Обзор мотоцикла honda xr 250 (xr250r, xr250 baja, xr250 motard

Достоинства и недостатки

Главным достоинством мотоцикла honda xr 250 является то, что его можно использовать для мототуризма в экстремальных условиях. Собственно говоря, для этих целей он и проектировался. Достижение оптимальной компоновки и сбалансированности обеспечивают следующие характеристики мотоцикла:

1. Длинноходные подвески.
2. Лёгкость.
3. Отличное качество даже после сорокатысячного пробега в Японии.
4. Наличие светотехники и маршрутного компьютера.
5. Непревзойдённая манёвренность, которая достигается за счёт хорошо продуманной конструкции. Наличие короткой базы и остро установленной вилки.
6. Хорошая тяга на низах.
7. Широкие возможности двигателя, комбинированное его охлаждение.
8. Идеальная система маслопитания. Причём масло в крайних случаях можно залить и некачественное.
9. Возможность глубокого тюнинга.

Аналоги и конкуренты

Основными конкурентами модели Хонда 250 являются следующие мотоциклы серии эндуро:

Suzuki Djebel-250 XC и GPSver – универсальные модели, подходящие для города и бездорожья, но уровень проходимости невелик;
Suzuki DR-250R и Suzuki DR-250– лёгкий и выносливый на сложных трассах мотоцикл, но обладатели жалуются на недостаточную нижнюю тягу;
Yamaha TT250R Raid – универсал, поэтому особых преимуществ у этой модели нет; его чаще всего ставят в один ряд с Honda XR 250 Baja, но, в отличие от последнего, он не рассчитан на сложные маршруты и прыжки – подвеска не выдержит;
Yamaha XT225 Serow – лёгкий, проходимый, невысокий мотоцикл отлично подойдёт для новичков, негативных отзывов о нём нет; с мощностью в 20 лошадиных сил этот агрегат обладает хорошей тягой, что позволяет эффективно использовать его в горах;
Kawasaki KLX-250S – мотоцикл, подходящий больше для езды по асфальту с невысокими скоростями.

Honda ftr 223 — занимает достойное внимание на моторынке и привлекает своей ценой.

Стоит отметить, что по надёжности деталей и конструкций мотоциклы других фирм сильно уступают модельному ряду Хонда ХР 250.

Обзор Honda HR-V 2022

Модифицированный автомобиль Honda HR-V 2022 года продолжает когда-то успешную, но снятую с производства легендарную линейку японского автомобильного производителя, известную в России еще с 1998 года. За время своего отсутствия на рынке модель значительно преобразилась и приобрела новые, современные элементы, украшающие ее дизайн.

Экстерьер Honda HR-V 2022 года

Возрожденная, любимая ранее многими автомобилистами модель, позиционирует себя, как компактный городской кроссовер. В качестве платформы для обновленной модели производитель использовал Honda Jazz, что и объясняет компактность Honda HR-V 2022 года.

Помимо размеров кузова, уменьшился и дорожный просвет. И если ранее он составлял 190 мм, сейчас его ширина варьируется от 170 до 185 мм, в зависимости от комплектации модели.

Стоит заметить и то, что дизайн кузова преобразился настолько, что не имеет ничего общего с моделью, выпускаемой ранее. В его основу положена классическая форма типа хэтчбек, а не «джипообразная», как у прежних Хонда ХР-В.

Передняя часть обновленного автомобиля также отличается от привычной. Вместо радиаторной решетки производитель установил мощный бампер, оборудованный воздухозаборниками и повышающий аэродинамику автомобиля. Нельзя не сказать, что подобное сочетание смотрится очень стильно и современно.

Стоит также отметить, что производитель позаботился не только о внешнем виде обновленной Honda HR-V 2022 года, но и о ее практичности. Так, передний воздухозаборник не только придает автомобилю привлекательности и оригинальности, но и надежно защищает внутренние детали от пыли и гравия.

Интерьер

Что касается интерьера Honda HR-V 2022 года, то он также не имеет ничего общего со своими предшественниками. Функциональная передняя консоль, в центре которой расположен сенсорный яркий дисплей, для удобства несколько повернута в сторону водителя.

Отличается и практичный современный руль с усилителем, по бокам которого расположены все необходимые кнопки и рычаги, предназначенные для управления системами автомобиля.

К слову, при помощи сенсорного дисплея водитель может не только управлять мультимедиа, но и другими информационными системами, включая встроенный климатический контроль.

Двигатель

Изначально Хонда ХР-В предлагается в комплектации с четырехцилиндровым бензиновым двигателем, объем которого составляет 1,5 л, а мощность – 132 л.с. А при желании, автомобиль может быть укомплектован дизелем, объемом 1,6 л и максимальной мощностью 120 или 160 л.с.

Езда по медленной полосе

Несмотря на то, что Honda создала достойный новый HR-V, выбор двигателя совершенно неправильный. Этот 2,0-литровый четырехцилиндровый мотор немного мощнее на бумаге, но он теперь тянет более крупный и тяжелый автомобиль. Поэтому неудивительно, что ускорение ужасное. Ненаучный тест с секундомером показал, что нам потребовалось более 11 мучительных секунд, чтобы разогнаться до сотни километров в час с места, это как минимум на 1,5 секунды медленнее чем мог предыдущий HR-V. Для достижения 100 км/ч требуется, чтобы вариатор запустил двигатель почти до красной линии и оставался там, что является довольно шумным процессом. Люди, которые живут на возвышенностях, будут проводить много времени, упираясь ногой в пол, а двигатель будет реветь, как гигантский блендер.

Единственная хорошая новость заключается в том, что не так сильно заметна нехватка мощности во время движения. Наш тот же неофициальный секундомер показал, что новый HR-V примерно так же быстро выполняет маневр прохождения 70-110 км/ч, как и предыдущий, так что разницы особо нет. Передвигаясь по городу и по шоссе, вариатор очень быстро реагирует, когда есть запрос на увеличение скорости. Некоторым людям нравится ездить на вариаторах, но этот вариатор — герой. Он выжимает максимум из этого неэффективного двигателя.

Стоит отметить, что мы ездили только на загруженном HR-V с полным приводом. Базовая переднеприводная модель будет разгоняться по-другому, хотя невозможно сказать, будет ли она быстрее или медленнее, пока мы не протестируем ее, поскольку это будет зависеть от того, насколько система полного привода способствует первоначальному рывку с остановки.

Тюнинг

Тюнинг мотоциклов Honda XR 250 чаще всего используют для того, чтобы улучшить характеристики и увеличить срок службы для поездок по пересечённой местности. Для усовершенствования мотоцикла чаще всего обращаются к специалистам. Самые используемые элементы тюнинга:

• дуги и слайды – для улучшения прочности конструкции, устанавливают при помощи сварки;
• тормоза из композитных материалов для улучшения их чувствительности.

Внешний вид тоже является немаловажной деталью тюнинга. Для украшения мотоцикла используются различные элементы:

• удлинитель переднего крыла;
• подставки для боковой подножки;
• защита рук и рычагов управления;
• защита перьев телескопической вилки;
• защитные пыльники;
• манжеты на руль;
• универсальный круиз-контроль под ладонь;
• чехлы и рукоятки с подогревом;
• светодиодные поворотники и адаптеры для них;
• расширители зеркал;
• площадки для кофров.

Дизайн мотоцикла тоже можно выбрать на любой вкус. Большой популярностью пользуется аэрография.

Объявления о продаже Honda HR-V

Сейчас в продаже есть подержанные Хонда HR-V 1999 – 2016 годов.

В объявлениях есть автомобили в отличном, хорошем состоянии и битые.

Цены на подержанный Honda HR-V

Honda HR-V 1999 года выпуска — 285 000 рублей.	1 объявление
Honda HR-V 2001 года выпуска — 33 979 рублей.	1 объявление
Honda HR-V 2003 года выпуска — 0 рублей.	1 объявление
Honda HR-V 2004 года выпуска — 325 000 рублей.	1 объявление
Honda HR-V 2016 года выпуска — 6 436 рублей.	1 объявление

Указаны средние цены на автомобили Хонда HR-V соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас.

Объявления о продаже Honda HR-V с пробегом

Разместить

325 000р.

Honda HR-V (Gh) 1.6 В хорошем состоянии

Внедорожник цвета зеленый  металлик, приобретенный у дилера (1 владелец),
c бензиновым двигателем объёмом 1590 см3 и
мощностью 105 л.с.,
передним приводом и
механической КПП.
Пробег автомобиля 200 000 км.

Северская

(1)

33 979р.

Honda HR-V HR-V 1.6 1.6 Битый

Универсал c объёмом 1590 см3 и
мощностью 105 л.с.,
Пробег автомобиля 246 492 км.

Baranowo (Польша)

6 436р.

Honda HR-V 1.5 MR`15 Comfort 1.5 Битый

Внедорожник c объёмом 1498 см3 и
мощностью 131 л.с.,
Пробег автомобиля 18 386 км.

Baranowo (Польша)

Ещё 2 объявления

Двигатели

Бензиновые:

R4 1.6 (105 л.с.);

R4 1.6 VTEC (125 л.с.).

Смелый дизайн заставляет предположить, что кроссовер оснащен небольшим, но очень заводным мотором. К сожалению, это только лишь видимость. На большой запас тяги рассчитывать не стоит. Базовый силовой агрегат имеет всего 105 л.с. – обгоны на шоссе ему даются с трудом. Спринт до сотни отнимает целых 12 секунд, а на высоких скоростях динамика практически отсутствует. Расход топлива тоже не образцовый. Модификация с приводом на переднюю ось в условиях города сжигает чуть больше 11 л на 100 км, а с системой полного привода, примерно на 1 литр больше.

В случае с 125-сильным двигателем ситуация выглядит несколько лучше. Тем не менее, не смотря на систему изменения фаз газораспределения, двигателю явно не хватает мощности на низких оборотах. Чтобы ехать хорошо, необходимо все время держать высокие обороты. Но этому мешает плохая шумоизоляция и увеличившийся расход топлива. Первая сотня с таким двигателем достигается чуть менее чем за 11 секунд. При активном движении в городе аппетит мотора достигает 13 л/100 км. Основное преимущество более мощной версии – это обязательное наличие системы полного привода.

Пусть бензиновые моторы недостаточно сильные, но они не лишены достоинств. Прежде всего, двигатели очень надежные. Все что необходимо — систематически менять эксплуатационные жидкости и фильтры, и силовой агрегат Вас никогда не подведет. Не следует также забывать о регулярном обслуживании ременного привода ГРМ каждые 90 000 км и регулировке зазора клапанов при необходимости (проверка каждые 40 000 км).

Любители быстрой езды не должны удивляться повышенному расходу масла, который может доходить до 1 литра на 5000 км

При «масложоре» около 0,5 л на 1000 км для начала следует обратить внимание на маслосъемные колпачки. Со временем, скорей всего придется заменить лямбда-зонды и промыть дроссельную заслонку

Модификации Honda HR-V

Honda HR-V 1.6 CVT 105 hp

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1590
Мощность, л.с. / оборотах	105/6200
Момент, Н·м / оборотах	138/3400
Расход комби, л на 100 км	8.5
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Передний
Показать все характеристики

Honda HR-V 1.6 CVT 125 hp

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1590
Мощность, л.с. / оборотах	125/6700
Момент, Н·м / оборотах	144/4900
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Передний
Показать все характеристики

Honda HR-V 1.6 CVT 4WD 105 hp

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1590
Мощность, л.с. / оборотах	105/6200
Момент, Н·м / оборотах	138/3400
Расход комби, л на 100 км	9.0
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Полный
Показать все характеристики

Honda HR-V 1.6 CVT 4WD 125 hp

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1590
Мощность, л.с. / оборотах	125/6700
Момент, Н·м / оборотах	144/4900
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Полный
Показать все характеристики

Honda HR-V 1.6 MT 105 hp

Максимальная скорость, км/ч	165
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1590
Мощность, л.с. / оборотах	105/6200
Момент, Н·м / оборотах	138/3400
Расход комби, л на 100 км	8.2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Honda HR-V 1.6 MT 4WD 105 hp

Максимальная скорость, км/ч	165
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1590
Мощность, л.с. / оборотах	105/6200
Момент, Н·м / оборотах	138/3400
Расход комби, л на 100 км	8.8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Размеры Honda HR-V

Honda HR-V- компактный пятиместный кроссовер, построенный на платформе компактвэна Fit. Его габаритные размеры составляют: длина 4295 мм, ширина 1773 мм, высота 1605 мм, колесная база 2610 мм, а величина дорожного просвета равняется 185 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, подготовленным для неблагоприятных условий эксплуатации. Они неплохо держат дорогу, легче перенесут поездку по грунтовой дороге и даже смогут штурмовать бордюры во время парковки.

Благодаря бензобаку, расположенному под сиденьями, Honda HR-V может похвастаться неплохой вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 470 литров свободного пространства. Такой объем позволит автомобилю отлично справляться с повседневными задачами городского жителя и не ударить в грязь лицом даже в длительной поездке с несколькими пассажирами и обилием багажа на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда сидений и освободить 1533 литра.

Больше масла в огонь

Будучи более крупным и тяжелым транспортным средством (от 40 до 130 кг) с более мощным двигателем, расход топлива HR-V не увеличится, но и в тесте EPA показатели не сильно снизились. Однако в реальном мире очень повезет достичь официальных оценок расхода в 8,39 л/100 км в смешанном цикле.

Со своей стороны, Honda заявляет, что сознательно пожертвовала небольшой экономией топлива ради большей мощности и пространства, но, учитывая производительность, мы назовем это плохой идеей. Компания отказывается говорить, будет ли в будущем другой вариант двигателя, но мы чертовски надеемся на 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Civic с турбонаддувом или гибридную трансмиссию.

Это внедорожник?

Поскольку это якобы внедорожник, и у него есть полный привод, мы почувствовали необходимость проверить, действительно ли он может покинуть тротуар, и результат был неожиданным — да. Ни одна из внедорожных характеристик HR-V не впечатляет, но его можно взять туда, где дорожный просвет позволяет, и система полного привода не подведет. Honda перепрограммировала настройку привода, чтобы быстрее передавать больше мощности на задние колеса, и в сочетании с надежным управлением контроля тяги мы не смогли заставить новый HR-V застрять на грязных дорог в лесополосе. Конечно, мы поцарапали дно, вылезая из самых больших грязевых луж, но внедорожник никогда не боролся за сцепление со скользким материалом.

Технические детали

Система полного привода — не единственная технология, модернизированная Honda. Теперь все версии HR-V получают пакет технологий активной и пассивной безопасности Honda Sensing в качестве стандартного оборудования. В дополнение к функциям предотвращения столкновений также установлены такие вещи, как адаптивный круиз-контроль и система помощи удержания полосы движения, которая очень хорошо удерживает автомобиль в центре полосы.

Внутри теперь наполовину цифровая комбинация приборов, которую можно настроить для отображения почти десятка различных информационных виджетов. На другом экране информационно-развлекательной системы есть дополнительные кнопки регулировки громкости и других настроек. Это не лучший пользовательский интерфейс на рынке, но потратив некоторое время на изучение системы, можно обнаружить заметный уровень гибкости.

Поговорим о деньгах

Все дополнения, которые поставляются в этой новой модели, не бесплатны. Базовая цена выросла, и при снижении экономии топлива эксплуатационные расходы также немного увеличатся (около 200 долларов в год, согласно EPA). Но нет худа без добра — это гораздо более приятный автомобиль, чем раньше. Он лучше ездит, у него больше места, у него лучший интерьер и в нем намного больше технологий. Учитывая нынешнюю инфляцию, трудно прийти в восторг от того, что доступный автомобиль дорожает, но HR-V 2023 года обеспечивает более чем достаточную стоимость, чтобы компенсировать рост цен.

Двигатель и трансмиссия Honda HR-V

Honda HR-V оборудуется тремя двигателями, вариатором или механической коробкой переменных передач, а также передним или полным приводом. Благодаря такому набору и универсальности представленных агрегатов, автомобиль способен отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

Базовым двигателем Honda HR-V является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1498 кубических сантиметров. Несмотря на скромный литраж, фирменная система изменения фаз газораспределения позволила инженерам выжать 130 лошадиных сил при 6600 об/мин и 155 Нм крутящего момента при 4600 оборотах коленчатого вала в минуту. С механической коробкой передач, кроссовер набирает первую сотню за 10,2 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 192 километра в час. Расход топлива Honda HR-V составит 7 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,8 литра во время размеренной поездки по трассе и 5,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Для любителей двигателей на тяжелом топливе, Honda HR-V может предложить рядную турбированную дизельную четверку объемом 1597 кубических сантиметра. Благодаря турбокомпрессору, этот силовой агрегат развивает 120 лошадиных сил при 4000 об/мин и 300 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, кроссовер разгоняется до сотни за 10,1 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 192 километра в час. Дизельные двигатели славятся хорошей тягой и экономичностью. Расход топлива Honda HR-V составит 4,2 литра на сотню в городском темпе движения, 3,8 литра во время поездки по трассе и 4 литра в комбинированном цикле движения.

Ремонт Honda XR 250

При выходе из строя какого-либо элемента мотоцикла замена должна производиться только на оригинальную запчасть.

При неисправностях двигателя водители рекомендуют не менять его полностью, а заменить те части, которые вышли из строя. Может, это не дешевле, но надёжнее – точно. Опыт эксплуатации показывает, что при своевременной замене масла (каждые 2000-5000 км) двигатель прослужит без ремонта очень долго.

При использовании эндуро на пересечённой местности особое внимание стоит уделять элементам подвески, ступичным подшипникам и тягам прогрессии. Эксплуатация в неагрессивных условиях требует замены один раз в сезон свечей, фильтров и масла

Эксплуатация в неагрессивных условиях требует замены один раз в сезон свечей, фильтров и масла.

Все крепления крепкие, крупные и при ремонте не вызывают вопросов даже у новичков. Клапаны требуют регулировки раз в квартал.

Своевременная диагностика и замена вышедших из строя деталей Хонды приведёт к длительной эксплуатации мотоцикла без поломок и аварий.

Honda XR250 – отличный, а главное, надёжный и качественный выбор, как для новичков, так и для профессионалов.

Шаг внутрь

Большинство автомобилистов определенно оценят обновление интерьера. По сути, это адаптация замечательного интерьера Civic, и он выглядит гораздо более высококлассно, чем раньше, и обладает гораздо большей функциональностью. Скрытые в декоративной сотовой отделке вентиляционные отверстия выглядят стильно, информационно-развлекательная система значительно улучшена, а центральная консоль была изменена для большей функциональности.

Мы действительно хотим подробней остановиться на центральной консоли и подлокотнике, потому что это был один из наиболее слабых аспектов предыдущей модели. Honda переместила подстаканники из подлокотника на панель перед рычагом переключения передач, что облегчило доступ к ним и увеличило свободное пространство. Проходная полка, которая располагалась на уровне колен, была перемещена за рычаг переключения передач, где до нее легче дотянуться. Порты USB, доступ к которым был очень затруднен, перемещены в гораздо более эргономичные места. Жаль, что на заднем сиденье до сих пор нет ни одного USB-порта, и даже 12-вольтовой розетки нет.

Мы также разочарованы сообщением, что у пассажиров сзади по-прежнему нет вентиляционных отверстий, которые все же не полностью исключены из обновлений салона. Пространство для ног не вызывало нареканий, но новая платформа и кузов увеличили пространство для бедер, плеч и головы в заднем ряду, так что это теперь более удобное место. И хотя «Волшебные сиденья», складывающиеся с помощью особой технологии, исчезли, Honda компенсирует это большим грузовым пространством за вторым рядом.

Решение Honda перейти на новую глобальную платформу, впервые представленную новейшим седаном и хэтчбеком Civic, было разумным шагом. Нам нравится Civic, и компактный внедорожник HR-V сильно выигрывает от такой ассоциации. Один поворот руля, и можно сразу же оценить, насколько хороша ходовая часть. HR-V едет лучше, чем большинство автомобилей аналогичной ценовой категории, и управляется лучше, чем большинство из них. Превосходный контроль кузова выдерживает любые повороты и ныряния, а также быстро и аккуратно справляется с неровностями, даже когда подвеска уже загружена в повороте. Мало кто смотрит на недорогие компактные внедорожники из-за хорошей динамики вождения, но HR-V в любом случае обеспечивает и действительно приятен в управлении.

Неисправности

Водители, которые приобретают Хонду, знают, что их ждет беспроблемная эксплуатация. HR-V, как и остальные модели бренда, держит марку и не доставляет серьезных проблем. Но имеются и свои недостатки.

Один из наиболее существенных – выход из строя муфты и заднего редуктора. Все эти проблемы касаются только полноприводных модификаций. Первый признак неисправности – шумная работа заднего моста. В основном проблема настигает экземпляры, часто «посещающие» труднопроходимые места. Кроме того, в данных условиях очень легко сжечь сцепление. Секрет «долголетия» трансмиссии – регулярная замена рабочих жидкостей (не реже раз в 40-60 тыс. км).

Обе коробки передач достаточно надежные. К сожалению, со временем возникают сложности с включением задней передачи МКПП. Это особенность многих японских автомобилей с большим пробегом. А если выйдет из строя вариатор, тогда контрактный агрегат обойдется в 400 долларов.

В подвеске периодически приходится менять втулки и стойки стабилизатора и изношенные сайлент-блоки. Эта проблема касается большинства автомобилей эксплуатируемых на российских дорогах. Очень редко, но встречаются случаи выхода из строя рулевой рейки. Кроме того порой приходится менять ступичные подшипники.

Перед покупкой японского кроссовера следует проверить состояние кузова. Крылья, нижние кромки дверей и пороги – это те места, где появляются первые очаги коррозии. Порой повреждается лакокрасочное покрытие на оконных рамках.

Иногда встречаются сбои в работе электрики. Чаще всего капризничает центральный замок и подогрев. Во многих экземплярах достаточно быстро перегорают лампы подсветки в салоне.

Технические характеристики

Японский мотоцикл Honda XR 250 относится к одному из самых надёжных и манёвренных среди аналогичных моделей других производителей. Он относится к классу эндуро.

Двигатель мотоцикла имеет следующие особенности:

• одноцилиндровый, четырёхтактный;
• охлаждение – воздушное;
• объём – 250 кубических сантиметров;
• мощность – 28 лошадиных сил;
• клапаны расположены радиально, а масло подаётся в раму;
• Honda XR 250 запускается с помощью электростартера.

Объём бензобака – 14 литров. Топливо подаётся посредством карбюратора. Расход бензина составляет примерно 4 литра на 100 километров. Эта величина усреднена и зависит от условий эксплуатации. Крутящий момент составляет 25 Нм при 7000 об/мин.

Хонда 250 развивает скорость 120 километров в час.

Трансмиссия мотоцикла представлена шестиступенчатой коробкой передач и цепным приводом.

Прочная рама из стали, надежные пластиковые детали являются визитной карточкой японской Хонды 250. Размеры шин следующие: передней — 80/100-21; задней — 100/100-18. Передняя подвеска представлена телескопической вилкой размером 43 мм, задняя – это моноамортизатор с прогрессией. У обеих ход составляет 300 мм. Несмотря на визуальную мощь, мотоцикл легкий и весит 135 кг.

Тормозная система – стандартная. Она состоит из однодисковых передних (245 мм, двухпоршневой суппорт) и задних (220 мм, однопоршневой суппорт) тормозов.

Конструктивные особенности

Honda HR-V может быть оснащена двумя типами приводов. Обычным передним и полным. В последнем случае крутящий момент передается на передние колеса, а при необходимости муфта перекидывает часть момента на заднюю ось. К сожалению, гидравлический насос подключает вторую ось с большим опозданием и рывком. Поэтому рассчитывать на уверенное преодоление бездорожья не стоит. Неопытный водитель «закопается» очень быстро.

На выбор предлагались две коробки передач: 5-ступенчатая механическая и бесступенчатый вариатор.

Передняя подвеска основывается на стойках Макферсон, а сзади, в зависимости от системы привода, устанавливают скручивающуюся балку либо систему независимых рычагов. Автомобиль не принимал участия в краш-тестах.

3-х дверная модификация предназначена только для 4-х человек. Именно это и указано в технических данных. Водитель и передний пассажир имеют достаточное количество места. Чтобы облегчить посадку на задний ряд, Хонда получила длинные двери. Они же усложняют задачу посадки на тесной парковке. Но места для взрослы сзади очень мало: длительные поездки даются с трудом.

5-дверная версия длиннее на 10 см, но также рассчитана на четверых. Здесь исчезли проблемы с посадкой назад, и увеличилось количество места для пассажиров.

Итог

Honda HR-V идет в ногу со временем. У него стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного японского качества. Honda HR-V прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Заключение

Цены на Honda HR-V лежат в пределах  4000-9000 $. Автомобиль привлекает в первую очередь современным дизайном, полным приводом и, конечно же, японской надежностью. Но имеются и недостатки. Самый большой – это слабенькие двигатели, потребляющие сравнительно большое количество топлива. Пожаловаться можно и на слишком тесный салон (3-х дверных версий) и маленький багажник, объемом всего 285 литров.

Также раздражают слабая шумоизоляция, особенно на высоких скоростях, когда двигатель звучит невыносимо громко, и скрипучий пластик интерьера. Зато благодаря хорошей обзорности, парковка HR-V не вызывает никаких сложностей.