Совершенно другой nissan qashqai 2022 года скоро в россии: что изменится в кроссовере кроме кузова?

Снова втулка рейки

В общем, к подвеске Nissan Qashqai J11 претензий нет, а вот к рулевому управлению, пожалуй, придерёмся. Начнём с самого безобидного – скрип при вращении руля. Для решения проблемы можно также просто воспользоваться смазкой, побрызгав её на вал рулевой колонки. Лучше это сделать сразу, так как рано или поздно звук проявляется и это касается не только Qashqai, но и X-Trail и не только этого поколения, но и предыдущего. Короче говоря, совершенство в мелочах не для Nissan.

Слабые места Qashqai J11 кроются и дальше, а точнее в конце системы – рулевых наконечниках. Обычно ходят мало 40-60 тыс.км, но меняются недорого и быстро, в отличие от рейки. А вот с ней то бывают проблемы по-серьёзнее и хорошо, что не у всех. Если гарантии нет, то придётся для себя выбрать один из вариантов: не обращать внимания на появившиеся вдруг стуки при проезде неровностей или выложить крупную сумму за новый узел. Хотя, есть и третий вариант и, на мой взгляд, более предпочтительный – ремонт рейки, а точнее замена неизносостойкой второпластовой заводской втулки на металлический аналог, к примеру, выточенный Дядей Васей на токарном станке. Сносу детали не будет.
Кстати говоря, Qashqai J11 – одна из тех моделей, к которым есть вопросы по тормозной системе. И дело тут не в короблении тормозных дисков или раннем износе колодок – такие частые в автомобильном мире явления здесь обычно не случаются. Слабым местом прослыли тормозные трубки, которые вздуваются без всяких на то причин, что, естественно, вызывает ряд опасений.  Следить за ними лучше регулярно и при первых «пузырьках» ехать на устранение проблемы.

Пузырящиеся тормозные шланги для многих владельцев стали сюрпризом от Nissan

Владельцы, которые любят нагрузить машину «по полной» заметили одну пикантную особенность. Оказывается, при большом проседании задней части тормозная трубка начинает тереться о кузов, что ничуть не менее опасно, чем вздутия. Как производители проморгали такие недоработки, остаётся загадкой, однако от себя скажу, что лучше пусть у машины в дороге откажет двигатель, чем тормоза.

Nissan Qashqai 2022 стал крупнее но при этом легче

С появлением нового Nissan Qashqai 2021 можно представить в какую сторону движется дизайнерская мысль художников компании. Он стал более агрессивным, появилось множество граней, а оптика стала располагаться ниже. На данный момент автопроизводитель представил Nissan Qashqai 2021 в исполнении для европейского рынка.

Помимо нового дизайна кроссовер сменил и платформу. Теперь он построен на новой платформе CMF-C. Благодаря этому кроссовер вырос в размерах: увеличился в длину на 35 мм, а колёсная база выросла на 20 мм. Для удобства водителя и пассажиров двери теперь открываются на угол 90 градусов. Конструкторы позаботились и о функциональной составляющей кроссовера. Благодаря увеличившейся базе, объём багажника вырос на дополнительные 50 литров полезного пространства. Как ни удивительно, но при больших размерах автомобиль стал меньше весить (на 60 кг) и стал на 41% жёстче. Этого удалось добиться благодаря задней двери, выполненной из композитных материалов, а часть кузовных панелей сделана из алюминия.

Nissan Qashqai 2021 имеющие только передний привод комплектуются стойками McPherson спереди и балкой на задней оси. В то время как полноприводные версии получат полностью независимую подвеску с задней многорычажной подвеской. В качестве опции на автомобиль теперь можно приобрести 20 – дюймовые колёсные диски.

Для Европейского рынка, испытывающего сейчас переход на электричество, новый Nissan Qashqai 2021 имеет гибридные силовые установки. На начальном этапе продаж кроссовер получит 1,3-литровый бензиновый турбодвигатель, который будет работать в сочетании с электрическим стартер-генератором (он кстати тоже будет в двух вариантах реализации: на 140 и 157 л.с.) Немного позже добавится 1,5 литровая силовая установка. Двигатель будет лишён лишён прямой связи с ведущими колёсами, его функцией станет выработка электричества, которое питает электромотор на 190 л.с. В таком исполнении будет доступна функция e-Pedal, которая позволяет управлять ускорением, а также замедлением только при помощи педали акселератора, торможение происходит за счёт рекуперации. В качестве вариантов трансмиссий предложат либо 6-ти ступенчатую механику, либо вариатор.

В самых дорогих комплектациях в салоне появятся три дисплея: 9-дюймовый экран мультимедиа системы, 12,3-дюймовый для приборной панели и проекционный дисплей с диагональю в 10,8 дюйма. Так же кроссовер можно будет опционально оснастить светодиодной оптикой, где световой пучок каждой фары формируется посредством двенадцати отдельных элементов.

Пока не понятно, когда обновлённый кроссовер появится у нас, но эксперты высказывают мнение, что новые гибридные двигатели вообще не будут заявлены в Российской спецификации.

792

Похожие материалы

• Новый Kia Sportage в России
• Самые надежные марки авто – рейтинг автолюбителей
• Самые популярные цвета автомобилей в 2022 году
• Chevrolet Tracker: из Узбекистана в Россию
• Электрокар Geely Geometry C поступил в продажу
• Допустимые нормы алкоголя в крови водителей предлагают снизить

Обзор Nissan Qashqai e-Power 2022: интерьер

Подключаемый гибрид и полноценный электрокар имеют один очень весомый недостаток – вносят лишние изменения в модель, на которой основаны, вызывая путаницу. Этот e-Power внутри точно такой же, как и обычный Qashqai 2021, работающий на бензине. Здесь не уменьшился объем багажника или пассажирского пространства, не изменилась комплектация и все остальное. Единственная разница между ними – наличие нового селектора передач, который используется в электромобиле Ariya.

Хорошо, это было не единственное отличие, но второе вы даже не заметите с первого взгляда. Здесь установлен более крупный 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой Amazon Alexa (очень скоро такой же появится в каждом обычном Qashqai). Наличие голосового помощника говорит о том, что вы сможете использовать более простую речь для различных команд и отправлять некоторые инструкции автомобилю, не выходя из дома. Например, создать необходимый маршрут в карте на своем телефоне, а потом сразу послать его на мультимедийную систему Qashqai.

Разрешение экрана стало чуть четче, а компоновка значков – интуитивнее. В целом он выглядит более современным, чем тот, что сейчас установлен в других версиях модели. Домашний экран использует плиточный макет рабочего стола, как в BMW iDrive, а рядом расположены дополнительные сенсорные кнопки (на стороне, ближайшей к водителю), как в Audi Q3. Работает система намного быстрее, чем раньше, и пользоваться ей во время движения проще. Хотя в старой версии были еще более удобные физические переключатели громкости музыки, которых здесь нет. Но это небольшое упущение.

Помимо этого, ничего не поменялось. Видимость, пассажирское и грузовое пространство, места для хранения – все осталось прежним. Если хотите узнать обо всем этом подробнее, прочитайте наш обзор Nissan Qashqai 2021.

Nissan Qashqai e-Power

Комплектации и цены Nissan Qashqai 2022

Японский кроссовер неизменно предлагал самые выгодные условия, где комплектация и цены Nissan Qashqai не оставляли шансов другим участникам сегмента. Дешевле были только бюджетные модели с нужным уровнем оснащения и спецификаций. Версия 2022 года в новом кузове будет продолжать радовать своих поклонников. Даже при естественном росте цен выгодные предложения останутся неоспоримыми.

XE

Сейчас Qashqai текущего поколения в начальной комплектации XE начинается с отметки 1 377 000 рублей. Даже за эти деньги будущий владелец никогда не почувствует, что его пощадили. Кондиционер, аудиосистема с MP3, электрические стеклоподъемники, регулировка рулевой колонки и сиденья водителя по высоте, подогрев передних сидений и зеркал заднего вида — все это присутствует в базовой версии. Активная и пассивная безопасность такого Nissan обеспечивается: 6 подушек безопасности, система контроля устойчивости, система помощи при старте на подъеме, автоматический стояночный тормоз, круиз-контроль, громкая связь / bluetooth телефон.

SE и QE

Следующим в списке идет вариант SE (см. таблицы), который добавляет в Qashqai такие полезные вещи, как кондиционер, противотуманные фары, датчики дождя и света, подогрев руля и легкосплавные диски. В стандартную комплектацию версии QE входят светодиодные фары и датчики парковки. Однако за внешнее лакокрасочное покрытие Nissan с эффектом «металлик» придется доплатить, независимо от состояния комплектации.

LE

Флагманский Qashqai LE получает следующее: кожаный салон, передние сиденья с электрической регулировкой, фирменный мультимедийный комплекс с сенсорным экраном, навигационной системой и поддержкой протоколов Apple CarPlay или Android Auto, мониторинг слепых зон, камеру заднего хода, адаптивные фары и кнопочный запуск двигателя с бесключевым доступом. За дополнительную плату Nissan оснащается более мощным двигателем, вариатором и полным приводом.

Таблица 2: модификации, цены, типы двигателей и трансмиссий

Спецификация	Цена	Объем двигателя	Мощность, HP	Тип привода	Передача
XE 1.2 2WD MT6	1 377 000	бензин 1.2	115	фронт	руководство (6)
XE 1.2 2WD CVT	1 438 000	бензин 1.2	115	фронт	вариатор
SE 1.2 2WD MT6	1 482 000	бензин 1.2	115	фронт	руководство (6)
XE 2.0 2WD MT6	1 510 000	бензин 2.0	144	фронт	руководство (6)
SE+ 1.2 2WD MT6	1 522 000	бензин 1.2	115	фронт	руководство (6)
SE 1.2 2WD CVT	1 543 000	бензин 1.2	115	фронт	вариатор
XE 2.0 2WD CVT	1 571 000	бензин 2.0	144	фронт	вариатор
SE+ 1.2 2WD CVT	1 583 000	бензин 1.2	115	фронт	вариатор
SE 2.0 2WD MT6	1 627 000	бензин 2.0	144	фронт	руководство (6)
XE 2.0 4WD CVT	1 663 000	бензин 2.0	144	полный	вариатор
SE+ 2.0 2WD MT6	1 667 000	бензин 2.0	144	фронт	руководство (6)
SE 2.0 2WD CVT	1 688 000	бензин 2.0	144	фронт	вариатор
SE+ 2.0 2WD CVT	1 728 000	бензин 2.0	144	фронт	вариатор
QE 2.0 2WD CVT	1 748 000	бензин 2.0	144	фронт	вариатор
SE 2.0 4WD CVT	1 780 000	бензин 2.0	144	полный	вариатор
QE+ 2.0 2WD CVT	1 798 000	бензин 2.0	144	фронт	вариатор
LE 2.0 2WD CVT	1 808 000	бензин 2.0	144	фронт	вариатор
SE+ 2.0 4WD CVT	1 820 000	бензин 2.0	144	полный	вариатор
QE 2.0 4WD CVT	1 840 000	бензин 2.0	144	полный	вариатор
LE+ 2.0 2WD CVT	1 853 000	бензин 2.0	144	фронт	вариатор
QE+ 2.0 4WD CVT	1 890 000	бензин 2.0	144	полный	вариатор
LE 2.0 4WD CVT	1 900 000	бензин 2.0	144	полный	вариатор
LE+ 2.0 4WD CVT	1 945 000	бензин 2.0	144	полный	вариатор

Обратите внимание: цены, указанные в тексте, могут быть ориентировочными и относиться к автомобилям следующего модельного года или к новым моделям в ближайшем будущем. Кроме того, не учитываются скидки и специальные предложения, предоставляемые официальными дилерами

Количество вариантов с соответствующими двигателями и трансмиссиями также может варьироваться. Более подробная информация содержится в прилагаемых документах (таблицах).

Нам только лучшее

Первые экземпляры, продававшиеся у нас до 2015 года, поставлялись из Великобритании, затем линию сборки развернули в Питере и больше заграничные машины в шоу-румы России не попадали. Любителей Qashqai на рынке б/у авто явно устроили гонки за иностранными экземплярами, однако говорить о том, что наши версии выглядят, собраны или оснащены хуже не приходится. Более того питерские машины явно лучше приспособлены к нашим дорогам, чего только стоит подрамник от Икс-Трейла в задней части. Тем не менее, болячки у Кашкая, не зависимо от происхождения, одни и те же. Стереотипы, что тут скажешь.

Охота за британскими версиями не подкреплена фактами о надёжности

Новый Nissan Qashqai — кабина с тремя экранами

В центре приборной панели расположен более крупный 9-дюймовый экран системы NissanConnect. Он используется для навигации, изменения настроек автомобиля, а также для управления аудиосистемой и чтения необходимой информации во время вождения. Бортовой мультимедиа, конечно же, совместим с Android Auto и Apple CarPlay.

Теперь прямо перед водителем установлен 12,3-дюймовый TFT-дисплей. Это не только база для индикаторов, но и место, откуда берется информация о навигации, состоянии отдельных компонентов автомобиля, а также о дорожном движении или бортовой развлекательной системе. Еще один 10,8-дюймовый проекционный дисплей доступен на борту нового Nissan Qashqai, что упрощает просмотр наиболее важных индикаторов, необходимых во время вождения.

Удлиненная колесная база и увеличенные внешние размеры позволили увеличить вместительность салона. Nissan утверждает, что пространство для ног сзади увеличилось на 28 мм (до 608 мм), а также увеличилось расстояние между водителем и передним пассажиром. Кроме того, высота кузова, переднее и заднее пространство было увеличено на 15 мм. Багажный отсек также увеличился на 74 л, который у предшественника имел объем 410-1598 л.

Паспортные данные Nissan Qashqai 2022

Базовый 1,2-литровый турбомотор мощностью 115 л.с. работает в паре с механической коробкой передач или вариатором. В зависимости от этого Nissan Qashqai будет достигать «сотни» за 10,9 (12,9) секунд, разгоняться до 185 (173) км/ч и расходовать 6,2 литра на 100 км независимо от типа трансмиссии. Двухлитровый атмосферный двигатель развивает 144 л.с. и при других параметрах достигает 100 км/ч за 9,9 (10,1) секунды, максимальная скорость составляет 194 (184) км/ч, а средний расход — 7,7 (7,0) литров. Для полноприводной спецификации доступен только вариатор. Этот тандем означает 10,5 секунды, 182 км/ч и 7,3 литра для разгона, «максимальной скорости» и экономичности соответственно.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Nissan Qashqai 2022 года отличается хорошей управляемостью и маневренностью. Для этого автомобиля не составит труда объехать любые городские препятствия. Всё благодаря правильно настроенному рулевому механизму и компактным габаритам. Однако также помогают в городских условиях различные системы, электронные помощники, которые не позволят ошибиться даже начинающему водителю. К слову, для новичков эта машина подходит просто идеально. Динамика у паркетника не самая лучшая. В самом максимальном оснащении разгон до сотни за 9.9 секунд, поэтому от езды по загородной прямой трассы нельзя получить каких-либо особых эмоций. Машина просто с комфортом довезет водителя и пассажиров с точки «А» до точки «В». Именно для таких целей изначально и разрабатывали эту модель.

Это далеко не полноценный внедорожник. Конечно, с полным приводом и двадцатисантиметровым дорожным просветом машина легко справляется с грунтовым покрытием и даже может ездить по лесу. Но ожидать от этого автомобиля, что он будет покорять бездорожья не стоит. Как уже отмечалось выше, этот кроссовер именно для городских условий. Однако иногда на нем всё же можно выехать всей семьей на природу.

Расположение VIN и номера двигателя Qashqai J11

Для угонщиков Nissan Qashqai J11 малоинтересен, однако случаи уводов машины у владельцев были. Поэтому проверка криминалистических маркировок – обязательный первоначальный пункт проверки подержанного автомобиля. Главный VIN-номер расположен на верхней части моторного щита чуть левее (по направлению движения) от оси центра авто. Для доступа к нему, стандартно для Nissan, нужно снять пластиковую заглушку.

Номер двигателя на всех агрегатах Qashqai J11 находится в передней части и с поиском маркировок проблем не будет даже у новичка. Примерное расположение можно посмотреть на схеме:

Габариты автомобиля, двигатели, трансмиссия и подвеска

Qashqai J12 — это компактный автомобиль класса CUV длиной 4425 мм, шириной и высотой 1838 и 1635 мм соответственно, с колесной базой 2666 мм.

Модель доступна как в переднеприводной, так и в полноприводной версиях, для Европы доступна в пяти вариантах агрегирования:

• 187 лошадиных сил (4-цилиндровый, тип MR15DDT) 1,5-литровый бензиновый гибридный двигатель в сочетании с вариатором, доступный только в версии 2WD.
• 3 Turbo, но форсированный до 156 лошадиных сил, также в сочетании с МКПП-6 и передним приводом;
• двигатель 1.3 Turbo (четырехцилиндровый, бензиновый, модель HR13DDT), 138 л.с., мягкий гибрид, совмещенный с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, 2WD;
• тот же 156-сильный турбомотор, предлагаемый с Xtronic CVT, 2WD или 4WD;

интересно, что 1,5-литровый гибридный двигатель сжигает топливо исключительно для выработки электроэнергии и отключается от ведущего моста, колеса приводятся в движение электродвигателем мощностью 190 л.с и крутящим моментом 330 Нм.

Эта «однопедальная» трансмиссия e-Power впервые используется на Qashqai, по своей конструкции она напоминает полностью электрическую модель Leaf, но у нее есть недостаток: ее нельзя использовать в качестве 4WD.

Подвеска нового Nissan Qashqai практически не отличается от шасси современных легковых автомобилей:

• задние — в виде полунезависимой торсионной балки в базовой комплектации и с многорычажной конструкцией для полноприводных версий.
• передний мост выполнен по схеме McPherson;

Автопроизводитель также утверждает, что в новом кроссовере улучшен электроусилитель рулевого управления и благодаря этому, помимо более жесткого кузова, автомобиль должен управляться еще лучше, чем раньше, быть более маневренным.

1.2 это мало?

Только вот с мотором 1.2 DIG-T (HRA2DDT) сдвига парадигмы не произошло. Он действительно оказался в наших условиях далеко не лучшим вариантом, чего в принципе и стоило ожидать – если VAG-овцы свои малообъемные TFSI до сох пор в порядок не привели, то здесь и подавно, двигатель то почти новый, если не считать «обкатку» по Европе. К динамике, с учетом объёма, вопросов немного – свои 115 л.с агрегат отрабатывает на все 100%, да и экономия на бензине, по сравнению с атмосферным 1.6 предшественника, как говорится, на лицо. Ещё бы. Фазовращатели, непосредственный впрыск, турбина – всё по сценарию вялого, но стабильного технологического развития.

Владельцы, которым менеджеры автосалонов сумели «толкнуть» Qashqai с мотором 1.2 DIG-T и его «вечной цепью», восторг явно не излучают. Одной из основных проблем двигателя стал долгий прогрев в минусовые температуры, который кардинально излечить не могут и посредством отзывной кампании. Перед тем, как машина прогреется, можно доехать до работы на другой конец города. Стоит ли говорить, что такой режим, как ничто другое, изнашивает мотор и покрывает его твёрдыми отложениями в короткие сроки. Что интересно, на проблемы с турбиной практически не жалуются, а это не может не радовать.

Вторым слабым местом 1.2 стал хронический жор масла, способный достигать до 5 литров на 10 ткм, что можно приравнять к полной замене смазки без откручивания сливной пробки. Проблема кроется в самом главном – поршневой группе. В отличие от VAG, у Nissan Qashqai дилеры меняют мотор целиком, если, конечно, потребление масла достигнет критического уровня. Есть и те, кто пропажу смазки в своей машине и не заметил вовсе, но таких гораздо меньше, обычно понемногу, но мотор «кушает».

Активирум 7 скрытых функций ниссан кашкай в кузове J10.

Мало кто знает, но есть скрытые функции в ниссан кашкай. Эти функции могут быть достаточно полезны и даже необходимы. Завод изготовитель, как правило их не активирует или активирует частично. В этой статье расскажу как без дополнительного оборудование самостоятельно активировать скрытые функции. Это позволит настроить автомобиль для себя более комфортно. И так по порядку.

1. Функция “провожания домой”

Весьма удобно в темное время суток, когда ваш автомобиль подсвечивает Вам дорогу к дому. Для активации функции “провожания домой” нужно выполнить следующую последовательность:

• Заглушить автомобиль;
• Вытащить ключ из замка зажигания;
• Однократно потянуть на себя подрулевой рычаг управления освещением;

подрулевой рычаг управления освещениемNissan Qashqai J10

Закрываем автомобиль;

Данный режим активирован. В течении 30 секунд будет светить ближний свет. Например длительность работы света максимально можно увеличить до 2 минут. Для этого подруливай рычаг управления освещением нужно потянуть на себя 4 раза. 

2. Функция поочередного отпирания дверей. 

Еще одна достаточно полезная функция, особенно с точки зрения безопасности. Особенностью этой функции является то, что при нажатии кнопки открытия центрального замка происходит отпирание только водительской двери, а после второго нажатия этой кнопки отпираются все остальные двери. Для её активации выполняем такие операции:

На ключе зажигания необходимо зажать одновременно кнопку открытия и закрытия примерно на 10 сек. до появления светового сигнала аварийной сигнализации. 

Ключ зажигания Nissan Qashqai

Деактивация этой функции производится в таком же порядке.

3. Функция автоматического поднятия стекла водительской двери вNissan Qashqai J10.

Эта функция с завода к сожалению не активна, но мы её можем легко активировать. Алгоритм активации таков:

• Базовое положение – стекло полностью поднято. Опускаем до конца вниз.
• Нажимаем и удерживаем кнопку поднятия стекла до полного поднятия + примерно 10 секунд. 

Кнопка стеклоподъемника водительской двери

Функция автоматического поднятия стекла активирована.

4. Увеличение дальности действия ключа.

Базовая дальность дистанционного срабатывания с ключа центрального замка не велика. Например иногда появляется необходимость открыть или закрыть автомобиль с дальнего расстояния. Следовательно для увеличения дальности срабатывания нужно выполнить очень простое действие. Во-первых берем ключ и металлической частью подносим к щеке. Во-вторых нажимаем кнопку открыть или закрыть. После этих действий уверенное срабатывание возрастает примерно до 100 метров. Однако это при условии нахождения автомобиля в зоне видимости.

• Включаем зажигание и ждем появления надписи “Oil good” 
• На рулевом колесе нажимаем кнопку с надписью i  (кнопка бортового компьютера)

Кнопка бортового компьютера Nissan Qashqai J10

На приборном щитке дисплей бортового компьютера отобразит в виде кружочков уровень масла. Этим показаниям можно верить, но для уверенности можно несколько раз свериться со щупом.

6. Функция запирания дверей при достижении скорости 15 км/ч.

Весьма удобная функция. Однако она довольно часто встречается активирована. И так если она не активна то делаем:

• Начинаем движение и набираем скорость 15 км/ч.;
• Останавливаемся;
• Глушим двигатель;
• Включаем зажигание;
• Нажимаем и удерживаем в течении 5 секунд кнопку закрытия центрального замка до звукового сигнала.

Кнопка закрытия центрального замкаNissan Qashqai J10

Функция автоматического запирания активирована. Для деактивации этой функции повторяем пункты 1-4. Точно так же удерживаем кнопку открытия центрального замка в течении 5 секунд.

Кнопка открытия центрального замкаNissan Qashqai J10

Функция деактивирована.

При активации этого режима довольно удобно в одиночку проверить все электроприборы на исправность. Прежде всего для активации делаем следующие манипуляции:

• Включаем зажигание;
• Выключаем зажигание;
• Включаем зажигание;
• Не выключая зажигание открываем водительскую дверь;
• На центрально стойке рядом с петлей дверного замка находим дверной концевик – нажимаем его 10 раз.;

Дверной концевик Nissan Qashqai J10

• Выключаем зажигание;
• Включаем зажигание – слышим звуковой сигнал клаксона, говорящий нам об активации режима.
• Выходим из авто и осматриваем электрооборудование.

Последовательность срабатывания систем примерно такова:

• Стеклоочистители;
• Габариты + противотуманки;
• Ближний и дальний свет;
• Включение кондиционера (5 щелчков)
• Срабатываю вентиляторы

На этом режим заканчивается и автоматически запускается заново по кругу. Всего таких кругов три. За это время можно легко успеть осмотреть весь автомобиль.

Еще кое-что по-мелочи

В салоне Qashqai без непреодолимой силы ничего не ломается и всё, что беспокоит водителя и пассажиров – это акустический дискомфорт, к примеру, периодически появляющиеся и исчезающие в панели «сверчки», ну или скрип рулевой колонки, о которой писалось выше (). Также бывают неудобства эстетические такие, как быстро мутнеющее «пластиковое стекло» приборной панели или легко пачкающаяся обивка кресел.

Даже, если протирать салон пером серой утки, избежать появление царапин вряд ли удасться

Кузов Qashqai J11 практически без нареканий. Отметить можно низкую стойкость лакокрасочного покрытия к царапинам, что свойственно большинству автомобилей современности. Коррозия металл «Кошака» не любит, но очаги ржавчины можно найти не только на битой машине. В основном это места, где перетирается ЛКП, как, например, в проёме багажного отсека, где владельцы порой обнаруживают и растрескавшийся герметик. Так что с диагональным вывешиванием на этом авто баловаться не стоит.

Потрескавшийся герметик, под которым может расположиться источник коррозии. Многим недостаток устраняли по гарантии. Всё как с Renault Duster

Nissan Qashqai и вариатор X-Tronic

Благодаря инженерам Jatco, вариаторы для Qashqai стали гораздо привлекательнее с точки зрения поведенческих факторов, экономичности, да и в надежности, очевидно, прибавили неплохо. Однако проблемы на ранних пробегах встречаются до сих пор. К примеру, супермощный маслонасос, который, в общем-то, и обеспечил долю новых характеристик, способен давать сбои, заставляя автомобиль дергаться при разгонах и торможениях. В случае его отказа коробка ремонту не подлежит – только замена в сборе, что обойдётся минимум в 350 тыс.руб. Таким образом, вариатор X-Tronic становится стимулом приобрести для своего Nissan Qashqai J11 расширенную гарантию. Плюсом ко всему обязательно следует выяснять у дилера наличие свежих прошивок хотя бы раз в полгода.

Периодическая замена масла в вариаторе обязательна

Самый проблемный вариатор в линейке достался мотору 1.2. Коробка серии JF015E отличилась случаями раннего износа «толкающего» ремня и конусов. Крепче всех спят владельцы 2-литровых версий. В вариаторе JF016E вместо ремня работает «тянущая» цепь, что не только звучит надежнее, но и на практике даёт водителю шанс разгуляться. К слову, проехать 200 тыс.км пробега без ремонта для него раз плюнуть и всё, что нужно делать – соблюдать основные рекомендации при эксплуатации и обслуживании вариаторов.

В коробке JF017E для дизеля 1.6 тоже цепь, но 320 Нм крутящего момента с самых «низов» явно не во благо трансмиссии, и случаи износа трущихся элементов вариатора встречаются гораздо чаще, особенно у любителей быстрых разгонов.

Nissan Qashqai с пробегом 100 000 км

После первых 100 000 км Qashqai J11 свеж и полон сил, если только это не версия с двигателем 1.2. Все остальные модификации, включая дизель, при должном уходе отъезжают ещё столько же без капитальных вложений. Однако некоторые узлы нужно проверять перед покупкой б/у авто с особой тщательностью и в первую очередь вариатор. Нередки случаи обмана, когда владельцы избавляются от машины из-за испорченной коробки, просто поменяв в ней масло перед продажей, чтобы свести признаки износа к минимуму.

Битых крашенных экземпляров в продаже немало, поэтому проверка ЛКП тоже будет кстати. К пробегу в 100 ткм часто подходят к концу элементы передней подвески и на некоторых проверенных экземплярах как раз текли амортизаторы.

Салон после первой «сотни» держится молодцом. Элементы интерьера, подверженные постоянному трению после такого пробега, конечно, не выглядят новыми, но и общее впечатление от интерьера не портят, в глаза не бросаются. Нарекания обычно касаются различных пятен, которые достаточно легко появляются на сиденьях.

Новинка! КАШКАЙ 2022 расход, разгон, горы бездорожье и как ВАРИАТОР?! тест-драйв + 4 пассажира.

Видео с канала «Энергетик Сергей Николаев»

Настоящие испытания в горах для обновленного Nissan QASHQAI 2020. Нас было 4 человека, расход, разгон, проходимость, цены, изменения и многое другое.

Все подробности внутри видео.

А вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:

· 19-е катки это перебор! Ведь это же не спорт купе!!! Производители зигрываются…

· Как человек 94 года призыва не могу спокойно смотреть на эту местность…слишком много всего там было…кому надо, тот поймет..особенно раздражает- грозный-город воинской славы….очень двусмысленно..я думаю чехи понимают по своему

· «Любо

Автомобили

1. Главная   /   Автомобили

28.06.2022

Гибридный Nissan Qashqai e-Power подоспеет к сентябрю

Кроссовер Nissan Qashqai третьего поколения готовится стать последовательным гибридом. Продажи версии e-Power начнутся в сентябре 2022 года.

Новый «Кашкай» пока что доступен только с бензиновым турбомотором 1.3 DiG-T в двух вариантах форсировки – на 140 л. с. и 240 Нм либо на 156 сил и 260 «ньютонов» (270 Нм у машин с вариатором Xtronic). Формально это тоже гибрид: на скорости до 110 км/ч работает 12-вольтовый стартер-генератор, добавляющий 6 Нм тяги. Также предусмотрена небольшая литий-ионная батарея.

Однако у версии e-Power ДВС вообще не связан с колесами. Мотор VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия от Infiniti в трехцилиндровой конфигурации объемом 1,5 л развивает 156 л. с. и 250 Нм, но используется только для подзарядки тяговой батареи (на сжатии 14:1) либо, при ускорениях, для питания электромотора (тогда степень сжатия может снижаться до 8:1). Возможность подзарядки аккумулятора от сети не предусмотрена.

На передней оси «Кашкая» расположен электродвигатель мощностью 140 кВт (190 л. с.), развивающий 330 Нм. Силовая установка позволяет кроссоверу набрать первую «сотню» за 7,9 с, однако «максималка» невелика – ограничитель установлен на 170 км/ч.

Снаряженная масса гибрида ожидается в диапазоне от 1612 до 1728 кг (точных данных пока нет), в сравнении с бензиновой версией незначительно ухудшилась аэродинамика: коэффициент Cd у Qashqai e-Power составляет 0,32 (+0,04).

Но главное: на каждые 100 км гибридная установка позволит экономить около одного литра бензина. Заявленный расход e-Power в смешанном цикле составляет 5,3-5,4 л/100 км. Как и у аналогичного Nissan Note, предусмотрена режим езды «в одну педаль». Если отпустить акселератор, электроника начнет подтормаживать кроссовер (до 0,2 g), однако для полной остановки все же придется пользоваться педалью тормоза. Рекуперация энергии торможения также направлена на подзарядку тяговой батареи.

Набор визуальных доработок относительно исходной модели даже скромнее, чем у гибридного Juke: отличить версию e-Power можно лишь при помощи черной накладки на радиаторной решетке и особым шильдикам – даже 20-дюймовые легкосплавные диски те же.

Сборка гибридных кроссоверов на заводе Nissan в Сандерленде начнется летом, а первые машины европейские дилеры марки получат в сентябре. Цена пока не объявлена, однако за базовый Qashqai с передним приводом в Европе просят 27,6 тыс. евро без учета опций, а кроссовер с полным приводом и вариатором доступен за 39,9 тыс. евро. Весьма вероятно, гибридная модификация окажется самой дорогой в гамме, даже с учетом отсутствия полного привода.

Подпишитесь на наш канал в

«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!

911

Экстерьер J12

В отличие от предшественника, новый внедорожник имеет более острые грани во внешнем дизайне, но в то же время автомобиль стал выглядеть более элегантно и современно.

Что еще можно увидеть снаружи:

• спереди в области фар выбиты буквы QASHQAI того же цвета, что и кузов.
• полностью изменились фары с ходовыми огнями: теперь они выполнены в виде двух соединительных планок и похожи на двухконечные вилки;
• фирменная решетка радиатора в целом сохранила конфигурацию, только увеличилась в размерах;
• задние фонари немного сузились, приближение к крыльям стало более выраженным;

Nissan Qashqai 2022 модельного года получит минимум 17-дюймовых шин, в переднеприводной версии он может комплектоваться шинами максимум R19. Размер R20 теперь доступен и в полноприводной версии.

Такие колеса практически полностью заполняют колесные арки и выглядят по-настоящему спортивно, и даже тонкий неокрашенный обвес из темного пластика по всей нижней части кузова смотрится гармонично.

Если раньше у Qashqai фары не очень хорошо светили на темной дорожке, то теперь максимального признания достойна светодиодная матричная оптика с разделенными на 12 элементов лучами, к тому же может автоматически менять яркость в зависимости от дорожных условий.

Новый автомобиль будет предлагаться в 11 различных цветах, а двухцветный кузов можно будет заказать в пяти вариантах.

Конкуренты

На современном российском рынке конкурентов у бестселлера Qashqai развелось крайне много. Если Nissan не понравился только из-за внешности, то максимально схожий с ним в техническом плане будет собрат по концерну – Renault Kaptur. У Mitsubishi ASX тоже «механика» только с передним приводом и только с младшим мотором, а при выборе компоновки 4×4 над крутящим моментом будет трудиться тот же вариатор JF016E, как и у 2-литрового Qashqai J11. Среди «японцев» также можно рассмотреть конкурентов в виде Mazda CX-5, Toyota Rav4 и Honda CR-V, однако цены на них гораздо выше, поэтому корейские модели Hyundai Tucson и Kia Sportage будут ближе по бюджету и, помимо всего, смогут восполнить требования по выбору коробок передач.

Из неизведанного нами, в силу редкости модели, конкурента Qashqai водится Suzuki Vitara. Модель относительно новая, поэтому обзор про неё подготавливать ещё рано. Среди моделей VAG ближайшим конкурентом будет Skoda Yeti, а если добавить ещё немного, то можно раскошелиться на Volkswagen Tiguan, либо просто подобрать машинку постарше.

___________________

В итоге: что ждет новый Nissan Qashqai в Украине?

Это был лишь «первый взгляд» на автомобиль. Впереди нас ждет детальный обзор и тест-драйв, замеры разгона и расхода топлива, обсуждение конкурентов. Все для того, чтобы найти ответ на ключевой вопрос: автомобиль «в рынке» или нет? Вот эти изменения дизайна, салона, оснащения – они компенсируют заметное повышение цены? Откровенно говоря, лучший ответ на данный вопрос даст статистика продаж через год-два. Но уже сейчас можно сказать точно, что новый Nissan Qashqai 2022 вышел современным, ярким, передовым – неоспоримый факт. Поэтому пожелаем новичку лишь одного: повторить рыночный успех предшественников.