Nissan x-trail гибрид: технические характеристики

Бензиновые крепыши

Познакомившись с моторной линейкой поближе, становится понятно, что ресурс и надежность мотора останется без вопросов и всё потому, что двигатели практически те же самые, что использовались для предыдущего «Хитрилы».

2-литровый мотор

Вот возьмем, 2-литровый MR20DD. Что его отличает от былого MR20DD? Всего-то фазорегуляторы, да непосредственный впрыск, что разогнали лошадей до 144 сил. И всё. В остальном MR20DD – всем знакомый надежный цепной агрегат, который способен 300 000 км проехать без сучка и задоринки при условии своевременной замены расходников.

Однако, пара негативных моментов всё же нашлось. Мотор придется периодически осматривать на наличие подтеков масла, особенно поддон и переднюю крышку двигателя (крышка цепи). С подобными «соплями» сталкивается чуть ли не каждый владелец X-Trail с 2.

Течь передней крышки двигателя можно увидеть через арку колеса

Вторая проблема возникла из-за стремления ниссановцев догнать конкурентов по характеристикам, добавив непосредственный впрыск. Лошадей может и прибавилось, но не столько, сколько лишнего геморроя. Возросшая требовательность к качеству топлива ожидаемо привела к тому, что не особо озадаченные выбором заправки владельцы, сталкиваются с пропаданием тяги и увеличение расхода бензина.

Форсунка, пострадавшая от нашего топлива

На б/у рынке «Икстрейлов» 2.5-литровый (171 л.с.) агрегат QR25DE ценится выше всего. Наверное, так и должно быть, ведь он занял место под капотом T32, не претерпев изменений. Естественно, ресурс, как минимум не уменьшился. Более того, проблемы с форсунками, как у младшего агрегата не беспокоят, да и вообще слабых мест тут практически не осталось, если не учитывать те же самые масляные течи поддона и передней крышки мотора. Эдакое небольшое масляное пятно на почти безупречной репутации.

Течь поддона ДВС

X-Trail Гибрид

La respuesta para cada aventura

Vive más emociones al volante sin importar dónde te encuentres.Con la Innovación y perfecta sincronía de su motor híbrido, así como las tecnologías de Nissan Intelligent Mobility, a bordo lo tienes todo.

Dos es mejor que uno

Эль-Нуэво Nissan X-TRAIL HYBRID обеспечивает эффективную работу горючих материалов и горючих газов.Ambos, на двигателе 2.0L с 140 л.с., на бензине и на электрическом двигателе с 40 л.с. и на аккумуляторной батарее 35 кВт, с альтернативным двигателем. El Beneficio: siempre un mejor desempeño y un consumo más inteligente.

Mejor Desempeño

Сразу после перехода на Nissan X-TRAIL HYBRID, это действительно так.Combina lo mejor de dos mundos, el rendimiento de un motor a горючий con los beneficios del sistema híbrido. Ahora sólo falta que tú estés abordo.

Комплектации и цены Nissan X-Trail гибрид

Вид сзади Модельный ряд 2017-2019 годов включительно представлен следующими комплектациями: 20S, 20X, 20Xi, Mode Premier.

Базовая комплектация 20S Hybrid описана выше и стоит 1 776 000 рублей.

В комплектацию 20Х входит:

• электропривод крышки багажника;
• функция бесконтактного открытия багажного отделения;
• 18-дюймовые диски;
• полный электропакет салона;
• кожаная оплётка руля.

Цена составляет 1 983 000 рублей.

Комплектация 20Xi включает:

• ручной тормоз на электронной основе;
• контроль слепых зон;
• идентификация знаков дорожного движения;
• автоуправление дальним светом;
• адаптивный круиз-контроль.

Стоимость данной комплектации – 2 106 000 рублей.

Комплектацию Mode Premier дополняют:

• 19-дюймовые легкосплавные диски;
• кожаная обивка салона;
• контроль усталости водителя;
• 7-дюймовый полноцветный экран с системой навигации;
• панорамная крыша с регулируемым люком;
• камеры кругового обзора.

Цена дойдёт до 2 360 000 рублей.

Гибридный Nissan X-Trail — с двумя сцеплениями

Игорь Владимирский

Отряд гибридных кроссоверов пополняется: недавно в Нью-Йорке дебютировала бензоэлектрическая Toyota RAV4, а следом за ней в Японии показали Nissan X-Trail Hybrid. Что это за машина?

Если тойотовцы установили на RAV4 свою фирменную силовую установку Hybrid Synergy Drive от Приуса (с электромеханической трансмиссией, встроенным электродвигателем и генератором), то гибридный X-Trail устроен проще — по образцу «старшего» кроссовера Nissan Pathfinder. Бензиновый двигатель — серийная двухлитровая «четверка» (147 л.с.) с непосредственным впрыском, а в клиноременный вариатор встроен электромотор мощностью 41 л.с. Но ради возможности ехать на чистом электричестве в вариатор вживлены два сцепления — мокрое и сухое.

Мокрое установлено между бензиновым двигателем и электромотором: если оно разомкнуто, можно двигаться на электротяге, а при необходимости — мягко замкнуть сцепление и подключить бензиновый мотор. А если нужно стоя на месте подзарядить тяговую батарею, то мокрое сцепление замыкается — а сухое, наоборот, выключается, отсоединяя оба двигателя от трансмиссии.

Емкость литий-ионной батареи Nissan не сообщает, но от объема багажника она «съела» почти треть — он уменьшился с 585 до 400 литров, а опционный третий ряд для гибридного кроссовера не предлагается вовсе. Снаряженная масса гибрида по сравнению с базовой бензиновой версией выросла на 130 кг (минимум 1570 кг), зато средний расход топлива по японскому циклу JC08 снижен более чем на 20%.

Примерно на столько же выросли и цены, причем гибриды будут продавать только в хорошо оснащенных комплектациях: переднеприводный X-Trail Hybrid в Японии стоит 23300 долларов, а полноприводный — от 25 тысяч долларов. И если гибридный RAV4 пойдет в продажу только осенью, то бензоэлектрический Nissan X-Trail появится у японских дилеров уже через пару недель .

Багажный отсек

Внедорожник Х-Трейл (Роуг) 2021 имеет достаточно большой и функциональный грузовой отсек, и теперь его профиль не округлый, как раньше, а прямоугольный, что позволяет проще и удобнее осуществлять погрузку/выгрузку вещей.

Стандартный объем багажника составляет 1113 л (при замере от пола до потолка), со сложенными спинками задних сидений он увеличивается до 2098 литров.

Пол багажного отделения оборудуется двухсекционный фальшпанелью Divide-N-Hide, при этом задняя часть может открываться, принимая вертикальное положение.

По бокам имеются ниши для размещения канистр и прочих емкостей, электропривод открывания багажной двери в американском варианте доступен в «старших» комплектациях SL и Platinum.

Дизайн Ниссан Икстрейл Гибрид 2016-2017

Передние фары имеют зауженную форму. Посвежел дизайн фальшрешётки радиатора. Теперь она имеет вставку из хрома, походящую на букву V. В самой центральной части находится логотип производителя.

новый X-Trail Hybrid

Бампер характеризуется плавными линиями и аэрообвесами. Противотуманки чрезвычайно привлекательны и имеют хромированную оправу. На капоте имеется множество продольно расположенных рёбер, которые добавляют авто стиля и харизмы. Двери имеют внушительный размер.

Стандартная комплектация подразумевает установку семнадцати- либо же восемнадцатидюймовых колёсных дисков. Опционально будут доступны девятнадцатидюймовые.

Ниссан Экстрейл Гибрид 2016-2017, вид сзади

Доступные комплектации и цены

X-Trail II завозили на российских рынок официально. До 2009 года — это были автомобили японской сборки. После производитель наладил выпуск кроссоверов на заводе в Санкт-Петербурге. По качеству сборки авто не отличаются.

В нашей стране можно встретить все модификации кроссовера: бензиновые, дизельные, с “автоматом” и “механикой”, с вариатором. Редко, но встречаются среди X-Trail’ов праворульные. Специалисты рекомендуют приобретать версию с 2,5-литровым бензиновым мотором и “механикой”. В идеале — дизельный с “автоматом”, но такие модификации встречаются очень редко. Из-за существенных расходов советуют избегать версии с вариатором.

Если всё же берёте дорестайлинговую — тщательно проверьте состояние автомобиля. Чем меньше пробег, тем лучше. Серьезные проблемы, приводящие к необходимости дорогостоящего ремонта, начинаются после достижения пробега в 200 000 км.

В базе — двухлитровый бензиновый мотор, 141-сильный, МКПП либо вариатор, бортовой компьютер, климат-контроль, CD-плеер, проигрывающий формат mp3, USB, Bluetooth,  электростеклоподъёмники, подогрев передних сидений, датчики дождя и света, блокировка замков задних дверей, рейлинги на крыше.

Топовая версия: 2,5 литровый двигатель мощностью 169 л.с., кожаная обивка сидений и руля, а также рычага КПП, тонированные стекла, круиз-контроль, диски 18R, аудиосистема с 9 колонками и сабвуфером, панорамный люк, камера кругового обзора, розетка 12V и прочие опции.

Что по салону?

Итак, заглянем внутрь этих красавцев. Детище инженеров и дизайнеров Митсубиси предлагает нам сдержанные и подчёркнуто строгие решения без лишних «свистелок». Впрочем, даже тут нашлось место для творческой жилки, так что водителя порадует стильная приборная панель с парой раздельных козырьков в истинно спортивном стиле. Плюс стильные решётки воздуховодов кондиционера и аналоговые часы на торпеде.

Также будет интересно почитать: Лучшие паркетники 2021 года — топ новых паркетников

Узкое остекление обеспечивает на удивление неплохую обзорность, одновременно создавая ощущение уюта и защищённости в салоне. Однако, если сравнить Мицубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл, то у второго обзорность будет получше – как минимум, светофоры не перекрываются линией крыши. По удобству настройки посадочного места под себя придраться можно разве что к недостаточному углу отклонения рулевой колонки вверх.

С творением Ниссан ситуация прямо противоположная, так что изнутри чувствуется огромная разница, куда ты попал, в Икстрейл или Аутлендер. Широченные окна вместе с люком, который занимает едва ли не половину крыши, обеспечивают отличное освещение. Впрочем, в непогоду создаётся ощущение, что тучи нависли прямо над головой, так что осенью лучше люк закрыть шторкой наглухо и не трогать его до самой весны. Панель приборов в Икстрейле расположена не за баранкой, а посреди панели, повёрнутая в сторону водителя, так что этот момент может стать важным аргументом при выборе X Trail или Outlander, ведь такое решение нравится далеко не всем.

В торпедо также располагается пара подстаканников, бардачок и даже два мини-холодильника. В целом, полочек и отделений огромное количество, а вот телефон, как ни странно, пристроить особо некуда. Все ниши либо слишком большие, либо слишком маленькие, да и в бардачке искать мобилку совсем не удобно. Этом плане открытые полочки на панели в Митсубиси смотрятся удобнее и практичнее. Впрочем, это скорее придирка, чем серьёзный аргумент в споре что лучше Аутлендер или Х Трейл. Сиденья Ниссана заметно мягче, из-за чего мощная на вид боковая поддержка оказывается хиленькой, а вот в Митсубиси с посадкой всё получше.

В случае с такими большими машинами, как Митсубиси Аутлендер или Ниссан Х Трейл актуальным вопросом остаётся удобство посадки и высадки. Аутлендер в этом плане оказался хорош. Кресло располагается как раз на таком уровне, что среднестатистическому человек не придётся карабкаться или приседать, так что большой плюс ему в копилку. X-Trail, при его высокой посадке и отличной обзорности, требует больше усилий на то, чтобы забраться внутрь.

Также будет интересно почитать: Лучшие новые кроссоверы до 2 000 000 рублей: ТОП-10

4 причины купить Nissan X-Trail

1. Больше мощность двигателя
   На 25% или на 33 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!

   130 л.с. мощность двигателя

   97 л.с. мощность двигателя

2. Больше крутящий момент
   На 56% или на 178 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.

   320 Нм при 1750 об/мин крутящий момент

   142 Нм при 3600 об/мин крутящий момент

3. Больше объем топливного бака
   На 28% или на 17 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.

   60 л объем топливного бака

   43 л объем топливного бака

4. Больше количество мест
   На 1 больше. Чем больше мест в автомобиле, тем больше пассажиров могут с комфортом разместиться в салоне.

   5 количество мест

   4 количество мест

Замеченные проблемы

Владельцы Nissan X-Trail отмечают проблемы с турбодизелем. Заметили, что слишком часто приходится менять ступичные подшипники, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, рулевые наконечники. Предостерегают: для Икс-трейлов характерно “закисание” болтов крепления подвески. Одним из владельцев также замечено: кузов не особо прочный. При столкновении по касательной можно лишиться части бампера, крыла (у автомобиля российского производства — только вмятина).

А настоящей болезнью X-Trail называют быстрое изнашивание элементов тормозной системы и сбои в электронике (но это проблема возникает уже при пробеге свыше 100-160 тысяч км). Может произойти самопроизвольное разблокирование дверей или включение аварийки. Специалистов, которые смогут отремонтировать электронику японского кроссовера немного, поэтому лучше сразу найти сервис, специализирующийся на этой модели.

Никаких серьезных затратных поломок при пробеге свыше 150 тысяч владельцы не описывают (всё это время исправно служит бензиновый мотор, система рулевого управления, тормозная система). Учитывая это, указанные выше проблемы можно счесть несущественными и сделать вывод о надежности автомобиля. Но, приобретая авто с бензиновым двигателем, лучше предпочесть рестайлинговую версию: у первой модели был неудачный верхний катализатор — разрушался при использовании некачественного топлива, что приводило к преждевременному выходу из строя двигателя. В 2004 году проблема была устранена: поставили другой катализатор и иную программу управления двигателем.

Также автовладельцы предупреждают: нужно быть осторожными при съезде с городской дороги (особенно, если двигатель не бензиновый, а дизельный). Из-за больших нагрузок может сгореть сцепление коробки передач или муфта, распределяющая тягу между осями.

Кроме того, турбодизель чувствителен к качеству топлива, плохое может привести к проблемам с системой питания. Владельцы рекомендуют заправляться на проверенных АЗС.

Nissan X-Trail станет гибридом |

В гибридный силовой агрегат входит 2-литровый бензиновый MR20DD мотор на 147 л.с. (207 Нм максимального момента) и электродвигатель на 41 л.с. (160 Нм момента), запитанный от литий-ионного аккумулятора. В средненагруженном режиме планируется расход около 4,8 литра на 100 км пробега, что соответствует нормам экологичности Японии, рассчитанными до 2020 года. В базовом оснащении предустановлена система экстренного торможения, навигационная система и мультимедийная система NissanConnect.

Напомним: последнее поколение X-Trail создано в сотрудничестве Nissan и Renault на совместной платформе CMF. Кроме обновления облика кроссовер существенно вырос:

• длина — 4640 мм
• ширина — 1820 мм
• высота — 1710 мм
• колесная база — 2705 мм
• клиренс — 210 мм

Рост особенно заметен в увеличенной колесной базе (что приятно повлияло на комфорт второго ряда сидений), ширине (+30 мм) и высоте (+10 мм). При этом, несмотря на рост внутреннего пространства, третьим рядом сидений пришлось пожертвовать в угоду батарее и хоть какому-то багажнику.

Ныне предлагаемые не-гибридные модификации остались без изменений: бензиновые (2 и 2,5 литра, 144 и 171 л.с. соотв.) и дизельный мотор dCi 130 (соответственно, 130 л.с. и 320 Нм максимального момента).

Toyota RAV4 взял принцип действия от того же Prius — гибридная силовая установка Hybrid Synergy Drive работает от электромеханической трансмиссии, встроенного электродвигателя и генератора.

Nissan X-Trail Hybrid взял на вооружение уже обкатанный кроссовер Nissan Pathfinder. Как написано выше, 2-литровая «четверка» с непосредственным впрыском обеспечивает основной момент движения, а электромотор встроен в вариатор и дополняет мощность своими 41 силами. В принципе, недалеко можно будет уехать и на чистом электричестве (батареи установлены под под багажника, что уменьшило его до 400 литров), а при желании ускориться или зарядить батареи выжимается сцепление и в движение включается ДВС

Тут стоит уточнить техническую часть: в вариатор вживлено два сцепления — мокрое и сухое. Мокрое установлено между бензиновым двигателем и электромотором: если оно разомкнуто, можно двигаться на электротяге, а при необходимости — мягко замкнуть сцепление и подключить бензиновый мотор. А если нужно стоя на месте подзарядить тяговую батарею, то мокрое сцепление замыкается — а сухое, наоборот, выключается, отсоединяя оба двигателя от трансмиссии.

Впрочем, за желание экономить топливо тоже приходится платить… Гибридные модификации будут находиться на топовых позициях прайсов: от 23,3 тыс. долларов в переднеприводном исполнении и от 25 тыс. долларов — с полным приводом. Зато и купить его можно будет значительно раньше представленного выше конкурента: X-Trail появится в дилерских центрах уже к концу апреля, а RAV4 — только осенью.

Технические характеристики Nissan X-Trail гибрид

Обновлённый гибрид X-Trail, построенный на модульной платформе CMF(Common Module Family), кроме изменённой внешности имеет и не плохие технические показатели. Автомобиль оснащён передним приводом, но возможна установка и полного привода.

Вид спереди

Технические характеристики Nissan X-Trail гибрид перечислены ниже:
Трансмиссия	Вариатор Xtronic CVT
Объём ДВС	1997 см3
Колёсная база	2705 мм
Радиус разворота	5,6 м
Ширина передней и задней колеи	1575 мм/1575 мм
Вес авто	1,865 т
Ёмкость бензинового бака	60 л
Размер колёс	225/60R18
Тормоза	Дисковые с вентиляцией (все)
Клиренс	195 мм

Бензиновый двигатель

В качестве ДВС установлен 4-цилиндровый MR20DD с объёмом 2 литра. Максимальная мощность агрегата – 147 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент достигает 207 Нм.

Дополнительно силовой агрегат оснащается непосредственным впрыском горючего. Оборудован системой старт/стоп. Основной материал – алюминий. Соответствует экологическому стандарту Евро-4.

Электродвигатель

Роль вспомогательного мотора выполняет 30-кВт электродвигатель. Пиковый крутящий момент – 160 Нм. Он встроен в блок трансмиссии.

Электромотор может выступать в роли тягового двигателя. Но чаще всего, он работает в качестве генератора, восполняя запасы ВВБ.

Батарея и пробег на одном заряде

В гибридном Ниссан Х-Трейл устанавливается блок литий-ионных батарей. Он размещается подполом багажного отделения. Мощность составляет 35 кВт. Она способна выдавать большое количество энергии и быстро восполнять свой ресурс. Выдерживает до 7500 циклов заряда/разряда.

На дисплее приборной панели показано, что выполняется заряд батареи

На одном заряде авто способно проехать не более 1,2 км. Допустимая скорость ограничена 40 км/ч. Для проезда по дворам и для плавной езды в режиме ECO хватит.

Стоимость замены ВВБ составляет 180 000 рублей.

Гибридная силовая установка Х-Трейла

У Ниссан Х-Трейл гибрид под капотом четырёхцилиндровый бензиновый мотор MR20DD, оснащённый сцеплением под названием Intelligent Dual Control, объём двигателя – 2 литра. Параллельно в автомобиле по сути уживаются два сцепления. Что дает возможность отключать ДВС в любой момент. (Одно сцепление соединяет бензиновый двигатель с электромотором, а второе электрический двигатель и вариатор). Это дает удобное управление гибридным X-Trail. При этом даже при мощном ускорении кроссовер не издаёт никаких звуков (в отличие от 2,5-литровых двигателей).

четырёхцилиндровый бензиновый мотор MR20DD Nissan X-Trail hybrid (ссылка на источник изображения)

Первый (бензиновый) двигатель имеет 147 лошадиных сил при крутящем моменте в 207 Нм, второй (электрический) двигатель RM31 – 42 л.с. и 160 Нм. Для быстрой зарядки есть мощный литий-ионный аккумулятор. Для управления скоростными режимами Ниссан Х-Трейл оснащён вариатором Xtronic CVT.

Так как бензин тратится в режиме JC08, машина отвечает новым японским стандартам экономичности, что способствует получению налоговых льгот. Также машина выбрасывает в окружающее пространство на 75% меньше неметановых углеводородов и оксидов азота.

Такая технология позволяет возвращать энергию или производить её рекуперацию. Такая система также позволяет электродвигателю крутить колёса напрямую, через коробку передач, оставляя при этом мотор без движения.

система Nissan connect

Безопасность X-Trail hybrid обеспечивается и системой Forward Emergency Braking, предотвращающей лобовое столкновение. Мультимедиа представлено системой Nissan Connect. Это навигатор и информационно-развлекательные функции «в одном флаконе» (совмещается со смартфоном).

Стоит ли покупать nissan x-trail t32 с пробегом

Да, Т32 стал динамичнее и комфортнее и, как следствие, сложнее по технической части и электрике, повысилась планка требований к качеству топлива. Однако, назвать «Хитрилу» этого поколения «сыпуче-ломучим» язык никак не повернется. Всё-таки большинство владельцев слушают скрипы, пропаивают CAN-шину, а в остальном проблем не знают.

Перед тем, как решиться на покупку версии на вариаторе с пробегом более 100 000 км нужно учесть, что неизвестный остаточный ресурс коробки будет тревожить и мешать спать, особенно если в бюджете не заложено тысяч рублей так семьдесят на возможный ремонт.

Проверяем очередной X-Trail перед покупкой

На практике подбора авто встречались и варианты после крупных ДТП и со скрученным пробегом, но технически убитых не было ни одного. Тут, конечно, точно не скажешь, то ли основная аудитория у этой модели такая спокойная и аккуратная, как любители Volvo, то ли машина аки 105-ый Крузак крепка и ничего ей не страшно

Неважно

Nissan X-Trail Hybrid

От предыдущих поколений кроссовер отличается плавными линиями кузова. Фары головного света с острыми углами и диодной подсветкой ходовых огней. Решетка радиатора украшена V-образной вставкой из хрома, которая подсвечивает фирменный значок. Передний и задний бампер с дополнительными обвесами для улучшения аэродинамических характеристик. Противотуманные фары и выхлопная труба имеют напыление из хрома. Внутри все обтянуто кожей. На центральной панели находиться:

• Экран навигации.
• Климат-контроль.
• Магнитола.
• Кнопки переключения режимов езды.

Технические характеристики

• Бензиновый силовой агрегат объёмом 2 л и мощностью 147 лошадиных сил.
• Электродвигатель выдает 40 лошадиных сил.
• Подвеска спереди Макферсон, сзади многорычажка.
• Трансмиссия — вариатор.
• По паспортным данным расход топлива в смешанном режиме 4.8 л (реально 7,5л).
• Стабилизационные системы (ABS, EBD, ASR).

Стоимость

За переднеприводный Nissan X-Trail Hybrid с гибридной установкой нужно отдать от 22 тыс. долларов. За полноприводную модель от 30 тыс. долларов.

Безопасность

Кроссовер от Ниссан достаточно безопасен и получил 3 звезды по Евронкап.

• 6 подушек безопасности.
• Автоматическое натяжение ремней при столкновении.
• Принудительная остановка и выворачивание руля при угрозе ДТП.

Ироничный дизель

Нравятся мне «реношные» дизели – простые, неприхотливые, ресурсные. Мотор 1.6 по имени R9M не стал бы исключением, если бы не стремление сэкономить на миллилитрах при помощи системы старт-стоп. Все автолюбители старой школы в курсе, зачем нужен турботаймер и чем может обернуться остановка турбированного двигателя без минуты простоя на холостых.

Не обошлось и без иронии. Кто-то из инженеров электронщиков случайно или намеренно создал диверсанта, который включает, как бы это странно не звучало, «полезную неисправность». Если говорить проще, в электрике X-Trail T32 встречаются случаи отказа системы старт-стоп из-за поломки управляющего реле.

Ремонт вариатора Ниссана Икстрейл

Ремонт CVT Nissan X Trail должны осуществлять профессиональные мастера. На проблемы с электроникой указывает лампочка Service required, светящееся уведомление в Слоу Даун панели (появится в случае превышения температурных показателей использования рабочих жидкостей).

Если неполадки вызваны системой мотора, во время поездки будут беспокоить сильные рывки. Другие вероятные причины их появления – разрушенные моторные опоры (поможет только замена). Причина шумов – поломка подшипников, которые тоже придется заменить.

Снимать вариатор Ниссан Х-Трейл придется при наличии механических проблем – без разбора понять, в чем причина, не выйдет. При сбоях в системе управления поддон и гидроблоки демонтируют и обслуживают. Шкивы, ремни тоже желательно проверить и заменить в случае чрезмерного износа. Мелкие повреждения шкивов реально отшлифовать. Перепрессовку подшипников делать не стоит – она чревата деформациями корпуса, шкивов.

Посадочный клапан корпуса можно восстанавливать. Он ломается из-за железной пыли, которая в больших количествах попадает на рабочие поверхности. Оптимальный способ решить проблему – заменить насос. Гидротрансформаторы ремонтопригодны, подшипники дифференциала только заменяют. После ремонта желательно промыть систему охлаждения коробки.

Достоинства японского кроссовера

Если сравнивать Т31 с первым поколением (Т30), преимущества очевидны: больше опций (например, открытие багажника с кнопки), более современный экстерьер и интерьер, меньше “болячек”.

В целом в отношении Nissan X-Trail встречается больше восторженных отзывов, нежели негативных. Так, владельцы называют кроссовер “на 100% идеальной машиной”. За несколько лет эксплуатации — ни одного серьезного ремонта, даже при достижении отметки в 200 тысяч км. Неприятности, конечно, случаются, но не устранимых и весьма дорогостоящих (более 15 тысяч рублей) нет (исключение — модификации с вариатором).

За что ещё ценят японский кроссовер владельцы:

• просторный салон и вместительный багажник;
• неплохую для кроссовера проходимость (практически как у Нивы);
• широкий выбор модификаций (разные моторы, включая дизельный, АКПП, МКПП, вариатор);
• перепродажная стоимость снижается медленно;
• низкий расход топлива (6,5-11 л, в зависимости от модификации и цикла);
• Недорогое обслуживание, запчасти доступны (можно приобретать аналоги или брать на “разборках”);
• надежная КПП (и “механика”, и “автомат”);
• топовые версии оснащены на уровне высшего класса.

Доступные комплектации и цены

Оснащение модели соответствует разработкам тех годов, когда выпускалось первое поколение.

В базе: двигатель 140 л.с., МКПП, обивка кресел в салоне тканевая, “противотуманки” отсутствуют, внешние зеркала не складывающиеся, регулировка положения сидений ручная. Приятные плюсы: на руле кожаная обивка, как и на ручке КПП, стеклоподъемники и зеркала с электроприводом, передние сиденья подогреваются, также предусмотрен подогрев зеркал и заднего стекла, климат-контроль, 2 подушки безопасности, ABS, EBD, BAS, 16-дюймовые колеса на стальных дисках, полноценное запасное колесо (спрятано в полу багажника). Подойдёт тем, кто привык обходится без современных электронных помощников и систем автоматизации.

Топовые версии оснащены бензиновым или дизельным мотором (с первым идет АКПП, со вторым МКПП), полным комплектом подушек, противотуманками, колесами 17R, люком в крыше; кресла отделаны кожей (материал грубый, износостойкий), передние — с электрорегулировкой. Опционно был доступен круиз-контроль. В рестайлинговой версии — ESP и круиз-контроль без дополнительной платы.

Specifications

The Nissan X-Trail e-Power employs the second-gen e-Power system that combines the world’s first series production variable compression ratio engine as a generator to produce electricity. Internally called ‘KR15DDT,’ it’s a 1.5-liter turbocharged three-cylinder gasoline engine. It supplies electricity to a lithium-ion battery pack, which feeds the ‘BM46’ AC synchronous motor at the front. There’s an e-4ORCE 4WD variant as well, in which there’s an additional AC synchronous motor mounted at the rear, called ‘MM48’ internally, which powers the wheels using the electricity generated by the engine.

The KR15DDT engine produces 106 kW (142 hp) of power and 250 Nm (184 lb.-ft.) of torque. The BM46 motor generates 150 kW (201 hp) of power and 330 Nm (243 lb.-ft.) of torque, while the MM48 motor develops 100 kW (134 hp) of power and 195 Nm (144 lb.-ft.) of torque. The X-Trail e-Power 2WD returns a fuel economy of 19.7 km/l (WLTC), while X-Trail e-Power e-4ORCE 4WD manages up to 18.4 km/l (WLTC) depending on the trim. Nissan has installed a 55-liter gasoline tank in the X-Trail e-Power.

The Nissan X-Trail e-Power uses the KR15DDT 1.5-liter VC Turbo engine with up to two electric motors. Image Source: Nissan

Nissan offers ‘e-Pedal Step’ in the X-Trail e-Power, an improvement over the current ‘e-Pedal.’ Both technologies enable one-pedal driving, but there is one notable difference in e-Pedal Step. Instead of the stop and stop-hold function after deceleration, the vehicle creeps after deceleration after taking the foot off the accelerator. The driver needs to step on the brake to bring the vehicle to a halt.

Nissan has equipped the X-Trail e-Power with a 100V/1500W AC power outlet that customers can use as an emergency power source.

Video: Youtube/Nissan

Aspect	Nissan X-Trail e-Power 2WD Specification	Nissan X-Trail e-Power e-FORCE 4WD Specification
Engine	KR15DDT 1.5L VC Turbo turbocharged three-cylinder gasoline	KR15DDT 1.5L VC Turbo turbocharged three-cylinder gasoline
Engine Power	106 kW (142 hp) at 4,400-5,000 rpm	106 kW (142 hp) at 4,400-5,000 rpm
Engine Torque	250 Nm (184 lb.-ft.) at 2,400-4,000 rpm	250 Nm (184 lb.-ft.) at 2,400-4,000 rpm
Front Motor	BM46	BM46
Front Motor Power	150 kW (201 hp) at 4,739-5,623 rpm	150 kW (201 hp) at 4,739-5,623 rpm
Front Motor Torque	330 Nm (243 lb.-ft.) at 0-3,505 rpm	330 Nm (243 lb.-ft.) at 0-3,505 rpm
Rear Motor	NA	MM48
Rear Motor Power	–	100 kW (134 hp) at 4,897-9,504rpm
Rear Motor Torque	–	195 Nm (144 lb.-ft.) at 0-4,897rpm
Fuel Tank Capacity	55L	55L
Fuel Economy (WLTC)	19.7 km/l	Up to 18.4 km/l

Nissan X-Trail e-Power specifications in Japan (Source: Nissan)

Рестайлинговая версия 2010-2013

С 2010 года производитель начал выпускать рестайлинговую версию. Она должна была поступать на рынок до появления третьего поколения в 2013 году. Но, поскольку обновленный автомобиль 2-ой генерации пользовался успехом, его продажи продолжились до 2015 года. Чем так понравился владельцам рестайлинговый X-Trail II?

Изменения видны сразу: дизайнеры обновились экстерьер кроссовера. Поменяли:

• форму переднего бампера (стал более массивным),
• форму головных фар и
• задних фонарей (добавлены LED элементы),
• подкрылок колесных арок и
• отсека “противотуманок” (стал меньше, обрёл форму овала и хромированную окантовку, но не на всех версиях).

Изменилась и радиаторная решетка. На автомобиль стали устанавливать 18-ти дюймовые диски. 17-ти дюймовые получили новый дизайн. Обновлена палитра цветов кузова.

В салоне видоизменилась приборная панель (стала более информативной и более современной). Установлена новая модель магнитолы. В бардачке появилась подсветка.

Изменился цвет отделки салона: использованы материалы с более насыщенным цветом, причем лучшего качества.

Топовые версии получили новые опции: электрорегулировка сидений, камера заднего вида, автозатемнение внешних зеркал.

Экономичность в сравнении с рав 4 гибрид

передняя панель Nissan X-Trail hybrid (ссылка на источник изображения)

Поскольку автомобиль Ниссан Х-Трейл гибрид позиционируется в первую очередь, как экологичный и экономичный, следует отдельно осветить вопрос экономии, являющийся по словам производителей практически главнейшим плюсом.

Чтобы оценка была адекватной и понятной, можно сравнить X-Trail hybrid с Тойотой РАВ 4. Последняя имеет полный привод и это – обязательное условие, в отличие от конструкции Ниссана. У РАВ расход топлива по документам составляет 6,9 л на каждые 100 км пути по городским дорогам или 7,8 л – по загородной трассе.

задний бампер Nissan X-Trail hybrid (ссылка на источник изображения)

Что касается тех же показателей гибридного переднеприводного Ниссан Х-Трейл, он сжигает 7,0 л в городе и 6,7 л за городом. Если есть полный привод, числа немного увеличиваются и составляют 7,6 л и 6,9 л соответственно. Таким образом, Ниссан – более экономичен, чем его конкурент от Тойоты.

Также не очень радует медленно запускающийся двигатель, имеющий4 цилиндра. А периодически выключающийся мотор будет раздражать новичка, привыкшего к стандартной работе обычного ДВС.

Nissan X-Trail hybrid (ссылка на источник изображения)

Цена за Ниссан пока неизвестна, но ожидается, что она будет на том же уровне, как и у РАВ 4. Наверняка, переднеприводный вариант X-Trail hybrid выиграет в этом негласном соревновании. Но самые топовые комплектации будут стоить около 35 тыс. долл. (сравните с 34 970 долл. у Тойоты).

Вывод

Автомобиль создаёт впечатление весьма проходимого. В этом главная опасность — многие неприятности возникают именно из-за частых пробуксовок и длительных поездок по бездорожью. Высокий клиренс и прочная подвеска делают автомобиль практичным и всё же речь не о внедорожнике, а о кроссовере.

Японский кроссовер Nissan X-Trail второй генерации имеет столь же брутальный внешний вид, что и первое поколение. Это надежный и универсальный автомобиль. Доступный и неприхотливый. Заслужил в России звание одного и самых популярных кроссоверов, входил в тройку самых продаваемых моделей марки Nissan несколько лет подряд. Более того, при выходе в свет третьего поколения (в 2013), публика не была готова распрощаться с X-Trail II — его продажи продолжились до 2015 года.