История создания легендарного bugatti veyron

Дизайн

Бугатти заметно сосредоточены на дизайне. Блоки двигателя мы соскоблил чтобы гарантировать, что поверхности были настолько плоскими, что для уплотнения не требовались прокладки, на многих открытых поверхностях моторного отсека были гильошированный (двигатель завелся) отделка на них, и страховочные тросы были продеты почти через все застежки в причудливые узоры. Вместо того, чтобы привинчивать пружины к оси как и большинство производителей, оси Bugatti были кованы так, что пружина проходила через отверстие в оси с тщательно подобранным размером, что было гораздо более элегантным решением, требующим меньшего количества деталей. Он классно описал своего конкурента по арке Bentley автомобили как «самые быстрые грузовики в мире» за их надежность. По словам Бугатти, «врагом был вес».

Созданы важные модели

Прототипы	Гоночные автомобили	Дорожные автомобили
1900–1901 1903 1908 Тип 10 «Petit Pur Sang« 1925 Тип 36 1929–1930 Тип 45/47 Тип 56 (электромобиль ) 1939 Тип 64 (купе) 1943/1947 Тип 73C 1957–1962 Тип 252 (2-местный спортивный кабриолет)	1910–1914 / / / 1912 Тип 16 «Бебе« 1922–1926 «Сигареты« 1923 Тип 32 «Танк» 1924–1930 / / / / / / «Гран При» 1927–1930 Тип 52 (электрический гонщик для детей) 1936–1939 1937–1939 1931–1936 Тип 53 1931–1936 / / 1955–1956 Тип 251	1910 Тип 13 1912–1914 1913–1914 Тип 23 / (родстер) 1922–1934 / / / / / (туристический автомобиль) 1927–1933 «Рояль» 1929–1939 / / (туристический автомобиль) 1932–1935 (родстер) 1934–1940 /57S / (туристический автомобиль) 1951–1956 Тип 101 (купе)

Галерея

Известные находки в современную эпоху

Родственники Гарольда Карра обнаружили редкий Bugatti Type 57S Atalante 1937 года при каталогизации вещей доктора после его смерти в 2009 году. Type 57S Карра примечателен тем, что изначально принадлежал британскому автогонщику Эрлу Хоу. Поскольку большая часть оригинального оборудования автомобиля не повреждена, его можно восстановить, не полагаясь на запасные части.

10 июля 2009 года Bugatti Brescia Type 22 1925 года выпуска, который лежал на дне Озеро Маджоре на границе Швейцарии и Италии за 75 лет было восстановлено озеро. Музей Муллина в Окснард, Калифорния купил его на аукционе за 351 343 доллара в Bonham’s Ретромобиль Продажа в Париже в 2010 году.

Их не так много

В 1998 г. автоконцерн Volkswagen AG купил компанию Bugatti. Рядом со старым заводом построили новый под названием «ателье». За последних 20 лет выпустили чуть менее 1 000 автомобилей. Флагманской моделью стал Veyron – 450 шт. Его догоняет по численности Chiron –  за 3 года собрали 350 машин из 500 запланированных.

Справочно. Bugatti Chiron – модернизированная версия Veyron – выпускается с 2016 г. Дизайн остался в том же стиле: двухцветная окраска и решётка радиатора с контуром в виде подковы. Кузов получил более обтекаемые формы. Установлены 5-и линзовые светодиодные фары и сплошной горизонтальный стоп-сигнал. Значок «Бугатти» всё так же сделан из чистого серебра. Монокок и подрамник теперь из карбона. Максимальная скорость – 380 км/ч. Но если купить специальный ключ, то сможет разогнаться до 420 км/ч.

Единичные экземпляры Veyron попали в нашу страну. В общей сложности известно о 12 болидах.

Veyron шасси № 138

Первый из Bugatti, который появился в нашей стране и колесит по дорогам Москвы с 2008 г. По сведениям drive2.ru, машина принадлежит одному из братьев Хотиных, экс-владельцев «Горбушкина двора».

Фото: Unlim 500

Бугатти шасси № 000

Предсерийный Вейрон без фабричного номера. Он долго стоял на продаже в столичном салоне «Автолейман» с ценой 960 тыс. $ (61 млн руб.). В ожидании покупателя собственники площадки иногда катались на нём и однажды повредили заднюю часть кузова в ДТП. После восстановления машину продали. Затем её видели на фестивале Unlim500.

Veyron шасси № 022

Четвёртый автомобиль поступил в РФ и сразу был модернизирован в российском ателье Status Design. Дизайнеры компании разработали для спорткара индивидуальный пакет, который получил название SD Ultraviolet. На машину поставили ультрафиолетовые кузовные детали из карбона:

• передний капот;
• задние крылья;
• пороги;
• спойлер;
• бамперы.

Они сделаны по спецзаказу на 3D-принтере. Композитный материал существенно облегчил массу кузова. Интерьер обшили коричневой кожей Hermes. Затем болид продали через автосалон Kenig Motors.

Вейрон с шасси №076

Пятый гиперкар находится в Москве и принадлежит Рустему Терегулову. Это частный инвестор и крупнейший землевладелец Подмосковья, а также участник рейтинга богатейших людей РФ по версии Forbes.

Вейрон из Татарстана

Шестой Bugatti Veyron появился в 2017 г. в Казани. Номер шасси неизвестен. Фото жгуче-чёрного автомобиля на таможне облетели все местные СМИ. Издание «Вечерняя Казань» выяснило, что хозяином дорогущего суперкара стал владелец холдинга «АК Барс» – Раиль Хуснуллин из Альметьевска.

Veyron шасси №128

Седьмой Bugatti был привезён в Москву с Ближнего Востока. Затем его перепродали в Астрахань, а далее в Чечню. Последний раз машину видели в салоне «Автолейман». Сейчас он закрыт, а судьба Вейрона неизвестна.

Восьмая машина находится в автопарке Главы Чеченской республики Рамзана Ахматовича Кадырова.

Bugatti в салоне

Девятый и десятый болиды, 2007/2011 г.в., сейчас выставлены на продажу за 1,4 – 1,55 млн € (95,8 -107,4 млн руб.) в салоне Kenig Motors. Пробег машин – 3 500–10 000 км.

Скриншоты с сайта Kenig Motors

Bugatti Veyron Grand Sport

В России есть 2 кабриолета с шасси: №006 и № 017.

Первый принадлежит Рустаму Тарико, владельцу банка «Русский Стандарт», который ездит на нём по Москве.

Второй, со швейцарскими номерами, находится в Санкт-Петербурге, во владении коллекционера и бизнесмена Сергея Васильева (на снимке в белом пиджаке).

Какая Bugatti Вам больше нравится?

Veyron
Chiron

Зарождение легенды

А началось всё в далеком 1909 году. Именно в это время талантливый итальянский инженер Этторе Бугатти создаёт свою фирму с одноимённым названием. Этому событию предшествовала сборка первого автомобиля Bugatti 10, на котором создатель участвовал в гонке и победил.

Серийный же выпуск автомобилей начался с авто «Бугатти-13». В этом агрегате было много смелых для того времени решений. Легкий и надёжный, он мог развить скорость до 100 км/ч. «Бугатти», страна-производитель которого Франция, был очень популярен и выпускался в течение 16 лет. Затем началась Вторая мировая и стало не до выпуска авто. Этторе продаёт права на производство автомобилей компании Peugeot и уезжает на родину в Италию.

После войны Этторе возвращается и продолжает свое дело. Друг за другом выпускаются 28, 30, 32-я модели Bugatti. Модель Bugatti 35 стала популярной благодаря гонкам. С 1924 года и на протяжении 5 лет именно эта модель не спускалась с первых мест и подняла уровень известности «Бугатти» на новый уровень.

Французская утонченность и современные технологии

Дизайн этого автомобиля действительно наводит на мысли о сложнейшем синтезе французских традиций концерна Bugatti и новейших японских и немецких технологий. Bugatti Galibier представляет собой четырехдверное купе класса люкс, кузов которого выполнен в лучших традициях компании.

Материал, из которого выполнен кузов автомобиля Bugatti Galibier уникален – алюминий и углерод. Это делает машину невероятно прочной, безопасной и… легкой. Да, именно так, несмотря на внешнюю массивность, общий вес Бугатти Галибиер составляет всего 2,2 тонны, таким образом масса этого автомобиля самая низкая среди всех суперседанов представительского типа.

Подробнее о Bugatti Galibier вы можете узнать в этом увлекательном видеоролике:

Передняя часть салона (двери, и передний боковой фрагмент кузова) имеют зеркальный хромированный вид — при езде, эта часть машины переливается и отражает все панорамы улиц. Остальной кузов выполнен в глубоком синем цвете. Однако производитель изначально допускал, что новые версии этого автомобильного произведения искусства могут быть в красном и желтом цвете. В конце 2010 года окончательно было решено выпускать две разновидности автомобиля – синий с хромированной (полированный алюминий) вставкой и полностью черный вариант, кузов которого целиком выполнен из углепластика.

Вся задняя часть автомобиля обтекаема и невероятно аэродинамична, по всей видимости при тех скоростях, которые достигает Бугатти, такая обтекаемая форма играет крайне важную роль. При скорости 350 км/час автомобиль весом в 2,2 тонны должен быть очень устойчив, именно поэтому его делали обтекаемым и «сглаженным» подобно пуле. Спереди – две крышки двигателя, они открываются в противоположные стороны, напоминая крылья, данная задумка очень оригинальна, такое без сомнений можно увидеть только у Бугатти.

Приборная панель Бугатти Галибиер

Удивительное сочетание мощнейшего мотора и утонченности: автомобиль хоть и относится к категории гиперкаров, но все-таки он седан, вместительность салона которого составляет четыре человека и багаж.

Если с экстерьером Бугатти Галибиер все понятно, то интерьер у неподготовленного зрителя вызывает некоторый шок. При всех технических характеристиках машины, салон Bugatti обладает абсолютным минимализмом, при этом дизайн «внутреннего мира» выполнен роскошно до мелочей. Насыщенный коричневый цвет кожи, деревянные, лакированные и отполированные до педантичного блеска панели (почти не содержащие кнопок и переключателей), хромированные вставки и полосы – все это заставляет затаить дыхание даже искушенных автовладельцев, побывавших в продуманных до мелочей салонах Ferarri и Maseratti.

Несмотря на всю сложность и грандиозность этого автомобиля, его средняя приборная панель состоит всего лишь из спидометра и тахометра. В самом центре расположен хронограф Parmigiani (который представляет собой швейцарские часы), который может сниматься с автомобиля и носиться на руке. Все датчики выполнены в изощренном классическом стиле, все металлические компоненты хромированы и отполированы до полного блеска.

Bugatti

Отличительные черты обуви BUGATTI — европейское качество, соответствие моде, несомненный комфорт и индивидуальность моделей. Стиль бренда BUGATTI одновременно и классический, и современный. При создании новых моделей дизайнеры учитывают все требования, предъявляемые к удобной обуви. Колодки создаются с учетом анатомического строения стопы.

Одним из новшеств, применяемых в производстве обуви торговой марки BUGATTI, является использование технологии Gore-Tex, благодаря которой внутренняя поверхность обуви остается сухой в любую погоду. Все вышеперечисленные достоинства этой марки дополняет еще один немаловажный фактор — доступная цена.

Широкий модельный ряд, гарантированное качество, оптимальное соотношение цена/качество, а также возможность подчеркнуть свою индивидуальность — это все то, что привлекает покупателей в обуви марки BUGATTI.

Обувь Bugatti признана потребителями также не только одной из самых качественных, но и удобных

Компания много внимания уделяет разработкам моделей, супинатору, подошве, воздухопроницаемости обуви и другим параметрам, чтобы потребители чувствовали невероятный комфорт при ее использовании. Так, в последних коллекциях были применены такие технологии, как GenialInsole, SoftGel, ComfortWide, ExtraWide, SoftFlex, Tex, PRO Balance, ThermoInsole и другие.

Таким образом, инновации коснулись используемых в моделях стелек, которые улучшили амортизацию обуви, сделав походку легкой и воздушной. В зимних моделях обуви используются специальные термостельки, позволяющие сохранять тепло ногам даже в самую холодную зиму.

Также была разработана оптимальная полнота моделей и их подъем, есть изделия и на широкую ногу.

Подошва обуви изготовлена в максимально возможном гибком и мягком исполнении, т. ч. при ходьбе или беге не вызывает какого-либо дискомфорта. Дополнительная амортизация сделана на пятке, чтобы снизить нагрузки на позвоночник, улучшив амортизационные свойства обуви. Также это сделано с целью дополнительной защиты суставов ног.

Кроме того, стельки, подошва и задник обуви имеют ортопедические свойства. Наконец, кожаная обувь этого бренда производится с повышенной защитой от влаги и прочих осадков, где, в частности, носок изделий укреплен специальной мембранной защитой. В то же время вся обувь марки отвечает требованиям полноценного воздухообмена, иными словами, она дышит!

Благодаря всем этим свойствам немецкий бренд быстро завоевал популярность на мировом рынке, для многих потребителей он является олицетворением качества моды.

http://obuvalko.ru/proizvoditeli/1142-kompaniya-bugatti-brend-pokoryayuschiy-kachestvom-i-prestizhem.html

http://bugatti-shoes.ru/

http://bugatti.in.ua/cp89673-o-kompanii-bugatti-i-istoriya-brenda.html

http://www.tczamok.by/sections/mm/brands/322354

Спортивные успехи

Компания также имела большой успех в спорте: в 1929 году Бугатти выиграл самый первый в своей истории Гран-при в Монако. Неоднократно авто Бугатти побеждали в гонке Ле-Ман 24. Автомобиль Bugatti Type35 1924 года (по мнению экспертов он является первым среди всех успешных гоночных авто в истории) завоевал, в общей сложности, свыше 2000 побед. Bugatti добивался победы в гонке Targa Florio пять лет к ряду – с 1925 по 1929. Последней выдающейся победой в довоенной истории фирмы был успех в соревнованиях в Ле-Мане в 1939 году.

Однако в 1939 году наследник, Жан Бугатти, погиб в автокатастрофе. Через 8 лет не стало и Этторе Бугатти. С его уходом все грандиозные планы по выпуску новых типов машин стали неосуществимы. Постепенно дела компании пришли в упадок и в 1952 году компания практически прекратила свою деятельность.

Уникальность Bugatti Veyron

Первое, что приходит на ум: если в других суперкарах, к примеру, в Aston Martin, можно заметить множество деталей от Ford, то в Bugatti Veyron этого нет, и это правильно. Согласитесь, человек, отдающий миллион сто тысяч евро за автомобиль не должен нажимать те же самые дешевые кнопочки из пластмасса, за которые другой человек платит 15000.

Во время езды, когда на тахометре 1000 оборотов, а на спидометре 50 км/ч, на дисплее, который показывает номер передачи, отображена цифра 5. Это значит, что здесь просто безумный крутящий момент, позволяющий, нажав на педаль газа, совершить прыжок в вечность.

Кстати, для того, чтобы взлететь, дотронуться до педали газа оказывается мало, надо ее серьезно утопить в пол. Именно это подчеркивает особую лояльность этого аппарата к водителю, у которого всегда время осознать, что он собирается сделать и отдать себе отчет в том, как отреагирует на его действия машина, которая гораздо сильнее его.

Bugatti Veyron разгоняется до сотни за 2,5 секунды. Вы себе можете представить, что это за аппарат? Однако, для того, чтобы хорошо разгоняться, надо уметь и хорошо тормозить.

Когда-то давно дело было так: одна из владелец Bugatti обратилась к господину Бугатти с претензией: «Мсье, мне кажется, что ваша машина не очень хорошо тормозит». «Мадам, я делаю автомобили для того, чтобы они быстро ездили, а не для того, чтобы они быстро останавливались» — ответил Бугатти.

Нынче другие приоритеты, Bugatti Veyron замедляется со 100 км/ч до 0 за 2,3 секунды, так что, цикл 0-100-0 длится менее 5 секунд. Это просто невероятно.

Здесь от каждой детали, от каждой мелочи пахнет таким благородством, пахнет таким аристократизмом и таким вкусом, что текут слюнки. Над каждой из этих кнопочек работал дизайнер, причем, не за деньги, а за честь и совесть.

Этот чудо-автомобиль обладает двойным сцеплением, благодаря которому, передачи переключаются абсолютно не заметно, вы не почувствуете ни малейшего рывка, потому что, фактически одновременно включены две передачи и вопрос только в том, какое сцепление работает в настоящий момент.

Но для того, чтобы нам вдруг выстрелить, нам достаточно перевести рычаг коробки передач на один щелчок вправо, просто качнуть его.

Тут же, с 6-й передачи автомобиль моментально прыгает на первую и обороты с 1000 подрастают до 5000, то есть машина начинает работать в самом эффективном режиме, мы нажимаем педаль газа и начинается космос.

У нас сейчас могут возникнуть проблемы с ГАИ, потому что, как-то неожиданно стрелка спидометра подобралась до отметки 240, всего на спидометре разметка идет до 420 км в час.

Страна-

Один из самых распространенных вопросов о Страна-производитель — Франция. Сборка известнейшего суперкара «Бугатти-Вейрон» происходила в городе Мольсайм, там же собирают его преемника «Шерона».

«Бугатти» — французская компания, созданная итальянским инженером и дизайнером Этторе Бугатти ещё в далёком 1909 году. Несмотря на то что главным продуктом всегда были спортивные автомобили и автомобили luxury, фирма успешно пережила Вторую мировую войну и практически перестала существовать только после ухода из жизни её основателя. Несколько раз после этого права на выпуск «Бугатти» меняли своих хозяев. И только после того как в 1999 году произошло вхождение в состав концерна Volkswagen, дела пошли на лад.

Идеологическая основа

В корне любого выдающегося явления всегда лежит определённая концепция, заданная зачинателем дела. В данном случае создателем бренда и его идеологии стал Этторе Арко Изидоро Бугатти, французский гражданин итальянского происхождения, родившийся в 1881 году, сын художника и скульптора и сам в душе творец. Он тоже посвятил свою жизнь искусству, совершенно новому для того времени, названному позже дизайном. До Бугатти автомобиль был продуктом, конструируемым главным образом из соображений технической целесообразности. Рациональная компоновка, довольно примитивная аэродинамика и простейший комфорт – вот «три кита» инженерного подхода на рубеже XIX и XX столетий. Увидеть в машинах того времени красоту сейчас трудно, более того, почти все они сейчас большинством людей воспринимаются как некие угловатые нелепые «рыдваны». «Бугатти» составляют редкое исключение.

Это не собьет с толку: что сказать, если атмосфера на совещании накалилась

Доход всё-таки влияет на наш мозг: что важно знать

Установите позитивные отношения: что нужно сделать, когда на работе новый босс

Современное производство

Veyron 16.4 разработка этой машины началась в 1999 году с 18/4 «Veyron» – концепт-кара, основанного на базе Bugatti 18/3 Chiron. Внешне он был уже сильно похож на окончательный дизайн автомобиля Veyron.

Председатель Volkswagen Group Фердинанд Пих лично объявил о выпуске Veyron в 2000 на Женевском автосалоне. Было обещано, Вейрон станет самым мощным в истории, самым быстрым в истории и, естественно, поэтому и очень дорогим автомобилем. На нём было решено установить двигатель VR6 / WR8 W16. Он имеет четыре турбокомпрессора и развивает мощность в 1001 л.с. Наибольшая скорость составляет в 407 км / ч. К моменту выпуска в конце 2003 года Veyron продавался за € 1100000.

16C Galibier был впервые представлен во время празднования столетия фирмы. Презентация была только для клиентов Bugatti. Автосалон в Molsheim показали уникальный автомобиль полностью из углеродного волокна и алюминиевых компонентов. Год спустя Bugatti показала всему миру, 16C Galibier Concept на “VW Group Night” на автосалоне в Женеве. Авто было выполнено в новой черно-алюминиевой цветовой комбинации. Однако в 2013 году было объявлено, что автомобиль никогда не будет произведен, чтобы освободившиеся ресурсы сосредоточить на совершенствовании Veyron.

Программа Top Gear назвала автомобиль Veyron «подвигом техники» и оценила как лучший автомобиль десятилетия.

Читайте далее:

Bugatti: история самого неординарного автобренда

Российский дизайнер нарисовал Bugatti будущего

История компании Lamborghini

История компании Chevrolet

Автомобиль Шелби Кобра

История компании Bentley

Биографическая справка

Этторе Бугатти родился 15 сентября 1881 году в Милане. Вся его семья занималась изобразительным искусством. В роду Этторе были известные скульпторы и художники. Поэтому он также учился в Академии изящных искусств.

Этторе Бугатти

Но желание построить настоящее авто было превыше всего. Уже в 17 лет он показал миру свое творение, которое хоть и было сыроватым, но смогло заинтересовать спонсоров.

Этот итальянский конструктор был женат два раза. Всего у него было трое сыновей и трое дочерей. Самым знаменитым из них был Жан Бугатти. Он родился в 1909 году, и с ранних лет вникал в дело отца. Жан стал одним из руководителей компании, прорабатывал дизайн автомобилей. Но, к сожалению, в возрасте 30-ти лет он погиб, разбился на машине, которую тестировал на трассе.

Жан Бугатти

Возрождение Bugatti

Возрождение предприятие Бугатти получило в конце 1980-х годах, когда на всемирном рынке появился новый, совсем не похожий на предыдущие поколения Бугатти, автомобиль EB110. Его мощь и экстравагантный внешний вид произвели огромные впечатления на людей. В 1993 году в Женеве была показана усовершенствованная модель EB110 и имела теперь название EB112.

Bugatti EB112

Через 6 лет компанию Бугатти приобрёл концерн V.W. После этого первая машина, которая вышла под их руководством оказалась стеклопластиковая купе EB118, дизайн которого создал стилист ItalDesign Фабрицио Джуджаро. В то же время так же представили седан EB218, который отличался от всех машин тем, что его кузов полностью был изготовлен из алюминия с добавлением технологии ASF.

Также, в 1999 году ещё предстала на публике во Франкфурте роскошная машина — EB 18/3 Chiron, которая имела полный привод и изготавливалась на основе Lamborghini Diablo. Данный автомобиль стал мировой сенсацией. Производители утверждали, что авто может достигать скорость 300 км/ч.

Bugatti EB 18/3 Chiron

Буквально через месяц Бугатти снова поразили весь мир, представив публике в Токио новый свой супермощный автомобиль Bugatti Veyron EB 18/ 4. Внешний вид этой машины разрабатывали в собственном дизайн центре, за которым пристально следил Хармут Варкусса. Отличительная особенность данного авто в том, что в задней области машины были установлены высокие воздухозаборники, изготовленные из алюминия.

Лучшие годы

Одной из известнейших моделей от «Бугатти», страна-производитель которой Франция, была модель №41, имевшая название Royale. Этот представительский автомобиль класса люкс был восхитителен! Его длина составляла более 6 м. Заднеприводный автомобиль имел вес более 3000 кг, но при этом был отлично сбалансирован. 13- литровый двигатель развивал мощность в 260 «лошадок» и легко разгонялся до 100 км/ч за несколько секунд.

Модель под номером 44 стала одной из популярнейших благодаря её относительно невысокой стоимости. А модель 46 была уменьшенной версией люксовского Royal. В 1931 году появилась 50-я модель Bugatti. История автомобильного бренда продолжалась, и в 1937 году выходит в свет Type 57 — гоночный автомобиль с неоднозначной историей. Этот авто принёс громкую победу на Le Mans 24 Hours, и он же унёс с собой жизнь сына Этторе Жана… Стоит ли говорить, какое это было потрясение для Этторе и для компании в целом.

Возрождение бренда

Автомобили «Бугатти» не производились более трёх десятилетий, и можно было бы предположить, что интерес к марке угас навсегда, однако, несмотря на длительный перерыв, слава этого бренда хоть и потускнела, но лишь ждала руки мастера, способного бережно стереть с неё паутину. Потребность в суперкарах сохранилась, и в данном случае небольшие тиражи только способствуют успеху. Технология возрождения была той же, что и во времена создания фирмы, – представление прототипа Bugatti EB 110 и его участие в ралли, где автомобиль несколько лет продержался в лучшей пятёрке.

В 1998 году произошло вхождение компании Bugatti в концерн Volkswagen Group, и прославленная марка обрела второе дыхание. В XXI веке суперкар Veyron с двигателем мощностью 1,1 тыс. л. с. (опять напрашиваются самолётные аналогии) и ценой, близкой к миллиону евро, снова находит своих покупателей.

За кулисами автозавода Bugatti.

Что за автомобиль Bugatti Chiron? Является ли этот суперкар модернизированной моделью Veyron? Не совсем. Это совершенно новый невероятно мощный суперкар, который способен обогнать даже самый быстрый в мире автомобиль, разогнавшись до 420 км/час и возможно более чем 430 км/час. И хотя Bugatti Chiron можно назвать продуктом эволюции предыдущих поколений суперкаров, разрабатываемых компанией VW Group, все-таки новая модель Bugatti это совершенно другая история.

И это становится понятным сразу, как только начинаешь осознавать технические характеристики автомобиля, мощность которого составляет 1500 л.с., с максимальным крутящим моментом в 1600 Н.м.

Давайте отправимся за кулисы компании Volkswagen, где нам приоткроются секретные подробности создания самого быстрого на планете серийного суперкара.

Самое удивительное, что еще задолго до начала серийного производства Bugatti Chiron начал пользоваться невероятной популярностью и за короткий срок компания Bugatti продала все запланированные к производству автомобили. Заметьте, что автомобили были проданы, еще задолго выхода с завода первой модели. Причем средняя цена сделки составила $ 2,6 млн. 

И это с учетом того, что фактически этот суперкар пока нельзя официально назвать самым быстрым на планете серийным автомобилем, поскольку официальный тест скорости запланирован только на 2018 год.

Так что сможет ли Bugatti Chiron разогнаться быстрее Veyron Super Sport, который установил мировой рекорд скорости в 2010 году, мы узнаем только в следующем году. Напомним, что в 2010 году Bugatti Veyron Super Sport попала в Книгу рекордов Гиннеса, благодаря разгону до 430 км/час. Ожидается, что новый суперкар Bugatti Chiron сможет установить новый рекорд скорости на планете среди серийных автомобилей. 

Бывший начальник технического развития Bugatti (ушел в отставку в декабре 2016 года) , отвечающий за разработку Chiron в недавнем интервью заявил:

И так, прочитав объяснение от одного из главных сотрудников компании Bugatti, который отвечал за разработку нового суперкара от VW Group, можно теперь рассмотреть автомобиль более подробнее, отправившись за кулисы автозавода, где непосредственно и разрабатывался Chiron. Ведь только здесь мы сможем узнать, как этой машине удается разгоняться до 420 км/час и возможно в будущем удастся разогнаться больше 430 км/час., а также узнаем, как суперкару удается оставаться таким же надежным и качественным как обычный тот же VW Golf. 

 Bugatti Chiron модель в аэродинамической трубе в полный масштаб

«Золотой век»

Время, прозванное Френсисом Скоттом Фицджеральдом «веком джаза», то есть 20-е годы, характеризовались послевоенным экономическим ростом в Европе и США, а следовательно, увеличением числа потенциальных покупателей автомобилей «Бугатти» за счёт быстро богатевших предпринимателей, стремившихся к приобретению предметов роскоши. Способствовали успеху и спортивные победы в виде различных Гран-при, завоёванных на ралли.

Модели менялись часто, превосходя одна другую по характеристикам, действующим на потребителя магически. Эта же тенденция действовала и в тридцатые. Достаточно упомянуть модель Bugatti 57S с объёмом двигателя 3,3 л и мощностью 179 л. с., в то время соизмеримой с показателями авиадвигателей. При этом тиражи оставались небольшими и исчислялись десятками. За период 1936-1939 гг. «Бугатти» произвёл 41 автомобиль. Типичный эксклюзивный товар.

Стоимость Bugatti Veyron

Стандартной ценой серийного Bugatti Veyron был один миллион евро. В долларах цена Bugatti Veyron составляла 1 200 000. Юбилейные и специальные версии продавались с аукционов гораздо дороже, за 1 650 000 – 1 800 000 евро (цена в рублях 90 – 120 миллионов по ценам тех лет).

Владельцы суперкара не афишируют своих покупок, часто неизвестны. Поэтому мировой сенсацией стало фото спорткара Буггати, купленного для полиции Объединенных Арабских Эмиратов. В России (по непроверенным данным) эксплуатируется около десяти суперкаров.

Сколько стоит Бугатти Вейрон сейчас, точно сказать нельзя. В силу ограниченности выпуска, недоступности заказа машины такого класса со временем не дешевеют, а дорожают. Не все приватные сделки между владельцами разглашаются. На публичных аукционах за рекордную цену в $2 900 000 была продана версия Grand Sport Vitesse 2012 г.в.