерная работа трансмиссии;
усиленная вибрация двигателя.
Замена возможна собственными силами или в автосервисе.
Инструменты и материалы для замены
Для замены масла в CVT потребуется подготовка инструментов и материалов:
- оригинальной смазочной жидкости или аналога;
- уплотнителей для пробок на сливе и заливной (старые прокладки теряют эластичность и нуждаются в замене при заливке нового масла);
- уплотнения и герметика для поддона;
- фетрового или бумажного фильтра (в зависимости от модели). На некоторых автомобилях установлен фильтрующий элемент тонкой очистки. Его меняют после 90 000 км пробега, поскольку его промывка не удалит грязь, а лишь ухудшит пропускную способность;
- гаечных ключей;
- воронки;
- емкости для слива старой жижи;
- ветоши без ворса;
- растворителя или бензина, чтобы промыть поддон и магниты.
Слив масла
Чтобы заменить отслужившую жидкость, слив масла проводят в таком порядке:
- Автомобиль загоняют на яму или поднимают подъемником.
- Демонтируют щиток для защиты от грязи.
- Под сливным отверстием устанавливают пустую емкость.
- Выкручивают пробку, сливая отработанную жидкость.
Промывка вариатора
Промывать вариаторную коробку нужно при наличии в смазке продуктов износа деталей. Необходимость данной процедуры может определить опытный диагност, учитывая состояние слитой отработки.
Промывку CVT рекомендуется проводить в автосервисе, учитывая сложность указанной манипуляции и опасность повреждения механизма при ошибках в ходе обслуживания. Также потребуется использование подъемника, что невозможно в условиях обычного гаража.
Работы выполняют в таком порядке:
- Автомобиль подвешивают подъемником.
- Добавляют в механизм банку промывочного средства.
- Запускают мотор. Длительность работы определяет мастер сервисного центра.
- Глушат двигатель, сливая старое масло вместе с промывочной жидкостью.
- Закрутив сливную пробку, заливают новую смазку.
Правильное выполнение промывки CVT требует опыта и соответствующей квалификации исполнителя.
Если есть сомнения по поводу работы и обслуживания вариатора CVT, можно обратиться к специалистам из «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить бесплатную консультацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.
Заливка нового масла
Новое масло в CVT заливают в таком порядке:
- Проверяют герметичность сливной пробки.
- Через воронку заливают новую жидкость в необходимом объеме.
- Закрывают заливное отверстие, проверяя уровень смазки.
Необходимо около 3 л лубликанта или более, в зависимости от модели автомобиля.
После замены масла может потребоваться калибровка вариатора Хонда Фит, для настройки работы электроники, управляющей трансмиссией.
Демонтаж
Снять магнитолу Хонда Фит очень просто. Под средним круглым переключателем находится саморез, который необходимо выкрутить. Затем снимаем нижнюю планку рамки. В получившемся зазоре видим два болта, с помощью которых и закреплена рамка. Выкручиваем их, после чего отщелкиваем с максимальной аккуратностью рамку.
Место под новую магнитолу
После установки купленной рамки на штатное место, необходимо переделать разъем. Нужно приобрести в магазине разъем евро стандарта. Если Вам повезет, то возможно приобрести уже готовые заводские переходники. Но если их нет, придется немного поработать с электрикой.
Распиновку штатного разъема можно найти в интернете на специализированных форумах. Антенный разъем, как правило, идет стандартный и ничего придумывать не нужно.
Распиновка
По выбору новой магнитолы решать только вам исходя из своих предпочтений и возможностей. После выбора модели и ее приобретения установите на место магнитолу, а оставшееся место необходимо закрыть специальным карманом. Приобрести его можно то же на разборке или заказать в интернете.
Вот так с помощью несложных переделок и за совсем небольшую сумму можно обновить в своём автомобиле немного устаревшую автомагнитолу и решить проблемы с приемом любимых радиостанций.
Обновленная автомагнитола
Параметры кузова
Автолюбителям, которые решили приобрести Хонда Фит последнего поколения необходимо знать о том, что клиренс этой модели составляет всего 135 мм. Для города дорожный просвет менее 14 см вполне годится, но выезжать на природу по грунтовым дорогам без риска повредить элементы кузова и подвески не получится.
Если же необходимо увеличить этот параметр, то потребуется приобрести специальные проставки на пружины амортизатора либо установить более высокие покрышки. Производитель комплектует Фит 4-поколения колесами 185/60 R15 в комплектациях Basic, Home. Автомобили в комплектации Ness, Luxe получили размер — R16 185/55. Выделяется из всех Crosstar, большей высотой диска и профиля — 185/60 R16.
Honda Fit Home, размер колес 185/60/R15, дорожный просвет 135 мм.
Если нет желание заниматься тюнингом, а использование машины предполагает частые выезды на рыбалку или охоту, то следует приобретать Honda Fit в комплектации Crosstar. Особенности этой модификации заключается в наличии дополнительных опций, в том числе существенного увеличения дорожного просвета до 160 мм.
Хонда Фит комплектация Crosstar, клиренс 160 мм.
Хонда Фит 2021 габаритные характеристики базовой комплектации:
- Длина: 3995 мм.
- Ширина: 1695 мм.
- Высота: 1515 мм.
- Колесная база: 2530 мм.
- Масса: 1090 кг.
Объем топливного бака Хонда Фит составляет 40 литров, количества бензина, которое можно заправить достаточно для того, чтобы преодолеть расстояние до 1000 км (для гибридной версии авто). Весит машина, в зависимости от комплектации, от 1090 до 1100 кг.
Honda Fit базовая комплектация 1.3 Basic, клиренс 135 мм.
Плюсы и минусы вариаторов
Первые выпущенные вариаторы не отличались особой надежностью, однако со временем качество производства сильно повысилось благодаря использованию современного оборудования, технологий и материалов. Модернизации подверглось и масло, используемое для таких коробок передач, что позволило увеличить ресурс их работы. Впрочем, есть и минус: менять его приходится несколько чаще, чем на механических и автоматических коробках, однако все это сказывается на комфортности и экономии топлива.
Современные модели вариаторов, устанавливаемых на Honda Fit, обладают ходовым ресурсом по 200 тысяч километров без неисправностей, однако такая работа КПП гарантируется своевременной заменой масла и аккуратным вождением. Согласно технической документации автомобиля, замена спецжидкости в вариаторе должна проводиться каждые 20-30 тысяч километров, то есть через одну замену смазки в двигателе. Минус, конечно, в отсутствии экономии, однако от своевременной замены зависит «здоровье» Хонды Фит.
Минусом вариаторной коробки передач считаются трудности с подъемом в гору: если трогаться на подъеме в 40 с лишним градусов, вариатор будет сильно буксовать с увеличением числа оборотов мотора. Долго эксплуатировать Хонда Фит в таком режиме не стоит: это может стать причиной сгорания коробки. Оптимальный вариант – аккуратно спуститься задним ходом на ровный участок дороги и подняться в гору с разгона. По сути, лишние несколько минут, затраченные на дорогу, не сыграют серьезной роли, а вот за ремонт вариатора придется заплатить немалые деньги.
Сравнение с конкурентами
Первый вопрос, возникающий у потенциальных счастливых владельцев, – что лучше Honda Fit или Фит Гибриды. Но чаще машину в тестах сравнивают с другой японкой – Тойотой Приусом. У автомобилей есть общие (оба гибриды) черты, но достаточно и различий.
- Электромотор. У Фита слабачок в 14 сил, у Приуса – 68. Соответственно, в первом случае электротяги хватит на пару километров с хорошим подъемом, а во втором – на комфортную городскую езду.
- Емкость АКБ. Непонятен принцип организации гибрида с точки зрения инженеров Хонды: либо это проходная модель, которую еще предстоит дорабатывать, либо же конструкторы не рассматривают всерьез возможности альтернативных двигательных установок. При этом Фит выпущен в 2010 году, а Приусы начали производить на 7 лет раньше.
- Динамика. О ней практически и речи быть не может. По субъективной некоторых владельцев, они почти слышат, как вариатор Хонды при старте перебирает передачи. В Тойоте (планетарная система) такого нет.
- Расход топлива. У Фита, хоть немного, но больше: 5,7-6,2 литра на сотню по сравнению с тойотовскими 5-5,5. Мелочь, но приятно. При утапливании педали в пол топливо сгорает ощутимо быстрее, переход на 98 марку бензина мало что меняет.
- Загадочный режим «ECO» – источник головной боли владельцев гибридных Хонд. Зачем он, какой прок от данной опции в условиях России – это загадка. На Тойоте до такого не додумались.
В целом, несмотря на все свои явные недостатки (а есть и достоинства), машина получилась интересная, самобытная. Она наверняка найдет своего хозяина, будет служить ему верой и правдой.
