Все о полировальных кругах, дисках и насадках для полировки автомобиля

Сколько требуется кругов для полировки?

Суще­ству­ет мно­го пере­мен­ных, кото­рые вли­я­ют на коли­че­ство исполь­зу­е­мых кру­гов, вклю­чая объ­ём работ, состо­я­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия, цель поли­ров­ки, тип поли­ро­валь­ной машинки.

Даже одно­го жёст­ко­го поли­ро­валь­но­го кру­га может быть доста­точ­но, что­бы отпо­ли­ро­вать маши­ну уни­вер­саль­ной абра­зив­ной пас­той (DAT, с само­раз­ру­ша­ю­щи­ми­ся абра­зи­ва­ми, см. ста­тью про типы паст) при помо­щи рота­ци­он­ной машин­ки, при усло­вии его частой чист­ки. Одна­ко, к это­му ещё мож­но доба­вить круг сред­ней жёст­ко­сти и мяг­кий финиш­ный круг для нане­се­ния защит­но­го покры­тия. Это обыч­но явля­ет­ся мини­маль­ным набо­ром поли­ро­валь­ных кру­гов. Раз­ная жёст­кость кру­гов поз­во­лит варьи­ро­вать «агрес­сив­ность» воз­дей­ствия в ком­би­на­ции с одной или несколь­ки­ми пас­та­ми, а мяг­ких круг хоро­шо под­хо­дит для нане­се­ния вос­ка или силан­та после кор­рек­ции ЛКП. После того, как вы осво­и­те эти три поли­ро­валь­ни­ка, вы смо­же­те начать рас­ши­рять свою кол­лек­цию в зави­си­мо­сти от кон­крет­ных поли­ро­воч­ных ситуаций.

Для про­фес­си­о­на­ла луч­ше иметь боль­ше кру­гов. Для чего это нуж­но? Сухие и чистые поро­ло­но­вые кру­ги рабо­та­ют луч­ше, чем мок­рые и насы­щен­ные отра­бо­тан­ной пас­той. По мере того, как они про­пи­ты­ва­ют­ся, режу­щая спо­соб­ность будет сни­жать­ся и вам при­дёт­ся тра­тить боль­ше вре­ме­ни в кон­це про­цес­са, чем в его нача­ле. Све­жий, чистый, сухой круг уве­ли­чи­ва­ет эффек­тив­ность и поз­во­ля­ет Вам сде­лать про­цесс поли­ров­ки быст­рее. Для нача­ла рабо­ты нуж­но нане­сти немно­го пас­ты на круг, рас­пы­лить на него немно­го воды, но не мочить силь­но. Он дол­жен быть прак­ти­че­ски сухой.

В иде­а­ле мож­но исполь­зо­вать чистый, сухой круг для каж­дой пане­ли и два кру­га для боль­ших панелей.

Вы полу­чи­те луч­шие резуль­та­ты, меняя их чаще. Это так­же про­дле­ва­ет срок служ­бы кру­гов, так как они не успе­ва­ют пере­гре­вать­ся. Боль­ше все­го кру­гов тре­бу­ет этап абра­зив­ной поли­ров­ки (кор­рек­ции ЛКП), так как он самый интен­сив­ный. Для нане­се­ния вос­ка и силан­та пона­до­бит­ся толь­ко один круг.

Мож­но не выде­лять на каж­дую панель по кру­гу, а при­ме­нить про­ме­жу­точ­ный вари­ант и исполь­зо­вать от 4 до 6 поли­ро­валь­ни­ков на всю маши­ну, поэтап­но меняя круг на новый, очи­щая исполь­зо­ван­ный (см. ста­тью “как пра­виль­но чистить поли­ро­валь­ные кру­ги”). Таким обра­зом Вы буде­те рабо­тать 1, 2, 3, 4, 5, 6‑ым, затем обрат­но воз­вра­ща­е­тесь к 1 и так далее. Если исполь­зо­вать кру­ги поэтап­но и очи­щать их после исполь­зо­ва­ния, то к тому вре­ме­ни, как вы добе­рё­тесь сно­ва до пер­во­го, он будет доста­точ­но сухим и про­хлад­ным для исполь­зо­ва­ния. Чем мень­ше кру­гов, тем чаще при­дёт­ся делать оста­нов­ки, что­бы кру­ги под­сох­ли и охладились.

Чистить круг сле­ду­ет после каж­дой сек­ции. Раз­мер сек­ции равен при­мер­но 60 см на 60 см. Сде­лать это мож­но «на лету», с помо­щью щёт­ки и мах­ро­во­го или мик­ро­фиб­ро­во­го поло­тен­ца. Возь­ми­те сло­жен­ное поло­тен­це в одну руку, уста­но­ви­те вашу машин­ку на сред­нюю или высо­кую ско­рость и, как она начи­на­ет вра­щать­ся, вы накры­ва­е­те круг поло­тен­цем. Остат­ки отра­бо­тан­ной поли­ро­ли и уда­лён­ной крас­ки будут пере­но­сить­ся на поло­тен­це. Так­же вме­сто поло­тен­ца исполь­зуй­те щёт­ку с жёст­кой щети­ной или сов­ме­щай­те оба метода.

Если кру­ги зама­чи­ва­лись в чистя­щем рас­тво­ре, не сто­ит сра­зу исполь­зо­вать очи­щен­ные, но мок­рые поро­ло­но­вые кру­ги. Внут­ри них будет быст­ро накап­ли­вать­ся теп­ло. Вра­ще­ние на мак­си­маль­ной ско­ро­сти рота­ци­он­ной машин­ки помо­жет вытолк­нуть боль­шую часть воды, но остав­шу­ю­ся вла­гу всё рав­но важ­но важ­но высу­шить. Если рота­ци­он­ная машин­ка спо­соб­на рас­кру­тить любой круг, то на машин­ке двой­но­го дей­ствия мок­рый круг не будет вра­щать­ся и поли­ро­вать так же как сухой.

Частая сме­на поли­ро­валь­ни­ков из шер­сти менее важ­на. Шер­стя­ные кру­ги важ­но рас­пу­шать с помо­щью спе­ци­аль­ной шпо­ры после поли­ров­ки каж­дой сек­ции. Так Вы вос­ста­но­ви­те режу­щую спо­соб­ность волокон.

Диск из войлока

Войлочный круг может быть толсто-, тонко- и среднешерстным. Как правило, для полировки кузова используют толстошерстные диски. Они прекрасно справляются с такими важными задачами, как удаление глубоких царапин на металлическом кузове. Среднешерстными кругами, как правило, производят мелкий ремонт и полировку легких царапин и сколов. Мелкошерстные круги служат для обработки цветных металлов и во время ремонта и обслуживания авто используются крайне редко. Диаметр таких дисков зачастую варьируется — от 71 до 250 миллиметров в зависимости от сферы применения материала. А вот толщина остается неизменной —25 миллиметров.

Полировочный диск из войлока ø 75 мм WOLFCRAFT

Как отполировать автомобиль болгаркой

Несмотря на свою простоту и экономичность, этот способ полировки вызывает среди автолюбителей оживлённые споры. Одни водители твёрдо уверены в том, что болгарка только испортит машину, а другие автовладельцы усердно натирают свой транспорт при помощи именно этого инструмента, и остаются полностью довольны результатом. Всё дело в том, что полировка – это очень ответственное дело, поэтому выполнять его нужно крайне аккуратно и внимательно. Даже одно неверное движение может свести на нет все ваши старания.

Этапы полировки:

1. Подготовка к работе. Прежде всего, очистите авто от загрязнений и пыли. Если вы этого не сделаете, то полировка не принесёт ожидаемого результата, и вы впустую потратите вещество. Кроме этого, удалите признаки ржавчины. Каждый водитель знает, что коррозия – это один из главных врагов автомобиля, и несвоевременное уничтожение ржавчины может привести к дорогостоящему ремонту.
2. Обработка машины наждачной бумагой. Используйте только мелкозернистую шкурку – она надёжно удаляет все глубокие царапины и сколы краски. Из-за степени зернистости такая бумага быстро забивается, поэтому не забывайте время от времени смачивать поверхность кузова водой.
3. Использование абразивной полироли или пасты. Болгарка для полировки должна быть оснащена регулятором оборотов – если вы выберите другой инструмент, то рискуете сильно поцарапать авто. Закрепите на болгарке полировальный круг – нанесите на него пасту. Кроме этого, не забудьте капнуть немного средства на рабочую область автомобиля. Помните, что полировать необходимо крестообразно, медленно перемещаясь по горизонтали и вертикали. Следите за тем, чтобы болгарка двигалась плавно – если инструмент начинает притормаживать, сбрызните водой рабочую область авто.
4. Применение силиконовой пасты. После того, как поверхность машины отполирована, удалите остатки пасты мягкой салфеткой. Затем нанесите на полировочный круг болгарки немного силиконовой пасты – и пройдитесь по поверхности кузова.
5. Нанесение защитного слоя. На заключительном этапе работ болгарка вам уже не нужна. Теперь на мягкую тряпку либо же на специальную рукавицу вы наносите немного защитной полироли. Старайтесь распределять слои равномерно – тогда не будет оставаться излишков полировки, а потёки легко удалятся салфеткой.

https://youtube.com/watch?v=VmdmgWawerg

Полезные советы

1. Во избежание дополнительных повреждений, компакт — диск нужно держать за края.
2. Если компакт — диск сильно поврежден, твоего уже вряд ли можно спасти. При наличии на нем глубоких царапин и трещин, которые доходят до защитного слоя диска, его уже можно смело выбрасывать.
3. Перед полировкой важных дисков нужно сначала потренироваться на ремонте поцарапанных дисков, которые вам в случае чего не жалко потерять.
4. Можно попробовать убрать царапины при помощи сухой меламиновые губки. Для этого диск нужно протереть от центра к внешнему краю.

Скопируйте информацию с дисков на случай их вероятного повреждения.
Если диск с игрой или какой-то важной информацией не удалось восстановить, то можно использовать его как подставку для стаканов.
Диски xbox360 можно вернуть в microsoft и заменить их на рабочие.
Зубной пасты можно использовать арахисовое масло. Оно обладает масляной вязкостью, которая обеспечит эффективное полировку, только нужно обязательно убедиться, что масло мягкое.

Виды и особенности дисков

Подготавливаясь к работе, надо узнать, какой тип полировки подходит вашим дискам. Да, разные элементы полируют разными способами, и на то есть причины.

Сначала узнаем, какие виды автомобильных дисков бывают:

• Штампованные диски. Самый известный среди автомобилистов вид дисков. Это обусловлено тем, что чаще всего с ними авто сходят с производства, плюс считаются неубиваемыми – при повреждениях (скорее всего, это вмятины) легко поддаются ремонту. Водители не особенно стремятся менять их на другие. Да и демократичная цена в пределах 1500 рублей греет душу.

  По сравнению с конкурентами штампованные диски делают из стали, и они тяжелые. Да и не радуют разнообразием дизайна. Владельцы решают эту проблему с помощью колпаков, чья задача как раз и заключается в том, чтобы украсить автомобиль.

• Литые. Литые диски делают из алюминиевых соединений, поэтому они достаточно легкие. К тому же алюминий позволяет создавать интересные формы, что значительно улучшает внешний вид автомобиля. Еще один плюс – литые диски способны проводить тепло, а потому используются для отвода излишней температуры от тормозов.

  Если говорить о минусах, то можно отметить цену – порядка 4000-5000 рублей. Так же, при неаккуратном вождении могут расколоться, а восстановлению они не подлежат, только замена – это может влететь в копеечку. Следует быть особенно осторожным. Но, несмотря на минусы, литые диски пользуются популярностью у автомобилистов.

• Кованые. Данный вид обладает легкостью, высокой прочностью и устойчив к повреждениям. Но у этой медали есть и обратная сторона – из-за их прочности, при попадании в выбоину или яму, нагрузка пойдет на подвесные механизмы, которые могут не выдержать. Дизайн кованых дисков тоже скуден, но цена остается на порядок выше, чем у штампованных – не менее 3000 рублей.

  Теперь, когда разобрались, какими бывают диски, выясним, каким образом каждый вид можно самостоятельно отполировать.

Преимущества полировки машины болгаркой

Популярность этого способа растёт не по дням, а по часам. Причина этого кроется в том, что полировка болгаркой обладает рядом преимуществ:

• Доступность. Болгарка есть в наборе инструментов каждого мужчины, поэтому вам не нужно будет приобретать либо же брать в аренду профессиональные инструменты.
• Простота. Для полировки автомобиля болгаркой не нужно обладать специфическими познаниями и многолетним опытом. Достаточно терпеливо и аккуратно выполнять эту работу.
• Универсальность. Используя болгарку, вы легко приведёте в порядок не только поверхность кузова, но и стёкла с фарами. Кстати, обрабатывая фары, полностью откажитесь от силиконовых средств. В отдельных случаях необходимо использование крупнозернистой наждачной бумаги.

Можно ли полировать болгаркой с регулировкой оборотов

Очень частый вопрос мне задают . А можно ли отполировать балгаркой? У меня крутая болгарка там есть регулировка оборотов. Хочу меньше оборотов сделаю хочу больше.На что я отвечаю будет целесообразнее купить на дрель насадку что бы одеть полировочный круг. Да полировать крайне не удобно но на безрыбьи и рак рыба. Дрелью можно отполировать но это если вы сами покрасили своё авто и смысл тратить деньги на полировочную машинку сводится к нулю ведь после полировки одного или двух элементов вы попросту забросите её пылится ведь хоть она похожа на балгарку ей так же не поработать и не выполнить функции болгарки. Предлагаю посмотреть видео где я делаю обзор не плохой на мой взгляд болгарки и как раз завёл тему полировки и показал чем надо полировать авто.

В нашей стране угловую шлифовальную машинку (УШМ) называют болгаркой. Устроена она просто. В корпус вмонтирован электродвигатель, вращающий вал, на котором закрепляются насадки. Питается инструмент от электросети или аккумулятора. Его можно использовать не только для резки. На самом деле это универсальный инструмент, поэтому возможна зачистка, шлифовка и полировка металла болгаркой. Но для проведения каждой отдельной операции требуется соответствующая подготовка не только инструмента, но и его владельца. Работы по обработке металла сопровождаются большим объемом пыли, поэтому нужна маска и несколько респираторов (они достаточно быстро забиваются).

Жесткость полировальных кругов

Насадки для дрели, шлифмашинки и болгарки могут быть твердыми, средними, мягкими и с рельефной поверхностью. С помощью твердых удаляют с кузова авто сколы и трещины. Средними и мягкими придают глянцевый блеск ЛКП, поверхности фар или деталям из нержавейки. Минимальную жесткость может иметь круг для полировки стекла, а насадки с рельефной поверхностью используют при больших объемах работ по наведению блеска.

О степени жесткости круга обычно говорит его цвет: самая высокая — белый, средняя (считается универсальной) — оранжевый, мягкий диск — черный. Не стоит также забывать и о выборе правильной пасты для полировки кузова авто. Несоответствие полироли жесткости круга может привести к порче его либо к повреждению обрабатываемого металла, ЛКП или стекла.

Насадка из овчины для проведения полировки автомобиля и ее виды

Насадки из овчины для дрели и шуруповерта используются для нанесения защитного слоя полировальной пасты, а также удаления царапин и прочих дефектов. Для этого оснастка из овчины выпускается разного вида — обычный или классический ворс, натуральная овчина, а также крученый ворс.

Ошибочно многие считают, что овчина предназначена для финишной обработки или для нанесения защитного слоя. Однако это вовсе не так. Они предназначены для стартовой обработки и удаления царапин. После их применения остаются мелкие следы, поэтому для финишной обработки они не подходят. Именно поэтому после использования овчиной оснастки, необходимо применение поролоновых насадок. Длина ворса овчинных насадок составляет от 25 до 40 мм, и чем больше их размер, тем лучше охлаждение.

1. Классическая овчина. Применение устройств из овчины в классическом исполнении позволяет достичь особого блеска лакокрасочного покрытия, поэтому их используют зачастую на завершающем этапе практически для всех моделей автомобилей от отечественных до иномарок
2. Крученый ворс. С крученым ворсом овчина предназначена для грубой или агрессивной полировки, то есть, когда нужно удалить мелкие царапины и прочие дефекты лакокрасочного покрытия
3. Натуральная овчина для деликатной обработки. Оснастка из натуральной овчины, которая отличается окрасом желтого цвета, обеспечивает максимально щадящий эффект, и применяется для финишной обработки. Обычно устройства из натуральной овчины используются для обработки автомобилей немецкого производства —BMW и Mercedes-Benz. Отличаются от первых двух вариантов высокой стоимостью, что обусловлено их изготовлением из шерсти редких животных

Все виды полировальной оснастки из овчины предназначены для работы на оборотах от 400 до 1500 оборотов за минуту. В этом скоростном режиме обеспечивается их максимальная эффективность и производительность.

Готовимся к полировке

Не зря считается в кругу автомобилистов, что львиную долю красоты практически любого авто обеспечивают именно его диски. В последнее время на наших дорогах можно увидеть большое разнообразие дисков: от стандартных из стали, до литых из алюминиевых и даже магниевых сплавов. Благодаря работам по зеркальной полировке им можно вернуть утраченный блеск и привлекательность. Несмотря на то, что процедура довольно трудоемкая, она непременно прибавит Вашему транспортному средству внешнего лоска и шика.

Работы по восстановлению дисков требуют немалой подготовки, и не последнюю роль в этом играет специальное оборудование, а также инструментарий. Если речь идет, к примеру, о кованных дисках, то их потребуется разобрать. Впрочем, изделия из других металлов в любом случае понадобится демонтировать с автомобиля. И это первый трудоемкий этап. Чтобы провести сами работы по полировке, нам понадобятся:

• наждачная бумага разной степени абразивности (от Р240 до Р 1200);
• электрическая дрель с низкими оборотами;
• насадки на дрель, оснащенные липучкой;
• шерстяной и войлочный диск;
• полировочная паста ГОИ (должна быть светло-зеленой и черно-зеленой);
• специальная полироль для металла.

Требуемое оборудование

Чтобы закреплять насадки, требуется опорный круг, который монтируется на вал. Для шлифовки металла УШМ на него устанавливаются шлифовальные круги с различным диаметром и толщиной. Самый важный показатель – величина зерна. Если изделие во время хранения заржавело, требуется предварительная обработка проволочной щеткой.

Для обработки металла следует купить большие шлифовальные круги. Другой вариант – шкурки, которые тоже можно прикрепить к кругу. Для каждого вида работы (обдирки ржавчины, шлифования, полирования) требуются насадки с различными размерами зерна. Для чистовой полировки нужна эксцентриковая насадка.

Критерии выбора кругов:

• показатель наружного диаметра (чем он больше, тем дольше прослужит круг);
• посадочный диаметр (если размер слишком большой, потребуется переходник);
• толщина (толстые круги служат дольше);
• зернистость (фракция зависит от вида обработки).

Насадки бывают твердые, средник и мягкие. При помощи твердых удаляются трещины и сколы, при помощи средних детали из металлов шлифуются, при помощи мягких – полируются.

При покупке в магазине степень жесткости определяется по цвету:

• белый – самая высокая твердость;
• оранжевый (универсальный) – средняя твердость;
• черный – мягкие.

Диски для УШМ полировки металла могут быть изготовлены из:

• плетеного или прессованного войлока (может быть примесь синтетических волокон);
• хлопка (не прошитые, прошитые, специальные);
• поролона с различной ячеистостью (выбор зависит от требований к результату обработки);
• кожи (однослойные или наборные).

Независимо от вида волокно должно быть прочное, способное удержать пасту.

Важными показателями можно считать так же легкость, эластичность и электропроводность. Наиболее востребованы диски, изготовленные из войлока.

При полировке используются твердые и жидкие пасты.

Твердые достаточно плотные, чтобы нанести их на матерчатый диск, необходимо разжижение маслом. Движения должны быть крестообразные, чтобы обработка была качественной. Работа прекращается после того, как поверхность приобретает зеркальный блеск. Остатки пасты снимаются мягкой тряпочкой.

Жидкие пасты полностью готовы к применению.

Поролоновые полировальные круги

Такие кру­ги быва­ют раз­ной жёст­ко­сти, раз­ме­ра и могут иметь раз­ную фор­му поли­ро­валь­ной поверх­но­сти. Суще­ству­ют поро­ло­но­вые кру­ги с раз­ной струк­ту­рой вспе­нен­но­го поли­уре­та­на: с откры­ты­ми ячей­ка­ми и с закры­ты­ми ячей­ка­ми. Кру­ги с откры­ты­ми ячей­ка­ми име­ют малень­кие отвер­стия, как в обыч­ной губ­ке, тогда как кру­ги с закры­ты­ми ячей­ка­ми име­ют глад­кую поверх­ность. Послед­ний вари­ант кру­гов поли­ру­ет менее агрес­сив­но, чем пер­вый вари­ант. У про­из­во­ди­те­лей кру­гов кру­ги раз­ной жёст­ко­сти име­ют раз­ный цвет.

Пре­иму­ще­ства:

Недо­стат­ки:

Полировка поверхности

Ранее было упомянуть, полировка бывает двух видов — ручная или механическая. Расскажем, как проводится полировка своими руками — видео, представленное ниже, поможет выполнить все действия правильно.

Ручное полирование поверхностей

Данный вид полировки производится и после углубленной процедуры, и для профилактики, и для придания кузову авто блеска. Приступать к ней следует только при полной готовности всех поверхностей. Перед началом работ следует внимательно прочитать инструкцию производителя полировочного состава. Порядок выполнения действий таков:

1. Равномерно нанесите полировочное средство на поверхность кузова авто.
2. Дайте средству немного подсохнуть.
3. Когда появится характерная белизна, можно приступать непосредственно к полировке. Для этого повторяющимися круговыми движениями нужно втирать полировочный состав до появления блеска.

Ручное полирование кузова

В автосервисе или на мойке подобная процедура имеет достаточно солидную стоимость, а потому целесообразно приобрести комплект полировочного средства и выполнять её самостоятельно.

Механическая полировка

Механическую полировку кузова авто выполняется с использованием специальной техники и полировочных средств.  Она проводится в несколько этапов:

1. Шлифовка.
2. Полировка абразивами.
3. Защитная полировка.

Этап шлифования

Первый этап механической полировки – это шлифовка лакокрасочного покрытия. Её можно выполнить различными способами:

«Мокрая» шлифовка. В ходе данной процедуры происходит освобождение поверхности от изъянов на лакокрасочном слое. Иначе говоря, будут удалены наплывы, перепад уровней и прочее. На данном этапе используется специальная техника и влагостойкая ткань. В последующем механическое воздействие может потребовать повторения, но это будет гораздо реже и не настолько интенсивно.

«Мокрая» шлифовка

Процесс «мокрой» шлифовки сопровождается обильным полив кузова, при этом вода смывает все отделяющиеся частицы. Это гарантирует наиболее тщательную и добротную обработку, но данная процедура потребует физических усилий и временных затрат.

«Сухая» шлифовка. Главное отличие данной техники – это возможность использовать орбитальную шлифмашину. Она при незначительных тратах обеспечивает весьма приличный результат. Минусом данного способа является именно отсутствие воды, без которой невозможно удалить мельчайшие ворсинки от применяемых тканей. Помимо этого, возникают сложности с регулированием и подстраиванием режима обработки.

Ситуация усложнится при использовании недостаточно качественных средств. Например, от «обычных» салфеток зависит гладкость поверхностей после 1-ой механической обработки нового слоя. В свою очередь, перед абразивом не будет стоять препятствий (влага), а потому его воздействие будет более эффективным. Автомобилист получает реальную возможность сгладить толстые слои наплывов краски. Данный способ по качеству доводки не имеет альтернатив из доступных сегодня методов.

«Сухая» шлифовка

Этап обработки абразивом

Смысл данного этапа состоит в воздействии абразивных паст посредством мельчайших частиц на поверхности. Полирование на данном этапе выполняется с использованием абразивных паст разных по типам фракций. Работу следует начинать с более крупных частиц, а завершать наименьшей фракцией размером. Кроме того, в процессе выполнения работ используется специальная машинка, снабженная мягкими дисками, которые тоже обработаны смесью абразивов. Действия выполняются в несколько подходов, и после завершения каждого из них необходимо обильное смывание водой абразивного состава.

Наносим защитный слой

Это заключительный и наиболее важный этап полировки. Он выполняет две ключевые функции – ликвидация незначительных дефектов и образование защитного слоя, который при эксплуатации авто будет оберегать кузовные поверхности от механического воздействия и негативных влияний окружающей среды. Произвести необходимые действия можно с помощью той же шлифовальной машинки, но с применением других полировочных средств. К слову, сейчас весьма распространены средства на восковой основе, выдерживающие до 6-7 моек. Но самая надёжное средство для полировки имеет тефлоновую основу. Это очень хорошее защищающее покрытие, держащееся 10 моек и даже больше. Но и цена этого состава намного выше. Заметим, что автовладельцы с опытом нередко сочетают 2 состава: более уязвимые места обрабатываются тефлоном, а защищенные области — воском.

Нанесение защитного слоя

Поролоновые полировальные насадки виды и назначение

Поролоновые насадки применяются не только для нанесения защитного, но и восстановительного полироля на финишном этапе. Производители выпускают поролоновые насадки в большом их разнообразии. Поролоновая основа отличается по размерам ячеек, и чем они меньше, тем соответственно мягче эффект. Для удаления мелких царапин с кузова автомобиля, необходимо использовать поролоновые насадки на дрель и шуруповерт с крупными ячейками повышенной жесткости. Разный цвет поролоновых насадок позволяет безошибочно применять соответствующие пасты.

Поролоновые насадки выпускаются в двух видах — лепестковые (с рифленым основанием) и плоскостные. Отличаются они не только внешне, но и по качеству обработки поверхности. Плоскостные осуществляют однотипную обработку поверхности, а лепестковые за счет своих выступов позволяют провести деликатную обработку за счет малой площади их соприкосновения. Рифленые служат для нанесения воска, а также удаления голограмм — мелких рисок на лакокрасочном покрытии. Преимущество рифленых оснасток перед плоскими в том, что они не сильно греют обрабатываемую поверхность.

Кроме материала, из которого изготовлена насадка, немаловажно обратить внимание на степень ее жесткости. От жесткости зависит эффективность удаления царапин и придание автомобильной краске особого блеска. По типу жесткости полировальные насадки классифицируются на твердые, средние и мягкие

По типу жесткости полировальные насадки классифицируются на твердые, средние и мягкие.

• Твердые — служат для того, чтобы удалить царапины, сколы, налет и ржавчину с кузова автомобиля
• Средней жесткости — используются для натирания поверхности кузова и придания ему глянцевого блеска. Позволяют сглаживать мелкие дефекты лакокрасочного покрытия в виде потертостей
• Мягкие — посредством которых осуществляется финальная зачистка поверхности кузова

Эффективность удаления голограммы зависит и от структуры оснастки. Они бывают плотными и мягкими. Чем плотнее диск, тем для более агрессивной обработки он предназначен. Если сравнивать поролоновые и овчинные диски, то последние предназначены для удаления больших по размеру рисок, чем первые.

Это интересно! Полировка кузова автомобиля осуществляется преимущественно с применением нескольких видов насадок. Произвести работы одной насадкой, и при этом достичь желаемого результата невозможно.

Этапы полировки

Полировать лак авто потребуется несколькими видами материалов. Работа состоит из двух этапов:

• абразивная полировка;
• защитная полировка.

По своей сути первая стадия представляет собой очень точную шлифовку, при которой поверхность лакокрасочного покрытия автомобиля обретает окончательную гладкость. Чем полировать машину зависит от цвета ее кузова. Черные и темные авто требуют более качественной обработки. Для того чтобы полировка лака получилась максимально эффектной, сначала используются крупно-абразивные пасты, затем мелко-абразивные и завершают этот этап работ безабразивными составами. Легче всего полировать лак автомобиля серебристого цвета. Их владельцам достаточно иметь в своем арсенале крупно- и мелко-абразивные пасты. Дальнейшая полировка авто такого цвета видимого эффекта не принесет.

Обычно лак, нанесенный на кузов машины, имеет толщину около 35–40 мкм. Стандартная абразивная полировка приводит к потере 3–5 мкм, поэтому транспортное средство может в среднем выдержать 6–8 таких обработок. Учитывая это, без особой необходимости использовать абразивные материалы не стоит. Полировать авто абразивными составами можно как вручную, так и при помощи полировальной машинки. В последнем случае для каждого вида полироли следует иметь свой круг. Дело в том, что отличающиеся по составу пасты для полировки покрытия автомобиля требуют разной плотности поролона, которым покрыта его рабочая поверхность.

После использования абразивных паст поверхность автомобиля обретет шикарный блестящий вид, но сохранится он недолго, если не предпринять дополнительных защитных мер. Лак требуется покрыть специальным слоем, который будет длительное время предохранять авто от воздействия окружающей среды. Такой способ обработки называется «защитная полировка». На этом этапе производится устранение микроскопических царапин и формирование дополнительного покрытия, от стойкости которого будет зависеть, как часто потребуется такую работу повторять. Полировать лак автомобиля можно:

• восковыми и силиконовыми полиролями;
• полимерными составами.

Все остальные марки материалов, имеющиеся в продаже, так или иначе являются разновидностью или комбинацией этих основных классов средств защиты лакокрасочного покрытия.

Восковые полироли являются наиболее старым и испытанным средством для придания блеска кузову автомобиля. Благодаря низкой цене и высокому качеству покрытия, которое создает такая полировка, у этого вида продукции существует множество сторонников.

Силиконовые полироли, часто продаваемые в виде аэрозолей, менее экономичны, но привлекают особой простотой использования. С их помощью можно в рекордно короткий срок отполировать свою машину, но как уже говорилось, продержится созданное покрытие недолго. Если транспортное средство используется нечасто и ездит по чистым улицам, то восковые или силиконовые полироли являются оптимальным решением проблемы ухода за лакокрасочным покрытием автомобиля.

Тем, кто вынужден ежедневно находиться в дороге, и при этом желает, чтобы его машина все время выглядела идеально, отлично подойдут полимерные композиции. Они образуют защитный слой, способный длительное время противостоять ультрафиолетовому излучению, перепадам температур, дорожным химическим реагентам, птичьему помету и многим другим факторам, способным повредить лак автомобиля. Стоимость их существенно выше, чем у полиролей на основе воска, но и эксплуатационный ресурс создаваемого при их помощи покрытия значительно дольше. Полимерные композиции – наиболее перспективное направление развития средств по уходу за лакокрасочным покрытием автомобиля. Большинство таких материалов выдерживают 10–12 и более моек. Конкретный результат будет зависеть от химического состава полироли, который бывает весьма разнообразен, и условий эксплуатации.