Мощность генератора автомобиля. как ее узнать (определить) и от чего она зависит

Подключение энергоемких устройств

А теперь про подключение мощных инверторов. РЕБЯТ стоит включить голову и подумать, а не спалит ли такой девайс вашу бортовую сеть автомобиля?

Вот смотрите — мощность этих инверторов начинается от 300 заканчивается 1500 Ваттами. А в нашем примере пиковая мощность генерируемая автомобилем всего 1380Вт, а на холостом ходу всего около 1000Вт. Если дать 1500Вт он банально не выдержит такой нагрузки!

Ведь ему нужно еще энергии для поддержания работы двигателя, это банально зажигание и прокачка топлива, смело убирайте еще 400 – 500Вт.

То есть, что способен выдать генератор на холостом ходу, чтобы вы могли этим воспользоваться? Ребят это реально инвертор в 300 – 500Вт, можете подключить телевизор, дрель, и не энергоемкие устройства! А вот нагревать ТЭНАМИ воду или отапливаться вряд ли получится.

Сейчас полезная статья, смотрим

Думаю было полезно, читайте наш АВТОБЛОГ подписывайтесь на обновления в YOUTUBE.

Похожие новости

• Чип-тюнинг двигателя. Плюсы и минусы. А стоит ли вообще делать. …
• Стабилизаторы напряжения для светодиодов. Зачем нужны для вашего…
• Какой ELM327 лучше WIFI или Bluetooth? Подробно + видео версия

Принцип действия генератора

Принцип действия генератора основан на явлении электромагнитной индукции, когда в проводнике, двигающемся в магнитном поле и пересекающем его магнитные силовые линии, индуктируется ЭДС. Следовательно, такой проводник можно использовать как источник электрической энергии.

Применение

Генераторы используются во многих сферах жизнедеятельности и производства, при различных условиях. Бензогенераторы незаменимы в случае отключения электричества в небольших загородных домах и дачах. Кроме того, их удобно применять в тех местах, где нет электроэнергии (отдаленные районы, горы, леса). Дизельные генераторы применяется в качестве основного или резервного источника электропитания. Инверторные генераторы незаменимы как источник дополнительного питания для электронного оборудования. Такие электростанции исспользуются организациями, использующими различную электронную технику. 

Устройство и конструкция автомобильного генератора

Трехфазные электроагрегаты переменного тока, устанавливаемые на современных машинах, могут быть 2‐х видов: стандартный и компактный. Общее устройство автомобильных генераторов 2‐х видов одинаково — они состоят из следующих элементов:

• Шкива с валом и подшипниками.
• Ротора с контактными кольцами.
• Обмоток статора.
• Корпуса генератора.
• Регулятора напряжения.
• Выпрямительного устройства.
• Щеточного узла.

Конструкции автомобильных генераторов различаются только особенностями компоновки. При одинаковых электрических параметрах стандартные агрегаты значительно крупнее малоразмерных. Компактность обеспечивается за счет использования современных материалов и технологий.

Устройство генератора.

В его составе имеется статор, у которого есть обмотка, он находится в зажатом положении между двух крышек. Передняя располагается в области привода, а задняя — возле контактных колец. Статор установлен спереди силового агрегата и крепится болтами с кронштейнами.

Для изготовления крышек используется сплав из алюминия. В них есть окна, которые помогают при охлаждении генератора, осуществляемого с помощью вентилятора. Они располагаются с торца агрегата.

На крышке установлен щеточный узел, соединенный с регулятором напряжения, там же располагается выпрямительный узел. Обе крышки затянуты при помощи 3 — 4 винтов и зажимают статор.

Для изготовления статора используются листы из стали, толщина которых от 0.8 до 1 мм. Во время изготовления статора методом навивки, в его ярме делаются выступы, по ним устанавливаются все слои. Они способствуют улучшению охлаждения статора.

Чтобы сэкономить металл, производители начали изготовлять статоры, которые собираются из различных фрагментов в форме подковы. Они соединяются методом сварки или используют для этого  заклепки. Почти у всех генераторов серийного производства есть 36 пазов, в них находится обмотка статора. Чтобы их изолировать пользуются либо пленочной изоляцией, либо напыляют компаунд на основе эпоксида.Отличительный признак генератора  в авто — это его полюсная система ротора. Она имеет две половины, у которых имеются выступы — полюса, они имеют клювообразную форму. Эти половины производятся с помощью штамповки. Если выступы отсутствуют, то между ними, устанавливают втулки, а на ней имеется обмотка.

Для изготовления вала ротора используется мягкая сталь, но если устанавливается роликовый подшипник, то для его производства используется легированная сталь, а цапфу подвергают процессу закаливания. Конец вала имеет резьбу, на нем делается паз и вставляется шпонка, чтобы закрепить шкив.

Но некоторые валы не имеют такого паза для шпонки, в этой ситуации в торце вала имеется углубление или выступ для специального ключа. Это дает возможность удержать вал во время затягивания гайки.

Щеточный узел — это узел с контактами, способными скользить (щетками). В нем используются два вида щеток: меднографитный и электрографитный. Электрографитный тип обладает большим спадом напряжения в точках соприкосновения с кольцом, в отличие от меднографитного. Это негативно влияет на отдачу генератора, но с электрографитными щетками, кольца изнашиваются значительно меньше. Щетки находятся в прижатом положении к кольцам при помощи пружины.
Выпрямительные узлы также бывают нескольких видов:

• пластины — теплоотводы, в них вмонтированы диоды;
• ребристая конструкция, в них используется таблеточный вид диодов.

Чаще всего корпус у диодов из пластмассы, имеет форму цилиндра или горошины.

Самое опасное явление для генератора — это когда замыкают пластины, которые контактируют с «массой» и плюсовым контактом, так как во время этого замыкание проходит и в цепи АКБ, а грозит пожаром. Чтобы такого не случилось, электропроводящие части следует покрыть изоляцией.

В подшипниковых узлах зачастую используются радиальные шариковые подшипники. Они могут быть со смазкой, нанесенной на заводе, или уплотнениями. К применению роликовых подшипников прибегают очень редко, чаще всего американцы.

Охлаждается генератор с помощью вентилятора, он расположен на его валу. В стандартном генераторе воздух подается от вентилятора в крышку с той стороны, где находятся кольца. В генераторе, в котором есть щеточный узел, воздух поступает через прорези в кожухе, защищающем внутренние части, а далее проходит к самым горячим точкам. На авто, у которых подкапотное пространство скомпоновано более плотно и температура в нем больше, используются генераторы, имеющие специальный кожух, а через него в подается охлажденный и очищенный воздух.

Основные параметры генератора

Основные номинальные параметры определяются исходя из технических требований к конструкции конкретной модели транспортного средства:

• Напряжение. В соответствии с ГОСТ 52230–2004 выбирается из диапазона от 7,14 и до 28 В.
• Ток отдачи.
• Частота возбуждения и самовозбуждения.

Токоскоростная характеристика определяет зависимость номинального тока генератора от частоты его вращения. Напряжение в бортовой сети легковых и коммерческих автомобилей, а также автобусов составляет 12 В, особо мощных и специальных машин — 24 В. Максимальный ток отдачи определяется при частоте вращения ротора в 6 000 мин−1.

Еще одна важнейшая характеристика данного агрегата — КПД. Для современных моделей этот показатель находится на уровне 50-60%.

Устройство

Конструкция и внутреннее устройство преобразователя одного вида энергии в другой может иметь существенные отличия. Самыми распространенными являются автомобильные генераторы ПТ, представленные следующими основными конструктивными элементами:

• двухкрышечной корпусной частью со специальными вентиляционными отверстиями;
• роторной однообмоточной электромагнитной частью, вращаемой посредством шкива в паре подшипников;
• двумя медными кольцами и графитовыми щетками, подающими ток на роторную часть;
• регулирующей релейной частью, отвечающей за выдачу генераторного напряжения в оптимальных пределах.

Общая схема устройства генератора переменного тока

Статорная часть имеет три медных обмотки, объединенные «треугольником» с подключением полупроводникового диодного моста, благодаря которому происходит преобразование типа напряжения.

Современные автомобильные генераторы относятся к категории высокооборотных агрегатов, поэтому частота оборотов может составлять девять тысяч в одну минуту.

Ребенок-Генератор

Следует затронуть детскую тему. Каждый энергетический тип человека нуждается в правильном для него подходе в воспитании. Ребенку-Генератору необходимо, чтобы его спрашивали, только так он сможет сформировать отклик, и начать действовать.

Фразы типа: «Делай уроки», «Убери свою комнату», не являются правильными, если необходимо получить результат. Для этого типа будет правильным: «Ты хочешь убрать свою комнату?», «Ты садишься делать уроки?», в этом случае будет услышана реакция, и действия будут совершены. Если вопросы не задаются, ребенок начинает совершать действия от ума, и это порождает неудовлетворенность результатом. 

Какой ток вырабатывает генератор

Характеристика тока, который вырабатывается генератором, зависит от его конструкции. Как уже стало понятно, и переменный генератор, и постоянный генератор содержат в своей конструкции электрический или постоянный магнит, создающий поток магнитного поля. В обоих случаях можно найти обмотку из медного проводника. Она вращается и, занимая различные положения в поле магнита, создает наведенную ЭДС.

Если представить, что обмотка разделена на две одинаковые части, то они поочередно будут занимать то горизонтальное, то вертикальное положение. ЭДС будет сначала максимальной, а затем нулевой. Это и будет генерация переменного тока.

Обратите внимание! Если в процессе полуоборота каким-либо образом переключить потребитель энергии, то он будет получать уже постоянный, но пульсирующий ток. В этом и отличие

Характеристика переменного и постоянного электрических токов

Что такое итератор?

Сначала давайте быстро разберемся, что такое итератор. Для более подробного объяснения посмотрите видео «Итератор и итерируемые объекты. Функции iter() и next()» от автора selfedu.

Итерабельный объект представляет собой объект, элементы которого можно перебирать в цикле или иными доступными способами о которых мы поговорим ниже.

Итератор — это объект, который выполняет фактическую итерацию.

Вы можете создать итератор из любого итерабельного объекта, вызвав встроенную функцию :

favorite_numbers =
data = iter(favorite_numbers)

1 2	favorite_numbers=6,57,4,7,68,95 data=iter(favorite_numbers)

Вы можете использовать встроенную функцию для итератора, чтобы получить следующий элемент из него (если элементов больше нет, то вы получите исключение ).

favorite_numbers =
my_iterator = iter(favorite_numbers)

print(next(my_iterator)) # Результат: 6
print(next(my_iterator)) # Результат: 57

1 2 3 4 5

favorite_numbers=6,57,4,7,68,95 my_iterator=iter(favorite_numbers) print(next(my_iterator))# Результат: 6 print(next(my_iterator))# Результат: 57

Есть еще одно правило об итераторах, которое делает все намного интереснее: итераторы также являются итераторабельными объектами, а их итератор — это они сами.

Виды генераторов

Выделяют два вида автомобильных генераторов:

• постоянного тока;
• переменного тока.

Первый вид генераторов в настоящее время уже не используется. Такие устройства устанавливались на старых моделях автомобилей (ГАЗ-51, Победа и др.). Они имеют много недостатков, такие как:

• малая мощность и эффективность;
• необходимость в постоянном контроле и обслуживании;
• небольшой срок службы.

Сейчас применяются генераторы переменного тока. Главное их отличие в том, что вне зависимости от режима работы двигателя автомобильную сеть питает постоянный ток. Это достигается благодаря полупроводниковому выпрямителю.

Мощность автогенератора

Если включить все энергоемкие приборы в автомобиле, то генератор может не справляться с нагрузкой и часть энергии будет отдавать аккумулятор.

Чтобы рассчитать мощность генератора достаточно воспользоваться простой формулой из школьного курса P = I * U, где Р – мощность, I – сила тока, U – напряжение.

Мы узнали, что напряжение на выходе генератора должно быть в районе 13,5В – 14,2В. Сила тока у разных моделей может отличаться. В среднем это от 80А до 140А. Возьмем среднее значение в 100А.

По формуле получаем 13,5В*100А = 1 350 Вт или 1,35 КВт. Это и есть мощность генератора, которая измеряется в Ваттах. Нужно также учитывать, что это максимальное значение, которое достигается при определенных оборотах двигателя, как правило, от 3000 об/мин и выше. На холостом ходе выдаваемая мощность равняется 75% от максимально возможной. Считается, что для автомобиля хватает 80А. Если применить более мощный автогенератор, то бортовая сеть может не справиться с нагрузкой. Нужно это учитывать. Большая мощность не всегда идет на пользу.

Применение бестопливных агрегатов

Бестопливные генераторы энергии Адамса могут применяться как для автономного электроснабжения домов, так и в судоходстве, автомобилестроении и даже космонавтике. Их основное преимущество перед другими источниками энергии заключается в том, что им не требуется никакое сырье для переработки и они не зависят от погодных условий (как гелиостанции и ветрогенераторы).

Ниже перечислены другие плюсы подобных устройств:

• «Топливом» служит кинетическая энергия.
• Имеют очень высокий КПД.
• Имеют компактные размеры и просты в изготовлении.
• Примерный срок службы генераторов — два десятка лет.
• Никак не воздействуют на здоровье людей и окружающую среду.
• Могут работать как в помещении, так и снаружи, устойчивы к воздействию атмосферных осадков.

Если вас интересует альтернативная энергетика, бестопливные электрические генераторы бесспорно заслуживают вашего внимания. Они хорошо дополняют другие источники альтернативной энергии.

Очень все интересно по данной теме. Но все таки не каждому дано создать в домашних условиях такой генератор. Хорошо было бы если бы они изготавливались на производстве. И была бы возможность их купить уже готовых к применению.

Вам нужно войти, чтобы оставить комментарий.

Многие из нас любят сэкономить, поэтому встретив в интернете рекламу о продаже бестопливного генератора (БТГ), руки так и тянутся к кнопке «оформить заказ». Но поможет ли такой чудо-аппарат сэкономить на самом деле?

История изобретения генератора электрического тока

Русский ученый Э.Х.Ленц еще в 1833г. указал на обратимость электрических машин: одна и та же машина может работать как электродвигатель, если ее питать током, и может служить генератором электрического тока, если ее ротор привести во вращение каким-либо двигателем, например паровой машиной. В 1838г. Ленц, один из членов комиссии по испытанию действия электрического мотора Якоби, на опыте доказал обратимость электрической машины.

Первый генератор электрического тока, основанный на явлении электромагнитной индукции, был построен в 1832г. парижскими техниками братьями Пиксин. Этим генератором трудно было пользоваться, так как приходилось вращать тяжелый постоянный магнит, чтобы в двух проволочных катушках, укрепленных неподвижно вблизи его полюсов, возникал переменный электрический ток. Генератор был снабжен устройством для выпрямления тока. Стремясь повысить мощность электрических машин, изобретатели увеличивали число магнитов и катушек. Одной из таких машин, построенной в 1843г., был генератор Эмиля Штерера. У этой машины было три сильных подвижных магнита и шесть катушек, вращавшихся от рук вокруг вертикальной оси. Таким образом, на первом этапе развития электромагнитных генераторов тока (до 1851г.) для получения магнитного поля применяли постоянные магниты. На втором этапе (1851-1867гг.) создавались генераторы, у которых для увеличения мощности постоянные магниты были заменены электромагнитами. Их обмотка питалась током от самостоятельного небольшого генератора тока с постоянными магнитами. Подобная машина была создана англичанином Генри Уальдом в 1863г.

При эксплуатации этой машины выяснилось, что генераторы, снабжая электроэнергией потребителя, могут одновременно питать током и собственные магниты. Оказалось, что сердечники электромагнитов сохраняют остаточный магнетизм после выключения тока. Благодаря этому генератор с самовозбуждением дает ток и тогда, когда его запускают из состояния покоя. В 1866-1867гг. ряд изобретателей получили патенты на машины с самовозбуждением.

В 1870г. бельгиец Зеноб Грамм, работавший во Франции, создал генератор, получивший широкое применение в промышленности. В своей динамо-машине он использовал принцип самовозбуждения и усовершенствовал кольцевой якорь, изобретенный еще в 1860 г.А.Пачинотти.

В одной из первых машин Грамма кольцевой якорь, укрепленный на горизонтальном валу, вращался между полюсными наконечниками двух электромагнитов. Якорь приводился во вращение через приводной шкив, обмотки электромагнитов были включены последовательно с обмоткой якоря. Генератор Грамма давал постоянный ток, который отводится с помощью металлических щеток, скользивших по поверхности коллектора. На Венской международной выставке в 1873г. демонстрировались две одинаковые машины Грамма, соединенные проводами длиной 1 км. Одна из машин приводилась в движение от двигателя внутреннего сгорания и служила генератором электрической энергии. Вторая машина получала электрическую энергию по проводам от первой и, работая как двигатель, приводила в движение насос. Это была эффектная демонстрация обратимости электрических машин, открытой Ленцем, и демонстрация принципа передачи энергии на расстояние.

До того, как была открыта связь между электричеством и магнетизмом, использовались электростатические генераторы, которые работали на основе принципов электростатики. Они могли вырабатывать высокое напряжение, но имели маленький ток. Их работа была основана на использовании наэлектризованных ремней, пластин и дисков для переноса электрических зарядов с одного электрода на другой.

Заряды вырабатывались, используя один из двух механизмов:

• Электростатическую индукцию
• Трибоэлектрический эффект, при котором электрический заряд возникал из-за механического контакта двух диэлектриков

По причине низкой эффективности и сложностей с изоляцией машин, вырабатывающих высокие напряжения, электростатические генераторы имели низкую мощность и никогда не использовались для выработки электроэнергии в значимых для промышленности масштабах. Примерами доживших до наших дней машин подобного рода являются электрофорная машина и генератор Ван де Граафа.

Генератор на жидком топливе

Бензиновый генератор

Устройство бензинового генератора переменного тока, ровно, как и дизельного, мало чем отличается от того, что установлен в вашем автомобиле, за исключением нюанса, что ток он будет выдавать, как положено, переменный.

Из особенностей можно выделить то, что ротор агрегата всегда должен вращаться с одной скоростью, так как при перепадах выработка электроэнергии становится хуже. В этом кроется существенный недостаток подобных устройств – подобный эффект происходит при износе деталей.

На рынке представлен большой выбор подобных агрегатов, рассчитанных на разную мощность. Они пользуются большой популярность за счет своей мобильности. При этом инструкция по пользованию предельно проста – заливаем своими руками топливо, запускаем двигатель поворотом ключа и подключаемся…

На этом, пожалуй, закончим. Мы разобрали назначение и общее устройство этих приборов  максимально просто. Надеемся, генератор переменного тока и принцип его действия стали к вам чуточку ближе, и с нашей подачи вы захотите погрузиться в увлекательный мир электротехники.

Одно или трехфазный генератор лучше выбрать для частного дома?

Возможно, ответ очевиден для многих. Однако есть несколько нюансов.

Собственно, выбор трех или однофазного генератора в большинстве своем определяется от того по какой схеме сделана разводка электрики в доме. Если по трехфазной схеме значит и генератор трехфазный вам подойдет как нельзя кстати (но не все генераторы, дальше по тексту объясню почему). Если к однофазной сети дом подключен, то здесь голову ломать не стоит – берите однофазный.

Итак, если у вас однофазная сеть, то выбор очевиден и для резервного электроснабжения достаточно рассмотреть мощность от 3 кВт (далее расчеты почему такая мощность). С тремя фазами такой вариант допускается с оговоркой. Все дело в том, что трехфазные генераторы выдают заявленную мощность только по всем фазам. Т.е. для распределенной трехфазной нагрузки. Тогда как если одна фаза будет перегружена, то генератор отключит нагрузку.

Из приведенного примера можно сделать вывод, чтобы генератор работал так же штатно как обычная сеть то мощность генератора должна быть равна входной мощности, на которую ваша сеть рассчитана. Как правило это 15 кВт. Но здесь уже ценник на генератор будет исчисляться несколькими сотнями тысяч, занимать половину гаража, и шуметь при работе как трактор. Оно вам надо!?

Какое решение может быть:

1. Выбрать 3 фазный генератор достаточной мощности 7-9 кВт, чтобы перекрывались основные потребности (освещение, насосы отопления, ну и один нагревательный прибор на выбор). Соответственно нужно контролировать одновременное включение потребителей.
2. Изначально распределить трехфазную систему дома таким образом, чтобы основные потребители, которые нужно постоянно запитывать, «висели» на одной фазе. Т.о. мы будем иметь возможность резервировать одну фазу и нам нужен будет однофазный генератор. В конечном итоге это дешевле. Вряд ли кто так будет заморачиваться.
3. Третий вариант покупать генератор с возможностью снятия одинаковой мощности как по трем фазам, так и с одной. Такой тип генератора будет дороже по стоимости, но решает проблему перекоса фаз. Пример — Loncin LC10000D-AS.

Какой вывод по выбору 1 или трехфазного генератора можно сделать. При однофазном подключении дома — 1 фазный генератор (понятно).

При трехфазном распределении дома смотрим модели от 7 кВт мощности, а лучше выбираем генератор с одинаковой мощностью по всем фазам.

КПД генератора переменного тока

КПД генератора представ­ляет собой отношение мощности, которая подается на какое-либо устройство, к мощ­ности на выходе. Потери неизбежны для всех процессов, при которых механическая энер­гия преобразуется в электрическую. Потери в генераторе с клювообразными полюсами классифицируются следующим образом (рис. «Распределение потерь генератора, рассчитанного на ток 220 А).

Потери в генераторе с клювообразными полюсами

Потери в меди обмоток статора и ротора

Омические потери в обмотках статора и об­мотке ротора называются потерями в меди. Они пропорциональны квадрату тока.

Потери в железе в пластинчатом сердечнике статора

Потери в железе — результат гистерезиса и вихревых токов, наводимых переменными магнитными полями в железе статора и ро­тора.

Потери вихревых токов на поверхности клювообразных полюсов

Потери вихревых токов на поверхности клю­вообразных полюсов вызваны колебаниями магнитного потока из-за наличия пазов в статоре.

Потери в выпрямителе генератора

Потери в выпрямителе вызываются падением напряжения на диодах. Их можно уменьшить и, соответственно, поднять КПД путем ис­пользования полупроводников с меньшим падением напряжения — например, высоко­эффективных диодов (HED).

Пример HTML-страницы

Механические потери генератора

Механические потери включают трение, воз­никающее в роликовых подшипниках и кон­тактных кольцах, аэродинамическое трение в вентиляторе. Прежде всего, имеются потери мощности (необходимой для приведения в действие самого вентилятора) которые уве­личиваются с повышением частоты враще­ния.

К ним относятся и аэродинамические потери, вызванные вентилятором и клюво­образными полюсами.

В обычном режиме эксплуатации генератор ра­ботает в диапазоне частичной нагрузки. В этом случае КПД на средних оборотах составит 70-80 %. Использование более крупного (и более тяжелого) генератора позволяет ему работать в более благоприятном диапазоне частичной нагрузки при той же электрической нагрузке. Увеличение КПД, обеспечиваемое более крупным генератором, с избытком компенсирует потери в экономии топлива, связанные с большей массой. Однако следует учитывать более высокий момент инерции в ременном приводе.

Генератор Тесла

Линейный электрогенератор Тесла является основным прототипом рабочего прибора. Патент на него был зарегистрирован еще в 19 веке. Главным достоинством прибора является то, что его можно построить даже в домашних условиях с использованием солнечной энергии. Железная или стальная пластина изолируется внешними проводниками, после чего она размещается максимально высоко в воздухе. Вторую пластину размещаем в песке, земле или прочей заземленной поверхности. Провод запускается из металлической пластины, крепление производится с конденсатором на одной стороне пластины и второй кабель идет от основания пластины к другой стороне конденсатора.

Фото — Бестопливный генератор тесла

Такой самодельный бестопливный механический генератор свободной энергии электричества в теории полностью работающий, но для реального осуществление плана лучше использовать более распространенные модели, к примеру изобретателей Адамса, Соболева, Алексеенко, Громова, Дональда, Кондрашова, Мотовилова, Мельниченко и прочих. Собрать рабочий прибор можно даже при перепланировке какого-либо из перечисленных устройств, это выйдет дешевле, нежели самому все подсоединять.

Кроме энергии Солнца, можно использовать турбинные генераторы, которые работают без топлива на энергии воды. Магниты полностью покрывают вращающиеся  металлические диски, также к прибору добавляется фланец и самозапитанный провод, что значительно снижает потери, благодаря этому данный теплогенератор работает более эффективно, чем солнечный . Из-за высоких асинхронных колебаний этот ватный бестопливный генератор страдает от вихревой электроэнергии, так что его нельзя использовать в автомобиле или для питания дома, т.к. на импульсе могут сгореть двигатели.

Фото — Бестопливный генератор Адамса

Но гидродинамический закон Фарадея также предлагает использовать простой вечный генератор. Его магнитный диск разделен на спиральные кривые, которые излучают энергию из центра к внешнему краю, уменьшая резонанс.

В данной высоковольтной электрической системе, если есть два витка рядом расположенных, электроток передвигается по проводу, ток, проходящий через петлю, будет создавать магнитное поле, которое будет излучаться против тока, проходящего через вторую петлю, создавая сопротивление.

Для чего нужен генератор?

ИБП необходим в следующих ситуациях:

• для комфортного пребывания на дачных участках, когда нет возможности подключения к электросетям;
• во время строительных работ на земельном участке – покупка генератора или аренда обойдется дешевле, чем покупка необходимых аккумуляторных инструментов;

Использование электрогенератора

• при ремонте автомобиля в гараже;
• во время походов и путешествий, отдыха на природе и т.д.

Однако многие владельцы загородных и дачных домов приобретают электрический генератор даже при наличии центрального электроснабжения. Это является некоей «страховкой» от незапланированных отключений электроэнергии или аварийных ситуаций. Ведь внеплановое отключение электроэнергии может привести к печальным последствиям – замерзание системы отопления, порча автономной канализации и т.д.