Камри какой класс автомобиля: бизнес (е класс)

Трансмиссия

У автомобилей на механике установленная классическая и проверенная E351, которая не вызывает нареканий, отличается надёжностью. К проблемам можно отнести только состояние ШРУСов и возможность протеканий. Также из-за длительной эксплуатации рычаг переключения разбалтываются, да и кулиса не отличается стабильностью. Тросы привода желательно поменять после 200 тысяч, чтобы не сорвать их с фиксаторов совсем.

«Автоматы», коих большинство, представлены Aisin U250E, U660E, U760E, остальные вариации, хоть и существуют, в России встречались крайне редко. Именно первый вариант из перечисленных наиболее распространённый, особенно, для машин с 2,4-литровым двигателем. При должном уходе, эта коробка практически вечная! Но, если вы будете использовать Кэмри как гоночный болид, то проблемы будут возникать уже очень скоро. Благо, решить их нетрудно благодаря распространённости U250Е, что дало возможность многим сервисным центрам хорошенько поднатореть в их ремонте.

U660E не отличается такой надёжностью и имеет типичные проблемы для многих автоматов: соленоиды, накладки, барабан и плита изнашиваются, термодатчики выходят из строя, возникают мелкие неисправности в работе. Также обыденным является износ задней крышки, при котором загораются пакеты С1-С2. Будьте внимательны к главному корпусному подшипнику, который может расшатываться, из-за чего позже придётся менять всю систему. На U760E многие из этих проблем решили, сделав эту коробку идеальной для моторов на 3,5 литра.

Toyota Camry XV10 (1991-1996)

Toyota Camry (XV10)
Также называемый	Holden Apollo (Австралия) Toyota Scepter (Япония) Toyota Vienta (Австралия)

В 1990 году Toyota заменила компактную Camry V20 японской серией V30, которая предназначалась исключительно для рынка. Однако на международных рынках, таких как Австралия и Северная Америка, появилась расширенная версия V30, известная как серия XV10. Хотя V30 немного больше, чем V20, он должен был соответствовать стандартам японского масштаба, которые ограничивали ширину автомобиля до 1700  мм и длину до 4700  мм для снижения налоговых обязательств. В частности, в Соединенных Штатах эта более узкая модель считалась скомпрометированной, что ограничивало ее потенциал продаж. В результате широкофюзеляжная Camry (XV10) среднего размера, представленная в Северной Америке в 1991 году, была разработана с 1988 года, а окончательная модель была заморожена позже в том же году. Именно с XV10 Toyota повысила статус Camry до своего второго «мирового автомобиля» после Corolla, экспортируемого из Австралии в Юго-Восточную Азию. Япония также получила более крупную модель XV10, хотя она продавалась как Toyota Scepter. Toyota выбрала название «Скипетр» в качестве ссылки на традицию именования Camry / Crown, поскольку «скипетр» — это символический орнаментальный посох, который держит правящий монарх, важная часть королевских регалий.

Меньшая V30 Camry отличалась не только размером, но и в других областях. В то время как фундамент, двери и крылья, а также основные элементы дизайна были общими для обеих машин, маленькая Camry отличалась более угловатым дизайном передней и задней части, в то время как широкофюзеляжная модель имела более округлый силуэт. Это был отход от Camry поколения V20, который, хотя и имел гораздо больше округлых панелей, чем серия V10, тем не менее, в основном имел форму плиты. Двухдверное купе Camry было добавлено, чтобы составить конкуренцию купе Honda Accord. Однако Camry Coupé никогда не пользовался популярностью и был снят с производства в 1996 году. Двухдверная Camry не будет повторно представлена ​​до 1999 года вместе с Toyota Camry Solara.

Японская модель V30 была заменена Camry V40 в 1994 году, но это также была исключительно японская модель. Скорее, на международных рынках сохранялся более крупный XV10, пока он не был заменен XV20 в 1996 году. Модели V40 и XV20 продавались бок о бок на японском рынке до 1998 года. Раздельный период Camrys для японского и международного рынков.

На самом базовом уровне XV10 предлагал 2,2-литровый 5-литровый четырехцилиндровый двигатель по сравнению с 2,0-литровым в моделях V20 и V30 Camrys. Этот агрегат производил 97 кВт (132 л.с.) мощности и 197 Н ·  м крутящего момента, хотя точные цифры немного варьировались в зависимости от рынка. Увеличилась мощность и рабочий объем двигателя V6. 3,0-литровый агрегат 3VZ-FE имел мощность 138 кВт (188 л.с.) и 264 Н ·  м . Совершенно новый алюминиевый двигатель V6 1MZ-FE дебютировал в североамериканских моделях с 1993 по 1994 модельный год, а на других рынках сохранился 3VZ-FE V6. Мощность и крутящий момент достигали 140 кВт (190 л.с.) и 275 Н ·  м соответственно.

В Австралии двигатель Camry V6 был выпущен в 1993 году под торговой маркой «Camry Vienta», а затем стал Toyota Vienta в 1995 году. В Южной Африке XV10 Camry производился Toyota SA в Дурбане с 1992 по 2002 год, предлагая оба двигателя объемом 2,2 литра. и 3,0-литровый двигатель, а также 2,0-литровый двигатель, производный от Celica. Доступна была только комплектация седан. Они также продавались и продавались в Намибии, Ботсване и Зимбабве.

Вариант модели V6 для британского рынка — подходящей для неэтилированного бензина с октановым числом 91, а не 95 — был выпущен в Новой Зеландии в 1991 году. Эти японские модели были заменены австралийскими моделями с уникальной спецификацией для Новой Зеландии. 1993 год, когда так хорошо предлагался 2,2-литровый I4.

Критерии выбора классности легковых транспортных средств

 

Критериями, по которым определяется тип выпущенной заводом модели, являются её массогабаритные показатели, с помощью которых авто причисляется к следующим классам:

• «А» – компактные городские машины, длина и ширина которых составляет не более 3600 и 1600 мм соответственно.
• «В» – в него входят модели длиной от 3600 и до 4200 и шириной кузова 1700 мм соответственно.
• «С» – низший средний, или Гольф-класс, к которому относятся авто длиной до 4400 мм и шириной до 1750 мм.
• «D» – является полноценным средним типом, в который входят машины длиной до 4600 и шириной до 1800 соответственно в мм (наиболее явные представители данного класса: Ауди А4, Мерседес С, Форд Мондео).
• «Е» – называемый высшим средним сегментом. К нему относятся модели авто длиной до 4900 мм (явные представители: Тойота Камри, Мерседес Е, БМВ 5 серии и Ауди А6).
• «F» – представительский, или премиальный, сегмент, к нему относятся все модели легковых автотранспортных средств, длина которых превышает 4900 мм (явные представители данного сегмента: Мерседес S, БМВ 7 серии, Ауди А8).

Отдельной классификации подлежат прочие модели легкового транспорта, имеющие нестандартные варианты кузова, а именно:

• «S» – сегмент спорткаров (характерные представители: Феррари, Ламборгини, Лотус).
• «M» – мультивены и микроавтобусы (такие как Мерседес Вито, Фольксваген Транспортёр).
• «J» – класс представляют кроссоверы и внедорожники (Хаммер, Шевроле Тахо, Тойота Ланд Круйзер).

Шестое поколение (xv40, 2006-2011)

При разработке Тойот Камри 40 конструкторы и инженеры основательно потрудились над кузовом. Несмотря на всю свою массивность, автомобиль стал изящнее и визуально легче, чему поспособствовали плавные линии корпуса. Модель приобрела «нотки спортивности» и стремительности.

Шестого поколения «Камрюхи»

Модернизация затронула и «внутренности» транспортного средства:

• бензиновый двигатель на 2,4 (167 лошадиных сил) и 3.5 литра (277 «лошадок»);
• расход топлива (средний) – 10 л/100 км при 2.4 механике и более 10 л/100 км при 2,4. автомат
• трансмиссия – 5 ступенчатая автоматическая или механическая;
• разгон до 100 км –от 7 с. до 10.5 с. (в зависимости от двигателя)
• максимальная скорость – 230 км/ч (в варианте с 3 л автоматом).

Салон Toyota Camry шестого поколения

Электроника

С электроникой в машине также мало проблем, слабым местом можно назвать разве что генератор, точнее, обгонная муфта на нём, которая может стать причиной возникновения шума и других неполадок даже при относительно небольшом пробеге. Проблему решают установкой цельного шкива от «американцев». Проводка здесь предельно проста и надёжна, провода практически не перетираются.

Toyota Camry с двигателем 2,4 оснащена 4-хступенчатым «автоматом», который временами может не переключаться из за глюков селектора. Исправить это можно банальной разборкой и смазкой, установкой нового датчика тормозов. Также может некорректно работать моторчик блокировки, но заменить его стоит недорого, а можно и попросту снять блокировочный штырь.

Слабым местом с точки зрения электроники можно также назвать антиугонную систему ЕСU, которая отвечает за блокировку мотора при краже автомобиля. Она открытая, поэтому угонщикам нетрудно взломать её. Так что стоит подумать о дополнительных мерах защиты! В то же время, в машине стоит иммобилайзер, сигнализации, что прибавляет ей сложности в плане электроники.

К какому классу автомобилей относится Toyota Camry

С начала 2010-х гг. происходило постепенное увеличение габаритов автомобилей, что привело к появлению с 2013 г. промежуточных категорий между группами D, E и F, которые обозначаются символом +. В соответствии с новой системой в категорию D+ попадают машины, имеющие длину кузова в пределах от 4600 до 4850 мм. Все выпущенные до 2017 г. Toyota Camry соответствуют классу D+, но поколение XV70 за счет увеличения габаритов до 4885 мм попадает в требования стандарта E+ (длина от 4850 до 5050 мм).

Существует дополнительная градация автомобилей по уровню комфорта на премиальный, средний и бюджетный сегменты, каждый из которых делится на категории по европейской или американской шкале. Седан Toyota Camry соответствует среднему сегменту, для премиального класса в концерне Toyota предусмотрен отдельный бренд Lexus, под которым предлагается модель ES.

Салон и багажник

Оба автомобиля оборудованы внутри довольно высокотехнологично и могут похвастаться объёмными багажными отсеками. В вопросе про технологичность небольшое первенство берёт «южнокореец». Но в плане удобства и отделки «японец» будет лучше. Седаны наделены от производителя просторными салонами, как и спереди, так и сзади.

В Kia K5 сделан акцент на технологичность, но, несмотря на это, салон корейца обладает высоким стилем. Пропала привычная всем по виду коробка передач, на её месте появилась шайба. По сравнению со своими предками, внутри легковушки установлена более крупная центральная панель. В середине панели расположен довольно большой планшет системы мультимедиа. Также присутствует узел климат-контроля. Салон иномарки обшит тёмными тонами.

Toyota отличается большим богатством внутри салона. «Японец» не отстаёт от «южнокорейца» в плане технологичности. Модель обладает большой системой мультимедиа, аккуратно сделанным КПП и стильным многофункциональным рулём. Внутри, как и в Kia, преобладают тёмные цвета.

Касаемо багажников, здесь довольно проблематично сравнивать, кореец обладает багажником примерно на 400 литров, в свою очередь Toyota — на 428. Машины не предназначены для перевозки габаритных грузов, для таких целей лучше рассмотреть другие варианты.

Третье поколение (xv 10, 1992-1996)

Третье поколение (xv10, 1992-1996)

Третье поколение Camry могло похвастаться большими размерами, чем его предшественник, см. Таблицу ниже.

Тойота Камри поколения	Длина, мм	Ширина, мм
Второй (1986-1991, v10)	4520	1690
Третий (1992-1996, xv10)	4725	1770

Кроме того, модель выставлялась в продаже в 3-х кузовах: купе, универсал и седан. Дизайн экстерьера и интерьера стал плавным, с отчетливой мягкостью в каждой линии. Для любителей высоких скоростей японские конструкторы разработали модификацию спорткара, отличительной чертой которой является жесткая подвеска

Салон Камри третьего поколения (xv10, 1992-1996)

Также были внесены улучшения в «интерьер» автомобиля:

• бензиновый силовой агрегат на 2, 2,2 литра или 3 литра;
• расход топлива на 100 км — от 8 до 11,5 литров (на 2 и 3 литра соответственно);
• модель получила 2 варианта трансмиссии — 5-ступенчатую. «Механический» и 4-ступенчатый автомат;
• автомобиль разгоняется до 100 за 8 — 11 с;
• ограничение скорости — 225 км / ч.

также интересно отметить, что инженеры впервые оснастили Toyota Camry инжекторными силовыми агрегатами.

Критерии градации легковых автомобилей

Определить, к какому классу относится автотранспорт, поможет совокупность факторов. Начиная с цены, следует проанализировать размер автомобиля, мощность двигателя, качество материалов, использованных в оформлении интерьера, оснащенность авто различными опциями, а также премиальность бренда. Но из этих показателей главными критериями оценки являются размеры.

Классы автомобилей

Легковушки большей частью – это машины категорий А, B, C, D, E и F. Вместо словесного приблизительного описания, а также для удобства и более точного определения размера легкового транспорта была составлена специальная градация.

Авто класса «А» или городским, как их еще называют, нередко отдают предпочтение представительницы женского пола. Благодаря своей миниатюрности (не более 3,5 метров в длину, и чуть больше полутора в ширину) машины этой категории ловко передвигаются по городу даже в час пик, и занимают немного места – их удобно парковать. Приятно радует небольшой расход топлива.

Категория «В». ТС, по габаритам немного больше городских. Зачастую это переднеприводные трех- или пяти-дверные хэтчбэки. Длина доходит до 4,2, а ширина до 1,7 метров. Маловместительное транспортное средство, подходящее для транспортировки предметов средней тяжести. Можно рассчитывать на удовлетворительные условия, разъезжая по городу или покидая его пределы.

Категория «С», которую еще называют Гольф-классом, в честь одноименной модели немецкого производителя. Практичные городские ТС с резвыми двигателями и лучшим оснащением. Длина до 4,40 метров, ширина до 1,75 метра. Пассажиры чувствуют себя комфортнее. В этих машинах установлены более мощные моторы, а багажник вместительнее, чем у сегмента «В».

Класс «D». Длина до 4 метров 60 см, ширина до 1 метра 80 см. Оптимальное соотношение просторного салона и вместительности багажника. Компания из пяти человек будет чувствовать себя комфортно в дороге.

Категория «Е» или «бизнес». Длина до четырех метров и девяносто сантиметров, ширина более метра, семидесяти сантиметров. В оформлении используются более качественные материалы. Объем мотора более двух литров и внушительное внутреннее пространство.

Класс «F». Длина свыше четырех метров и девяносто сантиметров, ширина от метра, семидесяти сантиметров. Категория элитных авто. Экстерьер и интерьер подчеркивают уровень Люкс

Особое внимание уделяется комфортному пребыванию пассажиров на задних сиденьях

Тойота Камри часто называют автомобилем «бизнес» класса за высокий уровень комфорта.

Критерии градации легковых автомобилей

Определить, к какому классу относится автотранспорт, поможет совокупность факторов. Начиная с цены, следует проанализировать размер автомобиля, мощность двигателя, качество материалов, использованных в оформлении интерьера, оснащенность авто различными опциями, а также премиальность бренда. Но из этих показателей главными критериями оценки являются размеры.

Классы автомобилей

Легковушки большей частью – это машины категорий А, B, C, D, E и F. Вместо словесного приблизительного описания, а также для удобства и более точного определения размера легкового транспорта была составлена специальная градация.

Авто класса «А» или городским, как их еще называют, нередко отдают предпочтение представительницы женского пола. Благодаря своей миниатюрности (не более 3,5 метров в длину, и чуть больше полутора в ширину) машины этой категории ловко передвигаются по городу даже в час пик, и занимают немного места – их удобно парковать. Приятно радует небольшой расход топлива.

По мнению авторов изображения Камри относится к классу D. Кликните, чтобы увеличить

Категория «В». ТС, по габаритам немного больше городских. Зачастую это переднеприводные трех- или пяти-дверные хэтчбэки. Длина доходит до 4,2, а ширина до 1,7 метров. Маловместительное транспортное средство, подходящее для транспортировки предметов средней тяжести. Можно рассчитывать на удовлетворительные условия, разъезжая по городу или покидая его пределы.

Категория «С», которую еще называют Гольф-классом, в честь одноименной модели немецкого производителя. Практичные городские ТС с резвыми двигателями и лучшим оснащением. Длина до 4,40 метров, ширина до 1,75 метра. Пассажиры чувствуют себя комфортнее. В этих машинах установлены более мощные моторы, а багажник вместительнее, чем у сегмента «В».

Camry XV10

Класс «D». Длина до 4 метров 60 см, ширина до 1 метра 80 см. Оптимальное соотношение просторного салона и вместительности багажника. Компания из пяти человек будет чувствовать себя комфортно в дороге.

Белая Камри 55 сверху и 70 снизу Категория «Е» или «бизнес». Длина до четырех метров и девяносто сантиметров, ширина более метра, семидесяти сантиметров. В оформлении используются более качественные материалы. Объем мотора более двух литров и внушительное внутреннее пространство.

Класс «F». Длина свыше четырех метров и девяносто сантиметров, ширина от метра, семидесяти сантиметров. Категория элитных авто. Экстерьер и интерьер подчеркивают уровень Люкс

Особое внимание уделяется комфортному пребыванию пассажиров на задних сиденьях

Тойота Камри часто называют автомобилем «бизнес» класса за высокий уровень комфорта.

Класс Toyota Camry в зависимости от года выпуска

В процессе производства автомобили модели Camry оснащалась кузовами, которые отличаются габаритами и внутренним объемом. Размеры техники никогда не опускались ниже отметки, соответствующей категории D. Маркетологи японского концерна всегда указывали для седанов или универсалов Camry класс Е (по аналогии с премиальным сегментом Lexus GS), что являлось предметом критики со стороны автомобильных экспертов.

XV10

Поколение Camry XV10 начало выпускаться в 1991 г. для внутреннего рынка Японии и относилось к категории Small size vehicles (длина кузова до 4700 мм). В 1993 г. компания вывела модель на внешние рынки (кузов отличался по размерам и очертаниям от японской версии), на территории США ее относили к категории среднеразмерных авто. По европейским требованиям машина находилась между группами D и E, но автомобильные журналы и каталоги относили Camry XV10 к классу D.

Тойота Камри XV10 — автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач.

XV20

Представленное в августе 1996 г. поколение XV20 имело кузова типа седан и универсал. Для некоторых рынков предлагались версии седана с удлиненной колесной базой и 2-дверное купе. Компания Toyota заявила соответствие группе E, но в Европе автомобилю присвоили категорию D, а в США техника относилась к среднеразмерным транспортным средствам.

Тойота Камри XV20 — четвертое поколение известного японского седана.

XV30

В 2001 г. была представлена новая генерация Camry XV30, которая не предусматривала других кузовов кроме 4-дверного седана длиной 4815 мм. Увеличение габаритов позволило получить соответствие классу E, но многие автомобильные издания критиковали технику за недостаточный уровень комфорта и оснащения, не соответствовавший европейским понятиям о машинах бизнес-класса. Поколение XV30 стало последним, предлагавшимся на рынке Европы, дальнейшие модели реализовывались на территории Северной Америки, России, Юго-Восточной Азии и арабских стран.

Тойота Камри XV30 — 4-дверный автомобиль.

XV40

Появившееся в 2006 г. поколение XV40 имело длину кузова 4815 мм, что позволяло вписаться в европейские рамки категории E. Машины поставлялись российским клиентам как представители бизнес-класса, но по уровню оснащения и динамическим характеристикам продукция Toyota уступала конкурентам из Европы (например, Mercedes-Benz или BMW). Преимуществом японских автомобилей стала сниженная цена, позволившая занять большую часть ниши на рынке России.

Тойота Камри XV40 — популярный японский седан бизнес-класса.

Проведенная глубокая модернизация позволила начать в 2012 г. выпуск нового кузова XV50, который претерпел рестайлинг в 2014 г. (код модели изменился на XV55). Длина автомобиля для России составляла 4820 мм, для рынков Северной Америки и Юго-Восточной Азии предлагался кузов с видоизмененными бамперами, увеличившими габариты на 30 мм. Техника позиционировалась как седан бизнес-класса, соответствующий категории Е по европейской шкале оценки и среднему размеру по североамериканскому стандарту.

XV70

В 2021 г. стартовал выпуск поколения XV70 с кузовом седан, имеющим длину 4885 мм при ширине 1840 мм. На рынке США автомобиль соответствует требованиям, предъявляемым к машинам средних габаритов. По европейским меркам техника относится к категории Е, но из-за появления дополнительных градаций между основными классами она отвечает требованиям Е+.

Тойота Камри XV70 — лидер продаж, удачная и надежная машина.

Причины популярности

Стоит отметить, что популярность Кэмри не так-то просто объяснить. Она не выделяется великолепным интерьером или экстерьером, вряд ли её можно назвать королевой скорости, по части технических характеристик также всё достаточно обыденно. Секрет успеха Toyota Camry заключается в том, что машина представляет в себе эдакую «золотую середину»: дизайн здесь достаточно спокойный, сам автомобиль необычайно надёжный, здесь нет откровенно простых комплектаций, а уровень комфорта вполне приемлемый даже для представителей власти. Кроме того, помогли госзакупки и локализация производства. Не удивительно, что и сейчас немало людей стараются купить именно эту машину, несмотря даже на то, что стоит она значительно дороже, чем машины идентичного касса и уровня комфорта.

Даже если сравнивать Toyota Camry с Мерседесом 211, что изначально кажется, однозначно, проигрышно для «японца», то и здесь всё не так однозначно. Учитывая то, сколько вам придётся потратить на обслуживание десятилетнего «немца», гораздо разумнее ездить на беспроблемной Toyota Camry тех же годов, хоть и заплатить за неё изначально придётся больше. Эта машина действительно удачная, надёжная и экономичная в содержании, что и стало главными причинами её широчайшего распространения в России и популярности в наши дни.

В чем разница питерской сборки Camry и японской?

Для неподготовленного покупателя, определить страну производства только лишь по внешнему виду будет крайне проблематично. Однако, если знать куда смотреть, это станет делом если не нескольких секунд, то как максимум одной минуты.

Нужно понимать, что основные узлы и агрегаты, в число которых входит и кузовное железо, поставляется на российский завод прямиком из Японии. На «отечественном» заводе происходит только сборка будущей машины из уже готовых частей. Но есть детали, выпуск которых был успешно налажен на территории России, а это значит, что и маркировка этих элементов будет немного отличаться от оригинальной. К таким деталям относятся:

Плюсы «Камри»

В первую очередь ценят презентабельный внешний вид. Автомобиль выглядит дороже, чем стоит. А уровень комфорта почти такой же, как в моделях бизнес-класса: просторный и теплый салон выгодно выделяется на фоне заднего ряда сидений с регулируемыми спинками.

Кроме того, Toyota позаботилась о правильном уровне надежности своей модели. Конструкция основных узлов и агрегатов проста, а значит, меньше подвержена поломкам. А стоимость запчастей вас порадует: содержать машину не дорого, а основные запчасти всегда в наличии в автосалонах. Такой автомобиль всегда будет ликвидным на вторичном рынке.

Интерьер и экстерьер премиум авто

Экстерьер

Внешний вид машины цвета серый металлик

Начнём, как водится, с внешнего оформления.

Эта машина, обладает, в сравнении с предыдущими моделями, более лёгким и прочным кузовом. Кроме того тут присутствует большее по размеру лобовое стекло, что значительно добавляет обзорности и, стало быть, удобства при езде.

Тойота Камри рестайлинг которой прошел в 2013 году, выглядит намного лучше, новее и солиднее и чем-то напоминает Lexus LS. Скорее всего, дизайнеры черпали вдохновение именно в этом авто.

Что же изменилось:

• Массивная фальшрадиаторная решётка
• Новые задние фонари – хотя тут спорный момент, автолюбители утверждают, что теперь она похожа на автомобили китайского производства
• Автомобиль слал более «мужским»

Габариты Тойота Камри претерпели не сильные изменения: длина кузова — 4825 мм, ширина — 1825 мм, а высота — 1480 мм. Объём бака Тойота Камри составляет 70 литров.

Комплектации Тойота Камри:

• Стандарт (2.0 AT)
• Стандарт Плюс (2.0 AT)
• Классик (2.0 AT)
• Комфорт (2.5 AT)
• Элеганс (2.5 AT)
• Элеганс Плюс (2.5 AT)
• Престиж (2.5 AT)
• Элеганс Драйв (3.5 AT)
• Люкс (3.5 AT)

Цветовая гамма Toyota Camry

• Белый

• Черный

• Серебристый

• Бежевый

• Серый

• Темно-серый

Интерьер

Салон, передняя панель

Но изменения коснулись не только экстерьера, серьёзным переделки можно обнаружить и в салоне. Рассмотрим их подробнее.

Изменения в интерьере:

• Более просторный салон
• Обновленная конструкция передних кресел
• Изменение угла наклона спинок задних кресел (электропривод)
• Трехзонный климат-контроль
• Подогрев задних сидений – с панели управления в подлокотнике заднего ряда кресел
• Управление аудиосистемой с задних сидений
• Ионизатор – отлично отчищает и ионизирует воздух, что в условиях города очень востребованно

Кроме того салон Тойоты Камри оснащён мультимедиа системой, на которую выведена камера заднего вида, с направляющими линиями при парковке задом, что весьма удобно. Также в салоне достаточно различных мест для установки стаканов и хранения всяческих мелочей.

Особенно хочется отметить улучшение шумоизоляции — это стало одним из главных, выделяющих факторов этого авто.

Инженеры японской корпорации хорошо проработали шумоизоляцию и повысили её уровень на заметную величину.

Чем же достигается такой эффект?

• Дополнительная шумоизолирующая плёнка на лобовом стекле
• Салон обшит новыми звукоизолирующими материалами с пониженным коэффициентом звукопроводимости
• Хорошо проработанная аэродинамика всего автомобиля: панели распределяющие поток воздуха, максимально плоское дно автомобиля, стабилизаторы около зеркал заднего вида

Отдельно хочется сказать о свободном расположении пассажиров. Временами слышится мнение, что Toyota Camry создана для того что бы ездить на ней сзади. И наверно, в этом есть доля правды. Сидения сзади очень комфортны, там много места и можно отлично расположиться и даже поспать во время поездки, этим своим свойством авто напоминает комфортную Тойоту Альфард, ещё одного представителя японской компании.

Таким образом, все эти изменения сделали этот автомобиль более привлекательным для покупателей, хотя, казалось бы, что Тойота и так не жалуется на популярность.

Недостатки салона

Стоит сказать о недостатках салона Камри.

• Первое что бросается в глаза это простенькие материалы, хотя интерьер отделан качественно и все части подогнаны великолепно.
• Русский язык в навигационной системе не всегда «русский»
• Задние сидения не складываются, что не позволяет увеличить размер багажного отделения
• Руль перегружен кнопками, и не всегда удобно управлять ими на ощупь

Камри XV50 – восьмой кузов

Производство Тойоты XV50 началось в 2011 году. В последующем разработчики внесли не большие поправки в кузов. Рестайлинг (2014 г) кузова XV50 не привнес значительных изменений, но полностью изменил внешность автомобиля. При этом Камри XV50 обладала разной внешностью в зависимости от региона производства и продажи.

Камри XV50 для американского, российского и японского рынков.

На рынке России гибридная модель двигателя XV50 не предлагалась, но было предложено три бензиновых мотора:

• наименее мощный 2.0 1AZ-FE агрегатировался автоматической трансмиссией на 4 ступени;
• 2.5 2AR-FE 181 л.с.
• 3.5 2GR-FE.

Средний и большой моторы агрегатировались автоматической коробкой передач на 6 ступеней.

Камри XV50 для Японии

На внутреннем японском рынке восьмое поколение Camry предлагалось только в гибридном исполнении. Причем в паре с электромотором устанавливали новый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Его объем равен 2.5 2AR-FXE.

Камри XV50 — гибридная американка

В Штатах кузов XV50 располагал тремя вариантами исполнения силовых агрегатов. Гибридная версия машины приводится в движение парой — электромотор и ДВС 2.5 2AR-FXE. Также были доступны исключительно бензиновые варианты моторов: 2.5 2AR-FE с мощностью агрегата в 178 лошадей и 3.5 2GR-FE — 268 л.с.

7 причин купить Mercedes-Benz A-class

1. Больше мощность двигателя
   На 2% или на 5 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!

   306 л.с. мощность двигателя

   301 л.с. мощность двигателя

2. Больше крутящий момент
   На 10% или на 38 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.

   400 Нм при 3000-4000 об/мин крутящий момент

   362 Нм при 4700 об/мин крутящий момент

3. Меньше расход топлива (смешанный режим)
   На 20% или на 1.8 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.

   7.2-7.3 л/100 км расход топлива (смешанный режим)

   9.0 л/100 км расход топлива (смешанный режим)

4. Меньше расход топлива на трассе
   На 15% или на 1.1 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.

   6.0-6.1 л/100 км расход топлива на трассе

   7.1 л/100 км расход топлива на трассе

5. Меньше расход топлива в городе
   На -14% или на 1.3 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.

   9.3-9.4 л/100 км расход топлива в городе

   10.6 л/100 км расход топлива в городе

6. Меньше вес
   На 8% или на 115 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь

   1495 кг вес

   1610 кг вес

7. Короче колесная база
   На 3% или на 95 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.

   2729 мм колесная база

   2824 мм колесная база