Какая полировочная паста лучше для полировки автомобиля

Освещение

Осве­ще­ние очень важ­но при поли­ров­ке чёр­но­го авто. Без допол­ни­тель­но­го источ­ни­ка све­та будет труд­но опре­де­лить, дей­стви­тель­но ли мы уда­ли­ли все цара­пи­ны. Все недо­чё­ты будут вид­ны при сол­неч­ном све­те, поэто­му необ­хо­ди­мо кон­тро­ли­ро­вать лако­кра­соч­ную поверх­ность в про­цес­се полирования.

В про­да­же есть спе­ци­аль­ные све­тиль­ни­ки для детей­лин­га, но они очень дорогие.

Люми­нес­цент­ные лам­пы обыч­но исполь­зу­ют в каче­стве обще­го осве­ще­ния, так как они не пока­жут всех цара­пин. Гало­ген­ные лам­пы могут исполь­зо­вать­ся в каче­стве локаль­но­го источ­ни­ка кон­троль­но­го све­та, но они гре­ют­ся и дают оран­же­вый отте­нок, могут скры­вать неко­то­рые дефек­ты. Наи­бо­лее под­хо­дя­щим недо­ро­гим вари­ан­том будет све­то­ди­од­ные све­тиль­ни­ки с тем­пе­ра­ту­рой све­та в диа­па­зоне от 4000К до 5000К. Так цара­пи­ны будут пре­крас­но видны.

POLIROL

То ли время ускорило шаг, то ли последнюю экспертизу полиролей мы действительно проводили давно, но с тех пор прошел почти десяток лет. В материале с веселым названием «Котам на зависть» (ЗР, 2005, № 7) рассказывалось о проверке профпригодности полиролей для новых покрытий, — эксперимент мы проводили в лаборатории профильного НИИ. Вернуться же к теме мы решили немножко с другой стороны. В этот раз отобрали на проверку универсальные средства, которые любой «ботаник» может использовать самостоятельно, без применения какой-либо спецтехники.

Зачем полируют лакокрасочное покрытие кузова? Полировка освежает внешний вид, маскирует мелкие царапины, защищает лак от реагентов. С отполированного кузова легче смывается грязь, а значит, уменьшается расход воды на мойку.

Эксперименты решили проводить на капоте ненового автомобиля — у которого лаковый слой покрылся мелкими царапинами, отчего потерял первоначальный блеск.

Капот предварительно моем с шампунем и протираем. Удаляем крупные следы битума и всевозможные остатки грязи уайт-спиритом. Мелкие слабо различимые следы битума и липкой грязи, которую можно почувствовать, проведя ладонью по кузову, желательно удалить абразивной глиной (это густая масса, похожая на пластилин, продается в магазинах автозапчастей): смачиваем поверхность и проводим по ней куском глины — эффект впечатляет. После протираем влажной замшевой салфеткой. Всё, поверхность готова для обработки полиролем.

Наносим препарат на губку и размазываем по поверхности. Ждем, когда полироль начнет подсыхать, и растираем его салфеткой из микрофибры. Ветошь, тряпки и старые полотенца «удаляются с поля» без разговоров: новые царапины нам не нужны.

Содержимое 14 симпатичных баночек-скляночек оценивали по удобству нанесения, легкости растирки и визуальному блеску. Кроме того, взяли на заметку так называемую гидрофобизацию — несмачиваемость обработанной поверхности (чем она выше, тем шустрее капельки воды будут скатываться, унося с собой пыль и прочую грязь). А между делом посматривали и на ценники: разброс оказался тринадцатикратным!

Общее впечатление от препаратов скорее положительное. Каждый полироль честно старался освежить внешний вид, придать поверхности блеск и гладкость.

Желаем удачи в наведении глянца!

Глубокая полировка кузова автомобиля вручную

Серьёзные повреждения просто так своими руками не уберёшь. Качество зависит от подготовки к процедуре. Изучите внимательней теоретическую часть. Поможет видеоинструкция. Для полировки необходимы:

• Полировальная машинка с кругами;
• Наждачная бумага (Р2000-25000);
• Резиновый скребок;
• Новая безворсовая тряпка;
• Пасты слабой, средней и высокой абразивности;
• Распылитель с водой.

Для начала нарежьте наждачную бумагу на маленькие части и положите в теплую воду на 15-20 минут. После зачистите поверхность с повреждениями. Резиновым скребком убираем пыль. Распылить воду на участок, который прошёл обработку. Подключаем дрель, устанавливаем на неё жёсткий диск.

Начиная работу с аппаратом, наносим на контактную часть ровным слоем пасту высокой абразивности. После работы нужно помыть машину шампунем.

Как пользоваться полиролью

Повысить эффективность использования полиролей для автомобиля поможет соблюдение элементарных правил.

• Обрабатываемую поверхность тщательно чистят, а после сушат. Внимательно смотрят, чтобы не было битумных отложений, следов смол.
• Использовать автомобильный полироль стоит в солнечный день. Работать нужно в хорошо освещенном месте. Но под прямыми солнечными лучами полировать нельзя: составы будут сохнуть слишком быстро, оставляя пятна. Чем выше влажность, тем легче распределить воск.
• При полировке кузова автомобиля пастами отдельные элементы стоит поделить на равные части. Капот и багажник — пополам, крышу — на четверти. На получившиеся зоны пасту наносят равными объемами. Не стоит густые средства наносить толстыми слоями — будет сложно распределить их равномерно.
• Для полировки берут мягкую чистую ткань без длинного ворса.

Чтобы проверить качество работ, на обработанную поверхность наносят немного воды. Если образуются крупные капли, значит, технология полностью соблюдена.

Технологии полирования

Как должна быть отшлифована поверхность, которую будут полировать? Финишное покрытие, подлежащее полировке, наносят на грунт, прошлифованный, как правило, в несколько этапов. Последний этап шлифовки грунта должен производиться материалом с зернистостью около Р600 для полиэфирных материалов и около Р500 для полиуретановых материалов. Финишное покрытие перед полировкой необходимо прошлифовать для удаления макронеровностей (около десятка мкм), неизбежно возникающих при нанесении. Для эффективности последующей полировки требуется, чтобы высота неровностей после шлифовки не превышала 2 мкм. Этого можно достичь шлифованием в 2-3 этапа с зернистостью материала на последнем этапе 1500-2000 (завитки после шкурки 1500 убираются полировкой сложнее, чем после шкурки 2000).

Какой шкуркой лучше шлифовать под полировку? Для шлифовки под полировку лучше использовать шкурки на плёночной основе, зерна на таких шкурках имеют, как правило, наименьший разброс, а эластичное основание обеспечивает умеренную глубину рисок. Полезным является также наличие пылеотталкивающего покрытия, на таких шкурках дефект «завитки — барашки» меньше проявляется. Последнее перед полировкой шлифование может производиться не только шкурками, но и пастами, так как свободное зерно меньше врезается в поверхность по сравнению с зерном на шкурке.

После шлифования под полировку производят полирование в несколько этапов, пастами с последовательно уменьшающейся степенью грубости.

Последний этап полировки производят, как правило, безабразивной пастой.
Каждый последующий этап полировки должен производиться с помощью всё более мягких полировальных дисков.

Наиболее производительными считаются диски из овчины, по этой же причине применение их требует достаточно высокой квалификации.

Использование пасты

Если полироль выбран правильно, он сможет восстановить поврежденную поверхность и обеспечить привлекательный внешний вид автомобилю. Для нанесения такого средства необходимо использовать специализированный инструмент. Его роль может играть полировочная машинка или круг. Данное оборудование придает эффективность и равномерность производимым действиям. Если у вас есть минимальные навыки в работе с таким инструментом, для вас не составит труда справиться с задачей.

Помимо рассмотренной выше классификации, полировочные пасты делятся также на восстановительные и защитные. Они отличаются тем, что сохраняют структуру металла целой, при этом эффективно устраняют дефекты.

Общие сведения

Несмотря на виды, функции любого полироля (будь он профессиональным или для широкого использования) практически одинаковы. Они заключаются в защите кузова автомобиля от следующих вредных факторов:

• ультрафиолета (ярких солнечных лучей, из-за которых кузов с годами теряет свой изначальный цвет, то есть, выгорает);
• химических реагентов на дорогах (актуально для зимнего времени, когда дорожные службы посыпают покрытие дороги специальным составом, который не только разъедает лед на дорогах, но и негативно действует на поверхность кузова машины, другой вредный фактор в теплое время года — битумные пятна);
• грязи и пятен (состав не дает им глубоко впитываться в кузов, поэтому пятна впоследствии гораздо проще отмыть, не повреждая при этом ЛКП);
• механических повреждений (например, удары веток при езде в лесном массиве, возможные царапины при незначительном контакте с кузовом посторонних предметов и так далее).

Как указывалось выше, профессиональные полироли гораздо эффективнее справляются с возложенными на них задачами и действуют дольше, однако стоят такие препараты значительно дороже. Кроме того, наносить их можно лишь в сервисных центрах. Обусловлено это тем фактом, что для подобной процедуры необходимо специальное оборудование, надлежащая подготовка поверхности а также персонал, знакомый с соответствующей технологией.

Что касается полиролей для кузова машины, которые можно нанести самостоятельно, то они делятся на три вида — с натуральным воском, на основе синтетических полиролей и смесь натуральных и синтетических компонентов. Не вдаваясь в подробности стоит отметить, что первый тип не так популярен, поскольку обладает более низкими эксплуатационными характеристиками. Второй тип — самый лучший в данном классе, поскольку надежно защищает кузов и держится дольше остальных (до 12 месяцев). Что касается смешанных составов, то они обладают средними характеристиками.

Синтетические полироли для кузова машины можно выявить в том числе по запаху. Чем отчетливый запах нефтепродуктов исходит из средства, тем большая вероятность того, что оно сделано на основе синтетических материалов. Исключением могут быть полироли «Карнауба», не имеющие специфических запахов, однако созданных на синтетической основе.

Полироли для ручной полировки кузова также бывают на основе наноразработок. К ним относятся «Тартл Вакс» и «Runway». Чем меньше частицы вещества, тем они лучше взаимодействуют с ЛКП, и служат дольше. Однако зачастую приставка «нано» — это не более чем маркетинговый ход различных производителей.

Первоначальный блеск авто

Лакокрасочное покрытие кузова автомобиля под негативным воздействием окружающей среды постоянно подвергается различного рода повреждениям, в виде царапин и потертостей. От этого внешний вид машины теряет свой первоначальный блеск. Поэтому, чтобы сохранить этот вид, поверхность кузова необходимо обрабатывать (полировать) специальными средствами, именуемыми полироли.

Современный рынок авто химии предлагает широкий ассортимент полиролей, которые отличаются производителем, составом, эффективностью и своим назначением. И среди всего этого Авто-Гурман.ру хотел бы выделить абразивную полироль.

Виды полировальных паст для металла

Паста для полировки – это многокомпонентный материал, в состав которого входит вещество для связки и абразивный порошок, натуральный или искусственный. Ее виды можно разделить на такие категории:

1. По целевому назначению – для предварительной полировки (грубой) и финишной. Это свойство пасты определяется величиной фракции абразива, из которого она состоит.
2. По области применения – полироль для стали, других металлов, универсальный материал, чтобы обрабатывать разные типы твердых поверхностей.
3. Легко удаляемые при помощи воды, стойкие к смыванию – первые имеют водорастворимую структуру, вторые выполнены на основе жиров.
4. По консистенции бывают твердыми и жидкими.
5. По виду абразивного порошка, входящего в структуру пасты, например, алмазные пасты для полировки металла.

Абразивные пасты

Правильней будет сказать, что все полировальные мастики являются абразивными, но в народном использовании под этим термином подразумеваются шлифовальные пасты для металла или грубые смеси. Основные их свойства:

• способность удалять с поверхности металла глубокие риски и шероховатости;
• высокая степень агрессивности – быстро съедают слой материала;
• после шлифования абразивным материалом обработанная поверхность получается гладкой на ощупь, с характерным матовым оттенком.

Среди алмазных полировочных к грубым относятся те, которые имеют величину зерна в пределах 40 мкм. Эльборовые крупнозернистые пасты для обработки металла до чернового состояния могут содержать зерно с фракцией от 125х100 до 40х28 мкм.

Верным будет отнести к шлифовальным мастикам и средние по грубости материалы. Они позволяют делать предварительную доводку металла до состояния гладкости и блеска при удалении шероховатостей.

Для грубой обработки металла могут применяться твердые полировальные пасты и жидкие.

Финишные полировальные пасты

Полировальные пасты финишного назначения рекомендовано применять только после обработки более грубыми абразивными. Финишная масса не обязательно должна содержать абразивную пыль, лучше, когда ее наполнителем являются композиты из эпоксида или воск с тефлоном. Кроме своего прямого назначения, финишные могут выполнять еще и защитную функцию, заполняя все микропоры поверхности металлического изделия. Как правило, паста полировочная финишной доводки бывает двух номеров.

Более грубая:

• позволяет избавляться от микрорисок, оставленных шлифовальным материалом при предварительной обработке;
• придает поверхности характерный металлический блеск.

Более тонкая финишка:

• позволяет добиваться глянцевого блеска деталей;
• является самой экономичной из всех полировочных.

Формы

В ассортименте автомобильных магазинов встречаются полироли, выполненные в следующих формах:

Наиболее распространены жидкие средства. Подобные полироли крайне неэкономичны. Рекомендуется приобретать жидкий полироль с высоким содержанием силикона.
Твердые полироли пользуются популярностью у автолюбителей, так как позволяют наносить толстый слой вещества. Это свойство дает более яркий цвет и сильный блеск после использования

Но подобные полировочные средства важно уметь правильно наносить.
Полимерные полироли в виде крема содержат воск и силикон. Они отличаются хорошим соотношением цена-качество, а также удобством использования при ручной полировке.
Аэрозольные автополироли отличаются легкостью использования и нанесения

Однако эффект от подобных средств зачастую весьма низкий. По аналогии с жидкими полиролями рекомендуется приобретать аэрозоли с высоким содержанием силикона.

Особенности и преимущества пасты ГОИ

Самым большим преимуществом продукта на основе оксида хрома является то, что эта полировальная паста универсальная. Кроме цветных металлов, ГОИ может применяться для полировки многих твердых поверхностей. Продукт выпускают в виде брусков зеленого цвета, которые бывают светлых и темных оттенков. Кроме абразивных крупиц оксида хрома, здесь присутствуют керосин, силикагель, стеарин и другие компоненты.

Категории полироля ГОИ:

1. Под номером 1 – самая тонкая структура для финишной чистовой полировки металла. Можно получить эффект зеркальной поверхности.
2. Под номером 2 – для предварительной финишной полировки, дает глянцевый блеск.
3. Под номером 3 – средней грубости для шлифовки металла. После обработки поверхность получает равномерный блеск, штрихов не наблюдается.
4. Под номером 4 – для грубой шлифовки с получением матовой поверхности.

Применение пасты ГОИ при полировке металла

1. От бруска отрезают необходимый по размеру кусок.
2. Материал наносят на ткань мягкой структуры (можно использовать нетканую основу) или круг из войлока.
3. Полируют изделие до получения блеска.
4. Окончив работу, очищают поверхность, применяя мыльный раствор или растворитель для краски.

Общие сведения

Несмотря на виды, функции любого полироля (будь он профессиональным или для широкого использования) практически одинаковы. Они заключаются в защите кузова автомобиля от следующих вредных факторов:

• ультрафиолета (ярких солнечных лучей, из-за которых кузов с годами теряет свой изначальный цвет, то есть, выгорает);
• химических реагентов на дорогах (актуально для зимнего времени, когда дорожные службы посыпают покрытие дороги специальным составом, который не только разъедает лед на дорогах, но и негативно действует на поверхность кузова машины, другой вредный фактор в теплое время года — битумные пятна);
• грязи и пятен (состав не дает им глубоко впитываться в кузов, поэтому пятна впоследствии гораздо проще отмыть, не повреждая при этом ЛКП);
• механических повреждений (например, удары веток при езде в лесном массиве, возможные царапины при незначительном контакте с кузовом посторонних предметов и так далее).

Как указывалось выше, профессиональные полироли гораздо эффективнее справляются с возложенными на них задачами и действуют дольше, однако стоят такие препараты значительно дороже. Кроме того, наносить их можно лишь в сервисных центрах. Обусловлено это тем фактом, что для подобной процедуры необходимо специальное оборудование, надлежащая подготовка поверхности а также персонал, знакомый с соответствующей технологией.

Что касается полиролей для кузова машины, которые можно нанести самостоятельно, то они делятся на три вида — с натуральным воском, на основе синтетических полиролей и смесь натуральных и синтетических компонентов. Не вдаваясь в подробности стоит отметить, что первый тип не так популярен, поскольку обладает более низкими эксплуатационными характеристиками. Второй тип — самый лучший в данном классе, поскольку надежно защищает кузов и держится дольше остальных (до 12 месяцев). Что касается смешанных составов, то они обладают средними характеристиками.

Синтетические полироли для кузова машины можно выявить в том числе по запаху. Чем отчетливый запах нефтепродуктов исходит из средства, тем большая вероятность того, что оно сделано на основе синтетических материалов. Исключением могут быть полироли «Карнауба», не имеющие специфических запахов, однако созданных на синтетической основе.

Полироли для ручной полировки кузова также бывают на основе наноразработок. К ним относятся «Тартл Вакс» и «Runway». Чем меньше частицы вещества, тем они лучше взаимодействуют с ЛКП, и служат дольше. Однако зачастую приставка «нано» — это не более чем маркетинговый ход различных производителей.

Особенности полирования

Одной из главных проблем, с которой сталкиваются владельцы черных автомобилей, является «паутинка». Эта совокупность мелких царапин, делающая поверхность матовой, особенно заметна также на глянцевых покрытиях и металлике. Ее существование подчеркивает внешние дефекты авто, делая его менее респектабельным. По этой причине уход за вашим автомобилем должен проводиться регулярно и с особыми требованиями.

Для регулярной защиты поверхности авто можно приобретать защитные составы, которые временно предотвратят воздействие осадков и химикатов. Стоит помнить, что рано или поздно вам все равно придется провести более тщательную работу:

Полировка кузова автомобиля своими руками — нюансы

Если заниматься полировкой не самостоятельно, подумайте о себе. Это долгая процедура, поэтому приготовьте заранее еду и питьё. Скачайте любимую музыку, положите заряженный power-bank.

Проведение процедуры в сервисе значительно сэкономит время. Просмотр отзывов и оценок от других людей поможет с выбором нужного детейлинг центра. В среднем на полировку автомобиля уйдёт 1.5-2 часа.

Комментарии

Рекомендованные статьи

9 октября 2014
Индивидуальность как ремесло

29 июля 2015
Технологии будущего как залог развития

13 мая 2015
ОСАГО: ожидания автомобилистов

16 января 2015
Инновационная система мониторинга состояния водителя

28 марта 2015
Как сэкономить на своем авто

11 мая 2017
Опрос по безопасности движения

Необходимость полировки

Обработка, полирование, нанесение защитных составов на поверхности машины необходима для снижения уязвимости кузова и салона перед негативными факторами воздействия. При тщательном осмотре металла вы можете обнаружить потускнение краски, мелкие дефекты и сколы на лакокрасочном слое.

Качественная полироль для авто способствует:

• антикоррозийной устойчивости металла;
• образованию защитного слоя на поверхностях;
• появлению глянцевого блеска;
• частичному восстановлению покрытия;
• снижению электростатического заряда, притягивающего мелкую пыль и грязь;
• поддержанию привлекательного вида транспортного средства.

Автополироли периодически применяют для профилактики и защиты лакокрасочного покрытия, а также после покраски, реставрации, кузовного ремонта.

Как правильно полировать машину своими руками

Начинать полировку кузова необходимо с подготовки помещения и мойки автомобиля. Гараж или бокс должен быть просторным и удобным. В нем необходимо поддерживать комфортную для работы температуру, но самое главное – хорошее освещение. От него зависит очень многое. Лампы должны находиться вокруг машины, но ни в коем случае не с одной стороны.

Вымыть автомобиль нужно очень тщательно (как правильно мыть машину). Следует помнить, что всего несколько песчинок, попавших под лист наждачной бумаги, могут процарапать покрытие, так что нужно быть предельно внимательным. Кроме грязи следует удалить налипшую смолу, для чего используется антисиликон или бензин. Однако заливать ими пятно не стоит, лучше просто обильно смочить ткань и вытереть.

Перед полировкой кузова необходимо весь пластик заклеить скотчем, так как от высокой температуры паста к нему будет «прикипать»

Обратите внимание, как тщательно заклеено все лишнее на фото выше и на видео в конце статьи

Полировка кузова своими руками – длительный процесс, так что следует основательно настроиться на работу.

Сначала каждая деталь зачищается наждачной бумагой. Если появились крупные царапины, то для их ликвидации используется наждачка с индексом 1500, если же все они относительно мелкие – подойдет и индекс 2500. Зачистка происходит с водой по 2-м причинам:

1. В воде бумага станет мягче;
2. «Наждак» с таким мелким зерном очень быстро забивается, если тереть всухую.

Бумагу стоит регулярно смачивать в воде и таким образом зачищать поверхности. Для этого необходимо делать вращательные движения и тереть крест-накрест. В случае использования бумаги с зерном 1500, после нее обязательно нужно пройти уже отшлифованные поверхности наждачкой с индексом 2500, чтобы убрать крупные царапины.

Важно! Не стоит слишком увлекаться зачисткой, так как по неопытности можно протереть лак и тогда деталь придется подкрашивать. Особенно часто такая неприятность случается на торцах деталей, где ЛКП протирается очень легко

После этого можно приступать к полировке машинкой:

• сначала берется самый плотный круг (как правило, они белого цвета),
• паста наносится на небольшие участки деталей кузова и полируется,
• иногда новичку сложно правильно выбрать подходящую пасту, в таком случае целесообразной будет приобретение универсального продукта,
• что касается шлифовальной машинки, то она должна иметь удобную регулировку оборотов, поэтому лучше выбирать такую, у которой это осуществляется дисковым регулятором (советы как выбрать полировальную машинку для авто),
• к работе с машинкой применимы те же правила, что и при «зашкуривании» – не нужно слишком сильно давить на нее и долго тереть углы деталей.

Полировка автомобиля своими руками – процесс довольно длительный и однообразный, так что спешка тут ни к чему.

После окончания работы с одной деталью, ее следует тщательно протереть тканью или салфеткой, после чего перейти к следующему элементу кузова. Иногда случается перегрев плоскости, в таком случае круг как будто вязнет. Если это произошло – необходимо сделать перерыв и дать лаку остыть.

После обработки ЛКП плотным кругом, следует прикрепить к машинке более мягкий (обычно они черного цвета) и пройти весь кузов еще раз, соблюдая те же рекомендации.

Лучшие полироли для автомобильных стёкол

В ходе эксплуатации избежать появления на автомобильном стекле помутнений, царапин и трещин невозможно. Время от времени его надо очищать, используя профессиональные средства защиты. Качественную химию этого типа, на основе тефлона, воска и других веществ, производят немецкая Sonax и американская Doctor Wax.

Sonax Glass Polish

Применяется для удаления пятен и царапин со стёкол и автомобильных фонарей (не пластиковых). Быстро восстанавливает изделие, если оно без сколов и других повреждений. Устраняет также царапины за счёт воскового состава.

Способ применения: под напором воды сбивается грязь, стекло очищается полиролью, затем тщательно высушивается салфеткой. В процессе работы нужно оклеить все пластиковые элементы, соприкасающиеся со стеклом, монтажной лентой.

Средство универсальное, без абразивных веществ. Может использоваться для ручной и машинной полировки. Выпускается в 0,25-литровой пластиковой бутыли.

Плюсы полироли:

1. В комплекте идёт войлочный круг.
2. Универсальность — полируется вручную и автоматически.

Минусы полироли:

1. Полироль чувствительна к холоду.
2. Не в состоянии удалять серьёзные повреждения.
3. Относительно высокая цена.

Doctor Wax Glass Polisher Stripper

Хорошо очищает автомобильные стёкла от дорожной грязи и следов почек деревьев. Выпускается в 0,3-литровой бутылке. Позиционируется как средство глубокой очистки. Выводит загрязнения из микроцарапин и шероховатостей стекла. Наносить можно вручную или шлифовальной машинкой. Остатки снимаются салфеткой или специальной полиэфирной тканью. Вдобавок обладает водоотталкивающими свойствами.

Плюсы полироли:

1. Всего за одно применение восстанавливается прозрачность стекла и улучшается обзорность.
2. Удаляет силикон, масло, следы атмосферных осадков, гудрон, сок деревьев.
3. Устраняет мелкие царапины и риски.
4. Убирает желтизну и пятна от ультрафиолета.
5. Простота применения.
6. Эффект «Антидождь».

Минусы полироли:

1. Не переносит температуры ниже 0°C.
2. Ограничение на обрабатываемую поверхность — только чистая и сухая.
3. Высокая цена.

Инструкция по применению полировальных паст

Допускается работать мастиками как вручную, так и используя шлифовальную машинку универсального типа. Дополнительной оснасткой являются специальные войлочные круги или салфетки. Процесс полировки машинкой (УШМ) заключается в следующем:

1. Круг полировочный устанавливают на УШМ. Он должен быть чистым, без пыли и мусора.
2. Рабочую поверхность металла очищают от загрязнений.
3. Включают электроинструмент на самое низкое вращение вала и прислоняют брусок пасты к поверхности войлока на пару секунд.
4. В случае жидкой консистенции ее наносят на войлок резиновым шпателем так, чтобы не было излишков и разбрызгивания полироля во время работы.
5. Вращающийся войлочный диск прислоняют к поверхности и круговыми движениями проводят обработку.
6. В процессе контролируют состояние металла визуально, добавляют по необходимости пасту при ее выработке.
7. После того как процесс закончен, удаляют остатки полировочного материала средством, предусмотренным для этих целей инструкцией на упаковке мастики.