Чем отличается пятерка от семерки?

Технические особенности

Многие почему-то уверены, что главным технологическим преимуществом модели 2107 над 2105 является наличие инжектора. На самом деле, это неправда. Инжектор пришел на все автомобили ВАЗ уже со временем. Сложно однозначно сказать, когда именно это произошло. Одни источники утверждают, что в 2006 году, другие называют 90-е, а третьи вообще говорят о 1989 году. Подчеркнем еще раз: инжектор следует считать отличием старого автомобиля от нового, но никак не «пятерки» от «семерки».

Если же говорить конкретно о различиях, здесь можно выделить следующие особенности:

• разная конструкция вентиляции. На ВАЗ-2107 установлен дефлектор, благодаря чему автомобиль получает холодный воздух непосредственно извне. ВАЗ-2105 использует устаревшую систему охлаждения через радиатор отопления;
• размер поршня и цилиндра. На 2105 это 66 × 79, а на 2107 это 80 × 76;
• время разгона до 100 километров в час. Если «пятерке» для этого потребуется 18 секунд, то «семерка» сделает это чуть быстрее – всего за 15.

Также можно обратить внимание на различие автомобилей по мощности, но опять же здесь стоит принимать во внимание на год выпуска транспортного средства. На старых «пятерках» установлены двигатели на 69 лошадиных сил, а на «семерках» – 77 л

с.

В конце статьи добавим немного о сходствах. Во-первых, обе модели оснащены задним приводом. Во-вторых, используется идентичный кузов, благодаря чему их так сложно отличить. Комплектующие для машин практически не отличаются друг от друга, поэтому не редки ситуации, при которых на 2105 стоит КПП, рулевой механизм, подвеска от 2107 и наоборот. Машины очень схожи между собой, но найти отличия при желании все-таки можно.

ВАЗ классика – что это за машины?

По ширине и колесной базе ВАЗ классика – это один из самых меньших представителей субкомпактного городского класса B. Места в салоне здесь меньше, чем в любой переднеприводной Ладе, но все же «Жигули» просторнее машин супермини А-класса (таких как Део Матиз или Ока).

Все модели «классики» — это, по сути, версии одного и того же автомобиля с небольшими изменениями, в основном по внешнему виду и интерьеру. Структура кузова, за годы производства, абсолютно не изменилась – безопасность автомобиля осталась на уровне, середины 20 века.

Технология изготовления и качество материалов тоже мало изменились, поэтому кузова «Жигулей», даже последних версий, отличаются крайне низкой коррозионной стойкостью. Единственный способ защитить «классику» от ржавчины – это не эксплуатировать ее зимой. В противном случае, «Жигули» ржавеют буквально на глазах.

По современным меркам, интерьер «Жигулей», назвать комфортным можно только с большой натяжкой. Об эргономике на ВАЗе в то время не задумывались, поэтому поездки на «классике» дольше одного часа, могут вызывать усталость. Однако, салон первых версий имел свою фишку – он позволял трансформироваться в практически ровную кровать, поэтому в машине было достаточно удобно ночевать. Окончательно, эту возможность убрали на «семерке», когда подголовники стали несъемной частью спинки водительского кресла.

Даже в кузове седан, багажник здесь весьма вместительный – 350л. Однако, верхняя загрузка и высокий борт, снижают его практичность, не позволяя загружать в него крупногабаритные предметы.

Корпус и габариты

Новый iPhone 14 внешне практически не отличается от прошлогодней модели и имеет корпус с размерами 146,7 х 71,5 х 7,8 мм, при весе – 172 г.

Торцевая рамка корпуса выполнена из авиационного алюминия, присутствует защита Ceramic Shield на фронтальной панели. Допускается погружение гаджета на глубину до 6 метров длительностью до 30 минут. Устройство соответствует стандарту пылевлагозащиты IP68.

На данный момент доступно пять вариантов расцветки: черный, жемчужный (почти белый), пурпурный, синий и Product RED. Скорее всего, дополнительный цвет появится следующей весной.

Прошлогодний iPhone 13 имеет схожие габариты: 146,7 х 71,5 х 7,65 мм и вес – 174 г. Как видите, модель немного тяжелее новинки.

Защитный слой Ceramic Shield есть только на фронтальной поверхности, а рамка корпуса выполнена из авиационного алюминия. Гаджет проходит сертификацию IP68. В расшифровке указано, что смартфон можно погружать не глубже 6 метров на время до 30 минут.

Сейчас устройства продается в шести вариантах расцветки: черный, жемчужный, зеленый, розовый, синий и Product RED.

У кого внешний вид лучше: гаджеты просто одинаковые. Если в прошлом году при сравнении “двенашек” и “тринашек” можно было отличить их по разному блоку камер сзади, то сейчас это сделать вообще невозможно.

Минимальные отличия в весе и толщине можно найти только при наличии точных измерительных приборов, а цвета, как обычно, полная вкусовщина.

Вопросы и ответы

Последующее сравнение серий предполагает что они относятся к одному поколению.

Стоит ли покупать Intel Core i3?

Начиная с 4 поколения — да. Хотя серия считается базовой, она не самая худшая в линейке Intel и даже позволяет играть во многие современные игры.

Стоит ли покупать Intel Core i5?

Да, особенно если играете или работаете с требовательными вычислительными задачами. По сравнению с «Core i3», здесь больше ядер и потоков.

Интересный факт: раньше CPU 3-й серии были двухъядерными, а 5-й — четырёхядерными. Сейчас обе выросли на 2 ядра!

Поскольку большинство современных игр не оптимизированы для использования более чем 4 ядер, 6-ядерных «i5» достаточно для любых целей. Дополнительные 2 ядра могут пригодиться для требовательных игр или ведения потоковой трансляции в Twitch.

Что выбрать: Intel Core i5 или Core i3?

Если есть возможность, то лучше выбирать более производительный процессор. Исключение составляет случай, когда компьютер не используется для игр и требовательных задач. В офисных программах, браузерах и других обычных программах разницы в скорости работы вы не заметите.

Нужен ли Core i7?

Для большинства пользователей производительность этой серии будет избыточна. Если не планируете регулярно вести прямые трансляции со своего компьютера или обрабатывать видео, то переплачивать не стоит. Это будет пустая трата денег.

Что лучше для игр — i5 или i7?

Если часто играете, то единственная причина купить что-то мощнее чем «Core i5» — это задел на будущее. Хотя, через несколько лет новое поколение серии «i5» может быть по производительности не хуже чем текущие «i7», поэтому не всегда задел на будущее оправдан.

Немного меняется ситуация, когда речь идет о мобильных процессорах, используемых в ноутбуках. Там стоят урезанные версии, поэтому для игрового ноутбука почти всегда желателен процессор седьмой серии.

Зачем нужен Core i9.

«Core i9» является очень дорогим и мощным процессором компании, который может в некоторых случаях повысить производительность при работе с большими вычислительными данными. Например, обработка 4К-видео, HDR, 3D-моделинг, прямые трансляции в высоком разрешении. Хотя даже в этих случаях можно обойтись «Core i7 8700K» или «i7 9700K».

Мы бы рекомендовали девятую серию только для двух типов пользователей:

1. Профессионалам, которым действительно нужны дополнительные вычислительные мощности и сэкономленное время.
2. Энтузиастам, которые могут позволить себе большую переплату за дополнительную мощность, даже если она не нужна.

Камеры

iPhone 14 оснащается сдвоенным модулем основных камер. Это 12-мегапиксельные сверхширик ƒ/2.4 и ширик ƒ/1.5. Присутствует система Sensor-shift для оптической стабилизации изображения.

Возможен 2х кратный зум на удаление при переходе от обычного угла к сверхширокому.

Для устранения артефактов во время съемки с плохим освещением добавлена программная фишка Photonic Engine. Поддерживается ночной режим и фотографические стили.

Видеозапись возможна в максимальном разрешении 4K и с частотой до 60 кадров в секунду. Программная опция Action mode позволяет стабилизировать картинку при динамической съемке с рук.

12-мегапиксельная фронтальная камера ƒ/1.9 получила автофокус и поддержку системы Photonic Engine, а съемка видео в кинематографичном режиме доступна в разрешении 4K HDR в 30 кадрах в секунду.

У прошлогоднего iPhone 13 в наличии аналогичный сдвоенный модуль 12-мегапиксельных камер. Основной ширик ƒ/1.6 и сверхширик ƒ/2.4.

Доступен 2х-кратный зум на удаление и оптическая стабилизация Sensor-shift. Как и у свежих новинок доступны системы Deep Fusion и Smart HDR 4. Есть поддержка ночного режима и фотографических стилей.

Для съемки видео доступен кинематографичный режим, максимально возможное качество записи – 4K при 60 кадрах в секунду.

Фронтальная 12-мегапиксельная камера ƒ/2.2 поддерживает Deep Fusion и Smart HDR 4. Съемка в кинематографичном режиме на фронталку доступна только в разрешении 1080p при 30 кадрах в секунду.

У кого камеры лучше: физические параметры матриц практически не отличаются. У двух модулей новинки чуть лучше светосила, но это вряд ли получится заметить при прямом сравнении снимков. Особенно, учитывая одинаковый процессор, который отвечает за постобработку.

Новая модель получила несколько новых программных режимов съемки, назвать которые критичными при сравнении очень сложно.

Интерьер салона

Салон ВАЗ седьмой модели отличается наличием дополнительных функциональных опций:

• Сидения для водителя и пассажиров ВАЗ 2107 оснащены подголовниками, чем не может похвастаться жигули «пятой» модели.
• В системе отопления салона «семерки» забор воздуха происходит через центральный воздуховод в моторном отсеке. Для отопительной системы «пятерки» воздух проходит через радиатор.
• Приборная панель жигулей «седьмой» модели имеет тахометр и датчик экономии топлива.
• На самых первых автомобилях ВАЗ 2107, выпущенных в 80-х годах, устанавливались датчики изнашивания тормозных колодок, давления масла в двигателе.
• На авто ВАЗ 2107 были установлены спидометры с размеченной шкалой до 180 км/ч. На «пятерках» спидометры имеют разметку до 160 км/ч.
• Салон ВАЗ 2107 оснащен дефлекторами холодного потока воздуха, отвечающими за вентиляцию.
• На более современных версиях ВАЗ 2107 изменились визуально обивка дверей, обшивка потолка, пластиковые накладки на задние стойки.
• Изначально «семерку» отличали новая панель радиоприемника, форма руля, внешний вид рычага коробки переключения передач. В последствие эти новшества коснулись и салона жигулей «пятой» модели.
• На центральной консоли ВАЗ 2107 расположены часы и имеются выводы под автомагнитолу. На «пятерке» есть только неудобно расположенное отверстие для установки магнитолы.

В пятой версии эти опции отсутствуют, имеется лишь неудобный вырез под автомагнитолу. Система отопления салона, в автомобиле модели ВАЗ 2105 производит забор воздуха, непосредственно, от радиатора отопителя, в 2107 воздух поступает напрямую посредством центрального воздуховода, через отверстие в моторном отсеке.

Ока (1987—2008)

ВАЗ-111 (Лада Ока) — российский автомобиль сверхмалого класса. С конвейера было спущено порядка 700 тыс. моделей. По типу кузова это трёхдверный хэтчбек. В стремлении уменьшить размеры машины разработчики пожертвовали гармоничностью облика, из-за чего в народе Оку прозвали «чебурашкой». Характерные особенности внешнего вида:

• миниатюрный кузов;
• угловатые линии;
• прямоугольная оптика;
• бампер из неокрашенного пластика;
• укороченные свесы;
• короткие колёсные арки;
• слишком тонкие стойки крыши;
• солидная площадь остекления.

Ока в длину вытянута на 3200 мм, в ширину — на 1420 мм, в высоту — на 1400 мм

История создания [ править | править код ]

ВАЗ-2107 — модифицированная люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105, который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124, малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). На экспорт ВАЗ-2107 шёл под названиями Lada Nova, Lada Riva, Lada Signet, Lada 1500

.

С 2002 до 2012 года ВАЗ-21070 (модификация ВАЗ-2107) производился на Украине (ЛуАЗ, ЗАЗ и КрАСЗ ). В мае 2008 года сборка LADA 2107 налажена на аргунском в Чеченской республике . С марта 2011 года выпуск LADA 2107 освоен Ижевским автозаводом.

В апреле 2012 года концерн АвтоВАЗ под управлением Игоря Комарова принял решение окончательно прекратить производство классического седана LADA 2107 на . Данное решение принято по причине сильно упавшего спроса на данную модель, а также из-за ускорения работ в Ижевске по подготовке производства к выпуску Lada Granta. Последний седан LADA 2107 сошёл с конвейера 17 апреля 2012 года . В Египте LADA 2107 собиралась до начала 2014 года .

Производство универсала 2104, унифицированного с седаном по силовой установке, экстерьеру и интерьеру передней части кузова, продолжилось до 17 сентября 2012 года .

В марте 2020 года аналитическое агентство «Автостат» провело исследование , по результатам которого самым популярным легковым автомобилем в России стал седан LADA 2107. Этой моделью на момент исследования управляли 1,75 млн россиян .

Кому стоит обновляться на Apple Watch Series 8

Гаджет имеет минимальный набор отличий от часов предыдущего поколения. Внешне устройства выглядят одинаково, а внутри достаточной схожий набор сенсоров и программных фишек.

Если у вас Apple Watch Series 7, нет практически никаких причин обновляться. Измерение температуры необходимо не всем, а система обнаружения аварий будет и в iPhone 14/14 Pro.

Если у вас Apple Watch Series 6 и ниже, можно рассматривать новые часы как 7-го поколения, так и 8-го. При этом осенняя новинка уступает по набору доступных расцветок. Любителям синего или зеленого корпуса придется выбрать прошлогодний гаджет.

Если у вас еще нет Apple Watch, есть шанс сэкономить. Выбирайте прошлогодние Series 7 с минимумом отличий (еще продаются версии РСТ) или немного упрощенную модель Apple Watch SE 2. Все её различия с новинкой смотрите тут.

iPhones.ru

Минорное обновление носимого гаджета.

Рассказать

Экстерьер

Обе модели отличаются угловатым, кирпичеобразным дизайном, характерным для начала восьмидесятых. За это модель 2105, а затем и 2107 получили свое народное прозвище – «ящик для помидоров». Ключевыми отличиями в экстерьере этих машин являются:

1. Капот.

У седьмой модели он ровный, с выштамповкой по центру, переходящей в решетку радиатора.

У пятой на нем есть 2 прямоугольных углубления, идущих от фар до лобового стекла.

2. Решетка радиатора.

Эта деталь первой бросается в глаза и только благодаря ей многие автолюбители знают, чем отличается ВАЗ-2107 от 2105.

На последнюю устанавливалась прямоугольная решетка из черного пластика. В седьмой модели к ней была добавлена окантовка. Обе детали часто покрывались хромом, но можно встретить экземпляры и без него. За эту деталь «семерка» получила прозвище «русский «Мерседес»».

3. Передний и задний бамперы.

Бамперы, использовавшиеся в ВАЗ-2105, были цельноалюминиевыми с поясом из черного пластика. В 2107 от металла отказались в пользу пластмассы, но оставили видимость металлической основы. Это было сделано при помощи хромированной вставки в верхней половине детали. С 2008 г. бамперы от седьмой модели ставились на 2105 и 2104.

4. Крышка багажника.

В «Ладе-2105» она имеет 2 вдавленности, повторяющие рисунок на капоте.

В 2107 крышка гладкая. На кромке багажника с правой стороны крепится табличка из серого пластика. На ней указано название модели и объем установленного двигателя. Например, «Жигули 1200/1300/1500L» или «Жигули» / Lada 2107.

В последние годы выпуска (2008-2012) на обе модели устанавливали крышку багажника от ВАЗ-2105. Такое решение было принято для большей унификации и уменьшения затрат на производство.

5. Задние огни.

Это последняя деталь кузова, по которой можно определить, чем ВАЗ-2105 отличается от ВАЗ-2107. Различия в задних фонарях минимальны – в «семерке» вдвое увеличен размер фонаря заднего хода (лунного цвета) и настолько же уменьшен размер стоп-сигнала.

Core i5

Только часть процессоров на архитектуре Sandy Bridge располагает функцией усиления Hyper-Threading. Так, Core i5 (кроме серии К) работает с системой PGI 2000. Но среди трех рассматриваемых серий именно Core i5 сейчас пользуется наибольшим спросом.

Основным существенным отличием между разными моделями Core i5 является тактовая частота ядра, которая варьируется от 2,8 до 3,3 ГГц. В зависимости от данного показателя формируется стоимость процессора. Данная линейка позволяет поддерживать многие прогрессивные функции, выдавая при этом неплохую энергоэффективность.

Технические особенности:

• наличие четырех физических ядер;
• отсутствие технологии Hyper-Threading;
• функция Turbo Boost (некоторые модели процессоров имеют разблокированный множитель для разгона);
• кэш L3 до 6 Мб (для настольных моделей).

Благодаря функции Turbo Boost временно повышается частота одного или нескольких ядер. Это происходит за счет увеличения энергопотребления и снижения вычислительных мощностей остальных ядер. Данную технологию можно рассматривать как разгон физического ядра.

Процессоры Core i5 седьмого поколения имеют частоту 2,4-3,8 ГГц. Их стоимость варьируется от 180 до 220 долларов США в зависимости от технических параметров.

Разница между ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107

Многие автолюбители подумают: зачем сравнивать морально устаревшие модели, которые уже заменила Lada Granta? Ответ прост: Lada Granta заменила классические машины на конвейере тольяттинского автозавода, а ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 продолжает выпускать ижевский завод. Таким образом, заднеприводные «пятерка» и «семерка» остаются самым недорогим и неприхотливым транспортным средством отечественного автопрома.

ВАЗ 2105 – заднеприводный 4-хдверный седан, рассчитанный на 5 пассажиров. Кузов сложен прямыми линиями, бампер алюминиевый, у автомобиля прямоугольные объемные фары. Объем двигателя составляет 1,3 л, мощность – 64 л.с. Длина машины – 413 см, ширина – 162 см. Клиренс автомобиля – 17 см, багажник имеет объем до 385 дм3. Снаряженная масса машины – 995 кг, общая – 1160 кг. Топливо в процессе езды по городу расходуется в расчете 10,2 л на расстояние в 100 км, при передвижении по трассе расход составляет 5,9 л на каждые 100 км, в совмещенном цикле он равен 7,4 л/100 км. Наибольшая скорость – 160 км/ч. Продажная стоимость нового автомобиля – 175 т.р.

ВАЗ 2107 – тот же заднеприводный 4-хдверный седан, рассчитанный на 5 пассажиров. Улучшенный дизайн способствовал присвоению автомобилю звания «Русского Мерседеса». Имеет выштампованную под металл хромированную решетку радиатора на передней части капота, накладки на бампера также хромированы, под стать им форма капота. В салоне установлена безбликовая панель с тахометром, спидометром до 180 км/ч и дополнительными датчиками. Имеются дефлекторы холодного воздуха. Двигатель имеет объем 1,6 л, мощность 84 л.с. Длина машины – 414,5 см, ширина – 162 см. Объем багажника – 385 дм3. Снаряженная масса машины – 1060 кг, полная масса – 1460. Клиренс – 17,5 см. Расход топлива при передвижении в черте города составляет 9,7 л на каждые 100 км, при движении по трассе сжигается 7,3 л на 100 км, при совмещенной езде расход равен 8,6 л/100 км. Продажная стоимость нового автомобиля – 185 т.р.

Сравнение

ВАЗ 2107 имеет более современный, люксовый интерьер, как внешне, так и внутри салона. Но внешних отличий немного: у «семерки» блестящая решетка радиатора, а перед «пятерки» выполнен из простого черного пластика. Стоит заметить, что последнее решение практичнее, так как блестящее покрытие со временем отслаивается, если постоянно прибегать к  услугам автомойки. Форма капота, крышки багажника, функционирование фар более усовершенствованы. В салоне «семерки» более удобное оборудование и сидения. По техническим характеристикам «семерка» также имеет преимущества над «пятеркой»: первый автомобиль наиболее тяжелый, хотя менее маневренный, что положительно сказывается на безопасности передвижения

Еще одно немаловажное отличие – в стоимости. Более дорогая модель – ВАЗ 2107

Выводы TheDifference.ru

1. Салон ВАЗ 2107 оснащен более удобными приборами и имеет более презентабельный внешний вид, чем ВАЗ 2105.
2. Пластиковая решетка радиатора «пятерки» более практична, чем хромированная решетка «семерки».
3. Технические параметры ВАЗ 2107 наиболее актуальны в настоящее время, чем оборудование ВАЗ 2105.
4. Цена автомобиля ВАЗ 2105 более выгодная, нежели обновленной модели автомобиля ВАЗ 2107, но переплата незначительна.

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

ВАЗ 2103-2106

На «тройку» ставились автодиски новой модели. По внешним признакам близки к дискам Фиата, использованным на версии 2101. На них по 16 отверстий круглой формы с увеличенной шириной обода до 9,5 дюймов и уменьшенным вылетом до 29 мм.

Подобные модели применяли для автомобилей ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. При этом на версиях 2103 устанавливали хромированные колпаки от копейки, а на шестерке использовали оригинальные, отличавшиеся круглой накладкой черного цвета по центру.

Изначально для модели 2106 изготовители планировали использовать другие версии дисков. Однако предполагаемый угловатый стиль перекликался с дизайном трендовых алюминиевых (легкосплавных) дисков, поэтому их решили не использовать.

На выпусках автомобилей 1991 года на дисках были использованы колпаки от модели 2101. С 1995 года разработчики сняли выступы для колпаков и стали выпускать автодиски аналога 2103 для всех моделей автомобилей ВАЗ.

Для установки диска на 5 и 7 модель Жигулей с хромированным колпаком был увеличен диаметр центровочного отверстия до 60,5 мм. Отметим, что такие диски от 2103 без классических выступов стали «национальным достоянием» для всей линейки АВТОВАЗ.

Карбюратор

Карбюраторы 05 и 07 были специально разработаны для замены импортного Weber, использовавшегося в первых партиях ВАЗ-2101 и 2103. Созданное устройство было названо «Озон», и ему присвоили каталожный номер 2105-1107010 и 2107-1107010. Всего было создано 4 модификации, обозначенных парой дополнительных цифр в номере детали. Например, «Озон 2105-1107010-20».

Существует 5 признаков, позволяющих определить, чем отличаются карбюраторы ВАЗ-2105 от 2107 разных моделей «Озона»:

1. Сечение воздушных и топливных жиклеров.
2. Диаметр диффузоров.
3. Наличие экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).
4. Автоматический привод воздушной заслонки (подсоса).
5. Наличие штуцера для вакуум-корректора распределителя зажигания.

С появлением на конвейере автомобиля ВАЗ-2108 карбюратор «Озон» был вытеснен более совершенной конструкцией – «Солекс» (Solex). Ей были присвоены следующие каталожные номера:

• 21053-1107010-20;
• 21073-1107010.

Нововведением стала конструкция из 2 частей (вместо 3), простая система ЭПХХ (винт-датчик, ЭМ клапан, блок управления) и наличие штуцера для возврата в бак излишков топлива («обратка»). Последний позволяет запустить двигатель при неисправности дозирующей иглы, неправильной настройке поплавков и исключает образование воздушных пробок между карбюратором и бензонасосом. Последнее приводило к остановке двигателя из-за нехватки топлива.

Как произвести ремонт карбюратора своими руками

Ремонтные работы на карбюраторе ВАЗ 2106/2107 подразумевают снятие и разборку механизма. При этом ремонт включает в себя все два этапа:

1. Промывка (прочистка, продувка) элементов от нагара и налипшей грязи.

Замена износившихся или вышедших из строя частей.

Перед тем как проводить какие-либо действия с агрегатом, необходимо твёрдо убедиться в том, что карбюратор неисправен. Часто некорректная работа других систем может влиять на работоспособность карбюраторного механизма.

Карбюратор находится под капотом, выше двигателя

Определение неисправности

Карбюраторы ДААЗ любой модификации призваны работать устойчиво независимо от режимов эксплуатации. Однако именно смена режимов (например, пуск «на холодную» или ускорение при обгоне) может показать первые неполадки в работе устройства. Карбюратор явно неисправен, если:

• на холостом ходу имеются провалы в работе мотора;

во время езды замечен временной интервал между нажатием на педаль газа и ускорением автомобиля;

рывки в работе двигателя на высоких оборотах;

череда рывков при обгоне;

существенно увеличился расход бензина;

трудности при пуске мотора после длительных стоянок.

Каждый из этих признаков, а также их сочетание, говорит о том, что в карбюраторе возникли неполадки, необходимо проведение ремонтных работ или регулировки.

Переливает

Одной из наиболее частых проблем с карбюраторными моторами является так называемое переливание. Внутрь устройства подаётся излишнее количество топлива, а обратный клапан по каким-либо причинам не способен отвести излишки бензина обратно в бак. Поэтому под карбюратором и на нём самом водитель может заметить капли горючего.

Стреляет

Это понятие неразрывно связано с переливанием. Если карбюратор начал стрелять (или чихать) — то есть резко дёргаться во время движения и даже воспламеняться — налицо утечка топлива. Необходима промывка механизма.

Не поступает бензин

Проблема может крыться как в самом карбюраторе (серьёзно засорились жиклёры или сломался насос), так и в подводящих шлангах. Рекомендуется продуть патрубок подачи топлива и протестировать работу бензонасоса. Если они функционируют в обычном режиме — придётся снимать карбюратор и промывать его.

Не работает вторичная камера внутреннего сгорания

Отказ от работы КВС № 2 сразу же скажется на динамичности автомобиля: он теряет почти 50% от изначальных скоростных характеристик. Дело в залипании дроссельной заслонки, которая регулирует подачу горючего в полость камеры. Придётся разобрать механизм и заменить заслонку на новую.

Синтетические тесты. Анализ полученных результатов

Синтетические тесты i5 и i7 показывают незначительное преимущество ЦПУ второго семейства. При этом разница может достигать весьма солидных 30 процентов.

В утилите CineBench R15 в многопоточном режиме были получены такие результаты в условных баллах:

1. 1700Х – 1534.
2. 8700К – 1392.
3. 8600К – 1021.
4. 7700К – 969.
5. 7600К – 664.

Наличие 8 ядер и 16 потоков позволяет флагману АМД без проблем обойти конкурентов со стороны «Интел». Разница между 8700К и 8600К обусловлена технологией НТ, возросшими частотами и увеличенным размером кеш–памяти 3 уровня. По этой же самой причине героям данного обзора уступают флагманские процессорные устройства предыдущего поколения. У них четыре физических ядра и за счет этого более низкое быстродействие.,

А вот в однопоточном тесте CineBench R15 ситуация изменяется следующим образом:

1. 8700К – 198.
2. 7700К – 194.
3. 8600К – 184.
4. 7600К – 173.
5. 1700Х – 155.

В этом случае используется лишь только одно вычислительное ядро, и чем выше его частота, тем более высокий уровень производительности. Поэтому лидером становится 8700К, который может работать на 4,7 ГГц. Затем идет 7700К, функционирующий на 4,5 ГГц, и 8600К с 4,3 ГГц. Далее располагается 7600К, работающий на 4,2 ГГц. Аутсайдеров в этом тесте выступил 1700Х от АМД. Его частота равна 4,2 ГГц.

Преимущество i7 над i5 в многопоточном софте может достигать 30 %, а в однопоточном программном обеспечении этот разрыв уменьшается до 15 %.