Фотообзор рено колеос

Динамика

2,5-литровый бензиновый двигатель в 171 л.с. и 233 Нм не отличается убойной динамикой, да и шасси настроено под комфорт.

Характер у нового Колеоса необычный ― меланхоличный. Хотя правильнее будет раскрыть это определение.

Кроссовер едет спокойно, неспешно, расслабленно. Если не налегать на акселератор на ровном асфальте, в салоне царит атмосфера умиротворения. Тихо, плавно, комфортно. На разбитом покрытии в салон проникает звук от работы подвески, при этом ход остается плавным, дискомфорт доставляет именно акустическое сопровождение работы подвески, а плавность хода по-прежнему расслабляет. Лежачие полицейские просто растворяются в шасси.

Renault-Koleos-2017 отлично глотает неровности.

Цельный образ разрушается, если поехать активно. Газ в пол, обороты мотора в небо, но ускорения минимум. Зато звук — пылесос подавился каким-то предметом. Динамичная езда явно не про Колеос.

Соотнеся умеренную динамику с уровнем комфорта, посмотрим, какой портрет покупателя Колеоса.

Новый Рено Колеос 2021 купит человек уже равнодушный к залихватским ускорениям, но при этом требовательный к комфорту, а ещё желающий ездить на редкой машине не как у всех, без особой потери в практичности. Да, он еще должен быть в неё немного влюблен, чтобы не заметить завышенного ценника.

От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Романа Харитонова (автор теста) за участие в подготовке материала «Новый Рено Колеос тест на красоту прошел».

Технические характеристики нового Рено Колеос 2017 внизу.

Обзор Renault Koleos 2022

Производитель традиционно сменил в обновленном Renault Koleos 2022 года колесные диски, заменив их на более современные, добавил новые дневные ходовые огни и несколько видоизменил крышу автомобиля, сделав ее панорамной. Однако самой главной новостью для российских автомобилистов стало то, что производитель выпустил на рынок ожидаемую переднеприводную версию кроссовера.

Внешний вид Renault Koleos 2022 года

Помимо дневных ходовых огней, французский производитель решил внести более ощутимые изменения в экстерьер новинки, добавив новый современный бампер и радиаторную решетку, за счет которой автомобиль стал смотреться строже и солиднее.

Вдобавок ко всему, Рено Колеос стал выше и презентабельней

К слову, высота является немаловажной, при условии езды по российским дорогам, которые славятся своим несовершенством

Двигатель

Топовая версия автомобиля представлена с бензиновым силовым агрегатом, объем которого равняется 2,0 литрам, а мощность может достигать 140 лошадиных сил. Плюс ко всему, как уже говорилось, Renault Koleos 2022 года может быть переднеприводным, что также значительно повышает его технические характеристики.

Что касается двигателей, которые присутствовали в предыдущей линейке Рено Колеос, то они также никуда не исчезли. На выбор водителя производитель все так же предлагает бензиновый мотор, объемом 2,5 литра и мощностью 171 «лошадей» и дизельный мотор, объем которого составляет 2,0 литра, а мощность достигает 173 л.с.

Как и прежде, первый вариант силового агрегата может работать в паре с шестиступенчатой механикой или вариатором X-tronic, второй – с автоматической коробкой передач на 6 ступеней.

RENAULT KOLEOS

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	GM2 M55C C4	GM3 N05C C4	GM3 AK5R C4
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4672 / 1843 / 1673 / 2705	4672 / 1843 / 1673 / 2705	4672 / 1843 / 1673 / 2705
колея спереди / сзади	1591 / 1586	1591 / 1586	1591 / 1586
Объем багажника, л	538 / 1690	538 / 1690	538 / 1690
Радиус поворота, м	5,7	5,7	5,7
Снаряженная / полная масса, кг	1600 / 2140	1607 / 2157	1742 / 2280
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	11,3	9,8	9,5
Максимальная скорость, км/ч	187	199	201
Топливо / запас топлива, л	А95 / 60	А95 / 60	ДТ / 60
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км	9,4 / 6,4 / 7,5	10,7 / 6,9 / 8,3	6,1 / 5,7 / 5,8
Выбросы СО2, г/км	174	192	153
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Спереди поперечно	Спереди поперечно	Спереди поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см	1997	2488	1995
Степень сжатия	11,2	10,0	15,6
Мощность, кВт / л.с.	106 / 144 при 6000 об/мин.	126 / 171 при 6000 об/мин.	130 / 177 при 3750 об/мин.
Крутящий момент, Нм	200 при 4400 об/мин.	233 при 4000 об/мин.	380 при 2000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	полноприводная	полноприводная	полноприводная
Коробка передач	CVT X-Tronic	CVT X-Tronic	CVT X-Tronic
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	Мак-Ферсон / многорычажная	Мак-Ферсон / многорычажная	Мак-Ферсон / многорычажная
Рулевое управление	реечное с электроусилителем	реечное с электроусилителем	реечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	дисковые / дисковые	дисковые / дисковые	дисковые / дисковые
Размер шин	225/60R18	225/60R18	225/60R18

Улучшенный интерьер автомобиля

Интерьер салона

Обновление коснулось не только экстерьера, в интерьере также произошли заметные изменения. В основном направление на повышения комфорта.

В салон добавили 7-ми дюймовый сенсорный экран для управления бортовым компьютеров, аудио системой и навигацией. Экран хоть и не особо богато выглядит, зато очень быстро реагирует на нажатия.

Багажник с двойной дверью

Стоит сказать несколько хороших слов о навигации. Карты навигатора хранятся на SD карте и для России они отлично переведены.

Качество материалов в салоне стало лучше, это касается как обивки сидений, так и пластика.

На заднем сидении, как и раньше не очень много места, видимо, машина не совсем рассчитана на перевозку 4 пассажиров.

Багажник имеет довольно внушительные размеры. А двойная дверь удобна в условиях парковки на тесной стоянке. Нижняя половина двери выдерживает нагрузку в 200 кг.

Объем багажника в стандартном положении равен 450 литрам, но машина перевозить и более объёмные вещи. Для этого достаточно опустить задние сидения о объём вырастет до 1380 литров.

Добавились новые опции

• Мультимедийная система, которая сразу же бросается в глаза, с вертикально расположенным экраном. Всё это должно порадовать тех, кто постоянно пользуется планшетами и прочими электронными гаджетами.
• Навигация;
• Радио;
• Нет CD. Теперь это уже не популярно;
• Имеются флеш-накопители;
• Два USB разъема и слот для флеш-карты;
• Вариатор (имеется во всех комплектациях);
• Полный привод (имеется во всех комплектациях).

Помощь при вождении — индикация

• Сигнал смены полосы;
• Определение слепых зон;
• Авто дальний свет. То есть переключение дальнего света в автоматическом режиме;
• Сигнал смены полосы. Работает как вместе с круиз контролем, так и сам по себе. То есть при перестроениях автомобиль считывает разделительную полосу и начинает либо в правом, либо в левом динамике создавать соответствующий сигнал. Более того, эти сигналы можно сделать громче или тише;
• Помощь при парковке. Параллельная, перпендикулярная, под углом.

Удобства для задних пассажиров

• Ещё 2 USB разъема для подзарядки гаджетов;
• Подогрев кресел;
• Вентиляция отсутствует, тем не менее, кожа в середине тоже перфорированная;
• Подлокотник с двумя подстаканниками довольно простой.

Здесь сразу можно сказать, что места очень много. Внутри новый Рено Колеос просторный и может претендовать на звание семейного автомобиля. Однозначно, по своим габаритам внутри автомобиля гораздо больше места, чем в просто компактном кроссовере, коим он является.

Объём багажника 538 литров. Цифра достойная для класса. При сложенном втором ряде – 1690л. Хороший объемный багажник, функционалом которого можно только радоваться.

Качество материалов на достойном уровне, но как только начинаешь дотрагиваться до каких-то элементов, оказывается, что они какие-то живодрягущие. Но пока ничего не трогать, создается впечатление действительно качественной и дорогой обивки багажника.

Renault направился в премиум вместе с новым Koleos.

Renault Koleos вполне можно купить за дизайн. Вернее, захотеть купить. Желание, скорее всего, споткнется о цену. В минимальной степени оснащения Koleos оценен в 1 749 000 рублей, а протестированный автомобиль предлагают купить за 2 059 000 рублей. Самая дорогая модификация ― дизельная за 2 219 000 рублей.

На российском рынке Рено Колеос доступен с тремя моторами: бензиновый атмосферник 2.0 в 144 силы и 200 Нм или 2,5-литровый, тоже бензиновый, силовой агрегат в 171 л.с. и 233 Нм, либо двухлитровый турбодизель в 177 сил и 380 Нм. Каждый из двигателей заточен под экологические стандарты Евро-5. При этом все новые Колеосы для России полноприводные и с бесступенчатым вариатором CVT. В целом, агрегаты уже известные по другим автомобилям. Не удивительно, ведь в основе Колеоса лежит Nissan X-trail.

Renault-Koleos: Снаружи в центре внимания ― оптика.

Отдаленно Ниссан Икс-трейл напоминает лишь боковина, в особенности, в районе дверей. Хотя и здесь есть затейливые штрихи: декоративный молдинг с фальшрешеткой на боковине на манер Range Rover.

Новый Рено Колеос 2021 ― самобытный продукт, особенно, по российским меркам. У нас марка Renault воспринимается даже не средним, а экономклассом. Не удивительно, ведь большую часть продаж бренда делают простенькие Логан, Сандеро и Дастер.

Новый Koleos ― машина иного порядка. Сами французы даже презентуют его, как премиальный проект. В российской модельной гамме Рено новинка выглядит особенно интересно. Хотя в Европе в похожей стилистике исполнены новый Megane, Scenic и Latitude.

В длину автомобиль раскинулся на 4672 мм, в высоту 1673, ширину 1843. Заявленный клиренс — внушительные 210 мм.

Объявления о продаже Renault Koleos

Сейчас в продаже есть подержанные Рено Koleos 2008 – 2016 годов.

В объявлениях есть автомобили в отличном состоянии и битые.

Цены на подержанный Renault Koleos

Renault Koleos 2008 года выпуска — 750 000 рублей.	1 объявление
Renault Koleos 2010 года выпуска — 156 000 рублей.	2 объявления
Renault Koleos 2012 года выпуска — 382 006 рублей.	1 объявление
Renault Koleos 2016 года выпуска — 560 000 рублей.	1 объявление

Указаны средние цены на автомобили Рено Koleos соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас.

Объявления о продаже Renault Koleos с пробегом

Разместить

310 726р.

Renault Koleos AK962 2.0 Битый

Внедорожник белого цвета, c объёмом 2000 см3 и
мощностью 150 л.с.,
Пробег автомобиля 118 821 км.

Espalion (Франция)

382 006р.

Renault Koleos CE725 2.0 Битый

Внедорожник серого цвета, c объёмом 2000 см3 и
мощностью 151 л.с.,
Пробег автомобиля 87 423 км.

Espalion (Франция)

1 592р.

Renault Koleos Koleos 2.0 dCi 2.0 Битый

Универсал c объёмом 1995 см3 и
мощностью 150 л.с.,

Baranowo (Польша)

Ещё 2 объявления

Обновлённый дизайн экстерьера

Кроссовер 2013 года, вид с боку на автомобиль

Рестайлинг машины положительно отразился на его внешнем виде. Форма автомобиля стала более привлекательной для потенциальных покупателей. А то, что автомобиль сделан на платформе Nissan X-Trail, добавляет уверенности во внедорожных замашках этого авто.

Передняя часть автомобиля стала соответствовать корпоративному стилю Renault, и широкая хромированная решётка радиатора тому подтверждение. Кроме того изменились и фары. Задняя часть осталась практически без изменений.

Комплектации могут быть следующими:

• Expression
• Dynamique
• Dynamique Comfort
• SL Bose
• Luxe Privilege

Богатый набор комплектация позволяет выбрать авто на любой вкус и кошелёк.

Габаритные размеры Рено Колеос остались прежними: ширина – 1855 мм, высота – 1695 мм, а длина — 4520 мм.

Цветовая гамма Renault Koleos

• Белый-матовый

• Черный

• Пепельно-бежевый

• Оранжевый

• Серебристый

• Белый

• Темно-серый

На фоне экстерьера интерьер простоват.

Отделочные материалы посредственные ― до премиальных ощущений они не дотягивают. Например, кнопка «старт-стоп» словно перекочевала сюда из прошлого Fluence. Её пластик не по классу жесткий…

Уже скучно.

Самая премиальная часть салона ― сиденья. Они невероятно эстетичны. Чего стоит один подголовник. Да и сидеть в них удобно. Разве что высокие водители могут попенять на коротковатую подушку кресла.

Архитектура панели построена вокруг центрального экрана мультимедийной системы, как на новом Volvo XC90. Но в Renault все сделано проще.

Дисплей меньше, чем у Volvo XC90, разрешение ниже, прорисовка меню заурядна. Логика интерфейса ― отдельная история. Здесь собрано все: настройка дизайна щитка приборов (он тоже электронный), настройка цвета декоративной подсветки салона, бортовой компьютер, системы помощи при парковке и вождении, данные о давлении в шинах, статистика экономичности поездки, блок мультимедиа с подпунктами фото, видео и прочее… Уф… Запутаться проще простого, а менять что-то на ходу — просто опасно. Изменить громкость музыки — та ещё задачка. У мультимедийного блока для этого есть сенсорные кнопки, которые так просто не нащупать.

Клавиши на руле отвечают за управление подконфигураций щитка приборов. Управление громкостью, да и вообще аудиосистемой, дублируется только на пульте, пристроенном под рулем, причем его реализация — в стиле Рено: кнопки нужно не нажимать, а отталкивать.

Как принудительно менять направление воздуха — непонятно. В день теста шел дождь и очень хотелось согреть промокшие ноги. Увы, не получилось.

Управление климатом тоже не очевидно. Казалось бы, для этого здесь четыре натуральные кнопки и две крутилки, но все, что они предлагают — направить воздух на стекло, направить воздух на стекло с максимальной мощностью, устроить рециркуляцию по салону или включить авторежим. Крутилками по краям задается температура. Но как принудительно менять направление воздуха — непонятно. В день теста шел дождь и очень хотелось согреть промокшие ноги. Увы, не получилось.

Найти удобное положение за рулем можно. Но у для высоких людей оно не будет идеальным.

Сидение опускается, угол наклона спинки меняется плавно, а вот диапазона регулировки в продольном направлении хотелось бы большего. Не хватает размаха перемещения рулевой колонки. Она шевелится в обоих направлениях, но делает это в ограниченном диапазоне. Слегка омрачает пребывание за рулем обзорность. Самая явная претензия — широкие передние стойки, отчасти маловаты и зеркала, но вкатавшись в машину, габариты чувствуешь точно, хотя за стойкой нет-нет, да и спрячется кто-нибудь.

Для очкариков все удобства.

На втором ряду достаточно места, чтобы комфортно расположиться самому за собой при росте в 195 см.

Любопытное эргономическое решение — приподнятая над головами задних седоков обшивка потолка. В итоге головой крышу не цепляешь, но торчащая перед глазами обшивка не добавляет простора. Хотя в целом ехать на заднем диване Колеоса уютно. Есть даже подогрев заднего дивана. Правда, его кнопки зачем-то спрятаны в торце подлокотника.

Багажник в минимальной конфигурации 538 литров.

Внедорожные качества

Глядя на внешность этого авто, совсем не предполагаешь что эта машина с хорошими внедорожными качествами.

Автомобиль может комплектоваться как передним, так и полным приводом. И хотя чаще всего эту машину используют в городе, однако, по статистике, большинство владельцев Renault Koleos выбирают полноприводной вариант. А это говорит об использовании машины на off-road.

Конечно, это не внедорожник и ждать от кроссовера чего-то особенного не стоит. Но и пренебрегать его возможностями не нужно.

С помощью шайбы можно выбрать режим работы привода:

• 2WD – передний привод, городской режим, экономит топливо
• Auto – доверить компьютеру выбирать режим
• 4WD Lock – полный привод, включает 4X4 на постоянной основе

Технические характеристики позволяют этому автомобилю хорошо себя чувствовать как в городе на асфальте, так и на разбитой дороге. Геометрическая проходимость авто позволяет ему выпутываться из разнообразных затруднительных ситуаций.

Кроссовер в условиях бездорожья

Клиренс Рено Колеос составляет 206 мм для бензинового двигателя и 188 мм для дизеля, таким образом автомобиль сможет порадовать вас своими внедорожными качествами. С таким дорожным просветом ему многое по плечу.

Если вы не часто выезжаете за город, то всё равно этот авто будет вашим надёжным помощником. Комфорт салона доставит вам удовольствие от ровной поездки, а мощный двигатель позволит легко обгонять тихоходные машины.

Машина комплектуетcя двумя типами двигателей. Мощность двигателя, что дизеля, что бензинового практически одинаковая.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (трасса)
Бензин	2.5	171	13.9	8
Дизель	2.0	173	8.8	6.2

Как вы можете видеть, что расход бензина совсем не маленький, даже у более экономичного дизельного двигателя.

А по отзывам владельцев, реальный расход топлива ещё и превышает заявленный, так что даже с баком объёмом 65 литров, при агрессивной езде, вам придётся часто заправляться.

Рено Колеос тест драйв видео

https://youtube.com/watch?v=FM8fgQDjYok

Тест-драйв Renault Koleos 2021 года

Несмотря на то, что Колеос основан на базе Nissan X-Trail, на тест-драйве он всё же показал различия характера от своего японского кузена. Для начала, он чувствует себя более жёстко, поэтому поездка — особенно с установленными 19-дюймовыми колёсами — временами просто неумолима. В городе есть намёки на зубодробилку над выбоинами — мелкие и частые неровности заставляют немного позлиться на тест-драйве, но всё это не настолько нестерпимо. В отличие от соперников, таких как Kodiaq, Koleos всё же ведёт себя на неровностях немного лучше, и, если Вы ранее до тест-драйва Колеоса ездили на жёсткой подвеске, разницы Вы не заметите — как показывает практика тест-драйвов, к жёсткости привыкаешь. И вместе с тем, чтобы Вы не особо-то успокаивались машина также немного шумна.

Рулевое управление Renault Koleos на тест-драйве позволяет легко маневрировать по всему городу и прекрасно устраиваться на сиденье на автомагистрали, поэтому Вы можете легко сосредоточиться на своих мыслях и ехать в потоке. Тем не менее, для немного большей уверенности вдоль извилистой дороги можно было бы добавить дополнительную добавленную обратную связь через обод колеса, а также более прогрессивный контроль массы. Тем не менее для достаточно высокого кроссовера масса автомобиля относительно хорошо контролируется — он не кренится на поворотах и не выдёргивает руль на кочках. И всё же нет никаких сомнений в том, что, к примеру, та же Mazda CX-5 чувствует себя более острой.

Для продажи в России для Колеоса доступны всего три комплектации, зато для всех них идут также три двигателя соответственно:

• 2-хлитровый бензиновый L4 на 145 л.с.;
• 2,5-литровый бензиновый на 170 л.с.;
• 2-хлитровый дизель на 177 л.с.

Действительно, попробовав на тест-драйве более мощный дизель мощностью 177 л.с., с двойным соединением и CVT, мы были немного недовольны. Когда Вы работаете педалью газа, он достаточно оживлён, но если Вы пытаетесь обгонять кого-то по шоссейной дороге, Вам всё равно понадобится удивительно большой пробел на встречной полосе, чтобы безопасно совершить манёвр.

Всему виной вариатор. Большинство капризов машины на дороге против резвости — это нерешительность коробки передач и её скучность. Надеемся, что в следующем тест-драйве Рено всё же добавит альтернативой нормальный автомат.

Когда Вы ускоряетесь, ощущается небольшая вибрация (заметим, на тест-драйве был достаточно новый Renault Koleos) через педали и рулевое колесо, в то время как на шоссе дорожный шум ярко выражен в сочетании с трепетанием шума ветра от больших наружных зеркал.

Безопасность

Инженеры французской корпорации обладают многолетним опытом по обеспечению безопасности пассажиров, водителя и пешеходов. Большинство машин получают высокие оценки по результатам краш тестов EuroNcap. И Renault Koleos не стал исключением, эта машина заслуженно получила свои 5 звёзд.

• ABS – антиблокировка тормозов
• ESP – система контроля устойчивости
• Кузов Рено Колеос создан по технологии программируемой деформации, это значит что в случае столкновения и деформации кузова, он не будет беспорядочно изгибаться, а распределит энергию удара с минимальным риском для пассажиров и водителя.
• Система помощи при начале движения на подъёме
• Подушки безопасности
• Isofix – крепление детских сидений

В совокупности, всё вышеперечисленное, поможет сидящим в авто, выйти невредимыми из большинства опасных ситуаций.

Краш тест Рено Колеос видео

https://youtube.com/watch?v=c8sm6kzHPZg

Технические характеристики

По паспортным данным у Рено Колеос дорожный просвет составляет 210 мм в не загруженном состоянии. Мы измерили его во всех точках:

• От земли до стойки амортизатора просвет составляет 16 см. Это самая нижняя точка этого автомобиля.
• От земли до глушителя – 26 см.
• От земли до защиты картера двигателя – 22 см.

Во многих точках промера цифра получается выше, чем 210 мм. Но в самой нижней части (от земли до стойки амортизатора) всё же 16 см.

Все Колеосы оснащаются:

• автоматической трансмиссией, именно вариатором,
• полным приводом.

Бензиновый двигатель комплектации подешевле

• Объём 2,0 л;
• Мощность 144 л/с

Это то, что не предполагает никакого выбора. Всегда будет вариатор и всегда будет полный привод. В вашем выборе может лишь поучаствовать выбор двигателя. Их присутствует три, но на данный момент дизельный мотор в России пока не продается. Предполагается двухлитровый дизель мощностью 177 л/с и с очень неплохим крутящим моментом 380 Ньютон на метр. Это действительно достойная цифра. По своей динамике и ощущением от дизеля Колеос будет нести больший задор и азарт.

Надо сказать, что по динамике машина соответствует заявленным цифрам. Все нажатия на газ отзываются именно той должной реакцией.

Коробка передач оснащена имитациями переключения. Можно перейти в ручной режим выбора передачи и выбирать нужный диапазон работы двигателя.

Помощники контроля ухода с полосы в том или ином динамике создают иллюзию вибрации. То есть при пересечении дорожной разметки в динамике создается характерный звук вибрации. При желании его можно отключить.

В управляемости можно отметить некоторую недостаточность в реактивном усилии, но всё равно никаких проблем с пониманием этого автомобиля у нас не возникло. Совершенно адекватно отвечает командам, чётко и довольно шустро перестраивается. В общем, все, то, что нужно для обычного гражданского водителя.

Ходовая часть — подвеска

Сразу хочется отметить, что шумоизоляция у этой машины очень качественная. Действительно тихий автомобиль. На малых скоростях в городском трафике в салоне тихо, не слышно практически ничего. Подвеска оснащается полностью многорычажкой и спереди и сзади. Вопрос в мягкости подвески остается не до конца понятным. В городе автомобиль ведёт себя очень комфортно, но иногда спотыкается на каких-то кочках. Причем, их совершенно невозможно оценить.

По бездорожью, на кочках срабатывание подвески жестковато. В принципе автомобиль то не жесткий, но из за того, что подвеска начинает довольно активно отрабатывать неровности дороги, возникает ощущение жесткого автомобиля.

Итоги

Подводя итоги можно сказать, что авто Renault Koleos достоин более пристального, сем сейчас, внимания. Этой машине есть чем порадовать как водителя едущего по городу, так и людей любящих бездорожье.

Это хороший семейный автомобиль, и по отзывам о Рено Колеос, он очень редко ломается, что является его несомненным плюсов.

Из минусов, стоит напомнить о завышенном расходе топлива и возможно, не очень мужественном внешнем виде.

Вид сзади на кроссовер 2013 года, черного цвета

Технические характеристики и расход топлива Рено Колеос

степень загрязнения	расход топлива на 100км	модель
14	13.9 л.	трасса	8 л.	город	Luxe Privilege

													⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение	Максимальное загрязнение

Опубликовано: Май 25, 2014

Итоги

Обзор Renault Koleos 2021 показал – автомобиль вместительный, комфортный, тихий, безопасный. Безопасный именно с точки зрения активной безопасности. А что ещё нужно простому гражданину, да ещё и с большой семьей?

В целом, весь автомобиль получился очень правильным. Никаких критичных замечаний по поводу того, как он ведёт себя на дороге мы не находим. Требовать спортивных качеств не стоит. Машина рассчитана на спокойную взрослую публику. Может быть даже на молодую публику, исходя из тех гаджетов, которые предлагает теперь Колеос в своих комплектациях. Это больше безопасный автомобиль, нежели драйверский.