Коды ошибок p0102, p0103, p0112, p0113, p0116, p0117, p0118, p0122, p0123, p0131, p0132, p0133, p0134, p0137, p0138, p0140, p0171, p0172 ваз и методы их устранения

Методы диагностики ошибок

В 2020 году ошибки на бортовом компьютере ВАЗ 2110 можно выявить двумя способами.

1. Самодиагностика. Способ осуществим благодаря специальной опции в бортовом компьютере. Принцип заключается в том, что система показывает неисправности основных цепей и механизмов. Достоинством выступает отсутствие необходимости дополнительного оборудования или специальных программ – все, что нужно уже «зашито» в бортовой компьютер. К минусам следует отнести малую точность показаний.
2. При помощи вспомогательного оборудования. Разновидность процедуры отличается высокой точностью считываемых данных. Благодаря стороннему анализатору можно доподлинно узнать, где конкретно возникла поломка, что облегчает процесс ремонта. Явным минусом выступает необходимость подключения компьютера со специальной программой. Подобное оснащение присутствует только в специализированных сервисных станциях.

Самодиагностика ВАЗ 2110: коды ошибок

Чтобы включить режим самостоятельного определения неисправностей, от водителя или мастера потребуется выполнить определенную последовательность действий.

1. Выключить зажигание двигателя.
2. Зажать клавишу сброса суточного пробега и, не бросая ее включить зажигание. При этом на дисплее должны загореться все цифровые ячейки.
3. Клацнуть на любую кнопку управления модулем два раза.
4. На приборе высветится номер ошибки.

Если все сделано правильно, на приборке загорится один из перечисленных символов:

• 2 – критическое превышение номинальных показателей напряжения бортовой сети, возможно короткое замыкание магистральной линии или нагруженных узлов;
• 3 – подобная ошибка на панели приборов ВАЗ 2110 указывает, что датчик уровня бензина поврежден или присутствуют проблемы в питании сенсора, для проверки можно заменить деталь новой и прозвонить цепь;
• 4 – ошибка 4 ВАЗ 2110 показывает, что датчик температуры антифриза сломался или перебита его проводка, устраняется проблема аналогично;
• 5 – термометр, предназначенный для измерения температуры за бортом неисправен;
• 6 – мотор сильно перегрелся, необходимо остановиться и подождать остывания, при этом должен присутствовать звуковой сигнал (долить антифриз/воду в радиатор);
• 7 – давление лубриканта в картерном отсеке двигателя ниже установленной нормы, требуется срочно восполнить потери;
• 8 – ошибка 8 ВАЗ 2110, расшифровка показывает, что тормозная система повреждена, возможно, падение уровня жидкости в расширительном бачке или сильный износ колодок;
• 9 – полный разряд аккумулятора, элемент нужно зарядить или заменить новым модулем;
• Е – программный сбой прошивки бортового компьютера, здесь поможет полная диагностика сканером и квалифицированный ремонт в мастерской.

Также ошибка 14 ВАЗ 2110 или другое двузначное число будет говорить о наличии двух проблем. Обычно при подобной картине шифры суммируются. К примеру, ошибка 10 ВАЗ 2110 может показывать на проблемы в цепях №4 и 6.

Как сбросить ошибки на ВАЗ 2110

Обычно процедура проводится после выполнения ремонта узла, за который отвечает код неисправности. При этом символ не пропадает – его нужно принудительно сбросить. Делается это достаточно просто. От пользователя требуется войти в сервисный режим (зажать кнопку суточного пробега), далее дважды клацнуть на любой орган управления. После выполнения манипуляций на дисплее отобразится код. Для устранения кнопка суточного пробега зажимается на 3-4 секунды и система обнуляется. Выход из диалогового окна выполняется машиной самостоятельно после 30 секунд бездействия.

Ремонт при ошибке p0118

При выявлении в памяти электронного блока управления OBD p0118 необходимо выполнить следующие действия:

• Включить зажигание в автомобиле, однако двигатель не запускать.
• Подключить к разъему электронного блока управления диагностический прибор для сканирования ошибок и получения информации о внутренний параметрах автомобиля. В зависимости от установленного на нем программного обеспечения нужно выбрать меню «Температура охлаждающей жидкости».
• Если температура охлаждающей жидкости по показаниям прибора составляет менее +135°С, то в случае, если в памяти ЭБУ нет других ошибок, необходимо проверить цепь заземления датчика (схему электропроводки нужно смотреть в мануале) на наличие неисправностей в проводке либо каких-либо соединений. Заодно имеет смысл проверить контакты непосредственно датчика температуры.
• Отсоединить колодку (фишку) с проводами от датчика температуры антифриза. В случае, если прибор указывает, что температура охлаждающей жидкости выше, чем -42°С, то это означает, что сигнальный провод датчика замкнут на «массу, либо неисправен блок управления двигателем.
• Если при аналогичных условиях диагностический прибор показывает, что температура охлаждающей жидкости ниже -42°С, то в этом случае, скорее всего, неисправен датчик температуры, и соответственно, он подлежит замене. Однако перед заменой его нужно дополнительно проверить.

Куда смотреть при возникшей ошибки р0118

Имеет смысл проверить состояние самого датчика и его проводки по следующему алгоритму:

Обрыв проводов датчика на фишке

• Отключить разъем датчика и проверить его состояние. Зачастую от высокой температуры и просто от времени пластмассовый крепеж на датчике пересыхает и начинает рассыпаться. Это может привести к плохому контакту.
• На многих датчиках температуры охлаждающей жидкости (в частности, на тех, которые устанавливают на современные автомобили ВАЗ) на корпусе разъема с внешней стороны имеется фиксатор («ушко»). Он может попросту отломиться, и соответственно, фишка на контакте датчика не будет зафиксирована, что приведет к потере электрического контакта. И даже если фишка будет на месте, то через образовавшиеся щели внутрь контакта может попадать влага и грязь, тем самым ухудшая контакт.
• Проверить, приходит ли на датчик температуры питание от электронного управления, равное 5 Вольт. Сделать это можно с помощью мультиметра. Для этого нужно включить зажигание (двигатель можно не запускать).
• Проверить наличие ржавчины и мусора на контактах в разъеме и на датчике. При их наличии обязательно нужно почистить контакты (лучше с использованием очистителя).
• Демонтировать датчик температуры охлаждающей жидкости с его посадочного места и визуально осмотреть (повреждения недопустимы). Если он грязный, его необходимо почистить. Далее его нужно проверить при помощи мультиметра одним из трех методов.
• «Прозвонить» при помощи мультиметра провода, идущие от датчика температуры антифриза до ЭБУ. Очень часто причиной возникновения ошибки р0118 является именно обрыв одного или обоих проводов датчика. Если обнаружен обрыв — провод необходимо заменить. Что касается пинов на блоке управления, то у каждой машины своя электронная схема, номера контактов необходимо уточнять в мануале.
• Измерить сопротивление изоляции между двумя провода датчика температуры охлаждающей жидкости. Если оно близко к нулю, то имеет место короткое замыкание. В этом случае можно попробовать найти место повреждения изоляции и для ремонта воспользоваться термостойкой изоляционной лентой либо термоусадкой. Однако поврежденные провода все же лучше заменить на новые.
• Измерить сопротивление между каждым проводом и «массой». Если соответствующее значение будет близко к нулю, то имеет место короткое замыкание на корпус. Тут действия аналогичные предыдущему пункту. Поврежденный провод желательно заменить на новый.

Если не проверять проводку, а просто заменить датчик, надеясь что вся проблема именно в нем, то часто ожидания не оправдаются, и вы потратите зря деньги, ведь зачастую проблема кроется именно в повреждении проводов либо разъема!

По окончании ремонтных работ не забывайте удалить информацию об ошибке из памяти ЭБУ иначе она будет висеть до прохождения полного цикла ее фиксации.

Как устранить поломку

После диагностики следует устранить поломку. При считывании сигнала необходимо проверить цепь и приборы, следующие за ним. Наиболее точный метод – замена поврежденной детали на заведомо исправную (новую). Это исключит вероятность неправильного ремонта. Если прибор в рабочем состоянии, проверяются магистрали, обычно достаточно примитивной прозвонки. Однако при отказе БУ или реле, потребуется специальный тестер и умение ним пользоваться.

Предотвратить подобное можно следующим образом.

Важно!

Диагностику кодов ошибок ВАЗ 2114 на панели приборов и ЭБУ можно выполнить самостоятельно, исключительно при понимании сути процесса. Если уверенности в собственных силах нет – рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.

При наличии соответствующих знаний, и необходимого оборудования найти и правильно расшифровать коды ошибок инжектора ВАЗ 2115 и других элементов можно самостоятельно. Благодаря простоте электрической схемы автомобиля, от пользователя не требуется глубоких познаний в механике или электронике.

Код P0118 Мицубиси

Что означает код неисправности Mitsubishi OBD2 P0118?

Действительно ли опасно или небезопасно ездить с кодом P0118? При обнаружении кода P0118 ECM двигателя будет переведен в безопасный режим. Это приведет к тому, что автомобиль будет работать очень медленно, пока не достигнет хорошей температуры.

Если продолжать ездить с этим кодом OBD2, помимо страха получить травму вдали от дома, это действие может привести к дальнейшим поломкам, которых еще не было.

Симптомы ошибки Митсубиси P0118

• Модуль ECM включает индикатор Check Engine и в некоторых случаях переходит в безопасный режим.
• Этот код сопровождается затрудненным запуском, особенно при холодном двигателе.
• Неустойчивая и неустойчивая работа двигателя.
• Черный дым и большой расход топлива.

Устранение кода ошибки Mitsubishi P0118 OBDII

• Осмотрите нет ли отсоединенных или поврежденных разъемов датчика ECT, встряхивая и сжимая можно увидеть, есть ли на них повреждения.
• Сотрите код и повторите попытку системы, в редких случаях тот же компьютер является проблемным компьютером.
• Вы можете отсоединить разъем датчика и проверить наличие коррозии или погнутых контактов, если это так, замените их.
• Отсоедините разъем и убедитесь, что на нем есть 5 вольт и соответствующее заземление.
• Перемычка между 2 штырями разъема ECT с проводом и проверить автомобильным сканером, что чтение больше, чем 250 градусов по Фаренгейту. Если он не достигает этой температуры, неисправность заключается в соединительной линии от ЕСТ к ЭБУ.

Причины появления кода неисправности Mitsubishi P0118

Причины появления этого раздражающего кода P0118 такие же, как и у таких брендов, как Toyota или Nissan. Вы можете попробовать их.

Признаки неисправности

Главным признаком наличия ошибки P0118 является загорание лампы аварийной сигнализации автомобиля MIL (malfunction indicator lamp) или также известная как лампа Check Engine — чек энджин.

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check Engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
3. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, плавающие обороты.
4. Перегрев двигателя автомобиля.
5. Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
6. На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
7. Неправильная работа вентиляторов охлаждения.

Как сбросить ошибки на Калине

Выполните последовательность действий.

1. Войти в меню ошибок, используя стандартную процедуру, указанную в начале статьи.
2. После входа в раздел ошибок нужно пролистать его дальше.
3. Последним этапом нужно вжать кнопку суточного пробега и удерживать ее до тех пор, пока поле не очистится.

На этом устранение будет завершено.

Стандартные коды ошибок Калины представляют собой набор символов, позволяющих определить неисправность электронного оборудования машины. Используя шифровки производителя можно значительно упростить процедуру ремонта авто.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

What Does Code P0118 Mean?

www.youtube.com video https://www.youtube.com/watch?v=DBYTVD-_98Q

P0118 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Hi Voltage: diagnostic checks for a resistance corresponding to a very low engine coolant temperature. Engine control module (ECM) or PCM (powertrain control module) supplies 5 V to the ECT sensor signal circuit and a ground for the low reference circuit. Diagnostic checks for an open, short to ground or an intermittent circuit condition between the ECM and ECT sensor. The engine must run for a calibration period of time before the engine coolant temperature sensor high check is executed. This allows the engine time to heat the coolant up beyond the bottom of the sensor range in cold ambient conditions. If enable conditions are met and the resistance of the sensor is greater than a calibration for a period of time the test will fail and the code sets.

The ECT (Engine coolant temperature) sensor is used to measure the engine temperature and is threaded in the engine coolant jacket and in direct contact with the engine coolant. The ECT is a thermistor, (resistance is inversely proportional to temperature) the resistance of a thermistor decreases as the temperature increases. As the resistance decreases, the voltage input to the engine computer changes with the engine temperature, which provides engine coolant temperature information. Low coolant temperature has high resistance and high coolant temperature has low resistance (High Voltage/Low Temp , Low Voltage/High Temp ), which can be verified with a digital voltmeter.

Figure 1 Voltage Divider Network

The ECT circuit is a variable ground, which uses a voltage divider network (Figure 1) where the voltage is divided between the sensor input and a sensor ground inside the computer (Black Box). The computer provides the 5-volt reference signal to the ECT Sensor (Figure 1). When cold, the sensor provides high resistance, which the computer reads as high signal voltage. As the engine warms up, the THERMISTOR sensor resistance becomes lower and the signal voltage drops, so that is the difference. You do not need to know all of the inner workings of the computer, just that when you check voltage on the yellow wire (Figure 1) and the engine is cold, you should read high voltage at 3-5 volts and at normal operating temperature the signal voltage should be low around 0.47-1.45 volts, see the below table:

Vehicle Maker	Voltage Cold (volts)	Voltage Hot (volts)
GM	5.00	0.87
GM Pull-up Resistor	4.95	0.75
FORD	3.52	0.28
Chrysler	3.77	1.45
Chrysler Pull-up Resistor	4.70	1.83
Chrysler ECM Pull-up Resistor	4.20	1.45
Mercedes-Benz	3.50	0.80
Honda	4.70	0.47
Vehicle Maker	Resistance Cold (Ohms)	Resistance Hot (Ohms)
GM	100,000	100
FORD	58,750	1,180
Honda	15,000	250
Nissan	7,000-11,400	180-200
European Bosch	6,500	230

The ECT has a very high resistance when cold and low resistance when hot (see table). This type of thermistor is called an NTC (negative temperature coefficient), which is opposite to the situation with most other electrical components. So, if the coolant sensor has a poor connection (high resistance) at the wiring connector, the computer will see a higher voltage signal and would supply a richer-than-normal fuel mixture based on the resistance of the coolant sensor and set one of the ECT diagnostic trouble codes (DTC).

Figure 2 Step Up Resistor ECT Circuit

Some vehicle manufacturers use a step-up resistor to broaden the range of the ECT sensor (Figure 2). Figure 2 shows an example of a 2-step ECT circuit showing that when the coolant temperature is low, the computer applies a 5-volt reference signal to the ECT sensor through a higher resistor compared to when the temperature is higher.

P0118 will set if the voltage measured by the engine computer (ECM/PCM) is higher due to high resistance (Low Voltage/High Temp ) like a disconnected ECT sensor. The engine computer checks for a resistance corresponding to a very low engine coolant temperature. The check is enabled whenever the ECM is powered. If the resistance of the sensor is greater than a calibration for a period of time P0118 will set.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0138

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Код P0138 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор используется для уменьшения вредных выбросов. Для обеспечения правильной работы за каталитическим нейтрализатором установлен датчик O₂. Это контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора.

Затем модуль управления трансмиссией (PCM) сравнивает показания после испытания с показаниями до испытания. Чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Код P0138 указывает на неисправность кислородного датчика O₂. Который находится после каталитического нейтрализатора на датчике блока 1 2. Ошибка указывает на слишком высокое напряжение сигнала.

Датчик O₂ представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода — для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И приземлиться на другой.

Изменения содержания кислорода вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может составлять от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное истощение, а 0,9 указывает на полное обогащение.

Код P0138 означает, что напряжение в сигнальной цепи было выше нормы. Следует отметить, что этот датчик переключается медленнее и реже, чем датчики, установленные перед катализатором.

Что делать, если возникла ошибка P0134

Для устранения ошибки P0134, сообщающей о потере сигнала с датчика кислорода, потребуется провести диагностику цепи питания датчика и проверить его непосредственно. Для этого автомобиль необходимо поставить на «яму» или эстакаду. Начать проверку рекомендуется с диагностики проводки. Если с ней проблем нет, а контакты не окислены, можно переходить непосредственно к проверке исправности датчика.

Перед тем как приступать к диагностике датчика вольтметром, нужно его визуально осмотреть. Если имеются неисправности с нагревателем датчика или смесь излишне обогащена, на датчике будут следы сажи, которая часто засоряет элемент, вследствие чего он выходит из строя. Еще одной распространенной причиной поломки лямбда-зонда является повреждение его свинцом, излишне содержащимся в используемом бензине. Если же на датчике кислорода присутствуют белые отложения, это говорит о плохих присадках в используемом топливе.

Если внешний осмотр датчика кислорода не помог выявить проблему, можно переходить к его проверке вольтметром. Диагностика датчика кислорода происходит следующим образом:

1. Двигатель автомобиля необходимо прогреть до рабочей температуры;
2. Далее щупы мультиметра, переведенного в режим вольтметра, подключаются между сигнальным проводом и проводом массы;
3. Обороты двигателя автомобиля повышаются до 2500-3000 за минуту.

В момент проведения теста необходимо следить за показателями сигнала с датчика кислорода. Полученные данные сравниваются с эталонными значениями, приведенными в книге по технической эксплуатации автомобиля. Обычно, сигнал должен варьироваться от 0,2 до 0,9 Вольт.

Обратите внимание: В редких ситуациях выход из строя датчика может быть связан не с отсутствием изменения сигнала или его варьированием в неправильных значениях, а с медленным откликом лямбда-зонда. Считается, что каждую секунду должно происходить изменение показаний измерения на прогретом двигателе

Согласно общему правилу, датчик кислорода необходимо менять каждые 100 тысяч километров пробега. Поэтому, если возникла ошибка P0134, и пробег машины приближается к 100 тысячам или преодолел данное значение, можно смело менять датчик кислорода без проверки, поскольку вскоре он все равно выйдет из строя.

(410 голос., средний: 4,56 из 5)

Симптомы ошибки p0118

При возникновении такой проблемы первым делом загорится лампочка Check Engine, однако поскольку она загорается при любой другой неисправности, то нужно обращать внимание на симптомы которые укажут на неправильную работу ДТОЖ. Косвенными признаками появления кода ошибки р0118 могут быть следующие ситуации:. Вышедший из строя датчик температуры ОЖ

Вышедший из строя датчик температуры ОЖ

• Двигатель автомобиля плохо запускается на холодную. На прогретом или просто теплом моторе запуск обычно происходит без проблем.
• Двигатель машины работает неустойчиво до тех пор, пока хорошенько не прогреется. Выражается это в том, что у него плавают обороты холостого хода, при нажатии на педаль акселератора машина плохо набирает обороты, автомобиль плохо разгоняется, «не тянет», да и двигатель попросту «задыхается». Когда мотор достаточно прогрет, указанные симптомы исчезают.

Такие признаки ошибки p0118 могут указывать и другие поломки с двигателем, однако поведение автомобиля тоже будет другим. Поэтому точно понять, что возникла проблема с датчиком, можно лишь проверив память ЭБУ на наличие ошибок.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0118

При высоком уровне входного сигнала в цепи датчика №1 температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0118. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое выше проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.

Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.

В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.

Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.

В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально высоким, установится ошибка P0118.

Диагностика ошибок

Когда вы стали замечать в поведении своего автомобиля, что-то необычное, либо возникли явные неполадки в его работе, то безусловно есть смысл провести его диагностику. Естественно, что наиболее качественно и точно покажет ошибки диагностический разъём OBD-II, однако колодки для управления этим разъёмом есть не у каждого и приходится пользоваться штатным.

Для того, чтобы войти в режим самостоятельной диагностики, необходимо:

1. Выключить зажигание.
2. Нажимаем на кнопку суточного пробега автомобиля.
3. Затем продолжая удерживать её, поворачиваем ключ в замке.
4. Благодаря этому, все доступные индикаторы загорятся, а стрелочные показатели перейдут в режим самотестирования и покажут данные от нуля до максимума.
5. Когда это случилось, воспользуйтесь кнопкой, которая находится на подрулевом переключателе, и с её помощью переключайте данные на панели приборов.
6. Для считывания кодов неисправности нам потребуется последний по счёту – третий экран. Там будут отображаться однозначные коды ошибок.

Отображение кода ошибки на третьем экране БК. На фото показана 4 ошибка (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости).

Коды ошибок (расшифровка)

Вот такие самые распространённые коды ошибок могут появляться при наличии неисправности на Лада Калина.

Код
Расшифровка
2
Превышение показателя напряжения в бортовой сети транспортного средства.
3
Неисправность в работе датчика уровня бензина в топливном баке

Возможен обрыв цепи.
4
При появлении этого кода владельцу авто необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также есть вероятность обрыва цепи.
5
Возникли неполадки в функционировании датчика наружной температуры.
6
Блок управления зафиксировал перегрев двигателя

Рекомендуется разобраться с этой проблемой перед дальнейшей эксплуатацией авто.
7
Сообщается об аварийном давлении смазывающей жидкости в ДВС.
8
Если вы увидели этот код на приборной панели, то необходимо проверить работоспособность тормозной системы. Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или поломку в ее работе.
9
Бортовой компьютер сообщает о слишком низком заряде аккумуляторной батареи. Рекомендуется произвести более тщательную проверку аккумулятора.
Е
Сообщается о возникшей ошибке в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Проверка системы при помощи специального оборудования

Если система проверяется через диагностическую колодку, при помощи OBD-II, то комбинация кода будет состоять из четырёх символов, перед которым в самом начале будет стоять буква.

Р — обозначает неполадку в работе двигателя или трансмиссии.
С — отображается при возникновении ошибки в «ходовой».
В — при возникновении такого буквенного обозначения, следует обратить внимание на исправность центрального замка, подушек безопасности, стеклоподъёмников.

Вторая цифра обозначает:

• 0 – общий для OBD-II код;
• 1 – цифра производителя авто;
• 2 – цифра производителя авто;
• 3 – резервный код.

Третий символ относится непосредственно к типу поломки:

• 1 – неисправность в системе подачи воздуха и топливной системы.
• 2 – аналогично с кодом «1».
• 3 – сбои и неполадки в системе зажигания.
• 4 – вспомогательный контроль.
• 5 – неисправности при работе холостого хода.
• 6 – поломки в работе ECU или его цепи.
• 7 и 8 – неисправность в работе трансмиссии.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0118 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Перегрев двигателя автомобиля.
5. Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
6. На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
7. Неправильная работа вентиляторов охлаждения.

Код P0118 Крайслер

Описание кода Chrysler P0118 OBD2

Мы должны иметь в виду, что код P0118 является общим кодом OBD2, это означает, что практически все автомобили, независимо от марки или модели, выпущенные после 1996 года, могут иметь этот дефект.

Эта неисправность силового агрегата связана с плохими показаниями температуры охлаждающей жидкости двигателя. Вызывает отказы в большей части стартера и топливной системы.

Что означает код неисправности Chrysler P0118 OBD2?

Поскольку это общие коды, значение этого кода Chrysler P0118 можно найти в таких брендах, как Toyota или Chevrolet, упомянутых выше.

Симптомы ошибки Chrysler P0118

• Ваш чек энджин загорится на приборной панели.
• Затрудненный старт — наиболее распространенный из симптомов.
• Отличный расход топлива, который также вызывает появление черного дыма из выхлопной трубы.

Chrysler P0118 Устранение кода ошибки OBDII

• Датчик ЕСТ необходимо будет заменить, если будет обнаружено, что температура резистора не соответствует спецификации.
• Проверьте напряжение и заземление разъема.
• Проверьте провода и цепи, связанные с датчиком ЕСТ. Ищите любые признаки коррозии или коротких замыканий. При необходимости замените.
• Поскольку это общий код, эту информацию можно дополнить уже упомянутыми брендами, такими как Toyota.

Причина кода DTC P0118 Chrysler

• Распространенной причиной в автомобилях Chrysler является коррозия или загрязнение охлаждающей жидкости двигателя.
• Проводка или соединения датчика ECT могут быть неисправны, закорочены, неуместны или отсоединены.
• Неисправный датчик ECT или PCM.
• Поврежден термостат охлаждающей жидкости двигателя.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Электрическое соединение, которое питает датчик ECT, может быть плохим.

P0113: отказ датчика температуры всасываемого воздуха в двигатель. Ошибка датчика IAT (код p0113)

Ошибки P0113 говорит про отказ датчика температуры всасываемого воздуха. То есть фиксируется высокий уровень сигнала датчика IAT (он же датчик температуры поступающего воздуха в двигатель). На некоторых моторах это отдельный датчик, но в основном, не что иное как ДАД (датчик абсолютного давления) или ДМРВ с датчиком давления внутри.

Код P0113: говорит что датчик температуры всасываемого воздуха выдает высокий уровень сигнала (Intake Air Temperature Sensor High).

Когда выскакивает ошибка p0113

Данный код ошибки (DTC P0113) формируется в блоке ECM, если фактическая температура, ниже минимальной (в этом случае напряжение входного сигнала становится выше максимального порога), сохраняется в течение 1,5 мин. После занесения в память на приборной панели загорается контрольная лампа индикации, а отключится, может, лишь через 4 последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Но архив кодов неисправностей очистится только после 40 циклов работы без обнаруженной ошибки. Поэтому если вы сделали сброс кода р0113 сканером или методом снятия клеммы с АКБ, а проблему не устранили, то вскоре сигнальная лампочка снова будет мозолить глаз, а двигатель автомобиля, как и раньше, будет работать с перебоями (в частности будут прыгать обороты).

Причины появления кода P0113

Методов решения данной проблемы не много и все они заключаются в цепи датчика или же самом датчике впускного воздуха:

1. Пропал контакт в разъеме питания;
2. Обрыв провода датчика IAT;
3. Загрязнение масляными отложениями;
4. Выход из строя датчик температуры всасываемого воздуха.

Как устранить ошибку по температуре поступающего воздуха

Зачастую когда автовладельцы сняв показания автосканера, на табло которого отображается код p0113, получив расшифровку, сразу же ищут место нахождение этого датчик и спешат менять на новый. Хотя так делать не всегда бывает разумным, ведь 100 % уверенности, что ошибка р0113 уйдет после замены датчика давления воздуха или ДМРВ, нет никакой. Поэтому часто так и встречается, что поменял, а ошибка не уходит — что делать?

Советы как устранить P0113 высокий уровень сигнала датчика поступающего воздуха достаточно просты:

Для начала нужно проверить сопротивление датчика IAT при разной температуре воздуха. Это можно осуществить при помощи фена или резервуара с теплой водой и мультиметра. Хотя для каждой модели датчика числовое соотношение разное оно должно всегда пропорционально изменятся

Поэтому даже если у вас и не будет под рукой таблицы с техническими характеристиками датчика (°С/ кОм) важно чтобы сопротивление относительно температуры изменялось пропорционально

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0113 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• BMW
• Cadillac
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Малибу)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c)
• Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
• Daewoo (Дэу Нексия)
• Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Стратус)
• Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Мустанг, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер)
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Фит, Цивик)
• Hover
• Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Старекс, Туксон, Элантра)
• Infiniti
• Isuzu
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Бонго, Рио, Соренто)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus (Лексус rx300)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
• Mercedes (Мерседес w203)
• Mitsubishi (Митсубиси Галант, Лансер, Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Марч, Сентра)
• Opel (Опель Астра, Виваро)
• Peugeot (Пежо 307, 308, 407, Партнер)
• Pontiac (Понтиак Гранд АМ)
• Rover
• Seat (Сеат Альхамбра)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
• Subaru (Субару Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Авалон, Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Рав4)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
• Volvo
• ВАЗ 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• Волга Крайслер, Сайбер
• Газель Бизнес, Крайслер, умз 4216
• Заз Шанс
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
• Тагаз Тагер
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0113 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0102, P0107, P0108, P0110, P0111, P0112, P0114, P0118, P0123, P0127, P0138, P0238, P0303, P0316, P0340, P0351, P0453, P0708, P1135, P1155, P1400.

Вывод

• Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
• Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
• Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
• Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
• Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

Предыдущая запись Ошибка P0174 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
Следующая запись Как найти подсос воздуха самостоятельно и быстро