Kia sportage (sl)

Комплектации и двигатели

Машины оснащаются 2-литровыми дизельными моторами мощностью 136 или 184 л.с. Модельный ряд двигателей дополнен также бензиновым 2-литровым 150-сильным вариантом.

Машины выходят в 5 комплектациях: «Классик», «Комфорт», «Престиж», «Люкс», «Премиум».

В самом доступном варианте «Классик» безопасность водителя и пассажиров обеспечивается фронтальными подушками, блокировкой замков задних дверей, системами abs и ess, креплением кресел Isofix / LATCH. Комплексная защита от угона: центральный замок, сигнализация, иммобилайзер. Комфортность вождения достигается благодаря электроусилителю руля, кондиционеру, зеркалам с обогревом и электроприводом. Дополнительно авто оснащено аудиосистемой с CD, есть USB-выход, разъем AUX, розетка 12V.

В исполнении «Комфорт» улучшена система безопасности: добавлены активные подголовники, оконные и боковые подушки. Доработан экстерьер. Отдельные элементы салона декорированы кожей (руль, дверные панели, рычаг КПП). Дверные ручки и решетки радиатора стали хромированными. Добавлена функция подогрева всех сидений. Модификация получила систему помощи при задней парковке, светодиодные ходовые огни. Облегчает обзор электрообогрев зоны стеклоочистителей.

Люкс-комплектация оборудована раздельным климат-контролем, круиз-контролем, мультифункциональным рулем, регулируемой рулевой колонкой. Появились системы активной безопасности: HAC, DBC, ESC, VCM. Паркетник оснащен накладками на пороги, адаптивными ксеноновыми фарами. Добавлена функция Bluetooth.

В варианте «Престиж» предусмотрена комбинированная обивка салона: тканью и кожей. Также установлена система бесключевого доступа, навигатор, камера заднего вида, штатная система Hi-Fi.

Салон «Премиум» выполнен в коже. К функциям модели «Престиж» добавилась система автоматической парковки.

Обзор Kia Sportage 3: технические характеристики

Рестайлинг Киа Спортейдж 3 затронул и мотор автомобиля.

Двигатель

Модель Kia Sportage 3 и без того была достаточно производительной, но нововведения в двигатель сделали машину намного эффективнее.

• Теперь в автомобиле установлен бензиновый мотор на 2 литра, мощностью в 150 лошадей.
• Также есть вариация с двухлитровыми моторами по 136 и 184 лошадиных сил соответственно. Возможно установка двигателя на дизеле объемом в 1,7 литра.
• Надежные моторы работают безукоризненно, лишь изредка отказывая во время торможения. Однако такие проблемы возникают только с автоматической трансмиссией, неполадки начинаются из-за электронного блока управления.
• Отметим, что бензонасос издает свистящий звук и это вовсе не говорит о поломках. В городе машина использует порядка 15 литров топлива, на смешанных дорогах потребляется около 12 литров.

Коробка передач

Возможен выбор между автоматической или механической трансмиссией. Характеристики Киа Спортейдж 3 не будут полными, без описания трансмиссии. Надежная работа лишь изредка сталкивает владельца машины с проблемами АКПП.

Автоматика иногда зависает, что проявляется в увеличении оборотов с неизменной скоростью. Смещение селектора может приводить к небольшим замираниям авто. Решением станет замена гидроблока или коробки передач.

Подвеска

В случае с подвеской, необходимо обсудить среднюю надежность данного компонента. Тем не менее, проблемы возникают редко. Полный привод может перестать функционировать, причиной является поломка задних редукторов, иногда отказывает насос муфты.

Иногда проседают пружины, подвеска начинает шуметь, амортизаторы также могут барахлить после серьезного пробега.

Задняя подвеска Киа Спортейдж 3

С каждой стороны имеется по 1 рычагу управления кузова и 2-3 поворота:

• 2 – у переднеприводных машин;
• 3 – у полноприводных.

Амортизаторы телескопические, пружины цилиндрические витые, плюс стабилизатор утойчивости.

Амортизаторы работают, как демпфирующие узлы, регулирующие движение колёс вверх-вниз, они снабжены верхними опорами, Буферами Сжатия. С кулаком соединяются с помощью болта. Сайлентблоки соединяются рычажными частями с кулаком и поперечной.

Управляющий рычажный элемент привода с кулачком через шаровой шарнир, А через шарнир при повороте к поперечине, Которая крепится к лонжеронам. Через сайлентблок кулак с кузовом протяженным продольным рычагом.

На стабилизаторе стоят резиновые втулки и 2 скобы для соединений с поперечной, благодаря стоек, которые он использует с нижним рычажным исполнением.

Отличия ходовой полноприводного кроссовера

Как уже было сказано, У Переднеприводных Киа Спортейдж 3, возле каждого колеса есть верхние и нижние рычажные элементы поперек корпуса Машины. У автомобилей полноприводной версии образуется ещё один, и их становится по 3 длинную стабилизацию захвата элемента.

Амортизаторы соединяются со ступичной опорой, независимо от пружин. Также задняя подвеска киа спортейдж 3 полноприводных автомобилей Характеризуется наличием надежной защиты от крена.

Двигатель не развивает больше 3000 оборотов, горит или мигает лампа «CHECK»

Конечно такие симптомы характерны для многих поломок дизельных автомобилей. Но здесь речь идет именно о самых частых неисправностях, тех, что рано или поздно случаются на всех Sportage.

Эта «болезнь» характерна для дизельных комплектаций, с двигателями R 2.0 и U2 1.7. Причин таких симптомов, как правило, бывает две:

• неисправность датчика давления наддува, на авто с 2-х литровым мотором;
• неисправность проводки датчика давления наддува, на машинах с двигателем 1.7;

В обоих случаях блок управления переводит работу мотора в аварийный режим, что означает, в частности, отсечку оборотов двигателя на отметке 3000об в мин. У водителя возникает ощущение что турбина просто не работает. Это, конечно, не так.

МКПП, АКПП Kia Sportage 3

Для многих автолюбителей выбор автомобиля – шаг не простой, особенно когда говорим о штатной комплектации, типе трансмиссии.

В частности, Киа Спортейдж 3 оснащается тремя модификациями КПП, а именно:

• Механической;
• Автоматической;
• Бесступенчатым вариатором.

Каждая из имеет свои преимущества и недостатки. АКПП стоит дороже всех аналогов, но водитель получает максимальный уровень комфорта, плавность хода. МКПП – проста в обслуживании, минимальные затраты на технический осмотр, длительный ресурс эксплуатации.

Бесступенчатый вариатор поможет сэкономить горючее, но стоимость планового технического осмотра выше всех аналогов.

Не работает парктроник

Далее речь пойдет в основном о поломках, не связанных с силовыми агрегатами и ходовой частью.

Кузовная электроника, системы помощи при парковке и камера заднего вида — это ещё несколько причин периодических приездов в сервис.

Все владельцы sportage не раз сталкивались с неработающими датчиками системы помощи при парковке. Проявляется это так: включаете задний ход, позади авто нет препятствий, а зуммер парктроника пищит, как будто вы уперлись во что-то бампером. Придется заменить неисправный датчик.

Либо второй вариант: при включении задней передачи сигнализатор парктроника выдает вместо нормального — одиночного длинного звукового сигнала — несколько коротких (от 1 до 4). Таким образом выдается номер неисправного датчика, считается слева на право по ходу движения. 2 коротких сигнала — второй слева датчик, 3 — третий слева. В этом случае проблема может быть, как с самим сенсором, так и с его проводкой, например, окисление разъема.

Номера каталожные датчиков: 95720-3u000 – наружные, 95720-3u100 – внутренние. (этономера только для авто без системы автоматической парковки, SPAS). Цена оригинального около 50$. Можно купить на Aliexpress китайский за 8$, он тоже прекрасно работает.

Датчики выходят из строя из-за попадания воды внутрь, и, к сожалению, замененные часто ломаются повторно.

Салон

Новый Кия Спортейдж 2020 получил обновленный интерьер, о чем свидетельствуют фото салона. Несмотря на относительное малое количество элементов, салонное пространство новинки смотрится действительно ярко и свежо. Первое, что бросается в глаза, – улучшенное качество материалов отделки.

Мультимедийная составляющая автомобиля выглядит достойно даже в сравнении с более дорогими моделями. Дверные карты, панель приборов получили металлические и пластиковые глянцевые вставки, а рулевое колесо обшито натуральной кожей. После рестайлинга особенно выделяется 7-8-дюймовый безрамочный экран, расположенный посередине торпеды автомобиля – он отвечает за управление электронных систем и мультимедиа.

Водительские и пассажирские кресла полностью соответствуют современным стандартам безопасности и комфорта. Предусмотрено: боковая поддержка, электронные регулировки сидений переднего ряда. (8) За эргономику путешествия отвечают не только качественные материалы отделки (ткань или кожа), но и мягкий, в то же время сохраняющий свою форму, наполнитель. В зависимости от версии авто, предусмотрено оформление салонного пространства в черном и белом цвете.

Поколения и комплектации

2.0 MT 2WD LE Comfort	G4GC	2.0 л	142 л.с.
2.0 MT 2WD LE Comfort+	G4GC	2.0 л	142 л.с.
2.0 MT 2WD Classic	G4GC	2.0 л	142 л.с.
2.0 MT 2WD Comfort	G4GC	2.0 л	142 л.с.
2.0 MT 2WD Comfort+	G4GC	2.0 л	142 л.с.
2.0 MT 4WD LE Luxe	G4GC	2.0 л	142 л.с.
2.0 MT 4WD LE Luxe+	G4GC	2.0 л	142 л.с.
2.0 MT 4WD Comfort	G4GC	2.0 л	142 л.с.
2.0 MT 4WD Luxe	G4GC	2.0 л	142 л.с.
2.0 AT 4WD Elegance	G4GC	2.0 л	142 л.с.
2.0 AT 4WD Luxe	G4GC	2.0 л	142 л.с.
2.0D MT 4WD Comfort	D4EA	2.0 л	112 л.с.
2.0D MT 4WD Luxe	D4EA	2.0 л	112 л.с.
2.0D AT 4WD Elegance	D4EA	2.0 л	112 л.с.
2.0D AT 4WD Luxe	D4EA	2.0 л	112 л.с.

2.0 MT 2WD Classic	G4GC	2.0 л	140 л.с.
2.0 MT 4WD Luxe	G4GC	2.0 л	140 л.с.
2.0 MT 4WD Luxe+	G4GC	2.0 л	140 л.с.
2.0 AT 4WD Elegance	G4GC	2.0 л	140 л.с.
2.0 AT 4WD Luxe	G4GC	2.0 л	140 л.с.
2.0D MT 4WD Comfort	D4EA	2.0 л	112 л.с.
2.0D MT 4WD Luxe	D4EA	2.0 л	112 л.с.
2.0D AT 4WD Elegance	D4EA	2.0 л	112 л.с.
2.0D AT 4WD Luxe	D4EA	2.0 л	112 л.с.

2.0 MT 2WD Classic	G4GC	2.0 л	140 л.с.
2.0 MT 4WD Luxe	G4GC	2.0 л	140 л.с.
2.0 MT 4WD Luxe+	G4GC	2.0 л	140 л.с.
2.0 AT 4WD Elegance	G4GC	2.0 л	140 л.с.
2.0 AT 4WD Luxe	G4GC	2.0 л	140 л.с.
2.0D MT 4WD Comfort	D4EA	2.0 л	112 л.с.
2.0D MT 4WD Luxe	D4EA	2.0 л	112 л.с.
2.0D AT 4WD Elegance	D4EA	2.0 л	112 л.с.
2.0D AT 4WD Luxe	D4EA	2.0 л	112 л.с.

Сравнение комплектаций Kia Sportage

На сегодняшний день доступно более 15 модификаций кроссовера. Подобрать наиболее оптимальный вариант можно, исключительно учитывая ваши потребности. В стандартной версии Kia Sportage включается в себя:

• гидроусилитель руля;
• электроподъёмники;
• кондиционер;
• вентиляционная система;
• руль с вертикальной регулировкой;
• АВС;
• боковые подушки безопасности;
• аудиосистема и т.д.

Основным отличием топовых комплектаций является наличие люка, круиз-контроля и системы противобуксовочной.

Если рассматривать самую бюджетную и самую дорогую версию, то можно отметить следующие отличия:

Kia Sportage Classic	Kia Sportage Premium
Стоимость за автомобиля 2021 года	1,2 млн. рублей	1,9 млн. рублей
Привод	передний	полный
Тип трансмиссии	6MT	6AT
Расход топлива на 100 км	7,9 л	8,4 л
Биксеноновые адаптивные фары	Нет	Да
Тонировка стёкол	Нет	Да
Панорамная крыша с люком	Нет	Да
Система экстренного торможения	Нет	Да

Естественно, что сравнивать подобный автомобили крайне трудно. Несмотря на принадлежность одной линии, в зависимости от комплектации, может в разы меняться и качество сборки, и технические составляющие автомобиля.

Достоинства и недостатки «Киа Спортейдж 3»

Среди преимуществ «Киа Спортейдж» 3 поколения выделяется то, что даже начальные комплектации весьма богаты. Другие достоинства:

Во всех комплектациях устанавливают по 2 розетки (конкуренты пришли к этому решению гораздо позже).
Климат-контроль.
Беспроводное соединение Bluetooth даже в простейшей магнитоле, управление музыкой на руле (в более дорогих версиях).
Удобный задний диван, пластиковая накладка на передних креслах (это важно для перевозки детей).
Багажник вместительный, геометрически правильный.

Это максимально универсальный автомобиль, подходящий для всей семьи.

Среди недостатков Kia Sportage 3:

• Слабая подвеска – ей нужно хорошее покрытие, за пределами дороги она превращается в неудобный стул.
• Рулевая рейка (стуки начинаются уже до 15 тысяч км пробега).
• Недостаток динамики, особенно в бензиновом двигателе (показатели не худшие, но удивить не смогут).

Минусов не так много, но они есть, как и у любого автомобиля.

Двигатели Sportage II поколения

На отечественном рынке представлены «Киа Спортейдж 2» с бензиновыми силовыми агрегатами 2 и 2,7 л, а также дизельными 2 л с турбонаддувом. Все моторы обладают достаточной мощностью, но многие автовладельцы считают, что это не так. Связано это с различными динамическими характеристиками, поскольку у каждого стиль вождения свой.

Наличие турбины на экономии горючего сказывается положительно, что нельзя сказать о расходах на ее замену после 100-120 тыс. км пробега или ремонте, а также о расходе моторного масла 2 литра на 10 тыс. км.

Бензиновый 2 л агрегат имеет намного проще конструкцию, чем 2,7. Именно поэтому он наиболее ремонтопригоден, а расход горючего на 3-5 л меньше. Агрегат 2,7 л очень капризный в настройке, дорогой в обслуживании, поэтому он не стал популярным в России.

Тип модели	Доступные варианты укомплек- товки	Топливо	Ведущая пара	Мощность силового агрегата, л. с.	Время разгона до 100 км/ч, с	Расход горючего, л/100 км
2.0 MT 2WD	Classic LE Comfort LE Comfort+	бензин	Передняя	140	10,4	8
2.0 MT 4WD	Luxe LE Luxe Luxe+	Обе: передняя и задняя	140	10	8
2.0 AT 4WD	«Люкс» «Элеганс»	140	13	9,3
2.7 AT 4WD	FQWDS66	175	10	10
2.0 D MT 4WD	«Комфорт»	дизель	112	13,8	7,1
2.0 D AT 4WD	«Люкс» «Элеганс»	112	16,1	8

Хорошая динамичность развивается до 130 км/ч, после чего она ухудшается. Это связано с необходимостью увеличения оборотов коленвала силового агрегата выше 4 тыс. в минуту, что вызывает повышенный износ узлов и работу в режиме перегрузок.

Внешний вид

После выхода на «Кия Спортейдж» 3 поколения посыпался шквал критики – именно за экстерьер. Это и огромные фары, скрывающиеся под капотом, и большая радиаторная решетка. Совсем не того ждали от обновления кроссовера.

Однако модель все равно кому-то пришлась по вкусу – она выделялась на дороге. Это актуально в обстановке «уравнения», когда все автомобили унифицированы. Все продукты компаний очень похожи друга на друга, что огорчает. Иногда определить, какой марки автомобиль, удается только при близком рассмотрении.

При первом взгляде на салон удивляет обилие клавиш на центральной панели. Быстро разобраться с таким многообразием может быть не так просто. В соответствии с тенденцией к минимизации такой подход считается архаичным. В остальном к салону модели трудно придраться:

• были добавлены новые отделочные материалы на передней панели;
• подсоединили светодиодную подсветку;
• приборную панель заменили на другую со встроенным цветным экраном (4,2 дюйма).

Переработали и лобовое стекло – на третьем поколении установили шумопоглощающий слой. Больше ничего в салоне не изменили.

Основные проблемы и неисправности

Если говорить о надежности, то серьезных проблем не замечается даже после 100 тысяч км пробега. Все зависит от стиля езды. Водители жалуются на срок жизни серийных тормозов и деталей шасси. Подвеска быстро выходит из строя на плохой дороге.

Турбодизели страдают от стандартных недугов. Моторы требовательны к прогреву и охлаждению. Чрезмерные нагрузки на неразогретый агрегат приводят к потрескиванию, а выключение горячего двигателя – к его поломке. Бензиновые варианты более выносливые, но и тут не обходится без нюансов. Водители отмечают трудности с системой зажигания и поломки в системе управления выбросами.

Иногда случаются неполадки с электроникой: навигацией и беспроводным подключением. Это все типичные и нестрашные неисправности.

«Киа Спортаж 3» – это надежный и недорогой семейный кроссовер, который не зря заработал свою популярность. Водитель получает интересный внешне автомобиль, способный справиться с большинством повседневных задач.

История

Рождение модели приходится на 1993 год. Тогда сегмент внедорожников европейского класса J набирал популярность. «Спортейдж» первого поколения позаимствовал у японской «Мазды Бонго» силовую установку, трансмиссию, детали ходовой части. Лонжеронная рама, привод 4х4, 2-ступенчатая раздаточная коробка (внедорожный арсенал) сделали автомобиль настолько удачным, что он без изменений сходил с конвейера 13 лет.

Из моторов было два 2-литровых бензиновых агрегата, отдающих 95 л. с. и 128 л. с., и один 83-сильный дизельный двигатель тем же объемом. Лошадиные силы «Киа Спортейдж» первой генерации были слабы для хорошей динамики. Поэтому стартовый разгон Kia Sportage до 100 км составлял 14,7 сек. для бензиновых агрегатов и 21,7 сек. — для дизельного мотора. Трансмиссия в базовой версии была механическая 5-скоростная или 4-ступка «автомат». Для России машины собирали в Калининграде.

В 2006 году вышло второе поколение «Спортейджей», закрепившее громкую славу предшественника. Изменения были глобальными: рама уступила место несущему кузову, превратив автомобиль в типичный переднеприводный кроссовер (подключаемый полный привод был доступен только в топ-версиях). Автомобиль утерял угловатые формы, приобретая привычную теперь округлость. Революционными были разъемы USB и мультимедиа в салоне.

Разгон «Киа Спортейдж» до 100 на старшем из бензиновых агрегатов составлял 10 сек. К этому аппарату добавили АКПП, остальным – на выбор: механику или автомат.

Второе поколение через четыре года сменила очередная генерация – «Киа Спортейдж» 3-го поколения. Старт продаж нового авто был объявлен в 2010 году. Фурор среди автолюбителей произвела внешность машины: к экстерьеру впервые приложил руку немецкий автодизайнер Петер Шрайер. Именно в этой модели появилась, а впоследствии стала фирменным знаком «Киа» радиаторная решетка «нос тигра».

Крышу разработчики сделали покатой, лобовое стекло наклонили под острым углом – так кузов приобрел спортивные очертания и отличную аэродинамику.

Коробки передач остались прежними, а силовые установки производитель переработал. Объем двигателя «Киа Спортейдж» на бензине не изменился (2 л), но головка и блок стали алюминиевыми, клапанная крышка – пластиковой. Эти меры подняли мощность аппарата до 150 «лошадей», предельную скорость – до 182 км/ч. Разгон «Киа Спортейдж» 3 до 100 составил 10,5 сек, расход топлива – 7,7 л на 100 км пути.

Второй, турбированный дизельный мотор продуцировал 136 л. с., чем позволял достигать заветной сотни за 11,5-12 сек. При этом автомобиль демонстрировал отменную экономию солярки – 6 л/100 км.

Если реальные показатели вашего авто по динамике и расходу горючего не соответствуют заявленным параметрам, сделайте сноску на эталонные условия тестов. Испытывая тех характеристики авто «Киа Спортейдж», в лабораториях и на стендах применяют специальные измерительные приборы и эталонное топливо. В обычных дорожных условиях на расход и разгон влияют влажность, давление и температура воздуха, количество перевозимого груза и даже навык вождения.

В 2014 году автомобиль пережил фейслифтинг, а затем пришла очередь четвертого поколения «Спортейджей» – событие состоялось в 2016 году.

Внешний вид

После выхода на «Кия Спортейдж» 3 поколения посыпался шквал критики – именно за экстерьер. Это и огромные фары, скрывающиеся под капотом, и большая радиаторная решетка. Совсем не того ждали от обновления кроссовера.

Однако модель все равно кому-то пришлась по вкусу – она выделялась на дороге. Это актуально в обстановке «уравнения», когда все автомобили унифицированы. Все продукты компаний очень похожи друга на друга, что огорчает. Иногда определить, какой марки автомобиль, удается только при близком рассмотрении.

При первом взгляде на салон удивляет обилие клавиш на центральной панели. Быстро разобраться с таким многообразием может быть не так просто. В соответствии с тенденцией к минимизации такой подход считается архаичным. В остальном к салону модели трудно придраться:

• были добавлены новые отделочные материалы на передней панели;
• подсоединили светодиодную подсветку;
• приборную панель заменили на другую со встроенным цветным экраном (4,2 дюйма).

Переработали и лобовое стекло – на третьем поколении установили шумопоглощающий слой. Больше ничего в салоне не изменили.

Технические характеристики

Если говорить о расходе топлива, то бензиновый двигатель потребляет около 8,5 литра на 100 км, а дизельный агрегат – от 5,5 до 6,9 литров в смешанном режиме. Компоновка шасси не изменилась, но добавили некоторые новшества:

• ШРУСы были заменены;
• подрамник закреплен на эластичных втулках;
• усилены элементы подвески;
• везде установлены амортизаторы High Performance Dampers, а также перенастроена передняя и задняя подвески.

«Кия Спортейдж 3» работает на стойках МакФерсон вкупе со стабилизаторами поперечной устойчивости, сзади – независимая рычажно-пружинная конструкция. На каждом колесе дисковые тормоза – спереди они еще и вентилируемые.

Рулевое колесо снабжено электроусилителем с 3 рабочими режимами.

Панорамы 3D и видеообзоры

Интерьер

Экстерьер

Открытые двери

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD AT Luxe — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD AT Premium — видеообзор

Kia Sportage 2021 1.6T (177 л.с.) 4WD AT GT Line Premium — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 CRDi (185 л.с.) 4WD AT GT-Line Premium — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Comfort — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD MT Classic — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD MT Classic + пакет Теплые опции — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD MT Comfort — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Classic + пакет Теплые опции — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Comfort — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Luxe — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD MT Luxe — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD AT Comfort — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD AT Luxe — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD AT Prestige — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 CRDi (185 л.с.) 4WD AT Prestige — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 CRDi (185 л.с.) 4WD AT Premium — видеообзор

Kia Sportage 2021 1.6T (177 л.с.) 4WD DCT GT-Line Premium — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD AT Comfort FCC — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Comfort RED Line — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD AT Comfort RED Line — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD MT Comfort — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD MT Classic Теплые опции — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Classic Теплые опции — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Luxe — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD MT Luxe — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD AT Luxe — видеообзор

Kia Sportage 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Comfort — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD AT Comfort — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD MT Classic — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD AT Prestige — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD MT Comfort — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Prestige — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD AT Premium — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 2WD AT Comfort 2021 FWC — видеообзор

Kia Sportage 2021 2.0 (150 л.с.) 4WD AT Comfort 2021 FWC — видеообзор

Показать все

Силовые агрегаты и трансмиссия

Последнее время многие иномарки российской сборки не блещут разнообразием комплектаций, двигателей и трансмиссии, к тому же для России машины с дизелями поставляются нечасто.

Но Sportage-4 в этом плане является исключением: в модельном ряде силовых агрегатов присутствует три типа ДВС, и один из них – дизельный 2-литровый мотор CRDi с турбиной и непосредственным впрыском, мощностью 185 лошадиных сил.

Дизель Киа Спортейдж идет только в паре с автоматической 6-ступечатой трансмиссией на полноприводных внедорожниках, в других вариантах он не представлен.

В таком исполнении кроссовер способен набирать «сотню» за 9,5 секунды, максимально разгоняться до 201 км/ч.

Двигатель T-GDI объемом 1.6 – турбированный, 16-клапанный, с непосредственным впрыском.

Этот бензиновый мотор обладает мощностью 177 л. с., устанавливается в премиальной комплектации с роботизированной КПП на полноприводном автомобиле.

Расход топлива с T-GDI на 100км составляет 6,5 л на трассе, в городе – 9,5 л.

Kia Sportage 5 поколения в России: обзор, старт продаж, комплектации и цены

Мотор 2.0 MPi, устанавливаемый на Киа Спортейдж 4 – самый распространенный, он идет в паре с «механикой» и «автоматом», в вариантах 4х4 и 4х2.

Двигатель мощностью 150 л. с. работает на 95-ом бензине, может разгонять автомобиль до скорости 180-186 км/ч, соответствует нормам экологии Euro-5.

Кроссовер оснащается тремя типами коробок передач:

• 6-ст. МКПП;
• 7-ст. РКПП с 2-мя сцеплениями;
• 6-ст. АКПП.

На многих автомобилях роботизированная КПП является проблемной, но к КПП 7DCT модели D7UF1, устанавливаемый на Sportage-4, претензий пока немного.