Renault koleos (рено колеос)

Размеры Renault Koleos

Renault Koleos- среднеразмерный пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4672 мм, ширина 1843 мм, высота 1673 мм, колесная база 2705 мм, а величина дорожного просвета равняется 210 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для эксплуатации в тяжелых условиях. Они не застрянут в глубокой колее, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Renault Koleos может похвастаться неплохой вместительность. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 538 литров свободного пространства. Этого вполне хватит как для повседневных задач городского жителя, так и для поездок со всей семьей на дачу. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить задний ряд и освободить вплоть до 1690 литров.

Видео

https://youtube.com/watch?v=gKRhMUsIRZg

Технические характеристики Renault Koleos поколения II

универсал 5-дв.

Внедорожник

• ширина

  1 843мм

• длина

  4 672мм

• высота

  1 673мм

• клиренс

  210мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2,0(144 л.с.)		АИ-95	Полный	6,4 / 9,4	11,3 с	187 км/ч
2,5(171 л.с.)		АИ-95	Полный	6,9 / 10,7	9,8 с	199 км/ч
2,0D(177 л.с.)		ДТ	Полный	5,7 / 6,1	9,5 с	201 км/ч

Тест-драйвы Renault Koleos поколения II

Сравнительный тест 14 мая 2019 Hyundai Santa Fe и Renault Koleos: внешность имеет значение

Стильный «кореец» и оригинальный «француз» соревнуются в элегантности и ходовых качествах

21

Тест драйв 12 сентября 2018 Renault Koleos решил сыграть на премиальном поле

С более спортивными повадками и переходом от авангарда к премиальности новый флагманский кроссовер стал примером для «младших» моделей французской марки

11

KIA Sorento Prime и Renault Koleos: 7-местный «кореец» или 5-местный «француз»? Сравнительный тест

Французский флагман российского модельного ряда стремится застолбить себе место на рынке, бросая вызов популярному корейскому кроссоверу

17 05 июня 2018

Ребус Тест драйв

Новый Renault Koleos – действительно новый, без натяжек. Он по-прежнему построен на платформе Nissan X-Trail, но ведь эта платформа – Renault-Nissan Common Module Family (CMF-CD) – тоже новая! Чем может похвастать французский кроссовер с японскими корнями?

57 13 октября 2017

Ищите отзывы о Renault Koleos?Посмотреть отзывы о Renault Koleos

Трансмиссия

Все двигатели могли сочетаться с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Вариатор шел в паре исключительно с бензиновым 2.5, а 6-скоростной автомат — с 2-литровым турбодизелем.

Сцепление МКППП обычно служит свыше 170-200 тыс. км. Стоимость нового комплекта 15-20 тыс. рублей.

Автоматическая коробка передач, как правило, нареканий не вызывает.

Чаще встречается отделка салона темного цвета, реже бежевого. Салон собран из качественных материалов, но порой со временем обтирается покрытие рулевого колеса. Задний диван удобный, но сиденье слишком короткое.

Вариатор JF011E, вопреки опасениям, достаточно надежный. Да, неисправности встречаются, но не повально. В большинстве случаев до первого ремонта вариатор проезжает не меньше 200-250 тыс. км, а порой перешагивает через рубеж 350 000 км. Потенциально уязвимые детали: редукционный клапан, конуса, ремень, маслонасос и гидроблок. В зависимости от степени износа восстановительный ремонт обойдется в 60-100 тыс. рублей. 

Система полного привода обычно проблем не доставляет. Разве что, после 150 000 км может понадобиться замена крестовин карданного вала (6000 рублей с работой и балансировкой кардана).

Стоит упомянуть и недолговечные пыльники внутренних ШРУС. Они могут прохудиться после 120-150 тыс. км пробега. За новый пыльник придется заплатить около 1500 рублей, а за работу по замене — около 2000 рублей. Если вовремя не устранить дефект, то следом может износиться и сам ШРУС (от 3000 рублей за аналог).

Наружные ШРУС прослужат свыше 180-220 тыс. км (от 2000 рублей за аналог).

По прошествии 150-200 тыс. км может застучать рулевая рейка. Ремкомплект, позволяющий устранить шумы, доступен за 3000 рублей.

Двигатель и трансмиссия Renault Koleos

На отечественном рынке, Renault Koleos оборудуется тремя двигателями, исключительно вариатором и системой полного привода. Благодаря такому разнообразию, автомобиль становится довольно универсальным и способен отвечать большинству требований потенциального покупателя.

Базовым двигателем Renault Koleos является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1997 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу, силовой агрегат развивает 144 лошадиные силы при 6000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, кроссовер разгоняется до сотни за 11,3 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составляет 187 километров в час. Расход топлива Renault Koleos составит 9,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 6,4 литра по трассе и 7,5 литра в смешанном цикле.

Для любителей погорячее, Renault Koleos предлагает рядную дизельную турбированную четверку объемом 1995 кубических сантиметров. Турбокомпрессор и хороший литраж позволили инженерам выжать 177 лошадиных сил при 3750 об/мин и 380 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном, кроссовер срывается с места до первой сотни за 9,5 секунды, а скоростной потолок составит 201 километр в час. Дизельные двигатели всегда славились неплохой экономичностью. Расход топлива Renault Koleos составит 6,1 литра дизеля в городе, 5,7 литра по трассе и 5,8 литра в смешанном цикле.

Обновленный Renault Koleos? А так сразу и не скажешь…

Да, внешних перемен немного. Узнать обновленный кроссовер Renault Koleos 2021 можно по измененному переднему бамперу: появилась горизонтальная хромированная полоса, серебристая вставка-«губа» в самом низу, а также более строгое оформление ниш под противотуманные фары. Кстати, последние отныне выполнены на светодиодах. И еще одна перемена: планки на решетке радиатора получили декоративные «зубцы».

Изменений на боковинах и сзади еще меньше. Обновленный автомобиль со стороны можно опознать по новым колесным дискам (да и то лишь в старшей комплектации INTENSE, как тестовый автомобиль) и видоизмененным накладкам-вставкам в передних дверях. Традиционно для подобных промежуточных обновок, слегка изменился задний бампер. Даже не весь бампер, а его нижняя часть и декор, имитирующий выхлопные патрубки. Вот, собственно, и все перемены во внешности.

Кроссовер Renault Koleos 2021 стал более строгим и подтянутым, а визуальная массивность была и раньше. Ввиду небольшой распространенности в Украине, автомобиль по-прежнему воспринимается эксклюзивно – но, в тоже время, солидно и дорого. Все обновления произошли в мелочах: хром на переднем бампере, колесные диски, декор в дверях и заднем бампере. Противотуманные фары теперь выполнены на светодиодах, они умеют подсвечивать повороты: включаются автоматически с поворотом колес влево/вправо. Основные фары и раньше были светодиодными, также имеется система автоматического переключения света «ближний/дальний» (работает на дистанции 600 м).

Двигатели

Хороший дизельный двигатель не дешев в обслуживании. 2-литровый дизель чаще встречается в 150-сильной модификации, реже 173-сильной. Разницы в движении практически не ощущается: характеристики разгона и средний расход топлива примерно одинаковые. Аппетит мотора сравнительно высокий – 8 л/100 км. Но более мощный двигатель с 360 Нм крутящего момента эластичнее, чем слабый с 320 Нм.

Альтернатива турбодизелю — бензиновый атмосферник рабочим объемом 2,5 литра. Внедорожник с четырехцилиндровым бензиновым агрегатом, несмотря на большую мощность, не показывает существенной разницы в динамике с дизельным собратом. Бензиновый 2.5 — надежный двигатель.

Похвальна надежность и турбодизеля Рено. 2-литровый дизель известен еще по Лагуне и пока не проявил серьезных дефектов. Правда, уже после нескольких десятков тысяч километров выявляются случаи износа рабочего слоя вкладышей, но к счастью, происшествий с проворачиванием не зафиксировано. По опыту, вкладыши смело могут пройти свыше 250-300 тыс. км. Если кто обеспокоен последствиями, то может заменить их превентивно. К тому же, замена вкладышей не потребует больших финансовых затрат.

Еще одна встречающаяся проблема турбодизеля – неисправность клапана рециркуляции отработавших газов EGR. А после 200-250 тыс. км могут выйти из строя топливные форсунки (15-17 тыс. рублей).

В обоих двигателях для привода газораспределительного механизма используется надежная цепь.

Тест-драйв Renault Koleos 2021 года

Несмотря на то, что Колеос основан на базе Nissan X-Trail, на тест-драйве он всё же показал различия характера от своего японского кузена. Для начала, он чувствует себя более жёстко, поэтому поездка — особенно с установленными 19-дюймовыми колёсами — временами просто неумолима. В городе есть намёки на зубодробилку над выбоинами — мелкие и частые неровности заставляют немного позлиться на тест-драйве, но всё это не настолько нестерпимо. В отличие от соперников, таких как Kodiaq, Koleos всё же ведёт себя на неровностях немного лучше, и, если Вы ранее до тест-драйва Колеоса ездили на жёсткой подвеске, разницы Вы не заметите — как показывает практика тест-драйвов, к жёсткости привыкаешь. И вместе с тем, чтобы Вы не особо-то успокаивались машина также немного шумна.

Рулевое управление Renault Koleos на тест-драйве позволяет легко маневрировать по всему городу и прекрасно устраиваться на сиденье на автомагистрали, поэтому Вы можете легко сосредоточиться на своих мыслях и ехать в потоке. Тем не менее, для немного большей уверенности вдоль извилистой дороги можно было бы добавить дополнительную добавленную обратную связь через обод колеса, а также более прогрессивный контроль массы. Тем не менее для достаточно высокого кроссовера масса автомобиля относительно хорошо контролируется — он не кренится на поворотах и не выдёргивает руль на кочках. И всё же нет никаких сомнений в том, что, к примеру, та же Mazda CX-5 чувствует себя более острой.

Для продажи в России для Колеоса доступны всего три комплектации, зато для всех них идут также три двигателя соответственно:

• 2-хлитровый бензиновый L4 на 145 л.с.;
• 2,5-литровый бензиновый на 170 л.с.;
• 2-хлитровый дизель на 177 л.с.

Действительно, попробовав на тест-драйве более мощный дизель мощностью 177 л.с., с двойным соединением и CVT, мы были немного недовольны. Когда Вы работаете педалью газа, он достаточно оживлён, но если Вы пытаетесь обгонять кого-то по шоссейной дороге, Вам всё равно понадобится удивительно большой пробел на встречной полосе, чтобы безопасно совершить манёвр.

Всему виной вариатор. Большинство капризов машины на дороге против резвости — это нерешительность коробки передач и её скучность. Надеемся, что в следующем тест-драйве Рено всё же добавит альтернативой нормальный автомат.

Когда Вы ускоряетесь, ощущается небольшая вибрация (заметим, на тест-драйве был достаточно новый Renault Koleos) через педали и рулевое колесо, в то время как на шоссе дорожный шум ярко выражен в сочетании с трепетанием шума ветра от больших наружных зеркал.

Первое поколение (HY; 2006)

Первое поколение (HY)
Обзор
Также называемый	Рено Самсунг QM5
Производство	2006–2016 (Южная Корея)2006–2017
сборка	Южная Корея: Пусан (Renault Samsung ) Индия: Ченнаи (Renault Индия ) (2010–2017) Россия: Москва (2012–2014)
Дизайнер	Патрик Ле Кеман
Кузов и шасси
Платформа	Платформа Renault C
Связанный
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л I4 16В (Китай, Россия) 2,5 л I4 16В2,0 л I4 dCi
Передача инфекции	6-ступенчатая руководство6-ступенчатая автоматическийВариатор
Размеры
Колесная база	2690 мм (105,9 дюйма)
Длина	4520 мм (178,0 дюйма)
Ширина	1855 мм (73,0 дюйма)
Высота	1,695 мм (66,7 дюйма)
Снаряженная масса	1,639–1,784 кг (3,613–3,933 фунтов)

Обзор

Koleos был дополнением к Renault компактный внедорожник рынок после продажи Scénic RX4 и Кангу, но он никогда не производил истинного кроссовер внедорожник. Концепт-кар Koleos был показан в СМИ еще в феврале 2000 года.

Мировой маркетинг

Южная Корея

Для рынка Южной Кореи Koleos производила Рено Самсунг Моторс (дочерняя компания Renault ) на своем Пусан посадить в Южная Корея, и был продан как Рено Самсунг QM5 (H45).

Индия

На рынке Индии Renault представила Koleos 8 сентября 2011 года. Популярный Koleos продемонстрировал рост на 51% в годовом исчислении в первой половине 2011 года. В настоящее время он продается на пяти континентах и ​​на столь разных рынках, как Европа. Мексика, Южная Америка и Азиатско-Тихоокеанский регион.

Он доступен с дизельным двигателем 2.0 dCi с максимальной выходной мощностью 150 л.с. при 4000 об / мин и максимальным крутящим моментом 320 Нм при 2000 об / мин.

Двигатели

Ассортимент двигателей:

Двигатель	Смещение	Мощность	Максимальная скорость	0–100 км / ч (0-62 миль / ч)
2,0 л 16 В	1997 куб.	103 кВт (140 л.с., 138 л.с.)	174 км / ч (108 миль / ч)	9,5 с
2,5 л 16 В	2488 куб.	126 кВт (171 л.с., 169 л.с.)	180 км / ч (112 миль / ч)	9,3 с
2,0 л dCi	1998 куб.	110 кВт (150 л.с., 148 л.с.)	190 км / ч (118 миль / ч)	10,4 с
2,0 л dCi	1998 куб.	129 кВт (175 л.с., 173 л.с.)	200 км / ч (124 миль / ч)	9,8 с

«Рено-Колеос-2,0D», от 1 159 000 руб., КАР от 9,54 руб./км

Считайте сами: версия 2,0D на 40 000 дороже «Колеоса» с 2,5-литровым бензиновым мотором. Это, как говорится, кредит. Расход же топлива у турбодизельного «Рено» просто смешной по меркам вседорожников — в среднем 8,5–8,7 л на сотню. И даже в ритме рваных загородных обгонов с педалью в пол он слопал у меня всего на литр больше. Выходит, дизель позволит экономить порядка 3,5–4 литров на каждой сотне километров. Несложно посчитать, что при нынешней четырехрублевой разнице между «соляркой» и 95-м бензином на каждой тысяче километров «Колеос» сбережет примерно 1200 рублей и, таким образом, окупит переплату через тридцать с малым хвостиком тысяч верст. После чего уже начнет радовать сребролюбивую душу каждодневной экономией. И это не считая небольшой ежегодной выгоды по налогам и страховке, между прочим.

Конечно, почти миллион двести за компактный кроссовер — это немало. Однако если сравнить прайс «Рено» с любым из полудюжины его прямых дизельных конкурентов («Тигуан», «X-Трейл», «Спортидж», iх35, «Куга», «Йети»), то дешевле только «Шкода» — да и то всего на полторы тысячи. Прочие же представители дизельного клана в схожем оснащении заметно дороже. Выходит, и тут вы не потратите лишнего.

Обзор Renault Koleos 2022

Производитель традиционно сменил в обновленном Renault Koleos 2022 года колесные диски, заменив их на более современные, добавил новые дневные ходовые огни и несколько видоизменил крышу автомобиля, сделав ее панорамной. Однако самой главной новостью для российских автомобилистов стало то, что производитель выпустил на рынок ожидаемую переднеприводную версию кроссовера.

Внешний вид Renault Koleos 2022 года

Помимо дневных ходовых огней, французский производитель решил внести более ощутимые изменения в экстерьер новинки, добавив новый современный бампер и радиаторную решетку, за счет которой автомобиль стал смотреться строже и солиднее.

Вдобавок ко всему, Рено Колеос стал выше и презентабельней

К слову, высота является немаловажной, при условии езды по российским дорогам, которые славятся своим несовершенством

Двигатель

Топовая версия автомобиля представлена с бензиновым силовым агрегатом, объем которого равняется 2,0 литрам, а мощность может достигать 140 лошадиных сил. Плюс ко всему, как уже говорилось, Renault Koleos 2022 года может быть переднеприводным, что также значительно повышает его технические характеристики.

Что касается двигателей, которые присутствовали в предыдущей линейке Рено Колеос, то они также никуда не исчезли. На выбор водителя производитель все так же предлагает бензиновый мотор, объемом 2,5 литра и мощностью 171 «лошадей» и дизельный мотор, объем которого составляет 2,0 литра, а мощность достигает 173 л.с.

Как и прежде, первый вариант силового агрегата может работать в паре с шестиступенчатой механикой или вариатором X-tronic, второй – с автоматической коробкой передач на 6 ступеней.

Внедорожные качества

Глядя на внешность этого авто, совсем не предполагаешь что эта машина с хорошими внедорожными качествами.

Автомобиль может комплектоваться как передним, так и полным приводом. И хотя чаще всего эту машину используют в городе, однако, по статистике, большинство владельцев Renault Koleos выбирают полноприводной вариант. А это говорит об использовании машины на off-road.

Конечно, это не внедорожник и ждать от кроссовера чего-то особенного не стоит. Но и пренебрегать его возможностями не нужно.

С помощью шайбы можно выбрать режим работы привода:

• 2WD – передний привод, городской режим, экономит топливо
• Auto – доверить компьютеру выбирать режим
• 4WD Lock – полный привод, включает 4X4 на постоянной основе

Технические характеристики позволяют этому автомобилю хорошо себя чувствовать как в городе на асфальте, так и на разбитой дороге. Геометрическая проходимость авто позволяет ему выпутываться из разнообразных затруднительных ситуаций.

Кроссовер в условиях бездорожья

Клиренс Рено Колеос составляет 206 мм для бензинового двигателя и 188 мм для дизеля, таким образом автомобиль сможет порадовать вас своими внедорожными качествами. С таким дорожным просветом ему многое по плечу.

Если вы не часто выезжаете за город, то всё равно этот авто будет вашим надёжным помощником. Комфорт салона доставит вам удовольствие от ровной поездки, а мощный двигатель позволит легко обгонять тихоходные машины.

Машина комплектуетcя двумя типами двигателей. Мощность двигателя, что дизеля, что бензинового практически одинаковая.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (трасса)
Бензин	2.5	171	13.9	8
Дизель	2.0	173	8.8	6.2

Как вы можете видеть, что расход бензина совсем не маленький, даже у более экономичного дизельного двигателя.

А по отзывам владельцев, реальный расход топлива ещё и превышает заявленный, так что даже с баком объёмом 65 литров, при агрессивной езде, вам придётся часто заправляться.

Рено Колеос тест драйв видео

https://youtube.com/watch?v=FM8fgQDjYok

Добавились новые опции

• Мультимедийная система, которая сразу же бросается в глаза, с вертикально расположенным экраном. Всё это должно порадовать тех, кто постоянно пользуется планшетами и прочими электронными гаджетами.
• Навигация;
• Радио;
• Нет CD. Теперь это уже не популярно;
• Имеются флеш-накопители;
• Два USB разъема и слот для флеш-карты;
• Вариатор (имеется во всех комплектациях);
• Полный привод (имеется во всех комплектациях).

Помощь при вождении — индикация

• Сигнал смены полосы;
• Определение слепых зон;
• Авто дальний свет. То есть переключение дальнего света в автоматическом режиме;
• Сигнал смены полосы. Работает как вместе с круиз контролем, так и сам по себе. То есть при перестроениях автомобиль считывает разделительную полосу и начинает либо в правом, либо в левом динамике создавать соответствующий сигнал. Более того, эти сигналы можно сделать громче или тише;
• Помощь при парковке. Параллельная, перпендикулярная, под углом.

Удобства для задних пассажиров

• Ещё 2 USB разъема для подзарядки гаджетов;
• Подогрев кресел;
• Вентиляция отсутствует, тем не менее, кожа в середине тоже перфорированная;
• Подлокотник с двумя подстаканниками довольно простой.

Здесь сразу можно сказать, что места очень много. Внутри новый Рено Колеос просторный и может претендовать на звание семейного автомобиля. Однозначно, по своим габаритам внутри автомобиля гораздо больше места, чем в просто компактном кроссовере, коим он является.

Объём багажника 538 литров. Цифра достойная для класса. При сложенном втором ряде – 1690л. Хороший объемный багажник, функционалом которого можно только радоваться.

Качество материалов на достойном уровне, но как только начинаешь дотрагиваться до каких-то элементов, оказывается, что они какие-то живодрягущие. Но пока ничего не трогать, создается впечатление действительно качественной и дорогой обивки багажника.

Технические характеристики

По паспортным данным у Рено Колеос дорожный просвет составляет 210 мм в не загруженном состоянии. Мы измерили его во всех точках:

• От земли до стойки амортизатора просвет составляет 16 см. Это самая нижняя точка этого автомобиля.
• От земли до глушителя – 26 см.
• От земли до защиты картера двигателя – 22 см.

Во многих точках промера цифра получается выше, чем 210 мм. Но в самой нижней части (от земли до стойки амортизатора) всё же 16 см.

Все Колеосы оснащаются:

• автоматической трансмиссией, именно вариатором,
• полным приводом.

Бензиновый двигатель комплектации подешевле

• Объём 2,0 л;
• Мощность 144 л/с

Это то, что не предполагает никакого выбора. Всегда будет вариатор и всегда будет полный привод. В вашем выборе может лишь поучаствовать выбор двигателя. Их присутствует три, но на данный момент дизельный мотор в России пока не продается. Предполагается двухлитровый дизель мощностью 177 л/с и с очень неплохим крутящим моментом 380 Ньютон на метр. Это действительно достойная цифра. По своей динамике и ощущением от дизеля Колеос будет нести больший задор и азарт.

Надо сказать, что по динамике машина соответствует заявленным цифрам. Все нажатия на газ отзываются именно той должной реакцией.

Коробка передач оснащена имитациями переключения. Можно перейти в ручной режим выбора передачи и выбирать нужный диапазон работы двигателя.

Помощники контроля ухода с полосы в том или ином динамике создают иллюзию вибрации. То есть при пересечении дорожной разметки в динамике создается характерный звук вибрации. При желании его можно отключить.

В управляемости можно отметить некоторую недостаточность в реактивном усилии, но всё равно никаких проблем с пониманием этого автомобиля у нас не возникло. Совершенно адекватно отвечает командам, чётко и довольно шустро перестраивается. В общем, все, то, что нужно для обычного гражданского водителя.

Ходовая часть — подвеска

Сразу хочется отметить, что шумоизоляция у этой машины очень качественная. Действительно тихий автомобиль. На малых скоростях в городском трафике в салоне тихо, не слышно практически ничего. Подвеска оснащается полностью многорычажкой и спереди и сзади. Вопрос в мягкости подвески остается не до конца понятным. В городе автомобиль ведёт себя очень комфортно, но иногда спотыкается на каких-то кочках. Причем, их совершенно невозможно оценить.

По бездорожью, на кочках срабатывание подвески жестковато. В принципе автомобиль то не жесткий, но из за того, что подвеска начинает довольно активно отрабатывать неровности дороги, возникает ощущение жесткого автомобиля.

НЕ ЧИСЛОМ, А УМЕНИЕМ

Итог тестового пробега: средний расход у «Рено-Колеос» — 11 л/100 км, у «Форда-Куги» — 8,8 л. Правда, «Рено», напомним, заправляли 92-м. Но даже с учетом разницы в цене (в декабре в Москве — примерно 4 рубля на каждом литре) поездка в «Рено» обошлась дороже на 72 рубля. Кстати, бортовой компьютер «Форда» врет больше, чем прибор «Рено», причем расход — завышает.

А как насчет стоимости обслуживания «Форда» с его современным высокофорсированным мотором по сравнению с «Рено»? Техобслуживание «Куги» на пробеге до 120 000 км обойдется дешевле. Правда, в регламент (и расценки) «Рено» входит обязательная замена свечей каждые 30 000 км и ремня вспомогательных агрегатов с роликами на 60 000 и 120 000 км.

Объемный и в меру мощный мотор «Рено» позволяет использовать А92.

Объемный и в меру мощный мотор «Рено» позволяет использовать А92.

На «Форде» эти операции делают по необходимости за доплату, но трудно поверить, что владельцу удастся на них сэкономить. Без учета этих тонкостей и, разумеется, сложно прогнозируемых поломок плановое обслуживание «Форда» до 120 000 км обойдется на 29 160 рублей дешевле. Приняв это за основу, а наш тестовый расход топлива — за средний (он, конечно, выше паспортного, но разница у обеих машин близкая — около 2 л/100 км), нетрудно посчитать стоимость 1 км пробега. Для «Рено» он составит примерно 4,4 рубля, для «Форда» — 3,8 рубля. На 120 000 км разница — около 72 000 рублей по нынешним ценам.

Правда, «Колеос» с мотором 2,5 л в начальной комплектации сегодня на 119 тысяч дешевле, нежели минимальная «Куга» с 1,6-литровым двигателем в 182 л.с. Ну и, наконец, транспортный налог на автомобиль мощностью 171 л.с. нынче на 1405 рублей ниже, чем для 182-сильного аналога. Впрочем, это уже мелочь.

Конечно, автомобиль выбирают не за одни только характеристики двигателя. Да и наши расчеты усредненные. Реальные расходы сильно зависят от годового пробега, характера поездок, да и просто образа жизни.

Но очевидно, что даунсайзинг, вопреки досужим разговорам (мотор 1,8, дескать, конечно же, лучше, чем 1,4), имеет право на существование. Современный двигатель меньшего объема может быть и мощнее, и «моментнее», и при этом экономичнее. Причем не только по паспортным данным, но и на деле.

Renault Koleos 2,5 vs Ford Kuga 1,6: реальный расход

Объявления о продаже Renault Koleos

Сейчас в продаже есть подержанные Рено Koleos 2008 – 2016 годов.

В объявлениях есть автомобили в отличном состоянии и битые.

Цены на подержанный Renault Koleos

Renault Koleos 2008 года выпуска — 750 000 рублей.	1 объявление
Renault Koleos 2010 года выпуска — 156 000 рублей.	2 объявления
Renault Koleos 2012 года выпуска — 382 006 рублей.	1 объявление
Renault Koleos 2016 года выпуска — 560 000 рублей.	1 объявление

Указаны средние цены на автомобили Рено Koleos соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас.

Объявления о продаже Renault Koleos с пробегом

Разместить

310 726р.

Renault Koleos AK962 2.0 Битый

Внедорожник белого цвета, c объёмом 2000 см3 и
мощностью 150 л.с.,
Пробег автомобиля 118 821 км.

Espalion (Франция)

382 006р.

Renault Koleos CE725 2.0 Битый

Внедорожник серого цвета, c объёмом 2000 см3 и
мощностью 151 л.с.,
Пробег автомобиля 87 423 км.

Espalion (Франция)

1 592р.

Renault Koleos Koleos 2.0 dCi 2.0 Битый

Универсал c объёмом 1995 см3 и
мощностью 150 л.с.,

Baranowo (Польша)

Ещё 2 объявления

Итоги

Обзор Renault Koleos 2021 показал – автомобиль вместительный, комфортный, тихий, безопасный. Безопасный именно с точки зрения активной безопасности. А что ещё нужно простому гражданину, да ещё и с большой семьей?

В целом, весь автомобиль получился очень правильным. Никаких критичных замечаний по поводу того, как он ведёт себя на дороге мы не находим. Требовать спортивных качеств не стоит. Машина рассчитана на спокойную взрослую публику. Может быть даже на молодую публику, исходя из тех гаджетов, которые предлагает теперь Колеос в своих комплектациях. Это больше безопасный автомобиль, нежели драйверский.

Итог

Renault Koleos идет в ногу со временем. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владела. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных улицах больших городов, так и на грунтовой дороге вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки,выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Renault Koleos прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.