Обзор nissan qashqai 2019 года в новом кузове

Минусы «Кашкая»

Нет машин без дефектов. Nissan Qashqai также испачкался в некоторых конструктивных узлах. Давайте выясним, что именно с ним не так, и выясним, стоит ли покупать Nissan Qashqai».

Звукоизоляция не является сильной стороной марки Nissan. Все модели страдают слишком шумными двигателями. Машины с вариатором еще громче. Слышен свист вариатора. На скорости выше 100 км / ч собеседников не слышно.

Корпус хорошо собран, но в отделке использованы недорогие материалы. Кожа сидений, руля и рычага переключения передач быстро изнашивается, хром и пластик кнопок и заслонок имеют сколы.

Когда грязь попадает в двери, окна застревают, такая же проблема с люком. Его обрабатывают регулярной очисткой во избежание перегрева двигателя.

Серьезные проблемы с автомобилем возникают, когда водители требуют от Qashqai внедорожных характеристик. Высокий клиренс и гордое название класса «кроссовер» не делают «Кашкай» внедорожником. Скольжение в сугроб или грязь способствует быстрому исчезновению муфты полного привода. Вариатор тоже не умеет себя вести при экстремальной езде.

Печь — препятствие первого поколения «Кашкая». Салон прогревается недолго, потому что теплый воздух поступает только после полного прогрева двигателя. Оборванное сопротивление моторчика печки и реле вентилятора называют одной из главных «бед» «Кашкой».

Подвески на всех версиях независимые и жесткие. Он максимально непригоден для бездорожья. Конструкция подвески стандартная: спереди — «Макферсон», сзади — многорычажная. А вот задний быстро расшатывается на наших дорогах и шатается. Крепление передней подвески, амортизаторы и втулки стабилизатора меняют через 60 000 км, затем каждые 25 000 км.

Таблица цветов Nissan Qashqai 2021 года

Цвет	Название цвета	Код цвета
Black Pearl	G41
Midnight Jade	EAN
Silver Metallic	K23
Gray Metallic	KAD
Red Pearl	NAH
White Pearl Tricoat	QAB
White	QAK
Gun Metal Blue Metallic	RAQ
Medium Blue Metallic	RBG

Посмотрите цвета Nissan Qashqai другого года выпуска

С помощью колористов нашей компании вы можете подобрать краску для Nissan и других известных иномарок, а также для отечественных автомобилей – мы предоставляем профессиональные услуги по подбору краски для авто. Кроме того, у нас обширный ассортимент автохимии, автокосметики, материалов и инструментов для кузовного ремонта – алкидные и акриловые краски для авто, краски металлик, краски в балончиках, готовые автоэмали, автолаки, грунты, шпаклевки, краскопульты и пр. всех известных иностранных и отечественных брендов – Mobihel, Vika, HB Body, Novol, Reoflex и пр.

Фейслифтинговый Nissan Qashqai, официальные фотографии

Обновленный Nissan Qashqai фактически готов для официальной европейской премьеры и запуска в производство и продажи в Старом Свете. Поэтому японская компания без лишнего стеснения предложила своим фанатам взглянуть на новинку без купюр и без камуфляжа, попутно раскрыв все детали о новом кроссовере.

Nissan сосредоточился на четырех направлениях фейслифтинга: на дизайне экстерьера, улучшении качества интерьера, на возможностях поведения автомобиля на дороге и в дополнение, к этому разработал и проработал новые полуавтономные системы движения (последнее уже выходит из разряда обычного рестайлинга автомобиля).

Плюс к этому, фейслифтинговая версия представила нам две топовых комплектации Tekna+, который рассчитан на то, чтобы дать новому Qashqai новый люксовый характер, который позволит кроссоверу побороться за клиента среди традиционных классических более дорогих и премиальных конкурентов.

В комплектации Tekna+ появится мягкая премиум кожа Nappa с 3D простежкой, которая будет доступна в черном и богатом пурпурном цвете, премиальная аудиосистема Bose с восемью динамиками, а также матовые серебристые накладки на внешние зеркала и рейлы на крыше.

Все новые Nissan Qashqai отныне будут выпускаться с обновленным интерьером, в котором не последнюю роль будут играть более качественные, дорогие и в чем-то премиальные материалы и улучшения. В них войдут новое рулевое колесо имеющее форму буквы «D», вентиляционные отверстия обдува и внутренние ручки открывания двери также будут выполнены из более стойких к износу и качественных материалов. По-другому будет выполнена прострочка центрального подлокотника.

Дополнительные «фишки» включают в себя кнопки закрывания окон в одной касание для всех четырех дверей, новые передние сидения, которые теперь обзавелись лучшей поддержкой спины и более тонкими спинками, для увеличения места для коленей пассажиров, которые сидят сзади и новый более удобный интерфейс управления информационно-развлекательной системой.

Передняя часть нового Nissan Qashqai была полностью переделана благодаря измененному или вернее сказать новому переднему бамперу, последней брендовой радиаторной фальшрешетки выполненной в «V-Motion» стиле и набором новых фронтальных фар, как основных, с интегрированными светодиодными ДХО, так и противотуманных. Обновленный бампер также был установлен на заднюю часть кроссовера, также, как и измененные светодиодные фонари.

Покупатели смогут выбрать из 17, 18 и 19 дюймовых легкосплавных дисков разного рисунка, а также из двух новых цветов на выбор из палитры Qashqai: Vivid Blue и Chestnut Bronze.

Шасси было модифицировано при помощи перенастроенных амортизаторов, уменьшенных пружин и модифицированных резиновых компонентов подвески. Nissan также увеличил жесткость стабилизатора поперечной устойчивости для обеспечения сбалансированной производительности при движении.

Компания также добавила больше звукоизоляционного материала в передних дверях и за задними колесными арками, дополнила уплотнения вокруг передних дверей и более толстое заднее стекло для уменьшения шумности и вибраций.

Полуавтономная функция Nissan ProPilot позволит в автоматическом режиме контролировать рулевое управление, ускорение и торможение в одной полосе на автомагистралях, при интенсивном движении и скоростном крейсерском режиме движения. Система объединяет три технологии (Lane Keep Assist, Intelligent Cruise Control и Traffic Jam Pilot) и будет активирована с помощью кнопки на рулевом колесе.

Новый Nissan Qashqai поступит в продажу в странах Европы с июля, а цены будут объявлены в ближайшие недели.

История создания Ниссан Кашкай

Этот автомобиль создавался полностью с нуля, для заполнения популярной рыночной ниши компактных внедорожников. Проект сделали в британском конструкторском центре Ниссан посредством цифрового моделирования. Окончательный вид авто создан лондонскими дизайнерами, и такой облик, с небольшими модификациями, мы видим и сегодня. На разницу во внешности первой и последней серий можно посмотреть на фото Ниссан Кашкай ниже:

К названию модели создатели подошли творчески: авто назвали в честь древнего племени кочевников Кашкаев, обитающем на территории современного Ирана по сегодняшний день. Первой эту идею использовала компания Фольксваген, окрестив свой внедорожник именем Туарег – названием племени индейцев Северной Америки. В России эти авто владельцы ласково называют «кошками», а у себя на родине, в Японии, этот Ниссан продается под названием Дуалис.

На 2019 год Nissan анонсировал очередной рестайлинг модели, касающийся внешнего вида Кашкая, и усовершенствования электронного оснащения. Автомобили для рынка России и далее будут иметь повышенный клиренс в 200 мм, и полноразмерную запаску в багажнике. По информации из неофициальных источников, есть вероятность появления в 2019 году моделей с дизельным агрегатом мощностью 130 л.с., и турбированным бензиновым агрегатом 1,6 л, мощностью 160 л.с.

Рестайлинг экстерьера Ниссан Кашкай

«Японец» Ниссан Кашкай 2020, равно как и все предшествующие генерации славится своим неповторим стильным дизайном

Новый кузов стал еще более стильным, грозным и, безусловно, привлечет к себе внимание. На опубликованных фото видно, что экстерьер новинки обладает рельефными вставками, окрашенными в черный глянец и хром

Головная оптика стала более агрессивной, система воздухозабора преобразилась.

Передняя часть кузова была преображена больше всего. Передок слегка укоротили и подняли выше. Передняя часть слегка наклонена, дабы сохранить водителю хорошую обзорность. С боков капоту сделали внушительные выступы, они находятся вдоль крышки капота. На бампере располагается трапециевидный классический воздухозаборник, с мелкой стекой и широкими хромированными полосками. По центру радиаторной решетки красуется крупный значок Ниссан. Чуть ниже есть место под номер. В зависимости от того, какая покупателем будет выбрана комплектация, будет в фарах ксенон или светодиоды.

Слегка изменения коснулись боков Ниссан Кашкай 2020. Переработаны окна, которые стали немного уже, и обрамлены в тонкую хромированную линию. Стойки окрашены черным глянцем. Зеркала заднего вида кажутся более аккуратными и оснащены электроприводом, повтором поворотных сигналов и даже обогревом во всех без исключения комплектациях.

Кашкай 2020 модельного года отлично смотрится и сзади. Здесь имеется маленький козырек со стоп сигналами. Окно среднего размера. На двери багажного отделения находятся габаритные треугольные сигналы и фирменные шильдики.

Для такого автомобиля как Ниссан Кащкай требуется ремонт и обслуживание полного привода, на сайте можно узнать поподробнее про виды обслуживания полного привода автомобиля, также на сайте можно и заказать весь перечень работ.

Описание Ниссан Кашкай

Новая модель получила от дизайнеров «мускулистый» облик, «хищный оскал» решетки радиатора, массивный низ кузова с защитным обвесом. Большой воздухозаборник придает автомобилю спортивные черты, а массивный задний бампер вызывает чувство защищенности и уверенности.

Откровенно радует большой и вместительный салон, где с удобством могут разместиться водитель и пассажиры высокого роста. Дизайнеры успешно соединили в нем настроение семейного автомобиля с обликом кабины самолета, где все находится под контролем пилота. Фото салона Ниссан Кашкай смотрите ниже:

Отделка салона сделана красиво и со вкусом – ткань, кожа и мягкий пластик выдержаны в классической цветовой гамме, радуют глаз, и приятны на ощупь.

В салоне четко отслеживается разделение на рабочую зону водителя, и пассажирский отсек. Все основные функциональные кнопки размещены вокруг рулевой колонки. Показания всех приборов легко считываются водителем.

Эргономика сидений на высоком уровне: при их создании использовались авиационные разработки, что обеспечило высокое удобство посадки водителя и пассажиров. В сиденьях также внедрена технология, улучшающая кровоток в нижней части спины.

Приятной функцией является система устранения колебаний кузова, следящая за покрытием дороги, ее волнами. Электроника улавливает определенные вибрации, и автоматически притормаживает в нужных местах.

Штатная мультимедийная система не только воспроизводит музыку, но также позволяет выходить в интернет, и пользоваться онлайн-приложениями.

Цветовая гамма кузова

Что касается цвета кузова Nissan Qashqai, то на выбор покупателя представлены следующие оттенки обычной краски, и «металлик»:

• белый;
• темно-синий;
• черный;
• красный;
• бронзовый;
• серый;
• серебристый;
• темно-фиолетовый цвет (смотрите картинки ниже).

Системы безопасности Qashqai

Уровень безопасности этого авто достоин уважения – Кашкай признан одним из самых безопасных на дороге. Согласно тесту EURO NCAP завоевано максимальное количество – 5 звезд – по показателю защиты взрослых пассажиров при боковом и лобовом столкновении. Этот результат – высочайший за всю историю тестирования. Также показан высокий уровень – 4 звезды – в тестах по степени детской защиты.

Плюсы и минусы ходовой части Ниссан Кашкай J10

Подвеска Кашкая совершенно обычная, спереди Макферсон, сзади многорычажка. Каких-то явных недостатков не имеет. Однако стоит отметить что ее ресурс напрямую зависит от качества дорог по которым эксплуатируется автомобиль, но если дороги преимущественно плохие то подвеска быстро “заговорит”. Что можно отметить в подвеске:

• Сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры служат примерно 35 т.км.
• Примерно 45 т.км. ресурс задних сайлент-блоков переднего подрамника.
• Ресурс передних амортизаторов примерно 80-100 т.км.
• Опорные подшипники передних амортизаторов Кашкаев первых выпусков выхаживали примерно 60-70 т.км.
• Рулевые наконечники, тяги, стойки стабилизатора на плохих дорогах быстро изнашиваются.
• Рулевая рейка может потребовать внимания уже на 60 т.км. Она ремонтируется.
• Амортизаторы задней подвески также не отличаются долговечностью. Их ресурс может закончится на 55-60 т.км. Затем будет слышен неприятный стук.
• Другие элементы задней подвески вполне надежны и могут служить без вмешательства свыше 200 т.км. Опять же в зависимости от дорог.
• Тормозные суппорты, особенно задние, требуют периодического обслуживания – чистка и смазка направляющих.
• На версиях с полным приводом соответственно есть раздатка, так вот чтобы избежать ее ремонта нужно контролировать уровень масла в ней. Объем масла в раздатке 0,4 л и если есть течь, то можно легко проглядеть критический уровень. Также рекомендуется менять жидкость раз в 30 т.км.
• Ресурс крестовин карданного вала превышает 100 т.км.
• Передние ступицы ходят примерно 60-90 т.км.
• Подвеска энергоемкая, комфортная. Крены в поворотах есть, но не значительные.

Салон нового Ниссан Кашкай

Не только новый кузов появился у Ниссан Кашкай 2020, в салоне тоже произошли существенные преобразования. Авто 2020 модельного года как всегда может похвалиться качеством салона, который отделан металлом, высококачественным пластиком и натуральной кожей. Мультимедийная штатная система отвечает самым современным и передовым требованиям.

Приборная панель выполнена в виде 3-угольной формы. На ней находится большой дисплей, дефлекторы, аналоговые кнопки, плюс кнопка запуска двигателя и панель климатической системы. Крупный отсек есть на месте стыка тоннеля и торпедо. Далее следуют подстаканники, техническая панель и подлокотник, внутри которого располагается холодильник.

Все кресла отделаны натуральной кожей и опционально оснащены электрорегулировкой, обогревом, боковой поддержкой, регулируемыми подголовниками и памятью настроек. Задний диван оснащен дополнительно откидным подлокотником.

Железо

Новый Qashqai построен на новой платформе CMF-C. Она позволяет использовать больше облегчённых деталей. В итоге кузов автомобиля, прибавившего в габаритах, стал легче предшественника сразу на 60 кг. При этом жёсткость на кручение повысилась сразу на 41 %.

Европейская версия Nissan Qashqai третьего поколения будет поставляться с турбомотором 1,3 DiG-T, идущим вместе с 12-вольтовым стартер-генератором. Таким образом, новый «Кашкай» стал «умеренным» гибридом. Всё это затеяно ради достижения 50 % продаж электрифицированных автомобилей Nissan в Европе к 2024 году — эту концепцию компания озвучила во время презентации электрокроссовера Ariya:

Новости

Nissan Ariya — электрический кроссовер с жидкостным охлаждением

У этой силовой установки будет три версии:

• Передний привод: 138 л. с. и 240 Н·м крутящего момента, шестиступенчатая механическая коробка;
• Передний привод: 156 л. с. и 260 Н·м, шестиступенчатая «механика»;
• Передний и полный привод: 156 л. с. и 270 Н·м, вариатор X-Tronic.

Помимо этого мотора Qashqai получит и установку e-Power. Суть такая: в автомобиле установлены две силовые установки. Электрическая установка мощностью, эквивалентной 187 л. с. (330 Н·м), приводит в движение передние колёса. А вот бензиновая турбочетвёрка 1,5 л VC-Turbo с регулируемой степенью сжатия мощностью 154 л. с. работает для подзарядки тяговой батареи. При желании Nissan Qashqai e-Power может работать в режиме «одной педали» для максимальной рекуперации электроэнергии.

Версии с 4×2 и 4×4 получили разную подвеску. Спереди у всех стоят Макферсоны, а вот задняя часть отличается. Если вы купите переднеприводный «Кашкай», то получите скручивающуюся балку. Если же вашим выбор станет полноприводный Qashqai либо автомобиль с 20-дюймовыми дисками, то его оборудуют многорычажной подвеской.

Всё это позволяет водителю выбрать один из предложенных режимов: ECO, Standart, Sport, Off-Road и Snow.

В таблице приведена примерная стоимость ремонтных работ Ниссан Кашкай

Наименование работ	Nissan Qashqai
Диагностика двигателя и и электронных систем	от 900
Наконечник рулевой – замена	450
Тяга рулевая – замена	900
Тяга рулевая + наконечник – замена (одна сторона)	1125
Рейка рулевая – с/у	4500
Кардан рулевого вала – с/у	1800
Рулевое колесо – с/у (air bag)	720
Пыльник рулевой тяги – замена	900
Насоса ГУР – с/у	2700
Промывка системы ГУР	540
Жидкость ГУР – замена	540
Шаровая опора (на болтах)	720
Шаровая опора (на заклепках)	1620
Рычаг передней подвески	1170
Сайлентблок рычага передней подвески задний – замена	270
Сайлентблоки рычага передней подвески, задний + передний – замена	270
Стойка амортизатора передняя – замена	1440
Пружина передняя – замена	1440
Опора стойки амортизатора – замена	1440
Втулки стабилизатора – замена 2 шт	1800
Стойка стабилизатора передняя – замена	450
Стабилизатор — замена	1800
Кулак поворотный – замена (в сборе с подшипником)	1840
Подшипник ступицы/ступица переднего колеса – замена	450
Подшипник привода – замена	450
Подрамник передний – с/у	3950
Подрамник задний – с/у	2950
Рычаг поперечный нижний задней подвески – замена	1440
Рычаг поперечный верхний задней подвески – замена	1260
Рычаг поперечный развальный задней подвески – замена	1440
Рычаг продольный задней подвески – замена	1710
Сайлентблок рычага продольного задней подвески – замена	270
Стойка амортизатора задняя – замена	1440
Опора стойки амортизатора заднего – замена	1440
Пружина задняя – замена	1440
Амортизатор задний – замена	1440
Стойка стабилизатора задняя – замена	450
Втулки стабилизатора заднего – замена	900
Подвеска задняя – переборка	9000
Топливный бак – с/у	4500
Насос топливный погружной – замена	1800
Форсунка топливная – с/у (4 шт бензин)	1800
промывка системы охлаждения	900
помпа системы охлаждения двигателя – замена	900
термостат – замена	1080
радиатор охлаждения двигателя – замена	1800
радиатор печки – замена	8100
расширительный бачок – замена	720
опора двигателя правая – замена (гидравлическая)	1080
опора двигателя задняя – замена (КПП)	450
опора двигателя левая – замена	1800
шкив вала коленчатого – замена	1620
поддон картера двигателя – замена	2700
сальник коленчатого вала задний – замена МКПП/АКПП	450
сальник коленчатого вала передний – замена	450
прокладка клапанной крышки – замена	1440
замер компрессии + замена свечей (бензин без с/у коллектора)	1800
стартер – с/у	1800
генератор – с/у	2700
фара передняя – замена	450
фара противотуманная – замена (без с/у бампера)	450
повторитель поворота – замена	450
фонарь задний – замена	450
лампочка габаритная – замена (без с/у фары)	180
лампочка дальнего\ближнего света – замена (на снятой фаре)	180
лампочка противотуманная – замена (на снятой фаре)	180
лампочка заднего фонаря – замена	270
диагностика генератора	900
диагностика стартера	900
трапеция стеклоочистителя – с/у	1800
мотор стеклоочистителя – с/у (на снятой трапеций)	450
стеклоподъемник боковой двери – замена	1440
замок двери/активатор – с/у	1440
Колодки тормозные передние/задние (дисковые тормоза) – замена	720/810
Диски тормозные передние/задние + колодки (замена)	1530/1800
Колодки тормозные задние – замена (барабанные тормоза)	1620
шланг тормозной – замена	450
трубка тормозная магистраль – замена	1440
цилиндр главный тормозной	1800
суппорт тормозной передний/задний – с/у	1800
цилиндр тормозной задний – замена (колодки сняты+барабаны)	450
трос ручного тормоза задний – замена (1 колесо), дисковые тормоза	1440
трос ручного тормоза задний – замена (1 колесо), барабанные тормоза (при снятых барабанах)	1440
тормоз ручной – регулировка (отдельная процедура)	450
направляющая суппорта – замена	270
прокачка тормозов	720
Выпускной коллектор + прокладка с/у (без гарантии на шпильки)	1080
глушитель, приемная труба – с/у	1080
глушитель, средняя часть – с/у (без учета сварки)	900
глушитель, задняя часть – с/у (без учета сварки)	900
замена гофры (приемная труба снята)	900
МКПП с/у (сцепление замена)	6300
привод передний – с/у	1170
ШРУС наружный – замена	450
ШРУС внутренний – замена	450
пыльник шруса наружный – замена	1530
пыльник шруса внутренний – замена	1530
сальник привода – замена	450
сцепление к-т – замена	450
Рабочий цилиндр сцепления – замена (со снятием МКПП)	6750
Главный цилиндр сцепления – замена	1440
шланг/трубка сцепления	450
маховик с/у	900
тест АКБ	180

Немного о новинке

Каким получился Nissan Qashqai 2017, рестайлинг которого ждали довольно давно? Японцы редко делают серийные машины, и, тем более, популярные, слишком революционными. Это можно легко объяснить двумя причинами:

• консервативность, присущая нации едва ли ни на генетическом уровне;
• потребности рынка.

В целом, машина стала выглядеть солиднее и эффектнее, благодаря элегантной форме капота и решётки радиатора.

Что следует отметить, так это грамотный подход к выбору материалов. Теперь у Ниссан Кашкай 2017 новый кузов получается легче. Общая масса автомобиля уменьшилась на 90 кг. в сравнении с предыдущей версии. При этом она стала длиннее на 47 мм, на 26 мм. шире, но при этом на 15 мм. ниже. Колесная база на 16 мм больше. Теперь она имеет габариты 2646 мм.

Сама платформа, называющаяся CMF, которую получил обновленный Кашкай 2017 года, это, по сути, предыдущая версия, но прошедшая модернизацию. Производитель учел и ошибки прошлого, и пожелания клиентов. Теперь применяются адаптивные амортизаторы, которые стоят на Infinity Q50.

Если вы используете кроссовер для перевозки большого количества вещей, то японцы обрадуют вас прибавкой объёма багажника на 20 литров. Теперь он составляет 430 л. Внутри салона стало просторнее. Хотя по факту это всего 1 см. высоты и столько же длины, ощущаете вы себя очень комфортно.

В салоне очень качественный пластик. От него нет «странных звуков» и неприятного запаха, как это часто бывает в некоторых авто средней и низкой ценовой категории. Даже у KIA есть такой грешок. Но японцы не ударили в грязь лицом, и предложили отличный материал. Так что скрипящей дешёвой пластмассы тут нет.

Технические характеристики Nissan Qashqai

Двигатель Ниссан Кашкай 1.2 турбо фото

Подвеска новой версии кроссовера получила новые более мягкие пружины и перенастроенные амортизаторы, что позволило сделать машину комфортнее. В конструкции амортизаторов применили дополнительные демпфирующие пружины. Удлиненные буферы отбоя. Стабилизаторы поперечной устойчивости стали жестче, что позволило уменьшить крены кузова.

Что касается трансмиссии, то здесь инженеры провели серьезную работу над вариатором, на который жалуются все владельцы данного авто. С 2-литровым мотором в вариаторе установлен новый гидротрансформатор с более ранней блокировкой, что позволило увеличить динамические ощущения. Появился новый алгоритм работы по имитации переключения передач.

Новое рулевое управление с электроусилителем получило функцию автоматического возврата в нулевое положение при малых углах поворота. Ранее это было проблемой, которую решили только сейчас. Несмотря на дополнительную шумозащиту двигатель при работе с вариатором по прежнему натужно шумит.

Что касается силовых агрегатов, то их осталось 2. Это 1.2 турбо мощностью 115 л.с. (190 Нм) и 2-литровый атмосферник развивающий 144 л.с. (200 Нм). С передним приводом может сочетаться, как 6-ступенчатая механика, та и вариатор CVT. А вот версии 4х4 идут только на бесступенчатом автомате.

Размеры, масса, объемы, клиренс Nissan Qashqai

• Длина кузова – 4379 мм
• Ширина кузова – 1836 мм
• Высота кузова – 1590 мм
• Снаряженная масса – от 1420 кг
• Полная масса – 1950 кг
• Колесная база – 2646 мм
• Объем багажника – от 430 литров
• Объем топливного бака – 60 литров
• Размер шин – 215/65 R16, 215/60 R17, 215/55 R18, 225/45 R19
• Дорожный просвет – 200 мм

1.2 это мало?

Только вот с мотором 1.2 DIG-T (HRA2DDT) сдвига парадигмы не произошло. Он действительно оказался в наших условиях далеко не лучшим вариантом, чего в принципе и стоило ожидать – если VAG-овцы свои малообъемные TFSI до сох пор в порядок не привели, то здесь и подавно, двигатель то почти новый, если не считать «обкатку» по Европе. К динамике, с учетом объёма, вопросов немного – свои 115 л.с агрегат отрабатывает на все 100%, да и экономия на бензине, по сравнению с атмосферным 1.6 предшественника, как говорится, на лицо. Ещё бы. Фазовращатели, непосредственный впрыск, турбина – всё по сценарию вялого, но стабильного технологического развития.

Владельцы, которым менеджеры автосалонов сумели «толкнуть» Qashqai с мотором 1.2 DIG-T и его «вечной цепью», восторг явно не излучают. Одной из основных проблем двигателя стал долгий прогрев в минусовые температуры, который кардинально излечить не могут и посредством отзывной кампании. Перед тем, как машина прогреется, можно доехать до работы на другой конец города. Стоит ли говорить, что такой режим, как ничто другое, изнашивает мотор и покрывает его твёрдыми отложениями в короткие сроки. Что интересно, на проблемы с турбиной практически не жалуются, а это не может не радовать.

Вторым слабым местом 1.2 стал хронический жор масла, способный достигать до 5 литров на 10 ткм, что можно приравнять к полной замене смазки без откручивания сливной пробки. Проблема кроется в самом главном – поршневой группе. В отличие от VAG, у Nissan Qashqai дилеры меняют мотор целиком, если, конечно, потребление масла достигнет критического уровня. Есть и те, кто пропажу смазки в своей машине и не заметил вовсе, но таких гораздо меньше, обычно понемногу, но мотор «кушает».

2 литра

Для наших с Вами условий двигатель 2.0 MR20DD подойдёт куда лучше, ведь это почти тот же MR20DE, проверенный временем на предыдущем поколении Qashqai и на других моделях концерна Renault-Nissan. До 144 л.с. мотор «разогнали» с помощью установки двух фазорегуляторов и системы непосредственного впрыска топлива. Обошлось без турбины, иначе владельцам пришлось бы платить нескромный транспортный налог – а машина-то, без оглядки на стоимость, бюджетная.

Надежность и ресурсоёмкость 2.0-литрового двигателя опасений не вызывает – 300 ткм, при должном подходе, откатает без проблем, так что покупайте не задумываясь. Правда, теперь владельцам Nissan Qashqai в кузове J11 придётся периодически регулировать зазоры клапанов (без гидрокомпенсаторов) и тщательнее выбирать заправку такую, которая не покроет форсунки толстым слоем нагара. Причиной закоксовки иногда становятся штатные свечи, которые зачастую не выдерживают регламентного срока. Поэтому при первых подергиваниях мотора и плавающих оборотах в первую очередь следует проверять именно свечи.

Первые проблемы с 2-литровым мотором обычно появляются из-за нагара на форсунках

Пропажа масла из двигателя MR20DD вовсе не означает появления проблем, схожих с 1.2. Без паники. Скорее всего, смазка уходит через прокладку поддона и Вам всего лишь нужно оценить, дотянет она до следующей замены смазки или нет.

Замену воздушного фильтра у Qashqai J11 придётся производить с особой аккуратностью, так как штатная клипса воздуховода ломается от одного только взгляда в её сторону. Кстати говоря, посмотрите, какие фиксаторы «колхозят» сами владельцы. Чего там только нет, и скоба от Жигулей и от обычной банки и хомуты. Забавно, не так ли?

Проблемы, слабые места Кашкая

Ниссан Кашкай 1 поколения за годы своего существования доказал, что это надежный и, в целом, недорогой в обслуживании автомобиль. Тем не менее, у машин 2006-2013 гг. выпуска обнаружилось немало проблем и слабых мест. Но учтите, что многие из них проявляются спустя 5-10 лет с момента производства и начала эксплуатации в тяжелых условиях.

Qashqai J10

Кузов

Кузов J10 Кашкай 2008 года выпуска имеет следующие недостатки:

• тонкое лакокрасочное покрытие собирает сколы и поверхностные царапины;
• лобовые стекла не отличаются долговечностью (по сравнению с конкурентами риск получения трещины выше);
• нарушение герметичности фар, появляющееся по мере эксплуатации (проявляется запотеванием);
• недолговечность стеклоочистительной трапеции (износ тяг в течение пары лет);
• близкое расположение платы левого заднего фонаря к кузовной панели (следствием будет частый перегрев, затем и выход из строя).

Ходовая

Qashqai J10 ходовая и полный привод Nissan Qashqai j10 получил следующие нарекания по ходовой части:

• Ресурс сайлентблоков передних рычагов – 30 тысяч км. Задние резинометаллические шарниры переднего подрамника служат 40000 км. После пяти лет эксплуатации автомобиля начинают окисляться болты регулировки развала задних колес, разрушению подвергаются и сайлентблоки развальных рычагов.
• Рулевая рейка, тяги и наконечники дают сбой через 60 тысяч км. Замена рейки – затратное мероприятие, но в ряде случаев возможен недорогой ее ремонт.
• Раздаточная коробка полноприводного Ниссан Кашкай первого поколения изнашивается быстрее остальных узлов. Объем заливаемого в раздатку масла невелик (400 гр), замену необходимо производить через каждые 30000 пробега. Сальники также требуют контроля, поскольку при наличии протечек раздаточная коробка быстро выйдет из строя.
• Простой автомобиля в уличных условиях неблагоприятно сказывается на крестовинах карданного вала. Закисшие узлы изнашиваются быстрее.
• Неудачное расположение задних суппортов тормозного механизма приводит к быстрому закисанию. Во время ТО, посвященного замене колодок, необходимо полностью перебирать тормозной механизм.

Qashqai J10 рестайлинг

Салон

Среди недостатков Кашкая 2008 в кузове J10 по части качества исполнения элементов салона стоит отметить:

• облезание краски пластика, изнашивание обшивки сидений;
• перетирание шлейфа проводки, расположенной под рулем (встречаются случаи отказа кнопок управления на рулевом колесе, водительской подушки безопасности и потери контроля над внешним освещением авто);
• окисление разъемов проводки, расположенной в ногах водителя (эффект усиливается во время зимы);
• перегорание мотора печки, поломка муфты кондиционерного компрессора (средний ресурс – 4-5 лет).

Моторы и коробки

Ниссан Кашкай 2011 года выпуска относится к первому поколению, претерпевшему ряд изменений при рестайлинге. Недостатки по части ДВС и коробок передач также дали о себе знать по мере эксплуатации. Низкий ресурс на моторах объемом 1,6 и имеет задняя опора – 30-40 тысяч км. Характерный показатель – усиление вибрации кузова, заметное на авто с бесступенчатой трансмиссией.

Через 3-4 года эксплуатации Ниссан Кашкай первого поколения замены требуют навесные ремни, чуть позже возникает необходимость замены роликов. Коррозия теплообменника и течи – еще одна неприятность авто с 5-7-летним стажем.

Nissan Qashqai J10 с двигателем HR16DE

Слабым местом головки блока цилиндров на 2-литровых моторах являются тонкие стенки. Перегрев ДВС, перетяжка свечей приводят к серьезной поломке. Встречаются случаи заводского брака, когда ГБЦ имеет микротрещины.

Крепление масляного поддона при помощи герметика приводит к подтеканию масла на некоторых автомобилях с кузовом J10 старше 5 лет. Еще одна проблема – растяжение цепи до наступления сроков капремонта, а также залегание поршневых колец.

Nissan Qashqai M9R дизель 2.0

Механические коробки передач особых нареканий не вызывают. Поломки чаще случаются по причине неадекватной эксплуатации. С вариатором JF015E (ставится на авто с двигателем 1,6) первые проблемы могут начаться уже после 20 тысяч км пробега, ресурс его – не выше 150 тысяч. Стружка, образовавшаяся по причине износа металлических элементов, разносится по смазке. В итоге ресурс сокращается. Ремонт агрегата дорогой – не меньше 100 тысяч рублей.

Агрегат JF011E, устанавливаемый на Ниссан Кашкай первого поколения с двухлитровым мотором, не может «похвастаться» отсутствием проблем. Его ресурс – 150-200 тысяч км пробега. Ремонт также станет в копеечку (с заменой системы охлаждения), но покупка нового агрегата будет намного дороже.

Nissan Qashqai с дизелем R9M

Стоимость «Ниссан Кашкая» на «вторичке»

Ошеломляющий успех модели во многом объясняется невысокой ценой автомобиля. В 2011 году Nissan Qashqai был лучшим предложением на рынке.

Пример HTML-страницы

Сегодня средняя стоимость модели 2011 года составляет 660 тысяч рублей.

Пример HTML-страницы

Но будьте осторожны, на вторичном рынке всегда есть проблемные копии. Чтобы не наткнуться на них, ознакомьтесь с историей автомобиля.

Например, мы посмотрели объявление с ценником 615 тысяч рублей. За эти деньги продается 2-литровый бензиновый экземпляр с пробегом 134 тыс. Км.:

Проверка Автокод показала, что у нынешнего владельца неоплаченный штраф 500 рублей с 16-го года, расчет ремонтных работ и запрет на регистрационные действия:

Безопасность езды на Кашкае

После проведенных краш-тестов по методу Euro NCAP, Ниссан Кашкай получил максимальную оценку за фронтальный краш-тест на скорос¬ти 64 км/ч. Подушки безопасности хорошо удержат водителя и пассажиров на небольшой скорости. Для колен не предусмотрены подушки безопасности, но они и не нужны, так как после теста было видно, что ноги не прикасаются во время столкновения к передней панели. Ремни безопасности также играют важную роль. В целом, оценка – 15,8 баллов из 16-ти. И 5 звезд.

Если же факты, представленные в статье не останавливают вас перед покупкой подержанного подержанного Nissan Qashqai, то хотя бы для того, чтобы уберечь себя от возможных неприятностей при совершении сделки, обязательно посмотрите наше видео по теме:

Также на эту тему вы можете почитать:

Тюнинг Хонда Цивик своими руками без особых сложностей

Современные китайские внедорожники и кроссоверы стали надежнее

Особенности покупки Хаммера Н2 с пробегом

Мицубиси Паджеро технические характеристики

Тойота Прадо 150 — автомобиль с отличной проходимостью

Alexander Stepanoff 10 июля, 2015

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Nissan, автомобили с пробегом, Кроссоверы, Японские автомобили