Mercedes-benz x-class

Основные конкуренты

Помимо соплатформенного Nissan Navara, обновление которого ожидается в ближайшее время, главными конкурентами X-класса можно назвать Ford Ranger и Dodge RAM. Эти машины продаются в схожем ценовом диапазоне от 3 до 4 млн рублей и имеют похожие характеристики.

Основными преимуществами Ford Ranger можно назвать большой объем багажного отделения и просторный салон. Из недостатков – достаточно скромное оснащение, дорогостоящие запчасти и завышенная для такого класса авто цена. Модель Dodge RAM отличается объемным багажником, отличным задним и боковым обзором, а также наличием полного привода уже в базовом исполнении.

Интерьер

Когда попадаешь вовнутрь обновленного Мерседес-Бенц С-класса 6 поколения, ощущаешь себя будто в другом мире. Даже складывается ощущение, будто вы переноситесь в будущее. Почти сразу в глаза бросается обилие огромного свободного пространства, а также беспрецедентное качество отделочных материалов и качество самой сборки. Передняя область может похвастаться превосходными кожаными сидениями, имеющими электрические регулировки, функцию памяти, подогрева и вентилирования.

Такие кресла обладают прекрасно спрофилированным профилем с развитыми боковинами. Радует выверенная геометрия посадки, мягкий наполнитель под кожаной обивкой, а также прочие «блага цивилизации». Непосредственно перед водителем располагается трехспицевое рулевое колесо, обшитое кожей, деревом, а также алюминием. На самом «штурвале» можно увидеть россыпь клавиш, позволяющих управлять мультимедийной системой удалено.

Регулировать руль можно с помощью электрического привода, поэтому любой человек сможет подобрать оптимальное расположение руля для себя. За рулем Mercedes-Benz S600 6 поколения установлен экран, размером в 12 дюймов, отображающий необходимую информацию для водителя.

Что касается центральной консоли, в самом ее верху разработчики нашли место для 12-дюймового дисплея, поддерживающего сенсорное управление. Этот экран отвечает за развлекательный блок, а также навигационную систему. На нем можно еще настроить под себя климатическую систему, массаж и прочее. Ниже 12-дюймового яркого экрана есть 4 круглых дефлектора вентиляционной системы, а также стильные аналоговые часы.

Кроме этого, нашлось место для кнопок регулировки температурного режима раздельного «климата», системы парковки в автоматическом порядке, и так далее. Всю панель дизайнеры обшили качественно, применяя шикарную кожу. Но кроме кожи есть немало дерева. Тоннель получила большое количество дерева и отделений для мелочевки. Не забыли инженеры Мерседес о подстаканниках, однако самое необычно расположено под рукой водителя.

Немало клавиш для мультимедийной системы, а также кнопок, которые настраивают подвеску. Можно заметить телефон и шайбу. Рядом же можно заметить шайбу, которая регулирует громкость. В общем, скучно явно не будет. На заднем ряду присутствует все то же самое, что и на первом. Вдобавок к этому, второй ряд сидений выделяется большим количеством свободного места.

Немецкие инженеры предусмотрели кнопку, с помощью которой можно сложить кресло пассажира, сидящего впереди, а также выдвинуть подставку для ног. Второй ряд прекрасно примет лишь двух взрослых человек, так как сидящий в центре явно будет недоволен высоким напольным тоннелем. Между ними нашлось место для удобного и массивного подлокотника, в котором есть подстаканники и разнообразные клавиши для некоторых функций.

Багажное отделение шестого поколения Мерседес-Бенц С-класса получило довольно средний объем – 510 литров полезного пространства. Зато есть почти ровный пол и стенки, а отделан он при помощи дорогих отделочных материалов. Под фальшполом немцы разместили еще одну объемную нишу, но запасного колеса там найти не получится.

Если говорить в целом, то салон Mercedes-Benz S-класса W222 получил богатую архитектуру, помпезность, безукоризненную эргономику, высочайшее качество сборки, а также исключительно премиальные отделочные материалы (добротный пластик, алюминий и так далее).

Мерседес показал первый пикап X-Class

Час назад завершилась премьера первого пикапа в истории Мерседес-Бенц! Председатель совета директоров Питер Цетше со своими коллегами представил абсолютно новую линейку в виде концепта будущего пикапа X-Class.

Оба концепта показанные в Стокгольме отразили два разных характера этой необычной для MB машины. Один, под названием Power Adventurer оказался брутальным лифтованным внедорожником, заточенным под настоящий офф-роуд, в то время как вторая вариация вседорожника белого цвета Stylish Explorer представила премиальный внедорожный обвес для повседневного разъезда по городу. Что сказать? Никогда Nissan Navara не был таким красивым.

Stylish Explorer на наш взгляд наиболее точно показал тот стиль, который будет применяться на серийном пикапе Mercedes-Benz. Двойная кабина, пять мест для пассажиров. Плюшевый салон сделанный не из самых мягких, но в тоже время не из самых дешевых пластиков и материалов обивки, спортивные бампера и 22 дюймовые огромные катки придают этому по сути утилитарному авто вид франта. По бокам видны дутые арки, которые принимают в себя немалые по ширине шины. Большой и мощный Adventurer несмотря на наличие вполне себе легковых элементов экстерьера обладает огромным дорожным просветом.

«С X-Классом, мы закроем один из последних существующих пробелов в нашем портфеле» сказал босс Mercedes-Benz Дитер Цетше. «Наша цель заключается в предоставлении клиентам автомобилей, соответствующих их конкретным потребностям. Пикап установит новые стандарты в растущем сегменте».

Модели начального уровня будут предлагаться с RWD (привод на заднюю ось) в стандартной комплектации и с системой привода на все колеса в качестве опции. Линейка двигателей будет включать в себя четырехцилиндровые бензиновые и дизельные агрегаты. По моторам дополнительной информации производитель пока не предоставил. Представленные на мини показе два концепта были укомплектованы дизельными двигателями V6, которые как ожидается будут ставится на топовые версии пикапов. X-Class с V6 и системой AWD может перевозить более 1,1 тонны, и буксировать до 3,5 тонны.

«Благодаря прогрессивной конструкции мощный «Авантюрист» выражает прохладную современность и жажду приключений, в то время как стильный «Исследователь» с другой стороны, использует чистые эмоции, чтобы обеспечить реальный опыт современной красоты». Так витиевато объяснил основные направления дизайна концептов Горден Вагенер, руководитель отдела дизайна в Daimler AG. Поверим ему на слово.

Полноприводные модели также будут поставляться с пониженным рядом передач, блокируемым дифференциалом и продвинутой системой контроля тяги, чтобы наверняка помочь в самых экстремальных условиях бездорожья. Стальной кузов на раме (основа взята от Ниссан Навара) будет использоваться соответственно, как на Nissan Navara, так и на Renault Alaskan. Но в отличии от двух предыдущих пикапов, Мерседес перенастроил как переднюю подвеску Макферсон, так и задний пятирычажный элемент.

Mercedes также сдержал обещание предложить уникальную для модели кабину (по крайней мере на концепте она действительно выглядит своенравно) у нее уникальный дизайн приборной панели, используются реплики элементов от других моделей компании, в том числе круглые вентиляционные отверстия и информационно-развлекательной системы с центральной сенсорной панелью для управления ей. Вообще, внутри, единственный общий компонент со своими братьями и сестрами Nissan-Renault стал только традиционной для всех соплатформенных моделей ручной тормоз.

Mercedes говорит, что они запустит новый пикап X-Class на рынке в Европе в конце 2017 года. Производство для рынков Европы, Австралии и Южной Африки начнется на заводе Nissan в Барселоне, Испания, в то время как латиноамериканские модели начнут собираться в 2018 году на заводе Renault в Кордове, Аргентина.

Гламур работе не помеха

На какую же клиентуру ориентирован гламурный полноприводный пикап? Этим вопросом задаешься, едва увидев X-Class Black Night воочию. Бизнесмены? Топ-менеджеры? Состоятельные туристы, буксирующие к месту отдыха катера и кемперы?

Гадать о целевой аудитории – вещь неблагодарная, ответ лучше получить, испытав машину на дорогах и бездорожье. За рулем «ночной» модификации чувствуешь себя, как в крупном и хорошо управляющемся рамном SUV. Пикап следует за поворотами длинного (3,2 оборота от упора до упора) руля, почти не запаздывая с реакциями, уверенно стоит на высокой скорости и точно прописывает повороты (в том числе благодаря задней «многорычажке»).

Fiat Fullback (пикап 4-дв.)

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Пружинная подвеска мягко отфильтровывает неровности асфальта, на крупных ухабах плавность хода ниже, но тут действует правило «выше скорость – меньше ям». К тому же с заполненным кузовом и салоном изъяны дорог отрабатываются деликатнее. Шумоизоляция сводит к минимуму паразитные звуки от дороги и набегающих воздушных потоков.

Дизельный 3-литровый 258-сильный мотор, работающий в связке с 7-диапазонным «автоматом» и постоянным полным приводом, уверенно ускоряет «немца» практически во всех дорожных ситуациях. Если же активировать «спортивные» настройки тумблером на центральном тоннеле или сбросить пару передач подрулевыми «лепестками», реакция на «газ» обострится, а доза адреналина, впрыскиваемого в вашу кровь при каждом спурте, увеличится. При этом вы можете почувствовать предел машины в резких поворотах и не будете переходить разумную грань.

Внедорожный арсенал без преувеличения серьезен. Кроме возможности активировать понижающий ряд передач и заблокировать центральный дифференциал, предусмотрены – блокировка заднего межколесного дифференциала, помощник при спуске с горы, а также пять режимов ездовой электроники (Comfort, Eco, Sport, Manual и Offroad), варьирующих настройки двигателя, трансмиссии и системы стабилизации.

Свою лепту в преодоление бездорожья вносит клиренс, составляющий 220 мм. Это на 20 мм больше, нежели в базовой европейской версии, – таков один из результатов российской адаптации модели. Как, впрочем, и увеличенные ходы подвески, которые столь велики, что спровоцировать диагональное вывешивание на этом автомобиле очень непросто. Глубина преодоления брода составляет здесь внушительные 600 мм, предусмотрены основательная защита днища и задняя стационарная буксировочная проушина. Благодаря солидному крутящему моменту (пиковые 550 Нм реализуются на полке 1400–3200 об/мин) этот пикап легко «дернет» застрявший где нибудь в снегу или раскисшей грязи другой автомобиль. А еще он может тащить прицеп с грузом общей массой 3,5 т.

Ну что ж, теперь, пожалуй, ясно, какова целевая аудитория этого «ночного странника». В роли сугубо утилитарного грузовика для строек или фермерских хозяйств мы пикап в таком оснащении, честно говоря, не видим, тем более что за исполнение Black Night просят немалые 4 125 000 рублей (притом что в принципе цены на X-Class стартуют с 3 128 000 рублей). А вот состоятельным жителям загородных коттеджей, любителям охоты, мото-, вело- и водного спорта к новинке стоит присмотреться. Тем более что, кроме «радикально черного» цвета, предусмотрена дизайнерская альтернатива – схожее белоснежное исполнение White Night.     

Технические характеристики Mercedes-Benz X-Class X 350 d 4Matic AT7
Габариты, мм	5340х1920х1819
Колесная база, мм	3150
Дорожный просвет, мм	220
Объем грузовой площадки, м³	2,48
Снаряженная масса, кг	2249
Диаметр разворота, м	13,4
Тип двигателя	турбодизельный V6
Рабочий объем, см³	2987
Макс. мощность, л.с./об/мин	258/3400
Макс. момент, Нм/об/мин	550/1400–3200
Привод	постоянный полный
Трансмиссия	7-диапазонная автоматическая
Макс. скорость, км/ч	205
Время разгона 0–100 км/ч, с	7,9
Расход топлива (средний), л/100 км	9
Объем бака, л	73

Безопасность

Как и все продукты Mercedes Benz, линейка X-класса отличается высочайшим уровнем безопасности. Кабина имеет высокопрочный каркас, а конструкция передней и задней части кузова предусматривает зоны деформации, специально поглощающие энергию удара. В салоне предусмотрено семь подушек.

Кроме того, легковой грузовик имеет три системы активной безопасности:

• экстренного торможения;
• удержания выбранной полосы движения;
• распознавания дорожных знаков.

Специальная технология крепежей i-Size позволяет безопасно установить два детских кресла. Все это не только повышает уровень безопасности, но также способствует комфортному управлению транспортным средством.

Внешний вид, дизайн

Mercedes-Benz X-class concept был продемонстрирован широкой публике осенью 2020. Но серийная версия Мерседес пикап 2017 модельного года, фото которой представлено, заполучила некоторые изменения, прежде чем сойти с конвейера. Серийная версия пикапа имеет другой вариант оформления передней части Мерседеса, фары как у прочих кроссоверов Mercedes-Benz, задние фонари традиционной формы – на концептуальном пикапе Мерседес задние фонари имели футуристичную форму

Салон нового Х класса от Мерседес-Бенц, в сравнении с концептуальным авто, заполучил наименьшие изменения, если не учитывать качество материалов используемых в отделке нового Mercedes-Benz X-class. Центральную часть передней панели немецкого грузовичка занимают крупный монитор мультимедийки и воздуховоды круглой формы. Фото салона нового пикапа Мерседес находится ниже

Новый Мерседес-Бенц Х класса видео реклама (Mercedes-Benz X class pickup видео)

Салон

Пятиместный салон Mercedes Benz X class выдержан в стилистике последних моделей внедорожников и кроссоверов немецкого бренда. Это возвышающийся над плоской передней панелью 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийного комплекса, под которым находятся четыре дефлектора системы вентиляции, а ниже – лаконичные блоки управления аудиосистемой и кондиционером. Еще два дефлектора установлены по бокам у дверей. Также в общую картину отлично вписывается стильный трехспицевый руль, за которым расположена высокоинформативная приборная панель с цветным монитором бортового компьютера посередине.

Для отделки салона применялись только добротные материалы: натуральная кожа, ценные сорта древесины и высококачественная ткань. Производитель подготовил множество комбинаций этих материалов, из которых заказчик опционально может самостоятельно выбрать понравившийся вариант. Для водителя и переднего пассажира установлены регулируемые эргономичные кресла с удобными боковыми валиками, а пассажиры второго ряда могут удобно устроиться на диване с немного укороченной центральной подушкой.

В ночную смену

Черно-серебристые 18-дюймовые легкосплавные диски, смоляные корпуса боковых зеркал, решетка радиатора, пороги и спортивная дуга над грузовой площадкой выглядят эксклюзивно в том числе потому, что дизайнеры использовали небанальный пакет «антихром» с преобладанием матовых поверхностей. А подножка с абразивным покрытием – это еще и практичное решение, на такой захочешь – не поскользнешься! В списке оснащения также защитное покрытие бамперов и грузовой платформы, серебристые накладки на пороги с подсветкой и металлизированные дверные ручки, причем передняя пара снабжена кнопками управления системы бесключевого доступа.

В двухрядной кабине премиальные черты объединены с сугубо утилитарными решениями, и такое сочетание выглядит уместным и свежим. Характерный пример – вставки под алюминий, соседствующие с грубым пластиком. Или, скажем, кожаную обшивку руля, рукояти селектора трансмиссии и ручника дополняют кресла, обитые износостойкой серой тканью. Изюминку привносят – контрастная вышивка Night Edition на ковриках, баранка с подрулевыми переключателями коробки передач и, конечно же, мультимедиа с 7,4-дюймовым экраном, камерой кругового обзора с высоким разрешением, акустической системой с восемью динамиками и фирменной шайбой-котроллером на центральном тоннеле.

За рулем устраиваешься с комфортом, несмотря на то, что регулируется он только по наклону. И спереди, и сзади сидишь высоко и смотришь далеко. Места вполне достаточно для всех седоков, на задний ряд выведены дефлекторы вентиляции и потолочный свет. В центральном подлокотнике – пара USB-слотов, по салону распределены поручни. Посетовать можно разве что на не очень вместительные отделения для мелочевки.

Грузовая платформа с габаритами 1587х1560х474 мм сконфигурирована таким образом, чтобы поперечно умещалась европалета. Пол устлан прочными полимерами, а по боковым стенкам пущены алюминиевые направляющие с мощными креплениями для фиксации груза. Тыловой борт откидывается на 90°, увеличивая погрузочную длину. Такой X-Class может транспортировать до 1 т поклажи, а значит, он допущен в пределы Московского третьего кольца. При этом, как и другие исполнения модели, пикап сертифицирован по грузовой категории N1 как легкий бортовой грузовик с максимальной массой не более 3,5 т.

Почва для слухов

Помимо невыразительных продаж, произошло еще два важных события.

Во-первых, альянс концернов Daimler и Renault-Nissan теперь под вопросом из-за смены руководства и там, и там. В прошлом году по подозрениям в растратах арестовали главу Renault-Nissan Карлоса Гона. В этом году из правления Daimler ушел многолетний руководитель Дитер Цетше.

Новые управленцы решили пересмотреть стратегические моменты, среди которых, очевидно, и партнерство двух гигантов, и совместные проекты. А это не только X-class, но и последнее поколение SMART (близнец Renault Twingo) и разработка силовых агрегатов (см. 1,3-литровый турбомотор для Mercedes A-class и нашей Renault Arkana). В общем, пустить X-class под нож могут новые взгляды на партнерство Renault и Daimler.

Во-вторых, репутация X-class оказалась подпорчена отзывными кампаниями. В июне концерн отозвал 330 пикапов из-за недостаточно надежной фиксации плафона освещения пространства для ног со стороны водителя. Плафон мог или выпасть, или застрять в районе педали тормоза.

Проблемы с качеством никогда не способствовали росту продаж. Хотя если X-class , то не только и не столько из-за отзывов.

Технические характеристики

Mercedes X-Class является соплатформенным родственником японского грузовика Nissan Navara, на базе которого собственно и был построен. А это значит, что он тоже имеет рамную лонжеронную конструкцию. Кроме того, здесь вместо рессор установлена пружинная пятирычажная система.

Габариты

Среднеразмерный легковой грузовик Мерседес икс класса имеет следующие габаритные размеры:

• длина – 534 см;
• ширина – 192 см;
• высота – 181,9 см;
• колесная база – 315 см;
• клиренс – 20,2 см (можно увеличить до 22,1 см).

Снаряженный вес автомобиля составляет 2102—2259 кг в зависимости от уровня оснащения, а заявленная грузоподъемность равна 1042 кг.

Динамические параметры

Для своего класса автомобиль обладает хорошими динамическими и скоростными характеристиками. До первой «сотни» он разгоняется за 7,5-12,7 секунд в зависимости от мощности двигателя, а максимальная скорость равна 170-184 км/ч.

Технические характеристики

Мерседес Х класс пикап имеет единую с Ниссаном Навара структуру кузова, правда данное родство пикапов не сразу заметно – версия силовой структуры кузова для пикапа Мерседес Х класса претерпела основательную модернизацию. Немецкий пикап изготовлен с четырехдверной кабиной, грузовая платформа имеет длину 1.587 метра. Грузоподъемность пикапа Мерседес-Бенц Х класса составляет более 1000 килограмм

Конструкция автомобиля Mercedes-Benz X-class 2020 модельного года является традиционной для машин с кузовом “Pick Up” – рама и задний мост, который является неразрезным. Дорожный просвет у пикапа Мерседес, заявленный производителем, составляет 202 миллиметра.

Но при покупке нового пикапа клиенты имеют возможность заказать новый пикап Мерседес с внедорожной подвеской, клиренс которой увеличен до 222 миллиметров. Привод у пикапа Mercedes Benz X class возможен полный / задний. Полный привод 4х4 имеет понижающую передачу и блокировку заднего дифференциала, предлагаемую опционально

Сначала у официальных дилеров станет возможно купить пикап Мерседес с “ниссановскими” двигателями:

• Турбодизельный двигатель, объемом 2.3 литра (163 лошадиных силы) – Мерседес-Бенц Х 220d
• Дизельный турбомотор, объемом 2.3 литра (190 лошадей) — Mercedes-Benz X 250d

Оба варианта двигателей сгенерированы с шестиступенчатой механикой / роботизированной коробкой (7 ступеней)

В 2020 году официальные дилеры Мерседес начнут продажу нового pickup Mercedes-Benz X-class модификации 350d – дизельный двигатель V6, объемом 3.0 литра (258 лошадиных сил), полный привод, роботизированная КПП. В некоторых странах станет возможно купить новый pickup оснащенный бензиновым двигателем

Мерседес пикап видео реклама

Не картошку копать

Владельцы пикапов — особая категория водителей. Кто-то их назовет трудягами, кто-то романтиками и мечтателями. На сегодняшний день пикап Mercedes-Benz X-class — самый дорогой в мире сегменте. Для сравнения, он на 300 000 руб. дороже самого простого Volkswagen Amarok. Пикапы Toyota Hilux, Fiat Fullback, Mitsubishi L200 2.4 и Nissan Navara в базовой комплектации и вовсе остались в другой ценовой категории, на миллион ниже.

Конечно, покупать Мерседес будут не с целью возить в «Иксе» рабочие грузы или урожай с дачи. Если авто для бизнеса — то прибыльного, если авто для урожая — как минимум своя ферма. Скорее, это второй автомобиль для человека увлекающегося и увлеченного дорогой.

Что за новая модель такая

Mercedes впервые в своей истории построил легковой премиальный пикап. Замысел был такой, мол, давайте сделаем как бы грузовик, но с нашим люксовым уровнем комфорта. Чтоб там кожа нежная была, экраны с большой диагональю и, вообще, как S-класс, только с грузовой платформой.

В партнеры взяли Nissan, вылепили из агрегатов пикапа Navara X-class и пустили на рынок в 2022 году с моторами 2,3 л и 3,0 л. Модель производилась в полноприводном исполнении и преимущественно с автоматическими трансмиссиями.

Хайп получился знатным, в отличие от продаж. За весь прошлый год по миру разошлось меньше 17 тысяч экземпляров, и это равносильно провалу. Для сравнения, один только Ford только в США за один 2018 год продал 909 330 пикапов F-серии. На вторичном рынке России модель тоже не пользуется спросом. За последние полгода через сервис avtocod.ru по ней заказали всего 326 отчетов.

После такого провала неизбежно поползли слухи о скорой кончине модели.

Цена X-Class 2020-2021

В России пикап продается за относительно небольшую цену по меркам компании. Заявление громкое, но если сравнивать с другими машинами бренда похожих габаритов, то эта дешевле их. Базовая комплектация 220 D 4MATIC PURE стоит 3 128 000 рублей, оснащаясь:

• полноприводной системой 4Matic;
• кондиционером;
• круиз-контролем;
• подогревом сидений;
• датчиком давления в шинах;
• аудиоподготовкой;
• тканевой обшивкой салона;
• 16-дюймовыми дисками.

А вот оснащение базы скудное, ожидалось больше за такие деньги. В топовой модели 350 D 4MATIC Special Edition City ситуация улучшается, правда доплатить придется больше 1,5 миллиона рублей:

• светодиодная головная оптика;
• климат-контроль;
• система кругового обзора;
• 19-дюймовые колеса;
• панорамная крыша;
• комбинированная обшивка салона;
• противотуманные фары;
• системы предотвращения столкновений, распознания знаков и контроля полосы движения;
• бесключевой доступ;
• электрорегулировка сидений;
• парктроники;
• старт-стоп.

Конечно же машина не сравнима со своими собратьями, так как они предлагали покупателю все более дорогое, но и просят за это больше денег. Машина создана для обычных людей, поэтому всерьез производитель шикарности не вносил.

Экстерьер

Внешний вид модели схож с собратьями, но также прослеживается небольшой японский стиль. Машина обладает агрессивностью и строгостью. Сразу стоит отметить присутствие разных вариантов внешности:

• Pure – самый простой вариант со штампованными дисками;
• Progressive – версия с окрашенным бампером и литыми дисками R17;
• Power – версия с 18-ми дисками, светодиодной оптикой и обилием хрома спереди.

Морда получила овальную оптику со светодиодной начинкой в топовой версии. По центру выделяется овальная решетка радиатора с 2-мя толстыми хромированными линиями. Безусловно решетка по-фирменному оборудована огромным логотипом бренда. Бампер машины немаленький по габаритам, большая пластиковая вставка на нем придает дополнительно привлекательность и является зашитой на бездорожье. В данную вставку установили круглые противотуманные фонари, а топовая версия обзаведется хромированной вставкой.

Сбоку все проще, раздутые арки колес Мерседес-Бенц Х-Класс и неглубокая выштамповка внизу кузова придают мускулистости. Окна оснащены окантовкой, но к сожалению пластикой. Рейлинги на крыше не являются декоративным элементом, пользоваться ими можно.

Сзади присутствует толстое металлическое ребро жесткости с повторителем «стопаков», также возможна установка различных рычагов в багажный отсек. Кабина может быть оснащена откидной дверью со стеклами. Присутствует небольшая дверца в салон. На крышке багажного отделения все просто, вертикальные фары и маленький бампер – классика пикапов.

Предлагается 9 вариантов окраски. Какой новый рамный пикап по габаритам:

• длина – 5340 мм;
• ширина – 1920 мм;
• высота – 1819 мм;
• колесная база – 3150 мм;
• дорожный просвет – 202 мм.

Интерьер Mercedes-Benz X-Class

Внутренне убранство рассчитано на 5 пассажиров и выполнено оно в стиле Мерседеса, но дешевого. Материалы используются не самые дорогие и разнообразность всего в салоне огорчает. Качество сборки конечно же хорошее. За дополнительную плату устанавливаются деревянные вставки из дуба.

Сиденья спереди обшиты тканью и за дополнительную плату могут получить подогрев. Кожаная обшивка Nappa предусмотрена только в дорогих комплектациях, базовая создана для использования авто в качестве рабочего инструмента. Электрорегулировка сидений является дополнительной опцией. Второй ряд три человека вмещает, но вот пространством не радует, также огорчает отсутствие хоть чего-нибудь для задних пассажиров, например, подстаканников.

Водительская рулевая колонка классическая для данного производителя – удобный 3-х спицевый руль с большим обилием кнопок, регулируемый по высоте и вылету. Приборка обладает стильными аналоговыми датчиками спидометра и тахометра. Датчики установили в серебристые колодцы слегка необычной формы. Также не обошлось без большого и информативного бортового компьютера, предоставляемого водителю любую информацию о состоянии автомобиля.

Панель торпедо обзавелась круглыми соплами воздуха, установленными на других коммерческих авто бренда. Их оформление тоже зависит от комплектации. 7-ми дюймовый дисплей мультимедии установленный наверху получил мультимедию Audio 20 или COMAND Online (8,4 дюйма). Ниже слот для дисков, а еще ниже простые органы управления кондиционером. Дорогие комплектации обзаводятся раздельным климат-контролем THERMOTRONIC. Нижняя часть консоли получила прикуриватель, розетку на 12V и USB порт. Присутствует система со слотом СИМ-карты, позволяющая управлять некоторыми функциями удаленно со смартфона.

Между водителем и пассажиром разнообразие оформления также существует и зависит от комплектации. Основное отличие – это орган управления мультимедией, это либо шайба, либо шайба с красивым трекпадом и кнопками. В остальном все версии Mercedes-Benz X-Class 2020-2021 будут оборудованы подстаканниками, подлокотником и механическим ручником.

Из интересных особенностей интерьера можно выделить:

• раздельный климат-контроль;
• неплохую мультимедию;
• систему бесключевого доступа;
• круиз-контроль;
• камеру заднего вида;
• различные системы безопасности движения;
• электрорегулировки сидений.

Внешний дизайн

Фирменной особенностью Мерседес Бенц X-класса является классический дизайн экстерьера, дополненный агрессивными, спортивными фишками. Внешне он очень похож на другой популярный пикап альянса – Nissan Navara. Эти автомобили словно созданы для успешных и энергичных людей с авантюрным характером. Кузов состоит из двух частей – просторной кабины и вместительного багажника.

Спереди сразу бросается в глаза массивная решетка радиатора с двумя горизонтальными ребрами и большим логотипом Mercedes посередине. Также стоит отметить эффектный рельефный бампер и аккуратные галогенные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями. Для максимальной комплектации предусмотрена полностью светодиодная головная оптика. Зеркала заднего вида расположены в углу передних стекол на черных крепежах. В средней и топовой версии они могут автоматически складываться.

Сбоку экстерьер новинки не отличается особой оригинальностью – это характерные скругленно-квадратные колесные арки и приподнятая подоконная линия у задних окон. На корме имеются вертикально ориентированные фонари, а также классический откидной борт. На заднем бампере оборудована подножка. По желанию заказчика багажное отделение может быть укомплектовано тентом или жесткой крышей.

Pure, Progressive, Power — быстрее, выше, сильнее

Концерн придумал выпускать Х-класс в трех исполнениях: бюджетное Pure, более серьезное Progressive и навороченное Power.

По-скромному

Скромный Mercedes X Pure ездит на однонаддувном дизельном двигателе X 220 d 4MATIC с мощностью 163 л.с. Ездит по-простому, по-мужски — на механике. Вряд ли, конечно, вы собираетесь соревноваться с кем-то в скорости. Здесь есть другие величины, чтобы мериться. Но к сведению, разгон до сотни у машины за 12,7 секунд, максимальная скорость — 170 км/ч. А вот аппетит для такого верзилы небольшой — 7,8 л/100 км в смешанном режиме. В базовой комплектации Mercedes-benz X 220d стоит на штампованных 17-дюймовых колесных дисках и выделяется из класса хромированными бамперами с черными накладками, а также галогеновыми фарами. Тканевую обивку салона, по желанию клиента, заменяют на черную экокожу. Есть весь необходимый минимум комфорта: кондиционер, радио, ЖК-монитор над консолью, бортовой компьютер и hands free. Другие блага можно подключить опционально. Зато контроль устойчивости, противобуксовочная система, помощь при спуске с горы и семь подушек безопасности — обязательны. Цены на базовые комплектации авто растут от 2 899 000 руб.

Помощнее

Более привлекательна российскому любителю приключений — модификация с двигателем X 250 d, мощностью 190 л.с., и семиступенчатой АКПП. Такой движок разгоняет Mercedes X-класс до сотни за 11.6 секунды и ест 7,9 л бензина каждые 100 км. К движку в придачу — два исполнения: Progressive и Power. В первом варианте бамперы окрашены в цвет кузова, колеса становятся легкосплавными, появляются боковые пороги. Второй стиль — это хромированные накладки на бампера, литые 18-дюймовые диски и светодиодные фары High Performance. Обе комплектации можно дополнить модификацией Style с тонированными задними стеклами и рейлингами. Ценник авто — от 3 169 000 руб. в средней и 3 499 000 руб. в топовой версии.

Самый мощный двигатель в ряду Мерседес Х-класс пикап — немецкий полноприводный V6 X 350 d 4MATIC. Здесь и максимальная скорость побольше — внушительные 205 км/ч, и сама машина шустрее (до сотни за 7,9 сек).

В дорогих комплектациях установлен пакет Комфорт. В салоне появляется двухзонный климат-контроль, отделка искусственной кожей, мультимедийный комплекс, электрорегулировка, подогрев сидений, высококачественный салонный фильтр и прочие бонусы.

А погонять?

А что же с версией Mercedes X-class AMG? Почему бы не вселить во вездехода-тягача еще и душу гонщика? Не правда ли? К сожалению или к счастью для участников дорожного движения, такому симбиозу не бывать. Глава Mercedes-AMG Тобиас Моэрс не видит своего участия в X-классе, да еще и на базе Nissan, считая, что пикап и AMG — из разных миров.

Не стало пренебрегать грузовичками немецкое ателье тюнинга Brabus GmbH и прокачало Mercedes-Benz X250d 4Matic. Дизельный четырехцилиндровый мотор прибавил 21 лошадь, а экстерьер авто обзавелся 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, сдвоенными хромированными насадками выхлопных труб, логотипами Brabus и светотехникой (светодиодные модули по бамперу и две люстры над лобовым стеклом).