Какая разница между тосолом и антифризом?

Что лучше заливать

Есть железное правило — использовать ту
охлаждающую жидкость, которую рекомендует производитель машины. Информация об
этом содержится в руководстве по эксплуатации

Если водитель хочет выбрать
жидкость самостоятельно, ему стоит обратить внимание на следующие показатели:

• температура замерзания;
• температура кипения;

Последний показатель примерно одинаков. В
этом плане антифриз мало чем отличается от тосола. А температура кристаллизации
важна. Если машину эксплуатируют в южных регионах РФ, столбик термометра почти
не опускается ниже -30 °C. В Якутии бывает мороз до -65 °C. Поэтому стоит
делать выбор на основе регионального климата.

Из чего состоит охлаждающая жидкость
Состав охлаждающей жидкости

В составе любой охлаждающей жидкости есть
добавки, необходимые для защиты мотора от коррозии. Но не все из них
обеспечивают высокую эффективность. Составы класса G11 быстро теряют
эксплуатационные свойства. Это тосол и антифриз с силикатными присадками. Они
покрывают поверхность защитным слоем, который снижает теплоотдачу, а со
временем осыпается. В результате образуются частицы с абразивными свойствами.

Чем
выше класс антифриза — тем лучше для двигателя.

Жидкость поколения G12 не образует
абразивных частиц. Вместо защитного слоя антифриз точечно действует на места,
где появилась коррозия. Состав может работать в силовом агрегате в 2 раза
дольше, чем G11. Но и цена у него выше. ОЖ G12+ сочетает в себе достоинства
двух предыдущих поколений и практически лишена недостатков, характерных для
предшественников. «Охлаждайка» G12++ и G13 практически не поступает на
российский рынок.

Как отличить поддельный антифриз

Качество охлаждающей жидкости имеет большое значение. Несоответствие с заявленными свойствами может обернуться серьезными проблемами для автовладельцев.

Низкая температура закипания может привести к перегреву двигателя.   Отсутствие кристаллизации и высокая температура замерзания может вывести из строя охлаждающие магистрали, радиатор охлаждения и блок цилиндров ДВС.

При покупке охлаждающей жидкости, обращаться лучше к продавцам с хорошей репутацией, давно находящимся на рынке. Наличие сертификата качества уменьшит вероятность приобретения контрафактной продукции.

Даже в этом случае покупатель не застрахован от подделки. Несколько советов, которые могут помочь выбрать и залить качественный антифриз.

Первое, на что стоит обратить внимание, это качество упаковочной тары и наклейки. Плохо отпечатанная наклейка, которая еле держится или деформированная канистра – первый признак поддельной продукции

Сильное вспенивание антифриза свидетельствует о низком качестве. Достаточно потрясти канистру. Если ёмкость не прозрачная, смотрим на уровневую линию в торце.

Все эти меры являются предварительными и не могут дать однозначного ответа о качестве охлаждающей жидкости. Более точных результатов помогают добиться следующие эксперименты после открытия упаковки.

Тестируем на Ph

Выполняется при помощи лакмусовой бумажки. Если индикатор кислотной среды поменял цвет на розовый или синий после контакта с ОЖ – значит антифриз низкого качества. Зеленый цвет говорит о правильности выбора. 

Измеряем плотность

При помощи ареометра. Замеры производятся на жидкости комнатной температуры (15-20 гр.) Показатели в диапазоне от 1,071 до 1,104 являются нормой. Рекомендуется произвести замеры новой жидкости и после недели использования. Большая разница в результатах говорит о присадках увеличивающих плотность. Жидкость рекомендуется заменить. 

Замораживаем в домашних условиях

Достаточно поместить незначительно количество антифриза или тосола в морозильную камеру. В виду низкой температуры и небольшого количества жидкости (100-150 мл), выводы можно делать уже по истечении полутора-двух часов. Если вязкость жидкости не изменилась или произошла кристаллизация, антифриз хорошего качества.

Доводим до кипения

Используем термостойкую ёмкость. Этиленгликоль – сильнодействующий яд. Поэтому подобрать лучше одноразовую тару. Если есть термометр, позволяющий выполнить необходимые замеры, используем его. Сравниваем температуру кипения с заявленной.

Минимальный предел кипения антифриза 110 градусов

Если замеры произвести нечем, обращаем внимание на наличие осадка. При низкокачественном антифризе происходит выпадение присадок. 

Какую жидкость выбрать для замены

Вас интересует вопрос, какого цвета бывает антифриз и от чего он зависит? Все виды жидкости изначально выпускаются прозрачными. Но, в продаже антифриз бывает разного цвета. Различие в окраске придумано производителями, чтобы проще было отличать вещество по типу и антикоррозийным присадкам. Но, окрас антифриза совершенно не имеет отношения к качественным характеристикам

продукта. Красный, желтый, зеленый и синий – они могут быть полностью одинаковы по своему составу.

Прежде чем заливать жидкость в бак, забудьте, что в нем есть остатки желтой, а по своим свойствам к ним больше подходит купленная синяя. Часто одноцветные жидкости разных производителей могут отличаться составом, а разноцветные полностью соответствовать друг другу.

Но, если вы не помните, какой антифриз был использован ранее, независимо от цвета – лучше не доливайте, а полностью замените его новым и в этот раз запомните или запишите название. Иначе присадки могут утратить полезные свойства или в них появится ненужный осадок.

Если вы решили поменять антифриз полностью – обратите внимание не на окрашивание, а на рекомендации его изготовителя, а также автопроизводителя, на климатические условия, в которых будет эксплуатироваться данный автомобиль. После этого слейте использованную охлаждающую жидкость, хорошенько промойте водой систему. и залейте в нее новую, независимо от ее цвета – красную, синюю или зеленую

Главное, чтобы она соответствовала типу вашего автомобиля и климатическим условиям эксплуатации

и залейте в нее новую, независимо от ее цвета – красную, синюю или зеленую. Главное, чтобы она соответствовала типу вашего автомобиля и климатическим условиям эксплуатации.

Эксплуатационные рабочие свойства антифриза с тосолом российского изготовления

Водители-с огромным опытом езды советуют применять в качестве обычного рабочего охладителя для мотора антифриз и говорят о таких достоинствах его заливания в отсек системы охлаждения: антифриз имеет максимальный показатель стабильности всех своих числовых и физических характеристик, а также имеет высокую совместимость с пластмассами и долгое время применения.

Замена старого антифриза на новый обычно делается спустя 200 тысяч километров, кроме того антифриз в процессе своей работы не образует на стенках системы охлаждения защитное покрытие, которое ломает все положительные свойства смеси и ухудшает ее теплоотдачу, кроме того, не наблюдается практически никаких коррозийных изменений в радиаторе, и такая охлаждающая смесь способна стабильно действовать при даже самых высоких температурных значениях. Комплектующие элементы отлично защищены от влияния высокой температуры и в целом гарантируют отличную защиту водяной помпе в автомобиле, тем самым увеличивая время ее работы.

Единственный важный минус антифриза — его достаточно высокая цена на рынке, однако все остальные свойства антифриза говорят нам про то, что экономия на такой важной компоненте способна создать большие проблемы для вашего автомобиля в будущем

• Замену классического российского тосола для системы охлаждения можно проводить спустя определенное время, обычно это время составляет полгода (30 тысяч км).
• Тосол по рабочим качествам немного отличается от антифриза: тосол теряет свои характеристики при работе мотора на высоких температурах. Также тосол не может защитить мотор автомобиля при достижении температуры больше +105 градусов.

Принято думать, что автомобильный тосол различных типов окрашен в разнообразные оттенки, включая также темно-синий, а автомобильный антифриз почти не имеет оттенка (в настоящее время можно встретить и окрашенные типы антифризов для систем охлаждения)

Само собой, после покупки стоит обратить внимание на оттенок состава — это даст возможность отличить тосол и антифриз по цвету. Но при этом сам по себе цвет смеси не влияет на качество химического состава

Цвет может стать отличительным признаком фирмы, которая собственно произвела смесь для охлаждения мотора.
Практики с большим опытом полагают, что автомобильный тосол чем то походит на подсолнечное масло, что он жирный по своей консистенции и достаточно медленно сохнет.
Антифриз же по своей консистенции немного походит на воду

Чтобы можно было четче понять, что у вас в руках и обезопасить свой автомобиль от поломок — вы должны обратить свое внимание на емкость канистры. Фирменные канистры имеют определенный тип с вдавленными буквами и прочно наклеенной этикеткой.

Чтобы можно было дольше сохранить механизм системы охлаждения в своем рабочем состоянии, не стоит перемешивать антифриз и тосол. Однако, если вам сильно этого хочется, можно самостоятельно проверить смеси на их средную совместимость.

В отдельной емкости перемешайте две перечисленные выше смеси и посмотрите на результат. Если появился определенный хлопьевидный либо гелеобразный осадок в смеси, то их точно не стоит использовать после перемешивания.

Классификация антифризов

В начале статьи была аналогия, связанная
с ксероксом и копиром. Копир — класс техники, а ксерокс — один из брендов.
Также антифриз — общий класс охлаждающих жидкостей, а тосол — торговая марка.
Вот какие виды антифризов бывают:

Класс	Наименование	Присадки
G11	Силикатные	Силикаты, нитраты
G12	Карбоксилатные	Органические кислоты
G12+	Гибридные	Силикаты и кислоты
G12++; G13	Лобридные	Карбоксилаты

Примерно на 97 % охлаждающая жидкость
состоит из воды и этиленгликоля. В последних поколениях этиленгликоль заменили
на пропиленгликоль, потому что вещество менее вредно для окружающей среды.
Присадки нужны для борьбы с коррозией в двигателе. Тосол относят к классу
силикатных антифризов (G11). Это жидкости первых поколений. Буква G —
generation.

Можно ли добавлять воду в тосол и антифриз

Эти охлаждающие жидкости допускается разбавлять дистиллированной водой, так как они уже содержат ее в своем составе примерно 70%. Однако от воды изменится концентрация жидкости, и температура замерзания увеличится, что непременно скажется во время сильных холодов. При этом двигатель и радиатор может разорвать на морозе, повредить патрубки. В результате будет обеспечен капитальный ремонт двигателя.

Даже если антифриз не замерз на морозе, а только начал кристаллизоваться, радиатор может дать течь. Воду можно добавлять только при ее испарении из антифриза, и повышении плотности. Это определяется специальным прибором – ареометром. Воду добавляют следующим образом: антифриз или тосол сливают из двигателя в отдельную емкость, смешивают с дистиллированной водой в необходимой пропорции, и снова заливают в систему охлаждения.

Разница между тосолом и антифризом

По своему составу тосол ближе всего к традиционным антифризам: в обеих типах жидкости используется этиленгликолевая основа с добавлением неорганических антикоррозионных присадок и красителей. Однако при более детальном рассмотрении между тосолом и антифризом можно выявить значительную разницу, при этом — не в пользу тосола:

• эффективность охлаждения: устаревший состав тосола препятствует эффективной циркуляции жидкости;
• низкий срок службы: примитивные солевые присадки в тосоле быстро теряют свои свойства, что выливается в необходимость его частой замены;
• высокая коррозионная активность: неорганические присадки тосола не способны обеспечить полную защиту деталям автомобиля;
• необходимость установки металлических уплотнителей: тосол способен разъедать пластиковые или резиновые детали;
• нестабильный химический состав: состав тосола может сильно различаться даже в пределах одной партии выпуска;

Становится очевидно, что даже дешевый традиционный антифриз значительно опережает отечественный тосол, однако и стоит он заметно дороже. Поэтому выбор между покупкой тосола или антифриза зависит, в первую очередь, от финансовых возможностей, а также — от наличия нужной марки незамерзающей жидкости в магазине.

Разновидности охлаждающих жидкостей

В советские времена, когда стала очевидной необходимость разработки собственной специальной жидкости, предназначенной для отвода тепла в современных ДВС, НИИ органической химии и технологии СССР был разработан новый состав. Его назвали «Тосол».

Схема охлаждения двигателя

По факту, это был практически полный аналог зарубежных вариантов охлаждающих жидкостей, так называемых антифризов. То есть советский тосол и западный антифриз были взаимозаменяемыми веществами, но с разными названиями.

То есть заливать в машину времен начала второй половины XX века одинаково успешно можно было любую из охлаждающих жидкостей.

В состав этих жидкостей входили следующие компоненты:

• дистиллированная вода;
• этиленгликоль;
• пакет присадок.

Первые жидкости имели простейший набор присадок, предотвращающих пенообразование, увеличивающие температурный порог замерзания и выступающие в роли ингибиторов коррозии.

Эксперименты показали, что если залить в систему тосол вместо воды или простой этиленгликолевой смеси с дистиллированной водой, то это положительно отражалось на состоянии и сроке службы патрубков, рубашки охлаждения, радиатора и других элементов.

После этого новый состав для отвода тепла от ДВС пошел в массовое производство.

Основные виды современных антифризов

Общепринятое название «ANTIFREEZE» переводится с английского буквально как «против замерзания», что полностью определяет физико-химические свойства и сферу применения антифризов. Современные незамерзающие жидкости принято подразделять на четыре типа:

• карбоксилатные;
• традиционные;
• гибридные;
• лобридные;

Между собой они отличаются по типу активных присадок. Так, в состав карбоксилатных антифризов добавляются карбоновые кислоты, которые замедляют коррозию и препятствуют разрушению узлов при внезапном замерзании жидкости.

В традиционных антифризах для этих же целей используют различные неорганические соли: фосфаты, силикаты и нитриты. С определенными допущениями можно сказать, что тосол — это традиционный антифриз, изготовленный в России.

Гибридные антифризы, как и их более продвинутая версия — лобридные антифризы, используют оба типа присадок в различных комбинациях, что позволяет достичь высоких эксплуатационных показателей.

Стоит отметить, что основа всех антифризов — водный раствор этиленгликоля. Он практически не расширяется при замерзании, обладает низкой плотностью и хорошей теплоемкостью. Существуют и более дорогостоящие разновидности незамерзающих жидкостей, на основе пропиленгликоля. Это вещество схоже по свойством с этиленгликолем, но при этом полностью безопасно и нетоксично.

Как отличить тосол от антифриза в бачке?

Существует несколько способов определения типа используемой жидкости, которые, согласно слов бывалых автомобилистов, дают с большой вероятностью правильный ответ.

1. Провести анализ по запаху. Так стандартный антифриз не имеет запаха, тосол имеет специфический запах.
2. Изучить жидкость на ощуп. Антифриз на ощуп имеет маслянистую структуру, а тосол не имеет такой особенности.
3. Прибегнуть к экстренной заморозке. Для этого изучаемое вещество нужно налить в бутылку и поместить в морозильную камеру на 24 часа. В таких условиях отечественная жидкость должна замерзнуть, а антифриз не потеряется своей текучести.
4. Возможность совместимости расходника с водопроводной водой. Для этого берут немного охлаждающего вещества и заливают в бутылку. Далее в эту бутылку доливают такое же количество проточной воды и ждут 1 час. Если после этого в растворе замечено расслоение и помутнение, то это присуще тосолу отечественного производства. Если жидкость не поменяла своей чистоты и однородности, то это скорое всего качественная антифризная жидкость.
5. Используя ареометр. Это прибор показывает уровень плотности изучаемого вещества. Применение данного прибора дает достоверные результаты при температуре воздухе не менее +20 градусов. Так если плотность составляет 1,073 – 1,079 г/см3, то это вещество является антифризом.
6. Использование гаражного способа определения. Для этого способа необходимо выполнить следующие действия:• заранее приготавливается металлическая пластина и кусок резинового изделия; • из расширительного бачка берется 100 мл. жидкости и выливается в емкость, в которую ложат металлическую пластину и резиновое изделие; • через 25 минут резиновые и металлические детали достают из резервуара и тщательно изучают; • если защитная пленка образовалась на обеих деталях, то в системе охлаждения залит тосол; • если защитная пленка сформировалась только на металлических поверхностях, то это говорит о том, что в системе находится антифриз.

ГОСТ на тосол

В интернете полно роликов, в которых
авторы утверждают, что нужно выбирать жидкость, изготовленную по российскому
государственному стандарту. По факту действующий ГОСТ 28084-89 появился в
восьмидесятых годах XX века, и с тех пор почти не менялся. Норматив был хорош
для своих лет, но технологии ушли далеко вперед. Все выше поднимается
температура в камерах сгорания, все чаще при производстве машин используют
новые композитные материалы. ГОСТ регулирует показатели двух марок тосола:
ОЖ-40 и ОЖ-65. Цифра после букв обозначает минимальную температуру
эксплуатации. Основные показатели:

Параметр	ОЖ-40	ОЖ-65
Плотность, г/см³	1,065-1,085	1,085-1,100
t кристаллизации, °C	–40	–65
Коррозионное действие, г/м²×сутки	0,1	0,1
Вспениваемость, объем пены, см³	30	30
Устойчивость пены, с	3	3
Набухание резины, %	5	5
Кислотность, pH	7,5-11	7,5-11
Щелочность, см³	10	10

В ГОСТ много параметров, способных
обеспечить качество ОЖ. Но на практике все показатели проверяют в лабораторных
условиях, которые оторваны от реальных. Нужны дополнительные эксплуатационные и
стендовые испытания. Без них характеристики из стандарта не позволят обеспечить
качество жидкости.

Тосол это антифриз. Различий нет, кроме
названия. Заливать в систему охлаждения можно только ту жидкость, которая
получила допуск от производителя автомобиля. Нельзя смешивать ОЖ классов G11 и
G12, остальные допускается в крайних случаях. Цвет — всего лишь декорация,
которая ни на что не влияет.

Характеристики, свойства и особенности антифриза

Главное свойство данных охлаждающих жидкостей – то, что их температура замерзания значительно ниже температуры замерзания воды. Применяют их в системе охлаждения двигателя, чтобы обеспечить его исправную работу при любых температурах

Немаловажное отличие от обычной воды заключается в более низком коэффициенте расширения во время замерзания

Главный компонент в составе антифриза – этиленгликоль. Дополнительно в его состав входит вода, антикоррозийные присадки и флуоресцентные вещества. Присадки являются важным компонентом, так как чистая смесь этиленгликоля и воды провоцирует возникновение коррозий. Температура замерзания этого хладагента может достигать -75 градусов Цельсия, что облегчает работу двигателя в холодное время года. Кроме того, главный компонент повышает и температуру кипения, что увеличивает работоспособность при высоких температурах. Также более 90% всех антифризов, представленных производителями, обладают небольшими смазывающими свойствами. Антифриз помогает продлить работу водяного насоса, поскольку обеспечивает его кавитационную защиту.

Недостатком является более высокий коэффициент расширения при нагревании. Исходя из этого, обязательно нужно использовать систему охлаждения с расширительным бачком. В случае его отсутствия, избыток антифриза просто будет выводиться через радиатор, и после остывания уровень жидкости в бачке значительно снизится.

В современном мире автоиндустрии существует три вида антифриза:

• G11 – зеленого цвета, является гибридным видом. Создан на силикатной основе, а в состав входят лишь синтетические присадки. Преимущества: отличная защита от ржавчины, защита патрубков системы путем обволакивания стенок плёнкой. Лучше всего подходит для легковых автомобилей и алюминиевых деталей. Срок эксплуатации достигает трех лет.
• G12 – красного цвета, карбоксилатный вид. В их основу входит карбоксилат. Главное отличие – защитный слой образуется только в местах появления коррозий. Идеальный выбор для грузовых автомобилей, но допускается эксплуатация в легковом транспорте. Хорошо защищает детали из меди или латуни. Срок эксплуатации немного дольше и достигает пяти лет.
• G13 – оранжевого цвета. Данный вид считается наиболее экологически чистым. В основу входит пропиленгликоль, который во внешней среде, в отличие от этиленгликоля, быстрее распадается на составляющие. Чаще всего применяют для форсированных двигателей мотоциклов и автомобилей.

Как отличить тосол от антифриза Разбираем отличия и приводим примеры

• Антифриз производится путем сложнейших химических реакций с применением карбонатной кислоты. Состоит из воды, пакета присадок, который у каждого производителя свой, этиленгликоля;
• Пакет присадок можно разделить на 3 основные группы:
• Примесь карбоксилатная: характеризуется длительностью эксплуатации от 3 до 5 лет, имеет стойкость к коррозии, способность поддерживать максимально допустимую температуру мотора автомобиля;
• Гибридный состав: состоит как из органических, так и из неорганических соединений. Такой букет имеет минимальный срок действия – не более 3-х лет.
• Лобридный состав: состоит из минеральных и органических соединений и обладает максимальным эффектом противостояния коррозии.

• Качество показателей на молекулярном уровне на порядок выше аналога;
• Нейтрален к полимерной упаковке;
• Длительность срока замены. От 100 тыс. км. пробега и выше;
• Не оставляет наложений и налетов в процессе прохода по водяной рубашке мотора;
• Одинаково работает при максимальных плюсовых и минусовых температурах;
• Щадящий режим по отношению к водяной помпе (насосу);
• Защита от кавитации гильз двигателя;
• Экологичность продукта.
• Недостатком служит завышенная стоимость. И за частую масса подделок под антифриз, в виду хорошей прибыли.
• Обновлять тосол следует каждые 25.000-30 000 км. пробега, так как полезные свойства уже исчерпаны.

• Не способность работать при высоких температурных режимах;
• Критическая температура 105°C;
• Пакет неорганических присадок в ходе циркуляции создает отложения внутри радиатора и блоке цилиндров, что забивает каналы и повышает среднюю температуру.

AutoFlit.ru

Как отличить тосол от антифриза в бачке

Как уже упоминалось, по цвету эти два вещества различить нельзя. Также распространено мнение, что можно определить жидкость, попробовав ее на вкус. К примеру, антифриз имеет сладкий привкус. Но это заблуждение, так как на вкус охлаждающие жидкости очень похожи. К тому же, попадание антифриза в организм человека может привести к появлению проблем со здоровьем, так как это очень сильный яд.

Как отличить тосол от антифриза в бачке

Итак, отличить тосол от антифриза в бачке можно по следующим признакам:

• По запаху и на ощупь. Тосол на ощупь не напоминает масло, тогда как антифриз – это маслянистая жидкость. К тому же у антифриза нет запаха По сопротивлению низким температурам. При помещении данной охлаждающей жидкости в холодильник, некачественный тосол замерзнет, а антифриз – нет По соединению с водой. Если взять некоторое количество жидкости из расширительного бака и добавить туда воды, то можно увидеть отчетливый результат. Образование слоев, наличие мутностей и осадка будет свидетельствовать о присутствии тосола. Антифриз такую реакцию показать не должен По ареометру. Этот прибор замеряет плотность вещества. Анализ следует проводить при комнатной температуре. Если получены цифры от 1,072 г/cм3 до 1,080 г/cм3, то в расширительном баке залит антифриз

Есть еще один менее распространенный способ:

• Потребуется металлическая пластина и кусок резины Следует наполнить небольшую тару охлаждающей жидкостью из бака и поместить в нее пластину и кусок резины По истечению двадцати пяти минут надо произвести проверку. Тосол создаст слой защиты и на резине, и на пластине. Антифриз же должен создать слой только на пластине Чтобы установить точно факт наличия защитного слоя, нужно достать обе материала из охлаждающей жидкости и внимательно прощупать их пальцами

Более точный анализ можно воспроизвести только в специальной лаборатории при наличии химического оборудования. В случае покупки нового автомобиля, рекомендуется сразу же поменять охлаждающую жидкость на новую, чтобы не тратить время и силы на проверку. Такая рекомендация дается по простой причине: замена охлаждающей жидкости в автомобиле не является дорогостоящей операцией. И именно это действие обезопасит двигатель от неправильной температурной нагрузки в дальнейшем. Починка двигателя более дорогостоящее мероприятие, чем замена антифриза.

Купил авто, в системе охлаждения налита зелёная жидкость. Но не уверен, что это именно антифриз, а не тосол? Тосол тоже зелёный бывает. Это как то можно проверить, может там пахнут они по разному? Если я залью антифриз, а там был тосол, ничё страшного? Ну или на оборот.

ps: Промывать всю систему охлаждения не хочется холодно уже, гаража нет, в сервис тащиться тоже. psps: предыдущий хозяин трубку не берёт.

Сравним свойства

Чтобы были понятнее преимущества, недостатки и возможная совместимость, произвожу сравнение жидкостей по видам.

Тосол и G11

Цвет антифризов этой классификации зеленый. Сравнивая свойства тосола с антифризом этой маркировки, убеждаемся, что отечественная жидкость, соответствует импортной маркировке G11.

Принцип работы присадок у них схожий – образование пленки, которая предотвращает коррозию рубашки охлаждения, радиатора, и защищает резиновые шланги. Недостатки одинаковые – пленка снижает теплоотдачу, летом мотор греется сильнее, чем с другими ОЖ.

Смешивание – распространенная ошибка любителей. От него, возникает вспенивание ОЖ, потеря свойств, выпадение осадка, что может привести к закипанию и перегреву мотора.

Замена обоих веществ выполняется каждые два года, это вызвано выпадением осадка и потерей свойств.

Тосол и G12

Цвет антифриза такой классификации красный, как у тосола 65. В составе G12 присутствует этиленгликоль и вода, на этом их сходство завершается. Присадки этой разновидности антифриза органические. Среди которых, карбоновая кислота.

Отсутствие защитной пленки улучшает охлаждение мотора, что так необходимо высокотемпературным современным движкам. Любая ржавчина, мгновенно растворяется кислотой. Служит до 4-х лет.

Важно: У предыдущей версии присадки были химические. Такие типы присадок несовместимы между собой

Смешивание G12 с тосолом или G11 недопустимо.

Эта классификация антифризов превосходит тосолы по сроку службы и охлаждает лучше. Их можно применять в машинах марки ВАЗ.

Тосол и G13

Антифриз такого типа является вершиной эволюции охлаждающих жидкостей. Состав такой:

• Пропиленгликоль – считается не токсичным веществом, безопасным для здоровья человека. (Появляется только в составах маркировки G13 и выше).
• Дистилат
• Гибридные присадки высокого качества

Если 11 версия защищает от коррозии, но снижает теплоотдачу. А 12 от возникновения коррозии не защищает, то здесь эффект комбинированный. Из совместимых присадок. Смешивание с предыдущими версиями антифризов или с тосолом не допускается. Разница между присадками вызовет вспенивание, осадок и потерю свойств.

Эти антифризы лучше предыдущих поколений, и однозначно превосходят тосолы по своим качествам.

Разница между антифризом и тосолом

Раньше, когда машины были оснащены чугунными непробиваемыми двигателями, жидкость на основе этиленгликоля и воды не приносила никакого вреда. Сейчас же (в современных автомобилях), раскаленный антифриз, протекая по системе, угрожает блокам цилиндров и радиаторам. Чтобы защитить систему был создан Тосол и именно тогда эта ОЖ стала ассоциироваться с отечественными машинами.

По сути между Тосолом и антифризом никакой разницы. Тосол – это тот же самый антифриз, только нашего производства. Он может продаваться на рынке и синего, и красного цвета.

Отличие заключается в следующих параметрах:

• температура закипания и замерзания ОЖ;
• свойства, защищающие от коррозии;
• параметры смазки.

Чем отличается Тосол от антифриза, и что лучше залить – видео от канала АВТОСАЛОН.

Выводы

• Антифриз обладает слабым порогом по скорости замерзания и достаточным порогом для закипания, а это дает возможность применять антифриз в любое время года, при самых высоких и низких температурных значениях воздуха.
• Гибридные антифризы, в составе добавок, кроме так называемых органических присадок, имеют в себе маленький процент химических фосфатов, в том числе большое количество нитритов и силикатов. Однако любое добавление неорганических химических добавок в смесь понижает время работы антифриза на несколько лет и может даже повредить мотору автомобиля.
• Тосол представляет собой точно такой же антифриз, но при этом он российского изготовления. Также тосол выполнен по классической технологии. В составе тосола содержится обычная вода, этиленгликоль и различные добавки.
• Все охлаждающие смеси сделанные на основе классической технологии, в составе добавляемых в смесь присадок имеют многочисленные добавки фосфорного типа, в том числе присадки на основе бора и нитритов. Не редко в составе имеются амины в разных вариациях.

Заключение

Теперь-то вы определенно знаете, что лучше! Однако, не вспомнить о некоторых дополнительных нюансах я просто не могу. Вот, например, что будет если смешать антифризы разных производителей? Не знаете, а вам скажу! Вы разумеется, может разницу и не почувствуете, силовому же агрегату автомобиля на пользу подобное действие явно не пойдет. Все из-за состава присадок, которые в каждом отдельном продукте могут отличаться, поэтому мешать их между собой я вам рекомендовать не могу! Говорить о тандеме тосол и антифриз вообще не приходится, из этого ответ на вопрос «можно ли их смешивать?», категоричен – нет!

Но несмотря на все преимущества антифриза, есть у него и один недостаток! Это, как вы сами понимаете цена, но если вспомнить о том же эксплуатационном сроке жидкости, то и недостатком, данный факт назвать сложно. В общем, здесь мне добавить уже нечего, лучший антифриз и это факт! Неужели, кто-то еще сомневается, тогда видео расположенное ниже, для вас. Стабильной температуры двигателя и успехов вам дорогие друзья! Всего доброго!