Стойка амортизатора на nissan almera

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

Задняя подвеска альмера классик

Обратите внимание! На схеме указаны места креплений, сила затяжки соединений. Используйте динамометрический ключ

Помечены болты, гайки с шайбами, подлежащие замене. Старайтесь покупать оригинальные детали.

Задняя подвеска Альмера Классик

Ходовая часть задней оси Альмера Классик не связана с рулевым управлением. СПУ служит балка моста, к которому крепится амортизатор.

Проблемные места: шарнирные соединения, пыльники, нижняя и верхняя втулки, пружина. Водители отмечают проседание пружин стойки амортизатора. Но меняются они легко. Проблем с демонтажем и установкой не бывает. Понадобится специальный инструмент для стяжки пружин.

Новые пыльники амортизаторов

Как снять опорный подшипник передней стойки у Ниссан Альмера 2 (Н16)

Для начала поставьте автомобиль на ровную поверхность. Включив первую передачу, ослабьте колесные болты, а затем ступичную гайку. Теперь можно воспользоваться домкратом, чтобы приподнять передок. Далее снимаем колесо и продолжаем снятие передней стойки Nissan Almera согласно пошаговой инструкции.

1. Находим на передней стойке Ниссан Альмера кронштейн с тормозным шлангом.
2. Вынимаем крепеж в виде пластины, а затем сам шланг.

1. Демонтируем тормозную систему, для этого сначала откручиваем болты крепления сзади.
2. Затем отверткой разжимаем колодки и снимаем тормозной суппорт.

1. Выкрутив гайку ступицы, снимаем тормозной диск.
2. Далее переходим к рулевому наконечнику. Вынимаем шплинт гайки, затем откручиваем её.

1. Съемником или другим способом выпрессовываем наконечник из рулевой тяги.
2. Теперь откручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку.

Болты на стоке обязательно обработайте приникающей смазкой WD-40. После откручивания их потребуется выбить, для этого используют болт такого же размера или деревянный брусок.

1. Открываем капот, чтобы выкрутить три крепления верхней опоры.
2. Так же выкручиваем гайку штока головкой с трещоткой.

1. Вынимаем стойку и переходим к её разборке.
2. Ослабляем гайку штока (предварительно стягиваем пружину стяжками, как говорилось выше).

1. Затем снимаем верхнюю опору, чтобы получить доступ к подшипнику.
2. Демонтируем подшипник (он обычно серого цвета).

Как проверить опору переднего амортизатора у Ниссан Альмера 2 (Н16) и где она расположена?

Чтобы проверить не вышел ли из строя верхняя опора или опорный подшипник на Ниссан Альмера Н16 (N16) проделайте следующие операции:

1. При вращении руля не должно возникать скрипов и хруста со стороны стоек;
2. Найдите под капотом верхнюю опору, прижмите её рукой. Далее раскачайте автомобиль, чтобы нагрузить «опорник» и проверить наличие посторонних стуков и хруста;
3. Процесс проверки с описанием характерных неисправностей опорного подшипника Ниссан Альмера N16 показан на видео ниже.

Видео «Как определить неисправность амортизаторов и опорных подшипников»:

Устройство передней стойки Nissan Almera Classic

Как видно из компоновки, проблемный узел находится справа, подшипник обозначен номером 54325, его и следует заменить. Для этого сначала демонтируют стойку, затем откручивают гайку штока и снимают поочерёдно детали. Заменив подшипник, узел собирается в обратной последовательности.

Для работы вам потребуется стандартные накидные ключи или головки. Отметим, что для безопасности снятия пружины с передней стойки Ниссан Альмера потребуются специальные стяжки, как на фото, или станок для стягивания пружин (как в автомастерских).

Виды подшипников

Конструктивных исполнений верхней части стойки – два:

• Опорный подшипник входит в конструкцию опоры (можно встретить на ряде моделей ВАЗ);
• Является отдельным элементом, который помещается между опорой и верхней чашкой пружины.

А вот самих опорных подшипников, которые применяются в конструкции подвески – несколько:

• СО ВСТРОЕННЫМ НАРУЖНЫМ ИЛИ ВНУТРЕННИМ КОЛЬЦОМ. Особенность его заключается в обеспечении возможности вращения элементов, которые контактируют как с внешним, так и внутренним кольцом. Дополнительно в таком варианте предусмотрено наличие установочных отверстий, поэтому при монтаже прижимные фланцы не нужны;
• С ОТДЕЛЯЕМЫМ ВНЕШНИМ ИЛИ ВНУТРЕННИМ КОЛЬЦОМ. В таком варианте одно из колец (в зависимости от конструкции) может отделяться, в то время как второе закреплено на опоре;
• ОДИНОЧНО-РАЗДЕЛЬНЫЙ. Конструктивно этот вариант – тот же подшипник с отделяемым кольцом, но обладает повышенными показателями по жесткости.

В целом, особой разницы, какой из типов подшипника используется, — нет, главное, чтобы он выполнял свои функции.

Несмотря на то, что верхняя часть стойки устанавливается внутрь специальной ниши в колесной арке, грязь, песок и пыль проникают к опоре, а эти загрязняющие элементы являются губительными для любого подшипника.

Дополнительно опорный подшипник практически постоянно подвергается резкоменяющимся нагрузкам, в том числе и ударным (из-за работы пружины), что в сочетании с загрязнениями приводит к интенсивному износу составных частей подшипника и выхода его из строя.

Из-за достаточно сложных условий эксплуатации, ресурс такого подшипника ограничен. Многие производители указывают, что замене он подлежит каждые 100 тыс. км.

Но в действительности же, из-за плохого состояния дорог, они требуют замены уже через 50 тыс. км. При этом ресурс этого узла также зависит и от его качества.

Не редкие случаи, когда опорный подшипник приходится менять уже через 10 000 км пробега.

Опорный подшипник Ниссан Альмера Классик: цена, артикул, производители

Чтобы правильно выбрать опорный подшипник для Nissan Almera Classic необходимо знать артикул (номер) оригинальной детали. Так же следует ориентироваться на известных и проверенных производителей. По комментариям и отзывам на форумах была составлена таблица рекомендуемых для замены «опор».

Обращаем ваше внимание, что приобретать запчасти для ремонта следует в проверенных торговых точках, где предоставляют товарный чек, а так же дилерские документы, особенно для оригинальных запчастей Nissan. Опора амортизатора Ниссан Альмера Классик так же продается в сборе с шарикоподшипником, перечень рекомендуемых для покупки производителей так же представлен в таблице

Опора амортизатора Ниссан Альмера Классик так же продается в сборе с шарикоподшипником, перечень рекомендуемых для покупки производителей так же представлен в таблице.

Оригинальные артикулы деталей передней стойки амортизатора Nissan Almera 2 N16:

• Опорного подшипника: 54325-4M400
• Верхней опоры: 54320-BM400

Другие артикулы комплектующих деталей узла смотрите по схеме устройства подвески в начале статьи.

Таблица рекомендуемых производителей опор и опорных подшипников для Almera N16

1	Nissan  Япония  Оригинал	54325-4M400	750	+	—	+	—
2	Febest  Германия  Аналог	NB-N16	450	—	—	+	—
3	Mapco  Германия  Аналог	33515	550	—	—	+	—
4	Nissan  Япония  Оригинал	54320-BM400	2500	+	+	+	+
5	SNR  Франция   Аналог	KB.668.01	2100	+	+	+	+
6	KAYABA  Япония  Аналог	SM5216	1900	+	+	+	+

В таблице представлен перечень подшипников трех производителей, которые подходят по размерам. Если вы будите покупать изделие другой фирмы, сверяйте габаритные размеры с оригинальной заводской деталью

Особое внимание уделите ширине (монтажной высоте)

Видео по ремонту с комментариями специалистов

Видео — Замена передних стоек на Ниссан Альмера 2 (Н16):

Видео — Замена «опорника» Nissan Almera 2 (N16):

Видео — Замена пыльников на передней стойке Almera:

85518 50972 28149 22542 22376 21933 15320 14463

Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Ниссан Альмера Классик

Для замены задних стоек амортизатора на Альмера Классик рекомендуется воспользоваться пошаговым алгоритмом, который приведен ниже.

• Включить любую переднюю передачу.
• Поддомкратить заднюю часть Альмера Классик.
• Открутить крепление колеса и демонтировать его.

В разделе амортизаторы представлены запасные части для автомобиля NISSAN ALMERA Classic (B10). Для приобретения деталей выберите оптимальный срок и стоимость детали

Обратите внимание, что цены и сроки указаны с учетом доставки в г. Уфа

Обратитесь к нашим менеджерам, чтобы подобрать деталь группы амортизаторы для NISSAN ALMERA Classic (B10) или его аналоги. Для этого вы можете написать онлайн консультанту (внизу справа на этой странице) или приехать в магазин PROFICARS.RU

Для более точного подбора:

Выберите модель автомобиля

Устанавливаем новый опорный подшипник на Ниссан Альмера 2 (G15, N16)

1. После разборки стойки амортизатора, проверяем состояние деталей, в том числе осмотрите пыльники передних стоек и нижней тарелки «опорника».

1. Верхняя опора должна быть так же в исправном состоянии. Не допускается наличие трещин, повреждений, деформации, сильной коррозии. В противном случае саму опору так же придётся менять.

Прежде чем ставить новый опорный подшипник, оцените работоспособность старого. Если он заедает или заклинивает, попробуйте аккуратно располовинить корпус, чтобы проверить в чём причина неисправности. Иногда бывает, что внутрь попадает грязь или образуется коррозия. Проблема решается путём тщательной промывки, а так же смазывание тел качения. Если после восстановления шарикоподшипника исчезает заклинивание, то замена не потребуется (можно ставить обратно старый).

Делая выводы из вышесказанного, можно отметить, что покупать новые запчасти необходимо только после дефектовки старых.

Собираем узел в обратной последовательности

Предварительно, если старые детали исправны, отчищаем их от грязи / коррозии.
Обратите внимание на схему сборки. Конец пружины должен упираться в упор нижней тарелки.

1. После затягивания гайки разжимаем стяжки у пружины и устанавливаем стойку на место.
2. Замена опорного подшипника Ниссан Альмера Н16 завершена. Уберите домкрат и проверьте наличие стуков, скипа, а так же вращение руля.

Затягивать верхние болты крепления опоры передней стойки у Ниссан Альмера Классик, как указано в руководстве, требуется после отпускания автомобиля с домкрата.

Редкие причины стуков

Самые частые возможные причины стуков уже описаны. Иногда появляются совсем неожиданные виды поломок, которые и мастерам трудно определить. Чем необычнее ситуация, тем дольше будут проходить диагностика и ремонт.

Такие неисправности происходят редко. Это исключения, которые говорят о необходимости систематического и внимательного слежения за качеством работы авто. Самые неожиданные ситуации, которые могут вызвать стуки в механизме подвеске:

• одно или несколько закреплений мотора сломались, силовой агрегат раскачивается и стучит о близлежащие узлы и о кузов;
• плохая сварочная работа с частями кузова, или сварочные швы разошлись под капотом (часто после дешевого ремонта);
• согнулись полуоси, которые передают на колеса крутящий момент;
• какие-то предметы, попавшие под капот, являются помехой нормальной работе авто;
• генератор сломался, и это сопровождается постоянными постукиваниями.

Если возникла неисправность генератора или других систем авто, то необычные звуки будут появляться и при заведенном авто на стоянке. Из-за этого их сложно перепутать с неполадками с подвеской. Бывает, что генератор выходит из строя на ходу, скорее всего, в этом может быть виновата передняя подвеска.

Хотя при многих поломках появляется характерный для них стук, и можно сразу идти за запчастями, лучше сначала обратиться к специалистам, так как бывают и нестандартные ситуации.

Требуемые инструменты для самостоятельной замены

Для того, чтобы замена передней стойки амортизатора прошла успешно, следует заранее подготовить инструменты из нижеприведенной таблицы.

Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки

Домкрат	Для поднятия машины
Опора	Для подкладывания под ступицу
Ключ	«на 16», «на 18», «на 13», «на 19», «на 8»
Головка	«на 16», «на 18», «на 13», «на 19»
Вороток	С трещоткой
Щетка по металлу и ветошь	Для очистки загрязнений
Проникающая смазка	Например, WD-40
Съемник пружин	Можно изготовить из подручных средств
Консистентная смазка	Для покрытия резьбовых соединений, чтобы облегчить последующий демонтаж

Внешний вид съемника для пружин

Это интересно: Какой клиренс у Ниссан Альмера: что необходимо знать

Предварительная подготовка к замене

Во время замены стоек амортизатора могут потребоваться запчасти, перечисленные в нижеприведенной таблице.

Таблица — Перечень элементов, которые могут потребоваться дополнительно

Наименование	Каталожный номер
Пыльник амортизатора задний	5524095F0A
Пыльник амортизатора переднего	5405295F0A
Опора амортизатора переднего	5432095F0A
Опора заднего амортизатора	5532095F0A
Болт	0112595F0B
Гайка крепления нижней части стойки амортизатора	0122395F0E

Опытные автовладельцы рекомендуют натягивать шланг на пружину стойки амортизатора. Согласно отзывам это значительно снижает скрипы и посторонние звуки со стороны подвески. Поэтому до начала ремонтных работ рекомендуется обзавестись шлангом подходящего диаметра.

Предварительная подготовка к замене

Во время замены стоек амортизатора могут потребоваться запчасти, перечисленные в нижеприведенной таблице.

Таблица — Перечень элементов, которые могут потребоваться дополнительно

Пыльник амортизатора задний	5524095F0A
Пыльник амортизатора переднего	5405295F0A
Опора амортизатора переднего	5432095F0A
Опора заднего амортизатора	5532095F0A
Болт	0112595F0B
Гайка крепления нижней части стойки амортизатора	0122395F0E

Пыльники

Крепления

Опытные автовладельцы рекомендуют натягивать шланг на пружину стойки амортизатора. Согласно отзывам это значительно снижает скрипы и посторонние звуки со стороны подвески. Поэтому до начала ремонтных работ рекомендуется обзавестись шлангом подходящего диаметра.

Шланг надетый на пружину

12.4 Сборка амортизаторной стойки / Volkswagen Polo

Сборка амортизаторной стойки проводится в последовательности, обратной разборке, при этом необходимо обратить внимание на следующее.
Поперечный рычаг подвески. Если был снят опорный шаровой шарнир, то устанавливать его необходимо в соответствии с описанием см

подразд

12.5.
Поворотный кулак:
— вставить необходимый инструмент между обеими плоскостями на нижней стороне амортизаторной стойки и установить по одной линии отверстия под болты;
— осторожно забить оба смазанных болта, не повреждая при этом резьбу. После этого развернуть болты, чтобы вывести их снова в отмеченное ранее положение

Только таким образом можно сохранить первоначальный развал колес. В противном случае отрегулировать развал колес;
— установить на оба болта самостопорящиеся гайки и затянуть их моментом 95 Н·м, не проворачивая при этом болты.
Пружина:
— перед установкой пружины следует убедиться, что не повреждено ее защитное покрытие, так как иначе может образоваться коррозия. Если снимали обе пружины, установить их на прежние места;
— нижний конец пружины устанавливать в соответствии с формой тарелки амортизаторной стойки;

Рис. 268. Приспособление VAG 1403 для сжатия пружины подвески

— сжать пружину (см. рис. ) и установить ее на амортизаторную стойку;

Рис. 260. Детали амортизаторной стойки: 1 — шток амортизатора; 2 — буфер; 3 — защитный чехол; 4 –пружина; 5 — верхняя чашка пружины; 6 — упорный подшипник амортизаторной стойки; 7 — верхний упор амортизаторной стойки; 8 — гайка, 60 Н·м; 9 — упорный диск; 10 — самостопорящаяся гайка, 60 Н·м

— установить подшипник амортизаторной стойки и другие детали в соответствии с рис. и навинтить гайку;
— затянуть гайку штока поршня при удерживании штока в фиксированном положении моментом 60 Н·м.
Подшипник колеса:
— при установке нового подшипника вставить на наружной стороне поворотного кулака пружинное стопорное кольцо и смазать внутреннюю поверхность гнезда подшипника графитовой смазкой;

Рис. 270. Запрессовка подшипника колеса в поворотный кулак: 1 — оправка; 2 — вставка; 3 — опорная пластина

— установить корпус подшипника колеса под пресс и запрессовать подшипник колеса с внутренней стороны наружу;

Предупреждение Ни в коем случае не допускать, чтобы усилие приходилось на выступ амортизаторной стойки. Запрессовывать подшипник, пока он не упрется в пружинное стопорное кольцо. Оно должно надежно сидеть в канавке. На рис. 270 показано, как поворотный кулак устанавливают на стол пресса.

— запрессовать ступицу колеса. Ступицу колеса для этого установить на стол пресса, а поворотный кулак с уже установленным подшипником колеса — над цапфой ступицы. Установить оправку на внутреннее кольцо подшипника колеса и запрессовать весь узел в ступицу. На рис. показано, как запрессовываются эти детали. Предварительно привернуть зубчатый венец ABS к ступице колеса, если он был снят (если установлена ABS);

Рис. 271. Запрессовка ступицы колеса в подшипник колеса: 1 — шток пресса; 2 — нажимной элемент

— установить отражатель и диск тормозного механизма.

Замена задних стоек

Для замены задних стоек мы используем тот же инструмент, что и для передних. Сама стойка состоит из амортизатора, пружины, опоры. Порядок работ по замене:

1. Поднимаем заднюю часть авто и снимаем колесо. Со стороны багажника откручиваем по 2 гайки крепления опоры стойки.
2. Отсоединяем нижний болт крепления амортизатора к кронштейну балки. Извлекаем узел в сборе.
3. Пружину сжимаем стяжками. Откручиваем верхнюю гайку на 17, предварительно ухватив ключом стопорную гайку на 8.
4. Снимаем верхнюю опору вместе с резиновым буфером. Извлекаем пыльник с отбойником (втулки). Осматриваем на наличие повреждений, при необходимости заменяем.
5. Сборку производим в обратном порядке. После установки на автомобиль еще раз проверяется затяжка всех гаек крепления. Регулировка развала-схождения не требуется.

Самостоятельная замена задних и передних амортизаторов на Альмере Классик не вызовет сложностей даже у начинающего автолюбителя. Конструкция предельно простая и ремонтопригодная. Вся работа займет несколько часов и сэкономит владельцу деньги на посещении автосервиса. Единственная операция, которая потребует дополнительных затрат, – это визит на регулировку развала-схождения передних колес, которая стоит от 800 рублей на данный автомобиль.

Устанавливаем новый опорный подшипник на Ниссан Альмера 2 (G15, N16)

1. После разборки стойки амортизатора, проверяем состояние деталей, в том числе осмотрите пыльники передних стоек и нижней тарелки «опорника».

1. Верхняя опора должна быть так же в исправном состоянии. Не допускается наличие трещин, повреждений, деформации, сильной коррозии. В противном случае саму опору так же придётся менять.

Внимание:

Прежде чем ставить новый опорный подшипник, оцените работоспособность старого. Если он заедает или заклинивает, попробуйте аккуратно располовинить корпус, чтобы проверить в чём причина неисправности

Иногда бывает, что внутрь попадает грязь или образуется коррозия. Проблема решается путём тщательной промывки, а так же смазывание тел качения. Если после восстановления шарикоподшипника исчезает заклинивание, то замена не потребуется (можно ставить обратно старый).

Делая выводы из вышесказанного, можно отметить, что покупать новые запчасти необходимо только после дефектовки старых.

Собираем узел в обратной последовательности

Предварительно, если старые детали исправны, отчищаем их от грязи / коррозии.
Обратите внимание на схему сборки. Конец пружины должен упираться в упор нижней тарелки.

1. После затягивания гайки разжимаем стяжки у пружины и устанавливаем стойку на место.
2. Замена опорного подшипника Ниссан Альмера Н16 завершена. Уберите домкрат и проверьте наличие стуков, скипа, а так же вращение руля.

Рекомендация:

Затягивать верхние болты крепления опоры передней стойки у Ниссан Альмера Классик, как указано в руководстве, требуется после отпускания автомобиля с домкрата.

Особенности масляных амортизаторов

Если вас беспокоит вопрос какие стойки лучше газовые или масляные, то давайте разберем подробнее особенности каждого. В цилиндре масляного амортизатора есть масло, ходовой поршень со штоком и несколько рабочих клапанов, расположенных на поршнях. Внутри так называемой системы содержится только масло.

Если автомобиль с данными амортизаторами часто ездит по плохим дорогам, то масло в прямом смысле закипает внутри. В результате этого образуются полости из пузырьков, которые быстро проходят через клапан, замедляя и ухудшая его эффективность, а затем меняется вязкость вещества. Это приводит к тому, что масляная стойка начинает работать только в одном направлении (на сжатие).

Использование масляного амортизатора подходит для передвижения на автомобиле по городу, но не для гонок, так как при повышенной нагрузки осуществляется выход из строя креоны.

Достоинства:

1. Имеет длительный срок эксплуатации (пробег 60000 км).
2. Половина автомобильного рынка пользуются именно масляными амортизаторами.
3. Имеет приемлемую стоимость.
4. Имеет простую конструкцию.
5. Комфортность проезда по кочкам.

Недостатки:

1. При попадании воздуха внутрь конструкции её работоспособность снижается, что
2. Перегрев масла портит его свойства.
3. В летний период амортизаторы перегреваются при проезде по ямкам.
4. При попадании воздуха внутрь амортизатора снижается его работоспособность, что говорит об необходимости его замены.

Инструкция по пошаговой замене передних стоек

Замена передних стоек Ниссан альмера классик не отличается принципиально от таких же работ на других автомобилях Ниссан с передней подвеской типа «МакФерсон».

Порядок замены будет такой:

1. Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, ставим подпоры под задние колеса. Вывешиваем переднюю ось и снимаем колеса.
2. Откручиваем два крепежных болта головкой на 17 в месте крепления к поворотному кулаку. Нижний болт имеет специальные регулировочные шайбы угла наклона стойки, поэтому перед снятием нужно пометить зубилом первоначальное положение.

1. В этом положении можно попробовать ослабить верхнюю гайку крепления штока. Она доступна из-под капота. Если шток проворачивается вместе с ней, то придется воспользоваться съемником уже после демонтажа стойки.
2. Откручиваем кронштейн крепления тормозного шланга к корпусу. Снимать сам шланг необязательно, стойка аккуратно извлекается не задев его.
3. Теперь можно открутить верхние гайки на 13 крепления опорного подшипника к кузову. После их ослабления вся стойка уйдет вниз вместе с рычагом подвески. Извлекаем ее нажатием вниз до упора и вытягиваем на себя. Аналогично поступаем с противоположной.

1. Стяжками сжимаем пружину до состояния свободного вращения относительно штока. Теперь можно спец ключом открутить гайку на 17 крепления штока к опоре. Извлекаем корпус стойки и оцениваем состояние всех узлов.

1. В разборную стойку устанавливаем новый упругий элемент или заменяем целиком всю. Перед установкой на машину ее нужно прокачать ее согласно инструкции по установке.
2. Собираем все в обратном порядке. Устанавливаем пружину, затем отбойник, пыльник, опорный подшипник. Затягиваем гайку, после чего можно ослаблять стяжку пружины.

1. Устанавливаем стойки на свое место, при этом верхние гайки крепления опорного подшипника затягиваем до конца только тогда, когда машина будет стоять на земле. Развальные болты выставляем по меткам, но это все равно не даст гарантии правильного развала, поэтому посещение стенда обязательно.

Лучшие экономичные стойки

Если возникает вопрос какие стойки поставить на калину, то мы сейчас вам расскажем про самые бюджетные варианты, которые доступны каждому.

Стойка «СААЗ»

Деталь отечественного производства часто встречается на автомобильном рынке в России. Газовый амортизатор и упоры, а также телескопические стойки имеют приятное качество и отвечают всем стандартам по техническому регламенту.

Преимущества стоек в следующем:

1. Газовые стойки имеют длительный срок эксплуатации.
2. Хорошо справляются с машиной на больших скоростях.
3. Отлично удерживают автомобиль на поворотах.

Недостатки: встречается брак.

Стойка «Фенокс»

Данный концерн является белорусским производством, который производит качественные детали для машин. Масляная стойка производитель автомобиля калина, нива, девяток и пр., которые до сих пор пользуются спросом в небольших городах.

Преимущества в следующем:

1. Завод изготавливает передние и задние стойки на Калину.
2. Детали соответствуют всем стандартам качества и проверяются несколько раз перед выходом с завода.
3. Машины при использовании этих деталей становятся более устойчивыми на дороге.
4. Автомобиль более устойчив на поворотах и на большой скорости.
5. Масляные стойки устойчивы к низким температурам.

Недостатки:

1. При частом разъезде автомобиля по бездорожью у него снижается срок эксплуатации стоек.
2. При неаккуратной езде возникает протекание масла из масляных стоек.

Стойка «Delphi»

Для российской Лады британцы сделали масляные амортизаторы с жесткой основой.

Преимущества в следующем:

1. Вся продукция гарантирует качество товара.
2. При быстрой езде передние и задние стойки удерживают автомобиль на трассе, не раскачивают его и позволяют вовремя тормозить.
3. Длительный срок эксплуатации стоек составляет 200000 км.

Недостатки: на стойках появляются постукивания после 100000 пробега, но это не столь существенный недостаток, так как плюсы перевешивают.

3. Задняя подвеска

Проверка и обслуживание

Балка заднего моста, а также элементы подвески не должны быть ослабленными, а также иметь признаки износа или повреждения.

• Пытаясь переместить задние колеса (левое и правое), убедиться в отсутствии чрезмерного люфта.
• Затянуть все гайки и болты с требуемыми моментами затяжки.
• Убедиться в отсутствии признаков протекания или другого повреждения амортизаторов.

Снятие

1. Снять колеса.

2. Снять элементы тормозной системы.

3. Отсоединить от продольных рычагов и балки заднего моста тросы и стояночного тормоза и тормозные шланги.

Внимание: — При снятии шлангов не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенную поверхность кузова. — Запрещено нажимать на педаль тормоза при отсоединенных шлангах

4. Снять с продольных рычагов и балки заднего моста колесные датчики системы ABS.

5. Поднять автомобиль и установить домкрат под центральной частью балки заднего моста.

Внимание: Не выполнять снятие при находящихся под нагрузкой задних амортизаторах. 6

Отвернуть болты крепления, находящиеся под амортизаторами

6. Отвернуть болты крепления, находящиеся под амортизаторами.

7. Отвернуть болты и гайки крепления поперечной тяги.

8. Отвернуть болты и гайки крепления продольных рычагов. Снять задний мост в сборе, медленно опустив его домкратом.