Нормы расхода топлива для ваз 21102 • ваз 21102 двигатель инжектор

Трансмиссия и подвеска

В Ладе 21102 встроена пятиступенчатая механическая коробка передач (МКПП). Данная коробка применяется на всех версиях линейки 2110. Она обладает хорошей шумоизоляцией, ход рычага удобный, плавность переключения гораздо лучше, чем у Жигулей и Самары.

Корпус (кожух) коробки изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри кожуха расположен первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) вал. Валы объединяются с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, которые улучшают плавность переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для передачи заднего хода — 3,5. Передаточное отношение главной передачи — 3,7. Инструкция по эксплуатации гласит, что нужно менять трансмиссионное масло каждые 75 тыс. км.

Смягчение ударов шасси на кузов, а также обеспечение устойчивости и плавности осуществляется силами передней и задней подвески Лада 21102. На передней оси применена независимая конструкция. У каждого колеса есть независимая цилиндрическая пружина, внутрь которой помещена стойка типа Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к поворотным кулакам прикреплены нижние рычаги, а к ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости.

Рычаги помогают уменьшать крен колеса (поворот его вокруг продольной оси). Когда автомобиль делает поворот, колесо, поворачиваемое «внутрь кузова», может отходить от оси вращения. Стабилизатор не дает этого сделать, скручиваясь. Таким образом, передняя подвеска Лады 211102 позволяет сохранять устойчивость авто на поворотах.

Задняя подвеска представляет собой жёсткую конструкцию, главный элемент которой — поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность обеспечивать не нужно, а устойчивость сзади должна быть на высоком уровне. Поэтому применена такая конструкция. Балка состоит из продольных рычагов, прикреплённых к каждому колесу, и соединителя, который скрепляет рычаги при помощи сварки. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для смягчения при ударах.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies

. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

История

Топливный бак Ладе Приоре достался еще от ее предшественников, таких как ВАЗ 2110. Объем топливного бака в Приоре равен без малого 43 литра. Данный объем считался инженерами АвтоВАЗа пропорциональным объему двигателя, ведь еще в далеких 80-х годах на ВАЗ 2108 устанавливали бензобак точно такого же объема. Сколько времени прошло с тех лет, а объем бака не менялся.

После завершения производства ВАЗ 2110 в 2007 году топливный бак полностью перекачивал на тот момент новейший автомобиль волжского завода – Приору. Следует отметить, что топливный бак не полностью был скопирован с ВАЗ 2110, а все-таки имеет кое-какие исправления недочетов.

Например, в ВАЗ 2110 стакан бензонасоса крепился гайками к шпилькам диаметром 5мм, что при нескольких процессов снятия и установки стакана приводило эти шпильки просто в ужасное состояние. В лучшем случае на шпильках слизывалась резьба, а в худшем при затягивании шпильку и вовсе отрывало от бака.

В Приоре же данную проблему решили установкой новых шпилек уже большим диаметром, а именно на 6мм. Данная доработка намного усилила фиксацию бензонасоса и повысила герметичность топливного бака.

Характеристики моделей

ВАЗы такого класса имеют такие же данные по расходу топлива и техническую информацию, что и изначальная версия автомобиля. Иногда они повышаются за счет наличия разных видов двигателей – по количеству клапанов и объему движка.

8-клапанная модель с 1,5 литровым двигателем имеет мощность 76 л. с., развивает максимальную скорость до 176 км/ч, а разгоняется до 100 км за 14 секунд.

Эта версия ВАЗа отличается от предшественницы еще и наличием свечей и воздушного фильтра, а также приемлемым расходом топлива.

16-клапанный инжектор такого же объема с мощностью 93 л.с. имеет максимальную скорость 180 км/ч,

а разгон осуществляется только за 12,5 с. Но эти улучшения никак не повлияли на потребление бензина на VAZ 2110 инжектор, так как его показатели совсем не снизились.

8-клапанная модель с двигателем объемом 1,6 литра имеет мощность 82 л. с., максимальную скорость – 170 км/ч

и при этом разгоняется до 100 км за 13,5 секунды. Такие характеристики немного уменьшают расход топлива относительно предыдущих моделей.

ВАЗ с 16 клапанами такого же объема движка и мощностью 89 л.с. развивает максимальную скорость 185 км/ч и разгон до 100 км за 12 с.

Тема: ВАЗ-2110 большой расход

Опции темы

• Версия для печати
• Подписаться на эту тему…

На сколько живой ДМРВ? Не стоит ли спортивный РДТ?

По электроники у тебя все отлично! Смотри производительность форсунок, при таком воздухе7.5кг и СО-0.25 , и время впрыска 1.5 мс она должна заглохнуть.

Возможно их производительность и не соответствует. Можно скорректировать их производительность в прошивке, или поменять поправку циклового наполнения.

Про ДМРВ: Новый не значит исправный, работает ли он на другой машине? вольтаж в покое?

Кого го цвета, зеленые? Хочу сказать однозначно проблема только в форсунках!! Старый ДМРВ у тебя тоже рабочий! 10-11кг это нормально.Еще помню, регулятор давления через шланчик вакумный подсасывал бензин! И еще ! Проверь давление , бывает обратка пережата, и давление завышенное, Если нет Тогда форсунки однозначно.

На фотку то глянь!Сканматик все параметры идеальные показывает!

Правильно и грамотно говоришь! Но итог1.6м.с. Куда меньше? В общем смотри на сканматик(фотку)

Какие двигатели устанавливают на ВАЗ-2112

На машинах серийно устанавливались моторы:

• базовый 8-клапанный 2111 объемом 1,5 л и мощностью 77 л. с. (модификация отличалась применением сплошных передних тормозных дисков без вентиляционных каналов);
• на улучшенной версии GLI использовался 91-сильный двигатель 21120 (16 клапанов, 2 распределительных вала, объем 1,5 л);
• после модернизации силовых установок в 2004 г. в базовые модели стал устанавливаться 82-сильный 1,6-литровый мотор 21114 с 8-клапанной схемой газораспределения;
• с 2004 г. стал использоваться 16-клапанный 21124 объемом 1,6 мощностью 89 л. с. с измененной поршневой группой и усовершенствованным коленчатым валом;
• небольшими партиями собирались машины с 1,8-литровым 21128 (мощность 98 или 123 л. с., зависит от настроек блока управления и профиля кулачков распределительных валов).

Все силовые агрегаты построены на основе унифицированного 4-цилиндрового блока, для поддержания требуемой температуры используется жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией антифриза. До 2004 г. мелкими партиями собиралась спортивная модификация хетчбэка 112-37, оборудованная форсированным до 100 л. с. мотором 21120. Автомобили отличались конструкцией коробки с блокируемым дифференциалом, в салоне установлены спортивные сиденья с ремнями безопасности и сварной каркас из труб для защиты водителя при опрокидывании.

моторный отсек ВАЗ-2112

В зависимости от года выпуска на моторах используются разные выпускные коллекторы. До 2004 г. каталитический нейтрализатор устанавливался отдельно, токсичность выхлопа соответствовала нормативам Евро-2. С началом производства силовых установок объемом 1,6 л стал монтироваться коллектор с интегрированным катализатором и 2 датчиками концентрации кислорода (норматив токсичности повысился до стандарта Евро-3). Удаление резервуара нейтрализатора из-под днища кузова позволило увеличить дорожный просвет на 10 мм.

Моторы оборудованы системой принудительного зажигания с электронной корректировкой момента подачи искры. На 8-клапанных моделях и двигателе 21120 используется общий модуль с катушками, соединенными проводами с наконечниками свечей.

Датчик температуры ОЖ

Демонтаж регулятора вентилятора на ВАЗ 2110 На ВАЗ 2110 датчики могут использоваться для разных целей, но большинство из них монтируется в моторном отсеке. На 8- или 16-клапанном двигателе датчик вентилятора представляет собой устройство, предназначенное для активации вентилятора. Речь идет непосредственно о вентиляторе, предназначенном для охлаждения горячего двигателя. Контроллер включается автоматически при достижении силовым агрегатом определенной температуры. Но также он может включаться и при выключенном двигателе. Многих владельцев «десяток» поначалу этот факт может настораживать, однако в этом нет ничего страшного, так что переживать не стоит.

Необходимо выделить достоинства данного контроллера:

Регулятор холостого хода

Обойтись без вождения на холостом ходу сегодня, в городских условиях, водителю попросту не обойтись. Поэтому каждое авто, в том числе ВАЗ 2110, оборудуется датчиком холостого хода. Некорректная работа или выход из строя данного регулятора будет значительно затруднять вождение, ведь это будет способствовать остановке мотора даже на самых кратковременных остановках. Так что если контроллер выходит из строя, а в автомобилях ВАЗ 2110 это — не редкость, его нужно как можно быстрее менять.

Демонтаж регулятора холостого хода

Основным предназначением регулятора этого типа является поддержка нужных для нормальной работы силового агрегата оборотов. Благодаря устройству водитель всегда может осуществлять кратковременную остановку в результате изменения поступающего объема воздуха. Что касается места расположения, то этот контроллер устанавливается на дроссельной магистрали. В частности, речь идет об анкерном шаговом моторе, который оборудован двумя обмотками.

Когда на одну из обмоток поступает соответствующий сигнал, специальная иголка делает движение вперед на один шаг, и назад — на второй. Благодаря червячной передачи осуществляется вращательное движения устройства, которое производится с помощью шагового моторчика, таким образом, преобразовывая это движение в поступательное. Непосредственно сам шток, а именно его конусной частью, располагается в магистрали, через которую осуществляется подача воздушного потока.

Благодаря функционированию штока система производит настройку холостого хода силового агрегата. Шток от устройства, как сказано выше, может втягиваться либо выдвигаться. В этом случае все зависит от того, какой именно импульс будет подаваться от регулятора. Сам контроллер позволяет корректировать частоту, с которой будет вращаться коленвал мотора при кратковременной остановке машины.

Кроме того, контроллер управляет поступающим воздушным потоком, который передается в обход дросселя в закрытом положении. Когда двигатель прогрет, регулятор, управляя перемещением самого штока, на холостых оборотах позволяет поддерживать необходимую частоту вращения коленвала. При это нагрузка и состояние силового агрегата роли не играют.

Датчики, влияющие на расход бензина. С двигателем 16 81 л с 8 клапанов

ВАЗ 2112 8 клап. расход 20 л/100 кмЕсли срабатывает позднее зажигание, свечи работают неравномерно и нестабильно, невыдержанно расстояние между установленными электродами, добавляется несколько процентов расхода горючего. От дома до работы 60-70 километров по МКАД с юга на север, временами не обходится без пробок заторов внештатных ситуаций, особенно утром на съездах, поэтому считаю свой режим движения смешанным трасса город.

Интерьер • Здесь погоня за максималкой вряд ли оправдает существенно большие расходы на обслуживание и на стартовую стоимость самого автомобиля.

Расход топлива ВАЗ 2110

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

• использования систем рекуперации энергии при торможении;
• облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
• совершенствования двигателя;
• замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Лада 2110 составляет от 7.2 до 10 л на 100 км.

Лада 2110 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин АИ-92.

Характеристики ВАЗ 21102

Скажу, что особой разницы ни в расходе, ни в динамике не увидел моя первая двенашка была бодренькая и расходовала бензина 7-8 литров в среднем в городе. Попадаются машины без гидроусилителя руля, вождение которых доставляет мало удовольствия, а руль будто залит свинцом и вообще отказывается адекватно вращаться.

Причины повышенного расхода. Ваз 21102 двигатель инжектор

считаю что на моей 9ке тоже высокий расход, и постоянно ЧЕК горит, ездил на диагностику, сказали что датчик выхлопных газов что перед катализатором стоит может плохо работать,, правда меняли его но толку не было, также пробовали менять воздушных датчик, что между фильтром и коллектором стоит,— изменения были , но всё это конкретной проблеммы не решало,, а так расход по трассе до Ярково и обратно бак бензина зимой,,. Кроме того, не стоит забывать и об обычных причинах сверхрасхода кондиционер, электрические приборы, потребляющие мощность, шины большого диаметра стандартные причины, которые не являются поводом для ремонта автомобиля.

Неисправный термостат : С двигателем 16 81 л с 8 клапанов

ВАЗ 2112 подробно о расходе топливаХотя очень жалко, так как это отличный рабочий автомобиль, в который можно уместить все и спокойно везти до места назначения, расходуя при этом минимум топлива. Существует две группы неполадок в этом плане, грубо можно разделить все проблемы на неполадки при запуске и странную работу электросети после запуска двигателя.

Расход топлива ВАЗ 2110 инжектор, карбюраторНекачественное топливо, которым насыщен современный бензиновый рынок, а также некачественная запасная часть могут вывести этот узел из строя раньше времени. Повышенное сопротивление движению автомобиля и повышенный расход топлива ваз 2110 инжектор 16 клапанов может быть следствием не отрегулированного давления в шинах, что легко устраняется.

Расход горючего при запуске ДВС

Итак, сразу отметим, что расход топлива при запуске двигателя напрямую зависит от нескольких факторов. Прежде всего, важна температура двигателя. Если мотор ранее был прогрет, то на очередной запуск израсходуется меньше горючего. В случае запуска холодного силового агрегата потребление топлива в момент пуска возрастет.

В тех случаях, когда двигатель уже прогрет и производится запуск, такого обогащения смеси и повышения оборотов уже не происходит. Также возможно кратковременное повышение оборотов если мотор остыл, но только частично. Если вернуться к расходу, тогда вполне очевидно, что при запуске холодного двигателя топлива расходуется больше, чем при езде на прогретом двигателе.

Также даже в момент пуска прогретого ДВС потребление топлива возрастает. При этом увеличение расхода не сильно заметно, если пуски редкие. Однако если мотор заводится часто, расход также увеличивается достаточно ощутимо.

Чтобы экономить горючее, не следует глушить двигатель, если мотор в режиме ХХ работает до 5 минут (небольшие пробки, простой на светофорах, ожидание пассажиров и т.п.). Дело в том, что при старте будет израсходовано столько же топлива, сколько двигатель «спалит» в режиме ХХ за 3-5 минут. При этом каждый запуск увеличивает нагрузку на стартер, расходует заряд АКБ и т.д.

Влияние времени года, температуры и исправности датчиков

Снова же, почти все находится в зависимости от времени года. Зимой каждое тс расходует еще больше горючего. Это связано и с долгим прогревом мотора, и с состоянием дорожного покрытия, и с повторяющимися пробуксовками. В летние месяцы базисная норма расхода понижается, если не держать при движении с большой скоростью открытыми окна.

Еще одна причина связан с функционированием датчиков. Если они ошибочно выставлены, то не сумеют корректно рассчитывать достаточный объем воздушно-топливной консистенции, как этого просит блок управления движком. Это датчик кислорода, датчик замера воздуха и остальные. В конечном итоге начинает формироваться очень обогащенная смесь, которая опустошает припас бака в недлинные сроки.

На первых автомобилях этой серии стоят движок карбюратор, который можно настроить вручную таким макаром, чтоб понизить потребление горючего. Выставить таким же образом инжекторный мотор не получится. Но временами нужно заглядывать в форсунки агрегата и инспектировать, не засорились ли они. В случае засорения они начинают распылять больше бензина, в то время, как качество рабочей консистенции остается низким.

Понятно, что обычная температура агрегата должна быть в спектре ninety thousand one hundred градусов по Цельсию. Как он начинает перенагреваться, смесь становится лишне разряженной. Мощность мотора сразу падает, что приводит к перерасходу горючего. Существует еще понятие моментальный расход горючего, который отражается на дисплее маршрутного компьютера. Но к огорчению не все авто им оснащаются. На этот показатель оказывает влияние скорость движения и обороты мотора. В отдельных случаях он может составлять 10-ки л. на сотку км пробега, но пугаться этого не стоит, так как идет речь только о ежесекундном значении при ускорении автомобиля на низких передачах.

На этом будем прощаться. Подписывайтесь на обновления блога, чтоб и в предстоящем иметь возможность получать увлекательную рассылку. До новых встреч, почетаемые автовладельцы!

С почтением, создатель блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы Андрей Просмотры:17059 3Нравится Поделиться one комменатрий

Головной болью для автомобилиста является большой расход бензина. Цены на заправках часто увеличиваются, потому приходится все в большей и большей степени из домашнего бюджета тратиться на горючее. Хотя время от времени довольно уделить собственному металлическому жеребцу пару часиков для диагностики с легким ремонтом, и это время возвратится в виде сэкономленных л. на сотку км.

Из всех последствие, влияющих на характеристики экономичности, принято выделять две главные предпосылки огромного расхода горючего:

• ровная (нехорошая работа отдельных узлов либо частей, также полный отказ их от работоспособного состояния);
• косвенная (причины в основном не связанные впрямую с конструкционными переменами в процессе использования).

Лямбда-зонд

Отказ в работоспособности датчика кислорода почти всегда происходит из-за внедрения этилированного горючего. Остатки свинцовых окислов покрывают рабочую часть узла. В связи с этим инжекторы начинают больше добавлять в топливную смесь бензина. Такая цепочка приводит к завышенному уровню СО в выхлопных газах. Нередко конкретно по этому показателю можно сориентироваться о том, что лямбда-зонд нужно поменять либо чинить.

Компьютерная диагностика мотора также способна отразить неработающий датчик. При всем этом его можно просто поменять на новый. Но это довольно драгоценное действие.

Примерная цена нового необычного лямбда-зонда на японскую иномарку составит около four hundred баксов.

Более дешевеньким вариантом такового ремонта является подмена узла на бошевский датчик, являющийся запчастью автомобилей ВАЗ.

Угол опережения

Более бывалые водители также указывают начинающим сотрудникам на корректность регулировки угла опережения зажигания. Сигналом к этому могут служить как неуравновешенная работа на холостых оборотах, так и неувязка с пуском автомобиля. Если такие симптомы появляются часто, то пригодится маленькое вмешательство в регулировку трамблера.

Время года

Новеньким нужно напомнить, что при эксплуатации автомобиля в зимний период расход будет больше. На это оказывает влияние не только лишь печка, гололед и пробки. Машина начинает работу с непрогретым мотором, который потребляет поначалу переобагащенную смесь. Также за счет прохладного масла, характеристики которого при низких температурах меняются, силовой установке требуется незначительно больше мощности для вращения валов.

READ Установка Тахометра На Ваз 2101

Как определить расход и причину

Если Вас начал беспокоить большой расход топлива на данном автомобиле, можно провести несложные исследования самостоятельно. Для этого на привычной заправке бак заливается, что называется, «до отсечки». Отдельно заправляется канистра, к примеру, 20-литровая и из нее доливаем бензин до полной горловины бака. После этого Лада проезжает 100 км, причем, желательно на одной примерно скорости, чтобы узнать, сколько автомобиль потребляет в том или ином цикле. Теперь переливаем остаток бензина из канистры в мерную емкость и снова в горловину бака до упора. Осталось посчитать, сколько топлива осталось в мерной емкости и узнать, сколько мы израсходовали на сотне километров пробега.

Фактический расход топлива ВАЗ-2110

Фактический расход топлива ВАЗ-2110 , по отзывам владельцев, незначительно отличается от заявленного официально. В среднем это колебания на 0,1-0,3 литра на 100 километров. Но это только при условии полной исправности автомобиля. При наличии любых проблем расход топлива ВАЗ 2110  будет увеличиваться. Причем поломки это могут быть как физические, так и связанные со сбоями в электроники.

Фактически, отвечая на вопрос, какой расход топлива на ВАЗ 2110, можно дать следующие цифры:

1. От 7,5 до 8,8 литров по городу.
2. От 5,3 до 5,8 литров по трассе.
3. От 7 до 7,5 в смешанном цикле.

Самыми экономными двигателями можно назвать базовый инжекторный 2111 и 21124 на 16 клапанов.

Почему появляется расход превышающий паспортные показатели

Расход, превышающий паспортные показатели, таит в себе причины, часто взаимосвязанные. Выявить сей автомобильный недуг можно диагностикой его эксплуатационных параметров, технического состояния, внешних факторов:

• Темный выхлоп, громкие хлопки из глушителя.

Последовательность диагностических работ

Перед намерением довести расход до заводских значений, целесообразно сузить круг причин, начиная с электронной, топливной систем, датчиков, фильтров.

Последовательность этапов проверки на ВАЗ-2110 предусматривает:

• Снятие, очистка диафрагмы бензонасоса.

Очищаем диафрагму бензонасоса и меняем сеточку

Очищаем распылители инжектора

Регулируем тепловой зазор клапанов

Меняем датчик кислорода

Источники повышенного расхода на ВАЗ-2110

Источником увеличенного расхода часто является:

1. Воздушный фильтр, целостность высоковольтных проводов, слабая свечная искра.
2. Засоренность форсунок.
3. Неисправность свеч, датчика потребления воздуха, избыток давления в топливной системе.
4. Дефект датчика фиксации распределительного вала.
5. Неисправность регулятора (холостого хода).
6. Дефект (выгорание) одного из выпускных клапанов или нескольких.

Расход топлива может увеличиваться из-за прогорания выпускного клапана

Низкая компрессия может стать источником повышенного расхода топлива

Причиной могут служить проблемы, связанные с внешними факторами эксплуатации, например:

• Салонный кондиционер, расход которого в черте города составляет 10÷20 % от общего потребления.
• Частое переключение скоростей.
• Низкое давление в покрышках (негативно отражается на управлении машиной), широкопрофильные шины, спойлеры, включенные фары ближнего света, наружный багажник, салонная аудиосистема.

Прицеп способствует увеличению расхода топлива на 10%