Вторичный вал кпп

Изучаем устройство КПП чтобы поменять подшипник первичного вала

Перед тем как поменять подшипник, ознакомьтесь с устройством четырех ступенчатой коробки передач (в пяти ступенчатой расположение шарикоподшипника «первички» аналогичное). Замене подлежит позиция №4, для этого сначала необходимо демонтировать КПП.

Требуемый инструмент для ремонта:

• Набор накидных ключей или головок с трещоткой;
• Две широких плоских отвертки;
• Круглогубцы;
• Молоток, тиски, деревянный брусок;
• Динамометрический ключ.

Как снять КПП и подшипник первичного вала у ВАЗа 2107

Операция по замене или демонтажу КП производится в яме или на подъёмнике, в исключительных случаях используйте прочные подпорки с домкратом, но это не безопасно. Под задние колеса устанавливаются упоры, включается ручной тормоз с  нейтральной передачей. Для безопасности выполнения замены отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора, дальнейшие операции выполняем согласно инструкции.

1. Снимаем кардан от редуктора и муфты, как это сделать читайте в статье по замене подвесного подшипника ВАЗ 2107.
2. Теперь демонтируем выхлопную (приёмную) трубу коллектора, она держится на трёх болтах.

1. Находим рабочий цилиндр сцепления на корпусе коробки передач и откручиваем.
2. Далее отсоединяем кабель с массой, а так же клемму огней заднего хода.

1. Теперь снимаем трос спидометра (так называемый датчик скорости) и откручиваем нижний картер сцепления.

1. Переходим к демонтажу рычага кулисы переключения скоростей. Сначала снимаем кожаный пыльник, затем саму ручку — для этого отвёрткой извлекаем пластиковую фиксирующую втулку.

1. Откручиваем нижние и верхние болты крепления КПП к двигателю ключом на 19.

Совет:

К верхним болтам удобнее подбираться сверху с помощью длинного накидного ключа. Ослабьте резьбу, далее болт открутится руками.

1. Задняя часть МКПП держится на траверсе (ласточке), для демонтажа опоры скручиваем две гайки со шпилек. Как это сделать рассказано в нашей статье «Как открутить гайки».

Важная рекомендация:

Перед тем как открутить заднюю опору (траверс), следует подложить брусок между защитой двигателя и самим двигателем, для того чтобы он не провисал после снятия МКПП.

1. Не забываем открутить стартёр, теперь демонтируем КПП, вся процедура показана на фото.

1. Снять подшипник первичного вала на «классике» возможно и без разборки МКПП, но невозможно без откручивания колокола сцепления. Открутив 8 болтов, отсоединяем узлы друг от друга, удобнее здесь использовать вороток с головкой 17 мм.

1. Получив доступ к узлу, сначала снимаем стопорное кольцо подшипника с помощью круглогубцев.
2. Затем вынимаем сам подшипниковый узел, для этого используем две плоских отвёртки. Поддеваем деталь с обеих сторон за стопорную канавку (проточку).

Примечание:

Замена подшипника промежуточного вала выполняется по такой же технологии.

1. Теперь снимаем малое стопорное кольцо с кольцевой канавки, которое фиксирует шарикоподшипник на валу.
2. На тисках спрессовываем деталь с посадочной поверхности (шейки), так, как показано ниже. Если применяете стальной молоток, то ударяйте по торцу через медную оправку или деревянный брусок.

Как заменить подшипник первичного вала ВАЗ 2107 на новый

1. Для установки первичного вала с новой опорой качения, сначала протираем корпус от грязи и масла, далее вставляем пружинное кольцо в проточку (канавку) шарикоподшипника.
2. Зачищаем и смазываем посадочную поверхность. Далее без перекосов наставляем торец вала в отверстие шарикоподшипника (для этого существуют монтажные фаски), равномерными ударами спрессовываем детали.
3. Надеваем обратно малое фиксирующее колечко, затем собранную конструкцию вставляем в корпус КПП, постукивая через деревянный брусок.

Внимание:

Перед монтажом в корпус, убедитесь, что вал корректно сопряжен с вторичным узлом внутри КП.

1. После замены, устанавливаем колокол сцепления обратно. Затем монтируем КПП в обратной последовательности.

Важно знать:

Не забудьте поставить прижимное пружинное кольцо между корпусом картера сцепления и ППВ (см. схему).

Подшипник КПП (5-ти ступка) ремкомплект на ВАЗ Классика, Нива

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке ремкомплекта подшипников КПП, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и сколько ступеней передач у КПП (четыре или пять) автомобиля.

Пятиступенчатая коробка переключения передач (КПП) является одним из основных агрегатов автомобиля ВАЗ 2107. Ее устройство и схема сборки отличаются высоким уровнем сложности, из-за чего обслуживание и ремонт обычно доверяют профессионалам. Одним из важных элементов этого агрегата по праву считаются подшипники, которые можно встретить во всех узлах, первичном, вторичном, промежуточном валах и др.

В состав ремкомплекта подшипников КПП (5 ступка) ВАЗ 2101-2107 входит:

Наименование узла Обозначение ВАЗ / ГОСТ / SKF шт.

Первичный вал опора задняя 2107-1701033 / 6 — 50706 AY / 615722 — 1

Вторичный вал промежуточная опора

2107-1701190 / 6 — 50306 Е2У / 6306 N — 1

Промежуточный вал опора задняя

2107-1701073 / 6 — 92705 АЕ1 / 613441 — 2

Промежуточный вал опора передняя

2101-1701068 / 6 – 156704 / 616073 — 1

Блок шестерён пятой ступени 2108-1701031 / 6 – 42205AI / 205ECP — 1

КПП (пятиступенчатая коробка переключения передач) ВАЗ 2107 по своему функциональному назначению призвана выполнять функцию преобразования величины крутящего момента, получаемого от двигателя, с последующей передачей его трансмиссии.

Используемая в ВАЗ 2107 КПП имеет всего шесть скоростей – пять передних и одну заднюю. Схема переключения скоростей аналогична стандартной четырехступенчатой, к которой добавлена пятая скорость – влево до упора и вперед. Переключение между ними осуществляется движением ручки переключения скоростей.

Коробка ВАЗ 2107 состоит из корпуса, закрытого с трех сторон специальными крышками. Для улучшения теплоотвода их поверхность оребрена. В верхней части установлена ручка переключения.

Основные узлы и механизмы коробки передач смонтированы в корпусе. Ниже приведена схема расположения деталей КПП.

К ним относятся:

• Первичный вал 4 с установленными на нем приводными шестеренками и синхронизаторами;

• Вторичный вал 10 с шестернями;

• Промежуточный вал 1, в сборе.

Первичный вал. Является единым целым с шестерней, вращается на подшипнике 3, установленном в картере коробки и уплотненном сальником.

Вторичный вал.Является продолжением первичного в пространстве. На нем собраны шестерни первой (23), второй (24) и третьей(25) передач, свободно перемещающиеся и в определенных положениях входящие в зацепление с соответствующими шестернями промежуточного вала 1. Все шестерниимеют разный диаметр, благодаря чему обеспечивается изменение величины передаваемого крутящего момента.

Вторичный вал вращается на подшипниках 9, 11 и 12. Первый из них – роликовый, устанавливается в первичный вал, остальные запрессованы в картер и заднюю крышку соответственно.

Промежуточный вал. Предназначен для передачи крутящего момента определенной величины от первичного к вторичному. Вращается на подшипниках 2, 22 и 19. Шестерни составляют с валом единое целое. В этом же блоке установлены шестерни пятой скорости 18 и задней 20. Последняя устанавливается на отдельном валу 21, соединенном с вторичным на шлицах.

Для залива масла в коробку передач ВАЗ 2107, слева в корпусе предусмотрено специальное отверстие, закрываемое пробкой. Низ корпуса закрывается стальной крышкой, которая крепится десятью гайками. Все соединения крышек с корпусом коробки загерметизированы специальными прокладками, предотвращающими протекание масла. Подшипники первичного, вторичного и промежуточного валов закрыты сальниками, которые не дают вытекать маслу из поддона коробки передач.

Заправочный объем масладля коробки передач ВАЗ 2107 равен примерно 1,6 литров. Некоторые автолюбителя предпочитают заливать масло через верх, в месте, где ручка вставляется в КПП. Такой метод значительно проще стандартного, так как ручка находится в салоне и получить к ней доступ не составляет особых проблем, чего нельзя сказать о заливном отверстии.

Управление переключением передач осуществляется набором вилок, которые приводит в движение ручка.

ВАЗ 2101- 21074, ВАЗ 21213-214, ВАЗ 2131, ВАЗ 2120.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Причины выхода из строя подшипников КПП у автомобилясемейства ВАЗ.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Ремонт КПП

При обнаружении одной из неисправностей коробку следует отремонтировать, чтобы предотвратить ее полный выход из строя.

Перед ремонтом надо подготовить место, инструмент, промывочную жидкость, лучше керосин, ветошь, коробочки для мелких деталей.

Снятие КПП лучше проводить на эстакаде или яме.

Подготовка инструментов

При снятии и ремонте коробки передач потребуется следующий инструмент:

• молоток;
• мощная отвертка;
• две простые плоские отвертки и одна крестообразная;
• головки на 13 мм и 17 мм с удлинителем;
• торцовые ключи на 10 мм и 19 мм;
• пинцет;
• набор гаечных ключей;
• обтирка или ветошь;
• емкость для отработанного масла.

Демонтаж коробки с автомобиля

Прежде чем демонтировать КПП, необходимо автомобиль поставить на эстакаду, подпереть колеса, чтобы не двигался. Отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе или выключить массу, если есть. Слить трансмиссионное масло.

Далее по порядку, в салоне:

снять панель радиоприемника;

демонтировать рычаг коробки;

двумя отвертками разжать лепестки и снять демпфер с рычага;

снять крышку, прикрывающую отверстие в полике;

под автомобилем:

• отсоединить электрические провода от коробки и от стартера;
• снять стартер;
• отсоединить карданный вал, разобрав эластичную муфту;

• отсоединить привод спидометра;
• отсоединить и снять трубу выхлопных газов;

открутить крышку, закрывающую корзину сцепления;

поставить опору под коробку;

• торцовым ключом на 19 мм открутить болты, крепящие корпус КПП к блоку цилиндров двигателя;
• вставить отвертку между картером и блоком, отжать картер от блока;
• снять коробку.

Снятие этого агрегата лучше проводить вдвоем, так как его вес 23 кг. Вариант снятия можно посмотреть на видео:

Разборка коробки

Прежде чем разбирать коробку, ее необходимо тщательно промыть керосином или уайт-спиритом.

Разборку лучше делать на верстаке с достаточной площадью столешницы, имея рядом коробочки для складирования мелких деталей.

При работе нужно быть внимательным и запоминать, что где находится, потому что предстоит ее еще собирать.

Процесс разборки коробки показан на видео. Мастер от начала до конца показывает и рассказывает, как это сделать:

Смена подшипника

Одна из частых и серьезных неисправностей коробки — это износ подшипников. Эти детали устроены так, что не подлежат ремонту. Поэтому их меняют на новые той же марки.

В коробке передач «Жигулей» установлены четыре вида подшипников. У каждого вала свои, разные в исполнении и размерах.

Процесс снятия подшипников подробно показан на видео в главе «разборка коробки». Подшипники первичного вала, можно поменять, не разбирая КПП.

Как поменять подшипник первичного вала, показано на этом видео, на примере коробки от «Нивы»:

Неисправности КПП ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 по праву считается «рабочей лошадкой». Но и эта модель не может служить вечно. Рано или поздно, но машина начинает «капризничать». Если какие-либо неисправности появляются в коробке, владельцу нужно сразу же принять необходимые меры, так как эти дефекты напрямую влияют на возможность эксплуатации авто.

Почему не включаются передачи или включаются произвольно

Это страшный сон любого водителя, когда машина не подчиняется его приказам или выполняет действия в произвольном порядке. Чтобы этого не произошло в реальности, следует при первых же проблемах с включением передач выяснить источник происхождения этих неполадок:

1. Сильный износ подвижных деталей коробки (шарниры, пружина) — лучше всего провести капитальный ремонт КПП.
2. Стёрлись блокирующие колечки на синхронизаторах — рекомендуется просто их заменить на новые.
3. Сломалась пружина синхронизатора — поможет замена.
4. Износились зубчики на шестернях — рекомендуется заменить шестерню.

Если рычаг перестаёт «слушаться» водителя, нужно немедленно выявить причину неисправности

Почему выбивает передачу при её включении

Нередки случаи, когда водитель не может включить ту или иную передачу. Соответственно, мотор испытывает повышенные нагрузки, что негативно сказывается на езде. Нужно разобраться, в чём именно заключается проблема, и принять меры:

1. Сцепление не может выключиться до конца — необходимо провести регулировку механизмов сцепления.
2. Заклинил шарнир на рычаге переключения — провести зачистку шарнирных соединений.
3. Поломка самого рычага — нужно заменить его на новый.
4. Деформация вилок в коробке (обычно бывает после аварий) — лучше сразу заменить целый набор, не пытаясь выправить.

Водителю трудно управлять машиной, если хотя бы одна передача сразу после включения выбивает

Из коробки слышится шум и хруст

Очень неприятно, когда во время движения раздаются громкие звуки и душераздирающий хруст. Кажется, будто машина вот-вот развалится надвое. Однако всему причиной неполадки в работе КПП:

1. Шумят подшипники на валах — необходимо сменить разбитые детали.
2. Сильный износ зубцов на шестернях — произвести замену.
3. Недостаточно масла в коробке — долить жидкость и найти место утечки, чтобы предотвратить последующие неисправности.
4. Валы начали перемещаться по своей оси — необходимо заменить подшипники.

Валы в КПП должны всегда стыковаться под определённым углом и быть хорошо смазаны

Почему из коробки вытекает масло

Полноценная работа КПП на ВАЗ 2107 невозможна без хорошей смазки. В коробку заливается примерно 1.6 литра масла, которое обычно меняется полностью только при капитальном ремонте. Само по себе масло не может куда-либо вытекать, так как корпус максимально загерметизирован.

Однако если под машиной во время стоянки скапливается лужица, а внутренние части под капотом сильно замаслены, необходимо срочно искать причину утечки:

1. Износились сальники и прокладки — с этим и связана разгерметизация коробки, нужно немедленно заменить резиновые изделия и долить масло.
2. Ослабилось крепления картера — рекомендуется просто подтянуть все гайки.

Излишки жидкости могут привести к короткому замыканию электроприборов

Устройство КПП

В целом, понятие «переделали» коробку не совсем верно, поскольку устройство КПП ВАЗ-2105 с 4 скоростями практически ничем не отличалось от той же коробки 2101. КПП 2105 – трехвальной компоновки, с постоянным зацеплением шестерен и ручным управлением. Внешне КПП «Копейки» и «Пятерки» можно отличить практически только по маркировке, нанесенной на корпусе коробки.

Схема КПП Ваз-2105 с 4 ступенями представлена ниже, и конструктивно она не отличается от модификаций 2101 и 2106:

1	Нижняя крышка;	40	Игольчатый подшипник переднего конца вторичного вала;
2	Пробка заливного и контрольного отверстия;	41	Упорная шайба пружины синхронизатора;
3	Зубчатое колесо второй передачи промежуточного вала;	42	Зубчатый венец синхронизатора четвертой передачи;
4	Зубчатое колесо третей передачи промежуточного вала;	43	Скользящая муфта синхронизатора третьей и четвертой передач;
5	Промежуточный вал;	44	Ступица скользящей муфты синхронизатора третьей и четвертой передач;
6	Передний подшипник промежуточного вала;	45	Стопорное кольцо синхронизатора;
7	Болт зажимной шайбы;	46	Блокирующее кольцо синхронизатора;
8	Зажимная шайба переднего подшипника промежуточного вала;	47	Пружина синхронизатора;
9	Зубчатое колесо постоянного зацепления промежуточного вала;	48	Зубчатое колесо и зубчатый венец синхронизатора третьей передачи;
10	Шестерня постоянного зацепления первичного вала;	49	Зубчатое колесо и зубчатый венец синхронизатора второй передачи;
11	Пружинная шайба;	50	Вторичный вал;
12	Стопорное кольцо;	51	Зубчатое колесо и зубчатый венец синхронизатора первой передачи;
13	Задний подшипник первичного вала;	52	Втулка зубчатого колеса первой передачи;
14	Сальник первичного вала;	53	Промежуточный подшипник вторичного вала;
15	Передняя крышка коробки передач;	54	Стопорная пластина промежуточного подшипника;
16	Установочное кольцо подшипника;	55	Зубчатое колесо заднего хода вторичного вала;
17	Картер сцепления;	56	Упругая подушка демпфера рычага переключения передач;
18	Первичный вал коробки передач;	57	Резиновая втулка демпфера;
19	Выключатель фонаря заднего хода;	58	Распорная втулка демпфера;
20	Зубчатое колесо заднего хода промежуточного вала;	59	Запорная втулка демпфера;
21	Промежуточное зубчатое колесо заднего хода;	60	Внутренний чехол рычага переключения передач;
22	Вилка включения заднего хода;	61	Сальник заднего подшипника вторичного вала;
23	Оттяжная пружина рычага переключателя передач;	62	Фланец эластичной муфты карданного вала;
24	Болт оттяжной пружины;	63	Гайка;
25	Направляющая чашка рычага переключения передач;	64	Уплотнитель центрирующего кольца;
26	Шаровая опора рычага;	65	Стопорное кольцо центрирующего кольца;
27	Сферическая шайба;	66	Центрирующее кольцо;
28	Пружина;	67	Задний подшипник вторичного вала;
29	Рычаг переключения передач;	68	Пробка сливного отверстия;
30	Вилка включения первой и второй передач;	69	Грязеотражатель;
31	Вилка включения третьей и четвертой передач;	70	Шестерня привода спидометра;
32	Шток вилки включения первой и второй передач;	71	Привод спидометра;
33	Шток вилки включения третьей и четвертой передач;	72	Задняя крышка коробки передач;
34	Блокировочные сухари;	73	Ось промежуточного зубчатого колеса заднего хода;
35	Шток вилки включения заднего хода;	74	Задний подшипник промежуточного вала;
36	Шарик фиксатора штока;	75	Шестерня первой передачи промежуточного вала;
37	Пружина фиксатора;	76	Картер коробки передач;
38	Крышка фиксаторов;	77	Скользящая муфта синхронизатора первой и второй передач.
39	Сапун;

Поскольку коробка от ВАЗ-2105 конструктивно схожа с 2101, то и кинематическая схема КПП – одинаковая. А вот передаточные числа отличаются, на коробках 2105 они составляют:

• 1-я – 3,67;
• 2-я – 2,10;
• 3-я – 1,36;
• 4-я – 1,00;
• Задняя – 3,53;

Что касается отличий в устройстве между коробками 2105 и 2101, то сводятся они, в основном, к разным количествам зубьев на различных шестернях. Так, на промежуточном валу КПП используется шестерня 1-й скорости на 14 зубьев (15 – у 2101), при этом угол наклона их – больше. Шестеренка постоянного зацепления этого вала имеет 28 зубьев (29 – у 2101). На первичном валу используется шестеренка на 18 зубьев (19 – у 2101). Из-за таких особенностей, валы с блоками шестерен у тих двух КПП – не взаимозаменяемы, если пытаться устанавливать их по отдельности. Но в случае комплексной замены – первичный вал вместе с промежуточным, и всеми блоками шестерен, то установка вполне возможна. Что касается вторичного вала, то у модификации 2105 он отличается от вала 2101 шестеренкой первой передачи (у нее зубья имеют другой наклон, хотя количество их одинаково, также ее диаметр немного больше).

Снятие коробки передач ВАЗ 2107

Чтобы демонтировать МКПП ВАЗ 2107, необходимо выполнить следующие действия:

• Установить машину на эстакаду, яму, либо поднять на подъемник.
• Отключить “массу” от аккумулятора. При использовании подъемника аккумулятор следует отсоединить перед тем, как поднимать машину. Работы в салоне авто также проходят при опущенном подъемнике.
• Снять “бороду” (панель радиоприемника).
• Нажать рычаг КПП и отверткой вывести запорную втулку вниз из полости стержня (ручки).
• Снять стержень (ручку) КПП и при помощи пинцета вынуть из нее резиновую втулку демпфера.
• Развести отвертками лепестки дистанционной втулки демпфера и снять ее, а также нижнюю резиновую и запорную втулки с рычага.
• Открутить саморезы крепления крышки, которая закрывает отверстие в полу машины в районе выхода рычага КПП.
• Снять крышку и поролоновый уплотнитель.
• Перейти в яму (под эстакаду) или поднять авто подъемником.
• Снять приемную трубу системы выхлопа.
• Открутить стартер от картера сцепления и сместить его вперед.
• Расстыковать колодку провода выключателя заднего хода.
• Отсоединить привод спидометра.

Ремонт коробки ВАЗ 2107

Перед началом работ следует тщательно очистить наружную поверхность КПП и отмыть при помощи керосина.

Важно: перед тем, как осуществить ремонт коробки передач ВАЗ 2107, необходимо слить из нее трансмиссионное масло. Проще это сделать перед снятием с машины

Дальнейшие действия производятся в такой последовательности:

• Снять вилку сцепления с коробки передач.
• Демонтировать фланец резиновой муфты со вторичного вала коробки передач.
• Открутить и снять поперечину крепления КПП.
• Демонтировать привод спидометра.
• Снять датчик включения ламп заднего хода.
• Снять манжету с шаровой опоры рычага КПП.
• Открутить гайки, крепящие крышку корпуса рычага КПП к задней стенке картера.
• Снять корпус и прокладку со шпилек.
• Открутить гайки крепления трубы для выпуска газов.
• Снять кронштейн крепления, вынуть закладной болт.
• Отвернуть 5 гаек задней крышки коробки передач ключом на 13.
• Открутить 10 гаек нижней крышки ключом на 10.
• Снять крышку вместе с прокладкой.
• Открутить еще одну гайку задней крышки.
• Утопить шток 1 и 2 передачи при помощи отвертки.
• Обстукивая заднюю крышку, демонтировать ее с КПП вместе с прокладкой.
• Извлечь заглушку блока шестерен заднего хода и 5-й передачи (ремонт 5 передачи ВАЗ 2107 зачастую заключается в замене изношенных шестерен или подшипника).
• Вынуть 5-ю передачу и передачу заднего хода.
• Установить заднюю крышку на деревянные бруски и выпрессовать подшипник блока 5-й передачи.
• Демонтировать уплотнительную прокладку.
• Выпрессовать сальник из передней крышки КПП и вынуть пассатижами (если необходима его замена).
• Снять пружинное кольцо с вала КПП.
• Отвернуть болт, фиксирующий передний подшипник, и демонтировать его вместе с шайбами.
• Открутить болт шестерен
• Сдвинуть вилку 5 передачи и снять блок шестерен.
• Зажать блок шестерен в тисках.
• Демонтировать шайбу вторичного вала.
• Отвернуть болты крепления крышки и снять последнюю вместе с прокладкой.

Важно: ремонт КПП ВАЗ 2107 подразумевает обязательную замену всех прокладок на новые. Поэтому перед работой следует запастись комплектом прокладок.

• Извлечь из отверстий картера пружины, фиксирующие штоки.
• Извлечь шарики-фиксаторы при помощи резиновой груши (за счет создания в ней низкого давления).
• Шестерню 5-й передачи и синхронизатор снять со вторичного вала.
• Снять кольцо.
• Снять муфту 5-й передачи, сдвинув вилку включения передач.
• Снять промежуточную шестерню заднего хода с оси.
• Демонтировать шток включения задней и 5-й передачи, вилку включения и втулку штока.
• Открутить болт крепления штока.
• Вытащить блокировочный сухарь.
• Разжать стопорное кольцо, относящееся к 5-й передаче.
• Снять с ступицу, пружинную шайбу, шестерню и подшипник заднего хода с вала.
• Извлечь передний подшипник промежуточного вала.
• демонтировать промежуточный вал.
• Снять часть кольца заднего подшипника.
• Открутить болт, крепящий к штоку вилку 3-4 передачи.
• Снять шток 3-4 передач и вилку.
• Вытащить блокировочный сухарь.
• Открутить крепления вилки 1-2 передач.
• Демонтировать шток и вилку 1-2 передач.
• Открутить винты крепления пластины подшипника вторичного вала, используя ударную отвертку.
• Выдвинуть из картера подшипник.
• Демонтировать первичный вал.
• Вынуть роликовый подшипник из вала.
• Поддеть фиксирующее кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снять подшипник.
• Демонтировать вторичный вал.
• Открутить гайку и снять ось заднего хода.
• Снять с вала синхронизатор 3-4 передач и пружинную шайбу вала ступицы.
• Извлечь ступицу муфты стабилизатора и шестерню 3 передачи.
• Выпрессовать из шестерни вторичный вал.
• Снять втулку шестерни вала и снять шестерню и синхронизатор 1 передачи.
• Демонтировать ступицу муфты 1-2 передач и муфту синхронизатора.
• Снять шестерню 2 передачи и кольцо подшипника.
• Демонтировать тарельчатую шайбу.
• Выпрессовать из кольца подшипника вторичный вал.
• Вытащить стопорное кольцо, пружину 4 передачи.
• Продолжить ремонт КПП ВАЗ 2107 (5 ступка), разбирая другие передачи.
• Все изношенные детали заменить новыми.
• Собрать КПП, выполняя действия в обратной последовательности.